JAMHER
Rust in afwachting van metro-plannen
Churcliillplein voorlopig
zonder tram dichtgedekt
Ook geen tram
naar Prins
Alex.-polder
Stedebouw van toestand
naar doorlopend proces
brittant
heetman
Start containerdienst
Harwich-Rotterdam
gedie Rijsdijk-Groenendijk nog niet uit
kwam
Garagebedrijf
„dode hoek"
in
te liggen
Gerard Braun
vecht tegen
gevolgen van
ZuidRandweg
AAN
VAN BRITSE SPOORWEGEN
«J&ïü
te
,353
ide
iel
Factor tijd in nieuive wet
Jongens ontdekten
Romeinse fragmenten
Matroos valt na
stoeipartij
Koopavond nu in
heel Hoogvliet
KENNISGEVING
Kritisch
Bekeken
Lek in aardgasbuis
bij Voridelingenweg
Ir..Van Traa trekt
terug uit bestuur
Stad en Landschap
KWF vraagt procent
omzet 14 september
van middenstanders
mam
Mil
MU r-. W li"-
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Er komt geen
tram onder het Churchillplein
•door en voorlopig zal daar even
min aan de metro kunnen wor
den gedacht. Er zal ook geen
sprake van kunnen zijn, dat Rot
terdam een tunnel voor een toe
komstige metro alvast zou kun
nen bouwen tussen Churchill
plein en Oostplein. De Prins
Alexanderpolder zal het voorlo
pig moeten doen met de busver
bindingen.
PROBLEEM
RAPPORT
MET CERTIFICAAT
w
Pen Jteefmansermce die U
volmaakte zekerheid schenkt
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Twaalf jaar
geleden ben ik hier met een ga
ragebedrijf begonnen. En nu
draaien ze je in één keer finaal
de nek om". Garagehouder Ge
rard Braun is hevig verbolgen
over het feit, dat hij door de aan
leg van de Zuidelijke Randweg
in een dode hoek is komen te
zitten. De belangrijke verbinding
met de Groene Kruisweg is voor
goed afgesloten, een - sluipweg
getje naar de Vondelingenweg
vormt voor hem en enkele an
dere bewoners van de Rijsdijk de
enige schakel met de buitenwe
reld. De (potentiële) klanten we
ten z'n bedrijf steeds minder te
vinden, zodat dit als het ware
met de dag achteruit holt.
BLIJVEN ZITTEN
DOODDOENER
b
i
pp eOTTERPAMMER
Pagina 3
2A
WOENSDAG 19 JÜNI 1963
.if fi
?bï«, 74
,°êiïr A
to«j gl
',,M vaj
•aan
w h J
re, w X
H c
en j
jh< sen
i'VjUBi
sötele-
pV»
finnea
fkoopt
herder
eiHaat
4,
lezers,
kran-
lorde-
Ireus
grote
i me-
rn ea
«gen,
or n,
igens,
fop u
van
fieel
m de
litea-
orde-
over
rusa-
ialige
j te-
Wil-
baai-
lom-
terta
inm-
•siam
een
De
over
rots,
de
m'n-
tó
5
op
aak
de
als
Me
de
ds
ers,
der
lis)
den
■fVE tekenen wezen er 3e laatste tijd op,
Ir (lat in de kwestie van de oost-west
erbindineen een verrassende ontwikke-
Kne-airt onmogelijk zou zijn. De werke-
nkLeid van het ogenblik blijkt nogal ont-
'^terend. Afdichten van de in aanbouw
=nde tunnels tukken en dan.wachten.
Jammer dat straks die tunnels wïe-weet-
Llang ongebruikt zullen blijven. De
Let was good «i getnigde van vooruit-
lénde blik. Maar de ontwikkeling blijkt
L yisie niet te honoreren. En dus ver
dwijnt de tram niet uit bepaalde straten
van de binnenstad, waar men dit vervoer-
men zich in
gemeentelijke
kringen verke
ken op de mo
gelijkheden de
tram alvast
maar door de
tunnel te laten
rijden en ver
volgens door een metro te vervangen.
Vant die metro komt er voorlopig niet,
en nu zal de tram ook niet naar het uiter-
sre oosten worden doorgetrokken.
Zo lijkt het, dat degenen drc steeds
lebben gepleit voor een definitieve ep-
lii.'SÏng der verbindingen met Alexander-
stad gelijk Saan krijgen. Maar intussen is
jjeei wat moeite besteed aan de tram-
plannen. Gemeenteraden kwamen er voor
ju de weer; de bevolking van de wijk
Het Lage Land na nisponraan deel aan
een enquête over de route die de tram
zou moeten krijgen.
Juist nu men de tram in het verschiet
zag komen (volgend jaar zou lijn 7 rij
den), blijken de kaarten anders te zijn
geschud. Wacliten" op een metro, maar
hoe lang? Het zal wel moeilijk anders
kunnen. Intussen kan men zich voorstel
len, dat noch Alexanderrtad noch gemeen
teraad het nieuwe voorstel van B. en W.
van harte hebben begroet.
Een bittere pil moet worden geslikt.
En op korte termijn zijn de kansen op
genezing gering. Jammer van al die moei
te, Schrale troost is dan, dat een deel van
de benodigde tunnels er straks reeds ligt...
■ROTTERDAM De Vondelingen-
weg is dinsdag van 14.30 tot 15.15 uur
afgesloten -geweest als gevolg van een
lek in een' aardgasleiding. Het lek
ontstond toen personeel van het GEB
met ontgassingswerkzaamheden bezig
was. Een van de twee afsluiters van
de buis sprong er af.
De bedrijfsbrandweer van de Shell
heeft de leiding nat gehouden. Later
heet de gemeentebrandweer dit werk
overgenomen. Na ongeveer drie
kwartier was de druk uitgevallen en
het gat afgesloten.
ROTTERDAM Na zeer lang ver
bonden te zijn geweest aan 'het Insti
tuut Stad en Landschap van
Zuid-Holland voor de oorlog als
directeur, later als bestuurslid en on
dervoorzitter heeft ir. C. van Traa,
thans aan de beurt van aftreden, zich
vanmorgen in de jaarvergadering van
dit instituut niet meer voor een
bestuursfunctie beschikbaar gesteld.
Voorzitter mr. J. W. W. van der
Hoeven dankte de heer Van Traa
voor het vele werk, dat hij in de loop
der jaren voor het instituut had ver
richt en huldigde hem met een
toespraak, die zijn betekenis voor de
stedebouw illustreerde.
Tevens huldigde de heer Van der
Hoeven de heer J. Everts, tekenaar,
die vijfentwintig jaar in dienst van
het instituut is.
1*V"
m
Krass*
In de eerste helft van de volgende
maand komt in de gemeenteraad het
voorstel aan de orde de tumnelstuk-
ken, die reeds onder het Churchill
plein zijn gelegd at te bouwen en
daarna de hele zaak netjes dicht te
dekken in afwachting van verdere
ontwikkelingen.
De tram, die door de tunnel onder
het Churchillplein zou worden geleid,
zal langs andere wegen „om het Chur
chillplein heen gaan en de oost-west
verlopende tunneimoten zullen voor
lopig ongebruikt blijven liggen.
Krijgt Botterdam later inderdaad ge
legenheid tot het bouwen van de me
tro-lijn in .oostelijke richtimr. dan
kan op eenvoudige manier rj het
reeds onder de grond liggende tun
nelstuk worden aangesloten.
Het is ook de bedoeling, dat pas
tegen die tijd het vraagstuk van het
verloop van de verbindingen in de
Prins Alexanderpolder aan de orde
komt voor een definitieve oplossing.
In. dat aUes is voor een tram naar de
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De nieuwe wet
geving brengt grote veranderingen in
het gehele Nederlandse stede-bouw
kundige bedrijf. In 'de stedebouw
wordt de factor tijd gebracht. Het
onderzoek wordt een taak van de
bestuurders. Men krijgt te maken
niet met afgeronde toestanden of met
projecten waarbij alternatieven of
openingen voor verandering „rafels
aan de randen" zijn, maar met stede-
houw en ordening ais doorlopende
processen.
Aldus drs. G. J. van den Berg,
coördinator voor planologie van SIS-
WO, het interuniversitair instituut
voor sociaal-wetenschappelijk onder
zoek, vanmorgen tijdens de in „Euro
poort" in Schiedam gehouden jaar
vergadering van het instituut „Stad
en Landschap van Zuid-Holland".
De heer Van den Berg schetste de
betekenis van de nieuwe manier van
denken op stedèbouwkundig gebied,
waarover nog weinig literatuur
bestaat
Het „overwegend denken in eind
toestanden", in verschülende fasen
dus, dat tevoren algemeen was aan
vaard, achtte hij uit de tijd geraakt.
Hij zag dit als een aanpassing aan de
werkelijkheid; het menselijke milieu
is nooit voor afronding vatbaar, iede
re levende gemeenschap is een soort
van s ieeds veranderend avontuur.
Er komen nu veel nieuwe proble
men, waarvoor geen jurispudentie
voorhanden is en waarin allerlei gro
te spanningen en conflictsituaties op
treden.
Maar conflicten zag drs. Van den
Berg als noodzakelijk om problemen
op te lossen. Dergelijke conflicten be
horen bij onze in feite hiërar-
chisch-democratische samenleving.
Zij mogen niet door een compromis
of door overheersing van een partij
worden opgelost, maar slechts door
volledige integratie, anders zou de
zaak wéér statisch worden. Het gaat
er niet om, orde te handhaven maar
orde te scheppen. Daarin is het nood
zakelijk de bevolking van een gebied
zelf in te schakelen, voor een plan
aan de' bestuurders wordt aangebo
den.
Na een discussie hield ir. C. Lugtb-
hart, directeur van de Rotterdamse
gemeentelijke drinkwaterleiding, een
uitgebreide uiteenzetting over de
drinkwaterproduktie van Zuid
west-Nederland, de problemen daar
van door de watervervuiling, het
nieuwe drinkwaterbedrijf op de Be
renplaat, de plannen voor herbouw
van-het. bedrijf aan de Honingerdijk
en het Biesbosproject.
Na een- discussie hield ir. C. Lugt-
Lugthart de deelnemers op de Beren
plaat tijdens een uitgebreide ex
cursie.
Prins Alexanderpolder geen plaats.
Dat wil dus zeggen, dat Rotterdam
de eerste jaren nog met tijdelijke
oost-westverbindingen zal blijven zit
ten.
De grote moeilijkheid waarvoor de
metro-bouwers zich zien geplaatst is,
dat ais men besluit tot de aanleg van
een imetro de tram reeds anderhalf
jaar voordat men aan de metro zou
kunnen beginnen uit de tunel dient
te worden weggehaald.
Het blijven zitten met tijdelijke
verbindingen bovengronds is dus heel
wat doelmatiger en goedkoper dan
het alvast onder het Churchillplein
doorvoeren van een tram, die straks
toch moet verdwijnen.
Er is -geen kijk op, dat de plannen
voor de oost-west-metro zo spoedig
voor uitvoering in aanmerking ko
men dat het mogelijk zou zijn nu
/CHURCHILLPLEIN-in-wording
oostzijde: tunnels in aan
bouw en gedeeltelijk gereed in
de bouwput, die ook doorloopt in
de richting van het station
Blaak. Na voltooiing komt straks
de afdichting
reeds de tunnel naar het Oostplein
door te trekken.
Voorts is het de bedoeling dat het
nu reeds berucht wordende tech
nische rapport over de metro-verbin
ding naar het oosten, dat reeds lang
binnenskamers circuleert en daar
druk wordt besproken, in de tweede
helft van dit jaar eindelijk in de
openbaarheid komt.
Rotterdam wil het er uiteraard op
aansturen, dat de metro naar de
Prins Alexanderpolder zo snel moge-
ROTTERDAM Het Kon. Wilhel-
mina Fonds voor de Kankerbestrij
ding zoekt naar middelen om het
meerdere geld dat jaarlijks voor dit
doel nodig is bijeen te brengen. De
alom voorkomende kostenstijging
treft ook dit werk. Om het we-"
tenschappelijk onderzoek naar oorza
ken en de bestrijding van deze
volksziekte ten minste op dezelfde
wijze voort te kunnen zetten moet de
inzameling steeds meer opbrengen.
Het plan is opgevat de Rotter
damse middenstand te vragen op de
dag van de jaarlijkse collecte, zater
dag 14 september, één procent van de
dagomzet dan wei een vrijwillig te
bepalen bedrag af te staan aan het
KWF. Het Middenstands Besturen
College, waarin de diverse organisa
ties samenwerken, heeft zich achter
dit plan gezet en de aangeslotenen
opgewekt tot deelneming.
VLAARDINGEN In het oniangs
verschenen Archeologisch jaarover
zicht 1967, wordt melding gemaakt
van vondsten in het Van Heutszpark
te Vlaardingen, waaraan niet eerder
bekendheid werd gegeven.
Bij het uitbaggeren van de vijvers
in dit park, kwamen aarde-
werkscherven te voorschijn van de
reeds bekende Romeins-inheemse ne
derzetting, die daar in de omgeving
moet hebben gelegen.
Het materiaal werd ontdekt door
de twaalfjarige Robert en zijn drie
jaar jonger broertje Diederik
Hirschel, die de fragmenten op voor
beeldige wijze verzamelden en keurig
gedocumenteerd ter beschikking stel
den van de gemeentelijke oudheid
kundige verzameling,
Het schervenmateriaal bestaat uit
een 60-tal fragmenten van Romeins
aardewerk en een ongeveer even
groot aantal inheemse scherven,
waaronder een fraai randfragment
met oor.
Wij testen elke brülant
met de modernste apparatuur op kleur,
zuiverheid, slijpproporties, afwerking,,,
gewicht en fluorescentie. v -
Bij aankoop ontvangt u deze gegevens
in een volledig beschrijvend certificaat
met diagrammen en microfoto's.
Bij sieraden met briüant'krijgt u
een uitvoerig taxatierapport met foto.
Bezoek eens onze diamantslijperij
in de "Schatkamer onder de Lijnbaan"
edelsteenkundlge f.g.a.
diamantexpert g.i.a. -
LUHBAAM 32
filiaal: oostzeedijk 155-157, rotferdam
lijk er komt. Voor een dergelijke me
tro is een reeds aangelegde tram niet
anders dan een sta-in-de-weg, die de
metroplannen zeer zou vertragen: als
er eenmaal een tramverbinding ligt,
is de metro-verbinding in de ogen
van heel wat hogere instanties niet
urgent meer.
Zoals eerder gemeld zijn er over
dit onderwerp besprekingen gaande
tussen de gemeente Rotterdam, het
rijk en de Nederlandse Spoorwegen.
De zaak zit niet in een impasse. Maar
gemakkelijk verloopt dat alles zeker
niet.
jivjrnjtt t|
Q.wfpfj
i.' 'p.v'V'iriA r;sr.j-'jv
ikww
(Van onze schecpvaartredakteur)
ROTTERDAM De container-
dienst van de Britse Spoorwegen tus
sen Harwich en Rotterdam v.v. is
geopenU. De door vele Noordzee-re-
derijen vanwege de lage tarieven als
grote concurrent aangeduide
maatschappij begint met drie afvaar
ten per week in beide richtingen. In
oktojrer streven de Britse Spoorwe
gen naar zesmaal per weeje.
Als eerste schip arriveerde
dinsdagmiddag aan het terrein van
Europe Container Terminus aan de
Prinses Margriethaven de 2960 ton
dw. metende Sea Freightliner IX, die
nog slechts 15 containers aan boord
had. Samen met de Sea Freightliner
I en de Isle of Ely gaat dit schip deze
dienst en de dienst Harwieh-Zee-
forugge v.v., die in maart is gestart,
onderhouden.
In feite is de containerdienst een
modernisering van de dienst die de
Britse Spoorwegen reeds meer dan
100 jaar tussen Harwich en Rotter
dam hebben.
In Harwich (Parkeston Quay) staan
vier containerkranen, die elk per mi
nuut één container kunnen laden of
lossen. Elke dag arriveren in Har
wich containertreinen uit zeven ver
schillende delen van Engeland. Van
uit Zeebragge en Rotterdam willen
ROTTERDAM De negentienjari
ge Spaanse matroos José Manuel Fer
nandez-Marino uit Bilbao viel
dinsdag na een stoeipartijtje met een
collega van een hoogte van drie me
ter op de buikdenning van een schip.
Het ongelikt gebeurde aan boord
van het Spaanse im.s. Sierra Uibion.
liggende aan de Prinses Beatrixha-
ven.
De jongeman moest met een wer
velfractuur in het Havenziekenhuis
worden opgenomen.
Ca. ragehouder Gerard Braun
voor zijn (zeer moeilijk be
reikbare) bedryf aan de Rijs-
dijk.
(Van onze correspondent)
ROTTERDAM Ook de Hoog-
vlietse wijken Meeuwenplaat en
Zalmplaat en het dorp Poortugaal
haan meedoen met de koopavond. De
Foortugaalse gemeenteraad nam het
betreffende voorstel van B. en W.
dinsdagavond zonder hoofdelijke
stemming aan.
Alleen de heer G. J. Rooimans
(soc.) kreeg de aantekening dat hij
tegen was. Uit de bespreking bleek
dat in zijn fractie de meningen ver
deeld waren. Hij had in het voorstel
het standpunt van de werknemersor
ganisaties gemist en vond zelf de
koopavond sociaal niet verantwoord.
De Algemene Beroepengids te Amsterdam heeft nu in aan
sluiting op de gidsen van Amsterdam en Den Haag, defini
tief besloten, naar aanleiding van diverse aanvragen uit de
zakenwereld van Rotterdam een nieuwe beroepentelefoon-
gids uit te geven.
Deze wordt verspreid in Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen,
Maassluis en Hoek van Holland.
De Beroepentelefoongids wordt bij iedere P.T.T. telefoon
abonnee gratis thuisbezorgd.
Iedere abonnee die een zaak of bedrijf exploiteert of een
zogenaamd vrij beroep uitoefent; wordt gratis hierin op
genomen.
De kosten voor extra vermeldingen zijn per regel 2,50
per jaar.
Eventuele advertentieruimten worden in dezelfde forma
ten als bij de P.T.T. Den Haag uitgevoerd.
Wat betreft de prijzen? Deze zijn:
1/1 pagina 900,per jaar; pagina 600,per jaar; 1/4
pagina 350,per jaar; 1/8 pagina f 250,per jaar enz.
Voor telefonische aanvragen en mutaties:
Kantoor Den Haag, Langnekstraat 13. Telefoon 070 603167.
Hoofdkantoor Amsterdam, Sam. van Hontenstr. 161. Telef. 020132656
De tragedie van de bewoners van
de Rijsdijk en de Groenedijk is zo
langzamerhand genoegzaam bekend.
Zij moesten hun huizen uit, omdat
Rijkswaterstaat de grond nodig had
voor de aanleg van de Zuidelijke
Randweg. Rijkswaterstaat spande te
gen achttien bewoners zelfs een kort
geding aan) omdat zij hun woningen
niet tijdig hadden verlaten. De recht
bank kende geen pardon. De mensen
zijn intussen verdwenen en hun hui
zen met de grond gelijk gemaakt
Voor Gerard Braun en enkele an
deren is de bijl nog niet gevallen. Zij
mogen nog een poosje biijven zitten.
Maar hoe? De belangrijkste ver
keersader is afgesneden. De melk
man, de kruidenier en de vishande
laar komen er niet meer. Zij moeten
zoveel kilometers omrijden, dat het
niet meer de moeite loont om bij de
laatste bewoners van de Rijsdijk aan
te bellen. De mensen wonen vlak bij
Rotterdam, maar toch leven ze in een
uithoek.
Gerard Braun: „Er komt hier haast
geen kip meer. M'n bedrijf ligt nu
veel te ver uit de route. Vroeger ver
kocht ik 75.000 liter benzine per jaar.
Nu kijk ik eens in de zoveel weken
hoeveel er getankt is. Ook voor repa
raties komen ze haast niet meer bij
me. Ik koop nu wagens op, geef ze
een flinke opknapbeurt en probeer ze
dan te verkopen. Dat valt beslist niet
mee. Je moet tegen iemand oplopen,
die zo'n wagen wel wil hebben. Ad
verteren in kranten heeft geen zin,
want de mensen weten toch niet hoe
ze bij je kunnen komen".
Garagehouder Braun heeft al bij
vele instanties Rijkswaterstaat,
gemeente en noem maar op aange
klopt, maar hij kreeg overal nul op
het rekest: „Ze zeggen begrip te heb
ben voor je moeilijkheden, maar je
niet te kunnen helpen. Ze gebruiken
mooie termen als ,,'t is een rechtsma-
tige overheidsdaad", maar daar koop
ik natuurlijk niets voor. Het gaat mij
om een betere verbinding met de
grote wegen of om een ander stuk
grond, waar ik zonder al te grote
kosten opnieuw kan beginnen".
Gerard Braun wil bij voorbeeld
graag naar de Zalmplaat, maar daar
krijgt hij geen vergunning voor. Wel
is hem een perceel grond op het in
dustrieterrein van Hoogvliet aange
boden.
Daar voelt hij echter niets voor:
„Ik zou dan een nieuwe werkplaats
van steen moeten laten bouwen.
Dat kan ik niet betalen. Bovendien
wordt die grond alleen in erfpacht
uitgegeven. Dat zou me jaarlijks zo'n
1800 kosten. Daar komt dan nog
bij, dat een industrieterrein beslist
geen geschikte plaats voor een gara
gebedrijf is. Daar zou geen stuiver
binnen komen".
De bitter teleurgestelde en tegen de
bierkaai vechtende garagehouder
blijft dan ook maar zitten waar hij
zit Voorlopig kan hij er nog zo'n vijf
jaar blijven. Dat is hem tenminste
toegezegd. Een lichtpuntje is er nog
wel. Vanaf de Rijsdijk komt er heel
misschien een noodpaadje naar de
Groene Kruisweg. „Daar stellen ze je
dan even tevreden mee. Uiteindelijk
ga je echter toch naar de donder",
merkt Gerard Braun verbitterd op.
De garagehouder blijft fulmineren
tegen de overheidsinstanties: „Ze
verwijten me nu min of meer dat ik
hier een zaak begonnen ben. Waarom
hebben ze me indertijd niet ge
waarschuwd? Ze hebben me toen
toch ook vergunningen gegeven? Ze
wimpelen me nu steeds af met de
dooddoener, dat ik er nooit aan had
moeten beginnen. Daar koop ik niets
voor. Dat is praten achteraf.
Neen, m'n zaak is te klein voor de
grote heren. Ze laten me maar tob
ben en wachten gewoon het moment
af, dat ik helemaal geen werk meer
om handen heb".
Gerard Braun is al drie jaar bezig
'een vergunning los te peuteren om
z'n kleine woning te kunnen verbou
wen. Dat is hard nodig, want de
ruimte is voor man, vrouw en vier
kinderen veel te klein. Die vergun
ning is er echter nog steeds niet 't Is
de vraag of die er ooit zal komen.
Gerard Braun, ondanks de vele te
leurstellingen nog steeds een „strijd
lustig" man, blijft voor z'n bedrijf en
z'n gezin vechten: „Er moet toch er
gens recht te vinden zijn?"
de Britse Spoorwi en een identiek*
projekt opzetten, in samenwerking
met andere Europese spoorweg
maatschappijen.
Door deze snelle irein/bootverbin-
iding kan worden bereikt dat elke Eu
ropese fabriek voor het IJzeren Gor
dijn zijn produkten binnen drie da
gen in elk gewenst deel van Enge
land kan hebben.
De drie schepen (de Isle of Ely is
tot containerschip verbouwd, de twee
andere zijn nieuw) kunnen in cellen
in de ruime containers van 20, 30 en
40 voet vervoeren. Beide Sea Freight-,
liner-schepen hebben plaats voor 148
containers van 30 voet of een equiva
lent van 20, 30 en 40 voets containers.
Gezamenlijk onderhouden de schepen
nu zowel de Zeebragge- als de Bot
terdam-dienst. In de eerste dienst
kunnen de schepen in 24, in de twee
de in 28 uur rond zijn. Agent
voor Nederland van de Britse Spoor
wegen is Hudig en Pieters.
U KENT HET nog wel van
vroeger. Rustig wandelend op
straat kom je ineens een portemon
nee tegen die geheel onbeheerd lon
kend op een eerlijke vinder wacht.
Je bukt, grijpt ernaar en zttt.., weg
is'ie. Je kijkt wat verdwaasd in het
rond en hoort dan plotseling uit een
portiek het honend gelach van een
paar kwajongens. Even komt een
opwelling in je van ik zal die ben
gels mores leren, maar dan haal je
je schouders op.én met een speels
lachje om de mond loop je door. Je
weet dat je beetgenomen bent en
achteraf vind je het eigenlijk nog
grappig ook.
Deze ervaring deed me ineens
weer denken aan het verhaal van
een kennis van me,die, ondanks
zijn gevorderde leeftijd zijn kwa
jongensstreken van vroeger nog niet
heeft vergeten. Met vier collega's
wilde hij eens uitproberen in hoe
verre vinders werkelijk eerlijk zijn.
Zijn onderzoek had een verbijste
rend resultaat. Aan het einde van
de maand, toen hij en zijn collega's
met een glunderend gezicht het sa
lariszakje in ontvangst hadden ge
nomen, werd zijn plan ten uitvoer
gebracht
De gehele inhoud van de zakjes
verdween in portemonnees oporte
feuilles van de eigenaars. Vervol
gens werden de lege zakjes gevuld
met stukjes papier, van het formaat
van bankpapier en ijzeren voorwer
pen, om de suggestie van muntstuk
ken te krijgen. Was dit gebeurd dan
werden alle zakjes, zij waren met
vijf man, weer keurig netjes dicht
gemaakt.
Uit het kantoorgebouw werd nu
een van de ogenschijnlijk gevulde
zakjes, waarop de naam van het be
drijf was te lezen, naar beneden ge
gooid. Van bovenaf hadden de colle
ga's een prachtige positie om de ge
beurtenissen op straat gade te slaan.
Bij het eerste zakje duurde het ge
ruime wijd voordat iemand het in
de gaten kreeg. Na ongeveer tien
minuten liepen er twee dames met
een kinderwagen voorbij.
Een van hen merkte het zakje op,
griste het van de grond, keek er
even snel naar en toen was het roet
een razendsnelle beweging in een
boodschappentas verdwenen.
Schichtig keken zij vervolgens om
zich heen. Zij vergat natuurlijk naar
boven te kijken, waar de collega's
de grootste pret hadden. De me
vrouw vertelde haar „gelukkige"
vondst tegen de andere dame, waar
na zij in een verbazend snel tempo
in een zijstraat verdwenen.
De reacties van de andere vier
„eerlijke" vinders waren precies de
zelfde. Schichtige blikken, vlug
wegstoppen en hard weglopen. Niet
een dacht er aan een van de zakjes
in het overigens zeer bekende kan
toorgebouw terug te bezorgen. Het
was dus een zeer bedroevende ont
dekking dat medemensen zo kunnen
reageren ais het om geld gaat
i Gelukkig waren al deze zakjes
zonder waarde, maar „voor hetzelf
de geld" hadden de zakjes' een
maandsalaris .-.unnen bevatten. Een
geldbedrag waarvan een gezin een
maand moet leven...
