Baby eerste passagier
op nieuwe NLM-net
Colonne uit
reed naar Schiphol
Goederen
vandaag al
in Turkije
LIESBETH
LIST
Aattktt
Leeswedstrijden met
inzet wisselprijs
Ontslagen door
uitblijven
reclame-tv
7
[Koningin terug
AAN
DE ill
JA
A
m
Ontroerde ambassaderaad
Politie jaagt op
ontsnapten
M7
te
Nozems
Vuur
SOORT HARLEKIJN ONTWORPEN"
KRITISCH
liciia
Dit is de ververs-het-zelver. Dit is een motorkenner.
Hem hoeven we niets meer te vertellen. Hij weet dat er nu één olie
is voor alle typen auto's... voor alle temperaturen... voor alle rij
stijlen... voor alle rij-omstandigheden. Alleen Shell Super Motorolie
geeft permanent de maximale bescherming. Dat is uniek. Sheli
Super Motorolie beperkt drastisch de motorslijtage en verhoogt
de prestaties. Shell Super Motorolie voor smering in veelvoud!
SHELL
BIEDT
MEER!
DE ROTTERDAMMER
2 A
MAANDAG 1 MICr^TUS
gR
Ambassaderaad
ontmoet
persoonlijk
bij
op woensdag
31 augustus
's middags van
half 3 tot half 5
-'XtStï:
-lilt
ir.
§r-
moe
Pagina 4
(Van een onzer verslaggevers)
OTTERDAM Vanmorgen is de NLM gestart met het binnenlandse lucht
net. Voor Rotterdam betekende dat de aankomst van de verbouwde
Troopship om 7.40 op de luchthaven. Als de bezetting van alle komende vluch
ten zo is als van de eerste machine, dan mag de NLM verheugd zijn.
Er zaten dertig passagiers in terwijl de machine is uitgerust voor 36 pas
sagiers. .Op Zestienhoven verlieten acht passagiers en een baby het toestel.
Zes kwamen uit Maastricht, twee uit Eindhoven.
Zes Rotterdammers namen him plaatsen in. Vijf gingen naar Amsterdam,
een vloog door naar Groningen.
K.L.M.-man J. v. d. Oort op de luchthaven verwelkomde de eerste passa
giers en speciaal de baby en zijn moeder.
(Van onze correspondent)
BERKEL EN RODERIJS
Eet vliegtuig met de Berkelse
gaven voor de rampslacht
offers in het óqsteh vari Tur
kije, een Viscount van-de Tur
kish Airlines, is vanmorgen
van Schiphol opgestegen. Van
daag nog zijn de ruim 2200
blikjes met voedsel en de klei
en zeshonderd dikwijls nieuwe
dekens, die zijn ingezameld, in
Turkije. Morgen zullen de goe
deren op de plaats aankomen,
waar ze zo .hard nodig zijn.
Zelden is een aktie (en in Berkel
en Rodenrijs kunnen ze er wat van)
zo snel verlopen en zelden is de
opbrengst zo geweldig geweest. Als
beloning voor al het zwoegen stond
zaterdagmorgen in de Wilhelmi-
nastraat voor het verenigingsgebouw
Rehoboth de colonne gereed: de poli-
tie-auto, de afgeladen vrachtauto
van de gemeente, twee brandweer
auto's en enkele particuliere auto's.
Alle wagens waren versierd en rij
kelijk voorzien van het opschrift:
„Sehoolaktie van Berkel en Roden
rijs voor Turkije". De passagiers van
de colonne waren dan ook de trouwe
jeugdige helpers van mevrouw Hen-
drix, de echtgenote van de burge
meester, 'en van elke school twee
afgevaardigden.
Voor de wagens vrijdagavond wa
ren geladen, parelden er heel wat
zweetdruppels. Even dreigde het mis
te lopen. Want de kinderen die hiel
pen, moesten nodig naar bed. Het
was te laat geworden.
In zo'n geval weet de heer C. Loe-
ve van gemeentewerken wel raad.
Vlak bij is immers de snackbar „De
Gastronoom", die op dat uur van de
dag zich mocht verheugen in een
drukke clientèle. De „langharigen"
kregen een dringende invitatie Tur
kije te helpen. Er was geen enkele
tegenstand. Alleen de opmerking:
„Zondag gaan we toch niet naar de
kerk. Laten we onze goede daad dan
nu maar doen."
De Turkse ambassaderaad, de heer
Uras (zie foto), heeft zaterdagmor
gen om acht uur de goederen offi
cieel in ontvangst genomen. De aan
blik van de colonne en het 'luide
enthousiasme van de kinderen ont
roerden hem zichtbaar. Alle kinde
ren kregen een warme handdruk.
•Tegen wethouder A. de Vrij, die
de "burgemeester waarnam, zei de
heer Uras, dat deze hulp voor zijn
land hem vooral had getroffen, om
dat de jeugd zich zo had ingespan
nen. De jeugd, die de toekomst is.
Hij dankte hartelijk namens het
Turkse volk.
De ambassaderaad vertelde over
de armelijke agrarische omstandighe
den in het rampgebied en wilde
graag alles weten over de „stad" Ber
kel en Rodenrijs. „In Ankara", aldus
de heer Uras, „zijn ze al van de
aktiviteiten in Berkel en Rodenrijs
op de hoogte. En geloof maar, dat er
over geschreven wordt."
In de werkkamer van de gemeen
tesecretaris de heer T. H. IJzerman,
is in het vroege morgenuur nage
praat over de spontane hulp in de
gemeente. Ondertussen reed de colon
ne door de straten. Niemand die sla
pen bleef. Want de sirene van de
brandweerauto's loeiden voortdu
rend. Dat mocht wel voor een keer.
Want het vuur van enthousiasme
was hoog opgelaaid. Berkel en Ro
denrijs had zich van zijn beste kant
laten zien.
'WEE eardgasontploffingen binnen één
week hebben naast schade en wonden
bÜ de getroffenen een ernstige ongerust
heid bü de Schiedamse bevolking teweeg
gebracht. Nóg sneller dan na de eerste ex
plosie in de Kerk laan waren de autoriteiten
na de ontploffing aan het Joiiarai Strauss-
plein met uitvoerige informaties paraat. Bü
wijze van spreken kwamen antwoorden uit
de bus vóór er vragen gesteld konden wor
den.
Helaas zijn echter de belangrijkste voor
alsnog blijven bestaan. Een daarvan is deze
Was het verantwoord Schiedam reukloos
aardgas te laten verbruiken?
kende. Wij hebben daarvan nooit gehoord
Enigszins
vreemd deed de
informatie aan
die aan het licht
bracht dat ont
ploffingen in
Kethel .al jaren
voorkomen, ook
toen men 1 nog
geen aardgas"
en in ieder geval zijn de gevolgen nu zo
veel ernstiger. Als het bekend was dat Ke
thel in hevige mate aan grondverzakkingen
heeft te lijden, rijst de vraag of het ver
antwoord was op deze plaats nieuwe woon
wijken te bouwen.
Het is te hopen dat de snelle maatregelen
de angstige bevolking intussen enigszins
hebben gerustgesteld. De Schiedammers,
en »He andere aardgasverbntikers elders
(1), zullen er In ieder geval verstandig aan
doen hun reukorganen in verscherpte mate
in bedrijf te houden en elke verdachte
lueht zo snel mogelijk ter bevoegder plaatse
te melden. Wij hebben de indruk dat elke
klacht terstond en ernstig zal worden on
derzocht
COOLSÜNGEL
TILBURG Door het gecoördieerd
optreden van een groot aantal Tilburg-
se politiemannen, waarbij zeker vijftien
schoten vielen, kon vannacht in het
woonwagenkranp aan de Dongensè
een zekere P. D. (22) worden aange
houden. Hij zou met twee anderen,
zijh oom, eveneens P. D., die onlangs
uit een inrichting in Eemnesserveen is
ontsnapt, en een uit de Bredase ge
vangenis gevluchte woonwagenbewo
ner, P. L., in de auto hebben gezeten,
waarnaast D. lag toen hjj werd gear
resteerd.
L. is vermoedelijk degene geweest,
die dezer dagen in Eersel heeft ge
tracht enkele politiemannen van de
weg te rijden, terwijl D. een groot
strafregister heeft Vermoedelijk heeft
D. tijdens de achtervolging het stuur
van de auto uit handen van L. of van
zijn oom overgenomen, opdat beiden
gelegenheid zouden krijgen om te ont
snappen. De jonge D. heeft heel wat
minder op zijn kerfstok dan de beide
anderen, zodat men aanneemt dat,
toen ontkomen uitgesloten bleek, het
spel bewust zo gespeeld is, dat de
meest onschuldige in handen van de
politie zou vallen.
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM De inzet van de jaar
lijkse leeswedstrijd voor lagere scholen
ter gelegenheid van de kinderboeken
week wordt een speciale wisselprijs. Het
is een beeldje, dat een dansende Tijl
Uilenspiegel voorstelt, die een boek leest.
De Rotterdamse Schoolcommissie voor
het Jeugdboek, die telkenjare dit eve
nement organiseert heeft een leerling
van de Academie voor Beeldende
Kunsten het bronzen beeldje laten ont
werpen. Het is Robert J. de Hartogh,
die zijn werk als volgt verklaart:
„In de uitvoering van de opdracht heb ik
zo min mogelijk concessies willen doen
aan mijn opvattingen omtrent de vorm
geving. Naar mijn mening moet de ver
beelding begrijpelijk zijn voor de kin
deren, vandaar dat ik naar een „figura
tieve" oplossing heb gezocht. Daarom
heb ik een soort „harlekijn" (Nar, Tijl
Uilenspiegel) geschapen".
De commissie is blij met het ontwerp.
Zij meent dat de instelling van de
prijs de jaarlijkse leeswedstrijden een
nieuw stimulerend facet zal geven. Dit
maal zullen 65 scholen aan de
wedstrijd deelnemen.
HILVARENBEEK Het vooralsnog
uitblijven van reclame op de tv heeft ge
leld tot een aantal ontslagen bij Hilva-
ria Studio's die zijn personeelsbestand
van 25 tot II terugbracht
Het bedrijf verhuurt studioruimten en
accommodatie voor het maken van tv-
opnamen en films. De ontslagenen zijn
leerling-cineasten, typistes en timmer
lieden, allen jonger dan 25 jaar
NIJMEGEN In de afgelopen nacht
is via de achterzijde van het pand
ingebroken in een boekwinkel in Nij
megen, waarvan de eigenaar ettelijke
kostbare postzegels in de etalage had
uitgestald. De inbreker zocht zorgvul
dig de kostbaarste zegels uit en ver
dween met een buit ter waarde van
ruim ƒ40.000.
owl
'•W»
MOTOR on.
Cunard Line üaat in
„nieuwe
door
ÜééUMMN
DE CUNARD maatschappij zal vele boekingskantoren in Engeland
en op het continent sluiten in het kader van een reorganisatie.
In plaats van met eigen kantoren zal Cunard nu werken met agenten
in plaatsen AWS Rome en Milaan.
Dit noemt Cunard de „nieuwe stijl" een reorganisatie die een
jaar geleden, toen Sir Basil Smallpiece president-directeur werd,
begon.
Duitschland verklaart Roemenië den
oorlogBerlijn, 28 Augustus. Officieel
wordt meegedeeld: Nadat wij reeds
medegedeeld hebben, dat Roemenië met
smadelijke verbreking der met Oosten-
ryk-Hongarge en Duitschland gesloten
verdragen aan onze bondgenoot gisteren
Jen oorlog verklaard beeft, beeft de
pnitscbe gezant in Roemenië opdracht
gekregen zijn passen aan de Roemeenschc
regeering te vragen en te verklaren, dat
Pnitschland zich nu eveneens in oorlogs
toestand met Roemenië beschouwt.
SOESTERBERG Koningin Julia
na en prinses Christina keerden van
middag om ongeveer 2 uur per vlieg
tuig in ons land terug. De Koningin
vertrok 23 juli naar het zomerverblijf
in Porte Ercole in Italië. De andere
leden van de Koninklijke familie heb
ben er eveneens enige tijd vertoefd.
Het was van het begin af de bedoe
ling dat de Koningin vandaag van haar
vakantie zou terugkeren; het tijdstip
van de terugkeer is niet beïnvloed
door het aftreden van minister Smal-
lenbroek.
De maatschappij werkte toen met
verlies wat ze nog steeds doet,
gedeeltelijk ten gevolge van de En
gelse zeeliedenstaking maar
Smallpiece heeft vele veranderingen
ingevoerd. In verband hiermee wor
den er minder passagiersdiensten
over de Atlantische Oceaan onder
houden, terwijl enige grote passa
giersschepen in de komende jaren
worden omgebouwd voor cruises.
HET aantal overtochten van de Hull-
Rotterdam vrachtveerdienst wordt
verdubbeld. De veerboot, die een jaar
geleden in gebruik werd genomen, zal
nu vier afvaarten per week gaan ma
ken. De reden hiervoor is, dat de
vraag naar vrachtvervoer tussen deze
twee havens gestadig toeneemt. De
maatschappij, Associated Humber Li
nes, heeft aangekondigd, dat binnen
kort de veerboot 's maandags, 's woens
dags uit Rotterdam zal vertrekken en
's maandags, dinsdags, donderdags en
vrijdags van Huil (Oost-Engeland).
rvE prominente plaats van Japan in
Lr de scheepsbouw wordt opnieuw
geaccentueerd door het bericht, dat
eind juli van dit jaar opdrachten tot
een totaal van twintig miljoen ton op
de negen grootste werven waren ge
noteerd. Dit is een record. Japan had
in het tweede kwartaal van dit jaar
meer tonnage in aanbouw dan Groot-
Britannië. West-Duitsland en Zweden
(respectievelijk 2, 3 en 4 op de rang
lijst) tezamen, en de afstand schijnt
steeds groter te worden. Gezien het
feit dat een zeer belangrijk deel van
de opdrachten de bouw van steeds
groter tankers betreft, heeft een der
belangrijkste ondernemingen op dit
gebied thans plannen ontworpen voor
een dok van 400.000 ton, vierhonderd
meter lang en zeventig meter breed.
Als het tot stand komt Is dit het
grootste dok ter wereld. De maatschap
pij motiveert haar plannen met de
verklaring, dat het merendeel van
haar opdrachten schepen met een
meer dan 170.000
draagvermogen van
ton betreft.
YVTILTON-Fijenoord, dat langzamer-
VY hand een grote naam gaat maken
als verlenger van schepen, zal dit jaar
een vrij opvallende verlenging uit
voeren en wel van het Belgische schip
Fina Norvege. Op de werf spreekt men
zelfs van een drie-dimensionale Ver
bouwing.
Dit begrip, dat niet geheel nieuw
is in de scheepsbouwwereld, houdt
in, dat het schip van elkaar afwijken
de afmetingen zal krijgen. Het groot
ste deel van het schip het voorschip
en het ladingtankgedeelte zal bre
der zijn dan het achterschip. Ook zal
de hoogte van beide delen verschillen.
Het voorschip en het ladingtankge
deelte zullen nieuw gebouwd worden
op de werf Cockeriil te Antwerpen.
Naderhand zullen beide delen van het
schip bevestigd worden aan het oude
achterschip, dat thans ter reparatie
bij Wilton-Fijenoord ligt. Hiermee
zal het achterschip maximaal zes me
ter in breedte verschillen met de rest
van het schip; het verschil in hoogte
zal ongeveer 2% meter bedragen.
Door een drastische verlenging met
ruim 26 meter zal de tonnage van het
sdhip van 36.000 toenemen tot rond
de 60.000 ton. De Fina Norvege liep
dit jaar in de Middellandse zee aan
de grond. Ze werd daarbij zo zwaar
beschadigd, dat de rederij, Petrofina
te Brussel, besloot het grootste deel
van het schip te vervangen.
Behalve de verlenging van de Fina
Norvege wacht de Schiedamse werf
dit jaar nog vijf andere. Onder meer
zullen twee schepen van de KNSM, de
Diogenes en de Archimedes, langer
gemaakt worden. Beide schepen wor
den tien meter langer, waardoor de
tonnage vergroot zal worden met rond
negenhonderd ton.
Verder komen dit jaar nog drie
schepen van de Duitse rederij Argo
uit Bremen, volgend jaar gevolgd door
nog eens twee schepen. Het zijn de
Alk, Ganter, Althena, Helmi en Hilka,
schepen van drieduizend ton, die na
verlenging met ruim zeven meter rond
450 ton meer zullen meten.
'PER stimulering van de Australi-
sche kustvaart is de grootste
Australische scheepvaartmaatschap
pij, Associated Steamschpis Pty. Ltd.
voornemens twee containerschepen
ter grootte van 10 tot 12.000 ton
ana te schaffen. Deze schepen, die
zullen worden ingezet tussen Syd
ney, Melbourne en Frementle zullen
een snelheid van 18 knopen kunnen
ontwikkelen hetgeen zes tot zeven
knopen sneller is dan de schepen
die momenteel op deze vaart worden
gebruikt. Men hoopt met deze vaar
tuigen de in- en uitlaattijd tussen
Sydney en Fremantle tot een derde
van de huidige tijd terug te kunnen
brengen.
T)E Sleepdienst en Transport-
L" maatschappij G. J. Eerland,
Rotterdam, heeft er twee sleep
boten bij (zie foto). De vloot van
Eerland omvat nu 13 motorsleep
boten, 40 pontons. Een ponton
van 1000 ton is nog in aanbouw.
;7'
Oy
7**7?
TYE bekende Rotterdamse molen-
deskundige L. van Lambalgen
zond me een brief, waarvan
werkelijk ben geschrokken. Een
van mijn collega's, wien de toe
stand en vooral de toekomst van de
in Rotterdam aanwezige molens
zeer ter harte gaat, heeft een paar
weken geleden een stuk geschreven
over alle Rotterdamse molens. De
schrijver was terecht ernstig ver
ontrust over het Rotterdamse mo
lenbestand n z(jn stuk was dan ook
bedoeld als waarschuwing.
Maar de heer Van Lambalgen
zette in zijn brief uiteen, dat wjj de
zaak zelfs veel te rooskleurig had
den gezien. Dat de situatie in Rot
terdam voor wat betreft de molens
veel erger is, dan men over het al
gemeen aanneemt. Voor zijn briei
ben ik de heer Van Lambalgen heel
dankbaar. Hij schrijft me: „Men
mag aannemen dat in Rotterdam en
omliggende plaatsen zo'n 125 mo
lens hebben gestaan. Men mag aan-
nemen dat er aan het'Schamele
overblijfsel voldoende aandacht
zou worden besteed. Niets is echter
minder waar!"
Het is bijzonder prettig, aldus de
heer Van Lambalgen, dat de molen
„De Ster" aan de Kralmgse Plas zal
worden herbouwd of de voorbe
reidende werkzaamheden nu inder
daad vier jaar in beslag moesten
nemen zullen we maar in het mid
den laten. Wanneer ik de molen-
herbouwactiviteiten in de Zaan
streek (Burgemeester Thomassen
komt daarvandaan! Misschien biedt
dat perspectieven. Jan'Krant)
hiermee vergelijk ben ik geneigd
ergens een vraagteken te plaatsen
Wat de wieken van „De Lelie" bei
treft: uiteraard verdient onmiddel
lijk herstel de voorkeur. Zag men
vroeger bussen met vakantiegan
gers en vreemdelingen aan de Pias-
zoom stoppen om de inzittenden
gelegenheid te geven de molens „te
schieten", thans is daar weinig te
zien, Zo'n kostbare geschiedenis is
dat wiekherstel voor een gemeente
als Rotterdam toch niet!
Over de molen „De Noord" van
het Oostplein kunnen we bter zwij
gen, aldus de heer Van Lambalgen.
Na het bombardement waren er in
Rotterdam slechts drie bouwwer
ken uit het verleden overgebleven-
het Sohïelandshuis, De Grote Kerk
en de molen. Zowel bij de Grote
Kerk als bij de molen had men mo
gen verwachten dat men de bebou
wing rondom deze monumenten
daaraan zou aanpassen. Bjj de Gro
te Kerk heeft men volkomen ge
faald:
Op het oOstplein had men, aldus
de heer Van Lambalgen, in verband
met de windvang 'geen hoge fiats
mogen verwachten; dat de molen
hier niet past ligt niet aan de mo
len maar aan de heren stadsarchi
tecten,. die overal in de stad flats
konden bouwen, maar hier juist
niet! De resterende romp is haastig
gesloopt, zodat de evenals hjj „De
Ster" wel degelijk bestaande her
bouwplannen niet veel kans maak
ten om te kunnen worden gereali
seerd.
SCF
e gt
redie
aarl
v
oor
ordt
bes
D« I
i een
letpfc
itini
TO
sri v
jat v
de i
aan
te m<
Hien
sste
Icnssi
icroft
ehorei
a ui
irm,
orden
je ii
Bij d
iechts
het
n kor
■enst
Ipiaat
>l Da
ren ei
ïkte
trial
svetd
nenar
ar he
«rak
Ook
a| sl
tze v
oorzitl
aders
as na:
schov
Bij e
raden
VAN de Belfshavense drie mo-
lenstompen komt de slechtste
die van de moutmolen „De Destil
leerketel" op het Middenhoofd
het meest in aanmerking om te wor
den herstelt, schrijft de heer Van
Lambalgen. De beide andere „peper-
'bussen" zijn teveel ingebouwd om
ooit voldoende wind te kunnen van
gen. „De Destilleerketel", staat vrij
op de wind en kan draaiend een
toeristische attractie van de eerste
grootte zijn. Behalve de incidentele
gevallen „Zakkendragershuisje" en
„Oude Kerk" heeft Rotterdam zich
aan de conservering van oud-Delfc-
haven bijzonder weinig gelegen la
ten liggen. Het laatste motief hier
voor is de waterkering. Restauratie'
van „De Destilleerketel" zal de kos
ten van die van „De Zandweg" niet
zoveel ontlopen. Zou bijvoorbeeld de
Holland-Amerika Lijn niets kunnen
bijdragen?
Waarom de molen „De Hoop" te
Overschie nu weg moet is velen ook
nog niet duidelijk, zo meent de heer
Van Lambalgen. In verband met de
te passeren rijksweg zal er toch niet i;
zo laag worden gevlogen? Wanneer
er sprake was van een hoge walmo- j
len zoals „De Noord" er een was,
lag de zaak uiteraard anders.
Tot slot de „Prinsenmolen" te—
Hillegersberg, welke „in uitsteken
de staat" zou verkeren. Mag ik u;,;;
erop attent maken, zo schrijft de ,-«•
heer Van Lambalgen, dat het tegen- .ij
deel waar is? De molen is vervallen ,'j
en vooral de laatste jaren verzakt'
zodat de wieken aan één zijde de'--"
grond raken. Er kan de laatste twee
jaar niet meer worden gemalen.
Van op de wind zetten kan geen
sprake meer zijn, de molen zit hij
zonder slecht in de verf en diverse
onderdelen vragen dringend herstel.
Het laatste ingrijpend onderhoud
dateert van 1962; enig lapwerk aan
de ondermuren nadien bleek totaal
onvoldoende te zijn. Aan het onder
houd laat Schieland zich weinig ge
legen liggen.
TK7 hoop, zo besluit de heer Van
Lambalgen zijn brief, te hebben
aangetoond dat er aan het behoud J
van de laatste der Rotterdamse mo-j;
lens nog wel het een en ander
schort. Rotterdam slaat wel een erg
pover figuur in dit opzicht in verge
lijking tot de steden die veel meer
historisch schoons hebben te conser
veren.
Nogmaals, wij zijn de heer Van
Lambalgen dankbaar voor zijn q
brief, die ik hier dan ook helemaal
afdruk. Ik besef, dat we met het
opkomen voor de toekomst van het
Rotterdamse molenbezit begonnen
zijn aan een langzame, moeizame
vaak ontmoedigende weg. Als de
heer Van Lambalgen ons daarin tot -
steun wil zijn, gaarne.
f-
ei
n
D
ai
1'
d<
M
3.
vc
Rijbai
«rkstr:
g. 2639
19).
'Afcnt
Jfetraa
Klach
ielanj
ifh'ie
\rm G
Apoth
i. tel.
