Trouw / De Rotterdammer | 1968 | 8 februari 1968 | pagina 1

Metroverkeer helemaal
automatisch

Televisie en
bediening
op afstand

Toeter
late

Politie fouilleert
meisjes onjuist

DcllottcrOammpr

Film en
hal

in

en

exposities
archief

waarschuwt
instappers

Rijnmond heeft nog
meer ruimte nodig

Ri-hi

Rotterdams snelste
winkelcentrum

I

Jffii

1

a

Geld vermist bij Schroevers

Orgelconcerten
Zuiderkerk

Nog een etage huren

m

■u

PROGRAM
MORGEN

zovee3 kan
alleen
de ai-ha
ia bieden.

I

slf
I

ff

I

M

M
.usi

li

noTTERDAM
herinneren

Ouderen
zich waar
schijnlijk nog wel de kreet van
de man op de markt op de
Goudsesingel, die blikken pop
petjes verkochtwelke als zij
werden opgedraaid met een
sleutel zómaar konden lopen:
flllemaal mekaniek en be
weegbaar!"

Voor wat betreft de metro is
het in alle opzichten „helemaal
mekaniek en beweegbaar".

Op paneel

Noodrem

Zelf doen

RET-FEITEN

Elektrificatie

sne! bespeelbaar!

het klinkt geweldig!

betaalbaar!

elektronische gagels

TRAM ÉÉN
OPGESTELD

t

K

I

1

Sm
m

Mi

«si
iSH

I

vlf

Pagina 3

2A

DONDERDAG 8 FEBRUARI 1953

Een van de modernste „meka-
Tiiekjes" is de televisie, waarvan de
metromensen gebruik maken t< r
beveiliging van de perrons. Er zijn,
stations met rechte perrons van 120
meter lengte en er is één station
met gebogen perrons.

Twee tegenoverliggende perrons
worden door één perronopzichter
gecontroleerd en die man zit in een
op een perron opgestelde cabine
met voor zich twee televisiescher
men. voor elk perron een.

Elk station met rechte perrons is
voorzien van twee teleinsie-came-
ras, die deze perronopzichter volle
dig in staat stellen alles te zien wat
er zo op de beide perrons gebeurt.
Hij kan er zich van verzeker en dat
geen passagiers meer instappen als
hij het vertreksignaal geeft.

Het sfatóon met de gebogen per
rons heeft een iets andere tele
visie-opstelling.

Et is op alles gerekend: de came
ra's reageren op wisseling in
lichtsterkte, zodat als de elek
trische stroom uitvalt en de hele
metro overgaat op de noodaggrega-
ten de perronopzichter geen narig
heid heeft

Bovendien kan hij overschakelen
ran het ene beeldscherm op het
andere: valt er een van beide ca
mera's uit, dan zit hij nóg niet om
hoog.

Een ander bijzonder mooi stukje
„mekaniek" is natuurlijk de sig
nalering met de automatische
treinbeïnvloeding.

ningstafel opgesteld in een spe
ciaal daarvoor ingericht seinhuis
op het emplacement aan de Paral
lelweg ts de situatie van het
gehele metrotraject met het empla
cement zichtbaar. Iedere trein,
waar die is, hoe die rijdt, is te zien.
Ook de stand van de gas- en wa
terdeuren in de tunnel is daar aan
gegeven. Van hieruit wordt in de
normale treindienst de signalering

DE treinleider heeft op een paneel
het gehele „metronet" één
lijn van zes kilometer met een em
placement voor zich. Van zijn cen
trale post uit kan hij niet alleen zien
wat de metrotreinen doen en waar
die zjjn, hjj kan ook ingrijpen, de
hele mt stop zetten, baangedeelten
afsluiten en allerlei andere noodzake
lijke dingen doen.

volledig automatisch uitgevoerd.
Alle wissels komen automatisch in
de gewenste stand, alle metrotrei
nen kunnen op afstand worden
gestopt.

Ook de perronopzichter kan op

pen en de trein op het juiste punt
te laten stoppen. Als men dat ook
aan de „mekaniek" zou overlaten,
zou het stoppen in een station niet
bevorderlijk zijn voor het gerief
van de reinigers.

Natuurlijk is er alles gedaan om
in geval van storing het metrover
keer normaal te laten doorgaan.

Het centrale seinhuis aan de Pa
rallelweg kan elk station tijdelijk
met hulp van de centrale
afstandsbesturing tot eindstation
maken. En wanneer tussen twee
stations een van beide sporen ge
blokkeerd geraakt, kan het verkeer
automatisch op enkel spoor worden
afgewikkeld.

DE perronopzichter drukt de toe-
ter-knop nnar zich toe: niemand

mnm»

treden. Gebeurt er iets waarbij on
middellijk ingrijpen nodig is, dan
kan de perronopzichter in zijn ca
bine een noodremsignaal bedienen,
waardoor een binnenkomende of
vertrekkende trein onmiddellijk

Op een centrale meld- en bedie-
zonder tussenkomst van de
bestuurder stopt.

En tijdens de rit meet iedere
bestuurder precies hoe de situatie
vóór hem is, of hij al dan niet tc
dicht op een voorgaands trein zit.
of dat er een wissel verkeerd ligt.
Dat wordt hem allemaal via cabi
nesignalen verteld. En als in zo'n
geval de bestuurder niet binnen de
reaktietijd van twee tot drie secon
den de rem niet op vereiste sterkte
heeft ingesteld, grijpt het „meka
niek" in. De trein komt dan auto
matisch tot staan

Maar als alles normaal geschiedt
en de bestuurder moet stoppen om
dat hij een station nadert, krijgt
hij een „vrijloopsignaal" waardoor
de stroom wordt uitgeschakeld. De
bestuurder kan dan helemaal
zelf de nodige remkracht instellen,
om soepel het station binnen te to-

(Van een onzer verslaggevers)

ROTTERDAM De directrice van
het Instituut Schoevers, mej, M. La-
hen, is het oneens met de manier
waarop ttvee jonge vrouwelijke agen
ten dinsdag een aantal vrouwelijke
cursisten van haar instituut na aan
gifte van diefstal van geld hebben
gefouilleerd. De meisjes werden vrij
wel geheel ontkleed.

Een van de leraressen miste
dinsdagmiddag haar portemonnaie
®et ongeveer 190 gulden. Op verzoek
van mej. Lanen stelde de politie toen
éen onderzoek in. Enige rechercheurs
onderzochten zakken en tassen van de
mannelijke cursisten en personeelsle
den.

De twee agentes fouilleerden de
meisjes op een manier die niet juist

van 50 jaar geleden

Wilde ganzen. In Friesland zijn in
'lezen winter veel meer wilde ganzen
'lan andere jaren in dezen tijd, een
gevolg van den horigen waterstand en
het zachte, weer, waardoor de wateren
niet niet ijs zijn bedekt.

Wegens liet gunstige weder gedurende
nett broedtijd, den Imogen waterstand
de omstandigheid dat liet ijs en de
meeuw maar korten tijd geduurd hele
hen, zijn de ganzen veel zwaarder van
"uk dan andere jaren.

^oor Duitschland is naar zware gun-
"en veel vraag.

bleek. De politie heeft dat toegege
ven. De vrouwelijke agenten hebben
de eenvoudige diefstal te streng aan
gepakt. Toen er bezwaren kwamen
tegen deze manier van fouilleren,
hebben de agentes later alleen tassen
en zakken gecontroleerd. De porte
monnaie met geld is niet gevonden.

Mej, Lanen is van mening dat de
politie in deze zaak wat te ver is
gegaan. Ze zei dat ze haar plicht
heeft gedaan, aangezien er in het
instituut te vaak geld wordt vermist.
Volgens haar valt deze zaak buiten
haar competentie als de politie meent
zo op te moeten treden,

Mej. Lanen hoopt dat hierdoor ein
delijk een eind komt aan de vele
diefstallen die bij Schoevers worden
gepleegd.

ROTTERDAM In verband met
restauratie-werkzaamheden aan het
orgel van de Wilhelminakerk in de
Oranjeboomstraat, zullen de zater
dagavond-concerten van 10 tot en
met 24 februari in de Nieuwe Zuider
kerk aan de Westzeedijk te Rotter
dam worden gegeven, aldus wordt
medegedeeld door rle Stichting Orgel
centrum.

De beide concerten zullen worden
gegeven door Fcike Asma. Het pro
gramma dat op 10 februari wordt
uitgevoerd bevat werken van Bach,
Handel, Reger, Widor, Zwart en van
de concertgever.

Perronopzichter met voor zich

de televisieschermen, die hem
een volledig overzicht van zijn hele
station geven. Hij kan precies zien
wat er allemaal gebeurt, of alles vei
lig is, of een trein kan vertrekken
dan wel of er wat bijzonders a3n de
hand is.

~D OTTERDAM Op het
laatste moment heeft de RET
besloten in de metrotreinen een
tweetonige signaalgenerator te la
ten aanbrengen, die vlak voordat
de deuren zich sluiten een fel,
dringend signaal geven. Het komt
langs elektronische weg tot stand
en het wordt gegeven door een
RET-f uncbionaris die zich op de
perrons bevindt.

De toeter is duidelijk hoorbaar in
de trein zelf (er zijn in elk treinstel
tien luidsprekers aan het plafond
bevestigd), alsmede in de voor- em
achtercabine, waar de treinbestuur
der zit.

Het sein, dat doet denken aan
het hoomgeluid van een politie
auto, betekent voor de reizigers dat
zij niet meer mogen in- of uitstap
pen. Voor de bestuurder is het een
teken dat hij de deuren kan sluiten
en de trein kan laten vertrekken.

Ten overvloede is ten. behoeve
van de bestuurder een blauw lamp
je op het paneel voor hem aange
bracht, dat brandt zolang de reizi
gers ir.- of uitstappen en dat uit
gaat op het moment dat de tweeto
nige toeter klinkt Voordat de
bestuurder hoorbaar het ver
treksein kreeg, moest hij het al
leen met het blauwe lampje doen,
dat, ook elektronisch, door de
RET-man op het perron wordt be
diend.

Als vrijdag de metro wordt ge
opend, is de elektronische appara
tuur in nog maar één trein gemon
teerd. Na 9 februari zal het Advise
rend en Uitvoerend Bureau voor
Geluidstechniek „POGO" te Rotter
dam alle andere treinen van de ap
paratuur voorzien.

Rotterdam, doet het dus op een
heel andere manier dan in Tokio.
Daar stuiven op een bepaald sig
naal geüniformeerde lieden, „du-
wers" genaamd, op de metrotrein
af om alle reizigers die zich nog
buiten de wagens bevinden met ge
weld de wagens in te duwen, waar
na de deuren dicht kunnen

ma.'» meer instappen, de deuren moe
ten dicht, de metro kan rijden.

ROTTERDAM In de zuide
lijke hal van het metro-sta
tion Beurs komt de aansluiting
met de oost-west-tunnel onder
het Churchillplein, waardoor
zoals men weet voorlopig de
tram zal rijden. Het duurt nog
zeker een half jaar eer die tun
nel gereed is en ondertussen
heeft men een keurig afge
werkt stuk hal „over".

In dat stuk'hal heeft de RET een
filmzaaltje ingericht, waar dage
lijks behalve zondag en maan
dag tussen twaalf uur en twee
uur een continu-vaorstelling lis van
de metrofilms.

OP de viaduct-stations staat de te
levisiecamera op een hoge paal.
Z(j is voorzien van een „ruitenwis
ser" en stelt zich automatisch in op
de sterkte van het licht,

ROTTERDAM Gelijktijdig
met de ingebruikneming van de
metro heeft de RET voor het eerst
een dienstregelingenboekje uitge
geven. Het is een soort spoorboek
je voor metro, tram en autobus
geworden; vol met feiten, routes
en rijtijden. Op de binnenkant van
de kaft staat een plattegrond van
het gehele lijnennet.

Naast een uitvoerige beschrij
ving van alle RET-lijnen en een
30 mogelijk nog uitvoeriger dienst
regeling (tijden) geeft het dienst
regelingenboekje ook een opsom
ming van welke lijnen verbinding
geven met belangrijke plaatsen in
clc stad, een opgave van de tarie
ven voor de diverse lijnenver
koopadressen en RET-verkoop-
plaatsen. Het boekje wordt
afgerond met de hoofdstukjes
..Metro-etiquette" en „Zo gaat dat
in de metro" (compleet met foto
tournique e.d.

Het in rood uitgegeven boekje
telt 20S bladzijden en is voor 75
cent te koop.

Verder is er een fikse expositie
ruimte, waaronder de titel „Metro
visie groei van het gro
te-stadsverkeer" een tentoonstel
ling 'is ingericht van het Rotter
damse openbaar vervoer vroeger
en nu, met daarbij nog een bi ik in
de toekomst.

Uit het verleden is er veel fo
to-materiaal. Een aantal oude uni
formstukken en petemblemen uit de
tijd van de paardetram en de vroe
gere RETM zal bij vele ouderen
herinneringen wekken.

Een in het leven van de stad
evenzeer ingrijpende maatregel als
de metro-bouw was waarschijnlijk
de elektrificatie van de trant, die in
1905 gereed was. Er moesten door
de gehele stad andere sporen ko
men, bovenleidingen moesten wor
den aangelegd, het personeel moest
worden geschoold. De elektrische
tram kreeg een andere spoorbreed
te dan de paardetram had.

Voor wat betreft het „nieuwe he
den" iis er behalve een paneel dat
de bezoeker met knoppen zelf kan
doen oplichten en dat alle me
tro, tram en buslijnen laat zien, ook
nog e«n volledig overzicht van de
metrobouw. De toekomst is weer
gegeven in enkele panelen en sche
ma's

Of de metro-plannen werkelijk
zo worden uitgevoerd als daarop is
aangegeven? Vanzelfsprekend kan
er nog van alles en nog wat aan
worden veranderd.

Voorts zal vanavond in het ge
meente-archief aan de Mathenes-
serlaan de tentoonstelling „De me
tro rijdt! Drie eeuwen voorgeschie
denis" worden geopend, waarbij
wethouder H, V/. Jettinghoff en ad
junct-directeur ir. G. Plantema van
gemeentewerken het woord voeren.
Die tentoonstelling blijft open tol
en mei 10 maart, op werkdagen
van tien uur des ochtends tot vijf
uur des middags, elke zondag van
elf uur des ochtends tot vijf uur
des middags.

Deze tentoonstelling geeft een
overzicht van de historie van de
veren over de Nieuwe Maas, de
bruggen en ten slotte de metro, te
beginnen in 1668, toen Rotterdam
de ambachtsheerlijkheid Kralingen
kocht en daarmee tevens de helft
van het veer op IJsselmonde in
handen kreeg.

Een aantal tekeningen en aqua
rellen van Rotterdamse kunste
naars, zoals Jan Burgerhout, Jan
Goedhart, de gebroeders Charles en
Maarten Kemper en Ed van Zan
den laat zien hoe zij de me
tro-bouw beleefden, een aantal fo
to's van Rrits Rotgans en J. F. H.
Roovers toont een beeld van de
door de metro-aanleg geboeide en
geteisterde stad.

DE televisiecamera tegen het pla
fond van een station vangt alles
op wat daar gebeurt.

I>OTTERDAM Het program-
ma ter gelegenheid van de ope
ning van de metro speelt zich bin
nen en onder de grond af. Het ziet
er als volgt uit:

9.00 uur: ontvangst van de
gasten in De Doelen.

9A0 uur: aankomst Prinses Bea
trix en Prins Claus (Binnenhof -
Kruisplein).

11.00 uur: vertrek prinselijk paar
naar CS (Binnenhof).

11.20 uur: vertrek eerste me
tro-trein.

11.30 uur: vertrek tweede trein
van CS.

11.40 uur: vertrek derde trein.

11.39 uur: aankomst eerste trein
Zuidplein.

11.54 uur: vertrek Zuidplein.

12.01 uur: aankomst Beurs.

12.27 uur: aankomst Stadhuis.

12.35 uur: apéritief in De Doelen.

13.15 uur: lunch in De Doelen.

1-1.30 uur: einde.

In verband met de feestelijke da
gen (vrijdag 9 en zaterdag 10 fe
bruari) heeft de burgemeester en
kele bepalingen uitgevaardigd: In
horecabedrijven mag zonder nadere
vergunning muziek worden ge
maakt en gelegenheid tot dansen
worden gegeven op vrijdag 9 en
zaterdag 10 februari, mits vooraf
de verschuldigde vermakelijk
heidsbelasting is voldaan. Het alge
meen sluitingsuur van die bedrij
ven en van de vermakelijkheden in
gebouwen in de nacht van vrijdag
op zaterdag en in die van zaterdag
op zondag is vastgesteld op 02.00
uur. De politie is bevoegd bij
ernstige ordeverstoring tot sluitting
der betrokken vermakelijkheid of
bedrijven over te gaan.

/AP de expositie in het detro-sta-
tion Beurs staat een paneel,
waarop de bezoeker zelf met lich
ten kan zien, hoe de metro-, bus-
en tramlijnen lopen. Hü moet daar
toe op een echte bedieningstafeï
op de foto rechts de knoppen in
drukken, die b\j de door hem ge
zochte verbinding passen.

(Van een onzer verslaggevers)

ROTTERDAM Het openbaar li
chaam Rijnmond, waarvan het kan
toor is gehuisvest op de zesde en
zevende etage van de zg. Bran
dersflat bij het station Schie
dam/Rotterdam-W., heeft meer ruim
te nodig. Het is mogelijk geworden
de derde etage van dit pand ook te
huren en gecommitteerden stellen de
Rijnmondraad voor hiertoe over te
gaan.

Reeds nu tekent zich een ontwik
keling af die op vrij korte termijn
zal nopen uit te zien naar meer kan
toor- en vergaderruimte. Ter illustra
tie vermelden gecommitteerden dat
de vier personeelsleden van de meld
en regelkamer voorlopig in de
leeskamer werden gehuisvest en dat
de secretaris van de Raad voor Mi
lieuhygiëne gedurende één dag per
week ir de lunchkamer zijn intrek
neemt.

Het huren van deze etage kost per
jaar 80.000, met bijkomende kosten
mee. De financiering kan geschieden
uit de geldlening van. 400.000, die
destijds werd gesloten voor indeling
en inrichting van de zesde en zeven
de etage en nog niet ten volle is
aangewend. In 1968 zullen geen be
langrijke investeringen voor indeling
en inrichting worden gedaan.

Het aantal personeelsleden van
Rijnmond zal in 1968 naar schatting
met negen worden uitgebreid en dan
op 37 komen. Thans zijn er acht va-
katures: vijf secretarie-ambtenaren,
twee ambtenaren verkeersbureau en
een econometrist, die spoedig zal ko
men. Deze cijfers staan in de begro
ting voor 1968.

Nader bekeken komt het dagelijks
bestuur echter tot een mogelijke uit
breiding met nog zeven mensen, on
der wie krachten voor onderwijs en
volksgezondheid, een planoloog, een
verkeersingenieur en een hoofdad-
nistrateur. Dit dan exclusief de even
tuele uitbreiding van de typekamer.

De personeelslasten zullen naar ra
ming stijgen tot 1.137.300. Beschik
baar is volgens de begroting
1.165.000. Enige reservering is dus

mogelijk. De raad wordt gevraagd
met een en ander akkoord te gaan.
Het is niet onmogelijk dat de bij te
huren etage tijdelijk aan een derde
kan worden onderverhuurd.

De 33-jarige schipper C. de Haan
uit de Gaasbeeksetraat viel bij het
aan boord gaan van het drijvende
bok Kolossus in de Eerste Katen-
drechtseliaven in het water. Twee
surveillerende agenten trokken hem
op de wal. Ogenschijnlijk heeft hij
geen letsel opgelopen.

Dankzij het aantal voetmaten
(toonhoogtes) zijn alle Ri-ha or*
gels zeer gemakkelijk te bespe*
len. Ri-ha biedt u 5 toonhoogtes
per toets, U kunt hem desnoods
met één vinger bespeler».

Door meer kontrast in klankkleur
en de grotere volheid van toon.
Mede hierdoor heelt het Ri-ha
orgel een toonaangevend karakter
gekregen,

Dankzij de grote produktie met
export naar aile werelddelen kun
nen in Ri-ha orgels veel meer
speelmogelijkheden ingebouwd
worden voor een lagere prijs.
Voor f T.995,- heeft u reeds een
volwaardig Ri-ha produkt C4-korig

enPreset-registratie. Keuze

uit 8 modellen en 3 houtsoorten.

ORGELS - PIANO'S

immm

BODEGRAVEN
Tel. [phone] Kerkstraat 2-28

Bezoekt onZe toonzalen
of vraêgt brocii'ute. -.

TJOTTERDAM Op het grote
trottoir bij de Bijenkorf wordt
een speciaal platform gebouwd. Op
dat platform wordt „trammetje
één", de uit 1905 daterende histo
rische tramwagen, ter verhoging
van de metro-feestvreugde op
gesteld.

De idee om deze tram, zoals bij
bijzondere feestelijkheden meer is
gebeurd, te laten rijden tussen het
Centraal Station en het gemeen
te-archief heeft men moeten laten
varen: de oude wagen kan bij
slecht weer grote schade oplopen
en daartegen heeft men natuurlijk
bezwaar. Bovendien staat het be
dienend personeel open en bloot in
weer en wind: er is geen voorruit!

De afdeling plantsoenen van de
dienst van gemeentewerken zorgt
voor een passend bloemperk rond
de tramwagen. Er komt een hekje
omheen en de wagen zal dag en
nacht worden bewaakt.

J? OTTERDAM Zullen me
troreizigers zich straks uit de
jachtige rijen dringen om op hun
gemak een lekker wijntje uit te
zoeken of schoenen te laten repa
reren

Het is em ongewisse zaak, maar
vele winkeliers hebben het er maar
op gewaagd. Zij nestelden zich in
de tochtige metrohallen en hun
concessie aan het metro-karakter
bestaat dan uit een garantie voor
snel-service.

De eigenaar van „De Gastro
noom", de heer H. K. F. Plenge,
heeft wel het meeste risico geno
men. In de halten van de stations
Beurs (zuid) en Centraal Station

zette hij een restaurant. In de
Zuid-hal stationeerde hij verder
een delicatessenzaak, een cof
feeshop en een wijnhandel. Verder
gaat achter de metro-service (voor
sanitair) en echter Reisbureau Rot
terdam in de noord-hal ook de
naam Plenge schuil.

Waarvoor nu een reisbureau in
de grootste metro-hal? De heer
Plenge vertrouwt erop dat de me
tro een toeristische bezienswaar
digheid wordt.

Tussen twee Gastronomen
huist nuchter een vestiging van de
Spaarbank. Kantoor Metro Beurs"
is de eveneens weinig prozaïsche
naam.

Notenbars zijn vertegenwoor
digd door „Pinokkio", een Amster
damse zaak, die veel noten (in alle
soorten, maten en smaken) in de
Rotterdamse metro heeft gedaan.
In zoioel de noord- als de zuidhal
van Station Beurs lokt „Pinokkio".

De metro „draagt" ook nog iets
uit, met name kantoorpersoneel.
Uitzendbureati „Randstad" ait na
melijk in het station Beurs, zuid
hal. Juwelier Delbana „schittert" in
de noordhal van het Beurs station.
Behalve klokken en cassettes heeft
hij zijn hele tëtrusting meegeno
men. W

Station Stadhuis, en Station Cen
traal zijn een sigarenhandel,
respectievelijk van Hans ran Don
gen en van de heer Van Hemert
rijk. De firma Reimering lapt
schoenen in zijn hakkenbar in de
noordhal Beursstation. Natuurlijk
in recordtempo.

En in alle stations tot de kleine
als Leuvehaven, Maashaven, Rijn
haven en Zuidplein toe, brengt
Bruna vanuit kiosken leesvoer aan
de metroreizigers.

Al ontbreken er misschien fir
ma's aan deze opsomming, het Rot
terdamse middenstandsleven heeft
een goede uitbreiding ondergaan
met Rotterdams snelste winkelcen
trum.

.jil
I

T'

4V