NA EEN JAAR METRO-BOUW
m
Zonder een
warboel in
binnenstad
chaotische
Rotterdams
te maken
DG8 tijdelijk
Voedsel voorr aad-tips
bij de winkelier
Mag auto op tramrails
staan bij linies afslaan?
Verlies van KX.M. is al
gestegen tot 41,4 min.
Op 14 november 1960
op 14 november 1961
vervangen op
de Poolroute
MÜEilEJ'
r>*'*cv \i
Ook Belgische
bakkers willen
gaan staken
Rechtbank moet uitspraak doen
uper~mode in cjoucl LEO van IERLAND
FIRMANS
"TT
Geen aardgas uit
Nederland
Geruchten rond dr.
Van Konijnenburg
Bent U al spaarder bij de N.H.M.?
1>
DE ROTTERDAMMER
PAGINA 4
DINSDAG 14 NOVEMBER 1961
Hofplein
Soldaat verongelukt
doordat vrachtwagen
te veel links hield
Weena leeg
sloeg secretaris-generaal mr. A. H. C. Gieben van het departe
ment van verkeer en waterstaat bij het Centraal Station te
Rotterdam de eerste damwandsectie voor het bouwdok aan het
Weena, waarmede de metro-werken officieel werden ingezet.
Achter de heer Gieben ziet men op de foto links burgemeester
mr. G. E. van Walsum.
Nu staat er op het eiland Van Brienenoord een machtige
betonfabriekeen bouwdok is daar geheel gereedde stalen
bekistingeh voor de tunnelsecties staan daar al gesteld zie
foto hieronder en over twee dagen zal daar de produktie van
de eigenlijke tunnel kunnen beginnen.
Men zou dus kunnen stellendat precies na een jaar voor
bereidende arbeid het eigenlijke werk is begonnen zij het
dandat deze bewering niet helemaal opgaat, want van het
station Leuvehaven staat er al heel wat en ook bij de Meent
vordert de bouw van het krachtstation, de pompenkamer en
eveneens een metro-station.
Er is heel wat aan de gang
Advertentie
Spaar veilig - spaar bij de N.H.M.
Het aangekondigde vouwblad
„Voedselvoorraad in het gezin"
als aanvulling op de brochure
„Toelichting op de wenken voor
de bescherming van uw gezin en
uzelf" zat in de loop van deze
week verschijnen en zal, in eerste
aanleg, via de winkels van het
algemene levensmiddelenbedrijf
worden verspreid.
Ongeval in de
suikerfabriek
Is een automobilist strafbaar
wanneer hij bij het links afslaan
op de tramrails terecht komt en
dus een tram in haar loop belem
mert? De officier van justitie bij
de rechtbank in Amsterdam mr.
G. R. Nubé meent deze vraag
bevestigend te moeten beantwoor
den, doch de raadsman van een
Amsterdamse rij-instructeur, die
zich voor een door het centraal
bureau voor de afgifte van rij
vaardigheidsbewijzen (C.E.R.)
aangespannen appèlzaak als
proefkonijn beschikbaar heeft ge
steld, sprak in zijn gistermiddag
voor -de appèllenkamer van de
rechtbank gehouden pleidooi
over „een conflict van rechts
plichten".
LIJNBAAN
cv ,f
U EI is de bedoeling daf donderdeg aal worden
I begonner met het storten van de metro-
twnnetsegmenten ir> het bouwdok op het eiland
Van Br ierte noord- Dat rs dan een jaar en twee
dagen nadat het metro-werk in Rotterdam
officieel is begonnen. Want vandaag is het foist
een jaar geleden, dat de secretaris-generaal van
het ministerie van verkeer en waterstaat, mr.
H. C. Gieben tussen Weena en Oelftsestraat
A.
vlak bij het Centraal Station, de eerste damwand-
sectie in de grond dreef voor d'e bouwput
waarin nu het Weeroa-bouwdok in aanbouw is.
In precies een jaar tijd zijn de metro-bouwers
dus zover gevorderd, dat het eigenlijke werk.
Het maken van de tunnebecfies, een aanvang
kan nemen.
Natuurlijk is dat niet in alle oprichten juist.
Want er zijn onderdelen, die niet bestaan uit in
bouwdokken te construeren tun nel secties, zoals
het krachtstation in de Coolsingel bij de Meent
en het station Leuvehaven In de Schiedamsedijk.
En van dat station is al heel veel te rien: bodem,
perrons en de paddelstoelvormige kolommen op
die perrons zijn al klaar en een dezer dagen
gaat men het dak beginnen.
Inmiddels is er in Rotterdam heel' wat veran
derd.
"r.i
Zwartkijkende lieden vreesden er
voor, dat de binnenstad in een
chaos zoa worden herschapen. Dat
het onmogelijk zou zijn, de enorme
verkeersstroom, die tot dusverre
over Coolsingel en Weena liep,
langs andere wegen te leiden, zon
der allerlei onontwarbare conges
ties.
Dat is tot nu toe allemaal hard
meegevallen. De R.E.T. legde de
trams om, er kwamen verkeers
lichten en borden, grote moeilijk
heden. zijn uitgebleven en men
heelt gegronde hoop, dat die in de
toekomst ook zullen uitblijven. Het
metro-werk voltrekt zich zeer ge
leidelijk en deze geleidelijkheid
geeft de Rotterdammers gelegen
heid, zich telkens bij de verande
rende toestanden aan te passen.
Het belangrijkste deel van het
werk moet nog komen.
Op Van Brienenoord is men ei
genlijk het verst gevorderd. Daar
staat een betonfabriek, daar is een
bouwdok in bedrijf met vier grote
portaalkranen, vier torenkranen en
een aantal stalen bekistingen. Daar
zijn de schuine wanden van dit
bouwdak reeds begroeid met gras.
Op dit gras lopen schapen, die niet
alleen het gras kort houden maar
die ook de ondergrond vast trappen,
een soort levende trilmachin&s dus.
Als «vermogen het eerste beton
in de stalen bekisting gaat, is daar
het werk-aan-de-lopende-band be
gonnen. Zo'n bekisting is 15 m.
lang en een tunnelseetie bestaat
uit zes (sommige uit vijf) van deze
15 m. lange moten, die door flexi
bel blijvende dilletaüevoegen zijn
gescheiden. Als twee tonnelsecties
die naast elkaar worden ge
bouwd gereed zijn, kan de dam
tassen bouwdok en de Nieuwe
Maas worden weggebaggerd en
dan wordt die dam vervangen door
een dokdear. 1
De twee eerste turmelsecties zul
len over een half jaar het dok
moeten verlaten.
Grote veranderingen staan dus
hier niet te wachten: het is op Van
Brienenoord nu alleen nog maar
een kwestie van productie.
Neen, de grote veranderingen
zullen binnenkort komen rond het
Hofplein. Daar is men thans bezig
met de bouw van een verkeersbrug
over het kanaal, dat van het Wee
na naar de CooLsingel moet gaan en
dat óók al in aanleg is. Over een
maand zal het verkeer over deze
brug kunnen gaan. De opritten zijn
al klaar en ook al bestraat.
In januari zal worden begonnen
met de montage van twee tram-
bruggen. Daarmee heeft men moe
ten wachten, tot de verkeersbrug
In gebruik is. Vlak bij het Hilton-
Hotel komt een tweede verkeers
brug.
Dan kan in vlot tempo worden
doorgewerkt aan de Meent. Daar
zullen de bekende snel-heimachines
aanrukken om de damwandsecties
te slaan. De eerstkomende maanden
zal' het lawaai van de -heiers dus
over de Coolsingel dreunen, maar,
gezien het tempo, waarin de dam-
wanden bij het Weena de grond in
gingen, zal dat niet te lang duren.
Oostzijde en westzijde van de Cool
singel tussen Hofplein en Meent zul
len dus het komende voorjaar van
elkander worden gescheiden door
Omstreeks zes uur gisteravond is op
de Apeldoomseweg in Otterloo (gemeen
te Ede) een verkeersongeluk gebpird.
dat aan een 21-jarige militair het leven
heeft gekost.
Een militaire vrachtauto met twee
inzittenden kreeg panne en wera aan
de rechterkant van de weg xn de berm
geparkeerd. De twee inzittenden stap
ten uit en kwamen op een gegeven mo
ment op de weg schuin links voor de
auto te staan. Op dat moment naderde
uit de andere richting een vrachtauto,
die dermate links hield, dat de soldaat
G. Kolle uit Amsterdam, werd gegre
pen en meegesleurd.
Het slachtoffer was op slag dood. De
vrachtauto reed door.
een kanaal, waarover echter wel
enige voetbruggen zullen komen.
Zoals de oplettende Rotterdam
mer zelf heeft kunnen zien, is het
bouwdok aan het Weena inmiddels
drooggepompt. Er ligt daarin nu
een schone en droge zandbodem en
over enkele dagen wordt begonnen
met het storten van de betonnen
werkvloer. Die betonvloer moet
half december al gereed zijn. Tege
lijkertijd zal worden begonnen met
het heiwerk voor de drempel, waar
op straks de dokdeur komt te rus
ten.
Het storten van de veertien tun
nelsecties, die in het bouwdok aan
het Weena worden gemaakt, is in-
m
De KLM zal met ingang van dinsdag
21 november a.s. de DC-8 op de twee
maal wekelijks bevlogen Poolroute
tijdelijk vervangen door de DC-7c.
Dit is een gevolg van het feit, dat
de onderhoudswerkzaamheden ten be
hoeve van de DC-8 meer tijd vergen
dan was voorzien. Als deze maatregel
niet zou worden getroffen zou dit op
de dienstuitvoering van het gehele DC-8
net haar uitwerking hebben. Deze
maatregel, die een tijdelijk karakter
heeft, is wenselijk gebleken, omdat de
KLM het een primair belang acht het
reizend publiek een maximale regel
maat in de dienstuitvoering te bieden.
De tijdelijke vervanging bleek op de
Poolroute het eenvoudigst te verwezen
lijken, omdat deze pas sinds augustus
jl. tweemaal per week wordt gevlogen
en op de DC-7e geschoold vliegend
personeel beschikbaar is, dat geheel
vertrouwd is met de Poolroute.
Het ziet er naar uit, dat de DC-7c
op deze route over enkele maanden
weer door de DC-8 kan worden ver
vangen. Tokio en Nieuw-Guinea blij
ven (via de zuidelijke route) ook per
DC-8 bereikbaar.
In Eibergen is gistermiddag op de
rijksweg Ruurlo-Groerdo een verkeers
ongeluk gebeurd, waarvan de achtjari
ge W. J- Massop uit Beltrum (gemeen
te Eibergen) het slachtoffer is gewor
den. Het jongetje reed met zijn fietsje
plotseling de weg op, juist toen een
personenauto naderde. Hij kwam met
de auto in botsing en was vrijwel op
slag dood. De auto kwam in de 'beek
langs de weg terecht, doch de bestuur
der, de heer H. H. N, uit Winterswijk,
bleef ongedeerd.
Volg het voorbeeld van enige tien
duizenden andere Nederlanders die een
spaarrekening bij de N.H.M. hebben
geopend. Uw spaargelden zijn er vol
komen veilig. Andere belangrijke voor
delen zijn:
3'A rente
een soepele opvragingsregeling
Uw belastingaanslagen op tijd
betaald - niet te vroeg, niet te
Iaat
geen kosten
NEDERLANbSCHkHANOEL-MA^tr^lHiAPPIJ^N.V.
In het vouwblad wordt aandacht ge
schonken aan het deel van de voor-
(Advertentie)
bestrijdt u sneller met
REGT0-SEROL
de uit natuarlijka stoffen bereide
aambeien-zalf, die door een com-
binatie van heilzaam werkende
bestanddelen, klachten zoals jeuk.
pijn en branderig gevoel direct
wegneemt
Reeds na enkele dagen geregeld
gebruik treedt verbetering op.
Complete verpakking f. 3.9S
Verkrijgbaar bij uw apotheker of drogist
middels opgedragen aan de N.V.
tot Aanneming van Werken v.h. H,
J. Nederhorst te Rotterdam en
Spijkenisse.
Enkele dagen geleden zijn de drie
heimachines in de twaalf en een
halve meter diepe bouwput op de
hoek van Coolsingel en Meent met
hun werk gereed gekomen. De pa
len voor de fundering van station,
pompenkelder en krachtstation zit
ten dus in de bodem. Er wordt nu
gewerkt aan de zandlaag en de wa
pening en eind november of begin
november kan ook hier worden be
gonnen met beton storten. Daarvan
zullen de Rotterdammers niet veel
merken: dat gehele werk speelt
zich af buiten het gezicht van de
voorbijgangers.
In maart is de gehele betonnen
ruwbouw van het station Leuveha
ven gereed. Aan het bouwdok-Blaak,
dat op de plaats komt, waar vroe
ger de oude Bijenkorf heeft gestaan,
wordt nu nog niet gewerkt.
Ten slotte zal ook deze week wor
den begonnen met het heiwerk van
de palen, waarop straks de op het
eiland Van Brienenoord gebouwde
tunnelsecties komen te rusten. Dat
heiwerk geschiedt in de sleuf tussen
het station Leuvehaven en de ri
vier. Aan heiwerk in de open rivier
zelf zijn de metro-bouwers nog niet
toe, maar het werk aan de west
punt van het Noordereiland zal nog
in november gereed komen.
Men kan dus constateren, dat, nu
de metro-bouw officieel een jaar
aan de gang is, de voorbereidende
en bijkomende werken zo langza
merhand gereed komen en dat men
thans begint aan de eigenlijke tun
nel. Er zal nu steeds meer te zien
komen, kanalen en bruggen zullen
in de binnenstad komen. Maar de
Rotterdammers hebben er tot nu
toe niet al te grote moeilijkheden
van ondervonden en het ziet er
naar uit, dat ook in de toekomst
dat bet geval zal blijven.
De Engelse eerste divisieclub Aston
Villa heeft maandagavond de Russische
kampioensploeg Dynamo Kiev met 21
verslagen. Met de rust was de stand
11. Dynamo Kiev bereikte geen ogen
blik een grote hoogte in deze wedstrijd,
die zich nauwelijks kon ontplooien door
een sterke wind over het veld en een
gladde bal, die goed voetbal moeilijk
maakte.
min en in januari t/m september van
393,6 min tot 435,9 min.
Berekend In guldens per gewoon aan
deel van 109 beliep het verlies in het
derde kwartaal 2,86 (winst 9,13) en
voor de eerste negen maanden 28,44
(winst 7,30).
OUD-GASTEL Maandagmiddag is
de 43-jarige arbeider W. de Vugt uit
Oud-Gastel op de suikerfabriek „Dintel-
oord" te Stampersgat verongelukt.
Het ongeluk gebeurde omstreeks twee
uur, even voor het aflossen van de ploe
gen. De man viel in een modderput,
waarna hij werd meegezogen in de pulp,
die van de fabriek wordt afgevoerd.
Mede-arbeiders hebben nog getracht het
slachtoffer te grijpen, doch dit lukte niet.
De heer De Vugt was gehuwd en vader
van vijf kinderen.
Volgens het Westduitse blad „Soldat
und Technik" worden momenteel in
gericht, die zich allen in de omgeving
Hongarije 14 Russische reketbases op-
van Boedapest zouden bevinden.
Daarom vroeg hij van de recht
bank een principiële uitspraak, te
meer, omdat alle automobilisten in
spe wordt geleerd, dat zij zich bij
links afslaan naar de as van de weg
moeten begeven en. daarbij op de
tramrails mogen verblijven om aan
andere wettelijke verplichtingen te
voldoen.
De 33-jarige Amsterdamse rij-instruc
teur L. Treffers werd door de kanton
rechter tot 11 of twee dagen hechte
nis veroordeeld, omdat hij op 14 janua
ri jl. een tram in haar loop had be
lemmerd, Hij was overeenkomstig de
instructies in het C.B.R.-boekje „Eisen
voor rijvaardigheid" op de kruising
Kleine Gartmanplantsoen Leidse-
plein in Amsterdam op de trambaan
gaan staan, omdat hij linksaf in de
richting Stadhouderskade wilde rijden.
Het stoplicht stond op rood, een tram
stond stil voor de halte. Op dat mo
ment werd de heer Treffers bekeurd.
„Wat ik deed was ia overeenstemming
met de instructies in het C.B.R.-boekje
en met artikel 28 van het Wegenver
keersreglement" zei de verdachte. Ook
de getuige-deskundige mr. C. Pijl Ho-
geweg van het C.B.R. uit Den Haag
gaf te kennen dat de heer Treffers juist
heeft gehandeld. „In deze gevallen moet
de voorkeur worden gegeven aan arti
kel 28 (links voorsorteren) boven arti
kel 25 (tram niet in haar loop belem
meren)" zo meende hij. De ervaring
heeft geleerd dat wanneer voorsorteren
half wordt uitgevoerd grote narigheid
daarvan het gevolg is.
Als plaatsvervangend lid van de com
missie veiligheid wegverkeer kon hij de
rechtbank -laten weten, dat deze com
missie heeft besloten artikel 25 van het
W.V.R. te laten vervallen, omdat het
in strijd is met artikel 28. waaraan een
grotere waarde wordt toegekend.
De officier van justitie meende dat
er rechts van de auto van de heer
Treffers nog voldoende ruimte was,
zodat hij niet op de tramrails had be
hoeven te staan. Als men t gen de
trambaan gaat rijden, is voor het
overige verkeer duidelijk genoeg dat
men links af wil slaan.
De raadsman inr. E. C. Goudsmit uit
Amsterdam stelde voorop dat het C.B.R.
in deze zaak een principiële uitspraak
op prijs stelt. De gebodsbepaling, dat
men niet op een trambaan mag verblij
ven of stilstaan, wanneer men daardoor
de tram in haar loop zou belemmeren,
betreft naar zijn mening een rijdende
of dicht genaderde tram. Daarvan was
in dit geval geen sprake. Mr. Goud
smit gaf de voorkeur aan artikel 28.
Het doet daarbij niet terzake of er
rechts voldoende ruimte was. Het ver
keer moet zoveel mogelijk rijruimte
worden geboden en er mag geen mis
verstand bestaan over de vraag of ie
mand links wil af slaan.
Mr. Goudsmit concludeerde tot ont
slag van rechtsvervolging. Indien de
rechtbank toch anders mocht oordelen;
dan geloofde hij dat de da-der evenmin
strafbaar, kan worden - gesteld, omdat
hem de gedragslijn zo is geleerd door
het C.B.R., een semi-overheidsinstel
ling. „Als een leerling bet anders doet,
wordt dat als een ernstige fout aange
rekend" zei mr. Pijl Hogeweg nog.
De rechtbank zal in deze -principiële
zaak op 27 november uitspraak doen.
(Advertentie)
.cfk\ J fo„
De Britse minister van energie, Ri
chard Wood, heeft gisteren in het La
gerhuis verklaard, dat de mogelijk
heid, dat er in de naaste toekomst
aardgas uit Nederland beschikbaar
zou komen, geen voMoende recht
vaardiging was om „concrete" rege
lingen voor de invoer van aardgas
uit de Sahara af te wijzen.
Zoals bekend is de vorige week be
kendgemaakt, dat Engeland belangrij
ke hoeveelheden aardgas uit de Sahara
zou invoeren. De Labourafgevaardigde
.1 ames Boyden vroeg aan de minister,
of hij de mogelijkheden van invoer van
aardgas uit Nederland volledig had on
derzocht, welke invoer misschien goed
koper en geschikter zou blijken te zijn.
De minister gaf toe, dat een dergelijke
mogelijkheid waard was verder onder
zocht te worden, doch zei, dat voorzo
ver hij wist „de omvang van de aard-
gaslagen in Nederland nog steeds onze
ker is, en-de mogelijkheid, dat er aard
gas voor export beschikbaar zou zijn,
nog veel onzekerder".
raad dat bij -verblijf in de schuilgele-
genheid dienst moet doen om de voed
selvoorziening in het gezin gaande te
houden tijdens een noodtoestand,
waarin de gastoevoer kan zijn onder
broken, de elektriciteitsvoorziening
uitgevallen en het drinkwater (radio
actief) besmet kan zijn.
Als artikelen, die zonder nadere be
werking direct v-oor consumptie ge
schikt zijn en zich door langere houd
baarheid en geschikte verpakking er
bijzonder toe lenen in de noodvoor
raad te worden opgenomen, worden,
o.m. genoemd: noodbiseuits,. melkpro-
dukten, suiker en houdbare dranken.,
De produktie van noodbiseuits in klei
nere eenheden is thans op gang. Aan
gezien het een nieuw artikel betreft
zullen deze in blik verpakte moodbis-
cuits niet direct in ruime mate ver-:
krijgbaar zijn.
In het vouwblad wordt voorts een'
aantal artikelen genoemd als bouw
stenen voor de voorraad, die onder
eventuele noodomstandigheden goede
diensten bewijzen. Ook bevat het
vouwblad, in aansluiting op de aan-,
beveling tot geleidelijke aanschaffing
van de artikelen, een advies tot over
leg met de kleinhandel in levensmid
delen, inzake bestellingen en leve
ringstermijn.
De Nationale Vereniging van bakkers
en banketbakkers in België heeft be
sloten met ingang van 20 november ia
staking te gaan, indien voor deze da
tum geen overeenstemming zal zijn be
reikt over de broodprijs in België.
Sinds gistermorgen hebben de meeste
Belgische meelfabrikanten de leveran
tie van meel aan de bakkers stopgezet
uit protest tegen de naar hun mening
te lage prijzen, die zij voor hun piodukt
mogen berekenen. Een voorstel van de
regering voor een verhoging van de
broodprijs met ongeveer twee cent per
kilo" werd door de fabrikanten afgewe
zen.
Ook de organisatie van bakkers, die
ongeveer 13.000 leden telt, heeft thans
de verhoging van twee cent afgewezen.
De prijsverhoging zal door de bakkers
niet worden toegepast.
Naar aanleiding vari een mededeling,
dat de regering het leger zou inzetten
om de levering van meel aan de bakke
rijen te garanderen hebben de Belgische
bakkers in een communioué medege
deeld, dat zij „meel, dat door het leger
wordt geleverd, zullen weigeren in ont
vangst te nemen'.'
(Van onze speciale verslaggever)
Dr. E. van Konijnenburg, één van de
onder-directeuren van de K.LJVI., heeft
door zijn optreden in de grocp-Rjjkens
nogal wat stekeligheden gezet. Zijn
maatschappij is thans doende een onder
zoek in te stellen naar zijn op het per
soonlijke vlak liggende contacten en uit
latingen Inzake Nienw-Guinea en de in
opspraak gebrachte betrekkingen tussen
Nederland en Indonesië.
Op het gerucht dat de heer Van
Konijnenburg het ultimatum zou zijn
gesteld zijn relaties met de groep-
Rijkens te verbreken, geeft de K.L.M.
officieel geen commentaar. De oorzaak
hiervan schuilt waarschijnlijk in het feit,
dat het op dit moment niet mogelijk is
vast te stellen, waar de persoonlijke rol
de zakelijke doorkruist.
Zoals reeds eerder bericht, is dr. Van
Konijnenburg erin geslaagd de K.L.M.
vijf miljoen gulden in het laatje te spe
len. In opdracht van de president
directeur, drs. H. E. van der Beugel,
trad hij als onderhandelaar op in het
geschil met de Indonesische luchtvaart
maatschappij Garoeda. die dit bedrag
reeds jaren aan de K.LJVI. schuldig was.
Hoewel dus vaststaat dat de heer Van
Konijnenburg de K.LJVI. bijzondere dien
sten heeft bewezen, kan de maatschappij
niet toestaan dat haar naam in opspraak
of in verband wordt gebracht met een
kwestie, die in brede lagen van de be
volking als „weinig nationaal" wordt
betiteld. Dit temeer, omdat de Neder
landse staat, die zich door middel van
liet ministerie van buitenlandse zaken
bepaald afwijzend tegenover de groep-
Rijkens heeft uitgelaten, de grootste aan
deelhouder is.
De zeer teleurstellende gang
van zaken bij de Koninklijke
Luchtvaartmaatschappij N.V., die
blijkt uit de over de eerste negen
maanden van 1961 behaalde he*
drjjfsresultaten, zal naar het
zich laat aanzien in het vierde
kwartaal niet verbeteren, zodat
er geen vooruitzichten zijn voor
een dividend op dc gewone aan
delen over het boekjaar 1961, zo
deelt de directie mede in haar
verslag over het derde kwartaal.
Onder deze omstandigheden heeft zij
met goedkeuring van de raad van com
missarissen besloten geen interimdivi-
dend uit te keren. Over 1960 declareer
de de K.L.M. een dividend van 5 pet.
waarvan 2,5 pet interim werd uitge
keerd.
In het derde kwartaal leed de K.L.M.
blijkens voorlopige cijfers, een verlies
van 4,2 min (v.j. w>nst 13.2 min),
waarmede het verlies over de eerste
negen maanden steeg tot 41,4 min te
gen een winst van 10,6 min in het
zelfde tijdvak van .1960.
De vervoersinkomsten daalden in het
derde kwartaal vergeleken met dezelfde
periode van 1960 van 181 min tot
f 164.4 min en in de eerste drie kwar
talen van 433,2 min tot 424.9 min.
De overige inkomsten namen in dezelf
de periodes resp. toe van 12,1 min
tot 13,5 min en van 31,0 min tot
36,5 min.
De bedrijfskosten stegen in het derde
kwartaal van 148,3 min tot 153,4
