TIJDELIJK
Industrieel-scheepsbouwer-reder
KLIP NU OOK IN
PASSA GIERS VAAR T
MiEUW
Schip zwaar beschadigd
Hornland in dok
gemanoeuvreerd
stelende werknemers
bezit Rubens
Prijzen kustvaarders liepen terug
Verkoop van Nederlandse
zeeschepen toegenomen
Japan vast nr. één
als scheepsbouwer
fraaie badstoffen
TAXI-STAKING
IN UTRECHT
Bijeenkomst tegen ^OTSe voor
nazi s verstoord
Grootste
lichtbaken
Nieuw schip
Hoofdagent wegéns
belediging beboet
PLAATS AAN
2500 AUTO'S
Glazenwasser
valt 12 meter
Oude Nol nu ook naar
Huis van Bewaring
DE ROTTERDAMMER
„Veldslag"
Staking
DONDERDAG 1 FEBRUARI 1
Vervol»; van pag. 1)
Op het hordes trachtten dc onge
organiseerden de afgesloten toe
gangsdeur te forceren. Met een luid-
sprekerwageit werd men verzocht
zich te verwijderen. De zaak liep nit
de hand, toen drie kwaad geworden
chauffeurs een brigadier te lijf gin
gen. Er ontstond een „veldslag" tus
sen de chauffeurs en achttien agen
ten. Het duurde enige tyd voordat de
gemoederen gekalmeerd waren.
Intussen was de vergadering in
De Drie Stoepen afgelopen. Men
waagde zich echter vanwege het ge
vecht nog niet op straat. De lichten
werden uitgedaan en dit werkte ken
nelijk kalmerend. Op een veilige af
stand werden de schermutselingen
door een grote groep nieuwsgierigen
gade geslagen.
De vakbondsbestuurders wilden
vannacht geen mededelingen doen
over het verloop van de bijeenkomst.
De verwachting is echter, dat zowel
de werkgevers als werknemers nog
zullen vergaderen. Als op deze ver
gaderingen geen overeenkomst wordt
bereikt, zullen de Haagse taxichauf
feurs, die onverkort aan hun eisen
blijven vasthouden, een ultimatum
stellen.
Indien de werkgevers niet met de
wensen van de chauffeurs méégaan,
zal een algehele staking van de ge
organiseerde en ongeorganiseerde
taxichauffeurs niet uitgesloten zijn.
(Van een onzer verslaggevers)
P OTTERDAM Met een variant op het in Lekkerkerk vaak ge-
-*•*- hoorde „Klip klaar in een wip" is de aankoop van drie
Rijnboten: „Klip koopt in een wip". Klip heeft gekocht, al jaren
lang en Klip blijft kopen. Zijn laatste aktiviteit: het overnemen
van de failliete rederij NV Rijnboten. Hij is nu behalve industrieel,
scheepsbouwer en reder ook toeristen-man geworden.
De ervaring is er, want voor ande
re rederijen zijn ook. Rijnschepen
gebouwd.
Klip is klein, heel klein begon
nen. Zijn vader stierf toen hij een
kleine jongen was. Met z'n broers
verkocht hij pakken zeeppoeder
langs de weg, bezorgde kranten.
Dertig jaar geleden begon hij met
broers een klein smederijtje, ging
naderhand pijpleidingen maken en
startte een bescheiden fabriekje.
Vijf jaar geleden, kocht hij de werf
van Van Duijvendijk, het bedrijf
waar hij zelf nog eens een tijdje
als tekenaar had gewerkt. De toen
malige eigenaren zagen weinig heil
meer in de werf. Klip kocht en
sindsdien marcheert het bedrijf.
Intussen was het pijpleidingfa
briekje een flinke industrie gewor
den.
Klip wil nog meer: „O, d'r zijn
nog zoveel dingen. Ik kan 't na
tuurlijk niet allemaal zeggen, maar
als ik de kans zie...".
De man die zijn belangen heeft
gespreid, werkgever is van enkele
honderden mensen en zich graag
op de achtergrond houdt: „Met die
Rijnvaart zal het ook wel lukken.
De kunst in het leven is om goed
met geld om te springen. Maar ik
moet wel zeggen dat ik veel geluk
heb gehad,."
A. Klip (44) uit Lekkerkerk, eige
naar van de Fabriek van Appara
ten en Fijpleidingen Klip NV, van
v.ta. T. van Duijvendijk's
Scheepswerf, van de trawler Trijn
tje Ailegonde (Sch.101), van twee
binnenvaartsdiiepcn en stads kort
van de passagiersboten Rijnmond,
Rijnhaven en Rijnstroom. Een man
die durft aan te pakken en een
carrière heeft opgebouwd,
Klip ziet brood in de toeristische
Rijnvaart. Anders had hij zeker, de
schepen niet gekocht. Eind vorig
jaar kreeg hij een der schepen voor
een hellingbeurt aan zijn werf.
Maar tot werk kwam het niet, om
dat NV Rijnboten surséance van
•betaling had aangevraagd. (Klip:
„Volgens mij had dat niet gehoe
ven, maai- ze financierden daar on
juist"). Om kort te gaan: Klip was
van drie bieders de hoogste en
kreeg de schepen.
Nu liggen ze gedrieën aan de
werf voor een opknap- en verbou
wingsbeurt, Onder de vlag van NV
Rederij Rijnvakantie gaan ze in
mei de Rijn .op. Klip verwacht er
veel van: „Als ik u nu zeg dat ze
vorig jaar voor 95 procent bezet
waren en dat de boekingen nu be
ter lopen, dan weet u het wel. Bo
vendien ban ik wei wat hebben,
want ik werk heus niet met een
lege portemonnaie".
Rijnvakantie biedt trips voor de
gewone man. Zeven dagen varen
(riiet verder dan Rüdesheim) voor
prijzen tussen 150 en even 300 gul
den. Op schepen die er beter zullen
uitzien dan vorig jaag, met uitste
kend eten („ik moet drie goede
koks hebben") en goed personeel.
Klip denkt ook voor zijn
nieuwste aktiviteit al weer aan uit
breiding. Als het werk op zijn werf
het namelijk even toelaat, gaat hij
een vierde passagiersschip bouwen.
UTRECHT Zeventig tot tachtig
georganiseerde Utrechtse taxichauf
feurs hebben vannacht gedreigd in
staking te gaan. In de nachtvergade
ring werd meegedeeld dat de werk
gevers niet bereid zijn de gevraagde
ƒ232 over de periode van 1 januari
tot 1 april per werknemer uit te be
talen.
Dit bedrag komt materieel overeen
met het bemiddelingsvoorstel van de
commissie-Van der Dussen. De werk
gevers willen niet verder gaan dan
180.
De vakbonden hebben thans met
instemming van de leden aan de
taxiondememers een ultimatum ge
zonden, waarin alsnog aanvuiüng van
het bedrag tot ƒ232. Het bedrag mag
in allerlei vormen worden toegekend,
zoals verhoging van de ziekengeld
uitkering, optrekking van het week
loon of uitkering ineens.
Het ultimatum loopt volgende week
donderdag af. Hierna moet rekening
worden gehouden met een staking.
UTRECHT De 75-jarige Utrech
ter R„ beter bekend als Oude Nol,
is overgebracht naar het Huis van
Bewaring. Hij zou de meervoudige
Utrechtse moordenaar Hans van Z.
tot twee moorden hebben aange
spoord.
Oude Nol verbleef sinds zijn arres
tatie op 13 december op het hoofd
bureau. Hans van Z. was al eerder
naar het Huis van Bewaring over
gebracht.
keukendoek
PARUS De Rubens „Sint Joris
en de draak", in .het bezit van de
Engelse koningin, is een kopie en het
origineel is het eigendom van mevrouw
Ad.èle Reyman in Parijs. Dit is althans
de mening van Franse deskundigen.
Mevrouw Reyman, een Hongaarse
vluchtelinge, heeft het ongesigneerde
stuk in 1951 voor ruim driehonderd
gulden gekocht. Nu het is gerestau
reerd beschouwen experts het doek als
een meesterwerk van Rubens, waarvan
d< -.vaarde zeker 400.009 dollar bedraagt.
De Parijse politie, die zich met deze land. Het grote verschil is echter, dat
ontdekking bezighoudt, heeft verklaard, aan het Franse schilderij <280 x 170 cm)
dat het schilderij veel lijkt op een stuk een 50 cm breed paneel vastzit, dat
in de koninklijke collectie van Enge- aan het Engelse werk ontbreekt.
MÜNCHEN Leden van een
linkse groepering, die een anti
nazistische bijeenkomst hielden nu
het 35 jaar geleden is dat Hitier
Rijkskanselier werd, zijn siaags ge
raakt met aanhangers van de uiterst
rechtse NPD.
Ongeveer tachtig mensen van de
NPD drongen de zaal binnen. Volgens
de NPD is een van hen vermoord.
De politie zegt dat echter iemand een
hartaanval heeft gehad.
iijke dief, dat zijn collega's hem wel
eens maanden het wat rustiger aan te
doen. De buit, allemaal kledingstuk
ken, die hij uit beschadigde pakketten
pakte, verkocht hij weer voor drank
of voldeed er zijn vaak hoog opgelopen
drankrekeningen mee. De officier had
tegen hem een jaar cel geëist, en toe-
uit beschadigde partijen, wel dertien
zicht van het bureau voor alcoholisme.
Een duo vormde de 47-jarige loods-
baas P. T. en de 22-jarige wagen
rijder P. J. van D. Zij stalen, eveneens
verschillende artikelen. De loodst»as.
en volgens de officier de leider van
het tweetal, kreeg negen maanden met
aftrek, waarvan drie voorwaardelijk.
Tegen hem was evenseens een jaar
geëist. De wagenrijder, die negen
maanden had horen eisen, werd ver
oordeeld tot zeven maanden cel met af
trek, waarvan drie voorwaardelijk.
•De 23-jarige loodsknecht J. A. die in
het algemeen gewoel ook enkele stuks
meenam, kwam er met een voorwaar
delijke straf van .vier weken en een
geldboete van 100 vanaf. De officier
had zes weken voorwaardelijk geëist.
Een vijftal helers kregen geldboetes
opgelegd, behalve de werkeloze L. J.
D-, die twee weken moest uitzitten.
Tegen hem was een maand geëist.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De stelende werk
nemers van het Internationaal Trans
portbedrijf Ribro NV zijn vanmorgen
door de rechtbank veroordeeld tot la
gere straffen dan de officier geëist had.
Dc 58-Jarige buitenbaas M. A. van L.
kreeg negen, maanden met aftrek,
waarvan drié voorwaardelijk.
De buitenbaas was zo'n hartstochte-
(Van een onzer verslaggevers) om daar in gereedheid te worden
ROTTERDAM De openge- gebracht voor de berging van de
scheurde Westduitse vrachtvaarder enkele mijlen buiten de Waterweg
Homland staat op de blokken in het gezonken Stubbenkammer. Met dat
Prinses Irenedok op dc werf van Ver- karwei zal zo spoedig mogelijk wor-
olme. Zes unr nadat vyr hokken en "en begonnen.
■vier sleepboten gistermiddag begon
nen aan het verslepen van de in de
stroppen hangende Homland, lag het
schip nauwkeurig in het midden van
het dok gemanoeuvreerd. Vandaag
hebben deskundigen van de werf/re
derij en de verzekering een eerste
gesprek over de reparatie-mogeiyk-
heden. De kans op herstel wordt op
50 procent gehouden.
Het laatste rukje van de totaal
drie maanden geduurd hebbende
bergingsoperatie was uiterst moei
lijk. Maar het Hamburgse bergings
bedrijf Uirich Harms klaarde het
met Duitse „gründlichkeit". Toen
op een gegeven moment bleek dat
enkele bokken net niet pasten tus
sen een kade en de wand van het
drijvende dok, gaf directeur Uirich
Harms persoonlijk opdracht de bui
zenconstructie rond de schroef van
de bokken weg te branden! Nadat
dat was gebeurd, schoven de bok
ken san beide zijden naast het
dok optrekkend de Hornland
naar binnen.
Het was een kleine tegenslag na
een zeer succesvol begonnen kar
wei. Rond twaalf uur lagen bokken,
schip en slepers in het midden van
de voor de scheepvaart gestremde
Nieuwe Waterweg. Toen eenmaal
het sein kwam dat het tij gunstig
was, duurde het slechts een kwar
tier om aan de overkant te komen.
Behoedzaam trokken de sleepboten
en bokken het vrachtschip de Bot
lek binnen.
Voor het dok liggend moest nog
ongeveer twee uur op hoger water
worden gewacht voordat met het in
varen kon worden begonnen.
De aanvaring met het Franse
schip President Pierre Angat op 27
oktober heeft de Hornland zeer ern
stig beschadidgd. Aan bakboord is
de gehele beplating van de ruimen
1 en 2 als een harmonica in elkaar
geschoven. Enige vrachtauto's zou
den er naast elkaar gemakkelijk kun
nen inrijden. Verder is er schade aan
de opbouw en uiteraard aan de ac
commodatie en in de machinekamer.
De vijf bokken van Harms zou
den vandaag naar Europoort varen,
In de buurt van de Ierse havenstad
Dublin etaat sinds kort bet grootste
lichtbaken ter wereld. Dc bouwkosten
van deze toren hebben 30 miljoen
gulden bedragen!
Het baken is 55 meter boog en
weegt ruim 6700 ton. Het is op de
zeebodem gebouwd en dient als waar
schuwing voor de gevaarlijke Kisli-
bank.
Het lichtbaken bezit een landings
plaats voor helikopters, woonruimte
voor de bemanning, radarinstallaties,
waarschuwingsruimte en enige dienst-
verblijven. Het belangrijkste onder
deel van de toren de lichtinstalla
tie heeft een sterkte van twee mil
joen Watt.
De tien man tellende bemanning
blijft drie weken op bet baken en
wordt dan afgelost.
De Köln-Düsseldorfer Deutsche
Rheinschiffahrt AG heeft voor de
passagiersdienst Rotterdam-Bazel
een vijfde schip besteld (bij de werf
Ruthof te Mainz). Het schip, dat
Britannia gaat heten, komt eind
1969 in de vaart. De bouwkosten be
dragen 8Va miljoen gulden.
Thans wordt de dienst gevaren
door de Europa, Helvetia, Nederland
en France.
Met 110 meter lengte bereikt de
Britannia de op de Rijn maximaal
toegestane scheepslengte. Op belde
benedendekken is voor 220 passa
giers ruimte. Op het bovendek ko
men het restaurant, de grill, de
leeszaal, de bar en de lounge. Op
het zonnedek komt een verwarmd
zwembad.
De bekende Rijn-rederij biedt met
haar. „cross-cruises" veel comfort,
maar de prijzen zijn er dan ook
naar: vanaf 357,50 gulden voor een
enkele reis in de eenvoudigste hut
tot 958,50 guiden voor een rondreis
in de duurste.
De verkoop van Nederlandse zeeschepen is gedurende het
tweede halfjaar van 1967 wat aantal betreft toegenomen. Er gingen
16 grote vrachtschapen en 24 kustvaartuigen van de hand. De
grootste verkochte schepen waren de Oranjefontein en de Jagers
fontein van de VNS (resp. naar slopers in Spanje en het Verre
Oosten),
bekende standaardtype C.I.A. is
door de verkoop van de Delft en de
Gooiland uit de Nederlandse vloot
verdwenen.
De Royal Interocean Lines ver
kocht twee in 1939 gebouwde sche
pen van de Straat-klasse. De Oranje
Lijn deed drie Prins-schepen weg:
Prins Casimir, Prins Willem II en
Prins Johan Willem Friso.
De waarde van de verkochte sche
pen beliep in het tweede halfjaar
27.750.000 gulden.
HAARLEM Overeenkomstig de
eis heeft de Haarlemse rechtbank
vanmorgen de 54-jarige hoofdagent
J. H. W. uit Zandvoort wegens bele
diging van een brigadier veroordeeld
tot een boete van 25Ö of veertig da
gen hechtenis.
Op 15 augustus ontstond tussen de
mannen een woordenwisseling, toen
de hoofdagent een meisje wilde kal
meren door haar een sigaret te ge
ven. De brigadier was hiertegen. De
hoofdagent zou toen tegen de briga
dier hebben gezegd: „Je bent een
schoft en een onzelfstandige briga
dier."
De laatste zes maanden van 1967
werden tien kustvaarders meer ver
kocht dan in het eerste halfjaar. Dat
kwam door de bijzonder slechte
vrachtcnmarkt en vooral ook door
het zeer snel verouderen van dit
soort schepen.
Aangezien de verkoop van kust
vaartuigen ook in Scandinavië. En
geland en West-Duitsland toeneemt,
zijn die landen als afzetgebied hele
maal verloren gegaan. De afgelopen
twee tot drie jaar gingen er nogal
wat Nederlandse kustvaarders naar
die landen.
de kusttanker Mare Magnum af
gestoten.
In de grote vaart ging het vooral
om verkoop van oudere en vooral in
de oorlog gebouwde schepen. Het
Met een bijna zesmaal zo grote hoeveelheid scheepsruimte als nummer
twee nam Japan eind december stevig de eerste plaats in onder de
scheepsbouwende landen ter wereld. Het Japanse orderboek bevatte
17.145.000 ton, -waarvan 4.762.000 ton in aanbouw. Zweden, dat eind 1966
door West-Duitsland van de derde naar de vierde plaats was verdrongen,
klom naar de tweede plaats met een portefeuille van 3.144.000 ton (waar
van 651,000 ton in aanbouw).
West-Duitsland behield de derde plaats met 2.854.000 ton (in aanbouw
946.000 ton), terwijl Frankrijk vierde was met 2.587.500 ton (723.000 ton
in aanbouw). Engeland, dat eind 1966 nog tweede was, zakte af naar de
vijfde plaats.
Over de gehele wereld waren_per 31 december jl. schepen van totaal
13.359.000 ton in aanbouw, tegen 10.380.000 ton eind 1966.
Nederland nam een bescheiden tiende plaats in met 1.106.000 ton,
ivaarvan 359.000 ton in aanbouw.
Ook wat de produktie betreft stond Japan vorig jaar eersteEr liep
7.549.000 ton scheepsruimte van stapel, bijna één miljoen ton meer dan
in 1966 en bijna het dubbele van de Japanse produktie in 1964.
Zweden in 1966 door West-Duitsland tot derde verdrongen
herwon de tweede positie met 1.307.000 ton (1966: 1.161.000 ton). Engeland
werd met 1.303.000 ton derde (in 1966 totaal 1.084.000 ton), terwijl West-
Duitsland terugviel naar de vierde plaats met 1.009.000 ton (in 1966:
1.184.000 ton).
Nu zijn Italië en Griekenland de
voornaamste kopers geworden, met
daarnaast Indonesië, Israël, Colum
bia, de Bahama-eilanden, Saudi-A-
rabië en Frankrijk.
SCHEMAYANHCT LICHTBAKEN
hdikoptaveld-vj
De export van Volkswagens uit
West-Duitsland mar de Verenigde
Staten neemt voortdurend toe. Met
vele tienduizenden stuks gaan de
auto's per jaar de Atlantische Oce
aan over in speciaal daarvoor ge
bouwde schepen.
Over enkele maanden zal aan die
vaart ook gaan deelnemen de Dyvi
Oceanic, onlangs te water gelaten In
Zweden en het grootste autoschip
ter wereld. Op negen dekken kan de
Dyvi Oceanic 2500 Volkswagens ver
voeren, ongeveer 700 meer dan de
tot dusver grootste schepen.
In slechts tien tot twaalf uur kan
het schip vla kleppen worden gela
den en. gelost.
Het 12.500 tons schip zal een snel
heid van. 19 mijl per uur lopen.
.ücMrnslol-
Safe
•redartamer
De prijzen voor deze schepen zijn
opnieuw sterk gedaald: van onge
veer 600 gulden per ton draagver
mogen in het eerste tot ongeveer 450
gulden in het tweede halfjaar. Het
aanbod is groot, namelijk 25 procent
van de vloot. Dit betekent een
voortzetting van de prijsdaling. Ui
teraard 'heeft de devaluatie van het
pond sterling de laatste weken van
het jaar een ongunstige invloed op
de markt gehad.
ROTTERDAM De achttienja
rige glazenwasser 'C. van Santen uit
de Jacob Catsstraat viel woensdag
van de derde etage van een pand in
de Schepenstraat op het twaalf me
ter lagere trottoir. Met een gebro
ken been en hoofdwonden is hij naar
het Dijkzigtziekenhuis gebracht-
In de Vliegerstraat is woensdag
avond de negentienjarige vertegen
woordiger V- v. d. E. aangehouden.
Hij reed zonder rijbewijs en zijn auto
vertoonde ernstige gebreken. De
auto is in beslag genomen.
ruimte
Merkwaardigerwijs zijn er de
laatste zes maanden geen tankers
verkocht. In het eerste halfjaar
werden alleen de Caltex Pemis en
