Ai tegen de miljoen
aanvragen per jaar
Het weten
Tussen borrelen
en sturen
Reken nu zelf
maar uit
Rij voorzichtig
Eerste verhaal klopte niet...
VADER SCHOPT
BABY DOOD
Bode licht Unilever voor
zes mille op
Metrostation
Stadhuis: ruim
een miljoen
Sterk stijgende tendens
5,Aligators" in shows
MR. C. PIJL HOCEWEG:
Puntenwaardering
„Zachter"
33 keer
Duikers zoeken
pistool van
moordaanslag
Havenarbeider
gewond
Zo snel mogelijk
doodt direct
elk insekt!
Geknoeid met blanco bonnen
Haagse tram
weer duurder
Pruimenoogst van
bomen getrild
Massagraf gevonden
bij Bergen-Belsen
Pagina 14
DONDERDAG 13 AUGUSTUS 1964
Het rijbewijs wordt een statussymbool. Vroeger kreeg een
H.B.S.-er, die voor het eindexamen was geslaagd, een horloge van
z'n vader, tegenwoordig uiteraard ook al. omdat hij al een
horloge heeft een pakketrijlessen om het begeerde „rose
briefje" te halen. Het zal niet lang meer duren, of 't grootste deel
van de Nederlanders is in het bezit van een rijbewijs, mannen
zowel als vrouwen. Hpt aantal aanvragen bij het Centraal Bureau
voor de Afgifte van Rijvaardigheidsbewijzen lag ïn de eerste helft
van 19$4 al honderdduizend hoger dan in dezelfde periode van het
vorig jaar. Als er geen wijziging in het tempo komt, heeft het CBR
op de laatste dag van dit jaar tegen de miljoen examenverzoeken
b innengekregen.
«m
Jaarverslag Sophia-
kinderziekenhuis
(Van een onzer verslaggevers)
TVE Rotterdamse politie heeft de 24-jarige bankwerker P. J. van
U V. uit Rotterdam-Zuid gearresteerd. Hij wordt er van* ver
dacht op maandag 3 augustus zijn vier maanden oude zoontje zó
mishandeld te hebben dat het kind ter plaatse overleed.
Toedracht
onschadelijk
voor mens
en huisdier
frissere geur
geen vlekken
grote spuitbus
voor maanden
lang gebruik!
bekend K„Ta&> P^"na ^hët S
Algemene indruk bij examen
rijbewijs telt zeker mee
(Van ome verkeersredaeteur)
Betekent dit ook een miljoen rij
bewijzen" Iedereen, die rij-examen
heeft gedaan, weet wel beter. Het
aantal eerstgeslaagden is betrekke
lijk klein. In de groep 18-jarigen, die
't beste figuur slaan, 39,3 procent,
in de categorie 19-39 jaar 33,4 pro
cent, in die van 40-59 jaar 22,6 pro
cent en in die van $0 jaar en ouder
slechts 16.T procent. Al deze cijfers
rijn van de eerste zes maanden van
1964.
Met uitzondering van de groep 60
jaar en ouder (het scheelt nog geen
één procent en heeft waarschijnlijk
Iets met de vervallen „eerste bezit-
regel" van de DAF te maken), is het
percentage eerstgeslaagdea in alle
categorieën iets lager dan het vo
rig jaar. Het binnen het kader yan
het examen verplicht rijden buiten
de bebouwde kom is hier zeker yan
invloed geweest; de zwaardere eisen
waarschijnlijk ook weL Overigens
blijkt de autosnelweg bekender ter
rein voor de plattelander dan voor
de stedeling te zijn. Ook dit is ver
klaarbaar, daar rijlessen in de klei
nere plaatsen voor een belangrijk
deel op de grote weg worden gege
ven.
Men heeft het CBR wel schools-
beid en abacadabra-zucht verweten.
Schoolsheid vanwege de strafporten,
die worden gegeven; abaeadabra-
zucht vanwege de codering, welke
wordt gebruikt.
„Niets is volmaakt", zegt de
waarnemend directeur van de Rijs-
■wijkse „rijbewijzencentrale", mr- C.
Pijl Hogeweg, „maar per saldo
moeten er waarderingsmaatstaven-
zijn. We gaan van de normen uit,
die in het Wegenverkeersreglement
staan: jg eisen van rijvaardigheid
dus. waarvan de meeste weer in de
nodige elementen uiteenvallen. Het
geven van strafpunten lijkt ons het
beste. Natuurlijk wordt er rekening
gehouden met de aard van de ge
maakte fouten. Het niet verlenen van
voorrang hijvoorbeeld levert aan
zienlijk meer strafpunten op dan het
verkeerd achteruit steken om te par
keren. Wat de codering betreft, de
ze is ia de eerste plaats voor in
tern gebruik bedoeld. Vergeet niet
dat we alle gegevens op de Holle
rith-machine mechanisch verwer
ken".
Het praktische gedeelte van het
rfj-examen is in de volgende vier
rubrieken ondergebracht:
1. Bedrevenheid in de bediening
van het mechanisme.
2. Bedrevenheid in het rijden.
3. Toepassing der verkeersvoor-
schriftcn tijdens het rijden.
4. Bijzondere verrichtingen met
het voertuig.
Als nieuwigheid wordt straks inge
voerd een puntenwaardering voor al
deze vier rubrieken. Dit wordt ge
daan om de afgewezen candid ast op
z,"n zwakke plekken te wijzen. Zakt
hij, omdat bij in rubriek 3 faalt,
maar heeft hij voor rubriek 1 net
een zesje, dan weet hij dat bij op
m-eer daa alleen de begane fouten
moet letten.
De algemene indruk, welke de
examinator van de candidaat krijgt,
speelt die ook een rol? Kan het
voorkomen dat iemand, die, wat
strafpunten aangaat, onder de rode
streep gebleven is toch slaagt?
„Jazeker", verklaart de heer Bijl
Hogeweg, „dit komt meer dan eens
voor. Als de examinator de aante
kening maakt dat de candidaat, on
danks de gemaakte fouten, tóch rij
den kan de betekenis hiervan is
dat bij deelneming aan het verkeer
geen aanwijsbare gevaren voor me
de-weggebruikers bestaan wordt
ia de binnenkamer uitgemaakt, of
het rijbewijs hem alsnog kan wor
den gegeven. De aard van de fou
ten, niet hei totale aantal strafpun
ten dus, wordt dan de maatsaf".
ten dus, wordt dan de maatstaf".
Het CBR werkt in het hele land
met vierhonderd examinatoren, van
wie er ongeveer honderdvijftig in
vaste dienst zijn. Niet iedereen is
van een gelijke karakterstructuur; de
één is „zachter", of onverbiddelij
ker dan de ander. Ook alle exami
natoren worden regelmatig (twee
maal per jaar) beoordeeld. Hiervoor
zijn o.m. zes inspecteurs in dienst,
die niet alleen op de rijvaardigheid
en de examentechniek letten, maar
ook op houding en optreden.
Het is uiteraard moeilijk het elke
candidaat naar de zin te maken. De
menselijke verscheidenheid is daar
door te groot; wat de één goed dunkt.
de man, die mij in een zakelijke
sfeer beoordelen moet, óók nog een
tante in X heeft wonen".
Elke in deze, of andere zin binnen
gekomen klacht wordt onderzocht.
Soms is het nodig een examinator
..op het matje" te roepen. Zo U het
gebeurd dat op zekere dag tegen een
CBR-man moest worden gezegd:
niet té vlot doen toom je in de
conversatie wat in. En wat gebeur
de er toen? Dezelfde examinator
moest enkele maanden later weer
voor de „baas" verschijnen. Hij
bleek van het ene naar het andere
uiterste te zijn om geslagen. De
klacht luidde namelijk: hij Is zo
stug....
of apprecieert, doet de ander onple
zierig, of zelfs onhebbelijk aan.
Vóór de aanvang van het eigen
lijke rIj-examen, dat tegenwoordig
een vol uur duurt worden een mi
nuut of vijf uitgetrokken om de
candidaat wat op z'n gemak te stel
len. Velen hebben dit nodig; ande
ren weer niet. En dat er dan wel
eens kortsluiting is, kan, gezien de
gecompliceerdheid van de menselij
ke natuur, geen verwondering wek
ken.
Er zijn mensen, die absoluut niet
op „een gezellig praatje" zijn ge
steld, Hun reactie, die wel. eens als
schriftelijk ingediende klacht wordt
geuit, luidt dan: „Ik ben opgeroe
pen en opgekomen om examen te
doen. Niet om te luisteren naar deze
of gene lolbroek, of te vernemen dat
Een „zij" is thans rekordhoudster
op het punt van afwijzingen. Niet
minder dan drieëndertig keer faalde
ze. Alleen als ze er om zou vragen,
zal het CBR haar adviseren er maar
mee op te houden, omdat ze duide
lijk tot de (kleine) categorie men
sen behoort, die het veilig besturen
van een motorvoertuig nooit onder
de knie krijgt.
De wachttijd voor het doen van
rij-examen bedraagt op *t ogenblik
vijf a zeven weken. Slechts in enke
le streker. daar dus, waar plot
selinge pickn zijn opgetreden lig
gen er acht weken tussen de datum
van aanvrage en de eigenlijke rij
proef. Duidelijk is dat er van sei-
zoendrukte sprake is. Wil niet ieder
een, die zich voor 't eerst een auto
wil gaan aanschaffen, er gemak en
plezier in de vakantie van hebben?
Zijn er landen, waar het percen
tage eerstgeslaagden hoger ligt dan
in Nederland?
„Ja", brengt mr. Pijl Hogeweg
naar voren. „Duitsland is hier wel
het belangrijkste voorbeeld van. De
oorzaak is aanwijsbaar. Bij onze
oosterburen Is het rijschoolwezen
aan wettelijke bepalingen gebonden,
wat garanties voor de kwaliteit van
het lessen geeft. Toch zijn de Bel
gen, die stads kort het instituut van
het rijbewijs hebben gecreëerd, naar
hier gekomen om onze methoden te
bestuderen. Het systeem, volgens
hetwelk straks in België zal worden
gewerkt, zal weinig afwijken van het
onze."
We mogen aannemen dat ieder
een de betekenis kent van de leuze:
Geen alcohol gebruiken vóór of
tijdens deelneming aan verkeer.
Wat met „tijdens" wordt bedoeld,
is wel duidelijk. Het begrip „vóór
deelneming aan het verkeer" is
echter nogal rekbaar. Hoe lang is
„vóór"? Wanneer we een borreltje
hebben gedronken, moeten we dan
een uur, twee nur, of misschien
wel een halve dag wachten, al
vorens achter het stuur te gaan
zitten?
Bij het beantwoorden van deze
vraag moeten we uitgaan van de
wetenschap dat alcohol in het mense
lijk lichaam een constante verbran
dingssnelheid heeft. Praktisch gespro
ken is het verbrandingsproces niet te
versnellen.
Per uur vermindert het bloedalco-
halgehalte met 0,15 promille. Der
halve hangt de hoeveelheid alcohoL
die per tijdseenheid, in het lichaam
verbrandt wordt, van het gewicht aan
lichaamsvochten, ai, c.q. van het li
chaamsgewicht.
Het gewicht van de lichaamsvoch
ten bedraagt ongeveer tweederde van
het totale lichaamsgewicht Weegt ie
mand 75 kilo, dan beschikt hij dus
over 50 kilo lichaamsvochten. Een
dergelijk persoon verbrandt per uur
50 x 0,15 promille 7.5 gram alcohol.
Dit komt overeen met ongeveer 9.5 cc
alcohol. Weegt men meer, dan ver
brandt men meer: weegt men minder,
dan is de „verwerking" minder.
Weten we n.u dat een glaasje sherry
(gemiddelde inhoud 50 cc) 9 cc ab
solute alcohol bevat (van 100% sterkte
dus), dan kunnen we aan de hand van
het bovenstaande nagaan dat na on
geveer één. uur alle alcohol uit het
bloed verdwenen is.
Van invloed is natuurlijk de snel
heid, -waarmee gedronken wordt. Zit
ten we een uur lang met één. glaasje
sherry voor ons en nemen we zo nu
en dan een slokje, daa zal de verbran
ding de toevoer van alcohol kunnen
„bijhouden", Bij een hoog drinktempo
loopt het bloedalcoholgehalte echter
te snel op. Wanneer we twee glaasjes
sherry vlug achter elkaar leeg drin
ken, zal het ongeveer twee uur duren,
voor de opgenomen alcohol weer uit
ons bloed verdwenen is.
Het is dus vrij eenvoudig na te gaan
hoe larsg we na het gebruik van een
drankje moeten wachten om weer op
verantwoorde wijze aan het verkeer
te kunnen deelnemen. Alleen bij het
gebruik van grote hoeveelheden al-
cohoi liggen de kaarten Iets anders.
De zogenaamde kater speelt namelijk
nog een rol. Naar de mening van ver-
keersexperts doet iemand, die 's och
tends de onaangename gevolgen ge-
met van de een avond tevoren rijke
lijk genoten alcohol er niet verstan
dig aan in een dergelijke toestand het
stuur xn handen te nemen.
Met behulp van de volgende ge
gevens kan men in grote lijnen zelf
uitmaken na hoeveel tijd de opge
nomen alcohol uit de bloedbaan ver
dwenen is. Als eenheid is een glas
genomen, dat gewoonlijk bestemd
wordt voor de betreffende drank.
Extra zwaar bier (6,5%) bevat 16.25
cc absolute alcohol; cognac/oude ie-
never (38%) 13,3 cc; zwaar bier de
zogenaamde pils (5%) 12,5 cc; jonge
jenever/brandewijn (35%) 12,25 cc-
Bordeaux (12%) 12 cc; likeur'cltroen-
tje (39%) 10,5 cc: Rijnwijn (10%) 10
cc; portwijn (19%) 9,5 cc; Madeira/
sherry (18%) 9 cc; lager bier (3.5%)
8.75 cc; vermouth (16%) 8 cc; Samos
(14,5%) 7,25 cc; bessenjenever (20%)
7 cc.
ETHIEK VAN HET VERKEER
heet het boekje, dat dr. E. L, Sme-
link en ir. M. van Witsen hebben ge
schreven, en dat de Nijkerkse uitgeve
rij Callenbach in haar serie Ethische
Verkenningen heeft laten verschijnen.
Behalve dat we de prijs nogal wat
gortig vinden 8.90 voor een ge
schrift, dat honderd bladzijden telt
moet ons van het hart dat we de
publikatie in geen enkel opzicht sis
.een originele bijdrage kunnen be
schouwen voor de boekenplank van
de zich steeds uitbreidende stroom
van verkeersliteratuur. Rijp en groen
storten zich tegenwoordig op de pro
blematiek van het verkeer; iedereen
weet het (beter!); slechts weinigen
schijnen te beseffen dat we met een
specialistisch vak. zeg maar: een
nieuwe wetenschap, hebben te doen.
Wat de schrijvers naar voren bren
gen, is reeds iang door anderen ge
schreven. Op z'n hoogst kan men zeg
gen dat ze er een samenvatting van
hebben gemaakt, wat trouwens ook
al blijkt uit de lijst van geraadpleeg
de literatuur en statistieken.
DE GROTE SHELL ATLAS - BE
NELUX EN EUROPA (Meulenhoff
Co N.V. te Amsterdam) is een hand
zaam handboek voor degenen, die
grote autotrips door Europa maken.
Gezien de reikwijdte van het toeris
me dus ook voor vakantiegangers. Er
bevinden zich niet minder dan 117
kaarten in: 23 van het Beneluxgebied
op schaal 1 400.000 en 94 van de rest
van Europa op schaal 1 1,500000
Een nieuwigheid on het terrein van
autokaarten is dat het wegenbouw
programma tot 1967 is verwerkt, ter
wijl de vermoedelijke verwezenlij
kte gs ja ren staan aangegeven. Moois
toeristische routes, welke meestal
buiten de autosnelwegen om gaan,
treft men er eveneens in aan. Een re
gister met plaatsnamen besluit de
reusachtige, in tientallen pagina's ge-
vouwen autokaart, die. gebonden in
een stevige band, ƒ17,50 kost.
DE HONDERDDUIZENDSTE DAF-
PERSONENWAGEN loopt half sen-
tember a.s. van de band, als er in de
moederfabriek (Van Doorne te Eind
hoven) tenminste geen produktie-
stagnaties voorkomen. Hoewel de
meeste DAF's nog altijd in Neder
land rijden, wordt thans ongeveer de
helft geëxporteerd. De Daffodil, die
„ue honderdduizend" wint, is be
stemd voor een lid van het personeel,
dat een gelukkig lot heeft getrokken
De auto wordt namelijk intern ver
loot.
SKODA BRENGT NOG DIT JAAR
een nieuwe wagen op de markt, die
nog in weinig op de bekende Octa-
via lijkt. Het is een middengrote auto
met een duizend cc motor, die 45
pk ontwikkelen kan. De topsnelheid
zou 120 kilometer per uur bedragen.
Of ae Skoda 1000 MB, zoals de wa
gen heet, in Nederland te zijner tijd
de Octavia zal opvolgen, kan redelij
kerwijs worden verondersteld.
cJRVEK PRODUKTIECIJFERS GE
SPROKEN, General Motors heeft in
de eerste zes maanden van dit jaar
meer dan 2,5 miljoen auto's ver
kocht. Het gaat hier uitsluitend om
Amerikaanse merken van personen-
en bedrijfswagens. De Europese mer
ken van General Motors (o.m. Opel
en Vauxhall) staan er buiten. Van de
Chevrolet, de Amerikaanse „volkswa
gen werden in dezelfde periode niet
minder dan 1.645.248 eenheden aan
gemaakt.
Duikers van de vaar- en duikersehool
van de genie in Gorkum speuren op het
ogenblik meter voor meter de grachten
van het fort Rhijnauwen in Utrecht af
op zoek naar een pistool, waarenee in de
nacht van 27 op 28 juni een aanslag werd
gepleegd op de 17-jarige Utrechtse scho
lier Rudy Beens. Tot nu toe tieeft men
in deze mysterieuze zaak nog geen enkel
aanknopingspunt gevonden voor de be-
antwoording van de vraag wie het be
wuste schot loste en met welke reden.
Rudy Beens werd beschoten op de Vos-
segateedijk in Bunnik nadat hij juist een
vriendinnetje van een schoolfeest had
thuisgebracht De politie zoekt nu een
getuige, die in de nacht van de aanslag
de Utrechtse politie kwam melden dat,
er een ongeluk moest zijn gebeurd op de
vossegatsedijk. In de haast het slachtof
fer te (helpen heeft de politie de naam
van deze getuige niet genoteerd. Omdat
de getuige zich ondanks oproepen via de
televisie nog steeds schuil houdt, is de
toeorie ontstaan, dat hij mogelijk het
slachtoffer 'hal moeten zijn. wiens onge
lukkige rol door een toeval as overge
gaan op de getroffen scholier. Rudy Beens
wordt nog steeds verpleegd op de neuro
logischs: afdeling van het Academisch
Ziekenhuis m Utrecht Zijn toestand, die
zich aanvankelijk ernstig liet aanzien
gaat langzaam vooruit.
Woensdagmorgen is aan boord van het
bmnenmotorschip Johanna dat bij de
it.S.M. aan de Maashaven in Rotterdam
hgt, de dertigjarige havenarbeider J.
van Oenderen uit de Oranjeboomstraat
by werkzaamheden gewond geraakt.
Hy was bezig met het stuwen van
Boomstammen in het ruim van de Jo-
I kanna. Bij het indraaien van een stam
stuitte deze met het benedeneind, waar
door het hoge eind omzwaaide. De heer
Van Genderen raakte tussen deze stam
en de denneboom Wem.
Met een gebroken linkersleutelbeen is
ny naar de behandelkamer van de S.V.Z,
gebracht. Na behandeling kon hij naar
nuis worden vervoerd.
Door een technische fout is een belang,
ryk gedeelte van het commentaar van
de burgemeester van Rotterdam, mr. G.
van Walsum, op de voorgenomen vesti
ging van de BP.-raffinaderij in Euro
poort gisteren ernstig verminkt in ons
blad afgedrukt.
Burgemeester Van Walsum heeft ge
zegd: „Het besluit van de B.P, komt
t voor mij zeker niet als een verrassing.
Neen. ik heb de mensen, die de beslissing
hebben genomen, zelf nog niet ontmoet
Maar van de gang van zaken was ik
natuurlijk op de hoogte.
Het is nu zaak ervoor te zorgen, dat
alles zo snel mogelijk voor eikaar komt.
Natuurlijk ben ik verheugd over het
besluit van de B.P. Voor dergelijke ves
tigingen is immert het Europoortgebied
in ontwikkeling gebracht!"
De opleidingsduur van verpleegsters,
die van overheidswege zal worden ver-
®telt het Sophia Kinderziekenhuis
te Rotterdam voor moeilijkheden, Het zaL
wegens de intensiteit van de opleiding
voor de verpleging meer gediplomeerd
personeel moeten aantrekken.
J Ook wat betreft de eventuele vestiging
i van een universiteit ia Rotterdam, met
I ^daaraan verbonden universiteitskin-
aerklmieik. die het particuliere Sophia-
ziekenhuis veel van zijn patiënten zal
ontnemen, stelt het bestuur voor moei-
luwheden.
Deze problemen blijken uit het jaar
verslag over 1962 en 1963 van de vereni
ging Sophia Kinderziekenhuis en Zuige-
1 iingenklimek",
Dat de vader pas op 10 augustus, een week dus na zijn gruwelijke daad
werd gearresteerd, komt omdat hij eerst een aannemelijk verhaal over aI
toedracht had verteld dat pas later kon worden ontzenuwd. De main sal mm
gen voor de officier van justitie worden geleid.
P. J. van V. vertelde op 3 augustus dat
hij op de zolderkamer van zijn woning,
terwijl hij de baby (zijn enig kind) in
zijn armen hield, door een duizeling was
bevangen, waardoor hij het kind had
laten vallen. Het ventje zou met de keel
op de rand van de kinderwagen, waarin
het even te voren had liggen slapen,
terecht zijn gekomen.
Daarna zpu het kind met het hoofdje
op de grond zijn gevallen. Zijn vrouw
(21) had hy thuiskomst de huisarts ge
waarschuwd. Deze liet het jongetje naar
het Dtfkzigtziekenhuis brengen. Daar kon
si edits de dood worden geconstateerd.
Er waren enkele punten in het verhaal,
die de politie deden vermoeden dat het
geheel zich wel eens anders zou kunnen
hebben toegedragen dan de vader ver
klaarde, Hierop werd sectie verricht op
het lijkje van de baby. Toen bleek dat
het kindje een hersenbloeding en andere
inwendige bloedingen had. Er kon moei-
Hnö
lijk worden aangenomen, dat het klnri
oS^0ndingCTl Wj de VaJ lwu h^n
Op 10 augustus werd de vader
arresteerd en aan een nader verhit
onderworpen. Hij bekende dat van Z?
val geen sprake was. Hij was op de 12
wuste maandag bezig geweest met
verhuizing m dezelfde straat. HU hïï
enkele kleme karweitjes onder linden
genomen, die niet al te best vlotten
Toen zjjn vrouw hem vroeg ook n«
de z°Werkamer op
maken, raakte hij geïrriteerd. Boverrfw
was zijn zoontje dat in de kinderwS*
eveneens op de zolderkamer, lagte
slapen wakker geworden en gaan huilen.
De min pakte teen het ventje op
in Min geïrriteerdheid Het hij het weeë
vallen op de rand van de ktaderwavlt,
Hü was bulten zichzelf geraakT^,*
kwaadheid en had het kind ten
met zijn geschoeide voet eïkele tra^
gegevenwaarna het jongetje stil
i vrouw- J''e hü het eerste verhaal
vertelde, was hierop de kamer htrmTT
gekomen en had de dokter gewaarschuwd]
Van V is nooit eerder met de politie
in aanraking geweest
aepA%rvn&*0
»9^W,e9r*n'
^llr
UIT HET VERTROUWDE ERDAL HUIS
(Van onze rechtbankverslaggever)
„EEN onvolwassen man. die zich
graag wilde laten gelden", noem-
de de president van de Rotterdam-
se rechtbank, mr. P. J. C. Schipper,
de 37-jarige bode J. M. M„ die zijn
werkgever voor zesduizend gulden
had opgelicht en die een gevangenis-
I straf van twaalf maanden, waarvan
I drie maanden voorwaardelijk, tegen
zich hoorde eisen.
De verdachte had enige tijd op de
raffinaderij van Unilever gewerkt. In
1959 werd hij bode op het hoofdkantoor.
Een van zijn taken was het kopen van
I predukten van concurrenten, die als
monsters moesten dienen in de laborato
ria. waar zij werden vergeleken met
de eigen produkten.
De bode schoot de benodigde bedra
gen zelf voor en mocht deze door mid
del van kassabonnen declareren. Hij zag
hierin een middel om zijn werkgever te
benadelen, nam een aantal blanco bon-
nen weg, vulde deze in met bedragen
me hij in werkelijkheid niet had uitge
geven, bootste de handtekeningen van
twee afdelingschefs na, liet de procura
tiehouder de bonnen paraferen en inde
het geld.
Hij begon met kleine bedragen en
toen dit goed ging, declareerde hij
De Haagsche Tramweg-Maatschappij
(HTM) heeft van het ministerie van
economische zaken toestemming gekre
gen met ingang van 1 september de ta
rieven enigszins» te verhogen en tevens
drastisch te wijzigen. De verhoging be
treft voornamelijk de enkele rit (van 35
naar 40 cent). Daarnaast zijn er een
groot aantal 8-rittenkaarten gekomen, die
in de laatste week van augustus bij 160
verkoopadressen in Den Haag verkrijg-
baar zullen zijn. Enkele van d€ze kaar*
ten zullen ook bij de conducteurs en
chauffeurs te krijgen zijn, maar tegen
een hoger tarief. De HTM wil bevor
deren, dat de plaatsbewijzen niet op de
tram worden gekocht. Tevens is het de
bedoeling, dat volgend jaar bij de mid
den-ingangen van de trams en de bussen
zogenaamde ontwaardingsapparaten wor
den geplaatst. Met het nieuwe systeem
en na de invoering van deze stempel,
automaten wil de HTM bereiken, dat de
wachttijden aan de haltes tot meer dan
de helft worden bekort.
Door de HTM wordt er naar ge-
streert om plaatsbewijzen voor enkele
ritten te laten vervallen.
steeds meer en steeds hogere bedragen
Tussen 1962 en 1964 maakte hij op deze
manier zesduizend gulden buit. Op een
gegeven moment kwam hei bedrog uit
toen men opmerkzaam werd op de ate
surd hoge bedragen in boeken voor
monsters,
M. was bij zijn ouders in huis. droeg
zijn hele loon af en kreeg, ondanks zijn
37 jaar, zakgeld van zijn vader. Zijn
ouders hadden hem altijd veel verwend
en hem nooit geleerd op eigen benen te
staan. Zijn enige liefhebberij was
scheidsrechter bij voetbalwedstrijden.
J ging na afloop met de spelers eten
en drinken, wilde de grote meneer uit
hangen en maakte indruk op zijn
„vrienden" door het geven van rond-
kostte hem (of liever gezegd
Unilever) natuurlijk handen vol geld
Uitspraak op 25 augustus.
tie gegeven met een elektrische prS.
nienplukker. Edmond Baron de r
Ler ziin boomgaarden de eerste
is ^1 eerder*7 000
bomen gehaaldl kiI° kersec uit
i De machine trilschop gedoopt i«
tlr °P e,?" Ptetform, dat achter
een trekker is aangebracht. Door deze
machine worden enkele twee meter
lange hamers in werking gesteld, die
met een frequentie van duizend schok
ken per minuut tak voor tak aan het
trillen brengen.
.Onder de bomen gespannen zeildoeken
vangen de vruchten op.
Om de zeshonderd bomen van Baron
ae Loe te plukken waren vroeger on
geveer 40 plukkers twee weken in de
vveer. Met de (twee) mechanische
plukkers kunnen acht man het karwei
in dezelfde tijd klaren.
Buiten het ommuurde terrein van het
Duitse vernietigingskamp Bergen-Belsen
zijn de as en het gebeente van verschei
dene honderden gevangenen gevonden,
zo heeft het ministerie van binnenland
se zaken van de deelstaat Neder-Sakseu
bekendgemaakt.
Een voormalige Franse gevangene
van het kamp had drie jaar geleden op
deze plaats menselijke resten gevonden.
Nadat hij dit in februari jL ter kennis
van de Franse oudstrijdersorganisatie
had gebracht, ontdekte men buiten de
westelijke muur van het kamp enige
honderden slachtoffers van de nazi's.
Hun stoffelijke resten zullen worden bij
gezet in het voormalige kamp thans
een monument waar reeds ongeveer
30.000 gevangenen zijn begraven.
De dienst van gemeentewerken te
Rotterdam heeft vanmorgen aanbe
steed het verrichten van diverse werk
zaamheden voor de bouw van het
Metrostation Stadhuis. Van de twintig
inschrijvers was laagste N.V. Bredase
Beton- en Aanneming Maatschappij
v.h. H. Vriens te Breda met 1.039.900.
Opvolger was C. R. Hogenboom Zn.
te Spijkenisse met 1.057.000.
7Weet h™e dat gaat en"d^ "T 0nie tentoonstelling uitgesteld
„Ay-Ay" ten einde loont "SowrJinL s beginnen te komen nu de
dat het voor het strand niet m*" w? het weer mee- in zoverre
ons weer tüet gunstig. A! me( L te veel reg8n is °°k voor
0Pin'd°LVMnf v?,iDtAGEN^al de "Ay*Ay" ee« speciale attractie hebben
Ren? and hte auISJ ws m de zestaurantzaal. Men heeft daarvoor
is van de Cathtrina wi„T,t=ë2en co"tf?j;teren, een ensemble, dat bekend
deze urnen VaIe"te"sbow. Vrijdagavond sluit het optreden van
daagse dte 'Ihant in nf '1 e wandeIaaryaii de eerste avondvier-
on u tnans 'n De Hoek aan de gang is. Zaterdag zal het feest om
f.™n beginnen. De ,,Ay-Ay" heeft deze attractie naar De Hoek kunnen
dfaHS' °Tdai Kurhauszaal nog niet bruikbaar is vanwege de gevolgen,
die het optreden van „The Rolling Stones" met zich brachten 8
