JUIST ALS KAT EN MUIS R'dam kan nu voor 380 milj. investeren Nieuwe industrie: olie zoeken in Noordzee TIJDENS JAARWISSELING AGENDA Vlaggeschip van L. Smit Co krijgt nu onderhoudsbeurt „Laarderkerk" tweemaal aan de grond gelopen Schouwenbank! pikte licht beschadigde sleepboot op llpn 25 procent 18 februari Voor morgen Voor maandag Exposities HET WEER IN EUROPA Scheveningse vissers vergaderen over looneisen Apotheken ïttrrxöri*tr4,«v"' Ifl! Sail i? ETU rtir tor III!' mi Nieuwjaarswens van N.R.T. Auto geslipt - inzittenden gered 'zaterdag 2 Januari 1965 (Van een onzer verslaggevers) BOTTERDAM, zaterdag Rot terdam heeft thans 380 miljoen gulden beschikbaar voor investe ringen. Dit is het definitieve resultaat na de besprekingen met de regering. Vol doende is dit niet, want Rotterdam meent volgens de begroting van dit jaar 600 miljoen gulden voor Investering nodig te hebben. Het bedrag van miljoen is als volgt samengesteld: 250 miljoen, die reeds was toegestaan door de regering, «en eerste toegift van 30 en een tweede toegift van 60 miljoen gulden plus 40 miljoen eigen middelen. In een communiqué dat door de ge meente Rotterdam is Verstrekt wordt verklaard, dat zo spoedig mogelijk door het college van burgemeester en wethouders een nieuwe nota aan de gemeenteraad zal worden voorgelegd met betrekking tot de besteding van dit bedrag. D« verschillende leden van het college hebben op zich genomen voor hun afde lingen een opzet te maken op de basis van een beperking van de investeringen met 28 procent. Vervolgens zullen deze gegevens door het college worden ge coördineerd, aangezien het duidelijk is, dat niet in alle gevallen een beperking van 28 procent kan worden vastgesteld. Het la daarom ook duidelijk, dat be paalde projecten meer dan een kwart zullen moeten v orden getemporiseerd. H«t resultaat van dit onderzoek, dat ach in twee etappen zal voltrekken, w i j de eerder genoemde nota vast gelegd. Het college van b, en w. rekent er op, dat deze uiterlijk in de gemeente raadsvergadering van 18 iebmarl aan a? orde kan worden gesteld. Bioscopen 7-0.30. ut, «n send, a, 4.30, J. 0-30 uur: O.S.S. U7 In BangkoU, 14 j! 0' 0.10, zat. en zond. 2, 4 Zo. 1. 0.30 uur: Atlas. 14 j. Ctao"-BU4n1k«rt. doorl' voorst. Terugblik op dolle klucht met Char lie Chaplin, tekenfilm, aJ. ^"«•Beuis, dag. 9.30, 11.30, 1.30, 3,30. 6.30. 7J0, fljo, zond. vanaf lJO uur: De klok kenluider van de Notre-Dame, 14 J„ zond. 11 uur: Re la door Zuid-Airila ln meuren, e.l, Clniratnj werel 'waroïd '*f 830 818 UUr: 'c,rcu'" nocza, ie j, Cerso. dag. 3 en 8 uur: My Fair Lady, aJ. Grand, dag. 1 en 8. zat. en zond. 1.30, 4.46, 6 uur: Irma la Douce. 1B j. Harmonie, zat. en zond. 3. 4.30, 7. 0.30 uur: Drums sera** the rlver. 14 J. Kritorion, dag. 3.1S, 4.30, 7, 0.30 uur: De wereld zonder zon, al. Lmniare, dag, 3.18, 7, 9.30, zat. on zond. 3. 4gj, 7. 9.30 uur; Sam van hiernaast, a.l. Lezer, dag. 3, 7, 9.30, zat. en zond. 3. 4.30. 7, 8.30 uur: AUez FranceI, aJ. Metro, dag. 3 en 7.30 uur: De val vsn Rome, Mwlca, zat. en zond.. B uur: Spartacua, 14 j. Passage, dag. 2 en 8,18, zat. en zond. 2, 4.18. 7, 9,16 uur: Met grol geschut, ei. Printer, dag. 3.1», 7, 9.30, zond. 4.30, 7. 9.30 uur: De rose panter, H j„ zond. 3 uur: Hollywood lachfabriek, ai., zat. 34,00 uur: Nachten ln Saint Tropez, IB J. He*, dag. 7, 9.18. zat. en zond. I. 4.30, 7. 9.18 uur: Met de 3 Stooges de wereld rand, aJ. Studio '62, dag. 2.16, T, 9.30, zat. en rond. 2, 4.30, 7, 9.30 UUr: Vtsl liefs uit Moskou. Thalia, dag. 3.18, 7, 9.30, zal. an zond. 3, 4.30, 7, 9.30 uur: Topkapl, 14 J. t Venster, dag. 3, 7, 9.16, zond. 1J0. 4,16. 7. 9,1» uurtWat betreft de vrouwen. 1» j. Victoria, dag. 2, 8, zat, 7. 9.30, z«»nd. 4.30. 7, 9 go uur: Yeaht Yeahl Yeahl Hier, zijn wei. ui„ zat, en zond. 3 uur: Popeya- teëtival, al. Rotterdams# Schouwburg, 19.30 uur: NRT- Madame Sana géne gevolgd door nieuw- leanrwens. O rot# Schouwbut-Zuld, 30.00 uur Stlefbeen ■n show, mm.v. And ré Carrel en Wlm Boach. Rotterdamse Schouwburg, 19.30 uur: NRT. Madamt san» géne gevolgd door nieuw- 1 aanwen». Voor ten overzicht van de expositie» in Rot terdam lie ons blad van dondedag 31 decern- a/b ZWARTE ZEE, vrijdag. De bemanning van de Zwarte Zee kon de jaarwisseling juist niet in de familiekring vieren. Zelfs was er aan boord nauwelijks tijd voor een oorlam toen de scheepsüuit duidelijk liet horen, dat 1964 vaarwel was gezegd en het nieuwe jaar zijn intrede had gedaan. Het was namelijk werken geblazen aan boord van de Zwarte Zee, die kort voor de jaarwisseling bij Hoek van Holland juist buitengaats lag, in de nieuwjaarsnacht nog even naar IJmuiden ging om vervolgens op Nieuwjaarsdag kort na het middaguur toch zijn kop binnen de pier te steken. Ondertussen heeft de Zwarte Zee ligplaats gekozen bij Boele-Bolnes, waar deze sterke kolos zijn eerste grote onder houdsbeurt in zijn nog maar kort, maar toch al Indrukwekkend bestaan zal ondergaan. Vier weken zal de reparatie- en on derhoudsbeurt ln beslag nemen. Waar dan de reis heen zal gaan, is nog on bekend. Drie weken geleden had miemand durven voorspellen, dat de Zwarte Zee nu in de Nederlandse wateren zou zijn. Immers, toen werd kapitein D, Strijbos met zijn gehele bemanning af gelost, waartoe L, Smit Co's Inter nationale Sleepdienst een chartervlleg- tulg naar Malta zond. Kapitein A. Poot en zijn crew (25 leden) vormden de passagiers op de heenreis. Op dat moment zag het er naar uit, dat de Zwarte Zee vanuit de Middel landse Zee zich zou haasten naar de Indische Oceaan voor een nieuwe gro te Bleeprels met Kaapstad als doel. En wat er dan zou volgen, stond nog In de sterren geschreven. Inderdaad ging de Zwarte Zee richting Indische Oce aan, maar na twee dagen werd rechtsomkcerd gemaakt. De sleepreis ging niet door. De Zwarte Zee nam de bij Malta achtergelaten cutterzuiger en een gro te bak weer op en ging naar Lissabon. Daar bleef men enige tijd op station liggen in de verwachting, dat een flin ke job aan deze grootste sleepboot van L. Smit Co zou worden toevertrouwd. Maar ook dat karwei ging niet door. Toen werd besloten naar Nederland terug te keren, want dan kon de lang zamerhand gewenst geachte opknap beurt in eigen land worden uitgevoerd, tegelijk met enkele kleine repara ties. Het wu de bedoeling geweest nog voor de jaarwisseling de Waterweg binnen te vallen. Het ongunstige weer op see veroorzaakte evenwel aoveel vertraging, dat de Zwarte Zee e-'.rst op oudejaarsavond voor Europa's toe- gangspoort-te-water verscheen. Met de bak en de voor IJmuiden bestemde cut- tersaiger. Donderdagavond gaf men de bak voor de Waterweg over, waarna tegen elf uur koers werd geiet naar UmnJden. Aldus „vierde" kapitein Poot en zijn bemanning de jaarwisseling vlak on der de Nederlandse kust tussen alle be drijvigheid, die aan een thuiskomst en aflevering van de sleep verbonden is, door. Terwijl daarna de Zwarte Zee zich naar Boele-BoLnes begaf, was de heer P. Hulsman, adjunct-in specteur van de technische dienst van L. Smit Co's Internationale Sleepdienst al aan boord om de voorbereidingen te treffen voor de grote onderhoudsbeurt van deze 9.000 pk sterke sleepboot, tot op he den het vlaggeschip van de maat schappij. (Zoals bekend, is opdracht gegeven voor de bouw van twee zusterschepen van de Zwarte Zee). Kapitein A. Poot (uit Vlaardingen) kon dJtmaal weinig bijzonderheden ver tellen, Hij had in de drie weken, dat hij opnieuw op de Zwarte Zee het be vel voerde, niets bijzonders meege maakt. Of het moest zUn, dat zijn kok het ongeluk heeft gehad een grote pan kokend water over zijn lichaam uit te storten, waarvan deze de nadelige ge volgen nog niet te boven is. Over het epectaculaire transport van de Kermac en andere details van de wederwaardigheden op de tweede gro te reis van de Zwarte Zee had ook ka pitein Poot alleen maar gelezen (even- kis u dat kon in LééS DIE KRANT). Met deze tweede grote reis heeft de Zwarte Zee er nu rond negenduizend draaiuren opzitten en een dikke dertig duizend aleepmljlen gemaakt. Mag ie even uitrusten? Koninklijke onderscheidingen BIJ koninklük b«»lult is da «remedaUla ln boni, verbonden aan da orde van Oranje- Nuhu, verleend #»n: de heer O. de Ruyter ia Numanxdorp. ambachtsman n: de heer J. van de Vo««nberi te BarUcum. voorman xantonnier; mejuffrouw J. A. M. Lohmann te Haarlem, kantoorbediende: da haar Q. Koo- te Oo»t- en Weet- Souburg, dlatrtctmura- teur 3* klas; de heer P, Verhage te Ooet- en Wut- Sou burr, bankwerker. (Van een onzer verslaggevers) OPORTO, zaterdag. Het Neder landse vrachtschip „Laardcrkcrk" van de N.V, Ver. Ned. Scheepvaart Maat schappij la ln de haven van Lelxoea b(j Oporto (Portugal) tweemaal aan de grond gelopen. Op Nieuwjaarsdag is de Laarderkerk definitief vlot getrokken, waarna het schip zijn reis naar Antwer pen kon vervolgen. De ruim 850Q ton metende Laarder- kerk was op weg van Izmir (Smyrna) naar Antwerpen. De Laarderkerk had een lading katoen aan boord. Door slecht zicht liep op oudejaars dag in de haven van Leixoes de Laar derkerk aan de grond. Nadat sleepboten de Laarderkerk hadden vlot getrokken, geraakte het schip op drift en liep na een aanvaring met de 500 ton metende Nederlandse kustvaarder Gerry-S op nieuw aan de grond; de Gerry-S liep hierbij geen schade op. Nadat de Laarderkerk gisteren op nieuw was vlot getrokken, hoopte de ge zagvoerder zonder verdere stagnatie Antwerpen te kunnen bereiken. tij s.ia 2e tij 2« til 3 Jan. hoog water te Rotterdam le tij 8.11 2e tij 17.48; te Dordrecht la tij «.01. 2e t 18.13; t« Hellevoetelulx le tij a.BB. 2e t 16.10; te Hoek van Holland le t|] 3,23, 2e tü 16.31. 4 jan. hoog wat#r ta Rotterdam te til 8.64. ty 18.33: ta Derdrtoht le tt) «.36. le til -B.47; te Hellevoet*]ui» ie tt) 4.34, 3e tfl 16.48; te Koek van Holland le tij 4.00. 2e ttj 10.08. (Van een onzer verslaggevers) MAASSLUIS, zaterdag. Op oude jaarsavond omstreeks kwart voor tien verscheen de sleepboot „SehouwenbsnV van L>. Smit Se Co's Internationale Sleep dienst met de half gezonken Duitse sleepboot „Johann Matthles" op de Nieuwe Waterweg. Nadat de Johann Matthles veilig Europoort was binnen gebracht, Is het vol gelopen gedeelte ge deeltelijk leeggepompt De Johann Mat thles werd daarna naar de Maasslnlse Laven versleept. Ondertussen bleek, dat de Johann Matthles helemaal niet zo rwaar beschadigd is als werd veronder steld. De machinekamer Is zelfs nog ge heel Intact en bedrUfszeker. Donderdagmiddag werd gemeld,- dat de Johann Matthles op de Noordzee ronddreef. De bemanning had de 103 ton metende Duitse sleepboot reeds verlaten. Verondersteld werd, dat door onbekende oorzaak de Johann Matthies was lek geslagen en snel zou zinken. Drie sleepboten voeren uit om het ronddrijvende wrak te zoeken. Dat wa ren de Schouwenbank vanuit Hoek van Holland, de Titan uit Umulden en de te Dover gestationeerde Duitse sleepboot Hermes, Ondertussen was het wrak gelocali- seerd door twee schepen: de Duitse Dol- lart en de Noorse Joaski. De gezagvoer der van de Joaski meldde bovendien, dat hij zou trachten een tros vast te krijgen op de Johann Matthies om het wrak op sleeptouw te nemen. Hoewel, aanvankelijk werd gemeld, dat de Johann Matthies op slechts onge veer twintig mijl ten westen van IJmui den dreef, vond de Schouwenbank de Johann Matthies donderdagmiddag op twintig mijl noord-noord-wect van Hoek van Holland, Aanvankelijk langzaam, maar later, toen al vermoed werd dat het gevaar van zinken van de Johann Matthies niet zo groot was, sneller, bracht de Schouwenbank de Duitse sleepboot naar Europoort, waar het transport vijf uren eerder arriveerde dan oorspronkelijk werd verondersteld. Op Nieuwjaarsdag 'g morgens werd de Johann Matthles naar Maassluis ver haald. SCHEVENINGEN, zatodag (ANP). - Ongeveer 150 vissers hebben gister morgen een vergadering bezocht van de bona van zeevarenden, een niet-georga- nlseerde onderafdeling van de OVB, om te spreken over de looneisen die ze voor het komende jaar gaan stellen. De voorzitter, de heer J. de Koning, stelde voor te blijven vasthouden aan de eis van 400,gage p^r maand, met daarnaast één procent van de besom ming én 1,3 procent van de besomming zoute vis. BIJ HET zien van deze foto zou men kunnen denken: „Ourf Je wel?" De 275 ton zware bok Heracles met In iljn takele een ,;kraantje" van-60 ten. Het lijkt op een kat dlc de mula tri omfantelijk In de hoogte houdt. Het wat echter een zeer vredelievend werk wat hier gebeurde. Het waa de bedoeling dat de*e%kraan, met een ponton aangevoerd/ zou geplaatst worden op het terrein van de gasfa briek aan de Keilehavon. 51NDS men ontdekte, dat de bodem van Noord west-Europa bodemschatten bevat, dat toas eigenlijk sinds de gasbelvan Slochterents er een enorme befangsteiling bij de internationale oliemaatschappijen ontefaaTi voor de bodem van de Noordzee. De verdeling van het „continentaal plateau", zoals men de Noordzee nu kan noemen, heeft in de vorm van de verlening van concessies al plaats gehad en de oliemaatschappxjen zijn aan het werk getogen. Nu men het geheel enigszins kan overzien, kan men constateren dat als het ware een geheel nieuwe industrie is ontstaan, die volop bedrjjmghetd geeft aan rederijen, scheepswer ven en machinefabrieken. Gemeten naar de enorme be- dragen die worden geïnvesteerd zou men kunnen zeg gen, dat de deelnemende oliemaatschappijen een goede hoop hebben olie en/of aardgas te vinden. Rechter Maawever: v.d. Brink an Teeuen. Chr, Baimakarxlaan 47. tel.133698, M. Can en, Sthledanwawas 183, telefoon 173496, dr. H. Cohao. Van der Takatraat tel. 232086., Apotheak Meerburg, Croof- wükiaweg 124, tel. 136727, De Oude Bln- ntDweg, Binnenweg X1B. tel. 136806. Apo theek Overtelde, Rotterda. Rijweg 42, lal. 387090. A. Verdam, Bergaalaan 133, tel. 243485. UlUefMberg-Sehtobroelu Hlilegerabergae Apotheek, Straatweg 31, tel. 180883. Linker Maaio*ver; Apotb. Van Arkel, Lan ge HlUewaa 109, tel. 273130. Charlotaa ApoUiaeh, wolphaembpcht 108. telrtOOT 378408» dr. kk. Cohen. Van der Takatraat 32, tel 138134 IJU>. Rijken, Splnoia- wif 2B9, tel, 191611. Hoogvliet, Parate en Spljheolaae, 2 Jan tot 18 uur: Apotheek Hoogvliet, Max. Ha- velaarwei f. Hoogvliet, tel. 180830. Hoog vliet, Perm* SplJkenUae, 2 Jan 12 uur tot 8 Jan. Apotheek Pemla, Burg, v. Ka straat 86, tel. 010—162167, Arteendtenrt Kiünpenaiwaard: Van Zatarqei- mlddag 18 uur tot maandagochtend 8 uur zijn a&nwerig de artatn i A. Blom, Krim pen e.d. IJaeet, tel. O1B06—216#., Joh- Bouman. Oouderak, tel. 01827--3I8. W. BOUW, JC.»-d.LektelOlèf6—3823 (bjfg. 3300), H. Frtea. Bergambacht (tal. 01828- 814, (^*4, 669),, w!c.R, WUmta. Bchoon- horó, tel. 01828-330. AiteeadlMUt Boek van HoUmdt van uter- ^dijpnlddag. 1 uur tot nteandagedhtendi 81-100 pautdh. T*®9» Den Helder Ypenburg Vil**] agon Kelde Da Bilt Twente Eindhoven Z.-Limburg Helalnkl Stockholm Gala Kopenh. Aberdeen Londen Amaterdiun Brunei Luxemburg Par tia Bordeaux Grenoble Nice Mtlnchen ZÜrlch Oenévw Locarno Wenen Belgrado Athene Rome, Barcelona Madrid Majorca Llaaabo» hf. bew. aw, bew. I.baw. l.baw. iw. bew. inlxt mint geh. bew f*bew*W geh. bêw aw. bew. M. bew. l.bew. reg.bul geh. bow motr. aw. bew. hag.bul tnotreg. aw. bew. onbew. aw. bew. «slat tio wzw wJtU WXW wnw wiw wzw wzw w»w nw WJtU watll W4tü WJtll rvnW watU waw nnw 8 8 0 S —8 -6-19 I 11 0 14 6 a a 18 11 li i De ramboeg De activiteiten begonnen vèr bulten de Noordzee, namelijk het verslepen over reusachtige afstanden van booreilanden. Er is er nu nog één onderweg van Borneo naar de Noordzee. Het aantal booreilanden, dat op dit moment de oliemaatschappijen tor beschikking staat is echter niet voldoende. Er moeten nieuwe worden bijgebouwd; dus na de sieepbootrederijen weer werk voor de scheeps werven. Een bijzonder exem plaar zal zijn het eiland, dat de Belfaatwerf van Har land and Wol Cf voor rekening van de BP gaat bouwen. Dit drijvende ei land wordt op drie poten ge plaatst en zal waarschijnlijk 20 miljoen gulden kosten, ex clusief de boorinstallatie. Elke zijde van het driehoekige plat vorm wordt ruim 90 meter lang; de drie dragende poten krijgen een middellijn van 10 meter en worden geplaatst op onder water drijvende pontons die een oppervlakte hebben van 18 bij 30 meter en een hoogte van 7,5 meter. Wanneer de boortoren is opgericht heeft de gehele constructie een hoogte van 100 meter. Het platform kan worden gebruikt voor boorwerkznamheden rus tend op de zeebodem of als drijvende boortoren. Bijgaande tekening geeft een idee hoe omvangrijk dit bouwsel gaat worden. Wanneer in de naaste toe komst de Noordzee een „Texas-achtig uiterlijk" gaat krijgen, d.w.z. als vele boorei landen ln bedrijf zijn, moeten deze eilanden ook worden voorzien van materialen en leeftocht. Hiervoor zijn weer speelale aanvoerschepen nodig die nu reeda bij de verschil lende werven zijn besteld. Ook de Koninklijke Rotter- damsche Lloyd gaat tezamen met L. Smit en Co's Interna tionale Sleepdienst, deze aan- voenchepen exploiteren; voor de Rotterdamse rederij een ge heel nieuwe bezigheid. Het soort schip, dat dc nieuwe maatschappij Smit-Lioyd ge bruikt moet natuurlijk van een nieuw te ontwerpen type zijn. In het personeelorgaan van de Lloyd komt een tekening voor van het nieuwe bevoorradings schip, welke wij eveneens hierbij hebben afgedrukt. (AP de Lithgowwerf in King- vy ston is op het ogenblik de motorianker „Orissa" in aan bouw, die als eerste schip zal worden voorzien van een nieu we door de werf ontworpen voorsteven. Het is een sterk af gerond voorschip, dat op het eerste gezicht lijkt op een bulbsteven, maar niet zo ge noemd kan worden, omdat de vinding van de Lithgow- scheepstechnlci voortaan ram boeg zal heten. In een sleep- tank heeft men met een model van een 63.000 tons-tanker uit voerige proeven genomen en daarbij is gebleken dat met een conventionele bulbsteven slechts weinig verbetering werd bereikt, maar dat de ramboeg zeer duidelijk voor delen brengt. Wanneer het schip geladen is wordt de snel heid niet hoger, maar in bal last varend wordt de winst zelfs 7 percent of wel een be sparing van bijna vijf ton stookolie per etmaal. Aange zien de voordelen evident zijn, wanneer het schip in ballast vaart, ls de ramboeg ln het bij- zonder geschikt voor tankers en bulkcarriers, daar deze schepen ongeveer de helft van de tijd in ballast reizen. De „seabarge-clipper" WIJ hebben gemeld, dat de Amerikaanse rederij Ly- kes Brothers het plan heeft een geheel nieuw type vrachtschip in de vaart te brengen, Uw, een schip, dat 12 geladen lich ters vervoert en dat door al- zinken deze lichters drüvende kan maken waarna ze naar het binnenland kunnen worden geslseept. De heer Frank Nemec, vlcepresident van de rederij, heeft omtrent dit revolutionai re idee gezegd, dat de rederij heeft gezocht naar een type schip dat speciaal ingericht is voor de aansluiting van zee op een net van binnenwaterwegen, zoals dat met zeehavens in de Golf van Mexico het geval is. Wat Europa betreft zou de maatschappij de voorkeur wil len geven aan de rivieren Rijn en Rhöne als de beste binnen waterwegsystemen, Qp ge noemde rivieren zou gebruik kunnen worden gemaakt van de bestaande sleepbootrederij en, die de geloste lichters naar de industriegebieden zouden kunnen brengen. De heer Ne mec hoopt, dat met de haven autoriteiten, hetzij van Hoek van Holland, hetzij van de Scheldedelta, een overeen komst kan worden gesloten voor de bouw van een specia le terminal. Een hoofdvoor waarde le, dat «r voor de kade een diepte moet zijn van 21 meter. Wanneer de „see- bargeclippers" worden gelost bereiken zij bij het stanken een diepgang van 18 meter. TTet Is met de nieuwjaarswensen vaak A1 zo geweest dat zij na een goede voorstelling werkten als anti-climax. Bij Nieuw Rotterdams Toneel was dat gisteravond na afloop van Madame Sans-Gêne een keer niet het geval om dat de wens door het decor, de muziek van Steye van Brandenberg, de cho reografie van Billy Wilson en presen tatie der acteurs en actrices een der mate plezierige indruk maakte dat men de ook ditmaal weer zeer slechte teks ten van Mar in us van Henegouwen er haast bij vergat. Er zou een fikse lijst onderwerpen" op te stellen zijn van Rotterdamse onderwerpen die om een cabaret-be handeling smeken, maar Marlnus van Henegouwen had ze links laten liggen. Er was alleen een vriendelijk hulde betoon aan burgemeester Van Walsum. De onderwerpen die behandeld wer den waren de radioactieve neerslag van de atoombom juist na een jaar dat het wat dit betreft vrij rustig is geweest de televisie en niet te ver geten De Moraal. Jan Cremer moest natuurlijk weer aan de schandpaal omdat hij zulke vieze dingen schrijft en daar zou niets op tegen zijn als het op een originele manier gebeurde. "Maar de manier waarop Marlnus van Henegouwen het had gedaan kwam neer op een goed koop appèl aan de burgerlijkheid, com pleet met de rancune dat hij er zoveel geld mee verdient. Uit de andere lied jes bleek eveneens zijn bezorgdheid met ons morele wel en wee. Ala je er goed over nadenkt, was die wens als avondsluiting nog niet eens zo gek. HANS BAAU SCHIPLUIDEN, zaterdag Dank zij een snelle redding hebben vijf men sen, die op oudejaarsavond met een auto in de Brede VJaardingese Vaart te Schipluiden reden, er het leven af gebracht. Even na acht uur bracht mevrouw Van Zullen uit Maasland met haar twee jarig dochtertje de familie Schouten uit Delft man, vrouw en 10-jarige zoon naar Delft. Op een glad gedeelte van de weg slipte de auto en kwam in de vaart terecht, De bakkersknecht I. de Bruin uit Schipluiden, was aan' de over* kant van de vaart toen het ongeluk ge beurde. Hij sprong direct te water en wist tussen de IJsschotsen door de auto te bereiken. Toen hij een der Inzittenden aan de wal bracht passeerden de heer J. Koole, C. Bagchus, W. van Moerdijk en J. Vermeer uit Schipluiden, die ey w- eens te water sprongen en twee andere Inzittenden op het droge wisten te brén gen. Het gezin was tóen gered. Daarna werden nog door het Intrappen yan gen ruit mevrouw Van s Zuilen en h'aar dochtertje uit de wagen gehaald, Beide» waren reeds bewusteloos en zijn door mond- op mond beademing gered.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Rotterdamsch Parool / De Schiedammer | 1965 | | pagina 1