„Ze hebben nooit onder,
maar mèt mij gevaren*"
I
Spannende EHBO-strijd
tussen 24 ploegen
134.700
Gevecht op Schiphol bij
het vertrek van Russin
Socialistische aanval op
fractieleider Burger
Sleep Zwarte Zee
raakte op drift
Angstige uren
voor zeven
runners
M. F. Engels; plv. hoofd BB,
(64) plotseling overleden
ai
='l!
FORD,hand:
ra
Deze opmerking typeert commodore Bouman:
Kapitein op passagiersschip
is soms net een predikant
Week van 539
schepen
Oud-Charlois60 jaar
Dode bij botsing
in Wouw
Centaurus te
water gelaten
Spannende jacht in zwaar weer
Slang van 60 cm
in tuin gevonden
Groot verlies voor Besch. Bevolking
Reddingsactie
Commissie Europees
Parlement bezoekt
Rotterdam
Weer vast
Tram zonder stroom
DE ROTTERDAMMER
PAGINA 3
MAANDAG 9 OKTOBER 196]
to«en
4R
(Van een onzer verslaggevers)
EEN Duitse schilder heeft een groot portret van hem gemaakt.
Vandaag is het opgehangen in zijn woning te Oegstgeest. Als
herinnering aan zijn 46-jarige zeemansloopbaan bij de Holland-
Amerika Lijn. Commodore Coenraad Bouman heeft er niet voor
geposeerd. De schilder heeft zich laten inspireren door een gelegen
heidsfotootje van de kapitein. Misschien heeft hij zich ook wel laten
misleiden!
/"""OMMODORE Bouman, die zaterdag voor de laatste maal Nederlands groot-
ste passagiersschip, de Rotterdam, veilig in de Rotterdamse haven bracht,
is op het schilderij afgebeeld als een bonkige zeerob, de uniformpet, noncha
lant, uitdagend zelfo, op een onverschillig hoofd. Hij staat er bij als een gezag
voerder, die bars bevelen geeft en die geen tegenspraak duldt. Zijn woord
is wet aan boord
®f
voor alles wat uw
radio en tv betreft
Om half twee vanmiddag heeft
zich in de vertrekhal Eurspa op
Schiphol een korte maar vrij
hevige vechtpartij afgespeeld tus
sen leden van de Koninklijke
marechaussee en personeel van de
Russische ambassade. Daarmee
geschiedde precies wat vele inge
wijden op de luchthaven reeds
urenlang verwacht hadden: het
vertrek van mevrouw Golub, wier
35-jarige echtgenoot gisteravond
in Amsterdam politiek asiel vroeg,
had tot een incident geleid.
KUSSEN WONNEN
(Van onze parlementsredactie)
Ook in socialistische kring is
srnstige ontstemming ontstaan
over het optreden van de leider
van de socialistische Tweede-Ka
merfractie mr. J. A. W. Burger.
Letterlijk staat in een hoofdartikel
in het socialistische dagblad Het
Parool van zaterdag te lezen, dat
de tijd is gekomen, dat de P.v.cLA.-
fractie de leiding in andere handen
geeft.
(Advertentie)
Vijftig duizend gulden gaat
er deze maand van onze
prijzen af. In tientallen aan
biedingen zult U zien wat
dat betekent.
Zorg er voor dat ook U
Uw aandeel krijgt door
unii te kópen.
Dinsdag begint de grootste
stoffenverkoop die wij ooit
hielden, want dan begint om
9 uur de verkoop van honderden
meters dubbelbrede stoffen,
voor een prt)s die niets meer
met de waarde te maken heeft.
Dubbelbrede stoffen,zoals Kera-
flex. Rafale*, prima kwaliteiten,
in tientallen dessins en kleuren,
koopt U nu voor nog geen drie
gulden per meter.
Dinsdagmorgen om 9 uur be
gint (maar slechts één dag) de
verkoop van deze dubbelbrede
stoffen voor japonnen, rokken
en pakjes
per meter
voor
m
taf. cf schrift* ban.
In de afgelopen week zijn de Nieuwe-VVa-
terweg .binnengekomen 53S stoom- en motor
schepen. metende 2,269.487 b.r.t. Hiervan wa
ren: 183 Ned. 1 Apg. 10 Aroer. 3 Belg. I Chil.
9 Denen. 103 Duits. 87 Eng. 8 Fin. S Frans.
5 Griek. 1 -Ter. 8 Jta-I. 2 India. 1 .Japan .1
Joeg SI. 9 Utter 2 Msrok. 44 Hoor. 1 Oost-
Duit*. 2 Fan S Polen. 2 Port. 2 Kus. 2 Span.
3 Turk. Uruquay. i.VAH. 2 IJsland. 22
Zweed. 1 Zuid-Afrika. 1 Venezulaan.
Bestemd voor iKotterdam tm.i.v. Pernis en
Vondelingeplaat) 451 Schiedam 3. Vlaardin-
Holland 14. Zwijndrecht 2- CapeUe a.d. Usel
gen 19.. Maassluis 7. Dordrecht 32. Hoek van
1. Overige havens 10.
Ingiet.zelfde tijdvak .van 1S60. Nieuwe Wa
terweg 540 stoom- en motorschepen. Meten
de 2.329.389 b.r.t. Bestemd voor .Rotterdam
Pern is en Vondelingeplaat) 444. Schie
dam 9. Vlaardlngen 20. Maassluis 10 Dor
drecht 2S. Hoek van Holland 34. Zwijndrecht
2. CapeUe a.d. TJsel 2. Overige havens 1!
wl!emeiaaiw «.VISSST"" metende I Bouman "gaat
81522.731. b.r.t. Nieuwe waterweg 1981 21.771 Het gesprek komt op de veranderingen
schepen metende 38202.506 b.r.t laan boord van schepen in de afgelopen
„Ik zal er nog een beetje aan moe
ten wennen", zegt kapitein Bouman
voorzichtig, als iemand vraagt hoe
hij het schilderij vindt. En hij stapt
snel op een ander onderwerp over.
Hij laat een rood leer gebonden
foto-album zi<_.. foto's van de com
modore tussen zijn officieren op de
brug, tussen het keukenpersoneel in
de kombuis, tussen de stewards in. de
grote eetzaal". „De bemanning heeft
het foto-album als afscheidscadeau
aangeboden", vertelt commodore
Bouman. Er straalt een verrukte
blik uit zijn ogen. De woorden ko
men uit de grond van zijn hart: ,.Dit
is het mooiste geschenk, dat ik heb
gehad. Ik had geen mooier kunnen
krijgen
En dan'komt die opmerking, die de
persoon van commodore Bouman zo
typeert en die zo moeilijk in overeen
stemming is te brengen met de zee-
held-van-het-schilderij: „De foto's zijn
een geschenk van de bemanningsleden,
die met mij hebben gevaren. Denk er
om: mét mijnooit onder mij"
Commodore Bouman heeft de zee dus
vaarwel gezegd, de zee, die hij sinds
zijn achttiende jaar heeft bevaren. ,,Of
ik heimwee zal krijgen? Nee, dat geloof
ik niet. Het leven lieeft nog zoveel in
teressante dingen. Tot nu toe heb ik al
leen maar tijd gehad voor m'n werk.
M'n hobbies zijn er steeds bij ingescho
ten. Daar heb ik nu volop gelegenheid
voor: iezen, fotograferen, musea, ge
schiedenis.
Coenraad Bouman is een nuchter man.
Hij hoeft niet naar holklinkende
woorden te zoeken, als hij over zijn
loopbaan en zijn afscheid spreekt. „Het
hele bedrijf op een schip heeft mij
altijd geboeid", vertelt hij. „Van
jongsaf aan heb ik over de zee horen
praten. Iedereen vond het eigenlijk
vanzelfsprekend, dat ik naar zee ging,
dat'ik'het beroep'hoos vanmijn va
der en grootvader.' Maar ?alsi ik op
nieuw voor de keus stond, tou ik niet
weten of ik weer ging varen. Mis
schien werd ik dan wel onderwijzer.
Dat vind ik een prachtig beroep, de
jeugd opvoeden".
De steward brengt koffie en kapi-
halve eeuw. ,,De toestand van nu is
eenvoudig niet meer te vergelijken met
die van vroeger. Natuurlijk, er moet
nog steeds hard worden gewerkt, voor
al op een passagiersschip. Maar kijk
eens naar de voeding, de huisvesting en
de beloning. Door de verbeteringen is
het leven aan boord van een schip tij
dens een reis van enkele maanden or
delijk. De passagiers worden van de eer
ste tot de laatste dag uitstekend be
diend".
Tien jaar heeft kapitein Bouman op
passagiersschepen van de H.A.L. ge
varen, op de Groote Beer, Maasdam,
Nleurv Amsterdam en de Rotterdam.
Hij zegt: „Het is niet waar, dat je op
passagiersschepen alleen maar salon
held of rondvaartkapitein bent. Een
schip met passagiers is een drijvend
hotel. Toegegeven, maar om een veili
ge vaart te garanderen, moet je pre
cies betzelfde werk als op een vracht
schip doen."
Commodore Bouman weet het uit
eigen ervaring. Eind december 1958,
toen hij dus nog gezagvoerder was op
de Nieuw Amsterdam, kwam hij voor
de Ierse kust in een vliegende storm te
recht. Een zware slagzee vernielde een
van de ruiten van de stuurhut en glas
scherven verwondden zijn linker oog.
Dagenlang was hij aan een oog blind.
De 64-jarige commodore is beschei
den. Pas nadat er naar wordt gevraagd,
vertelt hii. dat hij nog nooit een aanva
ring heeft gehad. Een keer heeft hij aan
de grond gezeten, maar toen was hij nog
geen kapitein.
Hij vertelt verder (met trots): „Ik
heb het een voorrecht gevonden op de
Rotterdam te mogen varen. Omdat bet
zo'n puur-Nederlanda schip is. Neder
landers hebben het ontworpen en ge
bouwd. De Rotterdam Is een. drijvende
expositie van Nederlands kunnen en on
dernemingsgeest".
Over zijn ervaringen met passagiers
(glimlachend): „Als zeeman op een
passagiersschip zou je een dagboek
moeten bijhouden. Het is prachtige
lectuur voor later. Maar helaas, het
komt er niet van. Je gasten laten je
er de tijd niet voor
„Volgens mij moet je elke passa
gier op de juiste manier benaderen.Dat
is het geheim. Met de hele rijke gas
ten. directeuren en bankiers, heb je
geen moeite. Die zijn het liefst alleen.
Maar die anderenJe moet be
langstelling tonen voor hun omstandig
heden. hun gevoeligheden zoeken. Als
je alleen maar hun namen uit het
hoofd leert (en dat heb ik altijd, braaf
gedaan), zijn ze al helemaal verguld.
En aan verhalen voor aan tafet heb
ik nooit gebrek gehadMaar In
ernst: ik ben er van overtuigd, dat
christelijke naastenliefde de belangrijk
ste eigenschap is om prettig met men
sen om te kunnen gaan".
„Als je het mij op de man af
vraagt, dan vind ik de passagiers uit
de toeristenklasse vaak veel interessan
ter om mee te praten dan rijke juffrou
wen met kostbare sieraden, die klagen
over het lawaai, dat ze in hun hut
menen te horen, over de koffie, die te
warm of te koud is en over de sofa's,
die niet zacht genoeg zijn. Voor zulke
passagiers is er maar een wapen. Pro-
breer er een lolletje van te maken. Tien
tegen een, dat je wint. „Die grappige
kapitein", zeggen ze dan. En ze zijn
weer volkomen tevreden gesteld, omdat
je belangstelling hebt gehad voor hun
..grieven". Je moet de ijdelheid stre
len. Dezelfde ijdelheid van het Oude
Testament. Soms heb ik me wei eens
gevoeld als een predikant, die de wijk
inging."
Morgen vertrekt de Rotterdam
weer. Er zal een andere gezagvoer
der op de brug staan: kapitein C. G.
Kooyman, die van de Maasdam op
het ylaggeschip is overgestapt. Coen
raad Bouman zal „zijn" schip niet
zien wegvaren. Het afscheid is voor
goed geweest. Er is ook geen andere
Bouman, die een schommelend dek
onder zijn voeten zal voelen. „Mijn
vier zoons willen niets van de zee
weten", vertelt de commodore. „Al
leen mijn dochter, maar een meisje
kun je toch niet naar zee sturen?"]
Hwf
De antieke autootjes, die deelnamen aan de Lustrumrdllye van de vijfjarige Pionier Automobiel Club (P.A.C.)
van Utrecht naar Zandvoort hebben zaterdag gedefileerd voor Prins Bemhard, die staande op het bordes van
Paleis Soestdijk de stoet voorbij zag trekken.
Advertentie
De groep van zeventien Russen, met
•wie het echtpaar Goiub in Nederland
was gekomen, zou vanmiddag om
kwart over twaalf met het iijntoestel
van de Aerofiot, een Tupolef-straal-
tnachine van Schiphol naar Moskou
terugkeren. Het vertrek van het toe
stel, werd echter op verzoek van de j
Russische ambassade uitgesteld, om- i
dat mevrouw Golub nog niet op
Schiphol aanwezig was. De overige
reisgenoten waren dat wel en vorm- i
den een ietwat schuchter groepje, dat:
zich met niemand inliet.
Om haJf twee arriveerde mevrouw
Golub in een ambassadewagen van de
Sowjetunie. Geëscorteerd door een
vijftai leden van de ambassade stapte
zij de vertrekhal binnen. Bij de door
gang van de marechaussee werd zij
staande gehouden door adjudant F.
Veltman. Deze deelde haar mede dat
haar paspoort zich in het naast de
doorgang gelegen kamertje bevond en
verzocht haar. hem even in dit ka
mertje te volgen. Naar bekend had de
vreemdelingendienst dit paspoort in
hotel Schiller in beslag genomen.
Toen adjudant Veltman met enkele
wachtmeesters de deur naar het kamer
tje binnenging en mevrouw Golub reeds
binnen hadden, poogden de leden van
de Russische ambassade eveneens bin
nen te treden. De wachtmeesters hiel
den hen echter tegen en zeiden dat ze
buiten moesten wachten Dit accepteer
den de Russen niet en in een oogwenk
woedde er een kleine veldslag. De Rus
sen poogden het kamertje binnen te
dringen, terwijl de marechausee dit
trachtte te verhinderen.
De Russen wonnen het gevecht in zo
verre dat de marechaussee er niet in
slaagde mevrouw Golub in het kamer
tje te houden. Zij trokken haar door de
nauwe ingang tussen de geüniformeerde
leden van de marechaussee weer de hal
in en ttoen verloor mevrouw Golub
haar kalmte. Snel trok de vertegen-
Prins Bemhard heeft gisteravond in
het Citytheater te Amsterdam de pre
mière bijgewoond van de film „De ka
nonnen van Navarone". De opbrengst
van deze galavoorstelling komt ten goe
de aan de Bond van Nederlandse mili
taire oorlogsslachtoffers.
woordiger van het Russische persbu
reau Tass uit Den Haag haar weg en
legde zijn arm om haar heen, terwijl
zij even in tranen uitbarstte. De vecht
partij was daarmee meteen beëindigd.
De marechaussee liet de Russische
groep weglopen, na kort beraad trokken
de Russen zich met mevrouw Golub
terug in het kantoortje op de luchtha
ven van de Aerofiot.
Terwijl de Russen aan het beraad
slagen waren wat zij zouden doen, be
sliste de marechaussee dat mevrouw
Golub alleen vergunning zou krijgen om
van het vilegveld te vertrekken, wan
neer haar landgenoten zouden toestaan
dat de marechaussee haar ongehinderd
en alleen zou kunnen spreken.
Zaterdagmiddag is op de grote ver
keersweg van Bergen op Zoom naar
Wouw een ernstig ongeluk gebeurd,
waarbij mevrouw J. Witteveen (38),
echtgenote van de directeur van de Coöp.
Wouwse Melkfabriek, en haar 10-jarige
dochter Elsje ernstig werden gewond.
Het 8-jarige dochtertje Marijke kwam
om het leven.
Mevrouw Witteveen kwam met de
auto uit de richting Wouw op weg naar
Bergen op Zoom. Toen zij de spoorweg
overgang was gepasseerd stond een paar
honderd meter verder een landbouw-
tractor met aanhangwagen rechts van
de weg geparkeerd.
Mevrouw Witteveen moet deze auto en
aanhangwagen niet of te laat hebben
gezien. Toen zij wilde remmen ging de
auto slippen en reed met grote snelheid
op de stilstaande wagen.
Het 8-jarige dochtertje werd hierbij zo
zwaar gewond dat zij kort daarna over
leed.
Op de Rhederweg bij Rellingwolde is
vanmorgen een busje met acht inzitten
den, Nederlanders op weg naar hun werk
in Duitsland, frontaal tegen een rechts
van de weg staande boom gebotst, na
eerst nog een andere boom te hebben
geraakt. De inzittenden werden bij de
botsing allen uit de wagen geslingerd.
Van hen was de 51-jarige heer H.
Grooten uit Eexta (gemeente Scheemda)
op slag dood. De zeven anderen werden
gewond, van wie twee zeer ernstig. Het
busje werd vrijwel geheel vernield.
0E E.H.B.O.-vereniging „Oud-Char
lois" had zaterdagmiddag een
wedstrijd voor E.H.B.O.-ploegen ge
organiseerd als onderdeel van de fes
tiviteiten ter gelegenheid van het
60-jarig bestaan
De jubilerende vereniging heeft
met deze wedstrijd bijzonder veel eer
ingelegd wat vooral tot uiting kwam
in de massale deelname.
Vierentwintig ploegen uit alle delen
van de provincie Zuid-Holland stonden
om 3 uur aangetreden, met ietwat ge
spannen maar vastberaden gezichten,
bereid om het uiterste te doen in deze
enerverende strijd, waar voor de win
naars bijzonder mooie prijzen waren te
halen.
De deelnemende groepen waren in 3
pools ondergebracht die elk na behan
deling van hetzelfde ongeluk een win
naar opleverden.
Deze zijn tenslotte in een ere-kamp
om de hoogste eer gaan strijden: de
zilveren medaille met de beeltenis van
■Koningin en Prins, door het koninklijk
paar ter beschikking gesteld.
Het was de groep Alblasserdam N.K.F.
die tenslotte met 250 punten op het ere
metaal beslag wist te leggen met ruim
verschil op Dordrecht dat met 239 pun
ten bezitter werd van de grote bronzen
Tilanus Jr-medaille, afgestaan door de
Kon. Nederl. Ver. voor E.H.B.O. Rid
derkerk werd derde en viel daarmee
buiten de ere-prijzen.
De uitslagen in de afzonderlijke pools
waren:
Pool 1. Ie prijs Dordrecht 226 p. 2.
Oud-Charlois 199 p. 3. Hoogvliet 187 p.
Commandantsprijs: Dordrecht 42 p.
Pool 2. 1, Alblasserdam N.K.F. 234 p.
2. Zwijndrecht 220 p. 3. Portugaal 192
p. Commandantsprijs: Alblasserdam
N.K.F. 40 p.
Pool 3. 1. Ridderkerk 186 p. 2. Goirle
176 p. 3, Alblasserdam 151 p. Comman
dantsprijs: Ridderkerk 40 p.
Advertentie
S^/GEBEEDSCHAPPENJ
ITIeeril !fó-Cofferdam,
Oei.' 117555. t? lijnenO
Zaterdagmiddag is bij J. en K,
Smit in Kinderdijk de 14000 ton me
tende „Centaurus" met goed gevolg
te water gelaten in aanwezigheid van
vele genodigden, o.a. de Griekse am
bassadeur, P. A. Verykios.
schip is namelijk gebouwd door
.ndustriële handelscombinatie „Hol
land" in opdracht van de Socieded
Transoceanica Kanopus Panama, een
dochterafdeling van de Griekse rederij
Rethijmnis en Culukundis.
De „Centaurus" is het derde en laat
ste schip van een serie door de I.H.C.
gebouwd. De eerste twee. de Castor en
de Kanopus, zijn door de werf Gusto
afgeleverd. Zij zijn reeds in de vaart.
Dit 154 meter lange vrachtschip is bet
grootste schip ooit door J. en K. Smit
gebouwd. De rivier de Noord was dan
ook nauwelijks breed genoeg om het
casco te bergen.
De breedte is ca. 20 -meter, de groot
ste diepgang 9,4 meter. Een Stork-mo-
tor geeft het schip een snelheid van
17 knopen. Een familid van de di
rectie der rederij, de Amerikaanse F.
W. Nicks, doopte het «chip.
Na een lange inleiding over „zwakte en
verdeeldheid in het kabinet-De Quay",
schrijft het blad, dat niet alleen „het
stuntelen van het kabinet" in voldoende
mate een verklaring is van de politieke
malaise, die op het ogenblik in ons land
zou zijn te constateren. „Er is juist nu
alle reden om in de kritiek ook de oppo
sitie te betrekken."
Het Parool herinnert eraan, dat in de
eerste dagen van het kabinet-De Quay
bij de regeringsgezinde partijen een le
vendige vrees voor de socialistische op
positie bestond. .Men was op de hoogte
van de kennis en ervaring, die in de
fractie van de P.v.d.A. verzameld waren.
Eerlijk moet thans worden verklaard,
dat de beduchtheid weinig gerechtvaar
digd is gebleken. Een beeld van de zwak
ke regering en daarnaast.de op alle wa
pens bekwame oppositie heeft zich niet
bewaarheid." De socialistische oppositie
is er niet in geslaagd, zichzelf tegenover
de zwakke regering ais voor de hand lig
gend en welhaast dwingend alternatief
aan het land voor te doen, aldus Het
Parool-
„De oorzaak? Het zullen er wel meer
dan één zijn, maar evenals bij de re
gering moet toch de klemtoon vallen
op de onvoldoende leiding. De sterkte
en kennis van de grote socialistische
fractie komen in de heer Burger op on
voldoende wijze tot uiting.
Wij zeggen dit natuurlijk niet op grond
van zijn incident deze week met minister
CaLs. waarin hij gedwongen was tot een
iewat beschamende terugtocht. Wij zeg
gen het op grond van zijn eigenschappen,
waarvan dit incident en een aantal vroe
gere incidenten symtomen zijn. Dat de
heer Burger een goed ontwikkeld poli-
7EVEN Nederlandse runners hebben
het afgelopen weekeinde op het
150 meter lange middenstuk van een
Amerikaanse tanker een angstig
avontuur beleefd. De sleepboot Zwarte
Zee III van L. Smit en Co's Interna
tionaal Sleepbedrijf had bet midden
stuk tijdens zwaar weer in Het Ka
naal verloren nadat de nylon tros in
de schroef was geraakt. In het zware
weer raakte het middenstuk zaterdag
op drift en dreef snel af. Het avontuur
duurde tot gisteravond kwart voor
zeven toen eindelijk de Engelse sleep
boot Englishman het hnipeloze ge
vaarte oppikte. De zeven Nederlandse
runners waren weer veilig. En dat
was te danken aan een uitgebreide
internationale reddingsactie, die L.
Smit en Co snel hadden georganiseerd.
De sleepboot Zwarte Zee was met
het middenstuk uit Kopenhagen
vertrokken om naar Baltimore te
brengen. Ongeveer 40 mijl ten zuid
westen van Lands End in Het Ka
naal raakte de sleep in ernstige moei
lijkheden als gevolgd van zwaar
weer.
De bemanning besloot de tros in
vij niet,
dat
zijn
meer
tiek instinct bezit, betwisten wi
maar het is even onbetwistbaar,
gebrek aan genuanceerdheid dit
dan compenseert."
Het Parool geeft toe, dat de durf en
visie van mr. Burger die van ineer dan
één van zijn kritici uit de andere partijen
te boven gaan. „Er blijft echter van over,
dat zelden een vooraanstaand Kamerlid
een zo dankbaar voorwerp van kritiek is
geweest."
Het blad pleit dan voor een andere
leiding van de socialistische fraktie, „Zo
als het nu gaat, schiet de oppositie te
kort in een taak, die bijna zo belangrijk
is als die van de regering. De F.v.d.A.-
frakt.e mag bedenken, dat zij per slot van
rekening zelf verantwoordelijk is, voor
haar welslagen of voor haar falen."
te halen. Maar bij deze manoeuvre
raakte de nylontrekker in de schroef
van de sleper. De sleepboot raakt
in een hulpeloze positie terwijl het
middenstuk met zeven runners aan
boord snel afdreef.
L. Smit en Co's internationale sleep
dienst zette onmiddellijk een uitgebreide
hulpactie in. De Loire van deze sleep
dienst. die in Cardiff op station lag, werd
direct naar de Zwarte Zee III gediri
geerd.
De Englishman van de United Towing
Company wist men te contracteren om
naar het middenstuk te zoeken. Ook de
Marinia van Smits Britse zusteronderne
ming Overseas Towage and Salvage
Company Ltd. ging op speurtocht naar
het middenstuk.
Een moeilijke omstandigheid was,
dat op het losgeraakte middenstuk geen
radio aanwezig was.
Hoewel het weer aanvankelijk ver
beterde, gelukte het toch niet het ge
vaarte op te sporen.
Het enige aanknopingspunt was een
melding van een Zweedse tanker, die
het middenstuk was tegengekomen. De
bemanning van de tanker had de in
druk, dat alles wél was op het midden
stuk.
Pas zondagmiddag kwam er weer
een gunstig bericht binnen. Een vlieg
tuig meldde het gevaarte 24 mijl ten
westen van het eiland Jersey te heb-
ben gezien.
Het politie-personeel van het bureau
Rotterdam-Chariois kreeg zondagmid
dag bezoek van een springlevende slang
van zestig cm lengte.
Het bezoek was van te voren aange
kondigd, want iemand had het reptiel
gezien in een voortuintje in de Meester
Arendstraat, het gevangen en zijn
vangst telefonisch aan de politie mee
gedeeld.
De agenten waren echter niet zo inge
nomen met het bezoek. Zij droegen het
beestje op hun beurt weer over aan het
personeel van Diergaarde Blijdorp, dat
er wel raad mee wist.
De commissie voor de energie uit het
Europese parlement te Straatsburg
bracht vandaag een werkbezoek aan
Rotterdam. Het gezelschap bestaat uit?
veertien parlementsleden, onder wie.
twee Nederlanders. De bezoekers t.zijn
vanmorgen door de samenwerkende olie
maatschappijen ontvangen (Shell, Cal-
tex, Esso, Mobiloil, Purfina, B.P., Gull)
Daarna was er een „werkbijeenkomst"
met een discussie over vragen die zijn
voorbereid door de voorzitter prof. dr.
F. Burgbacher. Drs. C. G. van Leeu
wen economisch onderdirecteur van
het gemeentelijk havenbedrijf gaf een
overzicht van de betekenis van de Rot
terdamse haven, waarbij hij voorai aan
dacht vroeg voor kolen en olie. Na af
loop van de bijeenkomst volgde een
rondvaart door de haven. De loco-burge
meester. wethouder J.U. Schüthui-s, trad
als gastheer op.
(Van een onzer verslaggevers)
NAAR gedurende het weekeinde be
kend werd, is vrijdagmiddag plot
seling overleden de heer IH. F. En
gels, plaatsvervangend hoofd Be
scherming Bevolking in de A-kring
Zuid-Holland C. De heer Engels, die
sedert 1 januari 1954 in dienst der
BB was, bereikte de leeftijd van 64
jaar. De laatste functie, die hij be
kleedde, was die van plaatsvervan
gend hoofd van het BB-gebied Lin
ker Maasoever (eiland IJsselmonde
en de gemeente Spijkenisse). Zijn
Eerst om kwart voor zeven gister
avond lukte het de sleepboot Englishman
het middenstuk vast ic maken. De zeven
runners, die benauwde uren hadden be
leefd, was verder niets overkomen.
Intussen had men het op de sleepboot
Zwarte Zee ook niet gemakkelijk. Het
schip dreef vrü hulpeloos rond nu het
roer buiten werking was. Maar het leed
op de sleper was zaterdagavond laat ge
leden. toen de sleper Loire vastmaakte en
de Zwarte Zee naar Falmouth bracht.
In de haven was de tros spoedig uit j,
de schroef verwijderd. Vanmorgen heeft
de Zwarte Zee het middenstuk weer van
de Englishman overgenomen en de reis
naar Baltimore vervolgd.
f©pi»l
fmnw*
heengaan betekent voor het comman
do van de BB in dit 17 gemeenten
omvattende kring een groot verlies.
In de nacht van donderdag op vrij
dag vorige week kreeg de heer En
gels thuis hij woonde in Den Haag
een hartaanval. Na zijn huisarts
De bovenleiding van een tram in de
omgeving van de Willemsbrug te Rot
terdam heeft vanmorgen vroeg tussen
tien minuten voor zeven en kwart voor
acht stroomloos gestaan.
Gedurende die tijd is het tramverkeer
over de brug gestagneerd geweest. Het
overige verkeer had geen oponthoud.
te hebben geraadpleegd is het plv.
Hoofd BB vrijdagmorgen toch weer
aan het werk gegaan op het hoofd
kantoor van de dienst BB aan de
Goudsesïngel in Rotterdam. In de
loop van. de middag werd hij echter
onwel. De heer Engels overleed in de
auto van een collega, die hem thuis
zou brengen, tussen Rotterdam: en
Den Haag.
Marinus Frederik Engels, die op 15
september 1897 in Rotterdam werd ge
boren, stond bij ieder die met hem te
maken had aangeschreven als een sym
pathieke figuur, van wie een grote
mate vati rust uitging. Men waardeer
de hem ook als een harde en nauw
gezette werker, voor w.e niets te veel
was en die altijd klaar stond. Nog
maar juist had de thans overledene
zich enigermate ingewerkt in de nieu
we functie, die hij kreeg na de reor
ganisatie der BB-gebieden.
Aanvankelijk was de heer Engels
hoofd der afdeling opleidingen op het
BB-hoofdkwartier in Botterdam. Met
ingang van. i november 1956 werd hij
assistent-hoofd BB ter standplaats Schie
dam. In die functie heeft hij veel
bijgedragen tot de opbouw van deBB-
organisatie in deze gemeente. Ook voor
het geheel der A-kring (toen nog Rot
terdam, Schiedam en Vlaardingen)
heeft hij tal van belangrijke taken ver
vuld.
Met ingang van 5 februari 1959 werd
de heer Engels bevorderd tot plaats
vervangend hoofd BB. Per 10 mei j.l.
werd hij hoofd van het rayon Linker
Maasoever.
Voordat de overledene zijn BB-ioop-
baan begon keerde hij terug uit Indo
nesië, waar hij bijna 30 jaar bestuurs
ambtenaar is geweest en de rang van
assistent-resident bereikte. Hij was. als
reserve-officier, gemobiliseerd en bleef
nog tot 1951 in militaire dienst.
Over de carrière van de heer Engels
in de tropen nog het volgende: Op 1
oktober 1915 trad hij in dienst bij de
PTT in voormalig Nederlands Oost-In-
die. In 1922 kreeg hij een functie bij het
binnenlands bestuur. Op 1 juni 1936
werd hij bevorderd tot assistent-resi
dent. Deze functie behield hij tot 1 fe
bruari 1947. Van 1947 tot 1951 was hij
majoor bij de KNIL in algemene dienst.
De overledene was drager van het
Mobili-satiekruis 1914—1918, hij droeg
het oorlogsherinr eringskruis met de
gesp Ned. Indie 1942; het ereteken voor
Orde en Vrede; hij was drager van Het
Insigne van de Commandant van het
Leger in Indonesië vanwege trouw en
waardige dienst voor het vaderland in
19401945 en het werk voor herstel
van orde en rust na 1945.
De teraardebestelling is bepaald
morgen, dinsdag 10 oktober, om 13.4
uur op de begraafplaats Oud Eik
Duinen in Den Haag.
3,4?
