I
Streven: nog dit jaar op 213 meter hoogte
Voor 40 miljoen schepen
naar buitenland verkocht
DUIZEND GULDEN UIT
ACTETAS GESTOLEN
Binnenvaart beducht
voor concurrentie
Duitse spoorwegen
fris
in de
mond
Beneluxtunnelmeer te zien!
wulfsen wulfsen
Helft in het water - Gebouwen op de oevers
r n
Dioramagebouw van
lorpna
verbouwing open
Man overleed als
gevolg botsing
Interessante
opruimings-aanbiedingen
van
Wulfsen Wulfsen
T
In eerste helft van dit jaar
Op vuilnisemmer laten staan
3e3Tattcr0fimuifr
25 c
59
uit
l]9
2A
WOEAblJAG 20 JULI \%6
fatal
I
Vlsa-I
silo-,1
tófc
wilts I
«■ekes
wie
M[n, i
töeco. I
1 Biet 1
eefö
mmS-f
'Sr, i
(Van een onzer redacteuren)
ROTTERDAM Bij de bouw van de reuzeschoorsteen voor
de Shell op het raffinaderij terrein in Pernis is nu de fun-
dering gereed. De pijp is de laatste weken langzaam gaan
f „klimmen". Men streeft ernaar het gevaarte nog dit jaar op
zijn geplande hoogte te krijgen, namelijk 213 meter. In de loop
van 1967 wordt de schoorsteen dan in bedrijf gesteld,
Remmen weigerden:
pendelbus tegen
vrachtwagen
CORRECTE BODYGUARD COSTUUMS
LICHTGEWICHT C0STUUM UIT ITALIË
ZWEEDSE GUARDELEHE BROEKEN
WITTE BEL-O-FAST OVERHEMDEN
SNELDROGENDE VIVAFIT SPORTSHIRTS
citröen
den Ouden
Kipstraat 27
Coolsingel 4
Rotterdam
m zeer
ROTTERDAM De Rotter
damse politie is op zoek naar
een ongeveer zestigjarige -onbe
kende id'ari,' 'die gisteren, in'-Re
Tholenstraat een tas heeft gevon
den met daarin een bedrag van
duizend gulden. Deze man heeft
de tas terugbezorgd bij de eige
naar, maar is, zonder dat zijn
naam bekend is geworden, weer
verdwenen.
Pas later kwam de eigenaar, de 33-
jarige D. M. Klingens uit de Tholen
straat 112, tot de ontdekking dat het
geld gestolen was. Alleen wat pape
rassen zaten nog in de tas. Het geld
behoorde toe aan de Scheepvaart
Maatschappij Broekman Motorships
aan de Scheepsmakershaven, waar de
heer Klingens procuratiehouder is.
w&sr&Q*,mmm mszmssm
Een frisse en aangename adem maakt u
aantrekkelijk. Doublemint helpt mond en
adem fris te houden, want Doublemint is
,fris én zuiver van smaak. Doublemint is ge
maakt van speciaal geselecteerde ingrediënten
en de smaak is dubbel gezuiverd. Daarom is
Doublemint dubbel goed- Neem mee plezier voor
twee en merk zelf hoe goed Doublemint u doet.
-!• ROTTERDAM Op.de'Rotter
damse schippersbeurs ,is men
pessimistisch. De hoge water
stand, die het mogelijk maakt de
schepen zwaarder te belasten,
houdt de schepen langer in de
haven dan'in andere jaren. De
bevrachters hebben het' minder
druk. En nu hangt de Nederland
se binnenvaart nog een beslissing
van de Hoge Autoriteit voor Ko
len en Staal boven het hoofd, die
de Duitse Bundesbahn de gele
genheid zal geven de schippers te
beconcurreren. Men vraagt zich
in Rotterdam af, waarom de re
gering niet feller voor de belan
gen van de binnenvaart opkomt.
(Van een onzer vreslaggevers)
TV OTTERDAM
luxtunnel is
zien. Althans voor wie de moeite dat dit gebied straks weer een
doet naar het stille voormalige oeververbinding zal opleveren.^
Madroelterrein in Pernis te gaan
dan wel naar de woeste overter-
- Van de Rene reinen in het grensgebied van
van ae üene- yiaardingen en Schiedam. Rus-
steeds meer te tig als altijd vordert het project
'pn-
m®|
K- K),i 11m'A
Fdgina 3
"ia if, I
!effiaa> j
erkSj, I
IS Ig.j
i ted
dliBjl
''arts' 1
Shell pijp klimt nu
i«t|
ter,®}
blik
mijn
eete i
met
ppen
elijkj
met I
te-
dat I
t el- f
gast J
dan
rkte, 1
Jste? I
op
Jan
van
(met
dag)
en I
oopt
i bij
zon
en
die
ipen I
gaf
ko-
oor,
we-
wel
vaa
zeil
rat
de
mor
leze
,eur
be-
atle
ik
ch-
pais
lor
de
er
een
itas
ne-
een
ne-
:en
ar
ren
be
rde
De
>rij
ier.
in
jet
- r. J
t Het onderstuk dat eveneens reusachtig van afmetingen is en over een
„eigen weg" werd gebouwd vergde uiteraard veel tijd. Duienden 'kubieke
meters beton zijn gestort in dez kolos, die ongeveer 13 meter boven het
maaiveld uitsteekt. Daarop komt straks de 200 meter schoorsteen te rusten.
Van die ZOO meter Is men nu ongeveer vijf meter geklommen. Dat laatste
woord Is joist, want men maakt gebruik van een z.g. kUinbeid^ting: Een
verstelbare stalen mantel,, die tweeënhalve meter, -hoog Is; .Daarin .wordt,
beton gestort en als dat,hard .is wo^dt de mantel opgehesen.'M'en vortlehde
de laatste tijd ongeveer vijf meter per week, dat Is dus twee maal de hoogte
v»n de stalen mantel. r
Nog negendertig keer de hoogte, die men' op deze plaat ziet, moet dus
worden afgelegd. De afmetingen van dit spectaculaire karwei worden pas
goed duidelijk als men de verhouding ziet van de mannen op de steiger tot
iet bouwwerk zelf. Over een a twee maanden al men vermoediljk pas d
schacht boven de Installaties uit zien komen. Nu is van buitenaf nog niets
zichtbar van dit monsterkarwehn
de schac) is aan de voet 14,70 meter in doorsnee. Flauw
conisch stijgt ae be.cragigant dan tot 80 meter hoogte onder de top, waar de
doorsnee 10,20 meter is. Vervolgens gaat het verder tot vijlenhalve meter
onder de top, waar de diameter 8,5 meter is. Iets hoger dan nu zichtbaar is
somen de aansluitingen voor de rookgaskanalen, die de afgewerkte gassen
n,„ins rif!n Iiaar c'e Php gaan leiden. Die kanalen zijn tunnels van 140
tot 250 meter lengte, met hier en daar een doorsnee van vijf metr.
Zoals bekend, zal deze reuzeschoorsteen straks een twintigtal kleinere gaan
vervangen. De Shell stoot dan haar afval op 213 meter hoogte met een
snelheid van 70 km per uur en met een hoeveelheid van 1000 m3 rookgas p
seconde de lucht in. Men verwacht door deze hoogte en grotere spreiding in
de atmosfeer aanzienlijke vermindering van de luchtvervuiling, die de
fabrieken thans verspreiden. Het project kost 16 miljoen, waarvan alleen al
ƒ12 miljoen aan de toeleidende kanalen wordt besteed.
Vermodelijk wordt deze schoorsteen de hoogste ter wereld. Beknd hog
pijpen staan in Madison (VS) met 204 en die van Bayer In Leverkusen (Did)
met 200 meter. De Shell zaldus de kroon spannen met deze reus van
gewapend beton, die een stalen binnenschacht krijgt met een doorsnee van
acht meter. Tussen die schachten komt een spouw, die ruimte genoeg biedt
voor een trap en een lift. Zal volgend jaar een reisje naar 213 meter
mogelijk zijn?
ROTTERDAM Na een grondige opk
napbeurt is het dioramagebouw in Dier
gaarde Blijdorp thans weer heropend. De
expositie betreft de gevaren die de Ne
derlandse dierenwereld bedreigen. Het
materiaal, dat eertijds, voor een derge-
Ijke expositie is gebruikt, is aanmerke
lijk uitgebreid en aangevuld.
Nieuw zijn o.a. een fraaie fotowand die
een beeld .geeft van de Waddenzee, door
ambitieuze indijkingsplannen bedreigd,
een magnifieke fotowand met opnamen
van de Biesbosch en enige beelden van
natuurreservaten en harmonische cultuur
landschappen. De expositie zal nog ver
der worden aangevuld met een montage
betreffende het probleem van de water
en luchtverontreiniging.
Op deze wijze verkrijgt men een vrij
wel compleet overzicht van de moeilijk
heden die de strijd om het natuurbehoud
in Nederland te" overwinnen heeft.
Het RIVON te Zeist verleende voor
het totstandbrengen van deze- expositie
waardevolle hulp. De expositie blijft tot
begin 1967 geopend.
ROTTERDAM Toen vanmorgen
omstreeks een uur of zeven een vracht
auto op het Kralingseplein benoorden de
Van Brienenoordbrug plotseling moest
stoppen, bleken van een achter deze
vrachtauto van de Van Brienenoordbrug
komende pendelbus met havenaroeiders
de remmen niet te werken. De bus torn
de tegen de achterzijde van de vraentwa-
geri op. Van de inzittenden kreeg de
31-jarige N. van de Merbel uit Fijnaart
een wond aan de bovenlip en de 4l-jari-
ge P. W. Korte uit Dinteloord een wond
aan het linkerscheenbeen. Beiden zijn in
het Havenziekenhuis behandeld.
ROTTERDAM In het Dijkrigtzieke*,-
huis is maandagnacht de 72-jarige J. W.
M. van Eersel uit de Jonker Fransstraat
overleden. Op zaterdag 9 juli werd hij
ernstig gewond, toen hij bij het overste
ken op een zebrapad in de Graaf Fioris-
straat gegrepen werd door een auto.
iwKurTOnwaammmwiKiHiHBiii
Deze 2-delige pakken zijn gemaakt van
goede, bijna-effen imporistoffen in grijze en
bruine tinten. Het 3-knoops mode! heeft een
rugsplit; de broek is voorzien van knievoe
ring en omslag.
Keuze uit vele maten en twee kwaliteiten:
prettig-dragende wol/mohair fresco, -
normale prijs 219,-, nu slechts 9."
zuiver wollen fil a fi! kamgaren,
normale prijs 249,-, nu slechts 139."
Een extra soepel bewerkt zomerpak van wot- r
len kamgaren met Terital. Kies uit beige tin
ten in beschaafde ruit- en streepdessins.
Normale prijs 199,-, nu slechts 159."
De stof is een kamgaren barathea, in Zweden
geweven van piooihoudend wol/polyester.
Het niet te slanke model heeft een omslag
en is zowel in standaard- ais in lengte en
wifdtemafen voorradig. Grijze en bruin/beige
tinten.
Normale prijs 49,50, nu slechts
Boord en manchetten van deze bekende Cen-
tro shirts zijn extra versterkt voor langere
levensduur. Voorradig in alle maten en 3
mouwlengten.
Normale prijs 15,95, nu slechts -
Gemaakt van poreuze katoen/polyester mat
ting: de moderne stof die snel droogt, nooit
kreukt en lang mee'gaat! In effen wit, beige
en bleu; alle maten.
Normale prijs 22,50, nu slechts
ROTTERDAM In de eerste helft van
®t jaar hebben Nederlandse rederijen
een bedrag van ongeveer veertig
Miljoen, zeeschepen naar het .buitenland
verkocht, aldus een opgave van het bu-
sipcrvision in Rotterdam. In verge-
ajking met 1965 is vooral het aantal ver
zochte schepen voor het vervoer van
jiryge lading in de grote vaart aanzien
lijk gestegen.
De lijnrederijen zoals KNSM, HAL
cc VNS, hebben na ongeveer twintig
jaar trouwe dienst de in de oorlog
gevouwde Victory -en C-3 schepen af
gestoten. Hierbij valt op dat de prijzen
yoor de victoryschepen sinds vorig
gar enigszins gezakt zijn. Griekenland,
•Panama en het verre Oosten, zijn de
voornaamste afnemers van dit tvpe ton
nage. Ook valt or „op dat de KNSM de
verouderde schepen van ongeveer 3500
ton dw van de hand heeft gedaan.
Deze rederij heeft in totaal acht sche
pen verkocht gedurende de eerste zes
waanden van dit jaar,
,Ji d,eze Pariode zijn ook drie tankrs
met een totale tonnage van
«.uuo ton dwt n achttien coasters met
een tonnage van ruina 13.00 ton dwt.
negentien grote vaartschepen met een
tonnage van samen ruim 146.00 ton dwt
Pjn in de eerste zes maanden van dit
jaar naar het buitenland verkocht.
Dhdanks de slechte vraehtenmarkt in
oe kustvaart, is de verkoop van motorco-
«»ers naar het buitenland nog wel mee
gevallen. Het valt daarbij op, dat de
oweedse koper voorheen een van
^^dPSrijkste afnemers verstek
nebben laten gaan. De credietbeperkin-
S® in Zweden, en uteraard ook in Noor-
"!eien en West-Duitsland, zijn er de oor
zaak van dat de verkoop naar deze lan-
«en achteruit is gelopen
De prijzen van de motrcoasters zijn,
aldus het bureau supervision in Rotter
dam, alleszins redelijk te noemen. De
gemiddelde leeftijd van de verkochte
schepen was zestien jaar en de gemiddel
de prijs circa ƒ680.-- per ton deadweight,
rpuNNELUITMONDING aan de
noordzijde, waarachter ech
ter nog geen turmelstukken lig
gen. Wel krijgt men zo een in
druk van de wijze, waarop de
schepen straks als het ware
„over het dak" varen van de
automobilisten die door de tun
nel rijden
Hij had zijn tas gistermorgen, toen hij
op weg ging naar zijn kantoor, laten
staan op een vuilnisemmer voor de deur.
De tas heeft daar niet lang gestaan want
nog voordat de heer Klingens op het
kantoor was aangekomen, was hij aan
al zijn vrouw teruggegeven door de on
bekend gebleven man. De vrouw wist
overigens niet dat er duizend gulden in
zat. Pas na een telefoontje van haar man,
ontdekte ze de diefstal.
Eventuele getuigen en speciaal de
onbekend gebleven, ongeveer zestig
jarige man, worden verzocht zich in
verbinding te stellen met de recherche
van het bureau De Slinge, telefoon
143144, toestel 4241.
Slakkenplaag. In "West-Friesland (N.H.)
heerscht als een gevolg van het natte
zomerweer in de lage streken een ware
slakkenplaag. Heele rijen planten wor
den door deze vraatzuchtige dieren ver
nield, vooral ook omdat ze hg vochtig
weer overdag even goed als by avond
en nacht uitgaan.
f
De stakingMen meldt on.«: De sta
king aan de stoelenfabriek te Waddinx- v
veen duurt nog steeds voort. 1
VNAAAA<VVV>AfNAAfVVVVVVVVV
DCN MAG
VEN! STRAAT 47
fBCOESlKSTRAAT 1U
BOTTE ROAM
KORTE LIJNBAAN 17
werf Rit BfnittfS}«iinmH4Ht»nirtirmfmimiiit tf mttiihi) iitsmiH ntrumrmui n imHimr
iiw«JMnBimlBnifnnnjiiimw^
- 4 (Van een onzer verslaggevers^
De zaak, waarom het gaat, is niet
nieuw. - De-Bundesbahn heeft al eerder
met speciale .tarieven de binnenvaart be
concurreerd.'Toen was de Rijnvaartcom
missie, die het regiem op de Rijn regelt,
nog de arbiter. Nu vallen de vervoersta-
rieven voor kolen en staai onder de Ho
ge Autoriteit. Nederland is al eens ver
plicht in het kader van de harmonisatie
van de vervoerstarleven bekend te ma
ken, welke tarieven op de Rijn werden
berekend en welke tarieven de Neder
landse Spoorwegen voor het vervoer van
kolen berekende. Het Europese Hof van
Justitie, waarvan prof. mr. A. M. Donner
■'president'1 is, heeft Nederlan'd. toen
'een koerswijziging verplicht- -
tót
Nu willen de Duitsers'.voor het, ver-4
voer van de Saar naar Bremen en Ham
burg tarieven gaan berekenen, die voor
de vervoerders zo aantrekkelijk zijn', dat
er veel minder per schip naar Rotterdam
of Antwerpen zal worden vervoerd. Het
gaat hier voornamelijk om het kolenver-
voer, maar dat' neemt niét weg, dat de
binnenschippers de zaak hoog opnemen,
omdat het kolenvervoer een belangrijk
onderdeel van het totale transport te wa-,
ter is. -
De Hoge Autoriteit moet de Duitse
tarieven nog goedkeuren en de algeme
ne verwachting is. dat de uitspraak
van h.et Europese Hof voor de- Duitse
tarieven niet geldig zal worden ver
klaard en dat de Duitsers op gronii
van politieke overwegingen verlof zal
worden gegeven de speciale tarieven
in te voeren.
Staatssecretaris S. Posthumus heeft al
eerder met de 'Duitse minister van Ver
keer Seebohm over de tarieven gespro
ken, teneinde tot een gemeenschappe
lijke gedragslijn te komen. De Duitse
regering heeft namelijk de Bundesbahn
al eerder gebruikt voor haar zogenaamde
"welvaartspolïtiek". De tarieven van 'de
Bundesbahn worden zo gehanteerd, dat
ze corrigerend kunnen werken. Gaat .het
in een bepaald gebied of een bepaalde
stad minder goed. dan tracht de regering
via vervoerssubsidies de economische
structuur te wijzigen.
De vraag is echter, of in het kader van
de E.E.G. op deze wijze economisch inge
grepen mag worden. Uitzonderingen rijn
wel mogelijk, maar dan moet voor een
bepaald gebied de noodsituatie duidelijk
aanwezig zijn. De Nederlandse ver
voerswereld ziet dit niet. Bremen en
Hamburg zijn echt geen „noodsteden".
De Duitsers willen alleen maar het ver
voer van Rotterdam afleiden en dat moet
dan gaan ten koste van de binnenvaart.
Straks: dat is voorjaar 1967. De streefda-
doorgaat ziet het er we! naar uit dat
de bouwers dat tijdstip zo ongeveer
kunnen halen. Alleen krijgt dan de
Aan de noordzijde zal de rijksweg 20
met het klaverbladvormige ver
keersplein niet gereed zijn. Aan de
zuidkant i sde Zuidelijke Randweg nog
lang niet gereed, zodat tijdelijke
aansluiting op de Vondelingenweg
moet worden gemaakt.
turn is nog steeds 1 april en als alles zo gr 2ai meer mogelijkheid komen
voor het rivierkruisend verkeer. Maar
al die tijdelijke wegn zulleen toch
weer op andere punten voor verstop
pingen zorgen. Zolang het verkeer in
het noorden niet vlot over rijksweg 20
naar- het Kleinpolderplein in Rotter
dam kan stromen en zolang in het
zuiden de tunnel door de Oude Maas
niet bestaat js de eigelnijke Benelux-
of Zoomroute niet in functie. De
bestaande1 weeer. zullen alles moeten
blijven verwerken.
Het ligt allemaal niet aan de Beneluxtun
nel nv en haar aannemers. Zij hebben
de helft van de acht tunnelstukken in
de rivier gelegd. En zij beginnen me
dio augustus de andere vier af te zin
ken. Afhankelijk van de weersomstan
digheden zal dit een maand o£ drie
digheden zal dit een maand of drie
vergen. In de loop van het najaar ligt
er dan een 800 'meter tunnel In de
rivier. Met het aansluiten der stukken
'op elkaar en het afwerken binnenin de
buizen is men reeds enige tijd aan de
De bouw en afwerking van de uitmondin
gen is ook al goed op weg. Aan de
zuidzijde is ook het ventilatiegebow
uitwendig voor een groot deel gereed.
Op de noordelijke oever staat het nog
in de steigers, maar het ziet er naar uit
dai na de 'oouwvakantie ook dit werk
spoedig zal zijn voltooid. Tegen de win
ter kan alle ..buitenwerk" klaar zijn.
Ir, het ongunstige jaargetij kan men
dan met kracht de afwerking van het
„interieur" voortzetten.
LIET ventilatiegebouw in wor-
ding steekt een beetje over de
Maas heen. Duidelijk is te zien
dat de enorme bouwwerken van
vroeger thans niet meer nodig
zijn.
"I
LA\ i,i t' rt
tf Fh'-Hïi:
---■s'X-Wf:,
j s - Vel ju V W