Ruimte voor zeereuzen
JAN LIESHOUT
HAD HOOGSTE
MOYENNE
Twijfel over
veiligheid
boven Oceaan
ROTTERDAMS DAGROEK
Terug van
vakantie
Electric-
toernooi
begonnen
Rotterdam
opgenomen
in toer voor
Amerikanen
FEIJENOORD
STELT PLOEG
PAS ZONDAG
TENTENSTAD
IN CENTRUM
VAN DE STAD
Stadion bijna
uitverkocht
SAMEN
Hoe ver is
mijn heide
Ga tijdig naar
het stadion
ROTTERDAM RIJNMOND
HzH
-r;*
A:
Nederland Hongarije
Zilveren ere-medaille
voor afdelingsbaas
borstelfabriek
Gemeentebestuur
ontvangt Dolman
KLM-PILOOT ROBERT IN AVIA:
Vliegers vinden
seperatie van 90
mijl te weinig
EE
Mevr. Visser verlaat
wijkraad Pemis
Overwegingen
Twijfel
SS fi ,8 SI
Mede! iven
Parodie tl
Geen krant
ontvangsn?
4 - woensdag 7 september 18®
•MET RgfeimmCHFARCBL
Hoek von Holland
IQ-14m
NuurtutKricn;
WORDT
VERLENGD
dieper dan 21
Europoort
19 - 2)m
DEZE VAARGEUL
N ZEE MOET
DIEPER WORDEN
17-10
EVENTUELE
UITBREIDING
MAASVLAKTE
PROJECT
14 -17 m
10-14
0 -2m
ROTTERDAM, woensdag.
De V.V.V. rekent volgend jaar op
een dag be zoek van minstens vijf
tig zestigduizend Amerikanen
nu Rotterdam voor het eerst is
opgenomen in een toer.
De opname van Botterdam h» de
toer gebeurt mede op aandraaf van
Amerikaanse reisbureau*. In het Ne
derlandse gedeelte van de Europese
rondreizen door Amerikanen waren
vroefer bezoeken man Amsterdam,
Volendam en Marken opgenomen. De
organisatrice de Amsterdam Tour
operators Committee heeft nn be
sloten de Amerikanen ook Rotterdam
te laien alen.
De Amerikanen zullen ongeveer vier
uur in Rotterdam zijn.
De komst van zesduizend Amerika
nen is al zeker. Onderhandelingen met
andere reisbureaus aangesloten bij de
A.T.C. zijn nog gaande.
De V.V.V. is erg gelukkig met de
nieuwe opzet van de toer. Daarbij
wijst zij op het stijgende aantal over
nachtingen van Amerikanen: 67.000 In
IB84 en 71.000 In 1965.
IN Japan is 's werelds eerste meer dan 200.000 ton d,u>. metende
tanker te water gelaten. Mammoettankers zijn als schaapjes: als
er een over de dam Is komen er meer!
Rotterdam is dus niet te vroeg met het plan de zeereuzen van
rond 200.000 ton met een diepgang van om en nabij de 17 meter
de ruimte te geven. Aan het graven van een geul of wel „af
schaven van de onderzeese duintoppenzal binnenkort voor een
proefstuk worden begonnen en hoe deze Rotterdamse oliegeul
ongeveer zal gaan lopen kan men op de hierbij afgedrukte teke
ning die de huidige dieptel^nen voor de Nieuwe Waterweg weer
geeft,
D«e diepten itfn ontleend san de dleptekaarten die geregeld worden
gemaakt aan de hand van de metingen die d« peil boten van de gemeente
Rotterdam in en voor de Nieuwe Waterweg verrichten.
Een diepte van 17 tot 19 meter seals met een bepaalde arcering k aan
gegeven, loopt nu ongeveer tot bet liebt van de huldfere Noorderpief.
Men kan aannemen, dat deze geul dieper gaat worden en zal gaan
aansluiten op het zeegedeelte dat een diepte heeft van 10 tot 21 meter,
zodat van de pier af over een afstand van 11 12 kilometer moet worden
gebaggerd.
In de toekomst zal de vaargeul gaan lopen tussen de te verlengen
Noorderpior en de dam rond het droog te leggen gedeelte van de Maas
vlakte door, om dan in zuidelijke richting het havengebied van Euro
poort te bereiken. De vaargeul zal uiteraard ook dienen om de zeer grote
ertscarriers van rond 100 000 ton gelegenheid te geven de staalfabrieken,
die eventueel op de Maasvlakte worden geprojecteerd, te bereiken.
Het vaargeulplan moet snel worden gerealiseerd, want over enkele
Jaren al zullen de erts- en oüemammoeta er zijn!
Op onze tekening zün met stippellijnen de contouren van het haven
project op de Maasvlakte aangegeven, met ten ruiden daarvan de ruimte
die mogelijk kan worden benut voor uitbreiding van dit project. Zoals
men weet fa van een dergelijke uitbreiding al sprake geweest Öe Noord
zee Is op deze plaats niet dieper dan een meter of tien, vandaar ook de
naam Maasvlakte.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, woensdag.
Midden ln het centrum van Rot
terdam, op de parkeerplaats tus
sen Binnenweg en Oldenbame-
veltstraat, zal tussen 29 oktober
en 5 november een tentenatad
verrijzen.
Oppervlakte plm. 1400 m2.
In deze tenten wordt de negende na
tion* Ie speelwerk gehouden. Reden
▼oor deze behuizing; het gebouw van
de AMVJ dat tot nu toe werd gebruikt
b te klein geworden en de huur van
de WUhelmlnskerk man de Oranje
boomstraat werd op het allerlaatste
ogenblik door de kerkeraad geannu
leerd.
De nationale speelweek zal dit jaar
qua karakter niet veel afwijken van
die van vorige jaren. Ook ditmaal zul
len de deelnemers de meesten
werkzaam in het jeugdwerk weer
kunnen kennismaken met cn deelne
men aan een reeks van kunstzinnige
activiteiten zoels toneel, muziek, zang,
mime, dans, poppenspel, poëzie, film,
beeldende kunst, potterle en grafiek.
Wie van gedachten wenst te wisse
len over aüerlel problemen kan ln
doe tenten*tad ook terecht. Voor ge
sprekspartners is gezorgd.
Men kan praten met o.a. burge
meester Thomassen, dichter Vinken
oog, prof. dr. R. Wentholt, dr. B.
Eyslnk, dr*. O. M. Nederhorst, Jan
Schaper.
Om de Botterdammen nauw MJ
dese speelweek te betrekken sullen
's middag* lunch pa Ui «concerten wer
den gegeven waarop men tegen een
geringe vergoeding kan luisteren naar
muaiek, cabaret en aaag.
De speelweek biedt ook een podzie-
avond, georganiseerd door Simon Vin
kenoog, waarbij dichter* evenals ln
het Amsterdamse Carré uit eigen
werk sullen voorlezen, soms begeleid
door jazzmusici.
fVan een onzer verslaggevers)
BILJARTEN
(Van onze sportredactie)
ROTTERDAM, woensdag. De
karn la groot dat de voetbalwedstrijd
NederlandHongarije vanavond toch
voor een uitverkocht stadion Feilen
oord gespeeld sal worden. Gister
avond waren er nog 12.000 kaarten
beschikbaar, maar de verkoop nam
vanmorgen aulke vormen aan dat sta
diondirecteur De Klmpe niet durfde te
garanderen dat er vanavond nog
plaatsbewijzen aan de kassa's te koop
sullen ijjn.
„De situatie ls net zo als by Neder
land—Wost-Duitsland enkele maanden
geleden", vertelde hij „Ook toen wa
ren cr 's morgens nog enkele duizen
den kaarten beschikbaar, maar in de
loop van de dag raakte het stadion
uitverkocht'1.
(Van een onzer verslaggever!)
ROTTERDAM, woensdag De
heer J. van der Burg, oudste directeur
van Van der Burg's borstelfabriek,
heeft gisteren de eremedaille in zilver
verbonden aan dc orde van Oranje
Nassau uitgereikt sen de heer A, Ver
schoof.
De heer Verschoof ls veertig Jaar bij
het bedrijf ln dienst en er thans werk
zaam als efdeUngsbaas.
Nadat de directeur de jubilaris de
er*-medaille had opgespeld en hem
een cadeau onder couvert had over
handigd, werd de heer Verschoof nog
toegesproken door de heer Van der
Hoest, die hem namens het personeel
enkele cadeaus aanbood.
's Avonds recipieerde de jubilaris ln
hot buurthuis Pandrecht aan de
Bchuddebeursstraat,
ROTTERDAM,
woensdag Het
was te verwachten, gezien de bezetting
van het veld deelnemers, dat er in het
toernooi om de Electnc wissclbeker,
sterk gespeeld zou worden Maar da.
het al op de eerste avond van dik hout
zaagt men planken zou worden, had
men waarschijnlijk niet kunnen ver
moeden. Dinsdagavond evenwel, toen
met de wedstrijd werd begonnen, was
de ene partij na de andere van prima
kwaliteit. Er werden hoge gemiddel
den genoteerd en rock 70s series van
drie cijfers geboekt De Hagenaar Rij
vers maakte met 138 de grootste.
Doorda' hl] erin slaagde om remise te
bereiken ontnam hij zijn stadgenoot
Sundquest de overwinning, zodat er
drie spelers twee matchpunten behaal
den. De Rotterdammer Lieshout had
van het trio het hoogste moyenne en
nestelde zich op de eerste plaats. Ple.
Buys uit Den Haag kwam tot 30.76
Dat gemiddelde noteerden ook Rij
vers en Sundoucst, maar zij hadden
slechts één matchpunl. Nieta wees er
In den beginne op dal Lieshout zijn
clubgenoot Schmlt de baas zou blh-
ven, want dank zij een beurt van 106
zorgde laatstgenoemde voor een stand
van 350 tegen 205 in het nadeel van
Lieshout. Deze trok toen van leer en
maakte achtereenvolgens 88,71 en 30.
De drie kansen, die Jaap Schmltt nog
kreeg, benuttie hij niet en moest de ze-
Se aan zijn tegenstander te ten Barzi-
jy en Hendriks speelden aanvankelijk
boompje verwisselen. Nu eens had deze
de leiding, dan weer de ander. Totdat
Barailey met een serie van 111 ar een
eind aan maakte en met een stand van
350 tegen 241 ln zijn voordeel, zijn
kansen verbeterde. «Ij zakte daarna
we] wat af. doch Hendriks kon hem
niet meer bedreigen. Dat Piet Buvs
nog dertien beurten nodig zou heb
ben om Bcp Horsten :e verslaan, viel
tegen Hij scoorde van acquit 121, liet
er even later een aerle van 125 op vol
gen en had in zes beurten al 320 ea-
rtmboles. Met zeven kleinere beur
ten daarni kwam de Hagensar san
zijn totaal. Togen dat geweld icon Hor
sten niet op.
Buitengewoon spannend was het du
el tussen de clubgenoten Rijvers en
Sundquest, Ho: ging eerst gelijk op en
bij een stand van 174 tegen IB5 voor
eerstgenoemde. kon nog van alles ge
beuren. Sundquest scoorde toen 104 ca
rambole*, maar zijn rivaal antwoordde
met 138 en het was 378 tegen 325 voor
Rijvers.
Nadat diens tegenspeler er daarna
nog 77 en 45 maakte, waardoor hij zUn
'ttjke
(Van onze sportredactie)
ROTTERDAM, woensdag. Wiel
renner Eef Dolman, wereldkampioen
bij de a matron op de weg, wordt vrij
dag middag om vijf oor door het colle-
Ee van burgemeester en wethouders op
et stadhuis ontvangen.
De wereldkampioen wordt geduren
de de rit van ztfn woning naar hei
stadhuis geëscorteerd door leden van
de renners vereniging „Apollo".
(Van e«a onzer verslaggevers)
bestaan nog steeds afwijken
de meningen over de m&atre-
gel, die ln Januari van dit jaar door
de International Civil Aviation Or
ganisation (ICAO) is genomen met
betrekkin* tot de (zijdelingse) on
derlinge afstand tussen twee gelijk
opvliegende machines boven de At-
(Van onze sportredactie)
ROTTERDAM, woensdag. Het
elftal van Feffenoord, dat sondag te
gen Sparta speelt, sal pas enkele uren
voor de wedstrijd worden samenge
steld. Dit houdt enerzijds verband
met de blessures van Kraay en Mou-
UJn, anderzijds met het feit, dat Ove
Klndval! donderdagavond zijn laatste
competitiewedstrijd voor Norrkóplng
speelt.
De Zweed arriveert vrijdagmrgen
in Rotterdam. Hij zal dan door trai
ner Kment op zijn fitheid worden ge
test.
Het ziet er naar uit, dat Kraay wel
weer van de partU zal zijn. Hd heeft
gisteren zonder veel moeite de trai
ning kunnen volgen.
Ook Coen Mouljjn heeft meege-
traind, maar het is niet waarschijn
lijk dat hij zondag zal meespelen,
„We stellen alleen spelers op die voor
de volle honderd procent fit zijn,'"
zei manager Guus Brox.
(Van een onzer verslaggevers)
PERNIS woensdag. Kort na de
laatste wijkraadvergaderlng in de ou
de samenstelling heeft de wijkraad
van Femla gisteravond afscheid geno
men van mevrouw T. Visser-Van
Heest, die haar functies moet neerleg
gen wegens haar vertrek naar de ge
meente Rhoon.
Mevrouw Visser was secretaresse
van de comlté'a Vakantiebesteding en
Bevrijdingsfeesten en van de ver-
f raamgscommiasie.
Zij werd toegesproken door onder
meer de voorzitter van de wijkraad, de
heer D Berghout, die haar een album
aanbood met foto's van het oude en
nieuwe Pemis.
j Oceaan, waarbij deze se
paratie werd teruggebracht van 120
tot 90 zeemijlen.
Ia het augustusnummer van Avia
wordt een artikel van de heer Ch.
Robert, gezagvoerder van de KLM
gepubliceerd, die over dit onder
werp nog eens enkele kritische
kanttekeningen plaatst.
De heer Robert was in maart van
dit jaar aanwezig op de jaarverga
dering van de International Fede
ration of Airline Pilo la Associations
(IF ALP A) in Auckland in Nieuw
Zeeland, waar aan deze materie
uitvoerig aandacht werd geschon
ken.
W/" AAR OM is deze maatregel
'7 getroffen en waarom heeft
dit zoveel weerstand opgewekt bij
alle verenigingen van verkeersvlie
gers, waarvan leden op deze route
vliegen? Zo zelfs, dat de Ameri
kaanse vliegers in de pers door
middel van een grote advertentie
het publiek hebben gewezen op het
grote gevaar, dat hierin naar hun
mening schuilL En waarom heeft
de IFALpA van de eerste vergade
ring af, waarbij dit onderwerp in
maart 1965 aan de orde kwam dit
reduceren van separatie verwor
pen?", aldus schrijft deze gezag
voerder, wiens zienswijze naar
vorm en inhoud de volledige In
stemming heeft van het bestuur van
de Vereniging van KLM-vllegers.
Tl IJ herhaalt nog eens, wat de
overwegingen van de ICAO
zijn geweest om deze maatregel
door te voeren: de gunstige route in
verband met het weer maar hoofd
zakelijk de wind, is betrekkelijk
smal. Het aantal economische
vlieghoogten voor straalvliegtuigen
ls gering en het aantal toestellen,
dat op vrijwel dezelfde tijd de
oversteek wil maken, neemt steeds
toe. Door deze machines dichter
naast elkaar te laten vliegen kun
nen bij overigens gelijkblijvende
omstandigheden meer vliegtuigen
van de meest gunstige route profi
teren.
„Uit economische overwegingen
lf deze teruggang van 120 naar 90
zeemijlen dus wel verklaarbaar.
Maar ls zij ook uit veiligheidsover
wegingen acceptabel? De ICAO
stelt, dat het wèl veilig genoeg is,
maar de IFALPA zegt, dat dit niet
bewezen is," zo schrijft deze KLM-
gezagvoerder.
Zij meent zelfs, dat de veilig
heidsmarge te klein is geworden.
De situatie is nu zo, dat twee ma
chines de Oceaan oversteken en on
geveer zes uur vliegen met 90 mijl
ruimte tussen hun vleugeltips. Dit
staat hun toe, wanneer zij even
snel zijn, allebei 45 mtf! van hun
route af te wijken, voordat dfe
vleugeltips elkaar zouden kunnen
raken. Maar dit veronderstelt dan
ook nauwkeurig dezelfde hoogte.
Omdat de huidige drukhoogteme-
ters altijd wel een afwijking heb
ben, is het criterium iets ruimer ge
steld dan een maximale afwijking
alleen. Dit betekent, dat de veilig
heidsmarge voldoende is wanneer
geen vliegtuig langer dan vijfhon
derdste procent van zijn vlucntduur
meer dan 45 myl van zijn route af
wijkt. Dit maakt dan de theoreti
sche botsingskans één op de tien
miljoen. Maar blijft men ook tij
dens de oversteek inderdaad bin
nen deze limiet?" zo vraagt de heer
Robert zich af.
TkE ICAO antwoordt hierop be-
vestigend. De IFALPA trekt
dit in twijfel en zij is sinds de in
voering op 13 januari overgegaan
tot een programma van vluchtana-
lyses om zekerheid te krijgen. Ook
de ICAO liet diverse navigatie-rap
porten analyseren. Daarbij bleek,
dat van 4701 geregelde trans-atlan-
tlsche vluchten er 159 (3Vi) waren
geweesi, die op een gegeven mo
ment 40 tot 90 mijl van hun route
waren afgeweken. De tijdsduur van
deze afwijking was moeilijk vast te
stellen aangezien het toestel ge
woonlijk geruime t|jd naar beste
weten de juiste route had gevlogen.
Totdat een positiebepaling met bij
voorbeeld een ander navigatiemid
del het tegendeel aantoonde.
Van de zijde van de ICAO is men
er van uit gegaan, dat deze afwij
kingen snel werden geconstateerd
en ongedaan werden gemaakt. De
IFALPA bestrijdt de juistheid van
deze gedachtengang.
Tenslotte wordt in dit arti
kel nog een mededeling van
het Britse ministerie van
Luchtvaart van 5 november
1905 geciteerd. Hierin wordt
het volgende gesteld: „Radar
observaties van binnenkomend
verkeer wijzen uit, dat de posi
tierapportering een optimis
tisch beeld geeft en derhalve
kan de tijd, doorgebracht ver
der dan 45 mijl terzijde van de
route groter zijn dan in het
navigatielogboek werd vastge
legd."
totaal
t vol had, kreeg hU de moeilijke
om, nadat hij tot 327 was geko
men in de naatoot er nog 73 te maken.
Dat Wrte heen voortreffelijk, want in
vijf minuten had hij ze bijeen an had
het tot remUe gebracht.
Donderdagavond zal da wedstrijd ln
Electric worden voortgezet.
Til ^101 lit
SeSnutt
VAangezien het Rotterdamsch
Parool door nog onopgehel
derde oorzaak ons vakantie
adres ln Tsjecho-Slowakjje nim
mer heeft bereikt waren wij vrij
wel geheel verstoken van nieuws
uit eigen land.
Voor het wereldnieuws waren wij
aangewezen op de Franse Waarheid
l'HumanUé en op de Britse Waarheid
„Moming Star" en verder na,uurUjk
op de vele Tsjechische waarheden,
die we op de 'ast lazen, zoekend naar
herkenbare begrippen ok Vietnam,
Johnson.
En het Tsjechisch er tussenin klonk
zo grimmig, dat we voor het gemak
maar vaststelden dat het nog a.eeds
mis was in de wereld.
Nieuws uil het vaderland bereikte
ons alleen nog vla de autoradio ln de
avonduren. Met veel bijgeluiden overi
gens, wan; rechts van de door PhlUpe
aangebrachte atreep zat altijd een
brallerige D D.R-nl«uw*l«tr zijn Ne
derlandse collega te overschreeuwen,
terwijl als gevolg van de Tajechische
persvrijheid ter linker zijde een zi-za
ri-za stoorzender zijn bait deed.
Zo kwam het Nederlands# nieuws
sterk vervormd tot ons, maar juist
daardoor had de stem van de nieuws
lezer iets ontroerends.
storten o» een onmenselijke hoeveel
heid d u hl* dan.
Zelden heb Ik so vee) plezier be
leefd aan «uüc kranten.
Ik ben begonnen met het meeat re
cente exemplaar om te kijken of alles
nog bij het oude was. Dat was zo.
Daarna heb Ik de verzameling kren
ten geselecteerd en op nummer ge
legd.
liggen op het ogenblik vier sta-
1 hul
ERGENS in hot Tsjechische berg.
land stopte Ik de auto om een
bosje hei te plukken.
Terug In Nederland reed een
Tsjechische auto voor ons. De
bestuurder stopte, stapte uit en
ging een bosje hei plukken.
uroepd hoe het er nu mat poet, of ik
kon wennen of ik niet met ten enorme
weerzin achter de «chrijfmzchtns tot,
enzovoorts.
pels eetvoer in mijn huis ik lees na
melijk vier kranten). Ik geef ze een
soort feuilletonbehandeUng. Dat is erg
boelend, want alles ls op net ogenblik
nieuws.
Ademloos heb ik de Smallenbroek-
atory gelezen efl de verrichtingen van
onze zwemmetajez en fiets jongens
(scherpe tijden) gevolgd.
Wat de ene Nederlander aan auto-
rijkunst tekort komt maakt een ander
op de fiets weer goed.
Nu kun je natuurlijk onmogelijk zo
veel kranten van' begin tot eind lezen.
Je pakt eens een hoofdartikel mee om
te kijken wat je van de dingen moot
vinden, je pikt eetu een Kronkel, een
kort bericht, een i*rap, een vette pas
sage midden In eon bang artikel, enz.
En daar uasendopr word je voort-
Op al deze vragen moet ik antwoor
den „neen". Er rijn mensen die dit
walgelijk vinden; zij verwijten mij ge
brek aan vakantietalent.
Het rijn in de regel de lieden die na
een vakantie aan de Franse zuidkust
dromerig over hun bureau staren en
menen, dat de mensen deer aalukkl-
ir zijn en minder zorgen hebben,
ik heb daarentegen altijd een bui-
ger z
durend asngestearif door gerimpelde
hoofden ven steels lieden en Duitse ge
neraals, die er nog iteeds niet in vjn
geslaagd de problemen op te lossen.
Zo, Ik gelooi dat (Ut wel voldoende
]int 4 aan
Zo, ik gelooi dat (Ut wel voldoet
Die avondlijke bijeenkomsten rond
de radio waren een milde parodie op
Radio Oranje.
Het eerste wat Ik bij tenufceer In
Nederland deedi me ale een beaetene
ment aangebroken mij weer onder de
schrijvend* mensheid te mengen «n lk
moet u eerlijk bektenen, dei mij dat
niet moeilijk vatt. want last van va-
kantlekatsr* hsb tk iSst
tenlandat vakantie nodig om te ont
dekken wat een heerlijk land Neder
land toch wel 1*.
Veel nationaliteitsgevoel heb ik niet,
maar
Als lk de hobbelige Tsjechisch* we
gen heb verwisseld voor de fraaie
asfaitbanaa ln Nederland.
Als lk de perfect uitgeruste Neder
landse wegenwachten zit...
Al» lk oe even perfecte AN.WA-
borden zie...
Als lk de produkten van de heien
Bokma^Bojato Henkes door het keel-
De politie adviseert bezoekers
van de voetbalwedstrijd Neder-
hmd-Hongartfe vanavond in het
Feijenoord stadion, aanvang 20.30
uur, in hun eigen belang tijdig
van huis te gaan.
Gezien de in verhouding beperkte
parkeermogelijkheid bij het stadion
mogelijke verkeerssstagnatie doet men
er goed aan. Indien enigszins moge-
gelijk gebruik te maken van de open
bare middelen van vervoer.
Automobilisten kunnen hun wagens
eventueel parkeren op de parkeer
terreinen in het stadscentrum en van
daar per trein (Rotterdam CS) tram
of bus naar het stadion rijden.
ZU die van bulten Rotterdam ko
men, worden erop attent gemaakt det
extra treinen zijn ingelegd tut de rich
ting Hoek van Holland, Amsterdam,
Utrecht en Tilburg. Deze treinen doen
Rotterdam CS aan (11 tussen 18.45
en 20.90 uur) en rijden alls door tot
het station onmiddellijk bil het sta
dion.
Ook na afloop hebban HET en de
Ned. Spoorwegen voldoende extra ma
teriaal ingelegd.
CoUeflp's Hebben si medelevend ge*
gat last
een1»!
schrijven, det dle-en-dje minister
slechte axMlknUe ls
Den denh ik: Het lt goed!
ontdek, dat je in
krent matig kunt
1 I
Pareri-abenraM
kkTonUeh ra«14«n
uurdal van
Aboatwes. bukte It'dam-SebWdsm
Luuihh aith wans* tot Ces* Mist-
LTtjfcl
