volijverige
uizendpoot
WOUTER STIPS:
HOGE GRILLIGE
Mogelijke inkrimping van vloot
Vooruitzichten kleine
handelsvaart ongunstig
ssijii
goedmoedige: naam voor dynamisch beroep
Manotherm bouwt
fabriek in
Botlek
Ontketent nieuwe
1 Uitvoering plan
I Gadering wordt
I voorbereid
Schepenlift
Rijkssteun
nodig
ggliili
Concernomzet Stokvis
iets gestegen
Hovercraftdienst
Dover-Boulogne
geopend
TOUWTJES
Dr. Trimbos benoemd
tot hoogleraar in
Rotterdam
)E pqtterdammer
ZATERDAG 3 AUGUSTUS <1968
PROOST
In Rotterdam opereren een
honderdtal van deze nijvere
mannetjesputters, die een on-,
misbare functie vervullen in het
gehele dienstbetoon van de ha
ven. Ze noemen zichzelf graag
de rechterhand van de kapitein.
Maar soms zijn ze eerder zijn
hoeder, zijn toeverlaat. En wie
als de waterklerk aan boord
stapt de bemanning verlan
gend hoort roepen: „heb je post,
heb je post?", begrijpt dat de
waterklerk beter waterengel
kan heten....
Poortugaal onteigent
jllswf
1ÏÉS
r- y fr i-iM-'i»i j,r'J i r-i
ROTTERDAM N.V. Manotherm
gaat aan de Bottekweg/hoek Wel-
plaatweg een fabriek van meet- cn
regelinstrumenten bouwen. Van de
gemeente is een terrein van 4000 m2
in erfpacht gcfkregen.
Volgende week vrijdag zal de -
eerste paal worden geslagen voor een
fabrieks- en kantoorgebouw dat
plaats zal bieden aan ongeveer 150
werknemers.
In het aan de Esso-raffinaderij
grenzende gebouw zal zowel de fabri
cage als de reparatie kunnen worden
uitgevoerd aan alle soorten meet
instrumenten, regelafsluiters en pom
pen.
De nieuwe behuizing zal naar ver
wachting volgend jaar juni in ge
bruik kunnen worden genomen. Dan
kunnen de huidige fabriek aan de
Aelbrechtskade en de werkplaatsen
in Vlaardlngen weer tot één geheel
worden gebracht.
Het ontwerp van het gebouw is
van het architectenbureau Lookhorst,
Koldewijn en Van Eijk in Rotterdam;
de aannemer is Van der Kraan's
Bouwbedrijf in Schiedam.
van verzoeken, het verrichten van
diensten geven hem grote voldoening.
Die diensten zijn zo veelsoortig als
de kleuren van een palet; een dokter
voor de bootsman, een verzoek tot
Nederlanderschap van de lichtma
troos, een kapperszaak-op-maandag
voor de vrouw van de kapitein, een
Philips t.v,-monteur voor een gesneu
velde beeldbuis, reistickets voor een
afgeloste bemanning, het opmaken
van een schaderapport, het melden
van een ongeval, een telefoontje naar
Tokio, een telegram naar de familie
van de scheepskat.
De waterklerk staat voor niets. In
het tweeduuster tussen wal en schip
is hij de alles-kunner, de manne
tjesputter. En de tempobeul. Veertig
keer per uur knettert de intercom en
de telefoon is chronisch van streek.
Alles moet vlug, gehaast. Als hij de
opdrachten van de vorige boot af
werkt, denkt de waterklerk al aan de
zorgen van de volgende. Hij ligt
voortdurend overhoop met de klok,
schippert met minuten, rijdt te hard
in de stad, maar is altijd net op tijd
daar, waar hij zijn moet,
„Tijd, daar draait alles om," zegt
de waterklerk, die we een dag heb
ben gevolgd. „We moeten alles doen
om een schip zo snel mogelijk weer
weg te krijgen. Vergeet niet: het geld
wordt op zee verdiend, niet in de
haven. Daarom moeten we cr als de
kippen bij zijn als er een boot bin
nenkomt. Wc staan dan ook dag en
nacht klaar. We slapen met de tele
foon naast ons hoofdkussen. Hoewel
we tegenwoordig vrij aardig weten
wanneer een schip binnenloopt, kan
er toch van alles gebeuren".
Ja. een waterklerk is 24 uur in
dienst. „Daar moet je van houden,
anders ga je eraan kapot",
krijgen we steeds te horen.
Een van onze zegslieden: „Je weet 's
morgens niet, wat je 's middags bo
ven 'het hoofd hangt. Elk moment
kunnen ze je nodig hebben. Hoe vaak
is het niet gebeurd, dat ik tegen zes
uur mijn vrouw opbelde om te zeg
gen, dat ik naar huis kwam, terwijl
nog voor ik weg kon gaan de telefoon
weer een alarmkreet liet horen.
Als je daar te zwaar aan tilt, moet
je niet aan dit vak beginnen. Soms
krijg je van die jonge knapen die
waterklerk willen worden. En na een
week zeggen ze ai: moet ik nou al
weer naar een schip. Kijk, die zijn
doodongelukkig met dit vak. Het is
een vrij, maar ongeregeld leven.
Dat moet je liggen. En dan is het
niet gek. Er gebeurt steeds wat
nieuws en vaak eet je aan boord een
hapje mee of krijg je een borrel aan
geboden. En dat laatste gebeurt soms
's ochtends om acht uur al".
Waterklerken leren In alle talen
proost zeggen en van ze verwacht
wordt dat ze tenminste in het.Engels
en het Duits nog heel wat meer kun
nen babbelen. Naast talenkennis zijn
er nog meer eisen waaraan de water
klerk naar zijn eigen mexiing
moet voldoen.
Vooropgesteld wordt steeds: je
moet kunnen praten, je moet
diensten kunnen verkopen, je moet je
locale kennis aan de man kunnen
brengen. En verder: je moet zelfver
trouwen hebben, de zaken rustig
kunnen overzien en in staat zijn
doortastend op te treden.
En inderdaad als je hoort wat wa
terklerken allemaal meemaken, dan
lijken die kwaliteiten onmisbaar.
De man, van wie we een dag lang
de schaduw zijn geweest, vertelt:
„Soms blijkt, als een schip op afva
ren staat, dat een aantal beman
ningsleden nog uitbundig plezier aan
het maken is in de een of andere
havenkroeg. Als waterklerk mag je
dan de „lammetjes" uit de kroeg
„praten".
Een andere keer ben je een halve
dag op jacht naar een weggelopen
bemanningslid of moet je een zee
mansvrouw aanhoren, die vertelt dat
haar man geen brieven en geen geld
meer stuurt.
Soms kom je aan boord van een
schip en dan krijg je te horen dat
een van de opvarenden verdronken
is. Je moet dan zijn begrafenis rege
len en de familie verwittigen.
En een enkele keer gebeurt het
zelfs dat je je zelf moet redden, als
■het schip na 'het uitklaren is vertrok
ken, löet jou nog aan boord".
|n een soortgelijke wereld van
driftig telefoongc schetter, vurige
vraagsalve's en eindeloos gearrangeer
beweegt zich de waterklerk, een veel
I (e goedmoedige naam voor een dyna-
i raisch, geen rust gunnend beroep.
Een dag optrekken met een water
klerk en wat gesprekken met een
paar anderen, geeft een aardige im
pressie van dit zo innig met de haven
verbonden beroep.
De waterklerk bivakkeert voortdu
rend tussen twee werelden: die van
het schip en die van de wal. Zodra
een schip, waarvoor zijn firma agent
is zijn trossen heeft uitgegooid, is hij
dé eerste die aan boord klimt. Hij
ROTTERDAM In de eerste ze
ven maanden van dit jaar Is de con
cern-omzet van de R.A. Stokvis en
Zonen N.V. ongeveer negen procent
hoger geweest dan over de vergelijk
bare periode van 1967. De directie
betwijfelt het echter of 1968 een
gunstiger brutowinstpercentage zal
laten zien dan het vorig jaar.
Dit is gisteren meegedeeld op vra
gen van de aandeelhouders die wil
den horen hoe de directie de toe
komst ziet, na de zeer slechte resul
taten van het vorig jaar. Een der
directeuren van het concern, dr. H. J.
Stokvis, dacht er het .volgende van:
„Het is goed om niet al te pessi
mistisch te zijn, maar eente groof
optimisme lijkt ons op het ogenblik
onjuist."
Evenals bij soortgelijke bedrijven
maken bij Stokvis de perso
neelskosten ongeveer tweederde uit
van de exploitatiekosten. In de eerste
zes maanden van dit jaar is het
personeelsbestand van het concern
met 81 teruggelopen tot 2462. De di
rectie gelooft niet dat de kostenstij
ging geheel gecompenseerd zal kun
nen worden door deze personeelsver
mindering.
Gebukt onder grote en kleine pro
blemen tuimelt de duizendpoot na
een paar uur terug naar de waL Nu
moet hij laten zien wat hij waard is.
Dat hij zijn beloften kan nakomen,
dat hij de naam van zijn agentschap
kan hooghouden. Een goede water
klerk betekent immers een goed
agentschap.
Op kantoor begint hij de waslijst
van verzoeken en opdrachten uit te
voeren. De waterklerk noemt dat zelf
„het zout in het eten". Het afwerken
Behalve aan. poppen werkt Wouter
Stips in zijn atelier in de Boom
gaardstraat ook hard aan een aantal
schilderijen, die eveneens zijn
geïnspireerd op poppen. Het zijn fi
guratieve marionettenfiguren in- vro
lijke kleuren, die een goede harmonie
vormen met de kindshoge poppen. In
september houdt hij. van deze werken
een expositie, maar het is niet de
bedoeling ze te verkopen. Zij moeten
meer dienen als voorbeeld. Mensen
die er belangstelling voor hebben
kunnen ze bestelien.
„De inbreng van eigén smaak van
de kopers stel ik zeer op prijs. De één
vindt bijvoorbeeld voor de aankle
ding fluweel met kant erg goed in de
buiskamer passen en dan houd ik
daar rekening mee. Vooral kinderen
zullen er een ffjne speelkameraad in
vinden".
Wouter is op het idee gekomen na
een werkbezoek aan Praag. Vorig
jaar is hij drie maanden naar Tsje-
choslowakije geweest, om zich te
oriënteren in de tekenfilmindustrie.
Hij liet zich inspireren door de pop
pen die in de films worden gebruikt.
Isabella de Vos (17) helpt hem bij
de aankleding van de poppen. Zij wil
mode-ontwerpster worden en daarbij
ook iets aan cabaret doen. Hiervoor
krijgt zij les bij de bekende to
neelspeler John Lanting, die, zoals
bekend, in september cabaret
voorstellingen gaat geven. Het is niet
onwaarschijnlijk dat de jonge, maar
talentvolle Isabella, hem hierbij zal
assisteren.
„De poppen komen gemiddeld op
zo'n 250", vervolgt Wouter Stips.
„Al naar gelang het materiaal dat er
voor wordt gebruikt zal deze prijs
stijgen of dalen. Een pop met echt
haar zal natuurlijk duurder, zijn dan
één met bijvoorbeeld wol."
I: ROTTERDAM Een perso-
nenauto reed donderdagavond
p het hek in tweeën dat een van
j- de beide buizen van de Maas-
tunnel afsloot en het verkeer
naar de andere tunnelbuis leidde,
De bestuurder had het hek,
dat duidelijk was verlicht cn
f van goed zichtbare verkeersaan-
duidingen was voorzien, niet op-
gemerkt. De man zat al rijdende
I een kip te verorberen
Koningin Elizabeth van Engeland
heeft deze week de dienst met ho
vercrafts (luchtkussenvaartuigen)
van British. Hovercraft Corp. Ltd.
tussen Dover en Boulogne geopend.
Dit traject wordt -gevaren door de
SRN-4, die 260 passagiers en 30 au
to's kan meenemen. Met een snel
heid van 130 kilometer per uur zal
de SRN-4 zesmaal per dag de
oversteek maken. In de winter zal
dit aantal worden verminderd.
Het bijna 40 meter lange lucht
kussenvaartuig heeft vier Siddeley
Marine Proteus motoren, die elk
2400 pk ontwikkelen.
Net als hij marionetten worden de
poppen met touwtjes beweegbaar ge
maakt. Voor de expositie denkt Wou
ter Stips voorlopig aan- zo'n vijf tot
tien poppen en eenzelfde aantal
schilderijen. Verder is het zijn be
doeling na de tentoonstelling in sa
menwerking met e<jr. bekende mo
de-ontwerper een modeshow te hou
den. De mannequins zullen dan met
de poppen van Wouter showen.
Volgens hem zijn de mogelijkheden
met marionetten legio. Zij zullen bij
voorbeeld ook voor reclamedoelein
den kunnen worden gebruikt en ver
der sluit hij de mogelijkheid niet uit
dat ze in bepaalde televisieprogram
ma's zullen optreden.
Wouter gelooft dat er veel be
langstelling voor zijn nieuwe
werkstukken zal zijn. Enkele van
zijn poppen en schilderijen kunnen
al worden bezichtigd in de Boom
gaardstraat 101. Van tevoren moet
dan 's morgens wel even kontakt met
hem worden opgenomen (tel.
122663).
Wouter Stips kampt nog met één
probleem. Binnenkort moet hij uit
zijn atelier. De vraag is dan of hij
zijn werkstukken nog op tijd voor de
expositie kan afkrijgen. Hij zou
daarom bijzonder gebaat zijn bij een
nieuwe geschikte ruimte in het cen
trum van Rotterdam.
ROTTERDAM Tot hoogleraar in
de sociale en preventieve psychiatrie
aan de Medische Faculteit te Rotter
dam is benoemd de bekende psychia
ter, sexuoloog en directeur van het Ka
tholiek Nationaal Bureau voor de Gees
telijke Gezondheidszorg dr. C. J. B. J.
Trimbos.
Prof Trimbos heeft bekendheid ver
worven door een reeks voordrachten
over huwelijk en sexualiteit en door
zijn opvattingen over de geestelijke ge
zondheidszorg.
Tot nu toe is hij privaat-docent aan
de rijksuniversiteit te Utrecht, waar hij
geestelijke gezondheidszorg en sociale
psychiatrie doceert.
Nabij de Belgische plaats Rom-
quiers is een -enorme installatie in
gebruik genomen -waarmee schepen
in grote bakken kunnen worden ver
plaatst. De installatie ligt in de vaar
weg tussen Brussel en Charleroi en
was nodig om een hoogteverschil
van 68 meter over korte afstand te
kunnen overbruggen. Met normale
sluizen zou dat te moeilijk zijn ge
weest, v-ooral i.v.m. het lange wach
ten.
gaan of voor Nederlandse omstan
digheden verouderde tonnage kan
worden afgevoerd in het kader van
de steunverlening aan de,ontwikke
lingslanden. Ten aanzien van even
tuele fiscale maatregelen zou mini
maal een soepel standpunt moeten
worden bepleit bij het samengaan
van kustvaartondernemingen (on
dernemers), resp. bij andere fiscale
kwesties die de gewenste toekomsti
ge ontwikkeling in de weg staan.
Verder zou de overheid o.m. haar
aletiviteit kunnen richten op de op
heffing van vlagdiscriminatie in het
buitenland, met name in Frankrijk,
aldus de n.e.t.o. functionaris.
De binnenvaartschepen worden nu
in grote „badkuipen" gevaren cn
over rails verreden. Elke bak staat
op 236 wielen en kan schepen tot
maximaal 1350 ton verplaatsen. De
totale kosten van liet projekt bedroe
gen 350 miljoen gulden.
Jubileum - De heer W. .iii|iieriliei'R,
'Ikf vrui dti liftte!lug wiurj|ii|i|jnj( vilt}
ju StiÜM'blUilt ie lUilteiikilii liet'tl
tohaerejdg 1 augustus zijn 40-jarige
nbtsjübiieüm gevlekt. Hij is met
2Jn echtgenote door de directie ont
vangen.
