Twee etages, kelder, terras,
restaurant voor bezoekers
Naar anderhalf maal
Amsterdam van
1 Bboth
Schepen naar
Rotterdam?
zee afgesloten
aVen 's nachts
dicht voor scheepvaart
Liberia: de
grootste
Een ouderwetse
bankoverval
in Frankfort
lift
jmmm
Noordzeekanaal
na aanvaring
geblokkeerd
NI CU W asyl
aanbesteed
Nieuw pand voor
S. van Hessen
Over P. A. Koerts
Verolme bouwt §een meu™s
voor Korea
Verschillende belichting
Tweede ingang
In metro-stations
kunnen 30.000
mensen schuilen
Gestremd
Metro stremt laarivater
Werf zoekt nieuive
activiteiten
Greek Line koopt
weer een schip
Roeischepen naar
Rotterdam
1904
1964
al GO jaar
*a lekkere sigaar?
fta:
Srv2Mucten v/h sHes-
P 'bouwt in de Spaansepol-
sk n- "0"erdam (Schuttevaerweg/
JïBreevaartstraat:) een nieuw be-
?p.4' Ee vijf kinderen van direc-
tte van Hessen zullen dinsdag-
.j' I® maart de eerste leg-
Nu nog het geld
AGIO
Sj?ft6SS5
•*5S§^S±S^Se^&asfe*WB
^siiitassftaai^
...r. mm
«SW55Ï
DE ARCHITECT A. Bodon van het Architectenbureau ir. J. P,
van Bruggen, G. Drexhage, ir. J. J. Sterkenburg en A. Bodon
heeft de uitbreiding van het museum Bovmans-van Beunangen te
Rotterdam ontworpen als een compact, vierkant bouwdeel, dat op
twee punten met corridors aan het bestaande museum is verbon
den De architectonische geleding van het plan en de wijze van
aanbouw aan het bestaande museum moeten duidelijk doen uit
komen dat het hier een geheel nieuw deel van het museum betreft,
maar de verwantschap met het bestaande gebouw zal door het
gebruik van dezelfde materialen en door de bouwkundige detail
lering zichtbaar worden gemaakt. Bovendien zullen de verhou
dingen van de uitbreiding zich aansluiten bij die van het bestaande
museum.
Aldus vermelden B. en W. in hun
voorstel aan de Rotterdamse gemeente
raad ter votering van een krediet van
<3.000 ten behoeve van het voor aan
besteding gereed maken van de eerste
fase vin dit uitbreidingsproject.
Dit gereedmaken voor aanbesteding
vergt 230.000 aan kosten voor de ar
chitect. 33.000 voor het ontwerpen vars
technische installaties door de dienst van
gemeentewerken en 8000 voor grond
mechanische adviezen. Er is echter
reeds «en bedrag beschikbaar gesteld
ran 60.000 voor het maken van een
Msitief ontwerp van de eerste fase en
dat bedrag kan dus in mindering wor
den gebracht
Van dat definitieve ontwerp riet men
fa bijgaande tekening een gezicht op de
roorgevei aan de zijde van de Mathe*
aesstrlaan. Men ziet deze gevel afge
beeld tussen het bestaande museum en
de bebouwing aan de WestersingeL
Dear eerste fase van de uitbreiding
til net als het bestaande museum, drie
bwwlagen omvatten. Daarvan zullen de
bcgaöe grond en de verdieping voor
totosmtrilragadoeteinden worden be
stemd, de kelder zal dienstruimte wor
den, Op de begane grond is aan de
icbtèrzijde. dus op het ruiden, een kof-
iekuner geprojecteerd met terras, be-
jtetnd voor de museumbezoekers. Die
icbbea uit deze koffiekamer en vooral
ran het terras een mooi uitzicht over
de tuin.
De plattegrond van begane grond zo
vel «Is van de verdieping tonen een ge
leding ai drie delen, van eikander ge
ldleden door twee tussenstroken vaa
tangen en trappehuizen. Aan de voor-
«1 achterzijde hebben de zalen een lang-
jerekt karakter, de middenruimten zijn
«geveer vierkant.
Als deze eerste fase is gereali
seerd zullen de tentoonstellings-
rojmten In het museum, die thans
31"# vierkante meter beslaan, wor
den uitgebreid met 2325 vierkante
meter.
De ruimten op de begane grond zullen
««wegend zijlicht hebben, de zalen op
verdieping zullen in hoofdzaak door
riedel van bovenlichten worden ver
zat.
icr vermijding van eentonigheid zul-
u oe wanden op de verdieping echter
jp enkele plaatsen worden onderbroken
rfwr raampariijen.
In het midden is de zaal voor kunst-
farerheid geprojecteerd in de vorm van
Ma omloop. Rechts is deze open naar
binnenplaats, links zal zij
tlMiijk zijn besloten door een reeks ka-
tr 41°°r museurnfuhctionarissen.
.iuL13 ?e bedoeling dat dit laatste
[r'j 'afer zal worden gesloopt
raaruoor het aspect rechts en links in
u tumtnijyerheidszaal gelijk zal zijn.
Btt midoen van de kunstnijverheids-
w Prentenkabinet gedacht Die
SS kr';gl alleen kunstverlichting
a2j"3't schadelijk is voor het
««Poseerde materiaal.
tem» van f!e koffiekamer is een
commissiekamer ontworpen,
links komt het prentendepot dat bij
realisering van de tweede fase van de
uitbreiding zal worden verplaatst. De
daardoor vrijkomende ruimte is be
stemd voor uitbreiding van de koffie
kamer.
Aan de voorzijde, links van de sculp
tuurzaal, komt, zoals op de tekening is
te zien. een tweede museumingang met
in het souterrain de garderobe en toi
letten. Uit deze entree komt men in
de tussensirook, waar de trap naar de
verdieping en de lift voor bezoekers
komt.
Op de bestaande binnenplaats zal een
dienstingang komen. Hier kunnen goe
deren in ontvangst worden genomen,
die met een ruime lift naar kelder of
verdieping zullen kunnen worden ver
voerd.
In de kelder komen behalve fietsen
berging en ruimten voor ontpakken en
opslag een door een koekoek verlichte
werkkamer en een ruimte voor perso
neel. Verder een sehBderijendepot en
een tweede depot voor de grafiek 19-de
en 20-ste eeuw en ten slotte de centra
le voor het airccmditioningsjsteem.
Op de verdieping is aan de voorzij
de een zaal ontworpen voor wisselende
exposities met een gang. die aansluit
op de bestaande zaal met dezelfde
bestemming. De middenzaal en de za
len aan de achterzijde zijn voor de vas
te collectie 19-de en JO-ste eeuw be
stemd.
De drie hoofdruimten op begane
grond en verdieping kunnen worden af
gesloten met schuifwanden. Met gesloten
wanden kan men hier dus ongestoord
een expositie opbouwen; het museum-
verkeer kan door de corridors en trap
pen dan eenvoudig worden omgeleid.
In hun antwoord op de door het Rotter
damse gemeenteraadslid A Geerlings
(pac.soc.) ingediende schriftelijke vra
gen delen. B. en W. mede, dat er in
zake het bieden van bescherming in de
metro-schuilplaatsen tegen „fall-out-ge-
vaar" bij een eventuele keraontplofting
advies is ingewonnen van het bureau
bouwkundige aangelegenheden der orga
nised bescherming bevolking van het
ministerie van binnenlandse zaken.
De vier metro-stations op de rechter
Maasoever worden ingevolge dit advies
geschikt gemaakt om in geval van oor
log als schuilgeïegenheid te dienen voor
in totaal 28.270 personen.
Voor elke schuilplaats is in.de organi
satie opgenomen een eerste-hulppost on
der leiding van een arts. Hoewel men
er op rekent, dat met „fall-out" be
smette personen niet in groten getale
de schuüptaatsen zullen betreden een
terrein wordt eerst na een ontploffing
besmet met radio-actieve neerslag en
daarvoor wordt dus tijdig gewaarschuwd
zullen gevallen van radio-actieve be
smetting die zich desondanks mochten
voordoen doelmatig kunnen worden be
handeld, afgezonderd en geobserveerd.
De maximale verblijfsduur "in de
schuilplaatsen is gesteld «p drie etma
len. hoewel verblijfsduur theoretisch on
begrensd Is. Mogelijkheden voor voor
ziening met voedsel en drank beperken
achter de verbüjfsdtiur. Er is per vijf
tig personen één noodcloset aanwezig.
De ABC-dienst, een speciale detectie-
dienst van de A-kring B.B, Zuid-Holland
C., verricht de metingen van de ra
dio-activiteit Elk station zal in recht
streekse telefonische of radiotelefonische
verbinding staan met de commandopost
van het hoofd B.B.
Inderdaad zouden bij een directe in
slag op Botterdam deze schuilplaatsen
geen afdoende bescherming kunnen bie
den. Maar B. en W". zijn van mening
dat, al zouden de metro-schuüpiaatsen
slechts bijdragen tot behoud van een ge
ring aantal mensenlevens, deze schuil
plaatsen htm nut ruimschoots zouden be
wijzen.
rfS VOOHJAUtCO
WOklAMSCCUECTIC
is c»mplt*t
keizerstraat
(Van een onzer redactearen)
De voor Amsterdam bestemde
schepen, die als gevolg van de aan
varing niet naar de hoofdstad kun
nen opstomen hebben opdracht ont
vangen de steven te wenden en" Rot
terdam aan te lopen. Om twaalf uur
vanmiddag lagen negen schepen te
wachten op het ogenblik waarop zij
hun reis naar Amsterdam konden
voortzetten. Nadien zjjn er slechts
enkele uitgeweken naar andere ha
vens, vermoedelijk Rotterdam of
Antwerpen.
Dit vertelde ons een Amsterdamse
havenautoriteit Hij voegde er aan
toe, dat er een lichte hoop is, dat de
vaart omstreeks zes uur weer vrij
zal riin»
In Rotterdam heeft men intus
sen niets van gemerkt, dat schepen
voor Amsterdam onze .haven zijn
binnengelopen. Bezwaarlijk zou dit
echter niet zijn. Rotterdam heeft
voldoende.. om schepen, die
njet zouden kunnen wachten tot de
stremming is opgeheven, te helpen.
Een moeilijkheid zou echter ;xijn het
vervoer van de dhn,hier-geloste goe
deren. Indien het Noordzeekanaal
vanavond inderdaad weer bevaar
baar is, zou er voor de ontvanger
een groot tifdverlies ontstaan als de
schepen naar Rotterdam zouden va
ren om te lossen.
0 Woensdagmiddag- stak de drie-jari
ge Brian Beens uit de Hortensiastraat
plotseling de weg over waarbij hij werd
aangereden door een personenauto. Met
een gekneusd Imkerbeen is het jonge
tje naar het Zutderzlekeahttis vervoerd.
De stremming van het scheep
vaartverkeer op het Noordzeeka
naal tengevolge van de aanva
ring, gisteravond tussen het 10.750
ton metende Nederlandse, vracht
schip „Averdyk" en de kleinere
3500 ton metende Panamese
„Alexandra KT.", is nog niet op
geheven. Zelfs binnenschepen van
enig formaat kunnen niet passe
ren. Verscheidene lichters zijn
naar dé plaats van de aanvaring
circa 300 meter ten westen van
zijkanaal F, gestuurd om de sche
pen te lossen.
De uit Amsterdam .uitgevaren
schepen zijn inmiddels terugge
keerd en hebben in de Amster
damse haven weer ligplaats ge
kozen. De uit IJmuiden binnenge
varen schepen wachten, op door
vaart De.schepen die vannacht en
vanochtend zouden binnengelopen
rijn, .gewaarschuwd door Scheve-
ningen-radio, zijn voor - IJmuiden
voor anker gegaan.
Persoonlijke ongelukken hebben zich
bij deze hevige aanvaring de enorme
klap. was tot vele kilometers in de om
trek te horen niet voorgedaan. De
materiële schade 4s zeer groot Ruwe
schattingen lopen tot enkele miljoenen
guldens De massieve boeg van de
Averdyk" heeft zich enige meters in het
ruim van de „Alexandra K" geboord.
De Averdyk" ligt vrijwel dwars op
het Noordzeekanaal met' de voorsteven
nog steeds diep In de „Alexandra K™ ge-bij Is dat de Koningshaven voor gro-
boord. zodat alleen de aiier kleins te
schepen met een zeer geringe diepgang
kunnen passeren.
Het lossen vaa de met pakken pek
geladen .Alexandra K" zal waarschijn
lijk nog een groot gedeelte van de mid
dag in beslag nemen. Daarna moe
ter, de schepen met snijbranders van
elkaar losgemaakt worden, alvorens de
.Averdyk" de scheepvaart van en naar
Amsterdam weer mogelijk zal maken.
De vele deskundigen. o.a. van de re
derij Goedkoop, zeiden vanmorgen te
verwachten dat het wel diep in de nacht
kan worden voordat het zover is.
Ais de vaart op Amsterdam eenmaal
weer vrij is, komt het grote probleem
van.de berging van de .Alexandra K",
die een. gat in de romp heeft waardoor
drie auto's, zouden kunnen, aan de orde.
De spectaculaire aanvaring trok van
morgen bijzonder veel belangstelling, on
danks het gure weer. Talloze automo
bilisten die vanaf de omringende wegen
de „Aven&yk" als het ware op de dijk
van het Noordzeekanaal zagen zitten,
gingen een kijkje nemen. Zij moesten
daartoe over enkele sloten springen en
een modderig terrein oversteken
om het niet-alledaagse schouwspel van
nabij te zien.
De Averdijk van de Holland-Ameri-
ka Lijn voer in charter in de Afrika-
dienst van de V.N.S. maar met HAL-
De dienst van gemeentewerken te Rot
terdam heeft aanbesteed het bouwen
van een diersnasyl annex asfixiatiege-
bouw bij de Abraham van Stolkweg te
Rotterdam.
Van de 25 inschrijvers was laagste
Fa. Bakker en Van der Kooy te Capelle
aan den IJssel met ƒ165.400. Opvolger
was Fa. L. Schroder te Rotterdam met
167.400.
bemanning. Het schip gezagvoerder
kapitein C. Hoenderdos had net Am
sterdam verlaten toen de aanvaring ge
schiedde.
Een woordvoerder van de HAL ver
telde vanmorgen: „Het is ons gebleken,
dat de schade aan de Averdijk wel mee
valt. Er is plaat- en verbandschade aan
gericht aan de voorsteven, maar deze
heeft niet geleid tot lekkage. We hopen
vanavond het schip naar de Nederland-
sche Dok- en Scheepsbouw Maatschappij
(N.D.S.M.) te laten brengen voor re
paratie. De lading zal tijdens het ver
blijf van de Averdijk in dok ia de rui
men blijven. Voor zover op dit ogenblik
bekend, zal de HAL geen ander schip
voor de Averdijk aan de V.N.S ia char
ter geven".
Over de vraag hoe de ernstige aanva
ring op het Noordxeekaaaal kon gebeu
rt», bestaan verschillende theorieën. De
meest waarschijnlijke is dat deAlexsn-
dra K" uit zijn toer is gelopen door de
ndgtng van het water In een ondiep ge
deelte van het kanaak De Fanamees sow
teveel naar rechte zijn uitgeweken om do
AverdUk" te laten passeren, waardoor
het schip in ondiep water kwam, sodat
de zniglag ontstond. Het onderzoek naar
de oorzaak is echter nog niet afgesloten.
TER voorbereiding van het leggen
der tunnelmoten voor de Rotterdam
se metro In de Koningshaven xal
daar tussen 10 en 27 maart in de
uitgebaggerde sleuf tussen Wilhelmi-
nakade en de westpunt van het Noor
dereiland de paalftmdering moeten
worden geheid." Een moeilijkheid daar-
&iiï»r*'oJe^erlarl^sc'lle Industrie van
'dr ^i®02. gestichte bedrijf houdt zich
larLri 5et veredelen van natuur-
ilin Pr°ductie van c.q. han-
*Mfi5KU*ra*a ten É^boeve van de
sit vlic\fe" Hbhalve in Rotterdam
oolt 'een 'bedrijf in
Meteen Waar ongeveer taehu«
i" het gebouw aan de
t «wu1 noocizaakte de directie naar
tedere vestiging uit te zien. Zij
I» di -niS u Spaansepolder.
tri» a?'euwbouw wordt ook onderge-
driit a Servo-Wrap N.V., een neven-
adcfi„ ïlch berig houdt met de
i en verpakkingsmateria-
iri ac,_ ïes' Servo-Wrap werd in
lis-wS;?r 1° samenwerking met
H Rotterdam en de N.V.
11 bolder Straten en Boon in
tetoiriS®pacüviteiten zijn voorna me-
tórlii j °IJ .de voedings- en genot-
'-"industrie in Nederland en Bel-
is.be» Robert Alaterre is eervol
im.. e,n Y?11 zijn functie van consul-
i*'! bet consulaat-generaal
«a frankrijk in Botterdam.
Tanker van 65.090 ton
met Mts 32 koppen
VAN een van de Japanse wer.
ven is een tanker van 65.000
ton te water gelaten, die zal
kunnen varen met een beman
ning van slechts 32 koppen,
dat is bijna de helft van het
aantal bemanningsleden, dat
normaal op een tanker van de
ze grootte vaart.
Het schip is 245 meter lang, 36
meter breed en met 434.000 barrel
olie aan boord kar, het een snelheid
bereiken van zestien knopen. De
doorgevoerd, zoals dit bijv. ook in
West-Duitsland reeds veie jaren ge
schiedt Verwacht wordt dat dit een
gunstige invloed zal uitoefenen .op de
levertijden van radiatoren, die thans
algemeen te lang worden geacht De
fabriek zal nog voor het einde van
het jaar in gebruik worden gesteld,
tanker, die luchtgekoeld is, gaat
5,6 miljoen dollar kosten. Het
schip zal worden gebruikt om ru
we olie van het Midden-Oosten
naar Japan te vervoeren.
Op Verolme's scheepswerf Albias-
serdam is de kiel gelegd voor een
diepvries visserij-moederschip van
7.000 tdw, dat gebouwd zal worden
voor rekening van een rederij uit
Zuid-Korea.
Het schip wordt 129 meter lang.
17.60 meter breed en bet krijgt «en
holte van 10.85 meter. Een Verolme
M.AN.-dieselmotor met een vermo
gen van 600 bhp zal het schip een
snelheid geven van circa zestien kno
pen. In dit schip woidt een om
vangrijke vricsmstaliatie ingebouwd
voor het invriezen van 120 ton vis
per dag. De bevroren vis kan wor
den opgeslagen in de scheepsruimen
die tot «en temperatuur van min 2o
graden Celsius kunnen worden ge
koeld.
De Nederlandsche Dok en Scheeps
bouw Maatschappij te Amsterdam
heeft besloten over te gaan tot de
bouw van een fabriek voor de ver
vaardiging van plaatstalen radiatoren
voor centrale verwarming.
Bij de fabricage zal vergaande
automatisering worden toegepast. De
fabriek zal een van de modernste fa
brieken van Europa worden.
Er zal een normalisering van d« af
metingen van de radiatoren worden
Over de bark P. A Koerts kan
nog steeds geen nieuws worden ge
meld. Dit geschenk aan Delfzijl van
een naar de Verenigde Staten ge-
emigreerde inwoner heeft nog ad tijd
een onzekere toekomst Men herin
nert zich, dat de jaarlijkse onder
houdskosten voor de gemeente Delf
zijl te hoog waren en dat het ge
meentebestuur naar een oplossing
zocht. Het voorstel van het college
van B. en W. het schip van de hand
te doen vond in de gemeenteraad
weinig weerklank. Het college werd
verzocht naar een andere oplossing
te zoeken.
eniging „Rotterdam", een sieraad
zijn voor de stad, die hoewel de
meest bezochte haven ter wereld op
het gebied van de kuituur ten ach
ter blijft.
De Greek Line heeft vaa-de Ca
nadian Pacific hét 25.516 ton grote
passagiersschip Empress of Britain
gekocht De prijs is niet bekend ge
maakt.
Die oplossing is nog niet gevon
den. Verwacht was, dat het college
van woensdag j.l. met een nieuw
voorstel zou komen. Dit is echter
niet gebeurd. De volgende gemeen
teraadsvergadering in Delfzijl is pas
de laatste woensdag van maart
Maar of er» dan spijkers met koppen
kunnen worden geslagen is een vraag.
Havennieuws, het weekblad vin de
Scheepvaart Vereeniging Zuid vraagt
zich in het jongste nummer af of de
bark „geen plaats zou kunnen krij
gen in het stads- en havenbeeld van
Rotterdam. Zo zou de P. A Koerts
bijvoorbeeld als expositieruimte of
zelfs als herberg van de Havenver-
Het schip, dat L2W -passagiers kan
vervoeren, zal worden ingezet op een
veertiendaagse dienst van New-York
naar MlddeHandse Zeehavens teza
men met de Olympia, het vlagge-
schip van de Greek Line. -De Em
press of Britain wordt in januari '1965
overgedragen.
Op de laatste dag van februari is
een dienst met kpeischepen tussen
Belfast, Noord lerland, en Rotterdam
Liberia heeft nog steeds de groot
ste tanfeervloet van de wereld, n.I.
in totaal 12.833,882 ton. Dan volgen
Groot-Brttannlë 12.062.882 ton, Noor
wegen, 11.267.312 ton, De Verenigde
Staten 8.64S.65S ton. Japan 4.445.842
ton. Panama 3.432.525 ton en Frank
rijk, 3.185.487 ton.
Op de scheepswerven in de hele
wereld werden het vorige jaar 110
nieuwe tankschepen gebouwd met
6.043.606 bri tegen 104 met 4.410.006
brt In 1962.
In 1863 was de omvang van de
wereldtankervloot in totaal 75.590.790
ton.
begonnen. In «en aankondiging van
fruitexpediteurs in Belfast, G. Heyn
Sons, wordt bekend gemaakt dat
een extra volledig uitgerust koelschip
een keer per week of een keer in de
veertien dagen, al mar gelang de
vraag, beschikbaar zal zijn. Normaal
zal het schip regelrecht van Belfast
naar Rotterdam varen, maar het zal
ook Amsterdam kunnen aanlopen. De
afvaart van Belfast is "s vrijdags
avonds, de volgende maandagmor
gen zal de lading in Rotterdam wor
den gelost
Het 20.000 brt -metende en aan
S50 passagiers plaats biedende
schip, dat thans voor het Neder-
landse Spaar- en Reisfonds Wij
Komen" op papier gereed is. Het is
de bedoeling dat Verolme Verenig
de Scheepswerven N.V. het zal
bouwen, als er een acceptabel fi
nancieringsplan kan worden gevon
den. Met een aantal banken is
daarover thans overleg gaande.
Het schip zal in het bijzonder be
stemd zijn om ouders van emigran
ten in staat te stellen hun kinderen
in het buitenland te bezoeken, ge-
emigreerde kinderen de gelegen
heid te geven een bezoek aan hun
ouders in Nederland te brengen,
eventueel minder geslaagde emi
granten naar Nederland te repatri
ëren of mensen, die urillen emigre
ren, -naar het land van hun bestem
ming te brengen.
Door het weglaten van alleluxe
maaltijden volgens cafetaria
systeem" hoopt men de passa-
geprijs laag te kunnen houden.
te schepen de enige verbinding vormt
tussen de riviergedeelten boven en be
neden de Maasbruggen. De Willems
brug immers is een vaste brug.
Men kan de Koningshaven al die tijd
onmogelijk gesloten 'houden. Ten slotte
is na amper overleg tussen verschillende
bij de Rotterdamse haven betrokken in
stanties en de Kamer van Koophandel
en Fabrieken voor Rotterdam besloten,
tussen vijf uur des middags en zes uur
des ochtends te werken. De uitgang aan
de westzijde van de Koningshaven zal
dus van 10 maart tot 27 maart des
nachts voor alle scheepvaartverkeer
zijn gesloten. Schepen, die bestemd zijn
voor de Koningshaven, de Spoorwegha
ven, de Binnenhaven en de Êntrepotha-
ven moeten dus des nachts onder de
Willemsbrug doorvaren en zo van het
oosten uit de Koningshaven binnenvaren.
Natuurlijk is deze vaart alleen moge
lijk voor vaartuigen die onder de Wil
lemsbrug door kunnen. Hoger getuigde
schepen kunnen deze havens dus aüc-en
overdag bereiken.
Voor het wegverkeer komt er geen
verandering, de openingstijden van de
bruggen blijven normaal gehandhaafd.
Ten slotte zijn de organisatoren van
bet werk er in geslaagd, de zondags
rust te ontzien. In de nachten van za
terdag op zondag en van zondag op
maandag zal er in de Koningshaven
niet worden gewerkt.
Aan het afzinken van tunnelstukken in
de Koningshaven is men nog lang niet
toe. Het is de bedoeling dat eind aprü
het laatste stuk bij de westpunt van
het Noordereilaud aan de beurt is. Pas
daarna kunnen de tunnelstukken in de
Koningshaven naar hun plaats worden
gebra»:ht. Hoewel er in de Koningshaven
betrekkelijk weinig stroom staat door
de bocht in de rivier zoeken vloed- en
ebstroom hier vooral bun weg langs de
noordelijke Maasoever zal het tegen
die tijd toch noodzakelijk zijn, de ge
baggerde geul, waarin-nu de fundering
wordt geheid, met een slipzuiger te
ontdoen van het daarin verzamelde slib.
De politie van Frankfort is gisteren
in actie gekomen voor een bankoverval,
die herinneringen aan het wilde westen
opriep. Werner Sehulz, een 28 jaar oude
Frankforten liep het gebouw van de
Volksbank binnen en beval de kassier
en de klanten op de vloer te gaan lig
gen terwijl hij de kas leeghaalde.
Terwijl hij daarmee bezig was drukte
een andere kassier op de alarmknop.
Toen Sehulz de bank verliet werd hij
door de politie opgewacht Sehulz ren
de weg. De politie holde met getrokken
revolvers achter hem aan. Hij kreeg een
schot in de long, maar slaagde er niet
temin in op het dak van een gebouw te
komen, waar hij na een wilde Jacht door
de poUtie aangehouden werd. De politie
slaagde erin, de gehele buit, 9.000 mark,
in beslag te nemen, hoewel Sehulz pro
beerde de biljetten op het dak te ver
bergen.
Sehulz is zwaar gewond in een zieken
huis te Frankfort opgenomen.