Gaat metro naar Zuidwijk/Pendrecht
Tempo werk Europoort
Maasvlakte te
laag
op de beddenafdeling
rrm
lil
Situatie arbeidsmarkt
in haven onveranderd
Grootste mobiele kraan
Europa in stankstrijd
Dr. Burema over tbc in
Zuidwij k: maar enkelen
39.80
69.80
DEKLERK&ZN
Fokker schrijft
in op satelliet
fabricage
PLATINA
■MHMBi
ASF' krijgt hoge
schoorsteen
Metro-viaduct
m
cijfers
Verslag Kamer van Koophandel:
Rotterdam moet
voorzien van
meer middelen
heetman j|
Uit linnenkast
ƒ4000 gestolen
stormloop
24.S0
Juwelendief
aangehouden
iMilpMm
"uit-
Mijn liefste ring kocht ik zelf
Groep van vijf
mÊÊÊÊÊmmmÊimmi
mm*
Onderwijzers en leerlingen onderzocht
ROTTERDAMMER
DINSDAG 12 JULI I960
8
Arbeidsprestatie
.4
fjffeu jfttrr
Pagina 3
Doortrekken is goedkoper
(Van een onzer verslaggevers)
Rotterdamwordt de bouw
van het metro-viaduct voort-
- gezet van het Zuidplein naar Zuid-
Ï'wijk-Pendrecht, clan kan op dat
laaderhalve kilometer lange stuk
jgjjderftalf mihoen gulden worden
besnaard ten opzichte van het via-
duet zoals het tot nu toe is ge-
bouwd. Want metro-bouwheer ir.
Plantema vertelde vanmorgen,
dat men bij de bouw van het
'^metro-viaduct drie balken méér
heeft gebruikt dan de 375, die er
nódig waren voor de bouw van het
viaduct door Rotterdam-Zuid.
Die drie extra-balken werden „ge
taakt" bij proeven, omdat de metro-
bouwers met bun extra-grote over-
«rèumingen een eis van schoonheid,
hetviaduct moest zo luchtig mogelijk
worden uitgingen boven hetgeen
officieel voor wat betreft de beton-
techniek is toegestaan. Bij die proeven
is niet alleen gebleken, dat de veilig
heid ook bij deze enurme overspannin
gen ten volle is gegarandeerd, maar
Klfs, dat drie balkliggers per overspan
ning inplaats van de tot nu toe toe
gepaste vijf ruimschoots voldoende zijn.
Dat betekent dat bij doortrekken men
twee balken per overspanning zal kun
nen besparen en dat er tot Zuidwijk-
ïendrecht Slechts iSO balkliggers nodig
«(jn.
De heer Plantema vertelde dat allemaal
vanmorgen nadat de laatste balkligger
van het metro-viaduct, voorzover het nu
mocht worden gemaakt, is gelegd. Zo n
balkligger weegt 66 ton en is 33 meter
lang. Een speciale fabriek van de aan-
nanerscombinatie Albouw-Kondor heeft
daarvan in twee en een half jaar tijd
378 gemaakt Deze laatste balk ligt in
de Zuiderparkweg, aan het einde van de
lijn bij het Zuidplein.
Het transportbedrijf Stoof fe Breda
heeft voor het transport van deze liggers
speciaal materieel ontworpen en gecon
strueerd. Dat transport was een specta
culaire zaak: iedere dag moest tenminste
één balkligger met dat speciale materieel
door de drukke straten van Rotterdam-
Zuid manoeuvreren.
De balken zijn gebouwd in een fabriek,
die ook al speciaal voor dit doel is ge
sticht in Zuidwijk-Pendrecht, vlak bij de
plaats waar het viaduct, als daartoe als
nog toestemming wordt gegeven, straks
zal eindigen.
Voor die toestemming is nog tof sep
tember de tfjd. Want'de betonfabriek van
Albouw-Kondor moet nu nog 3S balken
naken, die in het viaduct voor de naar
Schlebroek doorgetrokken lijn 5 komen.
Als dat werk gereed is en er Is nèg geen
toestemming om het metro-viaduct naar
Zuidwijk-Pendrecht door te trekken,
pakken de aannemers hun spullen In.
„Dan zal bet heel wat duurder worden
om dat stukje viaduct at te maken dan
als men in september eenvoudig zou
kunnen doorbouwen", merkte de heer
Plantema op.
Voor een eventuele doortrekking
naar Hoogvliet en Spijkenisse .is de
betonbalkenfabriek niet nodig. Want
voorbij Pendrecht kan de metro op een
aarden spoordijk rijden met slechts
kleinere kunstwerken, zoals viaducten
bij wegkruislngen en een tunneltje bij
de gerestaureerde hervormde kerk in
Poortugaal, die volkomen zou worden
ontluisterd, als de metro over een via
duct daarlangs zou suizen.
Een interessante zaak wordt van de
romer het transport van de balkliggers
fan de Albouw-Kondorfabriek in Pen-
■g-tV-P'
«CV*5*
ROTTERDAM Het ia in
teressant, nu vanmorgen de
laatste balkligger in 'het metro
viaduct is geplaatst, de rekening
op te maken.
Er is in het uiaduct van de
Parallelweg tot de Zuiderpark
weg verwerkt 3.500.000 kg ce
ment, 6.000.000 kg zand,
13.000.000 kg zand, 1.000.000 kg
betonstaal.
Het hoogwaardige spanstaal
dat in de balkliggers is gespan
nen, heeft in totaal een lengte
van 2.200.000 meter, de balken
zouden als zij achter elkander
zouden worden gelegd, een balk
van dertien kilometer opleveren.
Het transportbedrijf Stoof te
Breda heeft 24.000.000 kg van
de fabriek naar de bouwplaats
gereden,
Ook aan het thans wat eigenaardig af
gebrokkelde uiteinde van de Zuider
parkweg zal iets moeten gebeuren. Het
is erg lelijk als dat zo blijft liggen tot
de metrobouwers hun viaduct zouden
moeten doortrekken. Een grote betonnen
bloemenbak zou hier een noodzakelijke
afsluiting zijn.
de stroppen van de kraan
hangt de laatste betonbalk
van het viaduct. Evenals alle
by het van de fabriek naar de
bouwplaats brengen van deze
balkliggers gebruikte materieel
is deze kraan speciaal ontwor
pen en gebottwd voor het trans
port van de balken.
Voor de vakantie, reistassen in
viotté Schotse ruiten met zwart
afgezet.
Grote reistassen, lummels van
tassen, Ideaal voor 't weekend
maar evengoed voor een rits
boodschappen.
Reistassen met een bodem
lengte van meer dan een halve
meter, met ronde, stevige heng
sels, solide rits met slot en
brede riem.
a'JrSrW'.pjC'b-
In onze lederwarenafdellng ver
kopen wij deze solide, grote
reistassen, van een hoogwaar
dige kwaliteit waterdicht linnen.
In prachtige
rode en blauwe
Schotse ruiten
voer
6P
O «AAS oa&BStSm
Ierland. Londen, 11 Juli. In. den loop
J*" een debat in het Hoogcrhuis over
de lersche kwestie heeft Lansdowne
meegedeeld, dat er in de tijdruimte, die
veratrjjken zal vóór de inrichting van
een nieuwe regeering, een minister voor
Ierland zal zijn, die verantwoordelijk is
tegenover het parlement. Hij zal door
een bekwaam militair worden bijgestaan,
kr zal geen amnestie aan opstandelingen
gorden verleend en van morgen af zal
het dragen van wapenen verboden zijn.
Os. A. S. Talma. Men seint ons uit
HaarlemDe krachten van Ds. Talma
»emen zienderwiyze af.
^VS^^eyvvw^vvyvVWWVW
drecht naar het uiterste noorden van
Rotterdam. Ook dén wordt ten minste
één balk per dag opgeleverd. Dat trans
port zal des nachts geschieden, waar
schijnlijk via de Maastunnel. De verkeers
politie moet dat nog even bekijken.
De balken zouden evengoed In de open
luebt kunnen worden gebouwd, maar de
eis was de oplevering van Iedere dag ten
minste één balk, ongeacht de weers
omstandigheden. En die els maakte een
gesloten fabriek noodzakelijk. Het gehele
werk, het bouwen van een viaduct van
twee en een halve kilometer In twee en
een half Jaar tijd, was slechts mogelijk
indien alles In systeembouw zou zijn uit
gevoerd. Een „orthodoxe" bouwmethode
zou de tijd heel wat hebben verlengd en
het werk ook veel duurder hebben ge
maakt.
Er is aan het viaduct, zo stelde ir. Plan
tema, 1,8 miljoen gulden extra besteed
aan verfraaiing: zo groot mogelijke
overspanningen en afdekken met sier
beton. Daarmee is men er nóg niet: de
afdeling plantsoenen zal enkele pijlers
bij wijze van proef met klimplanten
laten begroeien. Slaagt die proef, dan
zal het gehele viaduct klimplanten
krijgen.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Het verslag der Ka
mer van Koophandel over 1965 legt de
vinger bij een wonde: De uitvoering der
werken in Europoort en op de Maasvlak
te, Weliswaar is begonnen, zo wordt ge
zegd, maar de te geringe financierings
middelen van Rotterdam maakte, dat het
tempo, waarin deze noodzakelijke uitbrei
dingen en verbeteringen doorgang von
den, te laag was.
Waarom te laag? Daarop geeft het
verslag antwoord: „omdat allereerst
aan de zeezijde de groei wat het ver
keer en het vervoer betreft in versneld
tempo doorgaat. De tijdelijke toegang
tot Europoort kon wel tijdig genoeg op
diepte zijn om op 27 augustus het
eerste schip van meer dan 100.000 ton
te ontvangen.
Maar de ontwikkeling aan de zeezijde,
zo schetst het verslag, heeft ook gevol
gen voor de voorzieningen „binnen
waarts". De situatie op aan- en afvoer-
wegen wordt steeds moeilijker. De Van
Brienenoordbrug bracht verlichting
voor het rivierkruisende verkeer. Aan
het einde van het jaar waren de files
op de toegangswegen tot de oeverver
bindingen weer even lang.
Het vervoer per spoor, waarin evenals
voor de andere vervoertakken het ra
zend snel vorderende containerverkeer
een rol gaat spelen, kan nog zonder op
onthoud worden afgewikkeld, maar ook
hier zullen de kruisingen met Oude en
Nieuwe Maas een rol gaan spelen, zeker
nu steeds grotere en snellere schepen
worden ingezet. De binnenvaartwegen
moeten dan ook worden verbreed en van
zeer kostbare sluizen worden voorzien,
terwijl de eveneens noodzakelijke aanleg
van kanalen weer gvolgen oproept voor
wat betreft de aanleg van tunnels of üe
bouw van bruggen.
Het verslag vat de situatie zo samen:
„Aan de zeezijde melden de reders zich
in snelle opeenvolging met meer, snelle
re en grotere schepen en daardoor vra
gen aan de landzijde vooral de oost-west
verbindingen en de rivierkruisingen drin
gend om uitbreiding en vernieuwing.
Men mag nooit vergeten dat de investe
ringen in de haven niet alleen staan,
maar dat die gecompleteerd moeten wor
den met aanzienlijke voorzieningen in
het achterland en in de stad die bij de
haven ligt."
De Kamer van Koophandel vindt het
ook juist om reeds nu te denken, over
het nut van een verbinding tussen Rot
terdam en een eventuele tunnel onder
het Kanaal. Maar op dit moment die
nen alle krachten ingezet om de toene
mende goederen- en mensenstromen
die door en dicht langs Rotterdam
gaan te verwerken. Een verbinding
met Calais is immers niet meer nodig
als de Rotterdamse haven op korte ter
mijn niet meer in staat zou zijn de
functie van snelle en goedkope
draaischijf in het wereldverkeer te ver.
vullen.
Gesteld wordt dat voor de verbindin.
gen met het achterland meer middelen
beschikbaar moeten komen dan in 1S65
het geval was. „In een tijd, waarin de
consumptieve besteding zo groot is dat
er onvoldoende middelen voor de struc
turele, dikwijls collectieve voorzienin
gen overblijven is het mogelijk dat
aan een van de zeer belangrijke wel
vaartsbronnen van ons land niet tijdig
alle middelen ter beschikking kannen
worden gesteld die nodig zijn om die
bronnen te laten vloeien. Juist voor de
Rotterdamse haven, die zoveel kapitaal
nodig heeft, is dit een zeer gevaarlijke
ontwikkeling, zo waarschuwt het
verslag.
ROTTERDAM: De heer L. de Blois,
chef bedrijfsbureau bij de Machinefa
briek Hensen N.V., vierde dinsdag zijn
zilveren jubileum bij het bedrijf. De di
rectie heeft hém bij deze gelegenheid
gehuldigd en hem enkele cadeaus over
handigd.
Metéén toen ik die ring in' de eialage zag
liggen - een vonkenschietend sterretje
in wit goud gevat - wist ik: dit is hem!
De ring van mijn dromen, sierlijk, gracieus,
met een echte brlllant Nog nooit heb ik
iets gekocht waar ik zó blij mee was.....
1/4 karaat
in wit of
geel goud vanaf 380.-
edelsteenkundige f.g.a.
diamantexpert g.i.a.
UJN8AAH 92 tel. 116670
filiaal: oostzeedijk 155-157 rotterdam
TAB laatste balkligger van het
metro-viaduct in de strop
pen van de kraan. Evenals alle
bij het van de fabriek naar de
bouwplaats brengen van de be
tonnen liggers gebruikte mate
rieel is deze kraan speciaal voor
het transport van de liggers ont
worpen en gebouwd.
ROTTERDAM 8 Een pensionhoudster
van de Mathenesserlaan kwam maandag
aangifte doen van een diefstal van
4000. Het geld lag in een linnenkast.
Zij verdenkt de 26-jarige Spanjaard
S.A.R.T. die 10 juli haar pension verliet
en waarschijnlijk inmiddels naar het bui
tenland is vertrokken»
Bij de Fa. W, Bree en Zn. Automobiel
bedrijf is zondagnacht ingebroken. Uit
een kast en een geldkistje werd 700
gestolen.
14 JULI T/M 4 AUGUSTUS
Een beperkte partij POLYETHER MATRASSEN, 6 cm hoog, over
trokken met restanten betere damasten, nu bij'zonder voordelig,
1-persoons 80x190 nu
"PARAMOUNT" BINNENVERINGSMATRASSEN met het binnenwerk
van conische, electrisch geharde stalen veren, laag interieur en over
trokken met multi-streep damast nu 30% beneden de waarde.
1 - persoons 80 x 190 nu
2-persoons 120x190 nu
'S MAANDAGS GESLOTEN:
100% service op dinsdag, woensdag
donderdag, vrijdag en zaterdag
MT66/I87
COMPLETE WONINGINRICHTING
ROTTERDAM: BINNENWEG BEUERLANOSELAAN
I HOTTE ROAM /DEN HAAG/UTRECHT/VUSSINGEN
I DEVENTER/HOORN
Schiphol Een industriële groep
van vijf Europese landen, waaronder
de Fokkerfabrieken, heeft besloten in
te schrijven bij de ESRO voor de ont
wikkeling van twee satellieten. De
eerste, de- Td2 wordt -begin oktober
1969 gelanceerd. De tweede, de Tdl
gaat zes weken later de ruimte In.
Het doel van de Tdl is het verrich
ten astronomische waarnemingen en
het bestuderen van kosmische stralen,
De Td2 moet de relatie zon-aarde
waarnemen. De levensduur van beide
satellieten is minimum 12 maanden.
Fokker deelt mee, dat de groep, die
zich European Satellite Team heeft ge
noemd. reeds 17 weken hebben samen
gewerkt cm hun. afzonderlijke ontwerpen
tot een geheel om te "smeden".
Verwacht mag worden, dat er voor dit
programma in Europa veel belangstelling
zal bestaan en de. concurrent groot'zal
zijn. De groep bestaat uit:
1. Alliot Automation. Ltd in Engeland,
die als hoofdaannemer optreedt en
tevens de apparatuur voor de attitude
control verzorgt
2. De'Franse fabriek Societe Francaise
Thonyson Houston heeft als taak de
levering .van het telecommunicatie-
pakket en zal zorgen voor dé inte
gratie van de verschillende in de
satelliet te ondernemen experimenten.
3. De Italiaanse fabriek van- radio
apparatuur" Fiar verzorgt de power
supply, waaronder begrepen de leve
ring van zonnecellen en batterijen,
4. Zweden, vertegenwoordigd door Asea,
levert een belangrijk deel van het be
nodigde test equipment en verder
ondei'steunings equipment voor de be
proeving op de grond.
Tenslotte heeft in. deze .groep Fokker
als taak het ontwerpen en vervaar
digen van de constructie van de satel
liet en de verzorging van het ther
misch'evenwicht
-er-,
♦as
i
JKR1MPEN A. D. IJSSEL
Een zeldzaam gebeuren:
Teunis Pols (92) en Margje
Kreuk (90) zijn zondag bij leven
en welzijn zeventig jaar ge
trouwd. De platina bruiloft
wordt maandag in de Steanbak-
kerstraat 73 in huiselijke kring
gevierd.
De bruidegom., die nog elke
zondag twee maal.naar de oud-
gereformeerde kerk gaat, is
vroeger zandschipper geweest.
Hij herinnerde zich nog goed dat
dit met zeilschepen gebeurde.
Mevrouw Pols kan de laatste
jaren wat minder goed zien.
Sinds er in Krimpen een kerk
telefoon-bestaat gaat zij öokhiet
meer met haar man mee naar de
kerk.
Het bruidspaar heeft nog tien
kinderen in leven en een groot
aantal'iclein- en achterkleinkin
deren. Zij lezen nog trouw onze
krant
CAPELLE Dank zij een snelle alar
mering van de bewoners kon de rijkspoli
tie in de tuin van een bungalow aan het
's Gravenpark de Rotterdammer J. J. V.
aanhouden, die in deze bungalow een
aantal gouden en zilveren sierraden
bleek te hebben gestolen.
Bij het onderzoek dat volgde bleek de
man ook in het bezit te zijn van enkele
ringen die het resultaat waren van eerde
re inbraken aan het 's Gravenpark en de
's Gravenweg.
V. die een goede bekende van de poli
tie is, werd dezer dagen voor de officier
van justitie geleid.
ROTTERDAM De situatie op de ar
beidsmarkt voor havenpersoneel is in,
1965 weinig veranderd, zo concludeert
het jaarverslag van de Scheepvaart Ver-
ecnlglng Zuid. Het totale aantal arbei
ders steeg van 16.054 tot 16.706 aan het
eind van het jaar, een groei die voorna
melijk toe te schrijven Is aan arbeiders
in vaste dienst van de bedrijven.
Het aantal pendelaars bleef ongeveer
op hetzelfde peil dankzij een intensieve
werving. Gebleken is echter dat het hou
den van wervingsbijeenkomsten niet zo
doelmatig is. Steeds meer meldden zich
kleine groepen werknemers, reizend in
auto's of kleine autobussen.
Het jaarverslag zegt nog weinig posi
tiefs te kunnen meedelen over de Stich
ting Havenwerk Rotterdam. De tech
nische sektor functioneert goed en vormt
als het waren de coördinatie van het ove
leg tussen een groot aantal technische
medewerkers van de haven- en vervoer
bedrijven. Wat de sociale zijde aangaat
valt er een stagnatie in de ontwikkeling
van de diverse projekten te cohstateren,
Teneinde tot een betere ontplooiing van
haar aktiviteit te komen zal de siruk-
tuur van de stichting opnieuw dienen te
worden bezien.
De havenbedrijven toonden belangstel
ling voor de automatisering van de admi
nistratie (een commissie heeft reeds
werk verricht). De SVZ heeft een compu
ter voor de bedrijfsvoering van, de Cen
trale voor Arbeidsvoorziening aan
geschaft.
Er zijn goede vorderingen gemaakt
met het produktiviteitsonderzoek, aldus
het jaarverslag. Het doel hiervan is het
per artikel of groep van artikelen bepa
len van de arbeidsprestatie, uitgedrukt
in man-uren. Deze produktiviteit wordt
beïnvloed door faktoren waarmee de stu-
wadoorsondememingen van buitenaf war
den geconfronteerd en waarop geen in
vloed kan worden uitgeoefend, zoals de
grootte der partijen, het scheepstype, de
plaats van laden en lossen e.d. Het onder
zoek wil een inzicht verkrijgen in de
mate van invloed van elk dezer faktoren
op de manuurprestatie.
Het SVZ-verslag merkt op dat onge
veer de helft van het aantal binnenko
mende schepen geen rekening houdt met
het eerder gedane verzoek zich vier uur
voor aankomst bij het looddsstation te
melden. Het gevolg hiervan is dat zich
onoverzichtelijke en soms gevaarlijke si
tuaties voordoen vooral na ongunstige
weersomstandigehden.
De verwezenlijking van het plan om te
komen tot een redegebied voor de mond
van de Nieuwe Waterweg zou een belang
rijke bijdrage betekenen tot de beveili
ging van het verkeer.
Vele havenondernemingen zijn goed te
spreken over het sinds 1 juli 1965
verschijnende lokale weerbericht voor
het Rijnmondgebied. Het doel hiervan is
de ondernemingen een grotere zekerheid
te geven bij de planning van hun werk
zaamheden en zodoende kosten te bespa
ren. Het weerbericht wordt telefonisch
gegeven via beantwoordingsapparatuur.
Zesmaal per dag wordt het bericht gewij
zigd, ongeveer parallel met de tijdstip
pen waarop in de haven werkindelingen
worden gemaakt.
ARNHEM Gisterochtend zijn de
kleed- en bestuurskamers van het club
gebouw van de Arnhemse eerste divi
sieclub Vitesse door brand vernield. De
geraamde schade: vijftigduizend gulden.
4" U\
ROTTERDAM Op de Oudedijk
werd maandag de 81-jarige weduwe S.
Raadsen- de Voogt van de 's-Gravenwete- -
ring plotseling onwel. In het Bergwegzie
kenhuis bleek dat zij was overleden.'
n?».. k'
i *wr
rV?1'
i'j'
r y
-aTrit n.C-.i «AW* v
tfS&ü:.;»!, S3 iSfcïSd»
T> OTTERDAM Het eerste onderzoek naarhet voorkomen van tbc bit de onge
il veer vijfhonderd onderwijzers en leerlingen van de openbare lagere school aan
de Keienburg in Zuidwijk heeft uitgewezen dat er, zoals dr. L. Burema, directeur
van de gemeentelijke geneeskundige en gezondheidsdienst gisteravond mededeelde,
„slechts enkele gevallen van tbc zijn ontstaan".
Zoals men weet, werd vorige week donderdag bekend dat er bij een aan deze
school verhonden leerkracht een besmettelijke vorm van 'tbc was geconstateerd.
Onmiddellijk zijn toen alle onderwijzers en leerlingen op een huidreactie onder
zocht.
Gistermiddag konden de resultaten van deze huidreactie worden afgelezen. Het
onderzoek wordt voortgezet, zo zullen in de komende dagen van degenen die op
deze huidreactie ongunstig hebben gereageerd röntgenfoto's worden gemaakt. Het
consultatiebureau voor 'de tbc-bestrijdlng zal de kinderen die met vakantie zijn zo
spoedig mogelijk oproepen.
Dr. Burema deelde mee, dat bet nog een aantal dagen duren kan eer het onder
zoek kan worden afgesloten.
ROTTERDAM Op het teri-ein.van.de
ASF -4- Albatros Superfosfaat., Fa-
.briek op.de Vondelingenplaat is -
de grootste mobiele kraan van Europa v
aan het werk. Die kraan, toebého- j
rend aan Van' Twist in Dordrecht, 4
heeft een hijshoögte" van'niet minder
dan 118 meter én zij' komt dus een 1
stuk boven de Euromast uit!
Met deze kraan wordt door de ASF
een „superschoorsteen" van, 102
meter hoogte gebouwd. Dat „super" 1
is iets, waartegen de'Rotterdammers
echt niet opkijken, want de grote f
schoorsteen1 van' de Shell die in
Pernis in aanbouw is, krijgt de dub-
bele hoogte.- .1
Die hoge schoorstenen dienen om dei
-bewoners van stadswijken en dorpen
"tot in de vrij verre omtrek te vrij-
waren van stank. - - - - v- «•<>'«-
