Koffie aan
waterfront
DE HAVEN IN HET AFGELOPEN
'Haven is een goeie vent en
die moet jé niet trappen'
'TE VEEL VRIJ'
werk - minder
mensen
in haven
HOOG BOVEN HAVEN
Machinist
J. Blonk
m
element
Wm*3ipi'-
Binding
Oliebollen
STAALBEDRIJF
INCIDENT
EMOTIES
GOEDKOPER
CONFERENTIE
i&jgh'"-:
ptg. 4 zaterdag 31 december' 1966
$MRk!tl£*
SS:V,;*
rSK.w**2
DE HAVEN wordt stoodi groter, maar hot diroote contact mot da stad an
baar btvolking blijft.
71
k(
drinken veel
1 koffie bU d« ri-
TterpoUUe". Of Iele
enden? „Nee, nee dur
*I|n we beel scherp
op"i Aan bei-woord
commie— ris P.-Gom
man, opperste imi-
dragar bU de rtvierpo-
lttle. Wat Is de task
vsn de rivierpolitie?
„Die taak driedelig.
Allereerst natuurlijk
de politietaak, daar
naast verlenistnk van
de O.O. en G.D. en ten
derde de .grensbewa
king in bet Boterdamse
havenkwartier".
Dit laatste la uniek
ia ons land. Hoe komt
dit? „Wy deden die
grensbewaking al voor
de oorlog, we hebben
«slis de controle gehad
over het oude vliegveld
Waalhaven. De grens
bewaking houdt onder
meer In dat wij do con
trole hebben over alle
opvarenden die binnen
komen en die vertrek
ken. In totaal hebben
we dit Jaar 10'n 830.000
namen gecontroleerd ln
de registers van alle
schepen". Wat houdt
dit in?
„De vreemdelingen
die willen afmonsteren
paseeren hier het bu
reau dit jaar verwach
ten we een totaal van
38.000. Dit betekent dat
er tachtig per dag ons
bureau waar w«
speciale mensen heb
ben zitten passeren".
UQE ataat msn In de
haven tegenover de
rivierpolitie? „Dat is
een Uplache bUsouder-
held: we hebben wet*
dhr moeilijkheden met
seelal en havenarbei
ders. Ze weten, dal als
sa Iets fout doen, se
|h oefc voor de M|1 gaan.
S>>- Haar se weten ook, dat
fv\ vp|g M hulp nodig heb
ben, de rivierpolitie
pitteen kout".
•-fcn enigszins wer-
mdb Uitspraak, die
Ihtar. meer inhoud
-$£■' diet, als de commli-
UUHt;dat leder
t dt'riviaj^Ue
si storen. De commissa
ris vertelt verder:
„Of ze graag bij do
rivierpolitie willen
werken? Dat is ver
schillend. We zooken
mensen uit die vroeger
een binding hebben ge
had met het water.
Maar ze moeten eerst
drie Jaar gediend heb
ben bij de geünifor
meerde politie. Een uit
zondering bestaat er
voor de matrozen, die
dienen daar korter".
Het nogal ongenaak
bare bureau aan de St.
Jobsweg is een dlenst-
tehuis voor totaal 1S7
man, die met zijn allen
acht politleboten en
drie auto's ln de vaai-t
en op de weg houden.
Een kostbare post op
de gemeentebegroting.
De Commissaris: „We
hebben hier een werk
plaats waar we veel
ooo{reparaties zelf ver
richten". De rivierpoli
tie verricht uiteraard
ook dienst tijdens de
Mr. Blussé
ook in 1967
optimist
kerstdagen en oud en
nieuw. Kunnen de he
ren dan nog iets bijzon
ders tegemoet zien?
TAE commissaris roept
J er een adjudant b|l.
Deae vertelt, dat ze by
oud en nieuw oliebol
len uit het eigen perso-
neelfonda krUnem
Nog iets meer?
Dan blijkt dat ze de
koffie die ze drinken
zelf betalen, dat de
oliebollen worden be
kostigd uit een intern
fonds on dat de polltie-
zeeiui bij feestelijke ge
legenheden geld Inza
melen voor eert warme
hap naasi.
Nog een vraag aan
commissaris Gorzeman,
die nu twaalf Jaar bij
de rivierpolitie zit:
Hebt u zelf wel eens
gevaren?
Lachend: „Ja, op de
Bergse Plas".
HANS RATSMA
DE voorzitter, van ile Stichting „Havenbe!angeii,\
mr. A. BIushc van Oud-Alblae» geboren Dordtenaar
en getogen Rotterdammer, h bezeten van schepen
en water. Hij spreekt over „de waterkant", waarlangs je
zoveel hoort en zoveel (prettige) mensen spreekt. En mede
daardoor is hij nauwkeurig op de hoogte met hetgeen er in
de Rotterdamse haven gebeurt, al was het alleen maar van
wege <le contacten niet de huren naast zijn kantoor op het
WestplcinLeen Smit Co.
Wat vindt de heer Blussé, in het dagelijks leven advocaat, van het
wel en wee van de haven in 1966. Welke punten hebben hem in
positieve zin gefrappeerd?
„Op het gebied van bet stukgoed-
vervoer de Invoering van het moder
ne containervervoer al» werkelijke
nieuwigheid en hel feit, dat deze
methode aanmerkelijk sneller van de
grond is gekomen, dan werd ver
wacht. Blikbaar slaat het container
vervoer aan, Weliswaar waa het ma
teriaal van the American Army al»
baslevorvocr aanwezig, maar wal
men met voorzichtigheid ter hand
nam, vond verrassend snel btyval."
Een ander punt:
„Wat niet nieuw is. maar zich wei
snel heeft ontwikkeld: roll-on/roll-
off, de ferries. Deze ontwikkeling is
er de grond voor geweest te komen
met het plan voor een haven aan. de
noordzijde van de Waterweg geen
Industriehaven, maar een terminal.
En dan, er wordt nog veel meer ge
probeerd en gedacht over nieuwe ge
rationaliseerde vervoeramethoden,
die leiden tot nieuwe scheepstypen.
De kangaroo-ship», bijvoorbeeld. Dat
is een boeiende affaire."
Commissaris Gomman, varen op da Bergss Plas
De heer Blussé: „En dan is men in
1806 eindelijk aan de Maasvlakte be
gonnen, met de Westdam. Nog een
punt: de ertso verslag die in het wes
telijk deel van Europoort komt,"
„De zware industrie ln het Roerge
bied krijgt haar grondstoffen over
water toegevoerd, en exporteert haar
produkten over water. Hot staalbe
drijf in het Roergebied is niet meer
gebonden aan de kolenmijn. Het is
nu een kwestie van Investeringsbe
leid, wanneer zo'n bedrijf zich naar
de kust verplaatst. In het algemeen
is er een beweging naar de kust.
Neem de BASF, Hoechat in het Sloe-
gebled. Dat zijn chemische bedrijven,
die hebben hat makkelijker op dit
punt dan de zware industrie. De ves
tiging van een staalbedrijf hier, zal
tijd Kosten. Je moet de economische
krachten hun gang talen gaan en de
zaak niet forceren.
Voorts Is de heer Blussé verheugd
over de geul. die de haven toeganke
lijk moet maken voor grote tankers.
Die geul is noodzakelijk, aldus de
heer Blussé, en hij is blij, dat men
met het graven ervan is begonnen.
Zijn er ook zaken, die hem hebben
verontrust? „Zeker. Het feit dat de
havennota in feite is gepresenteerd
als een aanhangsel van de nota ruim
telijke ordening. In de ha vennota
wordt do kortsluiting geëtaleerd tus
sen plannenmakers en de economie.
Jc kunt ordenen zoveel Je wilt en lij
nen trekken over de kaart. Maar als
je wordt geconfronteerd met de rea
liteit Planologie moet gebaseerd
zijn op een gezonde economie. Het
feit dat er In de nota staat, dat het
op een zeker moment met Rotter
dam en Amsterdam zal zijn afgelo
pen, dat moment Is er natuurlijk
niet. De Gouden Delta, daarover is
in Middelburg gesproken. Projecten,
die niet specifiek op de Rotterdamse
situatie zijn aangewezen, kan men ln
andere gebieden laten doorgaan."
TI IJ betreurt het incident mei Ant-
tcerpen.
„Eigenlijk U incident een te groot
woord. fk vind de manier waarop ze
Thomassen hebben aangerollen niet
erg fair. Als hij hit u>oord „facilitei
ten" Had gebruikt in plaats t»an „sub
sidie" dan tras er niets aan d< Hand
acmeest. Maar de heer Deiuioide
heeft deze gelegenheid aangegrepen
om sijn verlangens kracht by te zet
ten ten opzichte van zijn eigen rege
ring. Maar dit incident was toch ook
ivd nuttig. Het heeft nog eens dui
delijk gemaakt, dat Het Belgische re
geringsbeleid gericht is op industria
lisatie en het aantrekken van indus
trieën, Ze hebben daar werkloosheid
en een zee van ruimte. En om die re
denen wijkt dat beleid af van het
Mr. A. Bkissk van OudAlblas
Nederlandse, WU moeten zuinig zijn
met de grond."
Hij vertelt van de buitenlandse de
putaties die de haven bedoeken. De
Fransen, die hier recentelijk waren,
hadden de zaak goed bestudeerd en
stelden concrete vragen.
„Zij zagen hét wel, ze noemden do
Rotterdamse haven een melkkoe: „la
vache au lait des Pays Bas". Het is
vreemd dat de Haagse overheid dat
niet Inziet. Suurhoff was overigens
een uitzondering op dit punt. Die
had het wel door."
Hoe komt het dat men in Den Haag
zo ongeïnteresseerd Is?
„Dit is mijn persoonlijke mening:
economie is politiek niet verkoop
baar, wel verkoopbaar ia de angst
voor verontreiniging van lucht en
water, de aantasting van de land
bouw, van de natuur. Maar de haven
is de kurk waarop we drijven, Zaken
als natuurbescherming moeten wor
den gesteund en de subsidies daar
voor, die komen uit de grote ruif; en
dan zal dc natuur wat achteruitgaan,
denk aan De Beer. die had een be
perkt aantal bezoekers, nu profiteert
heel Nederland ervan. Het is Inder
daad te hopen, zoals Thomassen zei,
dat de zeehavennota een iinteressant
archiefstuk is. Maar ik ben ervan
overtuigd dat de genezing komt."
IS dat een snelle genezing?
„Dat denk ik niet. Er zijn allerlei
emcrtles gaan meespreken, reële ang
sten Voor het verlies aan natuur en
de toeneming van de verontreiniging.
Die moet je uitschakelen. Je. moet de
zaken wegen en beoordelen, Je moet
de slechte stemming onder 'hén die
aan tafel zitten weg zien te krijgen.
Eigenlijk maakt de haven op het mo
ment groeistuipen door, of laat ik het
puberteitsmoeilijkheden noemen.
Mijn zoon moest ook steeds
nieuwe schoenen hebben, omdat hl)
er steeds weer uitgroeide, en ondanks
zijn puistjes, waardoor hij er ook al
niet mooier op werd, wist je: dat is
een goede vent. En op zo'n goede
vent moet je niet trappen. HéuB, de
zaak is op te lossen. En ik verzeker
u: de stad zit er boven op."
Vier opvarenden van het Franse motorschip Thalasse, dat tijdens de
jaarwisseling in da Rotterdamse haven zal blijven; v.l.n.r. Pino Ohiap.
po, Giuseppe Onorini, Saivatore Casciana en Carmeki Denissi.
EVENALS m alfe andere jaren zullen ook nu weer duizenden
zeelieden op vreemde bodem de eerste stap in het niéuwe
jaar zettenVer van eigen land, familie en vrienden sluiten zij
het oude jaar af en beginnen aan het nieuweDe laatste week
van december, Kerstmis én de jaarwisselingis de enige tijd
waarin een zeeman zich écht alleen voelt.
Sinds enkele dagen lipt in de Waalhaven het Franse schip
„Thalasse"onder Panamese vlag, met een grote lading zout. Hei
schip zat de Rotterdamse haven niet voor 3 januari verlaten. De be
manning. voornamelijk Italianen, zal oud en nieuw in de Maasstad
moeten vieren. Vieren'
In de haveloze mess brengen enkele bemanningsleden de koffie
pauze door. Er wordt uitsluitend Italiaans gesproken. De laalmoeitUk.
held lijkt een onoverkoombaar probleem, maar plotseling gaat een van
de mannen een lichtje op: de kok spreekt Frans. Pino Chlappe <37
wordt uit het kombuis gehaald. De man blijkt een onmisbare transfor
mator ln het gesprek, dat nu l-nsizaam op gang komt.
Chiappe: „Ik gelooj dat deze rijd voor iedere zeeman niet gemak
kelijk is. Vooral voor de manner: die petrouaad zijn is het een donkere
tijd, Zeker met Kerstmis. Je mist dan zoveel. Ja, dan ga je je pas
echt eenzaam voelen. Anders heb je daar nooit last van: je ioerkt,
drinkt een biertje met je vrienden en gaat naar bed. Dan heb je geen
tijd om je eenzaam te troelen, maar tijdens zulke dagen heb je eioen-
lijk treel te veel urij, Je werkt niet en slentert maar een beetje rond.
Als je getrouiod bent. jja je urine el nooit uit. Je vindt het jammer om
je geld uit te gevenmaar vrat belangrijker is: je wilt ie gezin trouw
blyuen. U weet wet tsat tk bedoel. Op zulke dagen ga je dan aan
andere mensen denken, aan een kerstboom, cadeautjes. Dan krijg je
daar van binnen een vreemd gevoeldat je het hele jaar niet hebt
gekend. Eenzaamheid. Op zo'n moment denk ik aan mijn vrouw en
kinderen. Ze zitten in Genua. Die gedachte aan mtjn gezin maakt
veel goed. Zy toefen niet anders. In ons hart zijn we met die dagen
allemaal bi; elkaar".
Csrmelo Denissi (43): „ïk blijf op het schip. De Jongeren zuilen wel
naar de stad gaan, maar Ik voel me er niet meer zo thuis. Getrouwd
weet u en dan heb je niet zo de behoefte om uit t« gaan. Gezellig is het
natuurlUk niet, maar met de anderen die aan boord blijven maken we
er wel wat van. Met .Kerstrala ben ik veel In mjjn hut gebleven. Dr.t
is een feest, dat Je Intiem moet vieren. Zo weinig mogelijk mensen",
Giuseppe Prostamo (23): Je krjjgt met die dagen een
vreemd gevoel. Eigenlijk wil je dan veel vromer zijn dan je
bent. Daar houd ik niet van. Dan ga ik naar een cafe en drink
ik alles weg. De volgende dag is Kerstmis of nieuwjaar alweer
bijna voorbij".
W. J. Hulsker
(Van een onzer
verslaggevers)
„In de Botter.
_..jnae haven
wordt met steeds
minder mensen
meer werk verzet.
De mechanisatie
gaat langzamer
hand minder
snel dan elders
doorwerken;
vooral in de stok-
goedsector",
Dit vindt de heer W. J. Huiaker.
behalve gemeenteraadslid voor de
PvdA, hootdbestuuxUd van de Ned.
Bond van Veryoerapersoneel (ha
ven) en bestuurslid van de Stichting
Vakopleidingen Havenbedrijf.
De heer Hulsker stolt ook met ge
noegen vast, dat de haven vakschool-
opleid ing, die een jaar of tien gefe-
den is begonnen, steeds betere
vruchten afwerpt. Ook deze oplei
ding heeft tot gevolg gehad, dat
steeds meer werk door minder men
sen kan worden gedaan.
Een paar maanden achter elkaar
ie er een overschot aan havenwer
kers geweest. „Op het ogenblik gaat
het weer, dankzij hot feit, dat eon
paar bedrijven plotseling met nieuwe
werken zijn begonnen, zoals Quick
Dispatch en Blaauwhoedenveem. In
tegenstelling tot een poosje geleden
zijn zij weer met een aantrekkelijke
wervingsactie gestart Overigens ko
men de pendelaars al niet meer van
zd ver a li vroeger. Toen moest er be
halve op de eilanden, diep iri Brabant
worden gezocht naar havenwerkers."
"X/TJFTIG meter boven de grond:
het raam van hei stuurhuis
biedt een fraai panorama op de im
mer bedrijvigs Europoort met omge
ving. Uiterst links de duinenrij
(Rockanje, Oostvoomc), uiterst
rechts het Westlanri, vóór ons de
glinsterende Maas, loodrecht bene
den ons een enorme kul]: een hon-
derdvijftigduizend tons reparatledok.
Als buitenstaander raak le niet uit
gekeken. Maar de man In de stoel
heeft ar nauwelijks oog voor.
TJIJ is Joop Blank (44), een boom-
X1 lange Vlaardinger, man van
weinig woorden. In de administratie
van Wilton-FUenoord staat bU ge
boekt als kraandrijver.
HIJ de de trotse machinist van Ne
derlands grootste kraan, een reus
achtige, vernuftig geconstrueerde,
tweepotlga pQortkratn, tot ver ln de
omgeving te riet».
Voor elke kraandrijver moet het
een eer zijn zo'n kraan te mogen be
dienen, Zo vat bescheiden Blank het
ook op. Dat luist hij gekozen werd,
beschouwt hij (voorlopig) als de
kroon op aljn werk.
Volgen* de beer Huliker werkt
rata ln de haven uiteraard het lleftte
met Rotterdammers, Dig rijn aan
merkelijk goedkoper dan de pende
laar», «owe! die van verre a la die van
dicht (er) bij. De buitenlandse werk
nemers rijn verreweg het dnuret
,.Er wordt dan ook weinig moeite
meer gedaan om buitenlanders aan te
trekken. Dat neemt niet weg/dat de
Spanjaarden en de Turken goed be
vallen in de haven."
In de loop van de jaren, dat in de
haven met pendelaars is gewerkt, is
deze groep er steeds meer bij gaan
behoren. Vroeger werd dikwijls over
een „boerenploeg" gesproken; dat Is
er nu uit
Met de Turken ia het een wat
merkwaardige aak, Ntet zelden
trachten zij in de kortst mogelijke
ÜNIGE cijfers: de twee loopketten Wd 2=veo1 nwjeUJk geld te verdie-
11 van de krsar. kunnen elk een .nen- «WM. W hun l««d,
KRAANDRIJVER Joop Blonk aan de
besturivigstafel, vijftig meter hoog,
Ik geloof wel dat we met deze kraan
aardig werk kunnen doen."
yO'ti 26 Jaar geleden kwam hij van-
uit Streefkerk naar de haven.
Kraanmachinist dat wilde hy
worden. Hij had het altijd ai tegen
zijn ouders gezegd, Hli had er het
karakter en de capaciteiten voor. Als
negentienjarige Kwam, zag en over
won hij. Eerst op een klein kraantje,
na verloop van tijd werden ze iteeds
groter en nu,
Blank zegt nu: „*t Is heerlijk werk.
van de kraan kunnen elk een
last van honderd ton lichten, aan el
kaar gekoppeld is hun hefvermogen
tweehonderd ton.
Kan er niets mlgaan?
Blank glimlacht eventjes stil. Dan
zegt hij met «en diepe stem en een
ernstig gezicht: ,,'t Is routinewerk".
Meer niet? Meer niet. Echt niet? Nou
ia, er komt precisie bij kijken, maar
t blijft routinewerk. Er kan niets
misgaan,
maar." En hij wijst op de
handeltjes van de besturingsta
fel. HU legt het allemaal haarfUn uit.
Nieta om over naar huls te echnjven.
Het gaat bijna van zelf. Later zegt (De Belgen stift gevraagd Sinweüg
chef-kraandrijver Hoek: „Dat ls zn ta rijn en» na de geruehtmakénde
bescheidenheid, hè. Msar reken maar ---- - -
dat het een heel inspannend karwei
Is die kraan te bedienen."
TT IJK t
hao
terug
kopen een tweedehands autootje en
San dut voor taxichauffeur spelen.
it betekent ln Turkije prompt, dat
ze ln aanzien zijn gestegen en een
tree hoger op ae maatschappelijke
ladder geklommen rijn.
Oe heer Huliker vertelt, iat er
ever meer samenwerking gespreken
binnenkort in Ooee of Middelburg
een confsrentie van de NBV wordt
gehouden, waarvoor Rett* r drift*
VUssIngen en TernefiSen in énige
Belgteobe collega's aUn uitgenodigd.
ssehavenconfereatie
te laten sten welke kant het wel t
nu>et..,)
