honderdduizenden guldens schade per dag
ZAKELIJK INZICHT ONTBREEKT
TOTAAL BIJ LOODSWEZEN
Zeeloodsen
staan niet
alleen
Loodswezen
formeel
ijzersterk
Dader drama IJsselmoiide
niet toerekenbaar
Zware schade aan boord
Slavonija door brand
PROCESVERBAAL
„CS-BE W ONERS"
Geen straf
geëistmaar
verpleging
Ir. H. Krull vertrok
bij Unilever
Rijnmond in 1969
zes cent duurder
Drie brandiveèrlieden bedivelmd
- Posterijen
opgelicht
heetmanj^
Prins Claus komt
naar Rotterdam
opruiming
I
-Ing ROTTERDAMMER
DINSDAG 4 FEBRUARI 1969
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De zeeloodsen in het Waterweggebied ageren
ai jaren tegen het wanbeleid dat het Loodswezen voor het haven
gebied van Rotterdam voert. Via het orgaan van de Vereniging
j}e Nederlandse Loods" en voorts in tal van officiële onderhan
delingen hebben de loodsen kritiek geuit op het totaal gebrek aan
zakelijk inzicht bij het Loodswezen, dat er menigmaal toe leidt dat
er voor honderdduizenden guldens per dag aan het gehele scheep
vaartbedrijf schade wordt toegebracht.
GEEN SERVICE
SCHADE
De Rotterdammer
50 jaar geleden
REGELING
GRIEF
Onwel en overleden
ROTTERDAM Bijna tien
uur heeft de Rotterdamse "brand
weer de handen vol gehad aan
een hardnekkige scheepsbrand.
Omstreeks zes uur was de brand
uitgebroken en om half vier van
nacht konden de laatste brand
weerlieden pas inrukken.
ROTTERDAM - Bastiaan C.
(40) ging als-een onopvallende
man, die zijn werk als assistent-
accountant goed deed, als een
vrij benepen, kleurloze figuur
door het leven. Tot hij 6 septem
ber vorig jaar een hamer pakte
en zijn vrouw de schedel insloeg
en, met een tweede hamer, het
hoofdje van zijn tien maanden
oude kindje Honore verbrijzelde.
„Een in- en in-trieste zaak",
zegt officier van justitie mr.
W. D. Meeter. Hij volgt in zijn
eis het advies van de psychiater,
die concludeert tot niet-toereke-
ningsvatbaarheid. Mr. Meeter
vraagt ontslag van rechtsvervol--
ging, plaatsing in een krank
zinnigeninrichting gedurende
maximaal een jaar en terbe
schikkingstelling van de regering.
Et voila,:.MWpassepartout-ring!
(Van een onzer verslaggeefsters)
nüsubelifof
Pagina 3
De zeeloodsen hebben daarbij ook niet alleen gestaan. Een paar jaar geleden
heelt de Koninklijke Nedcrlandsche Reedersvereeniging- een enquête gehouden
i oyer de beloodsing in de Nederlandse kustwateren, waarvan de resultaten er
evenmin om gelogen hebben.
Formeel echter staat het Loodswe-
Izen ijzersterk. Er is een officieel
a yachier,register (neergelegd in het
kantoor voor het vierde en vijfde
district van het Loodswezen aan de
Ipieter de Hoochweg), dat nog altijd
1 maagdelijk blank is. Dat de loodsen,
t nadat schepen uren en soms wel een
I etmaal te vergeeft op een loods ge
il wachter hebben bij hun entree door de
I gezagvoerders uitgevloekt woeden,
deert het Loodswezen niet.
Er zijn verschillende redenen
waarom dis klachten ook nooit in dat
boek zullen komen. In de eerste
plaats vereenzelvigen de meeste ge-
I zagvoerders de loodsen met het
Loodswezen (vandaar ook dat vloe
ken). Wanneer nu een loods een kapi
tein voortreffelijk de haven heeft
binnengebracht, zeker wanneer het
bijvoorbeeld bij mist was, dan denkt
hij niet meer aan klagen. Hij is trou
wens moe en wil rust.
De cargadoors en stuwadoors, die
tevergeefs op een aangekondigd schip,
hebben gewacht, verrekenen de
kosten van ploegen, die niets hebben
kunnen doen, kranen die voor niets
besteld zijn en hun eigen verloren
tijd met de rederij van het schip,
waarmee verder voor hen ook de
kous af is.
De loodsen zelf, die als ambtenaar
in dienst van de Marine nogal
kwetsbaar zijn, blijven niet proteste
ren tegen een gang van zaken, die er
in de eerste plaats op gericht is de
kleine belangen van de Marine te
dienen en dan en passant ook nog
eens de belangen van de haven,
Een bekende loodsen-uitspraak is:
De Marine vindt het normaal dat een
schip dat 2000 gulden per uur kost,
wacht op een loods die 2000 gulden
per maand kost". Hoewel het
Loodswezen een dienstverlenende
instantie behoort te zijn wordt er aan
service aan de scheepvaart geen en
kele aandacht -geschonken. De meest
sprekende voorbeelden daarvan wor
den gevonden in het beleid van de
loodsdlenst bij slecht weer.
De loodsdlenst wordt dan niet al
leen op zee gestaakt, maar ook in de
haven voor de uitgaande schepen. Dit
dan ondanks het feit dat de vertrek
kende zeeschepen heel goed kunnen
uitvaren, maar alleen op zee hun
loods niet kunnen afzetten.
Normaal zou nu zijn, zoals dat in
het verleden ook regelmatig gebeur
de. dat de loods aan boord komt, het
schip veilig buiten brengt en dan
mee vaart naar de eerstvolgende ha
ven van bestemming of zich bij Do
ver door een speciaal schip van
boord laat halen. Uit overwegingen
van efficiency vindt men niet goed
dat de loods meevaart (of in dit geval
de rederij graag extra betalen wil is
voor het Loodswezen verder geen
punt).
Wel wordt de gezagvoerder van
een dergelijk schip eventueel in
overweging gegeven op de Waterweg
van de loodsdiensten gebruik te ma
ken en de loods dan bij de Bergha-
ven van Hoek van Holland (als het
gevaarlijkste stuk dus nog gevaren
moet worden) van boord te zetten.
Hoezeer een rijksdienst op deze wijze
schade kan aanrichten, blijkt onder
meer uit een opmerking van een ka-
ROTTERDAM Aan het begin van deze
m maand heeft Ir. H. Krull zijn carrière als
1 hoofdingenieur bij Unilever afgesloten in
verband met het bereiken van de pensi
oengerechtigde leeftijd, oe neer Krull ls
bijna 10 Jaar hoofdzakelijk werkzaam ge
weest In dvleltechnlsee functies. Voor hij
5 fn 1951 in dienst trad bij Unilever was hij
In Indonesië jarenlang verbonden aan de
plenst van het Boswezen. Bij Unlleyer
heeft bij ln samenwerking met specialisten
op het gebied vanwas- en levensmiddelen
Ce bouw en ontwikkeling van be
is tlrijfsrulmten in vele Europese landen ge-
cobrdineerd. Zeer nauw betrokken 1$ hij
ook geweest bij de bouw van het nu bijna
tien jaar geleden gereed gekomen hoofd
kantoor van Unilever aan het Burge
meester s'Jacobpleln hier ter stede.
Tijdens een ter gelegenheid van zijn
afscheid gehouden receptie -kwam de grote
liefde voor de kunst wel zeer duidelijk
naar voren. Trachtte de heer Krull ln zijn
eageüjkse werk de elementen ssrhoonheid
en doelmatigheid ln de bouw onderling zo
«oed mogelijk tegen elkaar af te wegen, ln
ss zijn vrije uren toonde hij «rote belangstel-
'lag voor de schilderkunst. Zijn vrienden
1 en collega's bij Unilever in binnen- en
buitenland hebben zijn collectie verrijkt
met een mooi impressionistisch landschap
van Anton Mauve. Het cadeau ging verge-
Zeld van een afscheidswoord van !r. K. H.
Veldhuis, na van de raad van hestuur van
Unilever.
Op de grote technische kennis en erva
ring van de heer Krull zal ook na zijn
Pensionering nog een beroep kunnen wor-
i den gedaan. Elj heeft namelijk het voor-
aanvaard van de commissie be-
r-....„^.aermlng van de Raad van Neder
landse Werkgeversverbonden.
De acht-uren-dag in de mijnen. Giste
ren is de acht-uren-dag op de particu
liere mijnen ingevoerd. Voor de onder-
grondsche arbeiders op de Staatsmijnen
bestaat hij reeds. Men overweegt nu ook
voor do bovengrondsche werklieden den
«eht-uren-dag in te voeren.
pïteïn van een containerschip: „Jullie
hebben wat de accommodatie betreft
jullie zaakjes wel voor elkaar in Rot
terdam, wanneer ik nu ook nog op
tijd een loods zou kunnen krijgen,
dan had deze accommodatie ook
nut".
Achter deze opmerking gaat dan
het feit schuil dat zo'n kapitein zeer
principieel vracht heeft afgewezen,
die ook maar tien minuten te laat op
de kade arriveerde om op tijd te
kunnen varen en dan doodleuk te
horen krijgt dat hij voorlopig niet
weg kan omdat het Loodswezen geen
loods ter beschikking wenst te stel
len.
Met andere woorden: een schip dat
30.000 gulden per dag kost moet
wachten omdat het Loodswezen het
inefficiënt vindt een loods (240 per
dag) aan de dienst, die overigens
gestaakt is, voor een dag te onttrek
ken.
Deze houding Is te meer inconse
quent omdat het Loodswezen aan de
andere kant tegen de gezagvoerders
van grote schepen die zich op tijd
gemeld hebben maar geen loods kun
nen krijgen zegt: „Sorry, maar in de
Loodswet staat dat iedereen die om
een loods vraagt bediend moet wor
den, of hij zich nu van tevorgn ge
meld heeft of niet".
Een regelrechte aanval op het offi
ciële beleid van het Loodswezen is
nu dat de Vereniging „De Neder
landse Loods" haar leden heeft aan
geraden ook wanneer een kapitein
toegezegd heeft zijn loods voordat hij
de Waterweg verlaat van boord te
zetten, toch mee te varen om ook m
het redegebied van Hoek van Hol
land de veiligheid van de zeeschepen
te waarborgen
Volgens de zeeloodsen ligt de kern
van de huidige moeilijkheden bij de
gehele beloodsing in de ontdekking
van een paar jaar geleden, dat de
loodsen eigenlijk geen volle werk
week maakten en derhalve de Mari
ne voor miljoenen in het water
wierp.
Er kwam toen een regeling uit de
bus die het wachten van loodsen aan
boord van de loodsboten sterk ver
minderde door maar precies zoveel
loodsen In te zetten als er schepen
verwacht worden. Met de schepen,
die niet verwacht worden, maar zich
desondanks in grote aantallen aan
dienen, wordt in de planning geen
rekening gehouden, maar onder het
motto „wie het eerst komt het eerst
maalt" krijgen zij wel een loods.
De efficiënte inzet van loodsen
heeft dan ook geen ander gevolg ge
had dat er aan boord van de loodsbo
ten geen enkele reserve is en op piek
uren de schepen komen nu een
maal niet binnen op het dienstrooster
van het loodswezen het beschikba
re aantal mankrachten snel uitgeput
is.
Een snelle, direct te realiseren op
lossing van veel problemen voor
Hoek van Holland is volgens de zee
loodsen het openen van de mogelijk
heid om grote schepen, die daar om
vragen en die het ook graag betalen
-willen al in een haven, die zij voor
Rotterdam aan doen een Nederlandse
loods aan boord te sturen.
De winst is niet alleen dat de
zeeschepen bij slecht weer ongehin
derd binnen kunnen lopen, maar ook
dat deze grote bakbeesten buiten de
chaos rond de loodsboten in het rede-
gebied blijven. Dat het al vroeg aan
boord nemen van een loods extra
geld kost is geen enkel bezwaar,
want de tijdwinst wordt in tien- en
honderdvouden uitgedrukt van het
geen een loods een of twee dagen
kost.
Zoals doorbaans met voorstellen en
suggesties van loodsen gebeurt is ook
deze suggestie van de hand gewezen.
En hiermee is men dan direct bij een
andere grief van de loodsen tegen het
beleid van de dienst: met de loodsen
wordt geen enkele rekening gehou
den, zij worden als reserve-officieren
geaccepteerd, maar van. inspraak kan
geen sprake zijn. Zij zeggen: „Wat er
in het Loodswezen gebeurt, moeten
we uit de krant lezen".
Wanneer men dieper in deze mate
rie doordringt, dan blijken de
loodsen vooral bezwaar te hebben te
gen het feit dat de hoofden van
dienst en de directeuren niet uit de
gelederen van de zeeloodsen voortko
men, maar uit dienstvakken van de
Marine, die niets met beloodsingheb-
ben uitstaan of wat ook wel gebeurd
is, helemaal van buitenaf. Deze kri
tiek geldt vooral voor de radardienst,
die bij mist de loodsen wei moet in
formeren, maar absoluut geen prak
tische kijk op het werk op de rivier
heeft.
Wanneer men de kritiek van de
loodsen hoort dan kan men zich in
denken dat het antwoord van wet
houder Reehorst naar aanleiding van
vragen van het raadslid mr. L. Struik
(vorige week donderdag m de ge
meenteraad) over de beloodsing van
zeeschepen geen indruk gemaakt
heeft.
Er is geen enkele regeling voor het
afgeven van loodsen in het redege
bied voor Hoek van Holland behalve
dan de eerder gemelde vuistregel:
„Wie het eerst komt het eerst maalt".
Zelfs met schepen, zoals de wet
houder meedeelde, die afhankelijk
van het tij zijn, wordt nauwelijks
rekening gehouden-
Het aantal keren dat schepen bij
slecht weer en grote dukte 12 en 24
uur buiten moeten blijven liggen, is
relatief groot.
Volgens de loodsen is er maar één
afdoend antwoord: de dagelijkse lei
ding van de plaatselijke loodsdiensten
moet in handen komen van een plaat
selijk loodsbestuur, waarin praktisch
varende loodse zitting hebben. Nu be
rust de leiding bij een Marine-officier
die van beloodsing geen kaas gegeten
heeft en afhankelijk is bovendien
van een loodsencommissaris, die
evenmin over praktische ervaring
beschikt.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Het dagelijks
bestuur van Rijnmond maakt mel
ding van een kleine financiële tegen
valler, waardoor de bijdragen der ge
meenten in de kosten van het open
baar lichaam volgens de ontwerp-be-
groting voor dit jaar zes cent 'hoger
worden.
Vorig jaar waren maatregelen van
de minister van binnenlandse zaken
ter verbetering der financiële ver
houding oorzaak van enige lastenver
lichting. Gecommitteerden lieten toen
weten dat er een voordeel van een
half miljoen zou ontstaan.
De minister is het echter niet ge
heel eens met deze uitleg. Volgens
hem komen de kosten van de ruimte
lijke ordening niet meer in aanmer
king voor de 25 pet. subsidieregeling.
Hierdoor komt Rijnmond voor een
extra bedrag van ruim 86.000 te
staan. Zodat de bijdrage per inwoner
nu moet worden geraamd op 2.14 in
plaats van 2.06, zoals eerst aangeno
men.
ROTTERDAM De 78-jarige H.
Scheenstra van de Valkemersweg ;s
maandag op de Groene Hilledijk bij de
Dreef plotseling onwel geworden. Bij
aankomst in het Zuiderziekenhuis
bleek hij te zijn overleden.
Drie brandweerlieden, dc 25-jange
J. Korbgn uit de Kruizemuntstraat,
de 24-jarige C. A, Jöms uit de Adrie-
an Nimantstraat en de 23-jarige II.
J. Scheffers van de Molièreweg, zijn
tijdens het nablussen onwel geworden
door C02 vergiftiging, Zy zijn naar
St Claraziekenhuis gebracht Van
morgen konden zjj weer naar huis.
De brand was ontstaan in de ma
chinekamer van de Joegoslavische
bulkcarrier Slavonija van 10.298 dwt
die bij Corns. Swarttouw in de Waal
haven. ligt Het schip is in 1959 ge
bouwd en eigendom van de rederij
Jugoslavenska Oceanska Plovidba in
Kotor.
Vermoedelijk is de brand ontstaan
door een warmgelopen machine die
olie in vlam gezet. Later op de avond,
omstreeks negen uur, explodeerde
nog een olietank. Niemand werd daar
bij gewond. Na een hard gevecht was
de brandweer het vuur tegen elf uur
meester. De nablussing vergde daarna
nog enkele uren.
Het vuur werd aangepakt met een
schuimstraal en drie stralen lage
druk. Drie waterkanonnen van de
blusboot Havendienst 14 koelden aan
de buitenzijde de huid van de Slavo
nija.
Het is moeilijk te zeggen hoe groot
de schade aan boord is. Die zal wei
aanzienlijk zijn. De machinekamer is
namelijk geheel uitgebrand evenals
de werkplaats en enkele magazijnen.
Het schip kan niet op eigen kracht
varen. Er is nog niet beslist waar de
Slavonija zal worden gerepareerd.
Agent van deze Joegoslavische re
derij is de firma Kuyper, van Dam
en Smeer.
Uitgerukt van de brandweer waren
de Gl, Ml, Al. K2, eenheid 711,
Schuimwagen 1, Havendienst 14, een
heid 622 de Siendes 5. De leiding van
de bluswerkzaamheden berustts bij
adjunct-hoofdbrandmeester R. E.
Poot.
>Utv
EEN Ed. LAURENS PRODUKT
,3" n x VV V e' S!a^"\v3)
Ss vA
De verdachte, een magere, bleke
man, zegt praktisch niets tijdens het
verhoor door president mr. R. A, Jol
les. Zelfs op de eenvoudigste vragen
komt het antwoord slechts zeer moei-
ROTTERDAM Vandaag zijn
voor de officier van justitie geleid
de 23-jarige lasser R. S. H„ de 21-
jarige R. G. zonde?" beroep, de 21-
jarige losse werkman C. C,, de 24-ja-
rige T, W. zonder beroep en de ne
gentienjarige koppelbaas C, W. allen
geboren in Paramaribo.
Zij werden in het afgelopen week
einde aangehouden omdat zij er van
worden verdacht de afgelopen drie
maanden, een aantal kascheques en
andere PTT betalingsstukken te heb
ben gestolen, vervalst en ongechtma-
tig te hebben geïnd. Er zou in totaal
voor enkele duizenden guldens in hun
bezit zijn gekomen.
«mam
Een blijvend modieuze creatie die past bij elk
toiletje,bijsederegelegenheid.bijaluwstem-
mmgen. In een oogwenk verwisselt u een fon
kelende granaat vooreen dromerigeopaai of
stralende saffier. Geïntrigeerd? Beschouwt
u deze advertentie gerust als een invitatie!
passepartout-ring
vanaf 67.-
bijpassende stenen
vanaf 24.50
edelsteenkundige f.g.a.
diamantexpert g.i.a.
UJNBAAH92tel.lt 6670
filiaal: oostzeedijk 155-157, rotterdam
ROTTERDAM De spoorwegrecherche (in samenwerking met de
Rotterdamse politie) is maandag opgetreden tegen de mannen die de hele
dag in en buiten de grote hal van het Centraal Station staan, liggen of zitten.
Reeds eerder heeft men getracht er iels tegen te doen. Dat is toen
bemoeilijkt omdat de officier van justitie niet tot vervolging wenste over te
gaan van de mannen die door de spoortvegreeherche waren geverbaliseerd
wegens het met voldoen aan aanwijzingen van het spoorwegpersoneel om
zich tc verwijderen.
Omdat de spoorwegen nu hebben kunnen aantonen dat de aanwezigheid
van deze mannen langzamerhand een plaag wordt, heeft de officier toe
gezegd nu wel te vervolgen.
Maandag is tegen 25 mannen proces-verbaal opgemaakt door de Rotter
damse politie. Het is een typisch Rotterdams verschijnsel. Bij geen van de
andere NS-stations doet zich zo iets dergelijks voor. De spoorwegen hopen
dat er nu, althans tijdelijk, iets is verbeterd.
zaam. Hij weet nauweüpks meer wan
neer bij getrouwd is en hij kan zich
«ok ternauwernood herinneren hoe
zich het drama in de w-ning in de
IJsselmondse wijk Kreekhuizen in
Rotterdam heeft afgespeeld.
Op de vraag van de president, wat
nu precies de moeilijkheden waren
die tot de fatale slagen hebben geleid,
komt helemaal geen reactie, alleen
een diepe zucht.
De man heeft kort na zijn daad in
het Diaconessenhuis, waar hij voor
suikerziekte onder behandeling was
en waar hij naartoe rende, verteld dat
hij zijn vrouw en zijn baby gedood
had. De aanleiding zou zijn geweest,
dat hij bij de lunch eerder mef eten
klaar was dan zijn vrouw, van tafel
opstond en daar een aanmerking over
kreeg. Dat leidde tot een woordenwis
seling, waatbij zijn vrouw op een ge
geven moment gezegd zou hebben: „Ik
ga weg".
Op dat ogenblik moet de plotselinge
agressie zijn ontstaan, die volgens de
psychiater kan optreden bij iemand
met een karakter als dat van C.
Prof. dr. J. H Plokker noemt hem
een sensitieve man, die moeilijk emo
tionele indrukken kan verwerken, die
problemen oppot, waardoor spannin
gen ontstaan die zich ineens kunnen
ontladen, meestal wanneer een gevoe
lig punt wordt geraakt. Dr. Plokker
vermoedt, dat er eën kortsluitings
reactie is ontstaan op het moment dat
de vrouw zei: dan ga ik weg.
In het geval van de doodslag op het
kindje liggen de zaken iets anders.
Daarbij volgde de man in zekere zin
een redenering: hoe moet het met een
kindje, dat geen moeder meer heeft,
en met een vader, die zijn vrouw
heeft gedood.
De suikerziekte waaraan de man
lijdt, heeft volgens de psychiater niet
die invloed gehad, die deze kwaal
soms kan hebben. Mr. Plokker her
innert zich voorbeelden, waarbij heel
vriendelijke, rustige mensen, die aan
diabetes leden, plotseling agressief
optraden. Maar bij C. is dit niet bet
geval. Zijn suikerziekte is niet de oor
zaak tot zijn daad, maar kan wel
enige invloed hebben gehad.
Het was iedereen in C.'s omgeving
opgevallen dat de man de laatste twee
weken voor het misdrijf zichzelf met
was, snel geprikkeld, erg in zichzelf
gekeerd, hij voelde zich lichamelijk
niet goed. Dat „verzwakkende mo
ment" kan volgens de Utrechtse psy
chiater een rol hebben gespeeld.
De spychiater is zeer voorzichtig in
zijn verklaringen. .De verschillende
artsen die C. hebben,onderzocht; ble
ken het niet geheel met elkaar eens
en prof. Plokker zelf -aarzelt tussen
volkomen ontoerekenbaarheid en een
sterk verminderde f oerekenbaarheid.
Als de president vraagt of de ver-;
dachte niet of zeer verminderd tóere-1
kenbaar is, antwoordt hij tenslotte:
niet toerekeningsvatbaar. Theoretisch
acht hij recidive mogelijk, al acht hij
het niet waarschijnlijk dat de man
nog eens in een soortgelijke situatie
komt te verkeren.
Waarschijnlijk is er sprake van een
beginnende schizofrenie» C. heeft eens
tegen de jsychiater gezegd: „Als u
mij zegt, jij hebt je vrouw vermoord,
zou ik zeggen, je ."bent gek man, hoe
wel ik weet dat ik het gedaan heb".
De officier van justitie houdt slechts
een kort - requisitoirin deze zaak,
waarin het leveren van het bewijs i
voor doodslag eenvoudig ligt
De raadsvrouw, mr. C. H. Verste-
gen-Kettlitz, sluit zich in' haar even
eens korte pleidooi grotendeels bij
het requisitoir aan. De rechtbank zal
over twee wéken uitspraak doen.
ROTTERDAM Woensdag 26 fe
bruari zal prins Ciaus een algemeen
oriënterend bezoek brengen aan Rot
terdam. Het bezoek duurt één dag. het
programma is vooral afgestemd op
stadsuitleg en sanering.
Zoals men weet zijn stedebouw en
ruimtelijke ordening werkterreinen
waarvoor prins Ciaus grote be
langstelling heeft.
Als Uw meubels die vervelende
slijtplekken gaan vertonen, of
als U wel eens uitgekeken
bent op Uw meubelbekle
ding..... dan zult U blij zijn
met deze aanbieding.
Wij verkopen een moderne
Zweedse meubelstof van'een
prachtige kwaliteit, in drie
fraaie tinten, 130 cm breed.
Nu per meter voor nog géén
drie gulden.
Morgenvroeg om. 9 uur begint
de verkoop van-deze moderne
Zweedse meubelstof, 130 cm
breed, in 3 verschillende
kleuren, per
meter
voor
3»
Duur rm d* opruiming
IS jvnorri tot S iaörutri
GUh HL oi Khriit but
f
f