Trani
Meer passagiers per
personeelslid
Rotterdam kocht R.T.M.
op verzoek van N.S.
Onze tram moet zo
goed mogelijk zijn
VERHOGING STEUNNORM
MET VIER GULDEN?
s>
Maasstad 20 pel. van de aandelen
Afspraak nog
Kritiek uit
genegenheid
Mevrouw Diemer
pleit voor
zwakke groepen
met waar
gemaakt
goud
SSXïï StiKBfiSfSa HET TT
apart pittig sportief
Het verschil in aftrek
romen in
LEO van IERLAND
DE ROTTERDAMMEK
PAGINA 3
DINSDAG 12 DECEMBER 19i
■-* 'raumialcrW. Binnedkw. aal ,1,- raa.l
dat het R.T.M.-hedrijf i» zijn handen was beslissen over liet aanschaffen van twee ilelige en drie dclige geletle
wtémi
Vervoersnet
Verbeteringen
Personeelstekort bij
gemeentebedrij ven
EAU DE COLOGNE
j~JE R.T.M.
Het wachten
Toch nood.
Putsestraat
Spoorwegen aan Rotterdam rente
betalen over het bedrag (vier
miljoen gulden), dat besteed is
"voor de aankoop van de 80 pet.
Dat was tenminste de afspraak
tussen de N.S. en Rotterdam.
Maar door omstandigheden bui
ten de schuld van B. en W. van
de Maasstad om, laat de uit
eindelijke vormgeving van de ge-'
maakte afspraken lang op zich
wachten.
De achtergrond
Kostenvergoeding
Tram blijft nog
Mr. Ten Have verlaat
„De Nationale
Opsporen van breuk
duurde lang
Commissiebank kreeg
nieuwe naam en
vernieuwd huis
Rotterdamse jeugd in
touw voor 10 x 10
E iciënte bedrijfsvoering
door moderne trams
De wethouder va» econnmisrhe aange
legenheden <le heer J. U. Schildluis ka»
keer niet worden verweten, dat hij er
zich hij de beantwoording van de vragen
over het hoofdstuk bedrijven van de
hegroting-1962 met dal beruchte mannetje
jantje van leiden heeft afgemaakt. Ruim
twee uur was hij gistermiddag aan het
woord en aehternf schrok hy er zelf van,
dat hij de raad zo lang had gedwongen
naar hem Ie luisteren. Maar de vroede
vaderen zullen hem dit wel luddien ver
geven, want de heer wethouder kon einde
lijk vertellen hoe het nu feitelijk zit met
de zaak van de. R.T.M.
.Het is een merkwaardige geschiedenis.
/-O komt hierop neer, dat Rotterdam is
opgetreden als geldschieter voor de jS'eder-
'andsche Spoorwegen. !>c directie van «Ie
M.S. had een welgevallig oog laten vallen
op de R.T.M., maar kon om formele
redenen geen enkele transactie aangaan
Gelukkig was Rotterdam ook uil eigen niVrrrontM t i- i i i
belang tot helpen bereid. En hel kocht; j"| U 1 1 hltllA.M Zill Spoedig OVCrsaui] tot eeil drastische IllOUerill-
gemaakt met de A.S., dat deze to zijner heeft de Rotterdamse wethouder van economische aangelegen-
tijd tachtig proeent va» die aandelen voor jie<]en gisteren in de Rotterdamse raad meegedeeld,
rekening tullen nemen, hu te o
(Van een onzer redacteuren)
zijner i
tijd is afhankelijk van de toestemming van. Door deze modernisering hoopt'5 °vel' het traject Nocirdplein-Schic-j drukke verkeer.
•ie regering aan de N.S. om die aandelen I -
te kopen. Mocht de regering die toestem-|m bedrijf van de R.E. i. ef-
ming niet geren, wat theoretisch altijd j ficiënter te exploiteren en een
mogelijk is, dan zit Rotterdam op z'n j belangrijke besparing OD de per-
Rotterdams gezegd, xi de boot. Want dunR, f
wordt het gedwongen een bedrijf te gaan1 IslïOSten te berencen.
;:,n"cn- 'Lat Öklw(fe" U*e"°P het ogenblik is de situatie go, dat
te kampen terwyl l..-t Rotterdam vermoe. de fr;un ,etg dlJurder rjjdt dan de b
en ee veXhu"! Ve"i 1,1 nlt,cllukllc,ie" j Maar door het aanschaffen van mo-
"r )rc"£*' derne trams zullen meer passagiers per
o ,7e rnf T1 personeelslid verwerkt kunnen wor-
Ü-™. '1 .^J Je den. Met een tweedelige gelede tram
met éénmansbediening is het namelijk
mogelyk 175 passagiers te vervoeren.
Een bus met éénmansbediening heeft
een capaciteit van 85 passagiers.
Een ander voordeel van de trams is,
dat de diensten sneller en regelmati
ger kunnen worden gereden. Het in-
en uitstappen verloopt bij de trams
mee. heeft aan de verwachtingen beant
woord. Het aantal passagiers is gemid
deld met 3 pet. afgenomen. Daarentegen
is in de maanden oktober en november
326.000 meer ontvangen.
Door het slechte weer laat het zich aan
zien, dat december gunstiger resultaten
oplevert..
Een verheugend verschijnsel is. dat de
voorkeur van het publiek meer is uitge
gaan naar de rittenkaarten.
De plannen tot aanstelling van een
economisch directeur van de R.E.T. ne
men een steeds vastere vorm aan. Tus
sen de wethouder en de directie is
reeds afgesproken, dat de opvolger van
i ir. N. A. Bogstra de functie zal krijgen
van adjunct-directeur.
De moeilijkheden, waarmee het ge
meentelijke vervoersbedrijf thans heeft
Uc kampen, zijn voorat te wijten aan het
t personeelsgebrek en aan het toenemende
broek worden 's avonds extra bussen j ïn de jaren 1956-1959 is het verkeer in
ingelegd op lijn 45. ;de stad ongeveer met 39 pet. toegenomen.
f. De aanhangwagens op lijn 52 worden;
mansbediening. morden gemoderniseerd. Trams
De tariefsherziening in het afgelopen! van dit type zullen langzamerhand
najaar, deelde de heer Schilthuis'verder "it het stadsbeeld verdwijnen.
replieken niet niet vragen werd lastig ge
vallen. De raad accepteerde zyti uiteen
zetting zonder meer. Misschien was hü zo
gelukkig met de mededeling van de heer
Schijthuis, dat binnenkort de R.T.M. uit
de binnenstad van Zuid wordt verwijderd,
dat hjj over de rest heen zag. Misschien
ook komen de vragen bij de behandeling
van het voorstel het eindpunt van de
R.T.M. van de Itose straal terug te brengen
tot de Boergoensevliet. Want dat de raads
leden genoegen zullen nemen met deze
enigszins geheimzinnige wijze van handelen,
is nauwelijks te verwachten. Waarom werd
de raad niet eerder ingelicht?
Van de twee uren, die de heer Schildluis
voor de beantwoording nodig liad. werd
het grootste gedeelte besteed aan R.E.T.-
aangelegenheden. Bij de sprekers van vrij
dagavond voegden zich gistermiddag nog
anderen. Tot hen behoorde het jongste anti
revolutionaire lid de beer W. A. Fibbe, «lie
zijn maidenspeech hield. Hij deed dit goed
en de wethouder en een collega-raadslid
prezen hem om zijn spitse vragen. Ais liij j
zich in zijn speeclies op dit niveau weet
te handhaven, betekent zijn intrede in de
raad een winstpunt.
R'dammer 8.13 bodoni machine 17 1483
De wethouder was het overigens niet erg
moeilijk gemaakt. De lieer A. in 't Veld
(ohr.-hist.) vond, terecht, dat het publiek
onvoldoende begrip heeft voor de moei
lijkheden, waarmee de R.E.T. heeft te kam
pen, en kwam dus in het straatje van de
wethouder. Nee, er was kritiek, maar ï(i
was mild. De heer Fibbe zei zeer charmant:
Wy bekritiseren de tram uit genegenheid.
Bjj zo'tj stemming viel het de heet; Schijt
huis biet al te zwaar antwoord te geven op
de duizend-en-een vragen, die op hem wa
ren afgevuurd. We hoorden dat het mate
rieel wordt vernieuwd en gemoderniseerd,
dar de abri's een liijna onoplosbaar pro
bleem vennen, dat binnenkort een proef
wordt genomen met «en kaartenautoraaat
en dat er geen bejaardemarief kan worden
ingevoerd.
De heren C. van der linden (lib.) en
L. den Adel (soc.) kregen de toezegging
van de wethouder, dat hjj haast zat maken
met de verplaatsing van de grossiersmarkt
van het Noordplein naar de Spaanse polder.
Ze hadden hem ook het vuur wel na aan
de schenen gelegd. De heer Den Adel ci-
leerde uit vorige begrotingen zinsneden,
waarin de wethouder steeds had beloofd
haast te zullen betrachten. Maar goed, het
schynt, dat uitstel geen afstel wordt.
's Avonds nog begon de raad aan het
hoofdstuk Maatschappelijke steun en voor
zorg. Mevrouw dr. F. T. Diemer-Lindeboom
(anti-rev.) sneed o m. het bejaardenprohieem
aan en maakte daarover een paar behartens-
waardige opmerkingen. Ze zei: Kijk, by
alles wat de bejaarden nodig hebben is
veel vlugger.
De directie van de R.E.T. is dan
ook tot de conclusie gekomen, zo
deelde wethouder Schilthuis mee,
dat de toekomst zeker aan de tram
is.
Een belangrijk punt van overwe
ging is, dat de stadsbussen door het
toenemende verkeer steeds meer in
de knel komen, terwijl men voor de
trams zoveel mogelijk naar autono
me banen streeft.
Momenteel is 25 pet. van de Rot
terdamse trambanen autonoom.
T Tit het betoog van de wethouder
voor economische aangelegenhe
den bleek, dat men alle begrip heeft
voor de problemen van het publiek.
Letterlijk zei de heer Schilthuis:
„Ik vind het heel erg, dat de mensen
dikwijls 30 tot 40 minuten moeten
wachten.
En ook de directie en de staf van
de R.E.T. hebben grote zorgen over
de gang van zaken."
Dat dit geen lege woorden, zijn, bleek
ait de kleine verbeteringen die gisteren
in de raad konden worden aangekondigd:
1 Om de kosten van het personeel te
hesparen wordt een proef genomen
met kaartjesautomaten,
O Tramlijn 14 wordt doorgetrokken in de
richting van. Honderdtienmorgen.
t» Op lijn 50 worden, in het avondspitsuur
bussen ingelegd tot het Breeplein,
A Lijn 52 krijgt er 's morgens bussen bij,
die in Fendrecht starten.
Behalve aandacht voor moderner ma
terieel overweegt de K.E.T. eek een her
ziening van het vervoersnet. Na het ge
reedkomen van de Metro staat een dras
tische herziening op de linker Maasoever
al vast. Ook voor de rechter oever is een
verandering van het net gewenst. Wellicht
zullen enkele lange lijnen ingekort wor
den.
Van vaste plannen kan nog niet worden
gesproken.
Wel zullen besprekingen worden ge
opend met een Nederlandse expert, die
de R.E.T. zal kunnen adviseren.
Uiteraard zal bij de plannen van een
nieuw net nauw contact worden onder
houden met de dienst van stadsontwikke
ling.
In antwoord op de heer J. Wiilemsen,
die hier sterk op had aangedrongen, ont
raadde wethouder Schilthuis een speciaal
oejaardentarief. Een dergelijke maatregel
zou onder de afdeling Sociale Zaken val
len.
Maar het belangrijkste bezwaar was
wel, dat een dergelijke maatregel weer
extra werk voor het personeel met zich
mee zou brengen. En een belangrijk be
leidspunt is immers, de hoge kosten van
het personeel (in 1960 57,6 pet.) te druk
ken.
(Van een onzer redacteuren)
Bij de gemeentelijke drinkwaterleiding
telt men op het ogenblik 122 vacatures.
Het G.E.B. heeft 365 personeelsleden te
kort, de Roteb 495 en de R.E.T. 210.
Deze cijfers zijn .gisteren meegedeeld
door de wethouder van economische aan
gelegenheden. de heer J. U. Schilthuis.
Advertentie
Cr ,-
vooral dit, dat zij mensen ontmoeten, die
bereid zijn te luisteren. Oude mensen pra
ten graag, maar zij behoeven een klank
bord. Is onze bejaardenzorg daarop wel
gericht? Dikwijls ook heersen er over be
jaarden verkeerde gedachten. Men denkt
zo gauw, dat zij niet meer tot iets in staat
zijn en dat heeft bij tal van bejaarden geleid
tot verlies van zelfvertrouwen.
Het was te laat in de avond om de wet-
houder van sociale zaken en volksgezond
heid nog aan het woord te laten komen.
Vanmiddag zal hy antwoord geveo.
j
J-^E HEER W. A. Fibbe (ar.) heeft
gisteren zijn eerste betoog in de Rot
terdamse gemeenteraad gehouden en is
meteen met het nadelig saldo van de
R.E.T. vap ongeveer zes miljoen gulden
„met de denr in hnts gevallen." De
heer Fibbe hield een kritisch betoog
over de R.E.T. omdat, zo zei hij, „onze
tram zo goed mogelijk moet zijn. Wij
bekritiseren de tram alleen uit gene
genheid."
Daarom vroeg de afgevaardigde van
de A.R.P. of het tekort vart de R.E.T.
wel reëel is (wordt er niet iets op reke
ning van de R.E.T. geboekt wat bijvoor
beeld onder Openbare Werken thuis
hoort?) en of wel alie aandacht wordt
geschonken aan de efficiency in het be
drijf.
Het wachten op tram of bus, vervolg
de de heer Fibbe, is het meest verve
lende deel van de reis. Is het huidige
systeem van lange lijnen en veel dou
blures wel juist? Kortere lijnen geven
minder kans op vertraging en geven een
hogere frequentie.
Een andere vraag luidde:
Hebben wij de leiding van de tram
niet te zwaar belast? Een opmerking
met het oog <»P de personeelswisseling
aan de top van de R.E.T. was: De
vraag ..Wie volgt ons op" moet niet op
een afscheidsreceptie worden beant-
woord.
De plannen van B. en W, binnenkort
een lager grootverbruikstarief van het
g'B in te voeren had de instem
ming van de heer Fibbe. De tariefsver
laging zou niet ten koste gaan van de
kleinverbruikers. Wellicht zou door een
grotere produktie van het G.E.B. een
tariefsverlaging voor deze groep moge-
UiDe heer A. In 't Veld toonde veel be
grip ie hebben voor de grote moelUjk-
is niet geheel in
handen van de gemeente
Rotterdam overgegaan. Formeel
zijn de aandelen wel in het bezit
van de Maasstad, maar in wezen
komt 80 pet. van de aandelen aan
de Nederlandse Spoorwegen toe
en 20 pet. aan Rotterdam. Zolang
de Regering de N.S. geen toe
stemming zou hebben gegeven
voor deze transactie, zouden de traBSactie aan. te gaan. De directie
(Van een onzer redacteuren)
W. A. FIBBE
heden van de R.E.T. Hij Informeerde of
er ook een degelijk wetenschappelijk
rapport over het bedrijf zou worden uit
gebracht. De C.H.-afgevaardigde betoog
de verder, dat het een gezond principe
Is. dat men betalen moet, naarmate
men ergens gebruik van maakt. Dus is
de invoering van een sectietarief bij de
R.E.T. wenselijk. De lange tramlijnen
moeten gehandhaafd blijven.
(Van een onzer redacteuren)
"TIJDENS de behandeling van het be
grotingshoofdstuk „Maatschappelij
ke Steun en Voorzorg" heeft me
vrouw dr. F. T. Diemer-Lindeboom
(a.r.) gisteravond in de Rotterdamse
raad in de eerste plaats gesproken
over het bejaardenprobleem. Het recht
om te gaan rusten, zo zei mevrouw
Diemer,' brengt tevens met zich mee
een verlies van de arbeid.
Dat verlies van het beroep is voor
de meeste mannen een schrikbeeld.
We leven immers in een maatschap
pij van de prestatie; de prestatie van
het ogenblik
De indruk bestaat, dat de mensen
uit de onmiddellijke omgeving van de
bejaarden minder hun plichten zien.
Is het misschien uit een soort schuld
gevoel, zo vroeg mevrouw Diemer,
dat wij de bejaarden één keer in het
jaar een dagje uit aanbieden?
Er treedt onder de bejaarden een
grote vereenzaming in. Het is daar
om gewenst, dat zij toch op een of
andere manier weer worden inge
schakeld. Belangrijk is vooral de hulp
van buurt- en wijkgenoten. En we
moeten tijd hebben om naar de be-,
jaarden te luisteren. Ze hebben een
klankbodem zo nodig. Maar het lijkt
wel, dat wij de medemens, vooral na
zijn 65ste jaar, moe zijn. Er bestaat
een sleur gedachte omtrent het verou
deren. Nodig is, dat van buiten af een
nieuwe stimulans komt.
OUD EN ARM zijn vaak synoniem,
zo vervolgde mevrouw Diemer, We
ijn dankbaar voor de A.O.W. Maar
deze voorziening is niet meer dan een
bodempensioen.
Maar gelukkig bestaat er in onze
stad een uitstekend systeem van toe
lagen. De steunnormen zijn steeds her
zien.
Jammer is dat, wanneer de A.O.W.
wordt verhoogd, de ondersteunden in
feite niets meer krijgen. Zo wordt ge
dacht: De A.O.W. is wel verhoogd,
maar wij zien er niets van.
De afgevaardigde van de A.R.P. her
innerde er verder aan, dat ondanks de
A.O.W. en ondanks de toeslagen er in
deze tijd van welvaart toch nood be
staat.
Wij moeten een grotere armslag heb
ben. In dit verband noemde mevrouw
Diemer de kwestie, dat voor onder
steunden, die op vrijwillige basis een
pensioenuitkering van hun voormalige
werkgever ontvangen, een gunstiger af
trekregeling geldt dan voor de onder
steunden, die rechtens op een pensioen
uitkering aanspraak maken.
De heer G. Spruyt (P.v.d.A.) had
eerder op de avond dit-vraagstuk uit
voerig aangesneden en over discrimina
tie gesproken.
Om nu de moeilijkheden met de 4
die wel en niet worden afgetrokken, in
eens op te lossen, deed mevrouw Die
mer de suggestie de steunnorm met
4 te verhogen. Nu in deze tijd kunnen
we dat nog doen. Later zou men ons
onze nalatigheid kunnen verwijten.
Voor de door de ondersteunden ver
schuldigde woninghuur wordt slechts re
kening gehouden met een maximum-
weekhuur van 17.25. Bij deze groe
pen doen zich echter trieste gevallen
voor hij gezinnen met opgroeiende kin
deren. Verhuizing stuit dikwijls op be
zwaren.
Mevrouw Diemer vroeg daarom een
kleine marge van vrijheid voor dit
vaste maximum.
Verder pleitte ze voor een kleine ver
boging van de steunnormen voor invali
den.
Tevens zou het gewenst zijn, dat men
bij de installatievergoeding aan de on
dersteunden niet steeds vasthoudt aan
bepaalde bedragen en wat speling Iaat
voor de verschillende situaties.
TENSLOTTE heeft mevrouw Diemer
gesproken over de situatie van de
werkinrichting aan de Putsestraat. De
subsidies van gemeente en provincie
ten spijt en ondanks het feit, dat men
ƒ0.70 tot ƒ1.- per week verdient, werkt
men met een tekort.
De wens van de a.r.-spreekster
kwam hierop neer, dat deze werkin
richting, gezien de geografische en
functionele decentralisatie in het ka
der van de G.S.W.-voorziening in Rot-
dam-Zuid blijft, Het is een eis
van rechtvaardigheid. In de Putse
straat werken immers een 70 pupil
len, die niet meer dan 0.02 per uur
verdienen. Dit is geen verwijt aan
het bestuur.
Tenslotte sprak mevrouw Diemer
de wens uit, dat de onderhandelin
gen over een andere vestiging van
de werkinrichting spoedig resultaat
zouden hebben.
Mevrouw dr. S. e. Steigenga-Kou-
we (P.v.d.A.) was niet tevreden
over de beantwoording van de vraag
in het Centraal Rapport over het on
derzoek naar de behoefte aan verzor
gingshuizen voor bejaarden. Het ant
woord, zei ze, bestaat uit fraai gesti
leerde kluiten in het riet.
Aan de betreffende raadscommissie
is steeds meegedeeld, dat het aantal
krachtens de Armenwet ondersteunden
aJs gevolg van de wet tot beperking van
het verhaalsrecht slechts gering is uit
gebreid, Nu blijkt echter, dat dit aan
tal ca. 1600 bedraagt en wekelijks toe-
Na deze onthullende verklaring,
die de Rotterdamse wethouder
voor economische aangelegenhe
den, de heer J. U. Schilthuis, gis
teren in de Rotterdamse raad af
legde, heeft de directie van de
Nederlandsche Spoorwegen gis
teravond nog laten weten, dat
zij de opmerking over de R.T.M.-
aandelen geheel voor rekening
van de betrokken wethouder laat.
De directie van de N.S. wenste
zich verder van elk commentaar
te onthouden.
Rotterdam kan dus met de R.T.M.
niet doen wat zij maar wil. Wel is
reeds door de raad van commissaris
sen besloten, dat de beruchte tram,
vermoedelijk al met ingang van de
nieuwe dienstregeling, uit de Rotter
damse binnenstad zal verdwijnen.
Het eindpunt zal de Boergoense
vliet worden en de rails van dit punt
tot de Rosestraat worden opgeruimd.
Verlegging van het eindpunt naar
de Wielewaal is niet mogelijk.
AVER DE ACHTERGROND van de
transactie deelde wethouder
Schilthuis mee, dat Rotterdam nooit
van plan is geweest het gehele aan
delenpakket over te nemen,
In feite was de situatie zo, dat de
N.S. met het oog op de toekomstige
ontwikkeling van het Deltagebied een
groot belang zagen in de aankoop van
de R.T.M.-aandelen.
Het was voor de N.S. vorig jaar
echter niet formeel mogelijk deze
neemt. Mevrouw Steigenga maakte
hierover enkele kritische opmerkingen.
Haar partijgenoot, de heer G. Spruyt
vroeg de capaciteit van de gemeentelij,
ke G.S.W.-werkplaatsen ta verhogen en
vroeg voortvarend te zijn met de in
richting van de voormalige tramremi
se aan de Isaac Hubertstraat.
In het algemeen vroeg hij aandacht
voor de steunnormen. De groepen, die
worden aangewezen op de Armenwet,
zijn er niet zo best aan toe.
Mr. dr. S. W. C. I. M. Couweuberg
(K.V.P.) vroeg tenslotte ook de mili
taire tehuizen buiten Rotterdam te sub
sidiëren. Tot nu toe subsidieert Rotter
dam alleen de militaire tehuizen in de
stad.
van de N.S. heeft toen aan Rotter
dam medewerking gevraagd voor de
transactie.
Omdat Rotterdam groot belang
heeft bij de ontwikkeling van het ste
delijk vervoer rondom Hoogvliet,
stond het positief tegenover dit ver
zoek.
Gesteld is toen, dat Rotterdam een
bod op de aandelen zou doen, wan
neer de N.S. 80 pet van de aan
delen voor haar rekening zouden ne
men.
Rotterdam zou dus in deze transac
tie een miljoen gulden en de N.S. zou
den vier miljoen gulden investeren.
De verhouding 1 op 4 berustte niet
op een nauwkeurige gebiedsafbake
ning, maar B. en W. van Rotterdam
meenden, dat het wel een miljoen gul
den waard is om een zekere invloed
in de R.T.M. te krijgen.
TAE ROTTERDAMSE wethouder deel-
de verder mee, dat er een zake
lijke relatie is blijven bestaan tussen
de R.Ï.M. en de gemeente.
De N.V. blijft als rechtspersoon be
staan en leidt haar eigen financiële
leven.
Zo neemt Rotterdam ook onkosten
voor zijn rekening als gevolg van de
inkorting van de tramlijn.
Aan de Boergoensevliet moet een tij
delijke opstal worden gesticht, de
rails wórden verlegd en ook exploita-
tief zal enige tijd een nadelige situa
tie voor de R.T.M. bestaan. In het
traject Rosestraat-Boergoensevliet zal
men met aanvullende bussen moeten
gaan rijden.
Ruw geschat zullen de eenmalige
kosten voor Rotterdam 200.000 be
dragen en de jaarlijkse kosten
7o.0QÖ
F)E TRAM van de R.T.M. zal voorlo
pig nog moeten blijven rijden zo
lang tussen Goeree-OverflakRee en
Voome-Putten de veerboten varen.
Het veer Hellevoetsluis-Middelharnis
geeft immers onregelmatige toevloed
van passagiers, die alleen door een
tram kan worden opgevangen.
Zodra de brug gereed is, komen de
zaken geheel anders te liggen.
Het is niet mogelijk de tram niet
verder dan Spijkenisse te laten rij
den. Er moeten dan weer extra bus
sen worden aangeschaft.
Een andere overweging is het
R.T.M.-vervoer op Rotterdam te hou
den. Een afleiding via de Renelux-
Advertentie)
i. ten Have, sedert 1935 lid
van het bestuur van de Nationale
Levensverzekering-Baak N.V., zal eind
vdit jaar zijn functie neerleggen.
De raad van commissarissen heeft
het voornemen, op de eerstvolgende al
gemene vergadering van aandeelhouders
de benoeming van mr. Ten Have tot
commissaris der n.v. voor te stellen.
In het hoofdgebouw van ,,De Natio
nale" aan de Schiekade te Rotterdam
zal de heer Ten Have vrijdagmiddag 22
december een afscheidsreceptie worden
aangeboden.
tunnel naar Den Haag is immers in
de toekomst mogeljk.
Een afbreking van de trambaan
naar het westen is evenmin moge
lij, omdat het Voornse kanaal wordt
gekruist Deze brug is eigendom van
de R.T.M. en daarom hebben de
trams voorrang op deze drukke brug.
Dat is niet met de bussen het gevaL
Belangrijk was nog de mededeling
van wethouder Schilthuis, dat het de
bedoeling is het vervoersgebied tus
sen de R.T.M. en de R.E.T. duidelijk
af te bakenen.
Rotterdam staat voor ogen, dat de
R.E.T het gehele gebied van West-
IJsselmonde zal bestrijken.
De pensioenvoorziening van het
personeel maakt een ernstig punt
van overleg uit van de raad van
commissarissen. In beginsel zijn
reeds besluiten genomen, die een
aanmerkelijke, maar een zeer nood
zakelijke verbetering van de pen
sioenvoorzieningen inhouden.
HiUegersberg heeft Sinterklaasavond
lange tijd ibij kaarslicht moeten door
brengen omdat ergens op particulier ter
rein een kabel van toet G.E.B, was ver
zakt en een breuk was opgetreden.
Wethouder J. U. Schilthuis deelde gis
teren in de Rotterdamse raad' mee, dat
de duisternis zolang duurde, doordat het
opsporen van het euvel nog al wat tijd
kostte.
Het 'kabelnet van het G.E.B., zo ver
zekerde de Wethouder, is over het alge
meen in een goede staat.
De Rotterdamsche Commissiebank
N.V. heeft, in overeenstemming met het
gewijzigde karakter van de aktiviteiten,
haar naam veranderd in Rotterdamsche
Handels- en Commissiebank N.V.
Tot directeuren zijn benoemd de he
ren A. A. A. Vermeulen en A. F. Mulder.
Er is meer veranderd: het pand aan
de Nieuwe Binnenweg te Rotterdam is
inwendig geheel verbouwd.
Op de begane grond zijn een direc
teurskamer, de eigenlijke bahkruimte
met loketten en de gangen opnieuw in
gedeeld, terwijl de bank ook de boven
verdieping heeft, bezet. Daar zijn thans
de administratieve lokaliteiten, een di
rectiekamer en spreekkamers inge
richt.
Er is in het bankgebouw een nieuwe
sfeer gekomen van licht, ruimte en ook
van rust, waar enkele fraaie antieke
stukken de heer Vermeulen is een
liefhebber van oude meubelen en oude
prenten zeer tot hun recht komen.
Met een geanimeerde receptie werden
gistermiddag zowel de nieuwe naam als
liet vernieuwde huis aanvaard.
Ook in Rotterdam is een comité ge
vormd voor de Jongerenaktie 10 x 10. Zo
als bekend is de opbrengst van deze aktie,
die inhoudt dat de jeugd tien weken lang
tien procent van htm zakgeld af moet
staan, bestemd voor de bestrijding van
d'e honger in de onderontwikkelde gebie
den.
Twee Roterdamse scholieren, een jon
gen en een meisje, waren op verzoek van
Rotterdams burgemeester vertegenwoor
digd op de bijeenkomst in.Utrecht, waar
de aktie in november werd geïntrodu
ceerd. Zij kwamen enthousiast terug en
met nog tien andere jongens en meisjes
hebben zij een comité op touw gezet.
Het comité roept nu alle Rotterdamse
jongeren van acht jaar en ouder op daad
werkelijk mee te helpen.
Het aktiebureau 10 x 10 Rotterdam i*
gevestigd aan de Gouvernestraat 133, te
lefoon 31242. Het gironummer is 190W7
onder vermelding 10 x 10.
