van RET en reclame «I JP Aiexanderpolder en Ommoord krijgen een eigen brandweerpost Hembrug en Noorder- sluis beperken ND SM in bouw mammoetschepen NDSM was voor Verolme voorwaarde kredietgarantie ROTTERDAM RIJNMOND Overdaad schaadt 'Metro kan door affiches fraaier worden' Vaderlijke Inzicht Hele rijtuigen ZWARE KOPSCHADE OP REGINA D. OVERDRACHT IN TWEE DELEN GEBOUWDE DAGMAR MAERSK OP DONDERDAG 21 AUGUSTUS Oud-kapitein W. J. Hatenboer overleden Suriname en Antillen voor het eerst naar Taptoe Delft jont' televisie er si I joh. I. v.d.blij Tuinfeest voor bejaarden in Zuidwijk Man die overleed na klap met autokrik had hartafwijking Puzzeltoclit voor kinderen op speeltuinclag Computercentrum IHC Holland geopend Volkstuinvereniging Blijdorp 35 jaar pag. t- dinsdag 19 augustus door WALTER DE VOS De dag nadat de gemeente raad besloot reclame in dc metro toe te laten (dat was in 1959) lag er bij de RET een gtapel brieven van reclame bureaus en adverteergrage on dernemingen. Nog voor de metro reed bestond er metro reclame: in bet als toeristische attractie ingerichte Btation Leu- vehaven. Tussen haakjes: dat was gratis. Het is bard gegaan sindsdien. Adverteerders staan nu bij de RET op wachtlijsten. Is er dan geen vierkante meter vrij 1 Er is nog wel enige reserve, maar heel weinig: twee grote vlakken op het Zuidplein-S tati on en een vitrine in het station CS. Ruimte in en om de metro om te a<iverteren ie er natuurlijk in over vloed, maar het mag niet overal. Er zijn voorschriften, regels, gebruiken er» ongeschreven wetten. Instanties waken over een stipte toepassing der voorschriften: de architecten, de RET, Het college van b, on w. en do befaamde welstandscommissie. Er mag veel niet: de metro zal geen bonte trein worden, stations, perrons en viaduct geen expositieruimten van affiches e.d. Een voorbeeld: geen reclame op het viaduct, nu -niet en nooit niet Op viaducten rust In Rotterdam een odium. Het metroviaduct ia er onder luide 'kritiek gekomen. Het aanbren gen van reclame erop zou Het beton nen bouweel onnodig markeren. Aan do architectuur van de onder grondse ie enorm veel geld uitgege ven. Te veel reclame ontluistert de schoonheid van het bouwwerk. D« stelregel overdaad schaadt geldt ook voor de treinen; een affi che mac niet In de massa ondergaan, daar Is een adverteerder niet mee ge brat. Dat klinkt sociaal voelend, maar er is een belangrijker achter grond: het fcloofgprlndpe van de RET. dat reclame het aanzien van de metro kan verfraaien. Daaruit vloei de voort: afwfaselloc en niet te veel van het goede. De Rotterdamse me tro aal nimmer het aanzien krijgen vzn de schreeuwerige Far Use onder grondse. Er zijn rangen en standen, goede en minder goede plaatsen. De tarie ven gaan ermee hand in hand. uitsiapncn PïSisa den 585.-; drie maanden 790.-; een half jaar 1420.- en een jaar 2550.—, Vitrines worden voor een jaar verhuurd. Het jaariarief varieert sterk, van ƒ500,- tol ƒ2500.-, het kan nóg lager of nóg hoger. Dat hangt af van de klasse van het sta tion, de plants op het station en de afmetingen van net object. Er komt ook de nodige commercie bij: in het begin van het metroreclametijdperk zijn ruimtes verkocht aan de hoogst biedende. op de hon- rtations en in 'de vitrines. Voor derd wilden kan men een weck laag met één affiche Iti 34 metro treinen haagen. Dat betekent niet: voor een jaar 5200.-. De schaal glijdt als volgt omhoog: twee weken 180.-; een maand 325.-; per twee maan- Een adverteerder krUgt niet altijd ml hö wil. Sommigen willen alles en dat graat nu eenmaal niet. Eén aaak (drie keer raden wie) wilde alle reclamerulmtes op het Beursstation kopen. Neen, zelden de instanties en de motivering: als C &A een eigen motrolngang mag bouwen kun jo toch moei]Uk de mensen op dit punt naar „X" verwijzen. Dus niet alleen maar voorschriften, er komt ook va derlijk inzicht bij. Stations hebben zoals gezegd klas sen, hoe hoger boe duurder uiter aard. Beurs en Zuidplein zijn eerste klasse stations. Wie hier adverteert op een aangewezen plaats betaalt 450,-. Heel wol meer kost een plaats die door de klant is uitgezocht ik w;U daar zo graag hatign namelijk 810.-. Voor de stations .in klasse II zijn deze bedragen resp. 215 cn 385 (Centraal, Stadhuis en Maashaven) Leuveha,ven en Rijnha ven, die nóg i-n de derde klas zitten zijn het goedkoopste: 120.- en ƒ215.-. De instantie die gaat over alle me- troreclame is de N.V. Spoorwegre- clame, ti-en ferme, kostwinnende dochter van NS. die de RET van meet af aan heeft geadviseerd op dit nieuwe terrein. De figuur is als volgt. Spoorwegree]ame verhuurt voor de RET alle reclameruimtes in de metro, maar... op voorwaarde, dat de re clamebureaus niet mogen worden uit gesloten. Een reclamebureau, dat een klant aanbrengt krijgt 15 procent provisie van hot contract dat hij af sluit. Het is de RET die de onder handelingen, voert en de contracten 8-fslult, - Waarom besteedt de RET dit re clameblok aan het mclrobecn niet helemaal uit? Als de RET dc recla memogelijkheden gaat verpachten »&ïi bureaus gaat de klant stellig te veel betalen; sommige bureaus zul len niet met eerlijke tarieven wer ken, maar een ruimte verhuren „voor wat dc gek er voor geeft". Er zUh rfjke gekken die er veel voor geven. Dc metro zou het strijdperk worden van ondernemingen met grote reclamebudgetten, a kent ze. Neen, zegt de RET wederom va derlijk ledereen moet een kans hebben. Op de begroting van de BET para deert een bedrag: inkomsten uit me- Irorcclame 375.000,-. Veel* Weinig? In ieder geval weinig vergeleken bij de grootte van de totale reclamepot. een bedrag tussen de zéven en acht ton. Da«tr zit alles ia, tot er» met de reclame op de metrokaartjes. Het reclamebedrijf van de RET steunt dus niet op de metro maar voor het leeuwendeel op de uitmon stering van trams, bussen, wachtlo kalen en abri's. Ook bier is de koek verdeeld. Eén reclamebureau heeft trams en bussen „in handen" en een aantal bestrijkt de markt van. wachthuisjes en abri's. Schoonheids ideaal van RET- reclame moet me tro mooier maken. Gelijk de glager een rund in stuk ken opdeelt zo doet de RET met de tram (of bus), de lekkerste stukken zijn natuurlijk de duurste. Er zi5n dakborden, rondborden, achterzij de-borden, hangkaxtons.Voor een dakbord moet 17,tot f 25,per maand worden betaald. Aon'de bor den worden de nodige eisen gesteld. DE BET verhuurt complete trams voor reclamedoeleinden. Dat kost ƒ750,— met bestuurder, voor een hele dag. Maar, ook hier weer de nodige beperkingen: de RET wijst de routes aan, de gewone dienst mag In geen geval worden gestoord. Bij dc tram is men niet gek op het ver. huren van hole rijtuigen. Veel eenvoudiger ia het de zuig- tram (de tram die de rails schoon maakt) te charteren. Dat kost maar ƒ2500,,per jaar. De Spaarbank doet het. Reclame maken op een abri of een wachthuisje is ln de buitenwijken veel goedkoper dan ia het centrum. Goedkoopste mogelijkheid per.jaar; duurste 1500,- 270,- De plaatselijkesituatie kan do RET aardig in de .kaart spelen. Voorbeeld: het Stationsplein was wat lichtreclame e.d. betreft vol. Er mocht van dc welstandscommissie geen bordje meer bij. Toen kwam de RET zich met haar „centrale post" op het plein vestigen. Er kwam een dak vrij. Kodak staat erop. De unie ke kans die aan dit bedrijf werd ge boden zich als enige op het overvolle Stationsplein te vestigen is stevig in de prijs doorberekend. Zo Is de RET dan ook wel weer! WiM MarKB MeSKB De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij N.V. gaat do Griekse tanker „Regina D" repareren. Het schip liep bij een aanvaring in de Baltische Zee met het Franse ms "Penteliina" zware kcpschade op. De reparatietijd voor da tanker, die zondagmorgen op de Rotterdamse werf arriveerde, is begroot op 35 dagen. (Van een onzer verslaggevers) ROTTERDAM, dinsdag De wijken Prins Aiexanderpolder en Ommoord krijgen een eigen satellietbrandweerpost voor beroeps- personeel. De post is gesitueerd op een plaats tussen de bestaande rijksweg 3 naar Utrecht en de spoorbaan, vlak bij de prins Alexan- derlaan. Het is de bedoeling op deze plaats over een jaar of drie een vuil verbrandingsinstallatie te bouwen. Bjj deze installatie zal een brand weerpost worden neergezet. Vooruitlopend op deze situatie wordt alvast een nietdefinitief ge bouwtje voor de brandweer neergezet. De verwachting'Is dat de raadscom missie voor. economische aangelegen heden, die hier maandag ovér verga dert, het plan. hiervoor zal goedkeu ren,. Na deze goedkeuring en het fiat van b. en. w. zal het nog ongeveer twee maanden duren voor de sa-teffiet- brandweerpost voor Alexanderetad en Ommoord in gebruik kan worden'ge nomen. Voor de bezetting van deze post behoeven geen nieuwe beroeps brandweer] leden te worden aange trokken. De bemanning wordt gere geld door decentralisatie. Bijna een jaar geleden heeft de wethouder voor economische aangele genheden J. Worst in zijn beleidsnota reeds gewezen op de noodzaak van het stichten van deze post. Inmiddels zijn besprekingen ge voerd met de vrijwillige biusgroep van Terbregge, Deze groep is .niet in staat dé bestrijding van hogeflatge bouwen voor'haar rekening te nemen. Aldus delen b. en w. van Rotterdam thans mee in antwoord op vragen van het raadslid W. Baggerman (vvd). Pe heer Baggerman vroeg of er reden is ongerust te zijn over de brandveilig heid in de wijken Hillegersberg, Schiebroek, Ommoord, Aiexanderpol der, Pexms en Heyplaat, Vrijwilligers (Van een onzer verslaggevers) ROTTERDAM, dinsdag Op de bestaande bouwplaats van de NbSM in Amsterdam kunnen na verhoudingsgewijs geringe investeringen, schepen worden gebouwd met een draagvermo- ROTTERDAM, dinsdag Op 82- jarige leeftijd fa zaterdag overleden de lieer W. J. Hatenboer, oud-kapitein van de Koninklijke Rotterdamscbe LïoycL De heer Hatenboer fa V3n 1908 tot 1943 b(| de Lloyd in dienst ge- we«t. Tot 1830 was b|j stuurman en in de volgende twaalf jaar was h(j ge zagvoerder op diverse passagiers- en vrachtschepen- In de oorlog was h!J dit op de „Kota Nopan", welk schip in 1941 door <te Duitsers kn beslag werd zenomen. De heer Hatenboer fa daar na één jaar krijgsgevangene geweest. De heer Hatenboer Ia mede-oprlcb- ter van de Nederlandse Christelijke zeeliedenrverenlgign, promotor van de Nederlandse vereniging voor adoptie van ec4»epen en oprichten van de bi bliotheek voor zeevarenden. Om al deze verdiensten is bij benoemd tot ridder In de orde van Oranje-Nassau. De oud-kapitein woonde aan de Bos- boorolian 11 te Schiedam. De begrafe nis vindt donderdag 21 augustus om kwart voor één plaats op de begraaf plaats aao de VXaardingerdijb te gen van omstreeks 500.000 ton. De NDSM is echter gebonden aan de breedte van (Ie Noordcr- eluis tc Ijkriaiden en de Hem brug en ziet daardoor orders van schepen boven de 200,000 ton aan zich voorbij gaan. Volgens jperschef G. van der Hoest van Verolme's verenigde scheepswerven eigenaresse van de NDSM waren cr tegen eind l'JG8 in de hele wereld 138 tankers besteld met een draag vermogen boven de 200.000 ton. Byna de helft van dit aantal krijgt een breedte, die boven de maximum in de noordersluis toe gelaten broedte ligt. „Hlendt olIJkt duidelijk, dat de hui-, dige Noort.ersluis ons thans reeds par ten speelt en een belemmering vormt voor de verdere ontwikkeling van de scheepsbouw in de hoofdstad des lands", aldus Van der Hoest. Volgens hem klemt dit temeer, omdat de ten dens tot vergroting van de afmeting van tankschepen zich meer in de breedte dan in de lengte manifesteert. De grootste tot nu toe in Nederland afgeleverde tankschepen zijn de door de NDSM gebouwde turbinetankers „Melania" én- „Dagmar Maèrsk" met een tonnage van Sets meer dan 200.000 ton. Deze tankers hebben, de Noordzee kunnen bereiken via de Hembrug en de Noordersluis, maar dit ging ge paard met uitgebreide voorzorgsmaat regelen. Desondanks is de doorvaart van de Melania niet geheel vlekkeloos verlopen, aldus Van der Hoest.i. Volgens-hem is op de bestaande helling van de NDSM de bouw moge lijk van nog grotere schepen dan de Melania. Bijvoorbeeld mei een maxi mum-breedte van 52,5 meter en een draagvermogen van 3O0.G00 ton. De breedte van de Noordersluls en Hem brug verhinderen de NDSM zulke op drachten te verwerven. Op de Verolme-werf te Rozenburg zal donderdag 21 augustus de overdracht plaats vinden van de. turbinetanker „Dagmar Maersk". Het schip is door de NDSM ge bouwd in opdracht van de Deen se rederij AP. Mo!Ier en meet 210.000 ton. Het 325 meter lange schip bereikte op de proeftocht een snelheid van 15.4 mijl per uur. De tanker werd in twee delen gebouwd. Het achterschip werd op 25 januari 1969 te water gela ten, het voorschip op 12 april. Het schip werd 29 mei j.l. gedoopt. (Van onze Haagse redactie) DEN HAAG, dinsdag. Een Bteel- band uit de Antillen zal, naast een militair korps musici uit Suriname, dit jaar voor het eerst deelnemen aan de zestiende, taptoe in Delft, die van '22 tot en znét 30 augustus wordt gehou den.!?? Vy: Dé steelba.nd, bestaande uit 12 h 14 mariniers, en het Surinaamse korps zullen gedurende hun verblijf in Ne derland worden ondergebracht in de Van Gent-kazerne in Rotterdam. De repetities beginnen op 18 augustus in Delft. -yy.:*;.. (Van oen onzer verslaggevers) ROTTERDAM, dinsdag De overname van de NDSM te Am sterdam had de regering als voorwaarde verbonden aan de krcdietgarantic die zij aan Verol me's Verenigde Scheepswerven heeft gegeven voor de bouw van het marnmoetdok op Rozenburg. Scheepsbouwer C. Verolme heeft dit onverbloemd meegedeeld tijdens een bijeenkomst van de ondernemingsra den van zijn concern, waarbij voor het eerst ook die van de NDSM was, „In wezen hadden wij al een andere oplossing voor de bouw van dat dok. Wij hebben toch gekozen voor over name van de NDSM, omdat ik wist wat voor moeilijkheden er voor dit be drijf in Amsterdam gingen komen", aldus Verolme. HU deelde voorts mee, dat een com missie wordt ingesteld, gekozen uit le den van de verschillende onderne mingsraden, die één- o£ tweemaal per maand met de directie van Verolme's Verenigde Scheepswerven over het beleid zal spreken, Zo'n commissie is volgens Verolme uniek in: de echeepsbouwwerold van' Nederland. -rV (ADVERTENTIE) (nordMende) f^Voor "1 i dis inderen altijd net i even voor wilt L rijn. [UwspeciallitTn radlö-énT.V-apparatuurj j met een futuristische vormgeving. Goudseslngel 227/219 (bij Jonker Framitrait) Tef. 13 20 00 jJ-lke vrijdagavond tot 9 uur geopend. Volgens' b. en w. functioneert de brandweer In HUlegersberg en Schie broek zeer bevredigend. De brandbe strijding Is hier vanouds aan de vrij willigers opgedragen. In het kader van de reorganisatie van de brand weer z|jn de afzonderlijk optredende bluskringen verenigd tot één sterke bloskrlng. De brandweerauto staat thans centraal opgesteld aan de Grindweg in plaats van excentrisch aan de Kleiweg. lo Pernis is de brandveiligheid vol doende, verzekerd 'door de .nabijheid van de brandweerpost in Hoogvliet. De afstand bedraagt 4,5 kilometer. Ook in Heyplaat geeft de brandvei ligheid geen aanleiding totongerust heid omdat in principe overeenstem ming is bereikt over samenwerking met de goed geoefende bedrijfsbrand weer van de N.V. Rotterdamse Droog dok Maa,(schappij. Aldus b. en w. van Rotterdam. ROTTERDAM, dinsdag. De bejaar den in-Zuidwijk krijgen zaterdag 23 augustus een tuinfeest aangeboden door de werkgroep incidentele bejaar denactiviteiten Zuidwijk, Dit feest vindt plaats op het volkstuincomplex „De Beukhoeve" aan de Slin'ge 19. De dag zal muzikaal worden op. lulsterd door de „St. Michael." iziikaal worden opge- harmonieverenigiïig (Van onze correspondent) ROERMOND, dinsdag. Sectie op het stoffelijk overschot van de 24-ja- rige Hans Hindriks die donderdag nacht overleed nadat hij na een caféruzie een klap had gekregen met een autokrik, heeft uitgewezen dat hij een hartgebrek had, dat hem mogelijk fataal is geweest. Ook alco holgebruik kan, aldus de deskundigen, een extra belasting voor het hart zijn geweest, In verband bfermee zal, zo neemt de politie aan, de 24-jarige aannemer Gerard D. uit Munslergeleen, die heeft bekend de klap met de krik te hebben gegeven, waarschijnlijk niet worden vervolgd wegens doodslag, maar we gens zware mishandeling. (ADVERTENTIE Waarom zou U het zich moei lijk maken door 2elf die grote lappen gordijn te plooien en te zomen, als U afgepaste over gordijnen, kant en klaar voor het ophangen,, kunt kopen. Als fantastische aanbieding ver kopen wij een grote partij af gepaste overgordijnen. Gordijnen van een prachtige kwaliteit polynoslc (kleurecht^ 20 droog en niet strijken) uit de series van 6.98 per'meter, in mooi dessin, met haken- band, per stuk voor-nog géén tientje. afgepaste overgordijnen 250 X120 niet strijken zó droog kleurecht .Morgenvroeg om 9 uur begint de verkoop van deze afgepaste ioyergordijnen van polynosic, in mooi dessin, kant en klaar met hakenband, lang 250 cm, breed 120 cm, per stuk Ook maandagmorgen open Géért tef. of schrift bost. ROTTERDAM, dinsdag. -'Op za- tendag 30 augustus organiseert de Rotterdamse speeltuin ceoiti-ale een speeltuin-ma-mfestatiodog. De hoofd schotel van het programma is een puzzeltoeht voor kinderen van zeven tot en met vijftien jaar. De kinderen kunnen rich opgeven bij hun speel- tuinbestuur. De manifestatie begint om tien uur. BOTTERDAM, dinsdag (ANP). Mr, H. Smulders, president van de raad van bestuur van I.H.C. Holland heeft gisteren het I.H.C. Holland- Computercentrum aan de Industrie weg 130 te Rotterdam officieel ge opend. Xn dit centrum worden de fi nanciële en bestuurlijke gegevens ver werkt van de tot de I.H.C. groep be horende bedrijven. De heer Smulders herinnerde in zijn toespraak aan de invoering van een geïntegreerd administratiesysteem voor alle I.H.C.-bedirijven. Men. riaag- de erin. dit via een strak verwerkings schema door de computer te laten uit voeren. Nu is men begonnen mot de - verwerking van gegevens ten behoeve van de planning en de voortgangscon trole. ROTTERDAM, dinsdag, - De volks- tunrjverengiing „Blijdorp" bestaat in oktober 35 jaar. Dit jubileum zal op 30 augustus gevierd worden met 'een feestdag op het complex aan de Zes- tienhovensekade 555. Tot de feeste-- lijkheden behoort een optreden van de Hammond-organist Miek van der Handel. I

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Rotterdamsch Parool / De Schiedammer | 1969 | | pagina 1