CONCURRENTIE EIST SAMENWERKING
Deur staat open als men
stap terug wil doen
EEN EERLIJKE
NATUURLIJKE SIGARE1
Vakbonden vragen
gesprek met K.L.M.
Ontslag van
I Van der Beugel
betreurd
am m
Een evenwichtige
melange van rijpe
zuivergehouden
tabakken
r o
Melkproduktie zal ook in
1963 belangrijk stijgen
s
Marken uit
isolement
Gasontploffing
in Amsterdam
KLM vond zich
in 1959 nog
te sterk
Jongeling leidt
lijst van GPV
Mr. Jan Derks
veron
Uitvoerige brief aan directie
Brand maakt zeven
mensen dakloos
VIJF TWINTIG VOOR ÉÉN GULDEN
Eis van anderhalf
jaar voor wurgen
van weduwe
Brand in school
in Apeldoorn
Se rotterdammer
2 A
WOENSDAG 9 JANUARI 1963
Lufthansa
Landingsrechten
„Ween
Barricades
Allemaal argumenten, die plei
ten vóór toetreding tot de Euro
pese pool en die de K.L.M. gezien
haar huidige crisis bovenaan zal
moeten stellen. Met een zekere
bescheidenheid zal zij het üri deze-
situatie het verst brengen.
1
|k.l.m.
Personeelsbeleid
Minstens 2000 ontslagen
Praten
C I <3 A R TT E S
(Van onze soc.-econ. redactie)
„Alles wijst er op dat ook in
1963 de melkproduktie weer be
langrijk zal stijgen en wel met
naar schatting 200.000 ton of drie
procent", aldus heeft ir. B. van
Dam, voorzitter van het Produkt-
schap voor Zuivel, hedenmorgen
verklaard in zijn Nieuwjaars
rede. In het afgelopen jaar is de
melkproduktie gestegen met 5
procent tot een nieuwe record-
omvang van ruim 714 miljard kg.
De aanvoer aan de fabrieken
steeg met 6 procent tot bijna 6%
miljard kg.
Üsi
pagina
al Air Union KLM uit
crisis kunnen redden?
Een gasontploffing in Amster-
lam heeft gisteravond twee per
sonen (de 2G-jarige semi-arts J.
\Wielinga en het vierjarige
leisje H. van Zon) gewond en
seven gezinnen voor de noodzaak
jesteld ander onderdak te zoe
ten,
- ®et ?nëeiuk deed 2ich voor in de
goudsbloemstraat, waar een butagas-
a«k door nog onopgehelderde oor-
tak tot explosie kwam. De heer Wie-
tga kreeg ernstige brandwonden aan
izicht en handen, het meisje werd
gewond door glasscherven, doch letsel
liet zich niet ernstig aanzien.
Door de ontploffing werd het achter,
gedeelte van het huis min of meer ont-
pet, waardoor stutten van de buiten-
auur noodzakelijk werd. Hen achtte het
"vens raadzaam de zeven gezinnen, die
het pand huisvesting hadden, elders
idler te., brengen.
De ontploffing richtte in de smalle
goudsbloemstraat tin de Jordaan) een
jrote ravage aan. Tientallen ruiten
[sneuvelden, waardoor gordijnen in ilar-
n in de tvind kwamen te wapperen,
een aangrenzend huis vielen door de
racht van de explosie twee kachels om.
(Van een onzer verslaggevers)
dat is meermalen verklaard. En aan
gezien de Nederlandse staat tachtig pro
cent van de aandelen in handen heeft,
valt te verwachten dat van deze zijde
de nodige druk zaL worden uitgeoefend.
Dat zij niet zal worden toegela
ten. zal de K.L.M. niet hoeven te
vrezen. Door haar belangrijke inter
nationale positie is de maatschappij
nog steeds een aantrekkelijke part
ner voor de andere leden. Sterker
nog: in kringen van Air Union is hier
en daar het besef gegroeid dat de
pool zonder de K.L.M. niet voldoen
de sterk is te achten.
(Advertentie)
^AL AIR UNION de toverstaf zyn, waarmee de K.L.M. uit haarj
ernstige crisis zal kunnen worden bevrijd? In het verleden heeft
de maatschappij steeds hooghartig „neen" gezegd op de vele be-i haar eten aanzlenïïjk lager zal m'Óe-
sprekmgen over samenwerking tussen Europese luchtvaart-maat- stellen. Van een aandeel van twin-
schappijen (Air France, Lufthansa, Al .Italia en Sabena).
meer en meer is het de nu zo in nood verkerende K.L.M. duidelijk' voorgoea verkeken,
geworden, dat de steeds moordender wordende concurrentie het Echter, sterker dan zelfbewuste trots,
vrijwel onmogelijk maakt voor de eenling zich staande te houden. s"tdih™ta1oeb^mlndTme%loitnat^tekorï
moeten wegen. Men zal moeten besef
fen. dat met samenwerking meer kan
worden bereikt dan met hardnekkig
vechten als eenling.
Slechts op die manier zal het hoofd
kunnen worden geboden aan d,e toene
mende Amerikaanse concurrentie.
CAjfers wijzen dat uit. Wanneer Air
Union verwerkelijkt wordt beschikt'
zij (inclusief K.L.M.) over 123 straal-
vliegtuigen en 230 propeller-toestellen.
Pan American en Trans World Air-
Vooral na het besluit van 's werelds grootste luchtvaartmaatschap
pijen Pan American en Trans World Airlines enkele maanden
geleden om te gaan samenwerken.
deel te accepteren. Zij eiste 27 procent.
Een voorstel, waarop de andere part
ners niet wilden ingaan.
Vier jaar geleden begonnen de be-
resolute bewoner wist het gevaar,j „t_
at hierdoor ontstond, te bezweren door sprekingen over nauwe Europese sa-
e kachels op straat te gooien.
(Van ome parlem®ntsredactie)
De heer P. Jongeling uit Groningen
hoofdredacteur van het Gereformeerd
ezinsblad) zal bij de komende Tvvee-
-Kamerverkiezingcn fungeren als lijst-
Jkker voor het Gereformeerd Politiek
f er bond. De generale verbondsraad van
het G.P.V. heeft hiertoe zaterdag beslo
ten,
j- De hele lijst van het G.P.V. zal der
tig- namen tellen. De eerste tien kandi
daten zijn de heren: 1. P. Jongeling.
M. dr. A. J. Verbrugh, te Dordrecht, 3.
nr; P. W Smits, te Bilthoven, 4 W. G.
ïeeftink te Groningen, 5 mr. P A C
Schilder te Assen, 6. ds. K. Drost te
Gouda, 7- H. Kooistra te Opeinde, 8. R.
van Wolde te Assen, 9. J. Veurink te
Zwolle, 10. J. van der Kolk te Ensche
de.
Een van de redenen waarom de K.L.M
twintig procent en niet méér was toege-i [jnes hebben samen Panam World)
Lufthansa ennde cn ^opellervUegtuigen
steeds belangrijker plaats in het Euro- ae ™C'!C
pese luchtvaartbeste! zijn gaan innemen.
I menwerking. Doel ervan: een sterk. Direct na de laatste oorlog bestonden!
bolwerk te vormen tegen de Ameri- j deze maatschappijen niet en had de j
kaanse concurrentie, die hand over:K.L.M. dus aanzienlijk meer armslag bij ook de onderhandelingspositie zou
hand toenam en een bedreiging vorm-'$? - 0Pbouw van haar luchtnet. West-: door die samenwerking aanzienlijk ver-
do rnnr hot „.„„t,Duitsland werd een goede kern in de sterkt worden. Dat men, wat dit betreft.
Europese markt van de K.L.M. I als eenling zwak staat heeft de K.L.M.
ondervonden (Los Angeles).
Maar toen in de loop van het afgelo
pen decennium belde landen weer een
de voor het transatlantische verkeer
van de Europese maatschappijen (de
draad waaraan het leven van alle
luchtvaar (maatschappij en van het
De 50-jarige publicist mr. J. Derks
it Holiandsehe Rading is gisteravond
op het Damrak in Amsterdam tegen een
tram gelopen en vrijwel onmiddellijk
a vérleden.
Mr, Jeu Derks werd geboren .te Til
burg 9 december 1912. Hij studeerde
lan de universiteit van Utrecht. In 1937
end hij benoemd tot Romeins redac-
-ur van De Tijd. In de oorlogsjaren nam
(hij enige tijd het hoofdredacteurschap
psvaar, totdat hij op bevel van de bezet-
itexs vervallen werd verklaard van het
[lidmaatschap van het Verbond van Ne
derlandse journalisten. Na de oorlog her-
öerlancse journalisten. Na de oorlog her
vatte hij zijn werkzaamheden aan De
Tid als adjunct-hoofdredacteur. Van 1917
ot 1952 was hij hoofdredacteur van dit
blad. In 1952 trad hij in dienst van de
N.V. Reclame- en advertentiebureau De
ja Mar te Amsterdam.
oude werelddeel hangt).
Bij onderhandelingen met de Amerika
nen over landingsrechten zou men als
Europese reus -met meer eisen op. tafel
ikunnen komen dan als kleine enkeling,
vond men.
Bovendien zou men door nauwe sa
menwerking rationeler kunnen wer
ken. De partners zouden op den duur
bijvoorbeeld hun vloten samenstel
len uit dezelfde vliegtuigtypes, de
gronddiensten zouden op elkaar wor
den afgesteld, de administraties
(vooral de boekin gskan to renzouden
worden 'gecoördineerd, op de 'hoofd
lijnen zouden gezamenlijke lijndiens
ten worden onderhouden en. verkoop-
campagnes zouden worden samen
gebundeld. Plannen dus, die een aan
zienlijke kostenbesparing zouden kun
nen bewerkstelligen.
99
Veeï conferenties zijn aan bespreking
van de plannen gewijd. Overal in Euro
pa. Maar reeds in 1959 zei de toenma
lige president-directeur I. A. Aler
(thans commissaris) „nee" en verliet
de K.L.M.-delegatie de bijeenkomst.
Officieel werd als reden voor het zich
terugtrekken van de K.L.M. o.m. opge
geven het feit dat op de conferentie
werd gesproken over onderlinge verde
ling van de ,,koek" van het verkochte
vervoer volgens vaste -percentages, ter
wijl de omvang van de „koek" niet eens
was vastgesteld.
Maar later werd bekend dat de
K.L.MI, voornamelijk bezwaar maakte
tegen het haar toegedachte percentage
van die „koek", twintig procent,
De K.L.M, voelde zich als enige (winst-
makende) particuliere maatschappij tus
sen haar zwaar van staatswege gesubsi
dieerde partners té sterk om dit aan-
eigen vloot in de lucht brachten, zag
de K.L.M. zich een belangrijk deel van
de Duitse en ï'aliaanse markt uit han
den genomen, terwijl beide maatschap
pijen ook een steeds groter wordend
aandeel van de internationale markt in
hun greep kregen.
Kortom: behalve met de machtige
Amerikaanse maatschappijen kreeg de
K.L.M. ook een strijd te voeren met
Europese concurrenten (waarvan Air
France wel de belangrijkste is).
Het waren deze omstandigheden van
Europese concuren-tie en de toenemen
de aanvallen van Amerikaanse maat
schappijen. waardoor de gedachte aan
Europese samenwerking werd geboren.
Dat is nu vier jaar geleden, maar tot
verwerkelijking is het nog steeds niet ge
komen.
Overigens is de K. L. M. niet de enige
Europese maatschappij die tegenwerpin
gen heeft gemaakt. Ook de Franse re
gering (die voor een belangrijk deel de
Air Fiance subsidieert) had 'bezwaren.
Eerst enkele maanden geleden nam zij
het principe-besluit aan de Air Union
mee te doen en vorige tveek pas werd'
de overeenkomst officieel getekend.
Dat betekent dus -dat er nu vier part
ners zijn (Lufthansa, Air France, Al
Italia en Sabena), die de plannen ver
der gaan uitwerken, al gebeurt dat
voorlopig alleen nog maar op papier.
De K.L.M. .staat er nog steeds naast.
Veel van haar zelfverzekerde houding
heeft zij de laatste jaren echter moeten
prijsgeven. De tijd van een hooghartig
„neen" is voorbij. Dat dc eenling in het
luchtvaart bes tel voor vrijwel onneemba
re barricades staat, heeft de K.L.M. aan
den lijve ondervonden. De mislukte be
sprekingen in Amei'ka over landings
rechten in California (Los Angeles) vor
men er maar één voorbeeld van.
De directie heeft dit wel beseft. Dat
bleek onder m-eer uit de pogingen om
een zekere vorm van samenwerking te
bewerkstelligen met de Swissair en de
SAS, pogingen die zonder succes bleven.
Meer succes had de K.L.M. bij haar be
sprekingen met de Venezolaanse lucht
vaartmaatschappij VIASA en de Philip-
pijnse PAL. welke laatste maatschappij
lijnen op West-Amerika bezat, die aan
sloten op K.L.M.-lijnen.
De laatste tijd werden eveneens on
derhandelingen gevoerd met de Spaanse
luchtvaartmaatschappij Iberia, onder
handelingen die voor een belangrijk ge
deelte op initiatief van de nu afgetre-
Men kan natuurlijk praten over vrij-
held in het luchtruim, maar bij kei-,
harde onderhandelingen geldt alleen
het zakelijk aspect onder het motto: de
ene dienst is de andere waard. En dui
delijk is, dat de KX.M. weinig „diens
ten" heeft aan te bicden: slechts lan-,
dlngsrechten op Schiphol en dat weegt:
voor de Amerikanen niet op tegen de!
faciliteiten die de Nederlanders )hoe j
trouw zij als NAVO-partner ook nto-j
gen zijn) in Amerika tvensen.
Bovendien heeft Schiphol in Europa
een enigszins excentrische ligging.
Luchthavens als Parijs. Brussel en
Frankfort nemen een groter aandeel van
het Amerikaanse luchtverkeer voor hun
rekening dan Schiphol.
jfVan onze soc. -economische redactie)
|l\JAAR wij vernemen hebben de be-
J - staren van de bedrijfsgroepen bur
gerluchtvaart van de Christelijke Be-
Idrijfsgroepen Centrale, „St. Raphael"
[en N.B.V. aan de directieleden van de
[KX.M. een uitvoerige brief gezonden
lover de sociale aspecten van de orga-
(nisatie, het nieuwe beleid en het per
soneelsbeleid, waaraan de gereorgani
seerde KX.M,-directie thans met
I voortvarendheid werkt. Het is de
[wens van deze besturen dat bij het
overleg in de directiekamers ook reke-
jning wordt gehouden met de visie
[van de georganiseerde KX.M.-em-
[ployé's. Voorts hebben de besturen
[der bedrijfsgroepen om een onder-
houd gevraagd. Verwacht wordt dat
[dit vrij spoedig zal worden verleend.
De drie vakorganisaties hebben hun
[leden hedenmorgen (woensdag) per brief
|van deze stappen op de hoogte gesteld.
1 Zij wijzen er op, dat een herziening van
Ide top van het KX.M.-bedrijf, en een;
herziening van het beleid, reeds geruime i
1 tijd onderwerp van beraad, studie en1
(overleg zijn, getuige het feit, dat de be-
sturen besprekingen voerden met drs.
[E. H v. d. Beugel op 7 november ji. en
(met Vertegenwoordigers van het organi
satiebureau McKinsey Co op 15 no-
jvember. Bovendien werd op 21 novem-
ber een uitvoerige brief gericht aan de
I gedelegeerde commissarissen van de
De kern van het. standpunt, der be
drijfsgroepen is sis volgt samen te vat-
1 t®n:
11. Het personeelsbeleid dient een onder
deel te zÜn van het directiebeleid en
is jjiinstens gelijkwaardig aan de an
dere onderdelen van hot directiebe
leid, te weten het economische, het
financiële, het technische, het com
merciële- en het luchtvaartpolitiekc
beleid;
2. Voor de noodzakelijke coördinatie in der, -directeur J. c. van der Kloot plaats
het personeelsbeleid dient de uitvoe
ring van de hoofdlijnen daarvan in
één hand te worden gelegd;
3. Eén van de pijlers van het perso
neelsbeleid moet zijn de gelijkbe
rechtiging van allen, die in de K.L.M.
■werkzaam zijn.
De besturen der bedrijfsgroepen bur
gerluchtvaart blijven bij hun mening dat
het heengaan van drs. v. d. Beugel moet
worden betreurd. Naar hun inzicht dient
in de nieuwe directie een met de bete
kenis en de waarde van de factor arbeid
overeenkomende plaats te worden inge
ruimd.
In hun brief an de leden delen de be
sturen mee dat de eerste fase de re
organisatie aan de top van de K.L.M.
thans gaande is en dat de tweede fase
zal bestaan uit het op papier zetten van
de reorganisatie van het bedrijf onder
de top en de bepaling van het nieuwe
beleid. Een en ander zal zo spoedig mo
gelijk daarna tot uitvoering worden ge
bracht.
„De besturen van de samenwerkende
vakorganisaties zijn vast voornemens de
vinger aan de pols te houden", aldus de
brief verder. „Zij realiseren zich dat zeer
in het bijzonder lm de nu vóór ons lig
gende tijd meningen en opvattingen over
het te voeren beleid zullen botsen".
Naar wij voorts vernamen wordt het
in de kringen der vakorganisaties
van groot belang geacht, dat het ver
trouwen in en het enthousiasme vóór
de K.L.M., voor zover dat door de
jongste gebeurtenissen is geschaad, zo
spoedig mogelijk worden hersteld bij j
de employé's die het bedrijf in de
toekomst zal willen behouden. En wat
betreft degenen, die ontslagen moeten
worden, wordt gehoopt dat zij het be
drijf met een „gouden handdruk" zul
len kunnen verlaten, evenals de 2000
employé's in en buiten Nederland, die
sinds 1 april reeds werden ontslagen,
dat konden. Verwacht wordt dat er
nogmaals tenminste 2000 employé's
geleidelijk zullen worden afgevoerd.
De commandant van de Indonesische
marine heeft de berichten tegengespro
ken als zou zijn land een tweede Russi
sche kruiser gekocht hebben.
De Indonesische marine heeft reeds
een kruiser, geschikt voor het afvuren
van raketten van de Russen gekocht. Bo
vendien bezit Indonesië thans Russische
torpedobootjagers en duikboten.
hadden. Zijn doel zou zijn geweest een
aparte pool te vormen tegen de Air
Union.
Echter, in deze gevallen is nooit spra
ke geweest van een zodanig nauwe sa
menwerking als de Air Union-overeen-
komst beoogt.
Of de K.L.M. nu in een periode
waarin de maatschappij een diepe cri
sis doorleeft alsnog zal besluiten tot
Air Union toe te treden is nog niet be
kend. Zoals gezegd, heeft zij het laat
ste jaar haar houding wel gewijzigd en
diverse malen gezegd: „wij wal len al
tijd praten".
De regering is in ieder geval voor
stander van een Europese samenwerking,
Gistermiddag is brand uitgebroken in
een herenhuis van drie verdiepingen
aan de J. P. Goenstraat 16 in Den Haag.
De derde verdieping brandde geheel
uit, waardoor een gezin van vier per
sonen en drie kamerbewoners dakloos
zijn geworden. De overige bewoners
van het huis, in totaal nog 12 personen, j
konden de nacht niet in nun huis door- j
brengen, aangezien hun appartementen j
grote waterschade hebben geleden. j
De brand is ontstaan doordat een der
bewoners van de bovenste etage een
ketel water op het gas had gezet en de
ze is vergeten. Hij ging bij bewoners
van de eerste etage wat praten, zonder
aan de ketel te denken. Toen hij ge
ruime tijd later naar boven ging, brand
de zijn kamer als een fakkel. De ketel
is vermoedelijk droog gekookt, waarna
een hardboard schot vlam heeft gevat.
Het gezin van vier personen, dat op
dezelfde etage woonde, moest zo over
haast vluchten, dat de man, die ziek in
bed lag, geen gelegenheid had iets over
zijn pyama aan te trekken. Ook de an
dere twee kamerbewoners konden zich
in veiligheid stellen.
De brandweer, die het vuur met groot
materiaal bestreed, is enkele uren met
de nablussing bezig geweest. Men is er
echter in geslaagd te voorkomen, dat
de brand naar de belendende percelen
oversloeg.
Vier kinderen kwamen om het
leven bij de felle brand, die,
zoals wij gisteren reeds meldden,
woedde in het woonhuis-horloge -
winkel van de familie Hol te
Nieuw-Vennep in de Haarlem
mermeer. Bij zijn pogingen om
de kinderen te redden liep de
vader zulke zware brandwonden
op, dat hij ernstig gewond in
een ziekenhuis moest worden
opgenomen. Op deze foto: het
totaal vernielde pand.
Deze produktiestijging Is vooral een
gevolg van de sterke uitbreiding van
het aantal melkkoeien (in vergelijking
met 1961 met 3% pet.). In de laatste
tien jaren is de melkproduktie zelfs met
ca. 30 pet. gestegen. De voorzitter van
het schap toonde zich niet gelukkig met
deze ontwikkeling. „Waar het nauwe
lijks te verwachten is dat de afzetmo
gelijkheden in de nabije toekomst rui
mer zullen worden of voor de bestaan
de afzet noemenswaardig hogere prijzen
kunnen worden gemaakt, zal elke ver
dere vergroting van de melkstroom naar
de fabrieken consequenties hebben voor
de gemiddelde opbrengst van alle melk."
Uit de globale calculatie van de op
brengst der melk in het per begin no
vember afgesloten melkprijsjaar blijkt
te kunnen worden aangenomen, dat de
gemiddelde opbrengst, inclusief zuivel-
fondsuitkeringen en een bijbetaling van
4 uit het L.E.F., 25,85 is geweest bij
een garantieprijs van 28,10 voor een
kwantum van 5.1 miljard kg melk.
Ir. Van Dam toonde zich dankbaar
voor het nieuwe karakter dat het door
de regering gevoerde melkprijsbeleid in
november heeft gekregen.
Ook de kaasproduktie bereikte met een
omvang van 223.000 ton een nieuw re
cord. Ir. Van Dam betoogde dat het er
met de afzetmogelijkheden van kaas be
paald niet rooskleurig voorstaat en hij
noemde dit een veeg teken, daar we
altijd de kaas als éen van onze sterk
ste produkten hebben beschouwd.
De produktie van boter bedroeg in 1962
101.500 ton (5 pet. meer dan in 1961).
Er is 97.000 ton afgezet, waarvan 63.000
ton in het binnenland en 34.000 ton door
export. De voorraad koelhuisboter be
draagt op 31 december ca 18.000 ton.
De grote achteruitgang die de produk
tie en de export van vol melkpoeder
in 1961 te zien gaven heeft zich goed
deels hersteld.
Anderhalf jaar gevangenisstraf met
terbeschikkingstelling van de rege
ring heeft de Maastrichtse officier
van justitie gisteren geëist tegen de
39-jarige assurantiebezorger W. F. M.
van H. uit Heerlen Van H. werd er
van beschuldigd in de morgen van 2
augustus de 39-jarige weduwe A. M.
L. S. T. in haar fiat in Maastricht
met een handdoek te hebben ge
wurgd.
Op verzoek van de officier werd de
zaak met gesloten deuren behandeld.
Als getuige-deskundige werd gehoord
dr. A. L. Kroft, zenuwarts in Venray,
die verdachte niet toerekeningsvatbaar
noemde tijdens het plegen van zijn daad.
De officier was het hier niet mee eens.
Hij achtte de doodslag niet bewezen,
doch wel het subsidiair ten laste geleg
de, mishandeling met dodelijk gevolg.
De verdediger, mr. J. Stroom uit
Maastricht, bepleitte conform de conclu
sies van de psychiater ontslag van
rechtsvervolging en opname in een psy
chiatrische inrichting. Dc uitspraak volgt
22 januari.
Gisteravond is in een lagere school
aan de Jhr. Mollerslaan te Apeldoorn
brand ontstaan. De oorzaak was waar
schijnlijk oververhitting van de pijp
van een der kachels waardoor een pla
fond in brand vloog. Dit plafond vorm
de tevens de vloer van de zolderver
dieping, waar het vuur in korte tijd he
vig woedde. De brandweer bestreed het
vuur met grote kracht en slaagde er
vrij spoedig in het te blussen. Er werd
veel waterschade aangericht, zodat de
school de eerste dagen vermoedelijk
wel gesloten zal zijn.
Het schoolgebouw zou binnenkort wor
den afgebroken om plaats te maken voor
een nieuwe school, die men reeds aan
het bouwen is.
Sinds gisteren is Marken uit zijn iso
lement verlost. Na vele dagen zwoegen
zijn bulldozers er in geslaagd de dijk
wegen tussen Volendam en Edam en
tussen Monnikendam en Marken,
sneeuwvrij te maken. Busverkeer op de
ze wegen is weliswaar nog niet mogelijk,
maar men hoopte vandaag voldoende
parkeerhavens te kunnen maken, waar
door de bussen weer kunnen rijden. Gis
teren zijn nog enige auto's van Mar
ken uit over de Gouwzee gereden. Het
ijs was er dik genoeg voor (vijfender
tig centimeter), maar verschillende au
to's raakten in de stuifsneeuw vast.
Ook op de Wadden gaat het wat be
ter. De Texelse vissersvloot heeft ten
minste kans gezien met haar vijfentwin
tig schepen de thuishaven Oude Schild
te verlaten en de ijs-barrière van de
Waddenzee te doorbreken, om deel te
nemen aan de haringvisserij in Het Ka
naal.
De verbinding met Ameland wordt nog
steeds per vliegtuig onderhouden, daar
de veerboten stevig in het ijs veranker!
bggen, Ameland zit rondom in het ijs.
Er is gebrek aan verse groente.
