Felle vuurzee verwoest
verffabriek in Maasstad
Comité Vakantievreugd
keek op -.overkant"
J
Bouw
van Beneluxtunnel
de facto
- aan
m
de gang
heren
interlock
Vlammen laaiden hoog op
Chefarolijdt
grote schade
Moet
1 april 1966 gereed zijn
Contract met
Zrijk getekend -
financiering
is verzekerd
Pinksterenzómerplannendan F0RTEX herenkleding!
Singlets
Genezing van
aangehechte arm
verloopt goecl
MR. HEUSDENS
VEROLME KAN
OOK MEEDOEN
D1
Chileense
opdracht voor
Boele-Bolnes
van
lil
AMSTERDAMSCHE BANK
Aannemers
Architecten
Ontgravingen
DE ROTTERDAMMER
AGINA 3
DINSDAG 5 JUNI 1962
nu... beduidend
goedkoper
Hoeksche Waard
Rode gloed
Ontploffing
flit
Persoonlijke Leningen
PIJLERS VOOR DE OVERBRUGGING VAN
UjZONDERE UITGAVEN!
MAHUKOt
UW
JSog meer tunnels:
U vindt precies wat U zoekt bij...
A
Adcerfentie
Als U morgen voor Uw man en
grote jongens het mooiste eerste
keus ondergoed kunt kopen
voor minder dan de halve
prijs, blijft U dan rustig thuis?
Morgen begint de verkoop van
een grote fabriekspartij spier
wit gebleekt herenondergoed
van een super kwaliteit inter
lock.
Als merk-interlock worden deie
slips en singiets verkocht voor
1,93...nu als fabriekspartij door
elkaar voor nog géén gulden.
Woensdagmorgen om 9 uur be
gint de verkoop van deze grote
partij hereninterlock. slips en
singiets van prima gekamde
garens, dus ijzer-
sterk in de ma
ten 4 - 5 - 6 - 7
per stuk
Jrima gekamde
Géén t«f„ of schrift£«t.
Tienduizenden liters water
zijn maandagavond in de
panden van Ludwig Lever en
Sormani's verf- en vernisfabrie-
ken en de N.V. Mij. Chefaro, beide
aan de Keileweg in Rotterdam.
gespoten toen de bovenverdiepin
gen van beide fabrieken uit
brandden bij een van de specta-
(Van een onzer verslaggevers)
deelnemen. De president-hoofdman van
de Rotterdamse brandweer. de heer j,
J. Oster. heeft later het commando over-
culairste branden die Rotterdam
de laatste maanden heeft mee
gemaakt. Hoe groot de schade is
die aan de panden en het daarin
opgeslagen materiaal is, kon
vannacht niet worden geschat.
Ruim honderd brandweerlieden
hebben met ongeveer 48 stralen
water het vuur bestreden.
De brand is waarschijnlijk ontstaan
in het vijftig meter lange dak van
de verffabriek aan de achterzijde
van het gebouw. Daaronder, dus op
de bovenste verdieping, lag hoofdza
kelijk emballage opgeslagen. In de
verf. en vernisfabriek lagen ruim
800.000 kilo verf opgeslagen, waarvan
een groot gedeelte een prooi van de
vlammen werd.
Hoofdbrandmeester A. Schenk, die
huisbewaarder is bij Ludwig Lever en
Sormani's en zodoende zijn huis heeft
in het pand zelf. was uiteraard zeer snel
ter plaatse. Na eerst middenalarm te
hebben gegeven volgde vrijwel onmid-
j delijk groot alarm dat inhield dat ook
Idrie blusboten aan de strijd gingen
ZATERDAGMIDDAG maakten de le
den van het comité Jeugd vakantie-
vreugd te Waardin gen een tocht per
autobus naar Rozenburg, Voorne, Put
ten en de Hoeksche Waard.
Het doel van deze eilandenrlt was om
zich te oriënteren omtrent het houden
van midd>ochten naar deze streken
tijdens de vakantieweken. Nog steeds
blijkt n.l. dat vele Vlaardingers nooit
of bijna nooit op dez<e zo dichtbij eigen
stad. gelegen eilanden komen.
De tocht, die ook werd meegemaakt
door de dames van de leden van het
comité, voerde eerst door het Botlek-
gebied. waar een kort bezoek werd
gebracht aan de werven van Verolme.
Daarna werd via het fraaie landelijke
Rozenburg naar de Europocrtwerken
gereden. Hier is alles in beweging. Zo
ver het oog reikt-ontwaart men onaf
zienbare zandvlakten, waarbij men nog
maar gissen kan naar het beeld, dat
dit immense havencomplex in uitvoe
ring in de toekomst bieden zal.
Via de dam in de monding van de
Brielse Maas ging het naar het eiland
Voorne. De badplaatsen Oostvoorne en
Rockanje werden gepasseerd en van
daar koersgezet naar Hellevoetsluis, het
oude marinestadje, dat thans weer een
rooskleurige toekomst tegemoet gaat.
Allerwege legt de nieuwbouw hier ge
tuigenis af van de steeds belangrijker
rol, welke Hellevoetsluis gaat spelen in
dit gebied.
Langs liefelijke dorpjes als Ouden
hoorn en Zuidland ging het nu naar de
Hoeksche Waard waar tenslotte Nu.
mansdorp. als zuidelijkste punt van de
reis werd bereikt.
De terugweg voerde o.a. over Klaas
waal, Westmaas, Mijnshereniand en
Blaak. Door dit gebied rijdend komt
men steeds meer onder de bekoring van
deze welvarende streek, welke heel wat
meer landschappelijk schoon te bieden
heeft dan menigeen vermoedt
Via Rotterdam, waar een bezoek aan
de Euromast werd gebracht, kwam
men -tenslotte op de basis Vlaardingen
terug.
Zonder twijfel zal een tocht over deze
eilanden in het kader van. de Vakantie-
feesten 1362 ook voor vele Vlaardingers
een goede gelegenheid blijken om hun
aardrijkskundige kennis van Zuid-Hol
land te vergroten.
en de blusboten HD 14 en HD i namen
toen met de bluseenheden 422. 431. 421
en 422 deel aan de blussingswerkzaam-
heden.
Hoewel het vuur was uitgebroken in
de verffabriek vielen de eerste bluseen
heden de brand in eerste instantie aan
vanaf de zijde van Chefaro, tegen de
wind in. Weldra waren de eerste kleine
vlammetjes onderaan het dak zoals
die gezien waren door enkele voorbij,
gangers, uitgegroeid tot een vuurzee
die de avondhemel in een rode gloed
zette en die van veraf aangaf waar de
brand woedde. Huizenhoog torende de
vuurzee spoedig boven het dak uit. De
grote hitte die het vuur verspreidde
was tot in grote omgeving te voelen.
Uiteraard konden de brandweerlieden
daardoor niet te dichtbij komen.
Tegen elf uur ontstond voor een
vijftal brandweerlieden een hachelijke
toestand. Langs het platte dak. ron
dom het puntdak waar da brand het
hevigst woedde, waren zij bezig met
de blussing, Zjj waren zo verdiept in
het gevecht van man tegen vuur dat
zij, ondanks waarschuwingen (door
het geraas, van motoren en het
geioel van de vlammen op die hoogte
nauwelijks hoorbaar) niet bemerkten
dat ook de verdieping onder hen be.
gon te branden. Toen zij eindelijk be
merkten wat er gaande was lekten de
vlammen reeds aan het glazen dak
waarlangs zij stonden.
Via een snel aangereden ladderwagen
stelden de mannen zich in veilighë;d.
Enkele minuten later stortte het gla
zen dak met veel geraas in. Tot dat
ogenblik was het vuur nog gelocalise^rd
in de verf- en vernisfabriek. De a's
een stuk vuurwerk uitwaaierende von
kenregen sloeg toen ondanks verwoed
de pogingen het tegen te houden, over
naar bet wat hogere dak van de che.
misebe fabriek.
Vrijwel -onmiddellijk stond toen ook die
fabriek in lichterlaaie. Het dak brand
de geheel van de fabriek af. Toen moes
ten ook in allerijl de auto's van de
rechts van Chefaro -gelegen garage van
de Amstelbrouwerij weggereden of
weggeduwd worden. Iedereen. was
daarbij behulpzaam.
Zoals men weet is enkele maanden
terug de Chefaro getroffen door een
ontploffing in -het ketelhuis. De nieuw
bouw was reeds ver gevorderd. Van al
le kanten bestreed men nu het vuur.
Omdat de druk op de waterleiding te
gering was om voldoende water aan te
voeren aan de voorzijde werd via een
gang een van de stralen van een blus
boot over de daken naar de voorzijde
geleid. Hoe groot de schade bij de Che-
faro is kon nog niet worden bepaald.
Hoewel alleen de bovenste verdteptng
is uitgebracht, hebben de daaronder ge-
Advertentie)
legen étages toch erg geleden van he.
bluswater. Het laboratorium bleef ech
ter behouden.
Hoe hoog het vuur soms oplaaide, be
wijst wel het brandje dat door over
vliegende vonken uitbrak op het tatud
van de KeUehaven ongeveer vijfhon
derd meter verder bij het katocnveem.
Personeel van de havendienst op een
der blusboten ontdekte het gevaar. Een
straal van de boot was voldoende voor
de blussing.
Pa tegen middernacht, toen nog
steeds drommen nieuwsgierigen zich
aan de brand en de bedrijvigheid ronc' i
ae fabrieken vergaapten, kon men zeg- I
gen de brand meester te zijn. Daarna j
volgde het langzaam aan insluiten van j
het vuur. Een uur later kon men het j
eerste materiaal opruimen en de eer
ste brandweerlieden naar huis sturen.
De nablussing duurde tot ver na zons
opgang. Om zeven uur keerde de laatste
brandweerman pas naar huis.
Om ongeveer kwart voor twaalf ont
plofte in de chemische fabriek nog een
gasfles. Met een doffe knal, gepaard
gaande aan weer een vonkenregen
vloog de cylinder, de lucht in. Niemand
werd daarbij gewond. Het vuur werd er
achter weer opnieuw door aangewakkerd i
Behalve wat lichte verwondingen door J
glasscherven en dergelijke hebben zich j
geen persoonlijke ongelukken voorge
daan. behalve dan dat brandwacht W.
Mostert verwondingen opliep doordat
een brandende balk op zijn been terecht
kwam. De Rotterdamse wethouder voor
economische aangelegenheden, de heer
J. U. Schil thuis was op het terrein van
de brand aanwezig. De grote hoeveel
heid gemakkelijk brandbare stoffen, de
emballage en de stevige Noordenwind
maakten van deze brand een der meest
spectaculaire van de laatste tijd.
Omtrent de oorzaak tast men in het
duister. Om zeven uur had de laatste
werknemer het pand van de verf- en
vernisfabriek verlaten. Ruim ander
half jaar zijn er gemoeid geweest met
de verbouwing van het pand. Met de
ze verbouwing was men juist gereed ge
komen.
PERSOONLIJKE LENINGEN
worden verstrekt door
firiancicrïngs maatschappij
Met de twaalfjarige jongen Everett
Knowless jr. uit Summerville (V.S.»
gaat het uitstékend. Op 23 mei werd zijn
arm door een trein van het lichaam ge
rukt toen hij met een vriendje langs de
spoorlijn van school naar huis liep. Een
team van vijftig artsen, verpleegsters en
technici ging daarna, zoals gemeld, aan
het werk om de arm van de jongen vast
te hechten, Totnutoe verloopt het gene
zingsproces geheel naar wens. De pols
van de aangehechte arm is goed en aan
de bloedsomloop mankeert niets.
Er zullen echter nog verscheidene ope
raties nodig zijn. De belangrijkste is die
waarbij getracht zal worden de zenuw-
strengen weer met elkaar te verbinden
teneinde de arm kracht te geven-
Na het ongeluk werd de aim van Eve
rett naar het ziekenhuis gebracht, waar
de jongen kort tevoren was opgenomen.
Everett zelf spreekt gewoonlijk over „zijn
gebroken arm".
Voor privé-doeleinden kunnen
door een PERSOONLIJKE LENING
op voordelige voorwaarden gelden
worden aangetrokken. Een PER
SOONLIJKE LENING is de mo
derne vorm van een verantwoorde
eredietverlcning, waarbij direct
contant geld beschikbaar komt.
Vestigingen in atie kantoren van de
Meer dan 245 kantoren in Nederland
Vraag een P.L-folder aan bifrMihuko- NX. Postbus 342, Amsterdam
(Van een onzer verslaggevers)
TOT de doelstelling van de NV
Beneluxtunnel behoort, het bou
wen van tunnels. Dit wil zeggen
dat kan worden gedacht aan de
volgende ri vlerk ruisende schakel
van de Bencluxweg, namelijk over
of onder de Oude Maas. Op nog
langere termijn kan worden ge-
dacht aan de z.g. Blankenburgtun
nel. die het tracee van de Ver
lengde Doenkade (vanaf luchtha
ven Zestienhoven noordelijk van
Schiedam en Vlaardingen naar een
punt aan de Maas tussen Vlaardin-
gen en Maassluis) zal verbinden
met Rozenburg.
Zoals bekend, heeft scheepsbou
wer C- Verolme onlangs een plan
gelanceerd om een dergelijke tun-
nel te bouwen. Mr. J. Heusdens,
president-commissaris van de NV
Beneluxtunnel. gaf vanmorgen,
dinsdag, in bedekte termen min of
meer een antwoord op de uitlatin
gen. die de heer Verolme deed ter
gelegenheid der ingebruikstelling
van zijn reuzendokken op Rozen
burg.
De heer Heusdens noemde het
verheugend dat ook van andere
zijden wordt gepleit voor de bouw
van meer tunnels in het Waterweg-
gebied Hij begroette de heer Ver
olme in deze als een „medestan
der", „voor wie wij graag een
plaats als aandeelhouder zullen in
ruimen als tot de bouw van de
Blankenburgtunnel zal worden
overgegaan."
Dr. C. M. Braams werd benoemd tot
buitengewoon hoogleraar aan de Rijks
universiteit te Utrecht in de plasmafy
sica. Hij is sinds 1958 directeur van
het F.O.M. instituut voor plasmafysi
ca te Jutfaas.
E facto is de bouw van de
Beneluxtunnel aan de gan
Het contract met bet rijk voor
dit grote project is gesloten. De
financiering is verzekerd. Met
een groep aannemers is contact
ten aanzien van de uitvoering
van dit project. Er wordt naar
gestreefd op 1 april 1966 de tuny
nel voor het verkeer in gebruik
te stellen. Dit alles beeft mr. J.
Heusdens, president-commissaris
van de N.V. Beneluxtunnel, bur
gemeester van Vlaardingen, van
morgen, dinsdag meegedeeld
oor O
(Van een onzer verslaggevers)
tijdens een persconferentie in het
Deltahotel te Vlaardingen.
Op 11 mei werd tussen de Staat der
Nederlanden en de NV Beneluxtunnel
het contract gesloten, waarover reeds
lang tevoren in beginsel overeenstem
ming was bereikt. In dit contract staat
o-a- dat het rijk uiterlijk 1 januari
1980 de tunnel verplicht is over te ne
men tegen de boekwaarde. Het rijk
kan eerder overgaan tot overname
maar niet eerder dan vijf jaar ita de
openstelling. Zoals bekend, wordt de
tunnel uiteindelijk gefinancierd door
middel van tolheffing. Het is dus niet
bekend hoe lang het verkeer na I
april 1966 tol zal moeten betalen om
tussen Vlaardingen en Schiedam on
der de Maas door te mogen rijden.
Het maatschappelijk kapitaal van de
NV bedraagt 10 miljoen, waarvan vijf
miljoen is volgestort en 10.000 aan
prioriteitsaandelen, welk bedrag is vol
gestort. Voor de verdere financiering
zal eer. onderhandse lening worden af
gesloten. Onderhandelingen hierover
zijn in vergevorderd stadium. Een
groep van institutionele beleggers zal
de financiering mogelijk maken. Het
gaat om een bedrag van 60 miljoen.
Wat de bouw betreft is er contact met
een groep aannemersbedrijven, die sa
menwerken in de NV „Nestum II" in
Den Haag. Dit zijn de volgende bedrij
ven: NV Amsterdamse Ballast Maat
schappij, Amsterdam: Van Hattum en
Blankevoort NV, Beverwijk; Hollandse
Beton Maatschappij. Den Haag; NV In
ternationale Gewapend Betonbouw,
Breda; NV Nederlandse Aannemings-
maatschappij v.h. H. F, Boersma, Den
Haag en de NV Ned. Beton Mij Baio
Den Haag. Als de NV „Nestum I" bou
wen deze bedrijven ('behalve de Ned
Aann. Mij. v.h. Boersma) thans de
spuisluilzen in het Haringvliet. Maar
dit werk loopt af, zodat zeer binnen
kort personeel en materieel naar de
Boneluxtunnelbouw kan afvloeien. (Nes
tum betekent Nederlandse Sluizen en
Tunnelbouw Maatschappij).
Een ontwerp-overeenkomst met deze
NV is reeds vastgesteld, op basis waar
van binnenkort definitieve beslissingen
vallen.
Voor de bauw van de tunnel zijn ui
teraard gronden nodig voor af- en op
ritten aan weerszijden, voor de twee
graven. Deze dient voor de zuidelijke
toegang, waarbij het tolplein komt te
liggen en het zuidelijke ventilatiegebouw
fcomt te staan. Op de noordelijke oever,
in het Vijfstalzengrensgebied dus, komt
de derde bouwput die voor de noorde
lijke toegang, waarbij het tweede venti
latiegebouw wordt opgetrokken.
Over enige tijd zuüen ter plaatse aan
de Maasoevers vier bouwputten zijn.
De vierde is van de N.V. Dok- en
Werfmaatschappij WUton-Fijenoord te
Schiedam, die een dok voor schepen
tot 150.000 ton zat makon. vlakbij de
plaats waar de noordelijke Benelux-
tunnelbouwput komt. Met het oog op
de omvangrijke wateronttrekking aan
de bodem binnen een straal van enkele
kilometers is op verzoek van de N.V.
Beneluxtunnel een ministeriële com
missie ingesteld. Dit orgaan houdt zich
bezig met de gevolgen van deze grote
werken. In de commissie zijn de Be
neluxtunnel en Wilton-Fijenoord ver
tegenwoordigd.
Voor onderdelen van de tunnelwerken
als ventilatiegebouwen en de architec
tuur van de op- en afritten is thans een
architectenbureau aangewezen. Het is het
bureau van de heren K. C. van Waal
wijk. vroeger gemeente-architect van
Vlaardingen en ir. W. E. A. van Ooster-
om, vroeger directeur van gemeentewer
ken Vlaardingen.
Zoals bekend, is de Beneluxtunnel
een onderdeel van de z.g. Beneluxweg.
die in de toekomst van Den Haag af
onder Oude en Nieuwe Maas door en
over het Haringvliet in de richting
van België zal lopen. De tunnel krijgt
een lengte van ruim 1500 meter (toe-
ritten en gesloten deel tezamen) en
twee buizen. Als het werk gereed is
wordt het tunneltracee in het noorden
op de dan gereed zijnde rijksweg 20
(RotterdamHoek van Holland) aan
gesloten en in het zuiden op de (dan
eveneens gereed zijnde) Zuidelijke
Randweg (Rotterdam richting Euro
poort).
Een knelpunt by dit gigantische pro
ject was of de versnelde bouw van deze
tunnel past In het beeld van de (krappe)
arbeidsmarkt. Onderzoekingen wezen
echter uit dat het werk kan worden in
gepast. Gestreefd wordt in ieder geval
zodanig te vorderen dat de hleropvoi-
gende bouw van de WlHemstunnel onder
de Nieuwe Maas in Rotterdam niet in
gevaar wordt gebracht en dus tijdig kan
beginnen.
Spaart animo zegels. Hef
Kies uit 'n keur van FORTEX junior-twen-kos-
tuums. Bij ons vind je juist dat wat je zoekt.
Kom zelf eens kijken! v.a. 10 jaar. v.a. 59.-
FORTEX brengt ook nu een fantastische kol-
lektie vlotte, komfortabele sportkolberts. Nieuwe
dessins, soepele stoffen. v.a.~42!50
FORTEX: specialiteit in light-weight kolberts
in italiaanse stijl. Sportieve snit, gedurfde
kleuren. Heerlijk in het dragen. v-a. 29.75
uw voordeel.
FORTEX Herenkosfuurrs, zowel in normale
als in twen stijl v.a. 99.50
FORTEX gaat vooraan met nieuwe snufjes.
Diolen-regencoat in nieuw model. Volkomen
waterafstotend, heerlijk licht in 't dragen, 109.-
FORTEX: hèt merk voor jongenskieding, Spor
tieve kombinaties. Sportkolberts v.a. 8 jaar
v.a. 29.50, Terlenka pantalons v.a. 8 jaar v.a. 19.75
Korte Hoogstraat li* YLAARDINGEN
Elke dinsdagmiddag geopend.
Boele's Scheepswerven en Machinefa
briek N.V. te Bolnes heeft van de Sud-
Americana Maritimas S.A. te Valparai
so. Chili, een opdracht ontvangen voor
de bouw van een sleepboot, die be
stemd zal worden voor havendienst en
voor vaart langs de kust. De boot krijgt
e€!! lengte van 29.50 meter een breedte
ventilatiegebouwen en als werkterrein.van 7.30 meter en een diepgang van
reeds bereikt met: 2.75 meter. In het eerste kwartaal van
nfnE te hrlieen Yiaar- 1963 zal het seh.p worden opgeleverd.
£et z'g- Vijfeluizen ge- Deze sleepboot heeft bouwnummer
bied, het grensgebied met Schiedam. -
waar het tracee aan de noordelijke oe
ver begint. Van de gemeente Vlaardin
gen is de benodigde grond gekocht. Nu
moet nog een stuk grond worden ge
kocht van het hoogheemraadschap"
Delfland. De onderhandelingen, daar
over zijn invergevorderd stadium.
Dankzij het feit dat met de gemeente
Rotterdam reeds lang in principe over
eenstemming was bereikt over de huur
van een terrein van 25 ha op de linker
Maasoever konden begin maart de ont-
gravingswerken op de z.g. Madröel. een
terrein tussen de wijk Pernis en de
olieraffinaderijen, beginnen. In opdracht
van Rotterdam is daar nu de N.V. v.h.
H. Troost uit Pemis bezig de eerste
bouwput te graven, die voor de acht
tunnelsegmenten, die later in de rivier
worden gelegd. Over dit werk schreven
wij reeds eerder.
By de Madroel komt ook de tweede
bouwput, die vervolgens zal worden ge-
1006. Zoals men zich zal herinneren
werd kortgeleden het duizendste bij
Boele gebouwde schip te water geiaten.
Bouwnummer 1002 wordt een Rijnrno-
torschip van 1000 ton voor de beer Da
gevos uit Wrmeidinge. de bouwnum-
mers 1003, 1004 en 1005 zijn gegeven
aan drie binnenvaartuigen.
Met een maatschappelijk kapitaal van
2.5 min., verdeeld in 2.500 aandelen
ƒ1.000. is opgericht de „International
Factors Nederland" N.V. in Rotterdam.
De ..International Factors Limited" in
Londen neemt deel voor 255, administra
tie- en frustkantoor „Securitas" N. V.
voor 110 en R. Mees en Zoenen voor
135 aandelen, welke alle in contanten
worden volgestort. De nieuwe vennoot
schap beooft o.m. het beheer en de ad
ministratie van en de handel in vermo
genswaarden, waaronder vorderingen in
verband met goederen- en andere trans
acties, het dragen van kredietrisico's,
het incasseren van vorderingen, het ver
strekken van leningen en kredieten. Tot
directeur is benoemd de heer L. van
Dijk in Schiedam.
