Mammoet beheerst omgeving
1
DE SCHIEDAM BS
CONFLICT RIJKS- EN HAVENLOODSDIEN STEN KRIJGT OMVANG SCHANDAAL
SCHIEDAM
MOORDENAAR!
Duizend meter
Diefstal uit auto's
Gemeente in beroep
HO[
Ipplifi
woensdag 2 juni 1971 - pagina 5
(Vaneen onzer verslaggevers) «p
ROTTERDAM, woensdag. De beloodsing van de
grootste schepen die Rotterdam kan ontvangen (zoals mam-
moettauker), met bestemming Europoort, is de inzet van Sfl§
een twee maanden geleden uitgebroken conflict tussen ge- iSS
meente en rijk, dat de omvang van een schandaal beeft aan
genomen.
Vennindordc veiligheid in Calandkanaal cn Bccrkanaal, slechte
verhoudingen tussen (gemeentelijke) havenloodsen en rijksloodscn
en twee beroepsprocedures, door de gemeente aangespannen voor
de Raad van State, rijn de gevolgen van een eenzijdig besluit van
staatssecretaris Van Es van Marine (onder wie het rijksioodsvvezen
ressorteert) dat alleen rijksloodson nog assistentie mogen verlenen
aan boord van schepen in Calandkanaal en Becrkanaal.
Bij de gemeente, die over zestien
ervaren Europoort-loodsen beschikt,
maakt men «leb ernstig zorgen over
de veiligheid van de scheepvaart in
deste diepe vaarwegen. Het rijksloods
wezen beschikt over slcnbtg vier lood
sen, die Europoort uit eigen ervaring
kennen. Een aantal rijksloodscn was
tot voor kort slechts bij hoge uitzon
dering in dit gebied, waar het ma
noeuvreren met grote schepen hoge
eisen aan deskundigheid stelt.
Deskundigen bij de gemeentelijke
havendienst maken zich echter vooral
bezorgd over hei feit dat de rijkslood
sen zich stipt aan de instructie moe
ten houden, die in de praktijk al on
deugdelijk ls gebleken. In de afgelo
pen weken is het al herhaaldelijk ge
beurd dat ingewikkelde manoeuvreer-
bewegingen met grote tankers maar
ternauwernood goed afliepen' De
slechte verhoudingen tussen haven^
loodsen en rijksloodsen komt de vei
ligheid evenmin -ten goede, Vertragin-
uren bij het binnenlopen en uitvaren
van schepen in Europoort van enkele
uren bij het binnenlopen en uitvaren
van schepen In Europoort behoren
niet meer tot uitzonderingen.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, woensdag,
De spanningen tussen rijks- en
havenloodsen, die in het hierbij
gaande verhaal uiteen worden
gezet, hebben in de nacht van 23
on 24 april een trieste climax ge
had: aan boord van een olietan
ker overleed een rijkslooös aan
een hartaanval. Het slachtoffer,
dat al eerder hartklachten had
gehad, werd 'onwel en overleed
tijdens een. manoeuvre van het
86.521 ton meteitdc schip, waarop
hij werkte. Een havenloods, die
ook aan boord was, nam dc be
loodsing over. Hulp van een ij
lings gewaarschuwde dokter kon
niet meer balen. Het ongeval
werd doorgegeven aan dc loodsen
op andere schepen in de buurt.
Op een van deze schepen verloor
een andere rijksloods zijn zelfbe
heersing: hij stormde de brug op
cn schold de daar aanwezige ha
venloods uit voor „moordenaar"-
Het manoeuvreren met grote tankers in Europoort stelt hoge eisen aari de deskundigheid van de loodsen. De ge
meentelijke haven- en loodsdienst stationeert haar beste loodsen in Europoort, Maar sinds twee maanden moeten
die het werk overlaten aan rijksloodsen.
AIIaoti i'iilrclrknrlcai'n ach.t®r» he?ft °P korte afstand te
fLUccïl 1llKSIOOClSCll weinig ruimte om te manoeuvreren.
J De vaarsnelheid was vaak tc groot, er
waren problemen met het vastmaken
van da sleepboten etc.
Al deze problemen zijn veroorzaakt
door het besluit van staatssecretaris
Van Es dat na dc opening van de
nieuwe, definitieve havcnmc-nd bij
Europoort/Hoek van Holland alleen
nog rijksloodsen assistentie mogen
verlenen op schepen-in Calandkanaal
en Beerka-naal. Tot'voor twee mnan-
deo namen de gemeentelijke haven
loodsen dc beloodsing van, hun rijks-
collega's over zodra het schip de tijde
lijke toegang tot Europoort was ge
passeerd.
Volgens het rijksloodswezen, daarin
gesteund door de staatssecretaris, wa
ren Calandkanaal en Beerkanaal na
dc ingebruikneming van de nieuwe
havenmond kanalen in de zin van de
loodswet geworden. Hierin is bepaald
dat de beloodsing op deze kanalen bij
uitsluiting is voorbehouden aan het
rij ksloods wezen.
Dit besluit kwam voor de gemeente
als een grote verrassing. Weliswaar
had het ministerie al in december vo
rig jaar van zijn opvatting blijk gege
ven, maar de gemeente had er niet op
gerekend dat de wijziging zóu worden
doorgevoerd. Er vonden n.I. bespre
kingen plaats over integratie van bei
de 'loodsdrenSten (het bestaan van
tweo loodsdieasten kost de gemeen
schap drie miljoen gulden extra per
jaar).
Op 26 maart, enkele dagen voor de
ingebruikneming van de nieuwe ha
venmond, vaardigde het rijksloodswe
zen een nieuwe instructie uit: rijks-
loodsen moesten de beloodsing van
schepen in Europoort overnemen. Pas
op duizend meter van de hartlijn van
de haven, waar het schip moest afme
ren, mochten zij het werk overgeven
aan de havenloodsen.
Bij de gemeente bestrijdt men dat
Calandkanaal en Becrkanaal kanalen
in de zin van de loodswet zijn. Do ge
meentelijke deskundigen zien geen
verschil tussen bijv, de centrale vaar
weg In de Waalhaven en het Calana-
Om deze problemen gedocumen
teerd bij de directie van het rijks
loodswezen aan de orde te kunnen
stellen, kregen de gemeentelijke ha
venloodsen opdracht 'te" rapporteren
over problemen die zich als gevolg
van de nieuwe Instructie voordeden.
Er kwam een rapport met tientallen
gevallen van soms noodzakelijke over
tredingen van de instructie.
Dit ranoort, dat alleen de namen
van schepen en niet van de betrokken
loodsen bevatte, werd ter kennis ge
bracht van de directie rijksloodswe
zen, ter illustratie van de problemen
die ontstaan waren. Bij het rijksloods-
wezen werd dit „discussiestuk" echter
anders gebruikt dan de gemeente be
doelde. De instructie aan de rijkslood
scn werd gewijzigd: de 1000-meter
grens werd vervangen in „vijf maal
de lengte van het schip en nooit min
der dan duizend meter".
De directie ryksloodswezcn deed
nog iets anders met het rapport. Zorg
vuldig werd uitgezocht welke rtfks-
loodseu dienst hadden gedaan aan
boord van de in het rapport vermelde
schepen. Vervolgens kregen deze lood
sen een uitbrander .omdat ze- de in
structie hadden overschreden en
strenge opdracht zlcli in het vervolg
nauwgezet aan de voorschriften te
houden. Gevolg was dat dc rykslood-
ecu zich „verraden'1 voelden door hun
collega's havenloodsen. Dc gemeente
lijke loodsen werden uitgescholden
voor „moordenaars", „SS-ers, verra
ders". Op de brug van schepen, die
voorzichtig moesten worden „binnen
geloodst", ontstonden ruzies en
scheldpartijen.
Het misbruik vart'het -gemeentelijk
rapport was voor wethouder drs H. J.
Viersen (Economische ontwikkeling
ALLICHT!
O Noteert u mij als abonnee van
De Schiedammer.
Ik wil graag De Schiedammer
14 dagen g r a t i s op proef.
Naam:_
Adres:_
Ptaats:-
Gironummer:.
Gemakkelijk. Het gewenste hokje zwart maken, de bon
invullen, uitknippen, in envelop doen en zonder post
zegel opsturen naar De Schiedammer, Antwoordnummer
1705 in Rotterdam.
en haven) aanleiding om telefonisch
en per brief te protesteren bij de di
rectie rijksloodswezen en de staatsse
cretaris.
De rijksloodsen houden zich nu stipt
aan de instructies die hen zijn opge
legd. Dit geeft aanleiding lot zeer
moeilijke situaties, maar de haven
loodsen hebben opdracht gekregen zo
soepel mogelijk te zijn om verdere
moeilijkheden te voorkomen.
De gemeente wacht met nadere
stappen tot na de uitspraak van de
Kroon over het nog lopende beroep.
De integratie van de iaodsdieristen is
onder dezé omstandigheden weer even
ver weg, als zes jaar geleden toen de
besprekingen hierover begonnen.
(Van een onzer verslaggeefsters)
SCHIEDAM, woensdag Bit de
auto van de 45-jarige magazijnohef F.
G. K. is gisteren een transistorradio
gestolen. Het toch tra am van de auto
die op de Koemarkt geparkeerd stond,
was geforceerd,
Een Ronson sigarettenaansteker, 400
peseta's en een pakje sigaretten zijn
gisteren .gestolen uit/de auto van de
23-jarige correspondent P. H, J. Zijn
auto stond op de Appelmarkt,
GEEN KRANT
ONTVANGEN?
Bel Voor 19.30 uur
telefoon 135430
Abonnees buiten Rotterdam,
Schiedam, kunnen zich wen
den tot onze plaatselijke agen
ten.
kanaal, omdat ze een geïntegreerd on-
aanligg
vormen.
derdeet van dc
liggende havens
gemeente is voorts verantwoor
delijk voor de veiligheid in de haven,
een. verantwoordelijke laak mot name
in Europoort, waar veel olie- en ene-
nticaliëntankers komen. De gemeente
heeft bovendien een groot belang
de naam van de haven is daar nice
gemoeid met bij een vlo We afwik
keling van het scheepvaartverkeer.
Mondelinge en telegrafische protes
ten bij de directie van het loodswezen
baatten niets, waarop besloten werd
beroep tegen het besluit van do
staatssecretaris in ie stellen bij do
Kroon. Vice-president van de Raad
van State, mr Beel, heeft inmiddels-al
bepaald dat dc gemeente niet zodanig
nadeel van het besluit van het rijk
ondervindt dat dit besluit buiten wer
king zou moeten worden gesteld. De
andere beroepsprocedure, ook voor de
Raad van State, loopt nog. Het kan
nog een groot aantal maanden auren
voordat er een uitspraak komt.
In het spoedeisende geding voor mr
Beel beriep Rotterdam zich op «drin
gende redenen van veiligheid". Geble
ken was inmiddels dat de instructie,
waaraan do rijksloodsen zich in Eu
ropoort moesten houden, in de prak
tijk grote (veiligheids) problemen op
leverde. 7
De grote schepen, die dit gebied tot
bestemming hebben, bezitten vaak een
gering achterultvermogen, een be
perkte manoeuvreerbaarheid en wor
den tijdens dc hele vaart geassisteerd
door sleepboten. Volgens de instructie
mochten de havenloodsen pas op dui
zend meter van de mcerpiaats het
werk overnemen.
In de praktijk was dit vaak met
mogelijk. Een schio van driehonderd
v meter lengte, met sleepboten voor en
p syM
Het Mammoctscholcncomplex achter de Schiekade beheerst volkomen de
omgeving. Dat biykt goed uit deze luchtfoto. Wat er ook duidelijk op te zien
Is, is de toekomstige verbinding tussen hel centrum en noord-oost Rotterdam.
Als een weg van royaal formaat ligt daar, rechts van dc mammoet, de Heer
Bnkclman, die de Schiekade op den duur direct in contact brengt met bet 4 TeUuigerstraat
Noordplein (en verder). Er is al beel wat gesloopt in die omgeving. Wie dc 1 Schiekade 5 Noordsingel
foto verder in detail wil bekyken heeft enig houvast aan de volgende punten: 2 Heer Bokelman 6 Rotte
Luchtfoto Het Rotterdams Parool/P. S. Molkenboer 3 Noordplein 7 Station Hofplein
8 Oude Ahoy complex
9 Gevangenis
10 Shell-gcbouw
11 Hofpleintheater
