veel 'gesleutel', te weinig grote visie
I
Een paar harde
waarheden over
ons VERKEER
man
Het wilde werk in een Veluws
-restaurant
house of enaiancf
B€mele er is seen betere!
Ir. H. M. GOUDAPPRT, MEENT:
EXTRA
ItiSS
STUDIE
AMERIKA
CIJFERS'
PIET, MULDEJR,
MENTALITEIT
HOUSE OF ENGLAND'S
Portret van
een realist'66
Alex;'
(Advertentie JM.)
Ir. H. M. GOUDAPPEL negen miljoen auto s in het jaar 2000
Foto: CHARLES VLEK
trekken van zijn huis, o.a. twee jonge
civieli ngenieurs, drie HTS-era, van
wie er één in Zweden al zeven jaar
op dit gebied werkzaam is geweest,
verkeerstechnische ontwerpers
De betrekkelijke rust, die er
in het ruime Delftse huis aan
de St. 01 of slaan heerst is bijna
omgekeerd evenredig aan de
reactièe, dié de laatste tijd zijn
gevolgd op de in het openbaar
gedane uitspraken van de man,
die behalve met zijn gezin, met
nog twaalf medewerkers dit
huis bevolkt. In;bescheiden let-,
ters staat het op een bruin
houten bord haast de deur ver
meld: tr. H. M. Goudappel, Ad
viesbureau voor Yerkeerson-
derzoek en Verkeersplanning.
Vorige week heeft hij in Den Bosch
tijdens de studiedagen van het Ne
derlands Instituut van Registerlnge-
nieurs en Afgestudeerden (NIRIA)
weer zo'n aandachttrekkende uit
spraak gedaan: „Ik durf ^nauwelijks
een schatting te geven van het aan
tal steden, vyaar de commissaris van
politie of de chef van de^verkeers-
politie laat weten, dat het hem on
mogelijk is verder de verantwoorde
lijkheid voor de verkeersafwikkeling
in z'n gemeente te nemen".
Op een andere -plaats het was
in een geheel aan de verkeersproble
matiek gewijd programma van VA-
RA's „Achter het Nieuws" had
hij Nederland nog eens hardhandig
met de neus op enkele feiten gedrukt
Hij trachtte ons vertrouwd te maken
met de gedachte, dat in het jaar 2Q00
een tot boven de twintig miljoen ge
groeide Nederlandse bevolking wel
eens over rond negen miljoen motor
voertuigen zou kunnen beschikken.
A'ls Wj spreekt over verkeersplan
ning. stedelijke-*, en. andere planolo
gie wil er nogal eens éen glimlach
komen op het gezicht van deze dari-
kere, vijfendertigjarige in Delft ge
boren en gestudeerd hebbende ver-
keersadviseur. Toen hij In 1955 als
civiel-ingenieur afstudeerde, waren
er in het geheel nog geen aanwijzin
gen, dat een zo indringend vraagstuk
els de stormachtige ontwikkeling van
het verkeer in Nederland na enkele
jaren zijn leven zou gaan beheersen.
Hij kwam voor het vervullen van de
- miltaire dienstplicht op het Planbu
reau van de Luchtmacht terecht
Daarna, in begin '58, werd het een
funcue bij de-sectie stedebouw en
architectuur van de TH in Delft en
daarbij deden verkeersvroagstukken,
oog maar op bescheiden schaal, hun
intrede lp het leven yan ir. Goudap
pel.-.
De jaren die volgden brachten hem
m mntact met de toen npg géen der-
««jarige Amerikaan David Jokinen,
die met de in-zijn land verworven
graad van Master City Planner
(Ierland en in het bijzonder Den
Haag schokte met zijp visie.op deka-
nering van een groot gedeelte van
hot Bezuidenho ut "Jokinen,-'die- vrij
snel tot het Inzicht kwajm dat in ziin
rev (i lu UonairevörkeejrólancrtQglsehé' -
visie .vooral de, strétem «ap üt7ji(uen
opgetrokken bellijn hüWea ^xlcb
uiterst moeilijk liéten afbreken, ging
terug paar de VS, waar hij zich voor
een groot warenhuisconcern met
tastbaarder resultaten - verdienstelijk
kon maken. Van een gedacht com
pagnonschap met ir." Goudappel
kwam niets. Die zou de vooral in. ons
land steeds moeilijker wordende weg
in het verkeer zelf gaan zoeken.
Maar voordat hij zich als eerste en
tot op dit ogenblik nog enige full
time verkeersadviseur vestigde, stel
de het Nederlandse Wegencongres
hem in staat twee maanden door
Amerika te trekken. Met open ogen
en oren bezocht ir, Goudappel steden
als New York, Philadelphia, Pitts
burg. Detroit, Boston en Los Ange
les. Hij nam aan een zestal univer
siteiten kennis van de opleiding tot
Master City Planner en kreeg inzicht
- in de wijze, waarop daar adviesbu
reaus voor verkeersonderzoek te
werk gaan.
Terwijl nu, twee jaar ca het stich
ten van zijn bureau, in diverse ver
bezig zijn, mogen wij op een rustige
plaats uitzijn mond optekenen:
„We krijgen steeds meer opdra^h- -
ten voor. bestudering van verkeerz-
vraagstukken, vooral van gemeenten.
„En hij noemt er enkele, zoals Hil
versum, Groningen, Almelo en Hen
gelo, de universiteit In Nijmegen.
Dan komt al vrij snel zo'n uitspraak,
die ir. Goudappel in korte tijd be
kendheid heeft gegeven als schok-
therapeut op dit gebied: „We moeten
in Nederland óf van veel gehoorde
argumenten als „er is geen geld
voor" en „het zal toch zo'n vaart wel
niet lopen". Er wordt aan vraagstuk-;
ken van het verkeer te veel „gesleu
teld" en in te klein bestek iets ge
daan. Waaraan het helaas beslist nog.
te veel ontbreekt is de grote visie.
Het willen denken op langere ter
mijn en dan denk fle aan het Jaar
2000 en nog iets verder - ontbreekt
te veel". V
Vooral met djférs hoeft lr. Goud
appel het gelijk aan zijn kant Hoe
wel wij ze allemaal kennen, wil hij
er graag nog eens een paar noemen.
In 1947 meenden deskundigen, dat
het motorvoertuigenpark van Neder
land nooit hoger zou stijgen dan
109.000. Een jaar later leidde de
verwachting voor het jaar 1980 tot
een cijfer van 127.000. Al deze prog-
noses zijn door de realiteit verplet-,,
terd. Ook die van Rijkswaterstaat,
die in 19S&, al veel wijzer geworden
van de misslagen, dacht voor 1970
met een rdmlng van zes- tot achthon
derdduizend de stoutste» fantasieën
van die dagen vèr vooruit te zijn.
Wij weten wat het geworden Is tot
op dit moment: de. miljoenste pas
seerde m ^1004 al met vlag en wim
pel en op dé reële basis van een groei
van duizend per dag. zegt lr. Goud
appel: „De kans is niet uitgesloten,
dat we dit jaar nog anderhalf mil
joen bereiken."
En wéér kunnen we een uitspraak
aan zijn credo toevoegen: „Er wordt
in ons land helaas nog steeds te veel
-' struisvogelpolitiek bedreven. Ik heb
wel enige hoop gevestigd op de nieu
we minister Suurhoff, waarbij Ik al
leen niet hoop, dat het hem zal veiv
gaan als de Britse ministerErnèst
Marples, die op dit gebied wérkelijk
grootse plannen ontwikkelde. Hij is
er helaas op gestruikeld en zijn op-
volger meende de Britten te moeten
geruststellen met de toezegging, dat
de eerste jaren slechts twintig pro
cent van de plannen van Marples
zullen worden uitgevoerd. Maar hoe
dan ook, Marples heeft het uitzicht
op de realiteit op lange termijn ge
opend. En dat beschouw ik als grote
winst."
Ir. Goudappel is In de enkele jaren,
dat zijn bureau bestaat, als vaste ad
viseur aangetrokken door een aantal
gemeentebesturen. Ook daarbij heeft
hij soms de ervaring opgedaan, dat
men zijn taak als verkeersplanner
niet geheel duidelijk ziet Hij wil be
paald niet de man zijn, die m hoofd
zaak adviseert voor een verkeerslicht
hier en enkele straten met éénrich-
tingverkeer dóór. Als men dan van
zijn diensten gebruik wil maken, zal
er over vraagstukken van aanzienlijk
grotere orde moeten worden gespro
ken en zal men los moeten komen
van gedachten, dat straten of wegen
waarlangs het snel toenemende ver
keer zich In 1965 beweegt nou
jè ook nog in het verkeersbeeld
van 1990 of 2000 zijn opgenomen.
Hij beschouwt het als een voor
deel, dat hij Nederlander is, omdat
hij daardoor specifieke omstandighe
den beter kent en de mentaliteit, die
in de kring van planologische diens
ten vaak leeft, beter dan een buiten
lander kan aanvoelen. Wel laat ir.
Goudappel zich door sterke contacten
met bureaus voor verkeersonderzoek
en verkeersplanning ln andere lan
den voortdurend „Injecteren".
Op de valreep geeft hij ons nog
een aardige gedachte mee: „Elke Ne
derlander, die een auto koopt, koopt
tegelijk zo'n twintig tot dertig .vier
kante meter grond aan!" Men moet
er niet aan denken wat dat betekent
met die negen miljoen auto's in het
jaar 2000. Maar ir, Goudappel doet
dit juist wél en intensief. En dat is
nu net het verschil, dat hem al hier
en daar waardering en bovendien
een broodwinning oplevert.
m
Deze carrière-maker reali
seert zich, dat 'n zakelijke
uitmonstering hoort bij 2fjri
job. Deze individualist voelt
echter niets voor het grijze
zaken „uniform". HIJ kiest het
allernieuwste: de 1 =2 look.
Gp 5 meter afstand *n keurig
3-dellg effen kostuum, op 2
meter blijkt het een nobele
combi. Een amper zichtbare
ruit op het jasje geeft koele
zakelijkheid net dat
ietsje fleur en flair
waar de man van nu
van houdt,
met of zorfder veót
v.a. 229.50
regeren <(n haranmod*)
(8 VOORUITZIEN I
VRAAG WASAUTOMATEN-PROSPECTUS NR. 15 BIJ MIELE. GOUDSESINGEL 92. ROTTERDAM!
Boven Helens hoofd hangt do
kop van een formidabel wild
iw(Jn, ongelooflijk- groot, het Is
bijna niet in te denken dat de»
mammoet hier nog ma» kort ge
ileden moet hebben geleefd. De
tanden «tin trombon geschikt om
te bijten; het sal ook wel meer
het wel géaetHg, th het
iBjTmtRtfsen-
imgeven door rattende bo-„
wel mei
- witte boerderij-restaura
burg,
sqhenrem trekken en,wr peten zijn*
t;lK
hq» v...
men dm*voor«ien «tin 'van enkele v
bolle lampen, waardoor het fa als-,
of in Schoenbergen (vlakbU de
Hoge Vein we) per avond meer
dan: één voilé maan -wordtvw
toond. -
ÏBB^bW;is--«ri grooVwlfgé' Ï2
bouw. dat echter van binnen vol»
doende verkaveld fa om intimiteit iif
en; beslotenheid te waarborgen
Behalve dezwijnskop hangen ei
koperen klonen., pok op'de bol-
fenkant van'het meun komt zo'n vf
beest vóór» met. een aandocnltJk,
.geftreéiyt. <.>..hp
.•f£'iWa«." hetwüd h whim to #1
Sehaarobergem <ralg Je hetmenu
doorleest vhtd 4» aflprlei heerlijk-
heden, maar nipt het wijde wérk,
'v stin .yasto 'jtaeiwE^an.;,..^0
eu n*l vUnten ikldem ln het
Jaafetgenoen)^ ^vtedt slch de a
Kop XiMftJÉife,
Hoge
(folder:
vanVOIden!
vormt, la het
een ht^bronwerti; .vi
Oranjeboom, en de vr
soorten bfar er in
wordt geschenken
«1 in Royal
even doqr fe nemen. Forel kost
er, sowcl gehakken als gekookt,
sléchte j IJföi maar fc,-W|t fa één
«n vetd m«én
febeginntn
hi»jtel^|%Kep<^
jM Aran
m- w?
mw
-1" ïPmm
ook de *^;y»8ii;het;>"''*
faaehterendeheeft
aehter' -rijaftt^Öe^-v
mom ksan
'i urn rtvwwlte staat venMld on-
dtrJutiAvoliUa'vsïwel'ttii
nog^-'^aitrdlge-inanler vanspetlea •faM:-
oradat de meeste vogeli vleugels
(alles) hebben. Ook is er een pla-
te-service, met oa. een Jacht
schotel 8t Hu bert us (pikante ra-
godt, gepofte appel, bessengelei,
purée duchease en appelmoes,
ƒ4,50). Maar waar blijft nu het
wild?
Het arriveert desgevraagd op
een afzonderlijk, eenvoudig kaar
tje, dat «even mogelijkheden be
vat, Bovenaan, ook ln prijs, staat
de bekende eend-met-sinaasappel
(Canard h Torange), die dertien
gulden moet opbrengen; ook kun
nen we de» «elfde eend (ma»
dan een andere natuurlijk) ht ge
roosterde vorm nemen 12). ®n
voor eenvoudiger efen fa er de
baxenbout (ƒ6,75) en de patrijs
met suurkool 10).
Op de wijnkaart Is heel wat
aanwezig, dat er niet fa. „Geluk
kig fa dat de volgende week afge?
lopen, dan krijgen we een nieuwe;
kaart", «egt de ober «erfelijk.
Tot de wtinen die door afwezig
heid schitteren behoort de Chi-
feau Corney-FIgeae, Jammer,
want voor 940 hadden we dan
ferug kunneu «aan naar de w»-
>me m|^;v»iiI§«0.; ";;v
Nü';d«ie;rï^trehe naar de'
:fempq pèrdn omhogelUk fa, wordt
h«t e«r Ch*teao Meyneyom nog
ev^a mf Eyonst- fe bltiven een
•apérleur" uit de
niédoe,' andere gésegd een Bor*
deaux. Negen gulden, en halve'
flesjes liJji er napweltika htJ.-epe-4
elaat nJet „ln the red", de rode
wijnen die het toch wel moeten
«tin ln ons geval.
Want onxe keW te tenslotte ge
vallen op de haas en de patrijs.
ZU worden opgediend In een lang
werpig, niet te groot en niet te
klein zaaltje dat uitzicht geeft Op
de volle manen, en parterre (het
Frans wil maar niet ophouden
ah, de ern bourgeois is werkèliJk
supérieur), op de grond, «al Ik
maar zeggen, een aantal vochtige,
goudgele herfstbladeren. Kaars
licht. Een paar rustige families
met kalme kinderen voor en ach
ter ons.
Met eigen ogen «Ié Ik, dat Helen
een vorstelijk stuk haas heeft ge
kregen. Vergezeld van purée, ap-'
pelmocs, een halve, warme peer»
een pruim en altnmettes. Uit haar
mond teken ik op, dat het heerlük
.,1s. tout eourh ^7;
Mijn patrijs heeft het voerdeel,
dat Ik wat wtin extra krijg: de
zuurkool Is er mee bereid, en het
resultaat mager *ljn. Patrijs her,^.
hoort overigens tot de gerechten.^
waarnaar Ik nooit-een wild ver-?,-;
langen zal krijgen; hij valt voor
mti onder de 'categorie wei-lek
ker, een -tikje droog, ma» dat 3
hoort sr, nee, werkelijk, de Rll-r3
zenburger kok heeft sun best ge--'.?
daan, ntau misschien had Ik toch
beter die lendenbtefztuk met moor
kunnen nemen^
paaryoor fa het nu te laéi»^
evenwel niet om te vragen wat
moer optekent. „Moor?" «egt dé
kelner een tikje verlegen. „Bfboe»\
fa een drukfout voor room.BnC
room dóet ,aai» koffiedenken,
ma» daarvóór nemen wenog
tets anders, het staat allemaal óp
de note Vermeld;
5 Jenever en 1 sherry <samen3
taet Els en Ivo» die we f
ontmoetten, bezig met een 1
loftvlering) f
^patrijs ƒ10; 1
(tis) 11
sóórten, twee Franse en twee Ne-r;
derlapdse) 1.75; JS liotfle 4 MÓtl
bediening 5,56, dat is filMi k
een bedrag dat de vraagdóet;;;
rijten waarom de feuilles nwHé«3
bulten niet e o h t van goud ztiu,
«ti gouden zo'n mooi betaalmiddel*
kujuten aQn.- -
j:rERIG VAN DER STBRN
