BOUWER IR. VAN
m
R
HART
▼PDE
TVNG
ëM
Vele inbraken
gepleegd, ook
arrestaties verricht
Zeevaartschool in
Jan Backx internaat
Sleper Marie 10
boven water
IN WEEKEINDE VIER
MANNEN
MISHANDELD
Fors bouwprogram
Japanse vloot
Srjtollcrïlaramrr
^ardgasfront neemt afscheid van leider
De G gaat
alt GEÜ
IS
Overledene lag
uren langs weg
Sophie wil de
kist niet in
Horloges en ringen gestolen
Leerlingen
wonen voortaan
aan boord
Vreemdeling beivusteloos gevonden
Katendrecht
onrustig
Gedood hij val
Gaat SER regering
adviseren over
containervervoer?
Savannali blijft
iii die vaart
Mijdt
route Hillelaan
naar Parallelweg
pE rotterdammer
2 A
MAANDAG 14 AUGUSTUS 1967
Opnieuw
;T §P
Omhoog
Jubileum
Wij ook
Pagina 3
j;E. al ben ik in Kampen ge
boren, ik blijf in Rotterdam
tfonen. Ik zou echt niet meer in
een kleine plaats kunnen wen-
jen! Ik heb hier al zó lang ge
werkt en gewoond. Eerst ga ik
eens uitgebreid vacantia houden.
Dat is nodig, want ik heb enorm
drukke jaren achter Se rug.
\fant heel m'n loopbaan bij het
Rotterdamse gemeente-energie
bedrijf was er een van opbouw,
uitbreiding, oriëntering en her
oriëntering. Met twee hoofdpun
ten: de moeilijkheden tijdens de
oorlog en de aardgasslag. Door
de omstandigheden is de tijd dat
it hier heb gewerkt bijzonder
interessant geweest.
Ik kwam in november 1928 in dienst
-an bet Rotterdamse GEB en het
«rste werk dat ik kreeg was de uit
breiding van de gasfabriek Feyenoord.
Beeds voor die gereed was, m 1930,
kreeg ik de leiding van die gasfabriek.
Die uitbreiding was een gevolg van de
geleidelijke toename van het gasge-
bmik niet door stadsuitbreiding op
note schaal zoals nu. Er werden in
iie {ijd ook nieuwe gashouders bijge
bouwd.
Tijdens de oorlog kregen we moei
lijkheden door een plotselinge toena
me van het gasverbruik. Door gebrek
aan andere brandstof gingen de
mensen gas als warmtebron gebrui
ken. Wij moesten daarop reageren
door de calorische waarde van vierdui
zend op vijfendertighonderd terug te
brengen teneinde op die manier vol
doende kubieke meters te krijgen.
We hebben in die tijd wel eens met
angst in het hart gekeken of er nog
wel voldoende in de gashouders zat,
vooral met oudejaar. Die dag was vroe
ger een piekdag door het oliebollen
bakken. Nu is die piek er niet meer:
de oliebollen komen nu uit de winkel!
Doordat de toenmalige directie erg
bang was voor de NSB-ers werd de
situatie voor de mensen in de oorlog
heel moeilijk. Een groot aantal
mensen kwam daardoor bij het ar
beidsfront terecht en na de oorlog
moest de hele zaak grondig worden
gezuiverd. Er werd een sociale voor
man in het bedrijf neergezet en heel
wat mensen zijn afgevoerd naar
Duitse concentratiekampen.
Zelf geraakte ik ook in moeilijkhe
den, ik werd in 1942 van de leiding
van Feyenoord ontheven en ik werd
overgeplaatst naar de distrubutie. Een
onvriendelijkheid van NSB-zijde.
Met de Duitsers zelf had ik eigenlijk
maar één keer te maken gehad.! In de
oorlogsdagen van 1940 was de gasleve
ring stopgezet. Kort daarop kreeg ik
van een voorbijganger een briefje in
mijn handen gedrukt met een Duits
bevel om binnen drie dagen weer gas
te leveren.
In 1944 kreeg ik de leiding van de
gasfabriek Keilehaven, maar in sep
tember vandat jaar moest de gas
productie helemaal worden gestopt. Er
waren geen kolen meer.
Na de bevrijding moest het leiding
set eerst worden ontlucht Dat gebeur
de met onbrandbaar rookgas. Gas toe
laten in een met lucht gevuld net is
heel gevaarlijk.
De ovens hadden scheuren gekregen
door de afkoeling toen er niet meer
werd gestookt Die moesten worden
hersteld.
Na de oorlog steeg de gasaflevering
gestadig, het bedrijf moest worden
aangepast. Feyenoord kreeg een nieu
we gashouder van vijftigduizend ku
bieke meter, de Keilehaven kreeg er
een van honderdvijftigduizend kubie
ke meter.
En toen kwam het aardgas.
Eerst meende men dat er alleen vol
doende aardgas zou zijn om de behoef
ten van het noorden en oosten van ons
land te dekken. Wij in Rotterdam zou
den, zo meende men, het anders moe
ien doen. Door de hoge kolenprijzen
werd het normale „kolengas" heel
™ur. Er kwamen plannen voor water-
Sas, die niet werden verwezenlijkt.
Van de raffinaderijen konden wij pro-
paangas afnemen, dat in de water-
Sastoestellen kon worden omgezet tot
mm.
TR. E. J. VAN
x GOOR, de
gas-direeteur van
liet Rotterdamse
GEB, gaat eind
van deze maand
de dienst met
pensioen verla
ten. Hg heeft
door de omstan
digheden een
hoogst interes
sante, heel druk
ke en ook veel
bewogen loop
haan achter de
rug. Hg is gebo
ren in Kampen,
maar „naturali
seerde" tot een
Rotterdammer
die zirh nergens
anders meer
thuis kan voelen
dan aan de Nieu
we Maas.
De heer Van
Goor is de grote
man van het
aardgas. Van
hein doet het grapje de ronde, dat, als hg straks weggaat, de G uit de letter*
combinatie GEB weg zal moeten.
Als gasman is zijn werk niet beperkt tot Rotterdam. Want hij is lid van de
landelijke werkgroep voor omhouw en als zodanig is hg samensteller van het
ombouwhandboek. Hg is hoofdbestuurslid van de Vereniging van Exploitanten
van Gasbedrijven en voorzitter van de sectie grote bedrijven van deze VEG.
Ook is hij hoofdbestuurslid van de Vereniging van Gasfabrikanten in Nederland
en voorzitter van de sectie Zuid-Nederland van deze vereniging.
Hg maakt deel uit van tal van VEG-commissies, is lid van de gas-plannings-
commissie, lid van de raad van bijstand van de gemeenschappelijke gasbedrijven
Zuid-Holland en van de SROG. Al die functies zal hij nu neerleggen, evenals
zijn lidmaatschap van de Rotterdamse gemeentelijke salariscommissie. Al dat
werk legt hg bij zijn pensionering neer.
Over zijn werk en zijn loopbaan vertelde de beer Van Goor een verhaal aan
onze redacteur Hans W. Ledeboer. Dat verhaal geven wij hierbij weer.
De omvormmgsïnstallatie in Feyen
oord heeft dus maar een kort leven:
in april volgend jaar, als de grote
„aardgasslag'' voor Rotterdam is be
ëindigd, is het daarmee afgelopen.
Wij hebben een enorm voordeel ge
had door een maatregel die in 1929 is
genomen. Toen besloten wij tot mid-
deldruk In de transportleidingen naast
de lage druk In de distributieleidingen.
U weet, dat de hogere druk van het
aardgas in allerlei steden tot moeilijk
heden met het buizennet heeft geleid.
Wij hebben door onze op mtddeldnik
ingestelde transportleidingen daarvan
geen last
De „aardgasslag" begon In 1963 al
dadelijk met een improvisatie: Hoek
van Holland kreeg gas uit Den Haag
en Den Haag kon niet voldoende meer
leveren. Het omschakelingsprogramma
moest worden omgegooid, wij begon
nen in Hoek van Holland.
In 1964 begon het eigenlijke werk.
Feyenoord werd ombouwwerkplaats.
Het verbruik liep uiteraard sterk
omhoog: aardgas leent zich voor ver
warming. In 1950 gebruikte- Rotter
dam tachtig miljoen kubieke meter,
in 1964 was dat 207 miljoen kubieke
meter en nu wordt er niet minder dan
driehonderd kubieke meter afgeno
men. Ik verwacht dat de vierhonderd
miljoen kubieke meter spoedig zal
zijn bereikt. Denk er om, deze cijfers
zijn omgerekend op stadsgas. Anders
is het beeld niet zuiver. Men kan nu
eenmaal geen appels bij peren op
tellen.
Vroeger was de dagpiek een ver
bruik van 75.000 kubieke meter. Nu is
die 2,5 tot 3,5 miljoen kubieke meter.
Natuurlijk ook omgerekend op
stadsgas.
Wij zijn begonnen met een eigen
gasbel, die onder IJsselmonde bleek te
zitten. Het gas daarvan heeft een veel
hogere calorische waarde dan het gas
uit Slochteren. Het werd door mengen
teruggebracht. Toen kwam via de lei
ding door de Betuwe het Slochte-
ren-gas beschikbaar. Wij dachten niet
anders dan dat we zonder meer Sloch-
terengas moesten leveren.
Maar wij bleven zitten met ons IJs-
selmonde-gas. We hebben het ten slot
te weer gebruikt en wat er nu wordt
gedistribueerd is een mengsel.
Hoe lang dat duurt weten we niet.
Hangt af van wat er onder IJsselmon
de zit, en dat is nog steeds niet be
kend. Is ook niet belangrijk: als onze
IJsselmonde-voorraad op is gaan we
gewoon door met Slochteren.
Het is overigens moeilijk om te
schatten wat er onder de grond zit.
Dat blijkt steeds meer te zijn. Eerst
werd er gezegd: voldoende voor twin
tig jaar. Dat is wel erg oneconomisch,
al die kostbare voorzieningen voor een
gasrvoorraadje van twintig jaar! Het is
inmiddels al gebleken dat de voorraad
heel wat langer meekan.
Met onze distributieleidingen heb
ben we niet de moeilijkheden die er
elders zijn. Aardgas is droog, de ver
bindingen drogen uit en er komen lek
ken. Dat hebben wij ondervangen
door waterdamp in de leidingen te
brengen. Voor nieuwe netten, zoals op
Voorne-Putten is dat niet nodig, daar
werken wij met moderne rubberver
bindingen die niet door droogte verte
ren.
Onder Rotterdam ligt meer dan
twaalfhonderd kilometer gasnet. Ver
vangen van alle verbindingen daarin
is heel wat kostbaarder dan invoeren
van waterdamp.
Wist u overigens dat het dit jaar 140
jaar geleden is, dat Rotterdam gas
kreeg? Neen, dat wordt geen groot
feest. De datum is al achter de rug.
Die viel in de maand mei. De eerste
gasfabrieken stonden aan de Zalmha-
ven en de Scheepstimmermanslaan. In
1828 hadden wij hier al openbare
gasverlichting.
In 1879 werd het gasbedrijf een
gemeentelijk bedrijf. Dat jaartal von
den we op de fabrieksbel van de gasfa
briek Feyenoord. De eerste gemeente
lijke directeur was de vader van de
schrijfster Annie Salomons. Zij heeft
haar jeugd doorgebracht in de directie
woning van de gasfabriek Feyenoord.
Een van onze mensen, die zijn gouden
jubileum heeft gevierd, kon zich An
nie Salomons als meisje nog heel goed
herinneren.
Overigens vind ik het jammer
dat ik nu de dienst moet verla
ten. Natuurlijk was ik graag
aangebleven tot april 1968, als-
heel Rotterdam op aardgas is
overgeschakeld. Nu moet ik vóór
het .aflopen van de gróte aard
gasoperatie mijn werk in de steek-
laten. Maar daaraan is natuur
lijk niets te doen.
(Van onze correspondent
HOEK VAN HOLLAND In de
nacht van zaterdag op zondag Is de
38-jarlge Karei T. Camphens uit
Naaldwijk door nog onbekende oor
zaak op de Langeweg van zijn brom
fiets gevallen.
De man kwam met zijn hoofd op
de straat terecht en overleed aan de
gevolgen van een schedelbasisfrac-
tuur. Het lichaam werd eerst zondag
morgen om zes uur ontdekt, nadat
het daar ai verscheidene uren moet
hebben gelegen.
AMSTERDAM Het huwelijk nis-
sen de gorilla's Bahar uit Artis en
Sophie uit Blijdorp is mislukt. Beide
dierentuinen'hebben besloten dat
Sophie, na meer dan een jaar in
Artis te hebben gelogeerd, naar haar
woonplaats zal terugkeren.
Maar Sophie wil niet. Het is nu
alweer bijna-twee maanden geleden
dat een begin werd gemaakt met de
pogingen het gorillawïjfje in een
transportkist té krijgen die tegen de
deur van haar verblijf is gezet en die
door middel van een van buitenaf
bedienbare schuif kan worden ge
sloten. Tot nu toe echter zonder
surces.
Het is niet mogelijk een volwassen
gorilla door een paar sterke mannen
te laten beetpakken en in een trans-
portkooi te zetten, want de dieren
hebben en ongelooflijke kracht.
Men heeft Sophie een tijdje laten
vasten en haar daarna de maaltijden
uitsluitend achter in de transportkist
opgediend.-'Sophie vertikte het -echter
de kist helemaal in te gaan. Eén arm
liét ze steeds achteloos buitenboord
bengelen, -waardoor men de schuif
niet kon sluiten. Met allerlei lekkere
hapjes- heeft men geprobeerd Sophie
tot andere gedachten te brengen. Si
naasappelen, bananen, pruimen, ap
pels, perziken, druiven mochten niet
baten, lolly's en zuurstokken even
min. Sophie liet zich niet verleiden.
In Artis heeft men nu een grotere
kist voor haar verblijf neergezet. Het
hok is zo lang, dat Sophie, wanneer
ze achterin haar voedsel pakt, de arm
niet meer voor de schuif kan houden.
Het resultaat is echter nihil. Want nu
vertikt Sophie het zelfs de kist in te
stappen als er in de wgde omtrek
ook maar een oppasser te bekennen
valt. Is er niemand in de buurt, dan
gaat ze gauw even naar binnen om
haar maaltijd weg tc graaien. Waar
mee men zich in Artis voor een
nieuw probleem zag gesteld. De
schuif van <te kist moest op een voor
de gorilla onzichtbare plaats te be
dienen zijn.'Men hoopt daarmee dan
eindelijk de Rotterdamse logee weg
te krijgen.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In het weekeinde
is een aantal inbraken en diefstallen
gepleegd. De politie wist enkele inbre
kers te arresteren. Twee arrestanten,
de 28-jarige kleermaker H. v. d. K. en
de 33-jarige bankwerker H. B. hebben
bekend bij Galeries Modernes levens
middelen en een bandrecorder te heb
ben gestolen.
0 Met de arrestatie van de acht
tienjarige matroos F. R.-uit Eindho
ven vergiste de politie zich. De man
was in een kantoorpand aan de West-
blaak gegaan om een slaapplaats te
zoeken. De politie dacht dat hij van
plan was in te breken. Hij werd weer
vrijgelaten.
0 Ingebrokèn is bij de triplexhan-
del RET -aan het Hang. Er werd een
geldkistje met neg-entig gulden mee
genomen.
0 Uit de woning aan de Avenue
Concordia verdween bij een inbraak
duizend gulden.
In de naoht van vrijdag op zater
dag is ingebroken bij een winkel aan
het Mathenesserplein. Uit de kassa
werd een paar honderd gulden gesto
len.
0 De grootste „kraak" werd gezet
bij een parfumerie-, bijouterie- en hor-
logehandel aan de .Katendrechtse La-
gedijk. Uit de winkel werden gouden
horloges en gouden ringen ter waarde
van enkele duizenden guldens meege
nomen.
0 Bij het postorderbedrijf van Ter-
meulen aan het Bosland en in het kan-
ROTTERDAM Door de Jan
Backx, het schoolschip van de ha
venvakschool, dat in de Parkhaven
ligt, kan de bekende Rotterdamse
hogere zeevaartschool en hogere
school voor 'scheepswerktuigknndi-
gen een internaat worden.
Aan boord van de Jan Backx zijn
77 plaatsen voor de zeevaartschool
leerlingen beschikbaar, een recreatie
zaal, een irooksalon de nodige dek-
ruimte voor ontspanning en zo nodig
zelfs een leslokaal voor avondlessen
en huiswerk.
In de loop van de volgende week
worden de eerste 35 toekomstige
stuurlieden en machinisten aan
boord van de Jan Backx verwacht,
men neemt "aan dat dit aantal heel
spoedig zal uitbreiden. Ook van de
zijde van Radio Holland is er be
langstelling in verband met de te
Rotterdam gevestigde opleiding tot
scheeps-radiotelegrafist. Een beslis
sing daaróver is echter nog niet ge
nomen.
Een hoofdleider en twee leiders
van de zeevaartschool krijgen even
eens een 'hut aan boord van de Jan
Backx. Zij kunnen de jongens (hulp
bieden bij het huiswerk en ook op
andere manieren behulpzaam zijn.
Vanzelfsprekend zullen het vooral
de eerste-klassers zijn, die nu de ver
blijven aan boord van de Jan Backx
betrekken, maar ook de oudere leer
lingen die nu op verschillende
adressen in Rotterdam zijn onderge
bracht kunnen aan boord een on
derkomen krijgen.
Het is niet de bedoeling, dat stuur
lieden en machinisten, die in de zee
vaartschool een cursus voor een
examen voor de naasfchogere rang
moeten volgen, aan boord van de
Jan Backx zullen komen.
toor van de stichting Bijzonder Ge-
zinswerk aan de V-alkeniersweg wordt
niet vermist." Er werd slechts een gro
te ravage aangericht.
ROTTERDAM Namens het Ne
derlands Verbond van Middenstands
verenigingen te Den Haag heeft het
lid H. Fors Jr. te. Rotterdam de Soci
aal Economische Raad verzocht op
korte termijn de regering te willen
adviseren over de ontwikkeling in
het containervervoer èn de gevolgen
daarvan voor de binnenschippers, stu
wadoors, cargadoors, scheepswerven,
makelaars in scheepsvrachten en toe
leveringsbedrijven.
Het verbond wijst erop dat volgens
de prognoses van vervoersdeskundi-
gen binnen tien jaar 75 procent van
het totale overzeese stukgoederenver-
voer containervervoer zal zijn. Daar
van zou slechts vijf procent aan de
binnenvaart toevallen. Behalve voor
het havenpersoneel zijn de ontwikke
lingen ook voor de kleinere havenbe
drijven en de middenstand verre van
rooskleurig.
Het verbond spreekt als zijn me
ning uit, dat zeker 40 procent van de
binnenschippers reeds in rode cijfers
werkt, terwijl het restant bezig is in
te teren op het bedrijfsvermogen. In
de binnenscheepvaart zouden verder
onvoldoende financiële middelen voor
handen zijn om zich aan de tech
nische evolutie tijdig aan te passen.
ROTTERDAM De drijvende bok
Sintson van W. A. v.d. Tak's Ber
gingsbedrijf heeft vanochtend het
donderdag in de Waalhaven gezonken
sleepbootje .Marie 10 gelicht. Ter
plaatse Is het scheepje overgegeven
aan de eigenaar, N.V. Sleepdienst, en
Transportonderneming G. J. Eerland
LCMzn.
Vandaag zou het bergingsbedrijf
eveneens beginnen, met de voorberei
dende werkzaamheden voor de ber
ging van de sleepboot Vikingbank.
Beide schepen zonken vorige week
donderdag dichtbij de Scheepswerf
Waalhaven. De Vikingbank viel toen
uit de stroppen van een .bok tijdens
het weghalen van het'schip uit een
"dok. Bij dat ongeval verdween-ook
"de naast'een ponton liggendë "Marie
10 onder water.
Dat product werd echter eveneens
wg duur. Toen kregen we raffinaderij-
jjaS- dat evenmin geschikt was voor
wecte distributie. Het moest worden
Jfflgevormd en in 1959 werd in de
gasfabriek Feyenoord de eerste omvor-
®er gebouwd, die fn juli I960 goed
°as leverde. Plannen werden opgezet
si m de fabriek Keilehaven dergelij
ke installaties te bouwen. -
Maar in 1962 en 1963 werden nieuwe
ssrdgasvondsten gedaan en toen
wisten wij, dat heel Nederland, ook
Rotterdam, op aardgas over kon.
Japan zal volgend jaar zijn koopvaardijvloot uitbreiden met
liefst 2% miljoen ton draagvermogen aan scheepsruimte. Het
Japanse ministerie van verkeer heeft hiervoor de plannen be
kendgemaakt. Op de nationale begroting zal voor dit enorme
bouwprogramma een bedrag van ongeveer 120 miljoen gulden
worden uitgetrokken.
van 50 jaar geleden
Geweldige luchtacties. Londen, 12 Aug.
(Reuter). De gevechten waren den ge
ileden dag zeer hevig. De Engclschen
ontmoetten groote Duitselie eskaders.
T'en Duitselie machines werden door die
Rngdschen neergeschoten. Vijf werden
jot dalen gedwongen. Een andere
uuitsche machine werd door artillerie*
Uiur neergeschoten. Twaalf Engelsche
"iegtnigen worden vermist.
Het geld zal worden gebruikt om
de zeer ongunstige scheepskostenba
lans van Japan een evenwichtiger
beeld te geven. Het „Land van de
rijzende zon" heeft op het ogenblik
een koopvaardijvloot van totaal
12.450.000 ton. Deze vloot heeft vorig
jaar 969 miljoen dollar verdiend.
Niettemin sloot de balans van het
buitenlandse scheepvaartverkeer
met een nadelig saldo van 590 mil-
joen dollar.
Volgens het programma zal aan
vrachtschepen voor geregelde AU*1-
diensten 220.000 ton worden ge-
bouwd, aan schepen voor de wilde
vaart 440.000'ton, aan schepen voor
het vervoer van ertsen^ en kolen
1.130.000 ton, aan olietaniers 800.000
ton en aan gastankers 40.000 ton.
Deze vlootuitbreiding is ongeveer
gelijktijdig bekendgemaakt met het
treffen van voorbereidingen voor on
derhandelingen met vijf Zuidoost -
Aziatische landen over de verkoop
van tweedehands-schepen. De Phuip-
pijnen, Thailand, Maleisië, Indonesië
en Birma hebben namelijk be
langstelling getoond voor ongeveer
30 schepen van minder dan 3500 ton.
Die landen krijgen te maken met
een tekort aan schepen als gevolg
van de toeneming van hun kust
vaart. Het bouwen van nieuwe sche
pen wordt te moeilijk geacht omdat
er geen deviezen voor zijn. Aan de
andere kant hopen de japanse re
ders van hun oude schepen af is
komen en nieuwe te bouwen krach
tens het nieuwe bouwprogramma.
Hoe het bouwen van de schepen
moet verlopen is nog niet helemaal
duidelijk. De Japanse werven heb
ben namelijk stuk voor stuk zeer
veel werk. Reden waarom ze aan
veel internationale inschrijvingen
voor het bouwen van supertankers
niet deelnemen, eenvoudig omdat ze
de leveringstijd toch niet kunnen ha
len.
Japanse werven hebben op het
ogenblik orders voor 400 schepen
van totaal veertien miljoen ton in
portefeuille. Na de sluiting van het
Suez-kanaal hebben Amerikaanse,
Britse, Noorse en andere Westeuro-
pese rederijen hun plannen voor het
iaten bouwen van supertankschepen
van 200.000 ton dw. of meer uitge
breid en hebben Japanse werven
van die rederijen aanvragen om in
lichtingen voor meer dan twintig
van deze tankschepen ontvangen.
Volgens het ministerie willen de
reders de schepen voor 1970 opgele
verd hebben, maar de Japanse
scheepsbouw heeft daar nauwelijks
ruimte voor in de dokken.
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
heeft van Standard Oil Company of
California een bestelling van twee
tankschepen van 200.000 ton ontvan
gen. (Standard heeft nog twee tan
kers besteld bij een Zweedse
scheepswerf). Kure Shipbuilding
and Engineering Company is de eni
ge Japanse werf die heeft deelgeno
men aan een internationale inschrij
ving van het Esso-concern voor eni
ge 200.000 tonners.
Zoals bekend heeft de Esso inmid
dels twee van deze schepen bij Ver-
olme en drie bij AG "Weser in Bre
men besteld.
Aan de inschrijving voor de bouw
van zes schepen van 200.000 ton
voor Texaco schijnen slechts twee
Japanse bedrijven te hebben meege
daan. Een Japanse krant heeft ge
meld dat waarschijnlijk alle grote
Japanse werven zich zullen onthou
den van deelneming aan een interna
tionale inschrijving voor twee
tankschepen van 200.000 ton die een
Noorse rederij later deze maand zal
openstellen.
Het Amerikaanse departement
van handel beeft met American Ex
port Isbrandtsen Lines overeenstem
ming bereikt over de exploitatie van
het atoomsch'ip Savannah voor het
komende jaar.
Zoals bekend zag het er in het
begin van dit jaar naar uit dat het
schip uit de vaart zou moeten wor
den genomen, omdat de regering de
subsidie van 10 miljoen dollar die
voor de exploitatie nodig was, niet
wilde verlengen. Intussen is men
daar echter op teruggekomen, zodat
het schip aan zijn derde jaar als
commercieel vaartuig kan beginnen.
Eind augustus "is de Savannah van
uit de thuishaven Savannah aan de
Amerikaanse oostkust vertrokken
voor een reis naar het Verre Oosten.
De Hamburg is het nieuwste schip
van de Hamburg-Amerika Linie (Ha-
pag). Het is de vierde eenheid van
een serie van tien schepen die deze
grote Wcstduitse rederij in zeer kor
te tijd (alle dit jaar) in dienst stelt
op de route naar West Indië. De
zusterschepen Hannover, Trier en
Hanau hebben inmiddels de eerste
reis achter de rug of zijn daar nog
aan bezig. De volgende schepen die
in dienst komen zijn de Frankfurt
en de Speyer.
De Hamburg is het vijfde schip in
de geschiedenis van Hapag dat die
naam draagt. Dezer dagen laadde
het schip in Rotterdam voor Trini
dad Venezuela, Bonaire, Colombia
en Costa K;ca.
Alle schepen van deze serie heb
ben vier stewardessen aan boord
voor de verzorging van de 10 passa
giers, een nieuwigheid op Duitse
vrachtschepen die in de praktijk
goed blijkt te voldoen.
De schepen hebben een draagver
mogen van 8800 ton 'en een laadruim
te van 500.000 kubieke voet, waar
van 9800 koelruimte.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Een 28-jarige
Schiedamse taxichauffeur
heeft de politie zgndag verteld
dat hij een onbekende vreemde
ling in bewusteloze toestand
naar het-Gemeenteziekenhuis'in
Schiedam had gebracht. Hij had
die man !s morgens vroeg bij
een café aan de. Veerlaan. in
Katendrecht in zijn wagen ge
nomen.
Ook had hij gezien dat een bar
keeper'de vreemdeling op straat had
neergeslagen en beroofd.
De man is met een zware hersen
schudding opgenomen. Hij is nog
steeds bewusteloos. Hij had geen en
kel papier b(j zich. In verband hier
mee is aangehouden de 27-jarige kel
ner J. van O.
De 56-jarige manufaeturier H..V.,
de 54-jarige monteur J. S, en de 36—
jarige laborant A. de K. hebben zon
dag aangifte gedaan van mishande
ling. Zij waren.' zaterdagavond door
de eigenaar van een café aan de Wes
terstraat mishandeld en met een
vuilnisemmer bekogeld. De mannen
moesten met bloedende, wonden aan
hun hoofden in het Djjkzigtzieken-
huis worden behandeld.
Gearresteerd is de 31-jarige koop
man T. R. A. N. De man had na een
woordenwisseling in de Delisfraat op
Katendrecht de 24-jarige kok A.
Scheidbach van het bij Pakhuismecs-
teren in Perais liggende m.s. Mandan
met een mes enkele steken in de arm
toegebracht. De kok kreeg een slag
aderlijke bloeding. Een ter assisten
tie gekomen agent heeft de arm met
zijn stropdas afgebonden. Het slacht
offer is opgenomen in het Zuiderzie
kenhuis.
ROTTERDAM De politie raadt
automobilisten aan de route Hillela'an-
Parallelweg zoveel mogeijk te mijden.
Met ingang van dinsdag 15 augustus
wordt de Parallelweg geasfalteerd,
zodat in de spitsuren filevorming kan
voorkomen. Vier a vijf weken zullen
de werkzaamheden duren!
