1
Huidige situatie gevolg van
jarenlange
terugg:::ig
m
Mellius Koster
pakte het
ROTTERDAMS DAGBOEK
TONNAGE KUSTVAARTVLOOT NEEMT AF
Status na
de dood
Ruimte start
met 'HIEROO'
Gerard Cox: kampioen
in verboden plaatjes
ROTTERDAM RIJNMOND
Niet gezond
Afschaffing
'67
Raad van Bestuur j
voor de Zeevaart
vraagt tijd
voor beraad
Gemeentebestuur
ontvangt Sparta's
honkbalploeg
Wedvlucht postduiven
DIRECTEUR VAN
VAN DER MEER
EN SCHOEP 40
JAAR IN DIENST
VENNOOTSCHAP
Derde duel nodic
tussen ODZ
en Naarden
Neptunus morgenavond
tegen Xerxes/DHC
iaflaiaal dag. Nep*»»
paf. 4 - dinsdag 22 augustus 1867
*i
flut gevoegd bij de moordende con-
cmnwiiUe vit hot buiten-Iand ver
klaart de slechte positie van de
ku-.' vaart,
E<-n post He die nog steeds «Jeehter
/.tl wonkn tenzij er iota wordt ge-
(Van onze correnpondcnt.)
yERSCIIIItLENDE Gro-
ninger werven hebben
tengevolge van de moeilijk
heden in tie kustvaart een
aanvrage voor werktijdver
korting ingediend. Op som
mige werven wordt ai korter
gewerkt.
Hei is een van de laatste be
denkelijke ontwikkelingen in de
wereld van de kustvaart. Een
ontwikkeling die de laatste we
ken plotseling voor de buiten
wacht in alle scherpte geaccen
tueerd werd door het conflict
tussen de kustvaartreders en de
werknemersorgonfsaties. Zoals
bekend knapte het georganiseer
de overleg af. Nederland staat
nu dichter dan in tientallen ja
ren het geval is geweest voor de
kans op een massale staking in
de koopvaardij.
Of dal conflict nog HJdl* dat
wil xcfcrn voordat op 1 neplcmbcr
eventueel tot staking wurdl ovrrgr-
tun ia bU te lesten la no* ondui
delijk- De Raad van Beat uur voor de
Zeevaart tracht Wer te bemiddelen.
Het auceca ervan ta op *Un minst
twijfelachtig.
Hot ix echter onjuist alleen op rle
huidige moeilijkheden te letten. De
achtergrond van alle conflicten over
lonen, bemanning «schuiert r 'I. K
doodgewoon het feit dut hel met de
Nederland** echeepvaart al jaren
lang slecht gaat. getuige c a. het feit
dat de totale tonnage van de kuil
vaart vloot langzaam afneemt De
tijd dat de vaderland** coasters op
do reeën een glansrol konden eindrit
is allang voorbij. En die moeilijk
heden worden bepaald ntd zomaar
opgelost wanneer werkgevers rn
werknemers tn de kustvaart wc r
broederlijk rondom ëéii tafel ganu
zttlvn.
l.JET recente rapport over liet
11 renUbllllrltxonderzuck b(J kust-
v aar (rederijen over IU85, Ingestetd
in opdracht van drie werkgeversor-
lanUstlri, vertelt dmt In feite ook
geen nieuw*. Dat de situatie In de
kustvaart niet getond I* waa allang
bekend. Toch *Un enkele cijfers In-
tereaaant voor een beter beeld van
de huldigr idlUalie.
Zo wordt hyvoorbeeld geconsta
teerd dat in het algemeen de-
schepen die na 1934 wordea ge
bouwd een aanzienlijk holer resul
taat boekten dan die voor genoemd
Jaar van de werf kwamen.
Wanneer men nu woot dat de
middelde ouderdom van de schepen
van dc Nederlandse kustvaar tv lont
zeker 16 jaar is (bij een afsriuij-
vm&dijd van uiterlijk twintig Jaar!)
dan Is duidelijk da! de raken ei
moeilijk voor «tann Temeer daar
nieuwbouw-opdrachten „behoud en.-,
enkele sporadische en soms onbe
grijpelijke uitzonderingen" nU-t
worden verstrekt, zoals de voorzit lor
van de Kamer van Koophandel te
Groningen enige tijd geleden al ver
klaarde. De recente werktijdverkor
tingen op de Groninger werven be
wijzen dat die „sporadische en soms
onhcgrlipcH.iko opdrachten" ric Uat-
»:c lijd nóg sporadisch er zijn ge
worden.
De moeilijkheden van de kust
vaart -- Groningen levert met omto-
veer 450 meer dan de helft van hel
aantal coasters zijn het grvnlg
van een complex van oorzaken.
De heer P, E. Beek, voorzitter van
het koninklijk zeemanscollege „IV
Groninger Eendracht" (een der tw-
Inngrijkv.v mivtsocgatihxiticai. Iivvft
verklaard dut vooral de rev u luid ie
van dc gulden ten opzichte van h.-t
pond en de kroon en de enorme s it-
«ing van (1e loonkost rn de grote
boosdoeners zijn. Danri'ü komt dal
de mogelijkheden gewoon ontbreken
om de kostenstijgingen op e vangen
Stinker: in vele gevallen kuml men
niet eens meer toe aan rcpurutUs.
onderhoud, verzekeringskosten cd.
En iie reders willen er ook iets
aan doen. Mede op grond van het al
genoemde accountantsrapport «teilen
/ij. dut daling van de al genoemde
loonkosten uitkomst kan brengen.
I loonkosten drukken Inderdaad
/'•mui r»n de kustvaart en maken on-
«i-vi*er 60 procent van de kosten uit.
VAMDAAR de plannen van de re
ders het me# In die post le
cellen. Men wil afschaffing van de
bc mannin «sec haal („Mogen wtytclf
nog uitmaken hoeveel bemanning»-
leden w|J op onte schepen willen
zeilen?", aldus zei ona een reder).
Een doorn In het oor van de reders
li ook hel rao-artlkel dat voor.
achrllfl dat de gage van een ontbre
kende schepeling onder de andere
iiiedewfrkm verdeeld moet worden.
Vertier willen de reders de veilig
heidsvoorschriften verminderd zien,
zodat minder personeel in de machi
nekamer* nodig ij. lerwUI men o.a.
ook nog wrntt dal de norm van 500
brutoregialertoD voor kuatvaardera
wordt vervangen door een lengte
maat, £o is er een heel rreksje eloen
van de werkgevers, die aile lot doel
hebben de xo aangetaste rentabiliteit
te bentellen.
D<? werknemers bestrijden dat de
voorgenomen maatregelen de oplos
sing zullen brengen. Van de zijde
van de Algemene Vereniging van
Zeevarenden wordrt cestald, dat de
bwnanningaschaal aJ dl verve keren te
verkleind. Ook wordt van werkne-
merskant bestreden dat de oplossing
van de problemen beillst In de post
loonkosten zou moeten worden ge
vonden. Er zijn bedrijven met «en
loonquota van niet 50 pet.,.maar 80
pet, die toch goed gerond zijn. Ver
der is men o.a. van mening dat het
In het buitenland ook niet allemaal
zo rooskleurig ia. Men mag daar dan
tot vrachtprijzen komen die zeker
to'n 10 pet, beneden de Nederlandse
liggen, maar dat zegt ook niet alles.
De Nederlandse reders. zo kan men
verder horen, beconcurreren elkaar
te erg. Daardoor maakt men Juist
niet de prijs welke voor een aan
vaardbaar rendement noodzakelijk
la. Ten slotte weigeren vele
varenden, ondanks al opgelegde
schepen en de veile te koop zijnde
coasters (tegen lage prijs), te ge
loven dat het werkelijk zo beroerd
gaat als dr miers voorgeven. De re
ders klagen Immers al jarenlang en
toch blijft men nog varen.
1~\E reder* i uilen dat niet be-
strijden. Wie met een aware
schuld eu een hose rcnletflanlna op
*Un schip zit kan niet wachten op
hetere tijden. Er moét gevaren
worden.
iADVERTKNTlt)
24 .njfjiisius t m 2 september
(behalve zondag 27 augustus) Aanvang 21.00 uur
Kuurt cm bij dc V V V.'ste
Ainstvrfl.im, Den Haag, Haarlem, Hilversum, Leiden,
Rotterdam, Schiedam en Utrecht.
Bij alle andere V. V V.'s bésteikaarten.
Prijzen tier plaatsen;
f 2.10, f 3.15, f 4.20, f 5.20, f 6.25, f 8.35 en f 10.40.
(Van een onzer ver*lag*evers)
ROTTERDAM, dinsdag. De Raad
van Bestuur voor Zeevaart heeft gis
teren geantwoord op dc brief vu 14
augustus, die door de Federatie van
Werknemersorganisaties in de Zee
vaart, mede namens de twee confes
sionele organisaties, werd verzonden.
In het antwoord deelt de raad mede
dat men niet In staart Is binnen dc ge
stelde termijn een definitief bericht
uit te geven, omdat thans uitgebreid
beraad plaatsvindt. Dit beraad wordt
gehouden ln de raad van bestuur voor
de zeevaart en in de kring van de
boaden van werkgevers in de kust
vaart De raad heeft in vorband hiei-
me« om verlenging verzocht van de
door de federatie gestelde tormijn.
De Federatie van Werknemersorga
nisaties in de Zeevaart heeft de raad
daarop tot vrijdag 25 augustus a.s. do
tijd gegeven om zijn definitief ant
woord mede te delen.
ROTTERDAM, dinsdag- De
honkbalploeg van Sparta, die kam
pioen van Nederland is geworden,
wordt op dinsdag 29 augustus, 's mid
dags om vijf uur. door het gemeente
bestuur op het stadhuis ontvangen.
ROTTERDAM, dinsdag. De post
duivenvereniging „Snelvlucht" nam j.l
zaterdag deel aan de wedvlucht van
uit Roosendaal over een afstand van
40 km. In Concours vlogen 239 duiven.
De lostijd Was 8,30 uur met z.w.-wlrjd.
Aankomst eerste prljsdulf 9.08 uur en
laatste prljsdulf 9.26 uur.
De gedetailleerde uitslagen luiden:
A. v. d. Berg 1, 25, 37. L. G. v. d.
Kemp en Zn. 2. 7. 16. 20, 53. G. v. d.
Bogert 3. 5, 19, 21, 34. 48, P. Bekker 4,
30, 38. 44. M, G. de Winter en Zn, 6. 9.
41. R. A. Wessels 8, 13, 15, 24, 27, 55.
H.'t Hart 10. 20. 22. 23, 43, 45. P. Been
11, 17, 46. IJ. Meijndert 12, 33. 36. G,
Hiele en Zn. 14. 31. 50. 56. 58, L. Ver
spoor 18, 28. 35. C. Troost 29, 52, 54.
A. Vaandrager 32. 42, 47, 51, 59, 00. T.
Rozendaal en Zn. 39, 57. G, van Selers
40, 49.
Op vrijdag 25 augustus a.s moet
worden ingekorfd voor de wedvlucht
vanuit Duffel (België). Afstand 89
km.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, dinsdag. Mor
gen herdenkt Mellius Koster, de
57-jarige directeur van Van der
Meer en Schoep NV broodbakke
rijen in De Doelen het feit, dat hy
veertig jaar in dienst is van deze
vennootschap.
Op zeventienjarige leeftijd stond
hg achter de broodkar, thans
huist hy in een redelijk luxe inge
richt directievertrek aan het Wil-
librordusplein.
Hoe denkt de heer Koster over deze
Amerikaans aandoende carrière? „Je
vocht je recht vooruit het bedrijf in.
Nu kan je zeggen, waarom ben Ik op
gevallen. Dat weet Ik niet. Ik pro
beerde van het toenmalige broodbe-
zorgen mijn beroep te maken. In die
tijd moest je proberen het spul te ver
kopen. Ais dat luikte. dan vtél Je naar
twee kanten op: bij de klanten «n bij
je baas."
Vier jaar heeft de heer Koster de
bakkerskar voortgeduwd, daarna
kreeg hij de tertdeng over de colporta
ge m via enig werk in bet laborato
rium, word hij ia 1938 verkoopleider,
twintig Jaar later adjunct-directeur
en tn 1963 directeur.
Een snelle carrière, die zondier al te
grote schokken verliep. Hij zegt nu:
„Zelfs ln dde Mjd werden nodeloos
veel mensen versloten. In die dagen
had je een aanbod van mensen, dde er
nooit van gedroomd hadden nog eens
achter de bakkerskar te lopen."
Had bij zelf dde droom wel? „Nee,
ik zocht ln die crisistijd naar iets
waar Je enige bestendtóxeiri had. De
haven en de bouwvak vertoonden
toen nukken. Nou, de ebt ik, dan pak
ik het brood".
Het is bij brood gebleven De heer
Koster haalde zijn diploma als bakke
rij-leraar (hij toont een prachtig di
ploma) en bekwaamde zich middels
cursussen in onder meer personeels be
leid. Afe uitvloeisel van deze theoreti
sche ondergrond vertoont hij zich za-
teudis-gs zo nu en dan nog op kantoor
en tn de bakkerij.
„Iedere broodbezorger wil op zater-
*hri£5>rt
Vliet in het algemeen wei
nig opwekkende onderwerp
„begrafenissen" krijgt iets
absurds als het een doodernstige
ambtelijke behandeling krijgt tn
j bijvoorbeeld een overheidsstuk.
Z i :»-"b - a hi'r moiwo vevorJc-
n si.; van d-. gurnct'itfc Riaenburg „op
.n'ft.'K en in-vonlonng van begra-
f :ii «rcch.vu" Dn, s'v.>Tl verordeningen
I wni.il im-i.v-.al uUccii gr wijzig,! als dc
ven wnhoog moeten. Dat is dan
Ur op'rtnming heelt iets iucub:r>-
AIIv.'ii ,1e in lel: ng dnr f raven dl. On-
b h-.'i l»'M \v"i .Km: v:ge.i k \1>
eigen za neig raven, huurg raven, alge-
iii.m- graven er> kostelAie graven.
Swk verhaivi mm dc tarieven
hi.ivn Ie lerftU-len der <w«rlelenen:
he. grnvvkoopsle ..bsMnvten het
ir". Daarna gaan <lu tarieven gr lei-
lelijk aan omhoog: van l tot 6 Jaren,
v in 8 v t2 Jaren, 12 jaren en ou Gi
lt:: timise: een elfen kelder voor
cé". |v -mi 179—. ttri f>: vko,t- -
?en j'gMieen graf vo^r eèh per^
en i t J*a:15
UV, h: ctvdsróoheid tu*»en eigen
\..un. ogen aaiKtsrsvcn. huur-
«ven en algemene graven blijkt, dat
iz »ta u«z'jex«<rlj ook na de cUod
vo 'r.luur, Hat ie aoieia «U in siaken-
htolzen: J? kum „op fial" of „op klas
se" liegen.
Maar geen otxdersohrid wordt go-
maakt bij het gebruik van het orgel.
D« t ko»t voor Iedere begraving
25.—. Een tnJOt detmxraUsch trekje.
Hv; U ,!ua n4#t af», dat men voor het
üohruick van bepaalde regiaters moer
hoeft le betiakn. In de aula xiju we
i allen gelijk; daarna begu* d« klasac-
t sirljd opnieuw, staar dan onder-
grotvia.
Jeugd' cn Jonpfrenren/rum „Rultn*
fc" peul ln september meer van tfart
met :ijn project .Ntaroo" in het
ren!rum aan de Gaffeldwarsstraat nr.
5.
Itieroo is een jtwgereti-acadeinic.
Jongeren vanaf l« jaar werken er on
der leiding van vakdocenten tijdens
wokelyksc werkavonden aan wat
genoemd wordt een project van d#
menselijke expressie- en uitings
vormen: pottenbakken, kunstsmeden,
moderne en klassieke dans, fotogra
fie, tekenen-schilderen, grafiek. De
werkzaumhedon worden ln de avon
duren gehouden, waarbij er van ult-
K^gaan wordt, dat er ttjdens en na het
werken gelegenheid moet zijn voor
gesprek.
JJET expwimenteren met de
nieuwe trambanen op de
Cool singel leverde dit merkwaar-
irge beeld op: een ongel IJkvloer-
se tramkrutemg.
JJE nog steeds Rotterdamse ca
baretier Gerard Cox (hij wil
overigens binnenkort verhuizen
naar Amsterdam) heeft het weer
moeilijk met een door hem opge
nomen plaatje. Kon enkele jaren
terug 'met de pil' bij vele mensen
niet door de fatsoensbeugel (Cox
brach* de plaat toen zelf en met
succes uU)t ditmaal zijn er vele
lieden die zich stoten aan zijn
twea door Guus Vleugel geschre
ven Lurelei-nummera 'God is niet
dood1/La belle americain' die
door CNR op de plaat zijn gezet.
De VPRO heeft het pliatje al een
koer gedraald, maar de boze reacties
waren zo talrijk dat we zelfs bij deze
losae omroep wel niet meer op herha
ling zullen hoeven rekenen. De KRO
heeft volgens Gerard Co* „God is niet
dood" ook tn de ban ndsan «n bij d-
andere omroepen schijnt men ook niet
veel behoefte san dit liedje te hebben.
Cox' commentaar: „Ik schijn een
kampioen in het uitbrengen van
plaatjes die niet mogen te worden",
firg hinderlijk voor Cox' carrière is
deze toestand niet. Sinds rijn „sprong"
na or het Amsterdamse Lurelel krijgt
hij het steeds drukker. Behalve voor
Lurclel zal hij het komende seizoen
ook veel t v.-werk doen en eind vol
gende raand kon* een !.p. uit met
elf eigen liedjes.
De NCRV zendt komend seizoen
viermaal een half uur Co* uit en de
BRT neemt komende maand een pro
gramma op met hem waarbij hl) acht
eigen lled/es ral ringen begeleid door
het 27 man tellende orkest van Fran
cis Bay.
Begin 1968 (en slotte zal de NCRV
een „mini-musical" voor twee perso
nen van Gerard Co* opnemen die drie
kwartier gaat duren. Behalve Cox zeil
zal hieraan Jenny Arean meewerken.
De heer M. Koster
...na broodbezorger, directeur...
dag wenken, maar je moet hem met
het idee geven dat Mj dirt alleen doet".
Hij zegt: ,,Xk vonri het fijn het be
drijfsbelang to behartigen em het wel
zijn te bevorderen. Je moert de men
sen in hun waaide benaderen".
Hij lï overigens niet de enige die
veertig jaar bij de teioodbaJsfcerijen ln
dienst is. V©r®c4dHenicte medeiwejters.
niet zo hoog geklommen als de heer
Kilter, hebben hot even tang bij Van
der Meer en Schoep uitgehouden.
Hoe ts de verhouding tussen deze
oud-gedlenden en de directeur, die
eens een van hen was? De heer Kos
ter aratwoojdit met een vecgelijking:
„In het Amerikaanse leger hebben ze
een methode om toekomstig kader te
kweken. Ze brengen een groep naar
een afgetogen plek «n wachtten af, Er
zijn dan weinigen die de wieg terug
wijzen. Ik heb geprobeerd de weg te
vinden".
Hij voeflt eraan toe: „De man die
een natuurlijk gezag heeft kon* er".
De directeur heeft meer gedaan dan
«en grote broodbftkkeci) ledden. Hij
strooit enkele boekjes op het bureau
die hij heeft geschreven: onder meer
over watekermis, vakgekwaatrhekl en
honger ln Rotterdam. Vandaar is het
een kleine stap naar brood.
„In de broodnveread Is eem verbete
ring van het produkt merkbaar. We
hebben een eigentijds brood infewik-
keld. In de dertiger Jaren, hadden we
strijd tussen vertoopero, nu la dat «en
strijd buseen de verschillende afzetka
nalen geworden. Hoe de ontwikkeling
ook mag zijn: als de formule goed la,
is bestaanarecht verzekerd".
Hij bewijst dit met enkele cijfers:
In 1930 bezat Van der Meer en Schoep
180 brood wij ken cn 59 winkels. Thans
rijn er 310 bnoodwijken en 110 win
kels.
Het bedrijf ta groter geweest, m«ar
atiisende onkosten en hogere lonen
hebben ertoe geleld dat minder rende
rende wijken bij andere werden ln«e-
deeVi. De hoer Koster, mer enige
trots: „Maar onze prijzen zijn ndet zo
te--»e«,-nen al« die van de brievenbe
steller."
(Van onte sportredactie)
WWïfcRPOLO
NAARDEN.
dinsdag. D*
tweede wedstrijd tossen de dameo van
ODZ en Naarden om ee« plaats tod®
hoofdklasse Is met 5—doof N"™®
gewonnen. Daardoor ts eta aw»*
stafswedatrijd noodsakelUk itwwrieB-
die waarscbUntlJk volgende watt»
Woerden tal worden gespeeld. De
ale wedstrijd wis met 2—1 door ODZ
gewonnen.
liet wis oen morale klap voor ODZ
d;vt al in 4e eerste minuut een terug-
tpeelbsl van Martha Wagenstr-WiR-
Wa te eigen <*oel verdween. D* MJ*
rerdamae dame* zijn die klap
meer te boven gekomen. Ia de vorac*
Olglng werden veel fouten gemat» «0
er word ook een rimfworp gemtat-
■1 JU 11.Wil ROTTERDAM, dlf#-
«pooit woensdagavond om tm uur op
zijn terrein Mn do Abraham
Stoikwog een oeloowodatxijd teg»
Xerxts-DHC. De toe«an< ia gratia.
De heer M. Koster, directielid
van Van der Meer en'Schoep Brood*
bakkerijen herdenkt wpanadag.; M
feit, dat hij 40 Jaar geloden ln dlenri
trad van deze vennootschap.
Ter gelegenheid van dit Jubileum
wordt op deze dag in De Doelen Mn
huldigingabijetnkorajt gehouden.
