VOOR NIEUWBOUW ST. FRANCISCUS GASTHUIS
KuyVs Hofje naar 's Gravenweg
COUZY
Een moeder
geeft
DaritamonlO.
Eihe dag.
m, ill
Hoboklanken kwamen
niet over drempel
Auto slaat om
in tuimel:
total loss
Niso bracht schildpad
Deining om toekomst van haven
Hamburg doet toch nog
mee met containers
t
heetman 2
Patricia Paay
in kapsalon
Maand cel
Regelingen voor
calamiteiten
zijn voldoende
mmmsm
SCHIP HEE1
HAMBURG
Nieuw „nieuws"
op schepen
van de HAL
TIELSA - AANBOUWKEUKENS
jB. en W. Maassluis
Fmanciermgsmij. voor
Hunter Douglas gevormd
Stil weer nodig voor
bergen Stubbenkammer
Y erkeer sr egeling
Straat v. Dover
doet 't goed
ROLEX
(Van een onzer verslaggevers)
BOTTERDAM Het Kuyl's
Hofje aan de Schiekade naast
het St. Franciscusgasthuis gaat
'daar verdwijnen. Restauratie ter
plaatse is vrijwel onmogelijk en
zou veel geld kosten, temeer om
dat er onder het gebouw niet is
geheid. Men is nu tot de slotsom
gekomen dat het gebouw elders
herbouwd moet worden, nadat
daar wel geheid is. Gekozen
daarvoor is de buitenplaats „Vre-
deoord" aan de 's-Gravenweg,
die trouwens ook op de monu
mentenlijst stond. Na lange on
derhandelingen heeft men her
bouw van Kuyl's Haf je verko-
zen boven voortbestaan van het
al evenmin onderheid „Vrede-
oord".
OVERPLAATSING
"":«r
-v
Hamburg da met lede ogen de laatste tijd de ontwikkeling
van de containeroversïag van Rotterdam heeft aangezien gaat in
april een belangrijke rol spelen in de containervaart op New York.
United States Lines opent dan namelijk met vijf 20.000 ton metende
schepen een containerdienst op Europa, waarmee in drie weken
een rondreis kan worden gemaakt. Er wordt hard gewerkt aan
faciliteiten voor containerschepen; tegen het eind van dit jaar is
850 meter kade en 120.000 m2 opslagruimte voor containers gereed.
Pagina 3
2A
DINSDAG 27 FEBRUARI 19<$S
WAAR ELKE HUISVROUW VAN DROOMT - NU BIJ
1e MIDDELIANDSTR. 70-72-,
TEL. 235327-230340 V"
Van „kiezen" van een nieuwe
plaats is trouwens niet zoveel geko
men. In verband met de uitbrei
dingsplannen is het St.-Fran-
ciseusgasthuis namelijk al geruime
tijd geïnteresseerd in het „belentScn-
de perceel", dat nu per 31 januari in
het bezit van het gasthuis is geko
men.
Andere panden op de Schiekade
tussen het ziekenhuis en het pand
van Weyers werden al eerder overge
nomen, waarmee een terrein is ver
kregen waarop men in 1970 met de
bouw van hetnieuwe ziekenhuis wil
beginnen. In de komende tien jaar
imfners moet het thans bestaande
ziekenhuis door- een geheel nieuw
complex vervangen worden.
In de jaren vijftig nam het
St.-Franciscusgasthufs „Vredeoord"
over, met de bedoeling daarvan een
zusterhuis te maken. Snelle ontwik
kelingen leidden echter toe een ge
heel nieuw plan: „De Hoge Wiek" en
daardoor was het mogelijk dat „Vre
deoord" langer dan voorzien in ge
bruik bleef als tehuis voor werkende
meisjes.
Dit tehuis heeft nu een nieuw on
derkomen gevonden in het voormali
ge zusterklooster aan de Slot
boomstraat. Ongeveer een maand ge
leden verhuisden de bewoners van
„Vredeoord" naar Charlois. De
laatste werkzaamheden worden daar
thans verricht, waarna half maart
het nieuwe, fraaie tehuis officieel
kan worden geopend,
Het St.-Franciscusgasthuis was nu
in staat Kuyl's Hofje vervangende
grond aan te bieden. „Vredeoord"
wordt gesloopt Er zijn nog bespre
kingen gaande, hoe de overplaatsing
zich precies zal voltrekken.
Er is zelfs sprake van dat althans
de gevel van het hofjes-gebouw
„steen voor steen" in Kralingen
wordt herbouwd, maar het architec
tenbureau Van der Heyden en Moer
man, dat met het ontwerp is belast,
is met de plannen nog niet zover dat
daarover definitieve uitspraken zijn
te doen. In leider geval hoopt men het
karakter van het hofje zoveel moge
lijk te kunnen handhaven. Afgezien
van de later aangebouwde delen da
teert het buitenhuis „Vredeoord" uit
het eind van de 17e eeuw.
De nieuwbouw van het St.-Fran-
ciscus-gasthuis igaat zich in drie
hoofdfasen voltrekken. In het voor
jaar hoopt men op het oude terrein
aan de zijde van de Banierstraat de
eerste paal te slaan voor de nieuwe
afdeling traumatologie. De tweede
fase omvat de nieuwbouw op het ter
rein van-Kuyl's Hofje en omliggende
percelen. In de derde fase worden de
bestaande oude gebouwen gesloopt
en door nieuwe gebouwen vervangen.
Met het verplaatsen van het hofje
verdwijnt een van de laatste histo-
ROTTERDAM Patricia Paay,
het achttienjarige Rotterdamse
zangeresje van „Je bent niet hip
etc." opende maandag haar kappers
zaak aan de Spoorsingel 31b. De 23-
i arige kapper en ex-beatzanger
Gerard Visser is haar compagnon.
De Barbershopheeft nog geen
naam, telt drie stoelen en drie
kappers en is alleen toegankelijk
"oor mannen.
Het is de bedoeling dat Patricia,
wanneer haar ster van het show-
firmament mocht vallen, gaat
,,meeknippen". De opleiding volgt ze
in elk geval en volgens Gerard heeft
ze het ook in haar vingers.
riscbe monumenten uit het stadscen
trum. In maart is het 154 jaar gele
den dat de eeste steen voor Kuyl's
Fundatie werd gelegd en de laatste
wilsbeschikking van Anthonette Kuyl
werd uitgevoerd: de stichting van
een hofje voor weduwen of vrijsters.
Anthonette Kuyl was schatrijk; ze
bezat naast een groot kapitaal land
goederen in Nederland en Engeland.
Op een week na een jaar voor haar
dood dicteerde ze notaris Elllinck-
huysen haar testament. Dat was 17
■december 1812.
Anthonette werd 20 mei 1936 gebo
ren in een huis aan de Nieuwe Ha
ven. Ze was de oudste van drie kin
deren; toen ze een "meisje van tien
jaar was, stierf haar vader. Over
haar leven zelf is weinig bekend,
maar dat het ingetogen was, zoals
van alle rijke joffers uit die dagen,
staat wel vast. In 1803 stierven haar
oudste broer en haar moeder en An
thonette bleef met haar broer Antho-
nij beiden ongetrouwd over.
Samen moeten ze veel hebben
gesproken wat er met het familiebe
zit moest gebeuren als zij ook zouden
overlijden. Ze denken aan een tehuis
voor mensen die verzorging nodig
hebben. Anthonij sterft in 1811. An
thonette is 73 jaar en moet nu orde
op zaken stellen. Een jaar daarna is
het testament klaar, enige tientallen
vallen groot.
Anthonette heeft niemand verge
ten. Ze bedenkt haar familie, kennis
sen, (dienstbode, koetsier, huisknecht.
T/REDEOORD" aan de 's-
Gravenweg verdwijnt. Men
is reeds begonnen met de sloop.
J~)E voorgevel van Kuyl's Hofje,
straks staande aan de
's-Gracenweg.
Haar enige en algemene erfgename
wordt het op haar buiten aan de
Schie gelegen op te bouwen en in te
richten Hofje en Fundatie.
Het is bestemd voor „zestien wedu
wen of vrijsters en geene zoogenam-
de jufvrouwen, gezond van lijf en
leden en dus zonder slepende ziek-
tens, teering en diergelijken, ook dat
het alleen dezulken moeten zijn die
door een eerlijk gedrag en wandel en
niet door dronkenschap of ander
wangedrag echter in omstandigheden
gekomen zijn van een dusdanig sou
tien te behoeven". De inwoonsters
moeten verder protestant zijn en tus
sen de 50 en 65 jaar oud zijn.
Op 8 december 1813 sterft Antho
nette. Ze wordt begraven in het fa
miliegraf in de Groote Kerk, „nabij
de predikstoel".
ROTTERDAM Tot een maand cel
en een ontzegging van de rijbevoegd
heid voor drie jaar veroordeelde de
rechtbank vanmorgen de 47-jarlge
chauffeur M. M., die op 13 december
een dodelijk ongeluk veroorzaakte 'op
de kruising Kethelweg Burg. Vcrka-
desingel In "Vlaardingen.
Hij verleende daar als bestuurder
van een personenauto geen voorrang
aan een andere wagen met het gevolg
dat er een botsing ontstond. Het der
tienjarige zoontje van de- bestuurster
van de tweede wagen kwam bij dit on
geluk om het leven. De officier bad
twee meenden en. eveneens, drie laar
•K&j
(Van een onzer verslaggevers)
MAASSLUIS B. en W. van Maas
sluis hebben geen behoefte aan meer
of betere regelingen voor hulpverle
ning bij calamiteiten dan de bestaan
de. Wel vinden zij dat deze maat
regelen slechts dan getroffen kunnen
worden, als de gemeenten en andere
betrokken instanties tijdig melding
ontvang. Dat laatste is bij de brand
bij Pakhoed en de explosie bij Shell,
althans voor wat betreft Maassluis,
niet efficiënt doorgevoerd.
B. en W. antwoordden dit op schrif
telijke vragen van verscheidene raads
leden naar aanleiding van de twee
genoemde gebeurtenissen. Zij geven
geen oordeel over de situering van
bvolkingscentra dichtbij explosieve
en luchtverontreinigende industrieën,
omdat zij zich dtartoe niet competent
achten.
De vraag of er evacuatieplannen
bestaan die zonodig snel (overdag,
's nachts en in het weekeinde) kun
nen worden uitgevoerd beantwoordt
het Maassluise college bevestigend.
W et*
«SR*!?
Vv4
e. ,"e viSfcr A w* tv AV
,v< v v
wHl+fMtC vaZiX vlS&v
GOUDSESINGEL 221-ROTTERDAM-TEL.TI6673-123082
AMSTERDAM De vennootschap
onder firma Hunter Douglas te Rot
terdam, producent van luxaflex-zon
neweringen en horren, heeft met drie
hoofdwederverkopers, J. P. Wijers
Industrie en Handelsondernemingen
n.v. (Amsterdam), Dehnert en Jansen
n.v. (Rotterdam) en twee assembleurs
van haar artikelen, t.w. de n.v. Ne
derlandse Jalouzieën fabriek (Rotter
dam) en W. A. Hamel n.v. (Rotter
dam), een naamloze vennootschap op
gericht onder de naam: N.V. Consu
menten-financiering Confinance, ge
vestigd in Zeist. Van de directie van
Confinance wordt nader vernomen
dat de nieuwe onderneming zich ten
doel stelt aan particulieren persoon
lijke leningen te verstrekken bij aan
koop van door Hunter Douglas ont
wikkelde produkten.
'Aanleiding voor ,de oprichting van
Confinance is o.m. dat niet van het
afbetalingssysteem kan worden
gebruik gemaakt bij de verkoop van
jaloezieën, omdat deze tot het onroe
rend goed worden gerekend. Het
maatschappelijk kapitaal van de
consumenten financieringsmaatschap
pij is r* 500.000, verdeeld in' 5000 aan
delen van elk 100, zo blijkt uit het
bijvoegsel van de Staatscourant.
ROTTERDAM Gistermiddag is
op de Schonebergerweg de 14-jarige
scholier G. L. van Ommen uit de
Snellinckstraat bij het onoplettend
oversteken aangereden door een per
sonenauto. Met een hersenschudding
werd hij naar het Dijkzigtziekenhuis
vervoprd.
ROTTERDAM— Jean Wolfs, orga
nist Van de Onze Lieve Vrouvvekerk
te Maastricht, liet maandagavond in
de Laurenskerk al dadelijk horen,
dat hij uit het goede organistenhout
is gesneden. Dat was In een „Dialo
gue" van Louis Marchand, waarvan
hij de snelle boekdelen speels liet
dartelen met sterke tegenstellingen
in de registratie.
Dat van de „Hymnus Veni Creator"
van Jehan Titelouze de eerste twee
delen wel, maar de volgende twee
delen nauwelijks boeiden, zal wel
niet aan de concertgever hebben ge
legen, -en evenmin, dat het „Choral
joyeux" van Jan Mul ondanks het
flonkerende begin tóch wat te lang
viel.
-Met .het briljant gespeelde
„Transports de joie" uit
„L'ascension" van Olivier Messiaen.
besloot ihij ,zijn solistische aandeel in
dit concert, dat getuigde van een
warme muzikaliteit, een gedegen
techniek en veel temperament.
Dê eerste hoboïst van het Concert
gebouworkest te Amsterdam, Han dê
Vries,, had zich in de klankverhou
dingen -vergist toen hij meende zit
tende te moeten spelen (mede omdat
hij dan met zijn gevoelige instrument
dichter bij de verwarming was).
Maar daarmee wekte hij de indruk,
dat zijn spel van heel ver kwam. Het
geluid bleef achter de balustrade van
ROTTERDAM Het Hamburgse
bergingsbedrifj Ulrich Harms wacht
al weken op stil weer om het enige
mijlen buiten de Nieuwe Waterweg
gezonken Oostduitse vrachtschip
Stubbenkammer te kunnen lichten.
Al die, tijd is de deining op zee te
hevig om het schip binnen te bren
gen en voorlopig in Europoort aan de
grond te zetten.
Er is reeds een groot aantal strop
pen rond de 'romp van de Stubben
kammer .gelegd. Met twee moet dat
nog gebeurend De vijf drijvende Mag-
nus-bokkën, gaan als de deining te
sterk wordt,-op een mijl afstand van
het schip 'ten anker. Als de deining
dan weer minder wordt, keert men
terug en gaan de bergers door met
het werk.
De verwachting is d%t het schip
binnen kan worden gebracht als het
weer'een dag of twee vrij stil is.
de orgelgaierij hangen, wat tot ge
volg had dat de klanken in de snelle
delen vaak door elkaar vloeiden. Dat
was jammer voor de prachtige „So
nate in g" van Georg Philipp Tele-
mann, voor de waarschijnlijk uit de
tijd van de grote Italiaanse vioolcom
posities stammende „Sonate in D"
van Santo Lapis en voor de „Derde
sonate" van. Willem de Fesch, even
eens voornamelijk voor viool ge
dacht.
Gelukkig kunnen de getrouwe be
zoekers van deze concerten weten,
dat Han de Vries een voortreffelijk
hoboïst is, die het een volgende keer
wel anders zal doen.
Jean Wolfs bleek ook een zeer be
trouwbare begeleider te zijn.
G. M. Dersjant
(Van een onzer verslaggevers)
BOTTERDAM Vanmorgen is in
de Beneluxtunnel het eerste spec
taculaire ongeluk sedert de opening
in juni vorig jaar gebeurd. In de
westbuis sloeg een gesloten vracht
auto om, die onderweg was van
noord naar zuid.
De bestuurder van de wagen, die
met 1200 kr. groenten en fruit was
geladen, verloor door onbekende-
oorzaak de macht over het-stuur. De
auto ging slingeren en sloeg over de
kop.
Wonder boven wonder liep de
chauffeur geen letsel op. De auto
was total loss en moest worden, weg
gesleept, Het verkeer ondervond
enige stagnatie.
ROTTERDAM Kapitein B. van
Bon van de Nederlandse Shell-tanker
Niso heeft een zeeschildpad gegeven
slag ooit Rotterdam de loef zal kun
nen afsteken, lijkt onwaarschijnlijk.
Daarvoor is de voorsprong die Rot
terdam heeft genomen reeds te groot
Hamburg heeft met de beslissing
van de Amerikaanse rederij iets van
zijn verloren prestige als belang
rijke haven in Europa kunnen te
rugwinnen. Al maandenlang name
lijk heerst er deining om de toe
komst van de haven, die volgens
velen te Iaat is aangepakt. Zij voe
ren aan dat Rotterdam met zijn
jaarlijkse overslag van 140 miljoen
ton te schril afsteekt bij Hamburg,
dat in 1966 nog geen 38 miljoen ton
verwerkte (een hoeveelheid die niet
temin de grootste was sedert 1936).
Marseille met ruim 60 miljoen ton
ligt onbereikbaar op de tweede
plaats in Europa.
Een groet deel van de overslag in
Rotterdam en Marseille is te danken
aan grote tankers en containersche
pen, die niet naar Hamburg kwa
men fbf niet konden komen). Wel
heeft men in Hamburg veel nieuwe
loodsen en andere faciliteiten ge
bouwd, maar kaden voor contai
nerschepen en een toegangsmoge-
1'jkheid voor supertankers kwamen
te laat aan bod. De goederenover
slag daalde vorig jaar (het container
jaar) dan ook met vijf procent!
Kritiek is er ook op het gebrek
aan samenwerking tussen de
deelstaten Hamburg, Bremen,
Sleeswijk-Holstein en Nedersaksen,
Sleeswijk-Holstein bijvoorbeeld
heeft op de plaats waar het Kieler-
kanaal en de Elbe samenvloeien
voor 100 miljoen DM een oliehaven
voor grote schepen gebouwd. Ham
burg was daar kwaad om, want het
zei eenzelfde haven te hebben kun
nen bouwen voor nog geen vijfde
van de prijs indien er op het juiste
moment sprake van samenwerking
zou zijn geweest.
Hamburg daarentegen heeft
destijds een aanbod van Bremen af
geslagen om voor gezamenlijke re
kening in Bremerhaven een contai
ner-terminal te bouwen, vooral op
aandrang van het bedrijfsleven.
Gelukkig voor Hamburg dus dat
United States Lines voor de haven
l-.eeft gekozen. De beslissing is voor
de Duitse spoorwegen aanleiding ge
weest een speciale trein voor contai
ners te laten rijden, die in 14 uur in
Zuid-Duitsland lading kan afleve
ren.
Hamburg is nog net op tijd, heeft
nog net niet de (container)boot ge
mist. Dat het in de container-over-
Het eerste na de oorlog op een
Westduitse werf gebouwde, voor een
Westduitse rederij bestemde passa
giersschip is te water gelaten. Vorige
Week verrichtte mevrouw Marie-Lui-
se Kiesinger echtgenote van de
Bondskanselier de doop van het
sneeuwwitte schip, dat Hamburg heet.
Het 23.000 ton metende schip is van
de Deutsche Atiantik Linie te Ham
burg en gaat afwisselend in de trans-
atlantische en in de cruisevaart ope
reren. In het eerste geval kan de
Hamburg 800, in het tweede 660 pas
sagiers vervoeren. Het schip zal 23
mijl per uur lopen.
De Hamburg wordt een uiterst com
fortabel schip: elke hut krijgt een bad
kamer, een televisietoestel en een te
lefoon.
Volgend jaar april zal de Deutsche
Werft te Hamburg het scliip afleve
ren. West-Duitsland heeft dan zes
passagiersschepen, waarvan de Bre
men (32,360 ton) de grootste is.
De in juni vorig jaar ingegane
(vrijwillige) verkeersregeling voor
de scheepvaart door de Straat van
Dover doet het goed. Uit radarwaar
nemingen is namelijk gebleken dat
ongeveer 90 procent van de schepen
zich aan de opgestelde regels houdt.
Het belangrijkste van de regeling
is een éénrichtingsverkeer via be
paalde routes in de Straat van Do
ver, opgesteld door het Institute of
Navigation. Het hoge percentage
van do schepen dat zich aan de re
gels houdt, bewijst dat de gezag
voerders overtuigt zijn dat de rege
ling de verkeersveiligheid in het
nauwe vaarwater ten goede komt.
Het Institute of Navigation bestu
deert het probleem verder nu de
schepen voortdurend groter worden
en de kwestie van veiligheid nog
urgenter wordt. Gedacht wordt over
een maximum-snelheid Voor de
Straat van Dover.
CCLÊB
De Hoïland-Amerika Lijn heeft
een nieuw systeem van nieuwsvoor
ziening aan de passagiers np haar
grote schepen Ingevoerd. Tot voor
kort was het zo dat ,de passagiers
enige milen tijdens de reis met een
passagiersschip een geïllustreerde
scheepskrant kregen, die in de Vere
nigde Staten werd gedrukt 'en waar
van de voorpagina was vrijgehou
den voor liet nieuws van het
persbureau United Press Internatio
nal, dat op de telex aan boord
verscheen.
Hoewel deze „Ocean Post" dankzij
het informatieve karakter van de
artikelen over toeristische onder
werpen veel waardering had, kwam
de nieuwsvoorziening zelf echter
wat achteraan.
Om dit laatste te veranderen werd
na een studie besloten een ander
systeem te gaan gebruiken. Dage
lijks ontvangt elke passagier nu
op zee, maar ook in de havens *s
ochtends een nieuwsbulletin waarin
het laatste nieuws van UPI en het
Algemeen Nederlandse Persbureau
is opgenomen.
Tijdens alle transatlantische rei
zen, de Westeuropese cruises en de
wereldcruise van de Rotterdam,
wordt in dit bulletin ook nieuws
van het Engelse persbureau Wire
less Press en het Hamburger
Abendblatt verwerkt. Tijdens de
Europese cruises en de wereldcruise
van de Rotterdam bevat het bulletin
ook nieuws van Agence France
1 .-esse.
Al het nieuws wordt in morse
door het radiostation opgevangen en
in het kantoor van de purser voor
publikatie gereed gemaakt.
oan Diergaarde Blijdorp. Nadat het
schip dezer dagen afgemeerd was in
Europoort, overhandigde hij het dier
aan Blijdorp-chauffeur M. van Win
den (rechts).
Toen de Niso zich, komende uit de
Perzische Golf midden februari ter
hoogte van Gibraltar bevond, liet een
hoge overslaande golf een zeeschild
pad, afkomstig uit tropische zeeën, op
het dek achter.
De schildpad werd in het met zee
water gevulde bad van de ziekenboeg
gestopt, waar het dier voor de rest
van de reis liefderijk werd verzorgd.
De enige zeeschildpad die Blijdorp
in het aquarium bezat, heeft nu een
kameraadje.
Het officiële horloge
van de .PANAM" AIRLINES.
Geeft gelijktijdig de exacte tijd
aan op 2 verschillende plaatsen,
waar ook ter wereld.
Een officiële chronometer met
automatische opwinding.
Gegarandeerd waterdicht tot
op 50 meter.
Duidelijke datumaanwijzing
onder ingenieuze Cyclops lens.
ROLEX GMT-MASTER 705,-
edelstaenkundige f.g.a.
diamantexpert g.i.a.
Lijnbaan 92-Oostzeedijk 155-157
Tel. 1166 70 Rotterdam
