Toekomst scheepsbouw
meer vertrouwen
ove
Vrouw hanteert mes
uit minnenijd
'Autoiveg niet
groot van
capaciteit
Tien kinderen
en onderwijzer
m
Hoogovens gaan
spreken met
vakorganisaties
op de Verlengde Maasboule
vard, vlak voor het Kraling
seplein, worden pijlen aange
bracht voor het afslaand verkeer
dat de Van Brienenoordbrug
(achtergrond) rechts wil bestij
gen....
Beroepscollege
behandelt 11 jan.
dé Pierprijs
ROTTERDAMMER
WOENSDAG' 23 DECEMBER 1964
pagina 3
C. Verolme in jaaroverzicht
Over eigen cao
BINNENKORT wordt tegelijk met
de Van Brienenoordbrug de
nieuwe, korte, rechtstreekse verbin
ding tussen Rotterdam en Capelle en
de Krimpenerwaard opengesteld. Het
is de eerste fase van provinciale weg
24, vanaf de Honingerdijk tot de
Algerabrug. Een belangrijk stuk
wegenbouw is daarmee voltooid, to;
grote opluchting van velen, die than'
dagelijks over smalle wegen tusser
de Maasstad en Capelle/Krimper
moeten rijden. Maar de ig. „Ver
lengde Maasboulevard" zal snel
„vol" zijn
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Als gevolg van
de tbc-explosie die omstreeks het
vorige weekeinde is geconstateerd
op de school in Kreekhüizeh van
de Vereniging voor Christelijk
Volksonderwijs zijn behalve de
klasse-onderwijzer thans negen
kinderen onder medische behande-
Zes kinderen moesten worden
opgenomen in een sanatorium, drie
zijn er -thuis onder behandeling
van de huisarts in samenwerking
met het consultatiebureau van de
Vereniging tot Bestrijding der Tu
berculose:? ,i
Bovendien' was een tiende mèis-
je reeds tevoren onder behandeling
„Conflicten"
AMSTERDAM De Amster
damse politie heeft vanmorgen
vroeg de 45-jarige Hostess M. C. B.
van haar bed gelicht, omdat zjj
ervan wordt verdacht de 25-jarige
Amsterdamse zonder beroep M.
Koomneef vannacht op de Blauw
brug te Amsterdam in de rug te
hebben gestoken. Daarbij werd de
linkerlong van het slachtoffer zo
danig geraakt, dat een spoedope
ratie noodzakelijk bleek. Daar de
artsen vanmorgen meenden dat
direct levensgevaar geweken was.
mocht een rechercheur haar reeds
een voorlopig verhoor afnemen-
De directie van de Koninklijke Ne
derlandse Hoogovens en Staalfabrie
ken is oriënterende besprekingen be
gonnen met de vakorganisaties in de
metaalindustrie, ten einde de moge
lijkheid te onderzoeken van een eigen
collectieve arbeidsovereenkomst voor
het bedrijvencomplex in LJmuiden.
- Dit is een. bevestiging van het be
richt dat we gisteren reeds in een
deel van onze edities publiceerden,
waarin ook werd gezegd, dat de werk
gevers in de vakraad voor de metaal
industrie naar de mening van Hoog
ovens de ontwikkeling naar een mo
dern sociaal beleid afremmen. In het
officiële communiqué van de directie
staat echter, ,,dat het overleg geheel
los staat van het feit dat tot dusverre
in de Vakraad geen overeenstemming
over een nieuwe cao kon worden be
reikt".
„De eventuele overgang naar een
eigen afzonderlijke c.a.o. houdt verband
met het verschil in geaardheid tussen
enerzijds de Hoogovens en de daarmee
verwante bedrijven en anderzijds het
overige deel der metaalindustrie, waar
toe ondernemingen behoren, die over-
vvegens metaal verwerken.
Een eigen c.a.o. zou een betere aan
passing mogelijk maken aan de eisen van
het personeelsbeleid in het groeiende be
drijvencomplex te IJmuiden dat meer en
meer het karakter heeft gekregen van
proces-industrie", aldus het communiqué
van Hoogovens.
Wanneer die openstelling zal zijn
is een grote vraag. Zeker wel in
januari, maar waarschijnlijk niet
op de vijfde van die, maand. Die
datum schijnt niet haalbaar te zijn
welke wel? Daarover hullen de
betreffende instanties (rijks- en
provinciale waterstaat) zinc in ne
velen....
De provinciale weg 24 moet wel
gelijk met de Van Brienenoordbrug
open, anders kan men de brug wel
dicht laten, omdat het verkeer op de
noordelijke oever Rotterdam niet kan
bereiken. De eerste halve kilometer
van de nieuwe weg tussen Honin
gerdijk en Kralingseplein fungeert
namelijk als aan- en afvoerweg van
de Van Brienenoordbrug. Zoals bekend,
ral voorlopig de op- en afrit van de
brug naar het noorden niet gereed
zijn.
Met deze. functie van de Verlengde
Maasboulevard is rekening gehouden,
want vanaf het grote verkeersplein aan
de noordzijde van de brug. het zg.
Kralingseplein, bestaat de weg uit twee
wijd uit elkaar liggende banen
van ieder twee stroken.
der stad naar Den Haag te gaan. En
tevens met de mogelijkheid bij het
toekomstige verkeersplein aan. de
noord-oostrand van het bos af te tak
ken richting Gouda.
HET verkeer voor Utrecht en Gouda
zal, komend van de Van Brienenoord
brug, ook via Rotterdam worden ge
leid. Dat kan dus bij de ingebruikneming
der „reuzenboog met klap" verbin
ding een waar feest worden. Wie echter
ter plaatse enigszins bekend isen dat
leert onder automobilisten snel, slaat van
de brug af gekomen rechts, af op het
Kralingseplein om de Verlengde Maas
boulevard te nemen naar Capelle.
Di$ beseffen de bevoegde instanties ook
wel cn het Kralingseplein krijgt dan ook
niet voor niets verkeerslichten. Mede
omdat de viaducten nog niet gereed zijn
zal er op dit plein nog wei eens stagnatie
voorkomen.
Maar terugkerend op de provinciale
weg 24, die eindelijk zeggen velen
open zal gaan, wat ontmoet de auto
mobilist (het is een autoweg, langzaam
verkeer wordt geweerd!) die richting
Capelle rijdt?
Na het Kralingseplein oostwaarts een
anti-climax in de vorm van een zeven
meter brede eenbaanstveg met twee
rijstroken. Het is een wat verhoogde
weg, omdat, hier het tracee van de oude
spoorbaan (voormalig Maasstation naar
Gouda) is gevolgd en omdat de weg ten
dele ook reserve-waterkering is. Groten
deels rijdt men dus gewoonweg over een
dijk.
13ul5
Na een kleine kilometer bereikt
men Kralingseveer, waar een baan-
splitsing wacht. Daar is een gelijk
vloerse kruising met de IJsselmondse
laan, waar dus dwarsverkeer moet
invoegen. Kennelijk in de verwach
ting dat de IJsselmondselaan te zijner
tijd toch verdwijnt is hier geen via
duct gebouwd, wat anders wel logisch
zou zijn geweest- Geen gemakkelijk
is er zich van bewust dat de komende
jaren veel „doortrekverkcer" (Van Brie-
nenoordb: ig-Gouda-Utrecht) gebruik zal
maken van de nieuwe aanwinst, die
daarop niet is berekend.
Wat het normale gebruik bctreft,
meent men echter-dat thans het aantal
auto's per dag niét boven de 7000 zal
komen en dat is dan we! ongeveer de
maatstaf.
In ieder geval is er een belangrijk korte
re verbinding tot stand, gekomen tussen
de Maasstad, Capèlle en de Algerabrug.
De Verlengde Maasboulevard zal een
winst betekenen vergeleken met de
smalle, bochtige en hobbelige, rondweg
gevaarlijke dijk langs Maas en IJssel,
die tot dusver hoofdverbinding is.
Die dijk zal uit de belangstelling van de
automobilist raken.
Maar of de nieuwe weg van voldoende
capaciteit zal zijn om het aanbod snel
te verwerken is te betwijfelen.Zeker
in de spitsuren kan men moeilijkheden;
verwachten.' r
Men - kan dan verheugd - zijn over de;
Verlengde, Maasboulevard, hoera roe4;
pen is bepaald overbodig...
TOT 'AAN DË HONINGERDIJK, waar
zich' langzamerhand een ingewikkeld
verkeersplein vormt, is slechts een halve
kilometer.. Daarna heeft de automobilist
die Rotterdam' in moet de keus tussen
Oostzeedijk en Maasboulevard. Wie rich
ting Den Haag wil en niet goed bekend
is krijgt het erg moeilijk.
De ANWB, die op de brug met grote
DEN HAAGHet-college va» beroep
voor het bedrijfsleven 'in Den Haag zal
op maandag 11 januari in een openbare
zitting de pierprijs behandelen.
Het college zal zich moeten uitspreken
over de vraag of de beschikking van
minister Andriessen (economische zaken)
om de pierprijs terug te brengen van
een gulden tot hoogstens 55 cent op juiste
gronden is genomen. De Exploitatie
Maatschappij Scheveningen. is tegen, het
besluit van de minister in beroep ge
komen.
'In een toelichtende brief aan de mi
nister heeft de heer R. Zwolsman toen
namens de E.M.S. verklaard dat de pier
geen roerend'goed is en dat alleen èen
prijsmaatregel maf worden genomen als
het algemeen sociaal economisch belang
het nemen van zo'n maatregel vereist.
Dit belang is volgens de brief allerminst
in het geding. Wie de toegangsprijs van
één gulden niet wenst te betalen, wordt
niet gefrusteerd in bevrediging van' de
behoeften.
Ook had volgens deze brief een prijs-
bcsc hik king achterwege moeten blijven,
omdat voldoende was aangetoond, dat er
een dringende reden was voor prijsver
hoging. Deze reden werd ontleend aan
de financiële omstandigheden van de
E.M.S.
ROTTERDAM Mr. J. Kroese, lid
van de raad van beheer van Phs. van
Ommeren N.V. zal deze maand zijn funk-
tie neerleggen. Hij doet dat op dokters
advies. Op zijn verzoek zal er geen
officieel afscheid zijn.
De heer Kroese is bijna 35 jaar in
dienst bij Van Ommeren. In 1930 trad hij
In dienst bij de Nieuwe Matex te Vlaar-
dingen en werd na de overname door
Van Ommeren prokurat.iehouder bij dit
bedrijf. In 1946 werd hij benoemd tot
direkteur en in 1949 tot lid van de raad
van beheer. Mr. Kroese werd in 1954
honorair consul-generaal van Japan in
Rotterdam.
Verder naar het oosten rijdend komt
men dan aan het Capeiseplein. Rechtsaf
slaat wie naar dc Algerabrug wil (nog
een halve kilometer), rechtdoor wie naar
Capelle en verder gaat. Het is een onvol
tooid klein klaverblad, zonder viaducten,
dat Capeiseplein, want de noordelijke tak
geeft slechts provisorisch aansluiting op
de's-Gravenweg.
DE, REST. van de provinciale weg 24 is
dan niet lang meer; Op bet traject
door Capelle zijn er twee gelijkvloerse
kruisingen te nemen, waar. dus /.conflic
ten" met lokaal verkeer kunnen worden
verwacht. Die dwarswegen zijn inmid
dels nog niet alle gereed, maar mischien
over enkele weken wel.
De tweede geeft (naar links) aanslui
ting op de niet onvermaarde Capelseweg
als men eerst de Kanaalwcg berijdt
die smal is en waar vrij veel bussen
rijden. Na nog een kilometer kan zo de
rijksweg 3 (naar Gouda en Utrecht)
worden bereikt. Op dat punt zullen ver
keerslichten komen en dat is dan ook
wel nodig!
Rechtdoor op de tweede kruising in
Capelle is voorlopig niet mogelijk. Als
voorloper van de nieuwe, rechtstreekse
weg naar Capelle die de functie van
de 's-Gravenweg moet overnemen ligt
hier 500 meter weg, een doodlopend stuk,
dat pas later wordt doorgetrokken.
NAAR wij van de zijde der provinciale
waterstaat vernamen Is het niet uit
gesloten dat de Verlengde Maasboulevard
van Kralingseplein tot Capeiseplein zal
worden verdubbeld in de toekomst. Men
T)E situering derVerlengde
T' Maasboulevardtussen Ho
ningerdijk in Rotterdam (links)
eii Algerabrug (rechts) laat dui-
de lijk. zien dat deze weg een be
langrijk kortere route tussen Rot
terdam en Capelle betekent.
"pER hoogte van .Kralingseveer
ligt in de' Verlengde Maas
boulevard een baansplitsing,
waar het dwarsverkeer van de
IJsselmondselaan wordt ont
moet...
portaalborden voor bewegwijzering
zorgt, zal het verkeer naar rijksweg 13
dwars door Rotterdam sturen, via de
Maasboulevard en het Oostplein. Maar
een prettige route wordt het niel.s
Hiér. wreekt zich het feit, dat de noor
delijke op-' en afrit. Van de brug niet
gereed is, gekomen. Voor het rechtdoor-
gaande verkeer is zelfs een der viaducten
over he) Kralingseplein nóg niet gereed...
Misschien is in een verdere toekomst een
tijdelijke, aansluiting naar het noorden
een oplossing. Dan zou men de stroom
kunnen voeren óver -de Boszoom en de
Bosdrift rond en door het Kralingsebos
om zo via Gordelweg door het noorden
die- garage niet tegelijk met het con
certgebouw gereed'komt ën dat het Rot
terdamse stadscentrum voorlopig bljjft
lijden aan een ernstige verminking.
Er is bij dat alles één lichtpunt: wij
kunnen ons heel moeilijk voorstellen,
dat het Rotterdamse gemeentebestuur
aan geld zal kunnen komen voor een
betonnen reuzensëhepping van Picasso
in het Kralingsebos. Die zal ons Rot
terdammers tenminste bespaard blij
ven....
BEWEGWIJZERING óp'hst Ca-
pelseplein, het klaverblaadje
waar men rechts naar de Algera
brug bij de stormstuw (achter-
grand rechts), kan rijden en
rechtdoor naar Capelle....