Rotterdams scheermesje
bevestigde theorie
Stichting bemiddelt bij
kappersbedienden
c.a.o.
WÊ
ISIS
1
Bruggen nog
steeds
ir
een
vraagstuk
Rotterdammer in
Duitsland voor
rechtbank
In salons omzetten gedaald
Geen 5.- en
geen 4 pet.
Zeven jaar voor
doodslag
m
Cassatieberoep
verworpen
Militairen wilden
met
jeep
naar
huis vluchten
AJkkcorcl in Laos
nu getekend
•P1I1SSP
DE ROTTERDAMMER PAGINA 4
WOENSDAG 13 JUNI 1962
V ondst op P eruaanse tentoonstelling
De tweede maal
Handel in meisjes
WIJ moeten het onmiddellijk toegeven: het hierbij afgebeelde kaartje met
een aantal spoorlijnen in en om Rotterdam ziet er in hoge mate fantas
tisch uit. Van het gehele zo te zien nogal ingewikkelde spoorwegnet dat
er op is afgebeeld, zijn in werkelijkheid te vinden een lijn van Den Haag
naar Dordrecht via Schiedam, Centraal Station, Rotterdam-Blaak en Rot
terdam-Zuid, een lijn van Centraal station westwaarts naaf Schiedam en
verder naar Hoek van Holland en een lijn van Rotterdam-Hofplein naar
Den Haag.
T&RDAI
BLAAK
euwe
mm
jJS&ZlMQmiï
wmkm
BOVENDIEN is van de in Rotterdam bestaande wirwar van havenspoor
lijnen alleen de bezuiden Rotterdam om naar Pernis en de Botlek leidende
„olielijn" afgebeeld en de aansluitingen van al die spoorwegen op de kaart
kloppen óók a! niet met de werkelijkheid. Neen, in het kaartje zijn allerlei
mogelijkheden geprojecteerd, die da laatste tijd onderwerp zijn van allerlei
overwegingen, plannen en ideeën. Wat er van wordt uitgevoerd moet
de tijd leren.
(Van onze soc.econ. redactie)
„De kappersbedienden zullen
van hun looneisen iets moeten
laten vallen en de kappers zullen
wat water in de wijn moeten
doen." Aan deze voorspelling
waagde zich gisteren de secretaris
van de Christelijke Kappersbond,
de heer A. W. Bonhof, in de jaar
vergadering van de bond, die in
het geref. Zendingshuis te Baarn
werd gehouden.
et is vrijwel zeker, dat er van.
de spoorlijn van Rotterdam
naar Utrecht een tak zuidwaarts
komt in de richting van de Krim-
penerwaard en de Alblasserwaard
naar Dordrecht. Die lijn zal nood
zakelijk zijn ter ontsluiting van
de in de Krimpenerwaard en de
Alblasserwaard bestaande en ont
worpen industriegebieden. Deze
spoorlijn zal ook de oostelijke
grens vormen van de nieuwe wijk
Rotterdam-oostCapelle aan den
IJssel. Het tracé staat'nog niet
vast. Zo moeten nog de plaatsen
van de rivierovergangen worden
bepaald, hetgeen weer samen
hangt met de plaats van de ver-
keersbruggen. Hinderlijke scheep
vaartobstakels moeten natuurlijk
worden vermeden.
I Spoortunnel
Alternatief
12
Niet voorzien
Radicaal
Beunhazerij
Moeilijk
Advertentie
GEKAMD
ONDERGOED
BEE REM
(Van een onzer redacteuren)
Een bezoek van enkele dagen aan
Nederland heeft professor Dick Edgar
Ibarra Grasso, docent aan de universi
teit van San Simon in Bolivia, Argen
tijn van geboorte, tot een bijzonder ge
lukkig man gemaakt.
Reeds twintig jaar speurt professor
Grasso naar het bewijs dat in Zuid-
Amerika het bronzen tijdperk niet op
1200 na Christus geschat moet worden,
maar twee ecuwen eerder omstreeks
846 voor Christus en dat deze cultuur
van buiten af bij de Indianen gebracht
moet zijn. Opgravingen bij Cupesnique
aan de Peruaanse kust hebben het eer
ste bewezen, maar de theorie van de
cultuuroverbrenging kon tot dusver niet
door bewijzen gestaafd worden.
Professor Grasso stelde, dat dit ge
schied moet zijn via Indo-China en In
donesië. Volgens hem zou de klokkebe-
kercuituur vanuit Spanje zowel naar
het noorden als via de Middellandse zee
naar het oosten zijn verspreid. De zee
varende Armenoiden. zouden via Egyp
te hun handelswegen hebben uitgebreid
tot zij in grote gondels, die zich later
ontwikkelde tot twee- en drierijige roei
boten de Indonesische archipel bereik
ten. Zo kwamen de voorwerpen uit
Europa in Indonesië, omstreeks 1000 v.
Chr., terwijl in die periode de zeeva
rende Indonesiërs Amerika ontdekten en
op hun beurt de produkten daar afzet
ten. Eert bewijs voor deze theorie wor
den de portretvazen geacht, waarop
duidelijk geruchten gemodelleerd zijn
tnet de klassieke grote neus van het
Armenoide ras. Gezichten, die onmoge
lijk Mongoolse typen -tot voorbeeld kun
nen hebben gehad.
Professor Grasso is naar Europa ge-
komen om in Bonn, zijn theorieën ea
gegevens uit te wisselen met professor
dr. Herman Trimbron en wilde alvo
rens door te reizen naar Bonn in Ne
derlandse musea het materiaal bestude
ren. Het museum van Land- en volken
kunde te Leiden deed hem veel zien
Wat hij tot nu toe slechts uit de litera-
tuur kende, doch Rotterdam bracht hem
een enorme verrassing.
Op de Peruaanse tentoonstelling,
tot juli in het museum voor Land
en volkenkunde, zag hij een. zilveren
scheermesje in halve elipsvorm met
een sierlijk gekruld handvat, gevon
den hij de Peruaanse stad Ancon.
Er staat slechts bij: mesje zilver,
doch prot Grasso herkende onmid
dellijk de vorm die precies gelijk
is'aan de scheermessen van het
bronzen tijdperk in Europa. Waar
uit de conclusie voor hem duidelijk
is dat de gehele cultuur volledig is
overgedragen.
Tot dusver zijn er over zijn theo
rie geen publlkaties verschenen,
doch thans kunnen deze binnen
kort verwacht worden, waarschijn
lijk in samenwerking met de Haag
se redacteur van Antiquity and sur
vival, de heer W. A. Ruysch, die
nauw met prof. Grasso samenwerkt,
hem op zijn tochten vergezelt en zo
vriendelijk was als tolk te funge
ren, daar prof. Grasso slechts
Spaans spreekt en wij het zover
met gebracht hebben.
Dit 19 de tweede keer, dat prof. Gras-
io door een gelukkige vondst een we
tenschappelijke theorie bevestigd ziet.
De eerste maal gebeurde het in 1940
toen hij een steen vond met beeld
schrift bekrast, daterend uit de eeuwen
vóór de Inkabeschaving. Tot die tijd
stond prof, Grasso alleen in de theorie,
Voor een rechtbank, in Bochurn (West-
Duitsland) is maandag een proces be
gonnen tegen de 42-jarige Nederlander
M. H. uit Rotterdam en zijn 32-jarige
echtgenote van Duitse afkomst.
Het echtpaar .wordt ervan beschuldigd
op reizen door Nederland, Duitsland,
Oostenrijk, Zwitserland en het Midden-
Oosten voor 250 tot 300 mark jonge
meisjes aan de gasten van dansgelegen
heden aangeboden te hebben. De meis
jes werden met advertenties voor dans
groepen" aangetrokken.
Een 24-jarig meisje, dat deel uit
maakt van een dergelijke „dansgroep"
staat eveneens terecht.
De 24-jarige zou andere meisjes voor
de reizen naar het buitenland overge
haald hebben. Het meisje, dat in ver
wachting is, werd met een zakgeld van
100 mark naar Duitsland teruggestuurd.
Daar heeft zij bij de politie aangifte ge-
daan.
In mei 1961 is het echtpaar H. in
Konstanz gearresteerd. Morgen wordt
de uitspraak m deze zaak verwacht.
dat er een oud Indianenschrirt moest
zijn geweest, dat in de Inkaüjd verbo
den is geweest, maar later weer opge
leefd is. De steen stelde hem in het
gelijk.
Het wordt gelezen van rechts onder
aan de bladzijde in een slinger naar
boven toe. boustrophedan. Eenvoudige
duidelijke symbolen geven de klanken
en woorden aan. Een zonnetje is „sol",
maar ook in samenstelling wordt het
gebruikt, bijvoorbeeld begint het woord
soldata met zo'n zonnetje. De tekens
werden gegrift in stenen of op schapen
huiden, een soort perkament dus. Een
geschrift, nog slechts vijftig jaar gele
den gemaakt, liet de geleerde ons zien.
De tien geboden 2ijn er opgetekend en
het kost geen moeite de tekst te be
grijpen met enige hulp. De cijfers zijn
kleine verticale streepjes, verbonden
door een dwarsstreep, voor God staat
een kruis, het „Gij zult niet doden"
wordt uitgebeeld door een man die een
knots opheft. Het schrift wordt ook uit
gebeeld door kleine figuurtjes op een
ronde schijf, men „leest" dan van de
buitenste cirkel in een spiraal naar het
middelpunt.
Professor Ibarra Grasso vertelt het
allemaal heel rustig en duidelijk, maar
zijn ogen stralen, want het is wel een
buitengewoon geluk om tweemaal een
lang verguisde theorie door bewijzen
gestaafd te vinden.
.Reeds driekwart jaar duren op het
ogenblik de moeilijkheden- tussen de
kappers en de kappersbedienden over
een nieuwe c.a.o., die reeds op 1 janu
ari j.i. had moeten ingaan. Thans is
het zover dat de werknemersbonden
van kappersbedienden een beroep op
het bestuur van de Stichting van den
Arbeid hebben gedaan tot bemidde
ling. Naar aanleiding van deze gang
van zaken sprak de heer Bonhof gis
Spoorweg-ideeën rond
Maasmond en Waterweg
De rechtbank in Den Haag heeft gis
teren de 33-jarige monteur G. A. I.
veroordeeld tot zeven jaar gevangenis
straf met aftrek van voorarrest, wegens
doodslag op de 71-jarige archiefbed(en-
de J. van der Gugten ir. diens woning
aan de Dilebomen te Den Haag in de
avond van 8 juni van het vorige, jaar.
Er was die avond ruzie ontstaan tus
sen de beide mannen. De monteur heeft
tijdens een gevecht de bejaarde man
gewurgd en daarna het lichaam in een
kast verborgen, waar het werd ontdekt
door een verloofd paar, dat de oude
man een bezoek kwam brengen. De
moordenaar werd, nadat hij een dag
in Rotterdam had doorgebracht, bij zijn
terugkeer in de woning gearresteerd.
De officier van justitie had tegen ver
dachte negen jaar gevangenisstraf met
aftrek van voorarrest geëist.
De Amerikaanse zanger Frank
Sinatra heeft in Monte Carlo
een galavoorstelling^ gegeven
ten hate van gehandicapte kin
deren. Op de foto v.l.n.r. prins
Rainier, Frank Sinatra, prinses
Gracia, een zuster van prins
Rainierprinses Sophie van
Griekenland en prins Carlos.
In het westen is tussen Schiedam en
Vlaardingen een spoorwegtunnel afge
beeld. Die is voor de Banelux-lijn, die
wellicht de rivier zal kruisen pal be
oosten de Beneluxweg. Aan de tunnel
voor de Beneluxweg is. het werk zoals
men weet juist begonnen,. De ..plannen
voor deze Benelux-spoorlijn staan ook
nog niet vast. Gedacht wordt aan een
afsplitsing van de lijn Den Haag-Rot
terdam bij de Kerkbuurt in Kethel. D"
nieuwe spoorbaan zou dan de Polder
vaart kunnen volgen tot aan de rivier
en na de tunnel tussen Pernis en Hoog
vliet door verder zuidwaarts kunnen
gaan.
Al het andere, ook de aansluitingen
met de havenspoorlijn en met de lijn
naar Hoek van Holland, zijn ten hoogste
ideeën. Hoe die ideeën zullen groeien,
hangt natuurlijk helemaal af van wat
er met de spoorwegen in en om Rotter-
1 dam gaat gebeuren.
Over een jaar of vier is de metro ge-
reed. Dan kan^ het werk aan de Wil-
i lemstunnel beginnen. Zoals men weet,
j is het de bedoeling, dat er tegelijkertijd
een spoorwegtunneL zal komen, ter ver
vanging van het tegenwoordige viaduct.
Want ook de spoorbrug over het Noor
dereiland vormt, hefbrug over de Ko
ningshaven ten spijt, een obstakel voor
de scheepvaart. Die hefbrug is iboven-
dien nog een obstakel voor de spoorwe
gen!
Maar een uiteindelijke beslissing om
trent de spoorwegtunnel is nog niet ge
nomen. Er bestaat zelfs de kans, dat er
van, een spoorwegtunneL niets komt,
zodat viaduct en spoorbruggen blijven
zoals zij zijn.
Daarom heeft de gemeente Rot
terdam twee tunnelpiannen. Blijven
viaduct en spoorbruggen zoals zij
thans zijn, dan kan de Koningsba-
ven de enige plaats waar grote
schepen kunnen passeren niet
worden afgedamd. Dan moet de
Willemsturmel een „lange tunnel"
worden, die onder de Koningsha
ven doorgaat en ver zuidelijk in de
Oranjeboomstraat weer boven
komt. De b-asculebmg over de Ko
ningshaven moet dan blijven be
staan ten behoeve van het ver
keer van en naar het Noorder-'
eiland.
Worden de bruggen vervangen door
een spoorwegtunnel, dan kan de Ko
ningshaven worden afgedamd. De Wil-
lemstunnel wordt dan een „korte tun
nel", die in die dam. dus aan het be
gin van de Oranjeboomstraat, boven
de grond komt.
Er is een alternatief: een be
weegbaar gedeelte in de spoor
brug tussen de Rechter-Maasoever
en het Noordereilasnd. Dan kaai er
óók een korte tunnel worden ge
maakt, want dan behoeft de hef
brug geen dienst meer te doen.
De spoorwegtunnel levert name
lijk een zeer grote moeilijkheid: de
overrranar van viaduethnovte bii bet
het Centraal Station tot de tunnel
diepte onder de rivier. Ergens
moet de spoorlijn, als er een spoor
wegtunnel komt, de begane grond
passeren. Die passafe moet een
sleuf zijn van honderden meters
lengte, ergens in Rotterdam, die
geen enkele mogelijkheid biedt tot
kruising van wegen zonder kostba
re en verre van fraaie kunstwer
ken.
De enige mogelijkheid is, dat de
spoorlijn onmiddellijk ten oosten van
het Centraal Station afdaalt. Bij een zo
groot mogelijke helling zijn de rails dan
bij de Meent juist onder de grond: aan
de zuidzijde van de Meent zal er dan
door de Binnenrotte een hekwerk ko
men boven de tunnelingang. De Lom
bardkade wordt in tweeën gesneden
het Stokviswater zal ter plaatse moeten
■>-:
worden gedempt. Er blijven dan nog
twee belangrijke wegkruisingen over.
Voor de Scbiekade zal er weinig veran
deren. Ten hoogste zal deze straat wat
lager moeten worden uitgediept. Maar
bij het Pompenburg aan de oostzijde
van het Hofplein komt de spoorbaan
dan juist op straatniveau. Daar is dus
in ieder geval een fcurus.tiwerk nodig: het
Pompenburg zal óf over de spoorbaan
heen moeten gaan, of onder de -spoor
baan door in de vorm van een diepe
tunnel. Het laatste is het waarschijn
lijkst: men weet, dat er ideeën zijn
voor een metro-tunnel vgn het Centraal
Station oostwaarts. De metro-tunnel en
de Pompenburgtunnel zou men gelijk
tijdig kunnen aanleggen. Een Pompen-
burgviaduct over de spoorbaan heen ia
ontstellend lelijk, al zullen .de automo
bilisten in dat geval een prachtig uit
zicht hebben over de Heliport als die
tenminste op de tegenwoordige plaats
zou blijven, wat nog lang niet zeker is-
Spoorwegdeskundigen en Rotterdam
se stedebouwers zijn het er in ieder ge
val over eens, dat. indien men de ont
wikkeling van nu had kunnen voor
zien. men in geen geval het Centraal
Station op de tegenwoordige hoogte zou
hebben aangelegd, doch heel wat lager,
waarschijnlijk beneden het straatni
veau. Dat dit niet is gebeurd, kan men
niemand verwijten. Een der bekendste
Rotterdamse stedebouwkundigen zag de
aanleg van het Centraal Station op de
tegenwoordige hoogte niet als een ge
brek aan inzicht doch als een gebrek
aan clairvoyanceNiemand had de
enorme vlucht van. het wegverkeer, dat
een Willemstunnel noodzakelijk zou ma
ken, kunnen voorzien.
En als men nu eens de meest ra
dicale oplossing zou kiezen en de
gehele spoorbaan door Rotterdam
met viaduct en bruggen en al eens
zou opruimen? Dan zou het Centraal
Station een kopstation kunnen wor
den. Alle treinen zouden van het
westen uit binnen komen of naar
westelijke richting moeten vertrek
ken. De stations Rotterdam-Blaak,
Rotterdam-Zuid en het geprojec
teerde station IJsselmonde-Lombar-
dijen zouden eenvoudig van de
kaart verdwijnen. De verbinding
naar het Zuiden zou kunnen geschie
den via de Benelux-iijn en via de
lijn door de Alblasserwaard. De
bestaande lijn naar Dordrecht zou
via de „olielijn" aansluiting kun
nen krijgen op de Benelux-spoor-
wegtunnel.
Zeker is, dat de Nederiandsche
spoorwegen tot nu toe niets voe
len voor deze oplossing. Opheffing
van het station Rotterdam-Zuid sou
voor de spoorwegen veel te grote
consequenties meebrengen, terwijl
men in Dtrecht niets moet hebben
van kopstations en een aanzienlijke
verlenging van de lijn van Rotter
dam naar Dordrecht. Men meent
daar, dat de opheffing van de sta
tions Rotterdam-Blaak, Rotterdam-
Zuid en het geprojecteerde station
Usselmonde-Lombardijen zeker
niet in het belang van het reizende
publiek zou zijn.
Zijn deze veronderstellingen wel
juist? Immers, de Rotterdamse Elek
trische Tram kan met haar metro ge
makkelijk voorzien in de behoeften van
het reizende publiek. Reeds nu bestaan
er, zoals bekend, plannen voor andere
metro-lijnen dan de thans in aanleg
zijnde noord-zuid-verbinding. Die plan
nen moeten er nu al zijn, wil Rotter
dam bij blijven met de enorme ontwik
keling van het gehele waterweggebied
Is het dan zo ver gezocht, het vervoer
door Rotterdam heen van de spoorwe
gen te doen overnemen door de Rotter
dammers?
Rotterdam is dan voorgoed af
van zijn spoorwegviaduct en van
de problemen over spoorbruggen
en over een hinderlijke spoorweg
sleuf ergens tussen Centraal Station
en de Nieuwe Maas.
Het zal het Rotterdamse publiek
en ook het publiek van elders in Ne
derland waarschijnlijk ijskoud laten
of het per trein dan wel per metro
wordt gebracht naar een interland
voetbalwedstrijd in het Feijenoord-
stadion. Bovendien: een spoorweg
verbinding met dat stadion blijft al
tijd mogelijk via de Benelux-spoor-
wegtunnel.
Inderdaad zal de afstand Cen
traal Station-Dordrecht veel groter
worden als gebruik zou worden ge
maakt van de spoorlijn door de Al
blasserwaard. Maar als de treinen
naar Dordrecht via de Benelux-
spoorwegtunnei zouden gaan, is de
ze verlenging veel geringer.
De nadelen van een kopstation
worden vaak overdreven. Het Cen
traal Station te Dtrecht de stad
met de hoofdzetel der Nederiand
sche Spoorwegen! wordt sinds
jaar en dag gebruikt als kopsta
tion.
De Hoge Raad heeft gisteren verwor
pen het cassatie-beroep van de 42-jarige
M. J. J. V,, koopman in Amsterdam, die
door bet gerechtshof aldaar is veroordeeld
tot 10 maanden gevangenisstraf wegens
oplichting van de directie van de N.V.
Socrates te Amsterdam.
Eveneens werd niet-ontvankelijk ver
klaard het cassatieberoep van de procu
reur-generaal bij het hof te Amsterdam
tegen een. arrest van dit hof, waarbij vrij
spraak is gevolgd ten aanzien van de ge
wezen. onderdirecteur van de Amsterdam
se Bank, Th- H., die in eerste i-nstantie
wegens verduistering Is veroordeeld door
de rechtbank aldaar. De procureur-gene
raal bij het hof bad tegen H. een gevan
genisstraf van vijftien maanden geëist.
De ten laste gelegde verduistering hield
verband met een kredietverlening aan de
N.V. Socrates, -die dit krediet nodig had
in verband met de aankoop van het Sca
la-theater in Rotterdam voor 2.150.000
gulden. Het bleek, dat de debetpositie
van deze N.V. bij de Amsterdamse Bank
na deze kredietverlening ongedekt zou
zijn.
De Hoge Raad heeft een zuivere vrij
spraak aanwezig geacht.
teren als zijn mening uit, dat zowel
werkgevers als werknemers enige toe-
schietelijkheid zullen moeten tonen
willen partijen tot elkaar gebracht
kunnen worden.
De kappersbedienden hebben vorig
jaar al gevraagd om invoering van de
vijfdaagse werkweek, een wijziging in de
gemeenteklasse indeling, het definitief
vaststellen van vakantietoeslag op 4 pro.
cent van het jaarinkomen en een loons
verhoging van 5 per week voor de
gediplomeerde bedienden met vijf dienst-
jaren.
Met de beide eerste punten bleken de
werkgevers zich zo ongeveer wel te
kunnen verenigen, maar de vakantie,
toeslag en de loonsverhoging bleken on-
overkomelijke bezwaren op te roepen.
De werkgevers wilden pas in augustus
of september over deze punten spreken,
omdat men dan meer inzicht zou nebben
in de economische gang van zaken bin-
nen de bedrijfstak. In de zomermaanden
geven de bedrijven ook meestal enige op.
leving te zien.
De heer Bonhof verklaarde begrip te
hebben voor de wensen van de werk-
nemers maar anderzijds moeten ook de
werkgevers hun belangen verdedigen.
Aan de hand van cijfers van het Eco
nomisch Instituut voor de Middenstand
toonde de heer Bonhof.aan, dat in 1961
de omzet in het herenvak met 2 proeent
en in het damesvak met I procent 6
verminderd. Deze omstandigheid maakt
het thans onmogelijk alle verbeteringen,
die de werknemers voorstellen, in te
voeren.
Ais oorzaak van deze teleurstellende
gang van zaken werd met name de beun
hazerij genoemd. Dit heeft al tot gevolg
gehad dat de Economische Controle
Dienst in Eindhoven een onderzoek in.
stelt.
Wat betreft de nieuwe c.a.o. voor de
bedienden in het kappersbedrijf, die al
een half jaar over tijd is. wordt thans
de houding van het bestuur van de
Stichting van den Arbeid afgewacht.
Inmiddels heeft zich binnen de kring
van de kappersorganisaties nog een on
verkwikkelijke situatie voorgedaan, die
wel een wat vreemd licht werpt op de
activiteiten van het hoofdbestuurslid
van de Nederlandse Kappersbond, de
heer Huis.
Op 9 februari j.l. wezen alle werk'-
geversbonden nog unaniem de werk-
nemersvoorstellen af. Op 1 maart kwam
de heer J. Huis echter met een open
brief, waarin hij de werknemersvoor-
stellen aanvaardbaar noemde. Hij be
schuldigde de werkgeversbonden van
kruidenierspolitiek en van krentewegérii.
Hoewel de open brief als een prive-
aangelegenheid van de heer Huis weid
aangemerkt, vond de heer Bonhof het
toch onmogelijk deze zaak los te zien
van de bond. waarvan de heer Huis deel
uitmaakt. De open brief had in de kap
perswereld 20 ongeveer het effect van
een bominslag. De heer Bonhof was van
mening, dat de heer Huis na 9 februari,
de datum waarop alle werkgevers de
loonvoorsteilen verwierpen, inclusief de
heer Huis. een kronkel in zijn hersenen
gekregen moet hebben.
De heer Huis heeft het ookbinnwi
zijn eigen bond niet gemakkelijk gehad.
Een motie van wantrouwen tegefl" het
bestuur van de Nederlandse Kappersbond
en de heer Huis werd onlangs op de
jaarvergadering van de N.K.B. slechts
met een kleine meerderheid verworpen.
De tussenvoorstellen aan de werk
nemers, waarmee de N.K.B. de gemoe
deren van de andere kappersbonden nog
heeft geprobeerd te sussen, zijn van de
tafel geveegd. Een werkelijk gesprek met
de N.K.B., waarom de andere bonden
ter opheldering van de situatie vroegen,
kwam niet tot stand.
De N.K.B. heeft thans echter zijn ere-
woord gegeven, dat zonder overleg niets
ondernomen zal worden, dat „schadelijk
zou kunnen zijn voor de andere werk
geversorganisaties'', aldus de heer Bon
hof.
Het mooiste voor t
hele gezin, 't Merk
Peru Gekamd"
uw garantie.
Mr. D. U". Stikker, de secretaris-gene
raal van. de Navo is gisteren onder
scheiden met de „gouden Hedge-Hog",
het symbool van een van de grondbe
ginselen van de Navot „Val nooit aan,
maar verdedig uzelf wanneer u aange
vallen wordt". De onderscheiding is in
gesteld door het Deense Navo-igenoot-
schap en werd overhandigd door de pre
sident hiervan, Per Marcus sen.
De Amsterdamse gemeentepolitie
heeft -gisteravond twee in Duitsland ge
legerde Britse militairen aangehouden
die in de nacht van maandag op dins
dag met een jeep uit hun legerplaats in
Bielefeld zijn gevlucht met het plan
naar Engeland terug te keren. Bij hun
aanhouding zeiden de 23-jarige soldaat
Gerald Shaw uit Birmingham en de 20-
jarige soldaat Lesley Patrick Griffin uit
Leeds dat zij hun verlofperiode hadden
willen gebruiken om uit Nederland via
Italië naar Engeland te vluchten. Zij
zijn overgeleverd aan de Koninklijke
Marechaussee. De Amsterdamse politie
kwam. op het spoor van de militairen
door een tip dat twee soldaten probeer
den een jeep tussen de bomen van het
vliegenbos in Amsterdam-noord te ver
bengen. Later konden de mannen, lo
pend op de Hemw-eg in de richting
Zaandam, worden aangehouden. De sol
daten hadden reeds getracht de tekens
op de jeep te verwijderen. In het voer
tuig werden zes jerrycans met benzine
aangetroffen.
De drie Laotiaanse prinsen de
neutralistische prins Soevanna Fhoerua,
de rechtse prins Boen Oem en de iink-
se prins Soephanoevong hebben gis
teren in de Vlakte van de Kruiken het
akkoord getekend over de vorming
van een coalitieregering dat zij maan
dag gesloten hebben.
De nieuwe minister v'an buitenland
se zaken Pholsena. zei tegen een ver
slaggever dat de nieuwe regering een
neutrale koers zal volgen in de inter
nationale politiek. De regering zou ook
hulp aanvaarden van het Westelijke en
het Oostelijke blok. maar alleen ais er
geen voorwaarden aan verbondenwa
ren.
De Amerikaanse minister van bui
tenlandse zaken. Dean Rusk, zei gie
ren voor de radio, dat de overeen
komst in Laos de eerste stap is. van
een reeks, die -genomen moet worden
„voor wij zeker zullen weten dat 'Laos
een neutraal en onafhankelijk land
kan worden."
De overeenkomst moest nog worden
bekrachtigd door de koning van Laos
en het parlement. En voorts moest er
nog een Laotiaanse delegatie namens
alle drie partijen naar Gqnève gaan
om de overeenkomsten goed te keuren,
die daar zijn opgesteld door de veer-
tienlandenconferentie ter waarborging
van de onafhankelijkheid en neutrali
teit van Laos.
Bremier Chroesjtsjef heeft president
Kennedy en premier MacMillan een bood
schap gezonden waarin hij 2ijn voldoening
uitspreekt over het akkoord betreffende
een nieuwe regering in Laos. Hieruit
blijkt dat andere internationale proble
men eveneens opgelost zouden kunnen
worden, aldus Chroesjtsjef.
