Binnenstad
zat zonder
stroom
Resultaten van tweede
telling veel beter
Triomf voor „Alleman" op
Berlijns filmfestival
ASPIRIN
Mmiiimm-
e.a.o.
R.T.M. staakt tramlijnen
naar eilanden dit jaar
Dolman hield woord en
won in Rozenburg
Grootscheepse jacht op
wild geworden koe
Excuus voor
behandeling
mmmÊMM
Min. Luns in
Moskou
Verkeersonderzoek met „lampen7:
Motor Schelde
niet defect
Reis naar gasbel
uitgesteld
Gouden Beer7 voor Haanstra
Plateelbakkerii
„Zilveren Beer''
voor Houwer
Mr. Kaulingfreks
uit gemeenteraad
Bussen nemen vervoer over
Tien arbeiders
in Dordrecht
op straat
Graafmachine
hapte 2880
telefoonlijnen
Hudson op weg
naar Liberiaan
'J
Nieuw laagtepunt
in werkloosheid
geregistreerd
D1
Ook Maasdam
naar Australië
vrij
van pijn,
koorts en
verkoud
heid door
Aspirin
Bij De Bilt:
Elders werk?
Nekslag
Tweede dag tvielerzesdaagse
n
De saak Steinbriicke
ALLERGROOTSTE
Nederland
Kremlin
BE ROTTERDAMMER
Pagina 4
WOENSDAG 8 JULI 1964
(Vervolg van pag. 1)
Sen begin van chaos in het
tram.- en autoverkeer was het di
recte gevolg van het stroomloze
halfuurtje. De trams in de bin
nenstad (het schakelstation
Boomgaardstraat Bedient het ge
bied gelegen tussen Parkhaven
en station Blaak)' konden niet
verder en werden daardoor ob
stakels voor auto's. Op de kruis
punten met verkeerslichten raak
te het verkeer in de knoop, om
dat de automatische en de met
df hand bediende installaties
niet meer functioneerden. De po
litie wist gelukkig erger te voor
komen door meteen agenten naar
bedreigde" kruisingen te
sturen. Zij namen de taak van de
verkeerslichten over tot de
stroomvoorziening was hersteld.
DAGBLADEN
p- -r, a Aïs., Uf
4TkC!- --
1 (Van een onzer redacteuren)
Zal de R.E.M. het eigendom
•worden van het volk of zal dit
zelfde volk de rem aanzetten?
Het is namelijk de bedoeling, dat
het R.E.M.-eiland door middel
van de uitgifte van volksaandeel
tjes van 20 per stuk in handen
zal komen van het grote publiek.
Maar de vertegenwoordiging van
ditzelfde volk zal moeten beslis
sen of zij het werk van de R-E.M
zal dulden of daaraan een einde
zal maken.
(Vervalt; van pag. 1)
Bakens verzetten
Tarief afschaffen
Verbijsterd
(Vervolg van pag. 1)
iE Koninklijke Nederlandse
Stoomvaart Maatschappij
N.V. te Amsterdam heeft in
een vorige uitgave van De
Kroonvlag (maandblad voor
het personeel) gepleit voor een
rationalisatie in de ladingbe
handeling. In het juni-nummer
komt de redactie nogmaals in
het kort op dit onderwerp te
rug.
Maatstaven
IPIisnPIPI
m i
Vlag
Uitslagen en stand
(Vervolg van pag. 1)
ffci
in de binnenstad gelegen zieken
huizen hebben geen last van het defect
gehad. Zij beschikken over nood-aggre
gaten, die meteen worden ingeschakeld,
als de stroom uitvalt
Omdat 'de meeste bedrijven in het
centrum geen apparatuur hebben om zelf
stroom op te wekken, zorgde de storing
daar voor enige stagnatie en ongerief.
Electrische machines, dito klokken en
het licht lieten het afweten. In hoge
kantoorpanden en in het stadhuis staak
ten de liften hun diensten. Voor de
mensen, die op het moment van het uit
vallen van de stroom in de lift stonden,
betekende dit een noodgedwongen ver
bluf m de kooi.
Veel last ondervonden de zetterijen en
drukkerijen van de NJtt.C. en De Maas
bode van de stroomstoring, die gebeurde
ierwjjl aaa de eerste edities de laatste
band werd gelegd. De rotatiepersen
stopten en de inboud van de loodpotten
van de zetmachines stolde. Hierdoor ont
stond een vertraging, die zich de hele
dag voortzette. De eerste editie van onze
krant, die, zoals men weet, in het bedrijf
van de N.K.C. technische vorm krijgt,
verscheen later dan gewoonlijk, en om
dat de zetcapaciteit gedurende ruim een
ntir w&s uitgevallen jna afloop van de
storing moest eerst het lood weer vloei
baar worden gemaakt, hetgeen electrisch
gebeurt) moest zelfs worden besloten
één editie niet te laten verschijnen. Op
de redacties van de in het centrum ge
vestigde dagbladen functioneerden ge
durende een half uur de telexen van het
A.N.P. en van buitenlandse persbureaus
niet.
By kapper John Postmus In de Lijn
baan zaten twaalf dames onder droog-
kappen toen de stroomvoorziening stag
neerde, Met krulspelden in bet haar
werden zjj in allerijl naar auto's ge
bracht, die hen naar het filiaal aan het
TJngerpiein reden. Daar kregen zij op.
nieuw een plaatsje onder een droogkap.
(Van een onzer redacteuren)
De resultaten van de verkeerstelling
op woensdag 17 juni (tracé Blaak, Groe-
nendaal en Mariniersweg), waarbij
automobilisten werd gevraagd het licht
te ontsteken, waren aanmerkelijk beter
dan die van de telling gehouden op
woensdag 6 mei. Dit blijkt uit een me
dedeling van de sub-afdeling verkeer
van de dienst van stadsontwikkeling en
wederopbouw en de verkeerspolitie, die
de tellingen hebben georganiseerd.
De betere resultaten springen duide
lijk naar voren uit de percentages
mei-waargenomen voertuigen, waar
Het bericht, dat de motor van de
sleepboot Schelde van L. Smit en Co's
Internationale Sleepdienst, kapot is
blijkt onjuist te zijn.
De Schelde heeft haar reis naar de in
de Indische Oceaan ronddrijvende Libe
riaanse tanker Pacific Satellite onder
broken om in Bombay te bunkeren en
enige reserve-onderdelen aan boord te
nemen.
Samen met de uit Singapore komende
sleepboot Salvonia gaat de Schelde de
stuurloze Liberiaan naar Singapore sle
pen. De beide slepers worden aan het
einde van de week bij de Pacific Satel
lite venvacht.
Omdat het aan boord pompen van de
spoeling van bariet en zout op de pon
ton Tak 7, -waarop door De Rotterdamse
Droogdokmaatschappij de installatie ge
reed is gemaakt voor de afdichting van
de gaskrater bij Borkum, méér tijd
blijkt te vergen dan de opdrachtgevers
hadden gedacht, is het vertrek van de
ponton uitgesteld tot donderdagochtend.
Overigens zal het van de beoordeling
door L. Smit en Co's Internationale
Sleepdienst van de weersomstandighe
den afhangen of men inderdaad donder
dagochtend de sleepreis naar de gasbel
zal kunnen beginnen.
onder wordt verstaan het verschil tus
sen het aantal auto's dat het begin
punt passeert en de som van de aan
tallen auto's die voorbij de eindpun
ten gaan. Dij de eerste telling was
dit verschil ongeveer 30%. bij de twee
de telling een 15%. Door bij de laatste
telling eveneens het verkeer naar de
zijwegen te tellen, was het mogelijk
naast de hoofdstromen richting Oost-
zeedijk, Blaak en Vondelweg ook de
grootte van het bestemmingsverkeer
vast te stellen.
Als oorzaken van de betere resultaten
bij de twee'de telling noemen de organi
satoren:
1. De mededeling dat een telling werd
gehouden wekte niet de indruk, dat het
ging om de vraag of de lampen konden
branden. Bij de eerste telling werd deze
indruk door het woord verkeersonder
zoek wel gewekt,
2. De mededeling, dat de telling pas
eindigde bij de borden „einde telling"
bereikt de automobilisten beter door
middel van de geluidswagen dan via de
borden,
3. Veel Rotterdamse automobilisten
waren bij de tweede telling al vertrouwd
geraakt met deze tellingsmethode.
Omdat de resultaten, dank zij de
medewerking van de automobilisten,
goed zijn en het verkeer van de telling
geen binder heeft ondervonden, zullen
dit soort tellingen ook elders in de stad
worden gehouden. De plaats zal tijdig
worden bekend gemaakt, zodat de Rot
terdamse automobilisten, die 85% van
het totale verkeer in de stad vormen,
van te voren weten langs welke tracé
hun medewerking wordt gevraagd.
daar staaf BAYER achter.
Bert Haanstra's film „Alleman"
heeft In Berlijn de „Gouden Beer"
gewonnen op het veertiende inter
nationale filmfestival. Het was niet
het enige succes, dat de Nederlandse
cineasten op deze Berlinale hebben
behaald, want Haanstra's „beminnelijk
beeld van het Nederlandse volk, vast
gelegd met behulp van de verborgen
camera" (zoals de jury het uitdrukte)
kreeg niet alleen als beste lange docu
mentaire film deze belangrijke prijs,
maar werd bovendien bekroond met
de prijs van de critici en de prijs van
de jeugd in haar groep. Dat waren dus
drie prijzen in één klap voor de over
gelukkige Bert Haanstra.
De fractieleider van de K.V.P. in de
Rotterdamse gemeenteraad, mr. J. J.
M. Kaulingfreks, heeft het college van
B. en W. meegedeeld, dat hij zijn
raadslidmaatschap zal neerleggen. Hij
heeft dit besluit genomen, omdat hij
meent door zijn drukke werkzaamheden
in de advocatuur en andere bezigheden
niet langer voldoende aandacht te kun
nen besteden aan de taken, die hij als
gemeenteraadslid heeft.
Mr. Kaulingfreks heeft sinds septem
ber 1953 deel uitgemaakt van de raad.
DE N.V. Botterdamsche Tramweg-
MaatschanDÜ zal
voor het volk of
rem door het volk?
Wordt het dus een R.E.M. voor het volk
of een rem door het volk? Dit wordt in
liet najaar beslist. Reeds voor die tijd
echter besluit de R-E.M. haar aandelen
met de daaraan verbonden reohten over
te dragen aan de Volksaandelen Trust
N.V. (V.A.T.). Üe "V-A.T. is weer een be
leggingsmaatschappij, die kleine aande
len van 20 uitgeeft.
De kleinheid der aandelen is op zich
zelf aantrekkelijk. De naam Volksaan-
delentrust doet ook een beroep op het
publiek. De laatste jaren is er namelijk
veel geschreven over volksaandelen, over
de gedaante dat het volk de aandelen
der grote bedrijven moet bezitten_ en dat
het volk ook rechtstreeks de eigenaar
moet zijn en tevens de zeggenschap zal
hebben.
Wat de V.A-T. betreft zal die zeggen
schap echter beperkt zijn doordat de
maatschappij, die een maatschappelijk
kapitaal heeft van 12 miljoen, dit ka-
Tien arbeiders van een scheepswerfje
fjx Dordt, eigendom van een inwoonster
van de Merwestad, zijn zonder werk ko
men te zitten na de vakbonden b(j de
rechtbank een aanvrage tot faillisse-
menferverklaring hebben ingediend. De
bedrijfsleider en de directrice van de werf
ajjn met de noorderzon vertrokken.
Daar de reparaties die de werf moest
uitvoeren steeds minder talrijk werden,
zocht men naar andere mogelijkheden om
het bedrijfje draaiende te houden. Men
meende een oplossing gevonden te hebben
ju de fabricage van woonwagens. Voor de
tien arbeiders voor het merendeel
ijzerwerkers en lassers viel het echter
niet mee zich volledig voor dit werk in
te zetten.
Een half jaar nadat met de fobricage
van woonwagens was begonnen wilden
de toekomstige eigenaren wel eens weten
hoe de zaken stonden. Zij moesten met
lede ogen aanzien dat er geen enkele
woonwagen zou worden afgeleverd. Om
het zekere voor het onzekere te nemen,
besloten zij zelf aan de wagens te gaan
werken. Op dat moment gingen de vak
bonden zich in deze zaak mengen met het
gevolg dat zij hij de rechtbank een aan
vrage tot faiUissementsverklaring indien
den. Inmiddels waren de eigenaresse van
efé1 werf en de bedrijfsleider met onbe
kende bestetmnüng vertrokken. Maar de
tien arbeiders kwamen ook op straat te
staan.
pitaal verdeelt in 500 prioriteits- en
599.500 gewone aandelen. Hiervan zijn
geplaatst en contant volgestort bij de
oprichters N.V. Nederlandse Kassiers Mij,
Nekamij. en jhr. J. Six van Hillegom,
reap. ÏOQ.QOO gewone en 200 prioriteits-
en 198.800 gewone aandelen. Men kan
aannemen dat de prioriteitsaandelen, die
meestal de meeste zeggenschap geven,
niet In handen van het volk zullen ko
men.
Eigendom betekent dus nog niet zeg
genschap. Maar wel betekent het risico,
namelijk de kans op verlies van het
daarin gestoken geld.
Met moet daarbij bedenken dat de
R.E.M. (N.V. Reclame Exploitatie Mij.)
op een eiland voor de Nederlandse kust
een televisiestation wil oprichten en dat
de regering vastbesloten is dit te ver
hinderen. Men moet dus maar afwach
ten of de R.EM. het zal winnen, of de
regering met steun van de volksverte
genwoordiging.
Het is niet na te gaan of de Volksaan-
deientrust een aanvraag van beursnote
ringen voorbereidt De Vereeniging voor
den effectenhandel pleegt zich niet uit
te laten over dergelijke aanvragen voor
dat er een beslissing genomen is.
Ook de Vereniging effectenbescher-
ming is niet bereid enige uitspraak over
dergelijke plannen als van de" H.E M. en
de V.A.T. te doen. Zij acht hiervoor de
tijd nog niet rijp. In elk geval mag men
van deze waakzame vereniging verwach
ten dat zij niet zwijgen zal wanneer het
goede ogenblik daarvoor is aangebroken
en de mogelijkheid bestaat een beoorde
ling van de plannen te geven.
Zo lang er over het lot van de R E.M.
niets bekend is, is elke beoordeling een
slag in de lucht.
Maatschappij zal eind dit jaar hel
personenvervoer per tram naar de ei
landen (Oostvoorne en Hellevoetsluis) be
ëindigen. Dit betekent dat de R.T.M,
met Ingang van volgend jaar uit het
zuidelijk stadsdeel zal zjjn verdwenen.
Met dit besluit wordt voldaan aan de
eis die het gemeentebestuur van Rotter
dam heeft gesteld bij de verkoop van
tachtig procent van het aandelenpakket
van de R.T.M. aan de Nederlandsche
Spoorwegen.
De regering heeft van de R.T.M. het
verzoek ontvangen, de tramlijnen te mo
gen opheffen. Het personenvervoer zal
volgend jaar met bussen worden over
genomen. Deze mededelingen werden
gistermorgen gedaan in de aandeelhou
dersvergadering.
Vol lof waren de aandeelhouders over
de in 1963 behaalde netto-exploitatie
resultaten, die met 35.000 tot 359.000
waren gestegen ten opzichte van 1962.
Wa' de toekomst betreft kon het be
stuur echter weinig hoopvolle geluiden
laten horen: „Vooral de loonexplosie zal
ons in 1964 roet in het eten goden." De
resultaten van het afgelopen halfjaar
werden „niet zo best" genoemd. In de
komende jaren, zal het personenvervoer
Bjj graafwerk in de buurt van De Bilt,
langs de rijksweg Amersfoort hapten de
klauwen van een machine dinsdag in de
grond, precies op de plaats, waar twee
zeer belangrijke telefoonkabels lagen.
Het gevolg van die manoeuvre was,
dat in één hap alle telefoonverkeer tus
sen het. westen en het noorden van ons
land volledig werd lamgelegd. Ook de
internationale verbindingen (Brussel
Hamburg en LondenDGsseldorf bij
voorbeeld) werden gestoord, De verniel
de kabels hadden niet minder dan 2880
verbindingsmogelijkheden, die door de
graafmachine tijdelijk buiten werking
werd engesteld.
De PTT-monteurs zijn onmiddellijk na
het bekend worden van de misgreep van
de graafmachine naar De Bilt gegaan en
zjj plaatsten een nieuw stuk kabel van
circa twee meter lengte en na enkele
uren was het euvel verholpen. Overigens
had PTT door „omleidingen" zoveel mo
gelijk contacten gehandhaafd.
op de Zuidhollandse eilanden sterk toe
nemen in verband met de opening van
bruggen en dammen. Een aantal thans
goed renderende bootverbindingen zal
hiervan wellicht de dupe worden. Het is
niet uitgesloten, dat dit de eindresulta
ten van dilt jaar nadelig zal beïnvloeden.
In het afgelopen boekjaar Is ƒ531.000
geïnvesteerd. Dit bedrag is aanzienlijk
lager dan in 1962. Bij acclamatie werd
de heer C. G. van Leeuwen herbenoemd
in de raad van commissarissen. Mr. M.
G. de Bruijn, directeur van de Neder
landsche Spoorwegen, werd als nieuw
lid gekozen.
(Van een onzer redacteuren)
De Liberiaanse stoomtanker Statue
of Liberty (22.610 ton, bouwjaar 1954,
eigendom van de Grand Bassa Tankers
Inc., Monrovia), niet geladen, drijft
sinds gisteren hulpeloos rond in de Ara
bische Zee ter hoogte van de Golf van
Kamar, tweehonderd mijl noordwest van
Socotra. Het schip, dat ketelschade
heeft, heeft sleepboothulp ingeroepen.
De sleper Hudson (kapitein J. W. H.
Hellendoorn) van L. Smit en Co.'s in
ternationale sleepdienst, die met de pij-
penlegger L. E. Minor op weg was naar
de Perzische Golf heeft deze sleep van
morgen neergelegd in de Jask Bay
(Golf van Qm aip en heeft koers gezet
naar de Liberiaan. Zaterdag kan de
sleper de Statue of Liberty hebben be
reikt. Zij zal het schip naar Karachi
brengen.
De laatste jaren hebben wel aange
toond, zo schrijft de heer Lanser, dat
de loonvorming zich niet in de eerste
plaats laat regelen door allerlei normen
en voorschriften. Loonvorming is een
gevolg van conjuncturele sinaties. maar
ook van structurele ontwikkelingen.
Als een onderdeel hiervan wordt ook
genoemd het vraagstuk van het maand
en het weekloon. De hele maatschappe
lijke ontwikkeling maakt het nodig, zo
betoogt de heer Lanser, zowel voor de
loonpolitiek als voor de daarmee sa
menhangende loonvorming de bakens te
verzetten.
De gedachte dat de mens een geld-
prikkel nodig heeft om tot redelij
ke prestaties te komen wordt door
de Chr, Metaalbedrijfsbond afge
wezen. Sociaal onderzoek heeft uit
gewezen, dat de mens niet in de
eerste plaats gedreven wordt door
de zucht naar geld. Het directe
verband tussen Toon en prestatie
zou daarom ook losgelaten moeien
worden, evenals het werken in ta
rief.
In de plaats daarvan zou moeten ko
men een vast maandloon voor
iedereen, gebaseerd op het tot dan
toe genoten uurloon plus tarief. De
heer Lanser acht dit geen theoreti
sche situatie. Reeds zijn verschil
lende bedrijven tot het inzicht ge
komen, dat het niet langer zinvol
is het werken in tarief te handha
ven.
Van bedrijf tot bedrijf zal dit leiden
tot verschillende toonhoogten,
waarover dan overleg gepleegd zal
moeten worden met de vakorgani
saties. Maar in de eerste plaats is
hiervoor meer vrijheid bij de loon-
vaststelling nodig, zowel per be
drijfstak als per onderneming, een
zaak, die thans binnen de kring van
de chr. vakbeweging het eerst is
voorgesteld en verdedigd. Ver
wacht mag worden, dat dit streven
ook vanuit de beide andere werk
nemers vakeentralen bijval zal krij
gen.
Er was nog een belangrijke prijs
toekenning voor een Nederlandse pro-
duktie.
De film „De Aanmelding" van de
27-jarige cineast Rob Houwer werd
bekroond met een „Zilveren Beer" als
onderscheiding in de categorie korte
films. In de motivering van de jury
werd gezegd, dat het de Nederlander
in zijn tien minuten durende film door
gevoelige en dichterlijke filmtaal is
gelukt de angsten en herinneringen
van een vrouw bij haar aanmelding
in een oudeliedenhuis tastbaar te
maken. Ook deze film ontving de
jeugdprys. De Oostenrijkse film „Kirdi
kreeg in deze groep de „Gouden Beer".
Toen Bert Haanstra op het toneel
van het Zoo-Palast verscheen om de
„Gouden Beer" in ontvangst te nemen,
werd hy op waarlijk ovationele wijze
door het toch bijzonder kritisch inge
stelde filmpubliek gehuldigd.
Want onmiskenbaar had „Alleman"
op het Berlinalepubliek de grootste
indruk gemaakt.
Haanstra zelf reageerde op een
vraag, hoe hij zich nu voelde met
„Laat eens kijken, ik ben volkomen
verbijsterd. Het is ongelooflijkHij
vertelde, dat hij nu met vakantie zal
gaan, dat er nog een vaag plan is om
in Israël een documentaire te maken
en ook nog, dat er een uitnodiging was
om Ln Duitsland een soortgelijke film
als „Alleman" te maken. Die invitatie
had hij afgewezen, „omdat dit iets is,
wat men alleen kan doen in zijn eigen
land en niet in een ander land".
voor de werknemers „niets meer uit te
halen" zou zijn, afgezien dan misschien
van een vordering wegens loonderving
Inmiddels zijn door de vakbonden staSI
pen ondernomen om de ontslagen werki
nemers onder vigeur van de werkloos
heidswet te brengen op grond van on
vrijwillige werkloosheid", die het m'iee
lijk maakt dat de betrokkenen aan
spraak maken op een uitkering van fin
procent van hun loon gedurende mav,
maal 26 weken. ma5a
In het gisteren van ondernemingsziid,
uitgegeven communiqué staat weli-u
waar dat de directie „plannen in studie
heeft om de produktie op een later tiid
stip te hervatten", maar de kans daar
op wordt door ingewijden uitgesloten sel
acht, tenzij er een wonder zou eeben.
ren. De 130 ontslagen werknemers zullen
dus moeten trachten elders opnieuw
werk te vinden Voor een 25-tal schil-
ders onder hen zal dat wel vrij vlot
gaan, maar voor de overige werknemer,
ugt de situatie, althans in Gouda veel
moeilijker. De overige Goudse aarde-
werkfabrieken, die in personeelsomvang
stuk voor stuk kleiner zijn dan de KrS
ninklijke Plateel was. zullen waarschiin-
Iijk slechts hoogstens de helft van hen
kunnen opnemen. De directeur van één
der fabrieken verklaarde ons echte-
dat de Goudse aardewerkindustrie een
nijpend gebrek aan personeel" heeft" Hii
verwachtte daarom dat het merendeel
der ontslagenen wel spoedig elders ge
plaatst zal kunnen worden. Eén der an
dere directeuren zei evenwel, dat veel
hierbij za! afhangen van de vraag in
hoeverre deze werknemers in de diver
se werkprogramma's passen".
De prijs voor de beste speelfilm
ging naar een Turkse produktie „De
droge zomer", de acteursprijzen waren
voor de Japanse actrice Satsjiki Bidari
en de Amerikaan Rod Steiger en de
Indische regisseur Ray 1-reeg de „Zil
veren Beer" voor de beste regie.
In jnni daalde in ons land de gere
gistreerde arbeidsreserve van mannen tot
een nieuw laagterecord: van 17.750 tot
16.648. Het aantal openstaande aanvra
gen nam met bijna 14.000 toe tot het niet
eerder bereikte niveau van 103.000. Even
als by mannen daalde bij de vrouwen de
geregistreerde arbeidsreserve, hoewel
een stijging plaats had onder de jeug
digen, De vraag naar vrouwlijk pèdso-
neel nam eveneens toe. Door een verde
re uitbreiding van de seizoenwerkgele-
genheid daalde de seizoen-werkloosheid.
De directeuren der aarde werkfabrie-
hen in Gouda zijn unaniem van mening
dat uit het faillissement van de Konirk-
lijke Plateel niet mag worden afgeleid
dat het slecht zou gaan in de aarde
werkindustrie. Allen zochten de oorzaak
in een verkeerd beleid bij de betreffende
onderneming. „We hebben dit al iane
geleden zien aankomen. De fabriek heeft
nog niet zo lang geleden jaren gekend
dat er per jaar tonnen verlies werden
geleden", zo zei ons één der directeu
ren, „De oorzaak moet gezocht worden"
aldus een andere directeur, „in het feit
dat de Koninklijke Plateel haar vanouds
goede naam langzaam maar zeker zelf
heeft geconsumeerd door van de produk
tie van verfijnde artikelen om te scha
kelen naar de produktie van massa-ar
tikelen. Toen de directie besloot het
Goudse aardewerk er uit te gooien
bracht zij zichzelf de nekslag toe."
De huidige directie van de Koninklij
ke Plateel is niet „uit het aardewerk'*
afkomstig. De directeuren zijn afkom
stig van de Emaillefabriek Edy in Die
ren. Toen het bedrijf, nu ongeveer ze
ven jaar geleden, door hen werd over
genomen, stond het financieel echter
reeds vrij wankel, aldus een andere
zegsman, die ons ook als zijn mening
verklaarde dat de Koninklijke Plated
„al jarenlang een onbegrijpelijke loon
politiek voert". Er werden soms .zo
maar" loonsverhogingen gegeven, waar
door de indruk werd gewekt alsof het
bedrijf zo gezond was als een vis in het
water. „En dat, terwijl er geen geld
was om de fabriek lekvrij te houden.
De gebouwen zijn inwendig je reinste
afbraak", aldus deze directeur.
Een wild geworden koe heeft dinsdag in Rotterdam nogal wat opschudding ver
oorzaakt Het diex brak los tijdens het uitladen bij de schutstal van Hoogendoorn
aan de Goudseryweg en rende weg in westelijke richting. Een door de meldkamer
gewaarschuwde politiewagen zette de achtervolging in.
De koe liep in de Zaagmolenstraat een tot nu toe onbekend gebleven fietser en
bromfietser omver, belandde op het schoolterrein van de Dal-ton h.b.s, aan de Stad-
houdersweg en richtte daar schade aan in bloemperken en gazons.
De koe sprong daarna over een sloot en kwam op het terrein van de camping
aan de Noorderkanaalweg terecht Daar struikelde het dier in hert mulle zand. On
middellijk werd zij besprongen door haar achtervolgers en gekneveld met een
touw. Het transport met de inmiddels gearriveerde veewagen verliep zonder moei
lijkheden.
Evert Dolman, de zo succesvoile Rot
terdamse wielrenner had het maandag
avond in Den Haag al verteld. „In Ro
zenburg ga ik winnen, let maar eens
op...." De Rotterdammer, die maandag
avond in Den Haag niet was gestart heeft
woord gehouden en op prachtige wijze
de tweede wedstrijd van de natonale
avondzesdaagse op rij naam geschreven.
H(j -was echter niet de grootste verras
sing van de in Rozenburg gehouden wed
strijd, Dat was Bataaf Gep Cuvelier, die
zowel de leiding van het algemeen klas
sement als dat van het sprintklassement
overnam van Hennjj Schotste» en Wlm
van Dok. De Hagenaars Theo ten Dan»
en Wim Paul rukten op naar de tweede
plaats. Ten Dam in de algemene rang
schikking en Wim Paul bij de sprinters.
Het was op Rozenburg een bijzonder
attractieve ronde. De stevige wind. die
de renners op de dijk tegen hadden,
dunde het rennersveld aanzienlijk en
zorgde tevens voor een verwoed gevecht
om de leidersplaatsen.
Nadat het de gehele wedstrijd onrus
tig was geweest, sprongen met nog veer
tien ronden te rijden Evert Dolman en
Bouwe Minekes in gezelschap van Dek-
In een telegram heeft het ministerie
van buitenlandse zaken aan Washing
ton zijn verontschuldigingen aangebo
den voor de behandeling van de zes
tienjarige Amerikaanse miljonairszoon
Robert Steinbriicke door de Rotter
damse Vreemdelingenpolitie.
Op 14 juni werd de jongen door de
Vreemdelingenpolitie in hechtenis geno
men op het schip Seven Seas, omdat
zijn geldmiddelen (72 dollar) te gering
geacht werden voor de doorreis naar
Oostenrijk, die de jongen zei te willen
maken.
Bovendien was hij niet in het bezit
van een retourbiljet voor Amerika.
De Vreemdelingenpolitie verdedigde
zich door te verklaren, dat in gevallen
als deze dè Nederlandse belastingbeta
lers maar al te vaak moeten opdraaien
voor het gebrek aan geld van dergelijke
bezoekers. In Rotterdam was men niet
op de hoogte van de financiële status
van Robert Steinbriicke en er is ook
geen contact opgenomen met het Ame
rikaanse consulaat-generaal in de Maas
stad om zich daarvan te vergewissen.
In het telegram aan de Amerikaanse
regering te Washington wordt nu ge
vraagd de excuses aan de ouders van de
jongen over te brengen.
Rationalisatie in de
ladiiiêhehandeliii!
„Dit vindt zjjn oorzaak in het feit,
dat velen de rationalisatie slechts zien
als een middel om tot een hoger ge
win te komen. Natuurlijk speelt de
bestrijding van de steeds stijgende
exploitatiekosten mede een rol. Maar
daar gepallettiseerd vervoer ook on
vermijdelijk een nlef onaanzienlijk
verlies aan scheepsrnlmte meebrengt
is dat geldelijk gewin slechts een se
condair doel.
Het belangrijkste motief bjj ons stre
ven om te komen tot volledig gepallet
tiseerd vervoer is het ondervangen
van bet chronisch schijnende en steeds
toenemende personeelstekort bij ons
stuwadoorsbedrjjf- Een enkel cijfer
moge dit illustreren. In 1962 moesten
w(j door een tekort aan arbeiders
39.537 ton goederen door andere stu
wadoors in Amsterdam laten Iaden
en lossen. In 1963 was dit cijfer geste
gen tot 84.263 ton een stijging van
maar liefst 113%. Door een rationali
satie in de ladingbehandeling kunnen
we trachten deze extra kosten op te
vangen".
Andere landen, met een door de
staat geëxploiteerde vloot, streven
wel naar een sluitende exploitatie,
maar kunnen die niet bereiken om
dat daartoe de economische voor
waarden ontbreken. Het meest frap
pante voorbeeld is wel de Braziliaan
se koopvaardijvloot, die in 1961 een
negen miljard cruzeiros aan vracht
inkomsten inde. tegenover 32 miljard
cruzeiros aan uitgaven.
|M HETZELFDE nummer van De
i Kroonvlag plaatst Va enige kant
tekeningen bij de huidige (internatio
nale) scheepvaartproblemen en hij
bepaalt zich o.m, tot de maatstaven
aangelegd door de overheden, die
zich aan het rederen van een natio
nale koopvaardijvloot wagen.
„Het meest sprekende voorbeeld
(van het aanleggen van andere maat
staven dan de normaal-gangbare)
hoedanigheid van reder tot de ont
dekking komt dat de exploitatie van
zijn vloot door de schatkist moet
worden gesubsidieerd, dan beschikt
hij in tegenstelling tot de particulie
re ondernemer over (machts)midde-
len die hem in staat stellen meer
lading tot zich te trekken, n.l. door
bij de wet voor te schrijven dat be
paalde goederen of een percentage
van het overzeese goederenverkeer
met schepen onder de nationale vlag
moeten worden vervoerd. Deze me
thode, die werd „uitgevonden" door
de Verenigde Staten en wordt aange
duid met „cargo preference", is gre
tig door andere landen met een nood
lijdende koopvaardijvloot overgeno
men. In een recente Duitse publica
tie werd gesteld dat vandaag aan de
dag 30% van het totale vervoer ter
zee op de een of andere wijze aan
vlagdiscriminerende bepalingen en
voorwaarden is onderworpen. Vlag-
discrimin-atie neigt er toe het tonna
ge-overschot in de vaargebieden die
er door worden getroffen nog te ver
groten en de vervoerskosten te ver
hogen".
WE ZIJN ten aanzien van schepen
langzamerhand wel gewend aan
de overtreffende trap: gToot, groter,
grootst, allergrootst. We kijken ner-
J -ft t?
li
vormen de staats rederij en in de so
cialistische landen, waar dat rederen
niet een doel op zichzelf is doch
slechts een onderdeel van een veel
groter economisch (-commercieel) be
stel, genaamd „staatshandel"'. In die
landen is de rendabele exploitatie
van de koopvaardijvloot niet meer
een primaire eis, ook al zal men er
ook daar ongetwijfeld naar streven.
EN DAARMEE komen we dan weer
op het onderwerp vlagdiscrimina-
tie. Wanneer nL de staat ln zijn
gens meer vreemd van op. In april
bestelden Noorse reders bij Japanse
scheepswerven twee tankers van
152.000 ton draagvermogen, maar eer
der hadden Noorse reders aan de Ja
panners gevraagd of zij twee tan
kers van 130.000 ton konden bouwen.
Wat de Japanners best wilden doen.
Intussen heeft weer een Noorse re
derij twee tankers van 125.000 ton
besteld hij de Kieler Howaldtwerke,
en de Hamburg-Siidamerifeanische
Dampfschiffahrts Geselischaft te
Hamburg bestelde bij dezelfde werf
een tanker van 130.000 ton.
Vier van de allergrootste zeereuzen
bevaren al de zeven zeeën, nj. de
Universe Apollo (114.300 ton), de Uni
verse Daphne (115.350 ton), de Man-
batten (108.590 ton) en de Nlsbo Ma
ra, die met 130.250 ton het aller-, al
lergrootste schip ter wereld is.
HET NIEUWE cruiseschip „Neder
land" (102 meter lang, 11.60 me
ter breed, 9.20 meter boven de wa
terlijn hoog) van de Köln-Düsseldor-
f«r Rheindampfschiffahrt, dat dezer
dagen met de zusterschepen Europa
en Helvetia is ingezet op het traject
Rotterdam-Bazel is een zeer luxueus
schip. Het telt 102 modem ingerichte
buitenhutten voor twee personen, elk
o.m. voorzien van douche en toilet,
een radio met een keus uit drie
programma's, een teVfoon en een
mogelijkheid voor t.v.-aansluiting.
Er is op het schip geen klasse-in
deling. Op het grote zonnedek staan
dekstoelen, er is een zwembad aan
gelegd en voorts is het gehele schip
air-conditioned.
De waterverplaatsing is 900 ton bij
een diepgang van slechts 1.35 meter.
Aangezien het bij de Rijnvaart van
belang is, dat het gewicht zo laag
mogelijk blijft, zijn grote delen van
het hoofddek, het bovendek, het zon
nedek en de dekopbouw uit licht me
taal gemaakt. In totaal werd onge
veer veertig ton aluminium gebruikt.
Op 6 november zal de Holland-
Amerika Lijn het s.s. Rijndam inzet
ten m de nieuwe dienst op Austra
lië en Nieuw-Zeeland en rond de
wereld. Maar in 1965 zal ook de
Maasdam een reis in deze dienst
maken. Dit schip zal medio oktober
196o uit Rotterdam vertrekken en via
Suez naar Australië en Nieuw-Zee
land varen.
Zoals bekend wordt de dienst uitge
voerd in samenwerking met de Com-
pagnia Genovese di Armamento S.p.
A. (Cogedar Line), die op deze route
de Flavia en de Aurelia exploiteert.
ker. Manus Brinkman en Cock van der
Hulst weg. E enronde later was het pleit
echter beslecht en hadden Dolman en
Minekes alleen de leiding genomen die
zy niet meer af zouden staan.
Minekes demarreerde in de laatste
ronde op de dijk en met nog achthon
derd meter te rijden had hij een kleine
voorsprong weten te veroveren op een
verwoed op zijn pedalen stampende Evert
polman, die de Delta-renner pas in de
laatste honderd meter te pakken kreeg...
De uitslagen en klassementen na de
tweede etappe- zijn:
°e wtslagen van de tweede rit van de
zesaaagse voor amateurs luiden:
5 SdlTL*?ueef: D°lman (Apollo) 20 pnt,
7nf ,^,^n^es'Duha19, 3, P. Barendrecht
(De Mol) 18, 4. B. Verhoeven (Hoekse H.)
M* pÜui (Spartaj 16, 6. W Paul
(isparta) 15. 7. J. Wuurman (Champion) 14,
*Jf' Suvel!er (Bataaf) '3. 9. J. Hoogland
(Bataaf) 12, 10. H. v. Gent (Spartaan) 11.
1 loegenklassement: 1. De Bataaf (Halfweg)
34 pnt., 2. Sparta (Den Haag) 31,
(Rotterdam* 26,
Delta
(Den Haag) 31, 3. Apolio
e 4. De Mol (Dordrecht! 22,
vV1 (Spijkenisse) 19 6. De Spartaan
(Den Haag) 19. 7. Hoekse Renners ('s-Gra-
vendeel) 17, 8. Le Champion (Amsterdam)
n, 9. Olympia (Amsterdam) 10, 10. Kenne-
nterland (Beverwijk) 7„
Sprintklasse ment: 1. W. Paul (Sparta) 3
pnt.. 2. G. Cuvelier (Bataaf) 2, 3. W. v. Smir-
ren (Olympia) 1.
Prestatieprijs: E. Dolman (Apolio).
Totaal Klassement der Zesdaagse
Individueel: 1. G. Cuvelier (Bataaf) 31 pnt.»
2 Tn. ten Dam (Spartaan) 23. 3 W. Paul
(Sparta) 21. 4. .J Wuurman (Le Champion)
21. a. H, v. Gent (Spartaan) 20. 5. H. Schou
ten (Bataaf) 20, 7, B. Minnekes (Delta) 19,
8. J. Serpentie (Kennermerl.) 19.
Pioegenklassement: 1. De Bataaf (Halfweg)
80 pnt., 2. De Spartaan (Den Haag) 63,
3. Sparta (Den Haag) 40, 4. Delta (Spijkenis
se* 35, 5. Dp Mol. (Dordrecht) 3!. fi Apolio
(Rotterdam) 26. 7. Kennemerland (Beverwijk)
26. 8. De Pedaalriddcrs (Rotterdam) 26
Algemeen sprintklasse ment: 1. G. Cuvelier
(Bataaf) 4 pnt.; 2. W. Paul (Sparta) 3 pnt.;
3. W. van Dok (W.-Frisia) 3 pnt.
De
enige mogelijkheid om het visum
uit te reuken, zo zeiden zij, was in de
presentatie van het paspoort in Den Haag.
Dat zou hebben betekend, dat de heer
Dake eerst vrijdagavond in Moskou zou
arriveren. Op een tijdstip dus dat mr.
Luns zijn politieke besprekingen in Mos
kou zou hebben afgesloten en reeds naar
Leningrad zou zijn vertrokken. De mede
deling dat het visum alsnog was ver
leend betekende dus niets anders dan
een schijnmanoeuvre. Daarop opmerk
zaam gemaakt antwoordde attaché De-
dov, dait de ambassade had gedaan wat
zij doen kon.
'VOO
veri
en
Mr, Luns heefi vandaag een ontmoe
ting gehad met premier Chroesisjef in
het Kremlin, De heer Luns, die gisteren
in Moskou is aangekomen, bracht eerst
een bezoek aan de minister ran buiten
landse zaken, Gromyko, Het onderhoud
met premier Chroesjtsjef werd op zo kor
te termijn geregeld, dat de Nederlandse
ambtenaren moesten teruggaan naar do
ambassade om de geschenken op te ha
len die minister Luns voor premier
Chroesjtsef had meegenomen. Een
woordvoerder voor de Nederlandse am
bassade zei dat hij niet meteen wist wat
de geschenken waren.
"Pil
9agb
y. 84
h 18
Macöi
kin
Jfïin
ec
Ö88).
.ÖMl
tsbov
&lan
- Witie
«m C
^fott
«I lel.
