Startbaan overbrugging
naar 'tweede Schiphol'
m
ROTTERDAMS DAGBOEK
Gelukte experimenten
van Hollenbach
Storm in de suikerpot
Semma
UNICEF
Parool-Reizen
A.C. Miian-Feijenoord
ROTTERDAM RIJNMOND
NOTA OORDEELT OVER TOEKOMST LUCHTHAVEN:
FEontauier dienst
iRotterdam-
JPailj'e
Vertraging van
zestien maanden
in oplevering
van hangar
RET-TARIEVEN GAAN WEER OMHOOG
Rijke patser
Overeenstemming met
NS over twee aparte
WiJ.Iems tunnels
Noorlander verrast'
Ben Hoezen
Kortweg
Harlekijn
helpt
Okapi in
BSijdorp
geboren
f Ook morgen naar tfe]
ZONDAG GEOPEND
van 10-17uur
'AH0Y'
GEBOUW
Klempolderplein
oog dit jaar ten
dele in gebruik
Toch tunnel
in plaats van
Botïekbrug
„r pagina 4 zaterdag 4 oktober 1989 -
jJJr* (Van een omer verslaggevers
^BOTTERDAM, zaterdag. Een beter geoutilleerde Luchthaven
^P-Otterdam, o.a. voorzien van een tweede startbaan ter lengte van
«*H#50D meter, zal moeten dienen als argument voor de regering een
^jtweede nationale luchthaven te vestigen nabij het Rotterdamse
deel van de Randstad (lees; Hoeksclie Waard).
Deze gedachte ontwikkelt ir.
Brouwer, waarnemend direc-
"i^eur van de Luchthaven. Rotter-
in een nota aan burgemees-
c.rter en wethouders, die dateert'
~h'Va;i 15 januari van dit jaar, en
;^ïe thans is gepubliceerd als bij-
bij de beleidsnota van wet-
houder rar. H. C. G. L. Polak.
oc„)
«r? ,,,Jk geloof dat het verkeer door de
-iulucht zo veelvuldig en van zo groot
^gewicht zal worden, dat het al of niet
rvinnig verbonden zijn met zijn luohtha-
*;CVea voor elke stad zal overeenkomen
met het belang wat ongeveer een
belang: wa_
eeuw geleden steden zo terecht heb-
-ncheu gebiecht aan hun contact met de
As IJzeren spoorweg, al waren er ook
-n'.toen vélen die trekschuit en diligence
-stals een blijvende toereikende ver-
-^keers voorziening beschouwden,"
schrijft lr. Brouwer.
TT'FHy gaat ervan uit, dat de „lueht-
vaartbehoeften" van het Rotterdamse
deel van de Randstad voor nu en in
de toekomst niet bevredigend door
Schiphol kunnen worden gedekt en
(dat een. voortgezette exploitatie van
öe Luchthaven Rotterdam geen ver
liezen roet zich meebrengt, als de
Luchthaven aan de eisen van de tijd
wordt aangepast.
Ir. Brouwer meent, dat de verbin
ding over de weg naar Schiphol van
uit Rotterdam 'in de naaste toekomst
niet meer redelijk en betrouwbaar 2al
zijn, „De gemiddelde luchtreiziger zal
op een snel bereiken van zijn doel
prijs stellen en daartoe van de taxi
willen maken. Een korte weg-
„1 is dan een zeer positief vocc-
zodat een langere afstand een
:baar financieel bezwaar vormt,1*
3 lr. Brouwer.
-*?°"iHij wijst erop, dat in de Verenigde
~tJ Staten Washington I>C Airport op 10
-^■minuten (per auto) van Washingtons
centrum, ligt en daarom verre de
voorkeur verdient boven de op 40 mi-
nuten van het centrum gelegen Dulles
•jr'Washington DC Luchthaven. Deze
tr.&stste luchthaven lijdt volgens lr.
^Brouwer een min of meer kwijnend
-gestaan, ondanks dat hij hypermodern
^1s ingericht,
Troef
Ir. Brouwer meent, dat Rotterdam
door beëindiging van de exploitatie
--.van. zijn luchthaven te kennen zou ge
ven met de lange verbindingslijn naar
Schiphol genoegen te nemen en bo-
c vendien een troef zou verspelen aan
"-.fthen die in de Flevopolders een tweede
nationale luchthaven willen vestigen.
"i wit
■sgh De waarnemend directeur van de
-j- Luchthaven Rotterdam veronderstelt,
p^dat een tweede nationale luchthaven
TV .pas over 20 25 jaar in gebruik zal
^worden genomen. Omdat voor zo'n
-tweede Schiphol 30 k 40 vierkante ki-
c - jometer grond beschikbaar moet zijn,
acht ir. Brouwer het zo goed als uit-
tKloten dat de Luchthaven Kotter-
am zal uitgroeien, tot tweede natio
nale luchthaven.
'Hüj vindt wel, dat in de overbrug
gingsperiode naar een tweede nationa
le luchthaven de Luchthaven Rotter
dam up to date moet worden gemaakt.
Reeds lang is bekend, dat hij daar in
de eerste plaats onder verstaat de
aanleg van een startbaan van 3500
meter ten noorden van de Doenkade,
ffcf'tëft dele op grondgebied van Berkel
Rodenrijs.
"..•re "Wethouder Polak vindt, dat de aan*
-4l*lt;s van deze startbaan, die 1300 meter
■"'■'•langer zou zijn dan de huidige start-
r "baan, niet moet geschieden als geen
.""oplossing wordt gevonden voor het
'•"'vraagstuk van de geluidshinder,
verschillende woongebieden
/'ïQndom de Luchthaven Rotterdam
actiecomité's opgericht, die stel-
-»'llng nemen tegen deze „bulder-
haan".
Prognose 1990
In het kader van een studie va» de
h-kiverkeersontwikkelingen in hot Water-
wegge bied heeft Management Sclenses
SxXtd ook een prognose gemaakt voor
de luchthavenactiviteiten bU Rotter-
^dam in 1990. Het Engelse bureau komt
"tot de volgende jaarcijfers:
„^2,500.000 tot 3.300.000
Hjnvluchten;
100.000 lot G40-000 passagiers op
chartervluchten;
20.000 tot 30.000 ton vracht;
20.000 tot 40.000 auto's van pas
sagiers.
Eind 1968 waren de werkelijke aan
tallen op de Luchthaven: 204.000 pas
sagiers op lijnvluchten; 177.000 passa
giers op chartervluchten; 6.368 ton
y$acht ca 5.000 auto's.
'//jSlROTTEaLDAM, zaterdag (ANP)
HCofttainershtps Spain In Londen zal
fLanet ingang van 6 oktober Sn haar we-
j, Icelljlfcse dienst tussen Felixstowe (En-
[.-„geland) en Pasajes (Spanje) nu ook
iv-.Kojterdam. in het vaarscbema opne-
^nen en daarmee de eerste recht
streekse containerdienst bussen Neder-
Jahd en Spanje bieden.
FAteze dienst wordt uitgevoerd met
mjt nieuwe schip „Donau", dat alle
standaardtypen kan vervoeren, waar
onder tanik- en koelcontainers. Agent
fdör Nederland Is NV Rederij Koe-
tnlgafeld in Rotterdam.
i
(Van eert onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, zaterdag.
Een vertraging van zestien
maanden is opgetreden in de uit
voering van de plannen voor een
hangar op de Luchthaven. Rotter
dam voor reparatie en onderhoud
"van daar gestationeerde vliegtui
gen.
Nadat de gemeenteraad op 30 mei
1968 had besloten tot de bouw van de
hangar is gebleken, dat de exploitatie
mogelijkheden niet voldoende waren
onderzocht.
In het voorstel aan de gemeenteraad
schreven b. en w. destijds; „Geduren
de de afgelopen maanden zijn bezoe
ken gebracht aan verschillende Euro
pese luchtvaartmaatschappijen!, waar
bij een uiteenzetting is gegeven over
de mogelijkheden van onze luchtha
ven. Daarbij is ons gebleken, dat som
mige maatschappijen belangstelling
hebben vcor het openen, van een lijn
dienst op Rotterdam. Deze maatschap
pijen voelen het echter als een gemis
en hetzelfde geldlfc voor de charter
maatschappijen. dat de luchthaven
niet de beschikking heeft over een
hangar voor reparatie en onderhoud
van de hier gestationeerde vliegtuigen.
Een dergelijke hangar wordt van even
groot belang geacht als het nieuwe
stationsgebouw dat thans ia uitvoe
ring is."
De gemeenteraad .stelde een krediet
van vier miljoen gulden beschikbaar
voor de hangar, die zou worden ge
bouwd aan de ..oostzijde van het brede
middengedeelte van het luchthaven
terrein'.
Intussen is de bouw van het sta
tionsgebouw zodanig gevorderd, dat
het volgend jaar mei in gebruik kan
worden genomen. Van de hangar staat
nog niet een steen op dc andere.
Ir. Th. Brouwer, waarnemend di
recteur van de Luchthaven sinds de
herfst van het vorig jaar, heeft in een
rapport op 15 januari aan b. en w. ge
schreven: „Toen ik mij op de hoogte
stelde van de exploitatievorm van het
nieuwe bouwsel Is mij daarbij geble
ken, dat er geen duidelijk beeld van.
de exploitatiemogelijkheden bestond."'
Ir. Brouwer pleit voorts voor een
meer professioneel contact met de
maatschappijen die de luchthaven fre
quenteren c.q. zouden willen frequen
teren, in plaats van het wat amateu
ristische opereren van de Stichting
Rotterdams Luchtvaart-Syndicaat.
In de gisteren verschenen beleids
nota van wethouder mr. H. G. C. L.
Polak over de Luchthaven, waaraan
het rapport van ir. Brouwer als bijla
ge is toegevoegd, wordt met geen
woord gerept over de hangar.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, zaterdag. De ge
meente Rotterdam heeft met de Ne
derlandse Spoorwegen overeenstem
ming bereikt over plannen voor de
bouw van twee tunnels, die de Wil
lemsbruggen moeten vervangen. De
plannen omvatten de bouw van een
lange verkeerstunnel met zes rijstro
ken ten Oosten van de Willemsbrug en
een vierbaans NS tunnel ten westen
ervan. Als in 1970 wordt begonnen
men rekent op een subsidie van het
rijk -kan binnen de Vijf jaar de hui
dige moeilijke situatie aanzienlijk zijn
verbeterd. Dit deelt wethouder J.
Worst inee in zijn beleidsnota over
openbare werken,
In. deze rubriek is wel eens het verwijt ge
vallen, dat niet alle kunstenaars hun vaak gro
te capaciteiten in dienst stellen van onderzoek
en ontwikkeling. Een verwijt overigens, dat
niet best gevallen is, maar dat torzijde.
Misschien ligt ook niet iedereen het avontuur van
het experiment, omdat vlèk naast het succes de mis
lukking ligt. Toch is het juist door die experimenten
van wat je gevoeglijk artistieke waaghalzen kunt
noemen, de kunst steeds een stapje verder gekomen
en zijn er mogelijkheden ontstaan, die jc eerst niet
voor mogelijk hield. Veel later pas wordt deze nieuwe
verworvenheid eigendom van een groter publiek.
Vaak heeft de vernieuwer hot nieuwe al weer als oud
achter zich gelaten en Is inmiddels een stap verder,
Dc jonge Rotterdammer Hans Hollenbach is zo'n
man (ik gebruik maar moet hefe woord kunstenaar,
vormonderzoeker lijkt me beter) die het experiment
met schuwt.
In de foyer van 't Venster" kunt u aan de hand
van zes projekten zijn. laatste ontwikkelingen volgen.
In deze nieuwe ontwikkeling speelt het licht, met
name neon, een grote rol. In het grootste projekt,
vreemd genoeg „wit projekt" geheten, is dit neon nog
verborgen. Slechts de uitstraling Is waarneembaar.
De neo abuizen zelf gaan. schuil in vier witte, naar
schatting twee meter hoge zullen, die op hun beurt
symmetrisch opgesteld staan in een vierkant perkje.
Dat perkje is gevuld met kleurige snippers schuim
rubber.
Door rood neonlicht te gebruiken krijgen de oor
spronkelijke witte zullen een merkwaardige, roodge-
tinte gloed, waardoor ze minder massief en minder
nadrukkelijk lijken.
Dit projekt zou ik willen zlan als een schakel tussen
de net hiervoor liggende periode die van de grote,
zware objekten én de vier wandprojekten die Hollen
bach nu toont. In deze wandprojekten is de neontvuis
onverhuld en recht op de man af in het midden van
het vlak gemonteerd. Het schuimrubber nieuw ele
ment in Hollenbacbs werk komt uit boven het vlak
bevestigde kokers in repen naar buiten,
Soms zijn deze stroken welhaast bevallig gedra
peerd, soms achteloos met hun uiteinden aan elkaar
geknoopt, een tegenstelling vormend met de cleane
aard van het overige materiaal.
U moest het maar eens gaan bezien. U als kijker
heeft namelijk even goed de plicht niet vast te roes
ten. Mocht het u toch niet bevallen, dan bieden de fo
to's van Ben Willems misschien soelaas. De kleuren
van Hollenbacbs enonobjekten én fraaie meisjes spu
ien hierin een belangrijke rol.
Te lang is het geleden, dat lluib Noorlander iets
van zich heeft laten zien. Dat besef je Ineens tijdens
een bezoek aan galerie „Cycloop", Galeriehouder
Kloosterman komt de verdienste toe Noorlander tot
een expositie overgehaald (7) te hebben.
Weliswaar toont hij niet veel in deze galerie aan de
burg. Meineszlaan, maar wat hij laat zien, heeft klas
se.
Vooral als hij in steen, werkt (zijn bronzen zijn wat
minder overtuigend) toont hij groot vakmanschap.
Prachtig is bijvoorbeeld het gebruik van de steen in
het uit grijs geaderd marmer gehouwen beeld. De
structuur van het marmer speelt hier heel fijn mee In
het vormenspel.
Maar ook zonder door de steen verkregen effecten
weet Noorlander te overtuigen, zoals in „Wig", dat in
alle soberheid, of juist daardoor monumentaal is. In
het beeld „Peble for a Buddhist" brengt een aanzet
tot doorboring van het marmer, verhevigde spanning
in een vorm,"dié al overtuigend was," -
Krijttekeningen van de Amersfoorter Willem van
de Sluys completeren deze hernieuwde kennismaking
met Noorlander.
Objeoten va-rt Hollenbach in ,/t Venster".
Eén van dc laatste poulaln* van Galerie Ore* t« Den
Haag- ia de Dcl/tse schilder Ben Hoezen, die momen
teel In galerie „Punt Vier", Sohledam, exposeert,
Het bovenstaande vermeld ik er nogal nadrukkelijk
bij, omdat deze Galerie Orez niet gewend is ook maar
een stuiver te investeren In kunstenaars, die hun geld
niet dubbel en dwars terugverdienen. Jan Schoonho
ven, ook uit de stal van Orez, is daar een gaaf voor
beeld van.
Ook zou ik nog willen vermelden, dat diezelfde Ben
Hoezen verkocht aan het Stedelijk Museum Amster
dam. Tevens herinner Ik u er (graag) aan, dat er tus
sen „Punt Vier" en mfj speciale banden bestonden.
Een nogal lange Inleiding- Inderdaad. Toch wel in
zoverrre zinvol, dacht ik, omdat alle bovengenoemde
feiten pleiten voor een gunstige, zo niet lovendo
beoordeling.
Het tegendeel is echter eerder Waar. Eerlijk gezegd
heb ik met Hoezens werk een beetje moeite. „Ik zie
het niet zitten", heet het dan.
Je zou Hoezen een koele schilder kunnen noemen.
Koel in die zin, dat hij zijn werk met tape afplakt om
de gewenste strakke uitvoering te verkrijgen, koel ls
ook het formica, waarop hij werkt en koel is ook de
meestal rechtlijnige opbouw van zijn schilderijen.
Alhoewel, dit laatste ls ook niet helemaal waar.
Soms zijn er structuren, die doen denken aan Bridget
RUey.
Wat echter alle schilderijen, gemeen hebben, ls hun
opbouw. Deze is zo druk en 20 overdadig van compo
sitie, bovendien ingevuld met zo'n grote hoeveelheid
kleuren, dat kijken on zien je vergaat.
Ik geloof, dat Hoezen veel zou winnen door te ver
soberen. In een bepaalde fase van bet ontstaan van
het schilderij zou Je „ho" hebben willen roepen, om
dat er dan, zoals achteraf nog te zien valt, al een vol
doende interessante thematiek is ontstaan. Hetzelfde
geldt dan voor zijn kleuren, dis door hun veelheid de
gecompliceerdheid alleen nog maar vergroten. Tot 14
oktober kunt u het met me oneens zijn.
Mathieu, Tony, Hans, Evert, Jan enWlmple, ze wa
ren er allemaal. Bij Felix in 2ijn nieuwe galerie om
er te kijken naar Woody's Ice-Boxes, „Gaat u ook
nog?" Rotterdam^ gezegd: Ten-Toon-WeUinkje kij
ken. „Lijsten kunnen overigens ook mooi zijn.
Fenna laat maar niets van zich horen. Marijke van
Epen daarentegen, wel. Zij heet u welkom in wijkhuis
„Het Oude Noorden", waar ze tot 17 oktober grafiek
toont. En omdat de Erasmustentoonstelling open is,
deze: „Zij die wijsheid zoeken, zijn het meeat versto
ken van geluk". Uit „De lof der zotheid" uw Immer
toegenegen
Cees van der Geer.
Herman „Harlekijn" van Veen
treedt van 8 toten met 12 oktober
op in de kleine zaal van De Doe
len. De reden dat Herman nu,
behalve in de kunstagenda ookin
het Dagboek staat is dat de baten
van de eerste voorstelling, 8 okto
ber dus, geheel ten goede komen
van UNICEF. Een avond fijn uit
en het steunen van een goed doel
kan op deze manier mooi samen
gaan. Herman van Veen wordt
begeleid door een combo o.l.v.
Laurens van Rooyen. Als gaste
Lenny Kuhr, de zangeres die Ne
derland dit jaar zo positief ver
tegenwoordigde op het Eurovisie
Songfestival. De prijzen der
plaatsen zijn: ƒ3,50, ƒ5,50, ƒ7,50
en ƒ9,00. Aanvang: 20.15 uur.
TK ben getroffen tfoor de harts-
tocht, waarmee de Novibs-dames
me gistenmiddag op de Femina reet-
s-mker probeerden aan te praten. Wer
kelijk, Wat de dames allemaal zeiden
over de rietsuikeractie in hot kader
van de ontwikke-Iuïgssamemverking
boeide me. Bovendien kon ik rae niet
aan de indruk onttrekken, dat hun
woorden inhoud hadden. Deze dames
wisten waarover ze spraken. Ze ken
den de feiten. Luister.
Elk'jaar groeit het inkomen per
persoon in de rijko landen met
225„terwijl e-r in de arme landen
slechts sprake is van een stijging van
eH gudden. De kloof groeit. Bik jaar.
mijne dagtooeklezers, ls de öt ij ging van
het totale Inkomen van alle rijke lan
den gelijk aan het inkomen van alle
landen van Zuidoost Azië, een 'land
als India met 550 miljoen mensen in- -
begrepen.
Doen we er iets aan? Ja. Tenminste
de Novib doet er iets aan. De Novib is
tot het inzicht gekomen men leze
het irv het boekje „Riet" (het verfhaal
over de suiker, geschreven door Plet
Reckmar») dat ondanks ail die beel
den van hongerende kinderen op de
tv, ondanks al die girostortHgen en al
die onitwikkelmgsprojeoten. de kloof
alsmaar groter wordt.
Houdt dit in dat we moeten ophou
den mét de geldinzamelingen? Nee.
Maar wel: ophouden mét te doen alsof
het daaimee geklaard is. En -nu komen
we vanzelf bij de rietsuiker actie. Een
zeer symbolische afciie, die illustratief
is voor een bredere zaak. In de kwes
tie riet-biet is het probleem van de
onrechtvaardige wereüdhandel ver-
nakt.
Duidelijker: ais de orvtwikkelingsar-
men proberen hun grondstoffen te
gaan verwerken in eigen fabrieken, 4
dan lopen ze bij de verkoop van deze
fabrieksprodukten vast op de invoer
rechten en andere barrières. De arme
landen kunnen, nauwelijks iels ver
dienen. De Novib heeft beslag kunnen
leggen op een enorme partij rietsuiker
uit diverse arme landen. De wereld
marktprijs van deze suiker ls dertig
cent per kilo. Echter; door een flink
iportie bel ast Lig, is men genoodzaakt
deze rietsuiker voor ƒ1.25 van do
ha rad >te doen. Spy tig voor u en de
aitme landen.
Nu kunt u aanvoeren: maar onze ei
gen suIkerbLettelers dan? Moeten zij
de dupe worden? De dames op de Fe-
■mïna vonden van niet. Ze vertelden
-di't: „De EEG behaalt jaarlijks tot vijf
honderd miljoen gulden om de suiker-
overschotten op de wereldmarkt ta
kunnen afzetten, Van dit bedrag
neem* Nederland 10% voor zijn reke
ning, wat •neericomt op 50 miljoen. Dit
bedrag zou gebruikt kunnen worden
om by oversell a kei mg op andere pro-
dukten. dc boer het verschil aan in
komsten He vergoeden-."
Persoonlijk vond ik dezo oplossing
'met helemaal geslaagd. Maar wellicht
•weet de Novib nog een betere. Ik zou
deze wéér graag publiceren.
Overigen» wanneer u het nü al eena
herat met de Novib, kunt u op de Fe-
smma een petitie-tekenen. Maar haast
u dan.
DAGBOEKSCHRIJVER
(ADVERTENTIE)
Tot a.s, dinsdagavond*
^hallélf In vol bedrijf
ROTTERDAM
j26sept.y„7okt.
HET volgende nieuwtje sluit leuk
aan bij het feit, dat wij vandaag
allemaal Werelddierendag vieren:
in Diergaarde Blijdorp is donder
dagmiddag geboren een okapi
van het mannelijk geslacht, zoon
van Lini en Heri. Pappa Heri is in
1950 van de dierentuin in Basel
gekocht, maar mamma is echt
„eigen kweek". Zij werd m 1965
geboren uit DInota en Mambuti,
het eerste paar okapi's dat Blij-
dorp bezat {en nog bezit trou
wens). In alle dierentuinen ter
wereld komen slechts 25 van deze
dieren voor. Het zijn kleinere
familieleden van de giraffe, die
pas in 1900 als laatst ontdekte
zoogdieren werden gevonden in
de regenwouden in de stroom
gebieden van de Ituri en de Sem-
lika, in wat toen nog Belgisch
Kongo heette.
'i !>f:}
IN DE STRIJD om. de Parool-
beker hebben Jan van. Bever en
en Coen Moulijn kun gedeelde
eerste plaats behouden, maar de
twee internationals hebben toch
wat terrein moeten prijsgeven
aan Dick van Nierop. De ver
rassend sterk spelende verdedi
ger van Hermes DVS kreeg voor
Jan van Eeveran zijn spél tegen. Drente een acht; coen Moulijn
Van Beveren en Moulijn moesten met een zeven genoegen nemen.
Nu de meeste spelers er zeven competitiewedstrijden hebben op
zitten zijn er nog vijjtien met een gemiddelde van zeven of hoger.
Het klassement luidt;
1. en 2. Vara Beveren (Sparta) en Moulijn (Feijenoord) 7,86 (55
uit 7); 3. Van Nierop (Hermes DVS) 7,83 (47 uit 6); 4. en 5. Wery
(Feijenoord) en Eikelenboom (Fortune) 7,71 (54 uit 7); 6. Israel
(Feijenoord) 7£7 (53 uit 7); 7, Libregts (Excelsior) 7,43 (52 uit 7);
3., 9. en 10. Van Hanegem en Jansen (beiden Feijenoord) en u, d.
Koer (SVV) 7,29 (52 uit 7); 11. en 12. Romeijn (Feijenoord) en v. d.
Burg (Hermes DVS) 7,14 (50 uit 7); 13., 14. en 15. Van Kooten en
Kufs (beiden Hermes DVS) en Baksteen (Fortuna) 7,(resp. 49
uit 7,42 uit 6 en 49 uit 7); 16., 17., 18., 19., 20. en 21. Treijtel, Van
Duivenbode (beiden Feijenoord), Bosveld (Sparta), Van Beveren
(SVV), Bassant (Excelsior), Visser (Hermes DVS6,86 (48 uit 7);
22. Klijnjan (Sparta) 6,80 (34 uit 5).
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, zaterdag Rijks
waterstaat hoopt nog dit jaar de
noord-oost lopende „fly-over" op het
Klclnpolderplein in gebruik te nemen.
Het verkeer van Den aag naar Rot
terdam en Vlaardingen zal in 1970 In
belde richtingen ongelUkvloers wor
den afgewikkeld. Dit deelt wethouder
J. Worst van Openbare Werken mee
In zyn beleidsnota aan de gemeente
raad.
Gemeentewerken zal waarschijnlijk
volgend jaar beginnen met de aanleg
van de nieuwe Stoopweg. De grond
werken voor de noordelijke randweg'
tussen het Schiepletn en Nleuwerkerk
aan den IJssel zijn in volle gang. Over
de zuidelijke randweg wordt gezegd
dat Rijkswaterstaat er naar streeft het
gedeelte Groene Kruisweg-Benelux-
tunnel in 1971 In gebruik te stellen. Er
wordt overlegd over een doortrekking
naar de Aveling om de Vondelingen-
weg en Industrieweg van verkeer ta
ontlasten. De zuidelijke randweg moet
volgens het schema van Rijkswa
terstaat tn 1972 provisorisch aanslui
ten op rijksweg lfl van Rotterdam
naar Dordrecht. Ten opzichte van een
eerder prognose is dit een vertraging
van ongeveer een jaar, aldus de nota.
Met
op 12 november naar
Inlichtingen:
telefoon 010 -135430.
(Van een -onzer verslaggever»)
ROTTERDAM, zaterdag. De ge
meenteraad krijgt binnen afzienbare
tijd een plan voorgelegd voor de bouw
van een verkeerstunnel ter vervan
ging van de Botïekbrug. B. en w.
hebben enige tijd geleden een voorstel
ingediend voor het slaan van een brug
op zeevaarthoogte (45 meter hoven
NAP). Dit voorstel stuitte op zoveel
'weerstand in de raad dat b. en w. het
terugnamen.
Rijkswaterstaat acht hert voorshands
niet nodig de huidige Botlckbmg te
verwijderen.
