[Ambtenaar heeft niet een
eigen beleid te bepalen
Verlet is een vraagstuk
doelmatigheid
van
Secretaris N.C.B.O. over ontslagkwestie:
Zaak-Bolomey
maandag in
Haagse raad
DOOI
...zo spreek
ie natuur ook
in KING
Bouwen een seizoenbedrijf
Oplossing via
samenwerken
en het tempo
goed verdelen
•ass.-sMS!«ss,s;Ander klimaat I- zras
Lekkages niet
van de luclit
t»
)E rotterdammer
Pagina 3
ZATERDAG 5 JANUARI 1963
(Advertentie)
Ipi kringen van ambtenaren
I *- en niet alleen daar wordt
laog steeds druk gediscussieerd
pver hetgeen gemakshalve wel
[,,de honderdduizend van Deven-
Iter" genoemd wordt. Naar men
[weet heeft deze gemeente enige
[maanden geleden een bedrag van
100.000,schadevergoeding
[toegekend aan de directeur van;
I ingrijpende beleidsgeschillen. - -
Beweegredenen
Mr. De Groot
(Vervolg van pag. 1)
Scheepvaart.
A S
r» „r
ter
il^SLéT"''
m*£
De KINGftènekin Tomtma N.tf
tt een géukkig
1963
iet beste dagelijkse mditl ter opwekking en verkwikking
„Naar ons oordeel"
Gezagsverhouding
den e„ schilder,. TÜ», 1„
De KNAC-wegeninformatiedienst
_geeft een aantal adviezen aan de
automobilisten voor het njden m
deze periode van sneeuw en ijzei.
Wat is voordeliger
(Van ome soc.-eeon. redactie)
fde dienst Gfmocniewprtpn vnni,M5h6,'en t# u«en: bii het gemeentebe-
ae menst vremeeniewerKen vanjstaur dat da>rtoe gen>ep«i ia of bij de
[Deventer bij de verbreking van t ambtenaar. Het antwoord hierop is; bij
rijn dienstverband als «evolg van; -STSSS&SSi
[Aan de discussie over de prin-
Jcipes van deze oplossing is in-
jmfddeïs een flinke hoeveelheid
jstof toegevoegd door het detail-
jloos voorstel van B. en W. vanjte volgen. ook al denkt"hij er heel an-
Den Haag ontslag te verlenen i j£f
laan de directeur der Haagse Ge-, bevoegdheden wonden gegeven. Nutuur-
meentewerken, ir. J. G. W. Bo-.jjj* kan eerambtenaar zyn opdracht-
I, gever van zijn eigen inzichten kennis
j lomey, een affaire, die veel over- geven en ai het mogelijke doen om
Ieenkomst vertoont met de De- i andere partu" te overtuigen, doch
T, i i i de uiteindelijke beslissingen liggen met
venter-zaak en die maandagmid- j bij hem. En blijkt dan. dat de betrok-
fdag een hoogtepunt zal bereiken ken ambtenaar het bewandelen van di«
als de gemeenteraad het voorstel j SS
[in behandeling neemt. brengen wel, dan blijven bem twee din-
j gen over: een buiging maken of ontslag
Het ziet er naar uit, dat de oplos-, vragen
sing in het beleidsgeschii die B. en ,"De beef D® Groot heeft mijns inziens
w r>„-, tjdan ook ongelijk als hij stelt dat het on-
Van Den Haag t oorztaan, de ge- jUlst zou jpinnen zijn om bij een beleids-1 matie. waar het gaat om gemeenschaps-
meemchap aanmerkelijk meer aan conflict te spreken van ongeschiktheid",belang en gemeenschapsgeld en omdat
een teer belangrijke pijler der democra
tie, wij behoren die onaangetast te la
ten.
Uitgaande van deze gedachte heeft een
directeur van een gemeentelijke dienst
de door B. en W. uitgestippelde weg
worden aangevoeld, „dat het belang van
de gemeente naar het oordeel van het
tot ontslag bevoegde gezag drmgend
eist dat de door de ambtenaar beklede
betrekking op andere wijze vervuld
wordt dan door hem geschiedt". Verder
wordt voorgesteld ir Bolomey tot het i
bereiken van de 65-jange leeftijd een
Uitkering te verstrekken van 100 procent
van zijn bezoldiging, zulks op grond van
artikel 117 (eerste lid) van dit reglement
Met de woorden „naar het oordcel
van het lot ontslag bevoegde gezag" la 1
er voor ir. Bolomey geen schijn van 1
kans een eventueel ontslag ongedaan te i
maken, indien hij dat zou wensen, aldus
de heer Wiertoga. die zei van mening te
zijn. dat de gemeente Den Haag al veel
eerder had kunnen (moeten) ingrijpen,
omdat do onderhavige beieidsgeschilien
reeds tang speelden. En er was (is) ze- j
ker een andere, betere ontslaggrond te
vinden, waarbij de rechtsgang niet bij
voorbaat afgesneden wordt. j
Voor de thans aangevoerde ontslag
grond ziet de heer Wieringa slechts
twee beweegredenen: men heeft ir Bo-
lomey bewust de beroepsmogelijkheid
willen ontnemen of de kwestie is te
voren in onderling overleg geregeld. In
Git verband wees de N C.B O -secretaris 1
nog op de noodzaak, indien enigszins
mogelijk, van een publieke behandeling.
„Bij een geval als dit behoort ordelijk1
te worden gehandeld. Als dit discretio-
nair voorstel van B. en W. wordt aan
vaard. dan is hiervan geen sprake, om
dat de nu gevolgde handelwijze met vol
doet aan het publieke recht van infor-
een ton gaat kosten, vooral als men
daarbij nog telt de mogelijke finan-
j ciële gevolgen van het ontslag dat
ontenjjs ook reeds gegeven is aan ir.
1 8. "H. Berkhuysen, directeur van het
Haags Gemeentelijk Gasbedrijf,
eveneens als gevolg van beleidsge
schillen.
er voor vele andere ambtenaren een on
zekere toestand ontstaat. Op deze wijze
kan men zich immers op een mm of
meer gemakkelijke manier van allerlei
ambtenaren ontdoen Het is zaak. dat
gemeenteraad en Kroon hiervoor em-i
stig waken!"
aldus de secretaris der N.C.B O. „Er
behoeft toch niet direct sprake te zijn
van. ongeschiktheid wat capaciteiten be
treft? Er is ook een ongeschiktheid om
een bepaald ambt op een bepaalde plaats
onder een bepaald college te vervullen.
En daarbij kan het inderdaad best zijn.
dat de betrokken ambtenaar in vezen
gelijk heeft, dat zijn denkbeelden beter
en gezonder, ja zelfs meer in het alge
meen belang zijn dan die van zijn op-
In „Commentaar", het orgaan van de j drachtgevers. Daarover kan natuurlijk
Centrale van Hogere Ambtenaren, heeft, J^Jd verschalend worden geoordeeld
sr. L. de Groot, gereageerd op de be- MUhs mziens moet de zaak-Deventer
schouwing over het geval-Deventer. die j ^cr^B/1 herleid tot de gezagsverhouding De pendeldienst tussen Gouda en Den
de algemeen secretaris van de Neder-hetzelfde geldt voor het geval-Den Haag kon echter 's middags worden op-
landse Christelijke Bond van Overheid*- naaS [geheven De gecombineerde treinen uit
personeel, de_ heer W. Wiermga^uit de JkS tc kdlTCll 1 noorden ^n het oosten worden nu
vloeide in onze rubriek „Bij ons,
I weer normaal m Utrecht gesplitst.
te gast". I Met nadruk verklaarde de heer Wie-, Assistentie kregen de spoorwegen gis.
Mru.De Groot betoogt o.m dat hetringa dat de handelwijze van zowel ae j teren van 45 militairen van het garni-
zijns inziens onjuist is te stellen datgemeentebesturen als van de betrok-1 zoen m Utrecht, die ter beschikking wa-
een gemeentebestuur of welke over- feen ambtenaren ten sterkste is af te ren gesteld om de perrons op het
heidsmstantie ook, wanneer het zich keuren, omdat zij volkomen in strijd Utrechtse stations schoon te houden,
met kan verenigen met bet ibeleid van mef het rechtskarakter van df Hierdoor werd personeel van de spoor-
overheidsdienst en schadelijk is ®oor vnjg^aakt om de wissels en de
de rechtszekerheid van de ambtenaar ba^£ ^Tm.oem^nSnandant van As-
v olgens hem xs manipuleren fnet j sen ste<lCje militairen beschikbaar om de
schadeloosstellingen uit de publiekesneeuw te lijf te gaan. Vijftig man zijn
- kan aannemen, dat die ambtenaar dan
„ongeschikt is. anders dan wegens
ziels- of lichaamsgebreken". „Men ver
geter toch. niet", aldus nor. De Groot,
„dat «en dergelijke orageschiktbeidsver-
kas om daardoor een rechtsgeding
klaring een odium op de betrokken'fe voorkomen, voor overheid èn amb
ambtenaar leg*, dat hij jmis®chien_ m £gnaar een kwalijke zaak, waarmee
uiteindelijk niemand i# gediend. Dit
houdt natnurlijk helemaal piet fn, dgt
bet geheel niet verdient. Want het feit,
dat»het gemeentebestuur zich niet met
bet*Bdfci3 "van dt ambtenaar" kan vet- - - -«•
«niiSnl-wil nog in hef-g«beel niet zeg-] bij een onvrijwillig ontslag de Jinan
»VM,ffcr>a st- abtofrte* ciële, nadelen daarvan wiet geregeld
met drie drietonners de hele dag bezig
geweest om te helpen het gehucht Ter
Aar (Dr.) uit zijn isolement te bevrij
den. De militairen zijn vandaag verder
gegaan met sneeuwruimen.
*-1
*»trji re n.*
behoren te worden. Integendeel. Voor
ambtenaren bestaat een wachtgeldbe- j De enige hinder ondervindt nn nog het
sluit of -verordening en de wachtgeld-1 scheepvaartverkeer. Op vele rivieren ligt
genT 'dal "die aröbtèna ai» een slvchte'
arftMterfAat was, zelfs" niet, dat ïij-n be
leid onjuist was." De heer De Groot
schrijft, dat hij het daarom niet eens
j - WfnriTi "■'•l'V UI -pv w» upn »uyi til UG UIUWHUCkU"] ShUCVUVMUlVCtMCI. X/j» »VIV M. H»t»VU
fSbtenaar in <l«nst!re9eIinff kentzelfs de mogelijkheid nog veel drijfijs. Vooral in Zeeland, waar
van deo verheid is^i eMar vaiT het^-«n afkoopsom De ambtenaarnUi" mee'r1
gemeen belang. De ambtenaar, bekleed doet er z.x. voor zichzelf en voor 3« tavrewr om-
met het ambt dat de overheid hemjpezin geen goed aan om af te zien van j delL
heeft verleend, heeft daarom^te zorgen de normale rechtsgang met de daar-u
in »r Jij'
S^Ei-S-
ÏU4*?T
üSSt^-s» -a -
„"Til iT
iPiT -tiyjt. Th si qct
dES~-=~ ts. n-mk-
£=5--"- -1—--
,j -JEi,14^1 t.
dat de overheid haar door God opge
dragen taak altijd op de juiste wijze
kan vervullen". (Opmerking van mr.
De Groot: wie zal beoordelen wat _de
juiste wijze is* Is de overheid altijd
onfeilbaar?!. „Aan deze dubbele norm
stelling voldoen én overheid én ambte-
naar in het Deventer-geval met. Indien
met name «en chnstenambtenaar, zijn
functie in getrouwheid vervult, wirvt hij
niet de 100.000 maar wint hij het res
pect en de hoogachting van de gemeen
schap, tot het dienen waarvan hij geroe
pen is". Mr. De Groot is dan ook van
oordeel, dat het onjuist zou kunnen zijn
om bij een beleidsconflict te spreken
aan zekerheden als bijvoorbeeld be-t Ook de lage waterstand speelt de
houdverzekenng van weduwe- en we-schepen parten. Dat ondervond de sleep-
zenpensioen.
En wat de kant van de overheid be
treft, aldus de heer Wieringa verder, er
zijn m het ambtenarenrecht evenvele en
nog andere gronden, waarop een ambte
naar kan worden ontslagen als in het
arbeidsrecht. Er is zelfs de reeds ge
noemde ontslaggrond wegens „onge
schiktheid, anders dan wegens ziels- of
lichaamsgebreken" en die ongeschikt
heid behoeft zoals gezegd niet te bete
kenen dat de betrokkene incapabel is
wat capaciteiten betreft. De ontslagene
van ongeschiktheid. In 'Je rest van. zijn kan dan op zijn beurt m beroep of in
betoog komt hij tot de conclusie dat; h0ger inroep zijn recht zoeken. Als de
het „altijd de voorkeur verdient om in gemeenteraad van Den Haag echter het
der minne tot een oplossing te komen,
die het Recht (met hoofdletter) geen
geweld aandoet en voor beide partijen
bevredigend is."
voorstel om ir. Bolomey te ontslaan aan
vaard. dan heeft deze directeur geen en
kele beroepsmogelijkbeid meer, zo ver
zekerde de heer Wieringa.
Gevraagd om commentaar op deze Zoals wij reeds schreven hebben B. en
mening, «ok gezien In het licht van de i W. van Den Haag de raad voorgesteld
zaak-Bolomey, verklaarde de heer Wie-om de heer Bolomey per 8 januari >.i
ringa ons, dat het in kwesties ais deze I eervol ontslag te verlenen met toepas
Bergse Maas en de Amer komt veel •M-r verlet in de bouwnijverheid
drijfijs voor. in de Beneden- en Nieuwe vertellen, dat het bouwbedrijf in
Merwede komt zeer veel drijfijs voor, -r,™;jp-ij
vaart is hier alleen mogelijk voor zeer t noi eniber aemiddeld beschikt
krachtige schepen. Ook de Oude Maas isover 16tg werkdag, in december
- Volkerak en Hollandsch Diep wordt zeer'over 11 werkdagen, m februari
In feite gaat om het antwoord op de sing van artikel 112 (eerste lid onder n) veei en zwaar drijfijs ontmoet Vaart is,ov-ga j2 werkdaffen en in maart
vraag waar het gezag en de verant- van het Ambtenarenreglement 1954 d«r hier vrijwel met mogelijk A 7ë -
■woordelijkheid liggen, althans waar dieIgemeente, waarin als ontslaggrond kan; In het rivierengebied rondom Dor-,over 18 werkdagen, indien wij
drecht en Rotterdam is de ijstoestand me-; onder een werkdag verstaan een
boot Jacoba. die m de Oostkophaven aan
het einde van de GreveUngendana over
een anker voer, waardoor juist onder de
machinekamer een grote scheur onï- j
stond. Door aanhoudend pompen kon de j
sleepboot boven water worden gehouden. I
Over andere va airwegen heeft de ijs-
berichtendienst van Rijkswaters laai gis- I
teren o m. meegedeeld dat de vaarweg
van Rotterdam naar Den Haag vrij goed
bevaarbaar is.
Van de grote rivieren zit de TJssel
nog vast tot Doesburg, daarboven be
vindt zich licht drijfijs. Op de Nedernjn
komt drijfijs voor. De Lek van Wijk bij
Duurstede tot Vreeswijk is onbevaar-
baar, terwijl het gedeelte van. Vreeswijk 1
"tot Krimpen alleen bevaarbaar is voor
krachuge schepen op de Waal bevindt jryjn statistieken betreffende het
zich ben-eden nel licht dnjfijs Op de f
leren. Men kent daar eenzelfde sys
teem van rijksgoedkeuringen als in
ons land. Maar een rnksgoedkeuring
wordt m Denemarken alleen verleend,
als de desbetreffende bouwer ook by
ongunstige weersomstandigheden kan
doorbouwen.
Goede wenken
van de KNAC
de afhankelijk van de getijwerking dag> van des ochtends,^ jn DuitsIand voor wat betreft
vroeg tot des avonds kan worden het aantal werkdagen ongeveer het-
doorgewerkt. In deze cijfers is
Kinderdijk— rekening gehouden met feest
dagen, vorstverlet, regenverlet
en lichtverlet. Zij zijn grof: er is
vorst doorwerken. Maar wat heeft hij
aan een bevroren kalkput? Wat te doen
als er door de mist geen zandschepen
varen? Alle zandschuiten voorzien van
radar* De transportbedijven zijn af
hankelijk van w eer. v. md en wegtoe-
stand. Het is de laatste dagen een on
mogelijkheid Iets naar een bouwplaat*
te brengen, hoe goed men die ook zou
beschermen.
Dat alles wil niet zeggen dat er
niets wordt gedaan. Twintig procent
verloren dagen per jaar is een groot
verlies. Lang voor de vorstperiode
hebben overheid en boirwpatroons
elkaar reeds rond de tafe! gevonden,
om tezamen een oplossing te vin
den. Die oplossing is in hoofdzaak
te vinden in samenwerking: steen
fabrieken moeten hun stenen zo
vorstvrij mogelijk opslaan. Bouw
programma's moeten zodanig wor
den opgezet, dat er des winters zo
weinig mogelijk wordt gemetseld,
dus dat het werk vóór de winter
zoveel mogelijk glasdicht is. Alle
toeleveringsbedrijven, installateurs,
Iichtmonteurs, gasfittersbedrijven,
transportbedrijven en wat niet al
moeten meewerken. Men moet
langzamerhand groeien naar een
omschakeling.
I Ctcn rfnnrnmiwrlrt Tn ris?» r-iiforc is zeifde als by ons. Het verschil is ech
ter, dat elk verlet een groot aantal
arbeiders kost: die lopen weg naar an
dere bedrijven!
In Engeland. België, Noord-Frank-
rijk en ook Zwitserland is de zaak
Veerdiensten* de pont
Krimpen aan de Lek onde.ine.a vandaag
een dienst voor auto's en voetgangers
(tot XS uur). Morgen vaart de pont van
8 tot 18 uur alleen voor voetgangep verschil tussen de bedrijfstakken
De verbinding tussen de Aiblasser- J..
waard en de Krimpenerwaard is nog i Voor metselaars Zijn Zij anders
De bouwpatroons gaan er van u.t.
Dat geeft aanleiding tot allerlei!
proefnemingen, van het bouwen
van een huis „in een huis", of liever
in een tijdelijk bouwsel van plastic,
of zeildoek tot het uitdenken van,
speciale beschermende kleding voor
bouwvakarbeiders en het toepassen -
van allerlei technische snnfies He#!dat de bouwnijverheid een seizoenbe-
zïLe k jTh! ïLS dr'J£ 1S- J"15'- zoals de landbouw. Welnu,
fif. bouwkosten in u> vragen dus ook, dat degenen die zij-
DenemarKen tien procent hoger zijndelings daarmee hebben te maken zich
dan in Nederland, j daarop zoveel mogelijk instellen, dan
kan er heel wat worden gewonnen. Het
De Nederlandse bouwnijverheid heeft1 zijn vaak kleinigheden, die hier tellen,
een omzet van gemiddeld dne miljard1 Tenslotte: de gemiddelde menselij.
gulden per jaar. Daarvan is ongeveer 35, ke arbeidsprestatie hgt volgens de bouw-
m de grond nóg eenvoudiger: daar
slechts "mogelijk' v'rAschootihoveru Lek'dan* voor "stuc"adoors," t~immerfie-! f ordt in het grootste deel van "de wln.,Pr°ceut gevoelig voor verlet want af-l patmönrn^T^mde; dan 40 procent
u m uw auto. kunnen gaan gbjden 'pen aan de Lek—Slikkerveer vaart van kend. Precies het statistisch gemiadel- voeligste punt is. Daarbij kan men noz
Bewaar tevens een extra grote afstand i 7 tot 18 uur evenals het voetveer tussen januari moet er nog: héél wat Zweden heeft een ander klimaat, eenzelfde bedrag rekenen voor rentcS
ui J/tCa ftlllno Ll.lc I n_1TZ*Ja f am ♦lie. I - m 1 Cf
t> j- lot andere autos* niet alleen om blik-l Bolnes en Krimpen aan de IJssel en tos-i gebeuren, eer het statistisch gemid-'Er is een strenge winter met veel
Rij perse met weg voor men de 1 uiten schade te voorkomen maar ook omdat i sen IJsselmonde en Kranngsche Veer.®,, -v.p-ri,r-d„n F-n on dat vorst dl. 1an„ duurt „n Waaroo men
de auto zodanig heeft schoonge- voorliggers vaak pekel doen opspatten, i Het voetveer Slikkerveer-Kinderdijk *elde ^chreden. En op iaat vorst die lang duurt n waarop men
maakt, dat er zowel van voren als waardoor lak en chroom van uw autoi vaart van 7 tot 19 uur.
naar achteren een redelijk uitzicht is worden aangetast
Bij garages, benzinestations en drogis- Het is niet onverstandig om in deze da
ten zijn middelen te krijgen, die kun- gen een oud vloermatje m de auto
nen helpen bij het ijsvrij maken van mee te nemen. Raakt men ergens vast.
de ruiten dan kan zo een mat voor een wiel
Omdat tijdens het rijden de neerslag gelegd, goede diensten bewijzen
vaak direct tot op de ruiten bevriest. Bij gladheid van het ogenblik is kennis
doet men er verstandig aan. de ruiten vereist van de veiligste methoden tot
van de voorportieren omlaag te draai- hm voorkomen en opvangen van slips
en, zodat naar links en naai rechts Bedien alle pedalen rnet kalmte en
goed uitzicht gegarandeerd blijft voorzichtigheid Een forse stoot gas
Tevens wordt hierdoor een goede ven- kan een slip inleiden Rem niet alleen
- J- maar zoveel moge-
statistisch gemiddelde is het risico-, aan kan. Dat wettigt speciale, kost-
i fonds voor de bouwnijverheid geba-bare maatregelen. Zweden kent een
seerd. Dat fonds moet de verliezen j „zomerprogramma" en een „wmter-
door verlet dekken. Het wordt geheel j programma". Urgente bouwwerken
betaald door de bouwnijverheid, over- j worden m het zomerprogramma uit-
heidsgelden komen er nu nog niet aangevoerd, minder urgente in het win-
te pas. Er is overheidsgarantie, maar j terprogramma. Kostbare mvesterin-
daarop is nog nooit een beroep gedaan. gen, bijzondere maatregelen, maken
dat winterprogramma mogelijk, maar
Maar er is iets anders, dat de aan- bet verloopt uiteraard heel wat trager
De inzettende dooi heeft evenals over- hefrhikt^de™bmiv^nnwrhp^d -fornerPro®ramma- v an be~
ai c'ders m het land in Amsterdam Ustuek. beschikt de bouwnijverheid lang ls de menselijke factor. Een
tilatïe bevordert die n°dig jS om bet met ^voeUem. maar zoveei moge- gë^ro'^n "waièriéldingèn gemiddeld over tweehonderd werk- kan 'lage tempe'raturen door-
beslaan va e Treedt een slip in. ontkoppel dan zo snel ve rjizupkt^ Zo-zel het hoofdbureau van dagen per jaar, terwijl ^en^indien erstaan. Zweden kent niet onze snij
dende oostenwind en onze regen bij
temperaturen rond het vriespunt. Die
wind en die regen verhinderen een
RchteriiPwarrrne"van de kachel zoveel ultont" MeTsneUe"''stuurbêwëg.ngen'"* pouhe als de centrale semznal van de geen verlet zou zijn, op 245 van de
mocebik OD de voorruit Als andere een ontkoppelde wagen zelfs uit zeer branaueer werden gisteravond over- 365 dagen van het jaar zou kunnen
middelen met helpen, kan men na een ernstige slips te halen wie bij glad- stelpt met telefoontjes om assistentie WOrden gewerkt. De overblijvende da-
peHode van war^draaien de voornnt; beid plompverloren «P zijn- rem gaa Deze kon a leen m de meert urgente gen zljn vacantie, zon. en feestdagen hehJoriykeartedspre^tatiermït "dë
op die manier vaak nogI «hoonteggen zonder de g".ngste twij fveer^m^fedne „^beper- en vrije zaterdagen Iage temperatuur. Het is zelfs heel
dit vanuit de tweede ver- Het is bovendien uitgesloten om gelijk te ken tot het geven van adviezen De pol:- opwekkend, te werken in een lage
snellme doen Als de wielen doorslaan. remmen en te sturen De enige me- he had het ook drukkei dan normaal T f* nrnppnf VPrllPS 1 temperatuur tij zonneschijn en stil
Van men eventueel de handrem een thode. waarbij u binnen een redelijke Er waren veel aanrijdingen met alleen 1YVII1U2 DrOteni VtTlieS weer,
intrekken heteeen het door- afstand tot stilstand kunt komen en blikschade Op de rijksweg Amsterdam- c 1 1
,iS (.misaa Laat de koppeling ook nog stuurcorrecties kunt uitvoe- Den Haag aas het spiegelglad tussen Gemiddeld heeft het bouwbedrijf I Denemarken heeft min of meer met
vnorzirhtia opkomen. ren- bestaat uit pompend remmen Sch.phol en de Vijfhui/erweg Er deden, dus jaarlijks een verlies van twintig)ons land overeenkomende klimaats-
Ru bij duisternis ook Dinnen de bebouw-iBij het remmen in cadans gaat u net z-ch h-ei een achttal botsingen voor procent van de beschikbare werktijd.1 omstandigheden, misschien nog wat
fommen met gedimd giro^lichtj m sS "om 1 Ffn verhes van twintig procent is taller en"natter. Op het departement
eS»nfifi<.l°7elfs uw dimlichten aan U' de gelegenheid om de wagen met het de hoofdstad waren alleen nog glibberig.cchtwel de moeite waard om er iets
fs dan beter" zichtbaar voor anderen,, stuur m de gewenste koers te lelden,maar ook daar was voorzichtig rijden,aan te doen.
«Ue hun ruften stecht hlbben schoon-' aldus de KNAC. geboden. Als we om ons heen zien, is de toe
van technische voorzieningen m dë
vrieskoude heeft doorgewerkt. De Euro
mast is omhoog gegaan, toen het vroor
dat het kraakte Daar is stoombekistmg
bij te pas gekomen en een afscherming
van het werk. Maar dat kan alteen bij
betrekkelijk kleme oppervlakken. Bij
een enorm werk als een metro of een
concertgebouw te Rotterdam is dat on
mogelijk En het in Den Haag enkele
jaren geleden vertoonde experiment van
bouwen m een grote plastic tent heb
ben wij ook met meer zien herhalen,
te werk eaat voërdëli»ëir~,,r"a" 7", 1 Voor grote flatcomplexen is dat zo kost-
systeem) IlfmeTSfci aM hEt rmC°-
past. Want dat men in Denemarken I fondsTTpremle betaalt'
doorbouwt bij minder gunstige weers-"e£ is zeker de moeite waard,
omstandigheden wil helemaal met zeg-J het verlies van twintig procent
gen. dat men in Denemarken m het ge-aanwerkdagen.dat de bouwmj-
hee! geen verlet kent Het weer kan verheid jaarlijks gemiddeld door
de weersomstandigheden lijdt, zo-
verlies en administratiekosten, zodat dus
de helft van de 35 procent „verletgevoe-
lige" waarde teerder is dan de andere
helft
De Nederlandse bouwnijverheid heeft
de overtuiging, dat de verletregelmg met
het risicofonds volgens welke men thans
van volkshuisvesting en bouwnijver
heid in Den Haag zegt men: van De
nemarken kunnen wij wellicht wat
ook al te bar worden.
Bovendien moet men, ais men het
doorbouwen onder alle omstandighe
den als basis neemt, enorme inves
teringen doen in zaken, die per
jaar slechts weinig worden ge
bruikt.
Er is nóg iets: als het bouwbedrijf
technische voorzieningen treft, zijn er
de andere bedrijven, waarvan de bouw
nijverheid afhankelijk is. Komt een la
ding baksteen op het werk, „waarin de
vorst zit", dan moeten -die stenen drie
dagen in de warmte ontdooien voor
men er mee kan metselen. Anders houdt
de specie met. Een stucadoor kan bij
veel mogelijk te verkleinen. Het
overleg tussen overheid en bouw
patroons dat thans daarover gaan
de is, heeft alle zin Maar de
bouwpatroons menen, dat men de
oplossing moet zoeken in een goe
de samenwerking tussen allen, d;e
rechtstreeks en zijdelings met
bouwnijverheid hebben te maken,
óók als de aanraking maar heel
zijdelings is en vooral daf
men aandacht dient te schenken
aan de veie ondoelmatige kleinig
heden, die tezamen heel belang
rijk zijn.
