Van
nu
Rijkswaterstaat geeft toe:
Brienenoordbrug
uiterst gevaarlijk
is
i
Co-op ziet uitbreiding
koopavond onstuitbaar?
Raad van Arbeid met
5 miljoen in z'n maag
C. F. van der Peijl (ah.) in Kamer:
Kanaal door Hoekse waard
zal
er
moeten
komen
Masterplan9 voor recreatie
if
Brandgevaarlij ke
stof vormde
ijsvlakte in
Botlek en op Maas
Vinke en Coster
samenwerking in
kledingseetor
m
Van Marleprijs
1968 voor SVH
Enkele fracties
wilden ir. Schut
erbij hebben
Duitse zaterdag
iveinig gelukkig
Afkoopsom routekaarten
Naar nationaal
zeehavenbeleid
r00^
ItOOn IEDER DIE
NU EEN NIEUWE
ABONNEE OPGEEFTA
Ik geef op als
nieuwe abonnee;
t
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Een woord
voerder van de rijkswaterstaat
heeft vanmorgen toegegeven dat
de Van Brienenoordbrug bij glad
weer en een straffe wind uiterst
gevaarlijk is. Hij acht het van
zelfsprekend dat automobilisten
onder deze omstandigheden deze
brug mijden.
Volgens een woordvoerder is
dat een van de redenen dat rijks
waterstaat op het ogenblik meer
geporteerd is voor tunnels dan
voor bruggen. Rijkswaterstaat
(directie wegen en directie brug
gen) zullen verder naar aanlei
ding van het ongeluk met de
vrachtwagen (zie ook voorpagi
na) een grondig onderzoek in
stellen naar de mogelijkheid van
een betere beveiliging tegen on
gelukken op de Van Brienenoord
brug.
Vangrail
Risicofactor
Bewondering
DEN HAAG Bij de behan
deling van de in september 1966
gepubliceerde Zeehavennota
bleek vanochtend dat de Tweede
Kamer aandringt op een natio
naal zeehavenbeleid. Ook dient
er op het gebied van de haven
ontwikkeling in Beneluxlanden
te moeten samengewerkt. Woord
voerders van de frakties die van
ochtend spraken waren het hier
over in grote lijnen eens.
Rijnpoorthaven
'EEG
ROTERDAM Mr. H. B. En
gelsman, gecommitteerde van
Rijnmond, belast met de zaken
van milieuhygiën en openlucht
recreatie, pleit in het blad
„Maasmondig" van de Rotter
damse raad voor Maatschappe
lijk welzijn voor een „master
plan" op het stuk van de recrea
tieve voorzieningen binnen het
gebied van het openbaar lichaam,
waarvan hij bestuurder is.
Groene sterren
KVP
Gezellige kaars in een
glas
Terwij! hij de lucht in
uw kamer zuivert, ver
spreidt hij een heerlijk
frisse geur.
O per maand
per kwartaal
Inzenden aan Bureau van dit blad D hokje zwart maken naar keuze
Postzegel is niet nodig als u op de envelop schrijft:
De Rotterdammer, Antwoordnummer 364, Rotterdam.
DE ROTTERDAMMER
Pagina 4
2A
DONDERDAG 13 FEBRUARI
ROTTERDAM Havendienst en
politie moesten er vannacht aan te
pas komen om brand te voorkomen
nadat driehonderd liter cyclohexaan
in het water van de Botlek was ge
raakt-
De stof was afkomstig van het
Noorse tankschip Grenanger dat bij
de NV Tank Terminal in de zoge
naamde Broerhaven in de Botlek
lag. Het product heeft een lager ont-
vlammingspunt dan 21 graden Cel
sius, maar bij ongeveer vijf graden
Celsius kristalliseert het.
Omdat het ongeveer zeven graden
vroor is de cyclohexaan in het water
gaan kristalliseren en heeft daar als
het ware een ijsvlakte gevormd van
75 bij 75 meter. De ebstroom dreef dit
ijsveld langzaam de Broerhaven uit
via de Botlek te rivier op.
Omdat het om 8.21 laag water is,
kon het vervolgens naar zee afvloeien.
Met het oog op brandgevaar zijn een
blusboot van de Havendienst, de HD
12 en de Politieboot P10 ingezet Door
het schroefwater van deze vaartui
gen werd het geheel verbrokkeld.
De stof kwam in het water toen,
om de tank met cyclohexaan te kun
nen lossen, deze tank werd verwarmd.
De cyclohexaan zette uit en kwam via
een ontluchtingspijp aan dek van de
Greanger, waarna het in het water is
gevloeid.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Geen fusie, maar
wel een samenwerking. Dat hebben
twee grote kledingbedrijven bekend
gemaakt. Het zijn Vinke NV, in da-
mes- en meisjesmode en de NV Ge
broeders Coster voor. heren- en jon-
genskleding.
Het eerste gezamenlijk opgezette be
drijf zal op 28 maart in Zaandam
worden geopend onder de naam Vin
ke en Coster.
Andere vestigingen zijn in voorbe
reiding. Ook is het plan om onder de
eigen namen nieuwe filialen te stich
ten. Uitgangspunt van de samenwer
king js het bieden van een totaal
Wedingpakket aan het publiek en de
naar hun zeggen progressieve opvat
tingen ten aanzien van opleiding per
soneel. Tenslotte spelen ook de econo
mische voordelen mee die aan het
samengaan zijn verbonden.
Vinke heeft acht vestigingen, t.w.
Utrecht, Den Bosch, Arnhem, Eindho
ven, Dordrecht, Rijswijk, Heerlen,
Roermond en Rotterdam. Eindhoven,
Rotterdam-Zuid en Haarlem zijn in
voorbereiding.
Gebroeders Coster heeft vijf win
kels in Rotterdam en verder zaken in
Deiden, Zeist, VIaardingen, Hoogvliet,
Arnhem en Schiedam. Nieuwe filia
len komen in Groot IJsselmonde, Vlis-
singen, Maastricht en Dordrecht.
Misschien is er een zwaardere
brugleuning gewenst. Die leuning
mag echter ook niet zo zwaar wor
den, dat lichte auto's zich daartegen
te pletter zouden kunnen rijden.
Er is, in tegenstelling met da
oorspronkelijke plannen, géén elek
trische verwarming in het wegdek
opgenomen om opvriezen of ijzelvor
ming tegen te gaan. Uit de plannen is
deze apparatuur om zuinigheidsrede
nen verdwenen. Bovendien beschikte
men toen de brug werd ontworpen en
gebouwd nog niet over de goede ap
paratuur. Een proefvak bij het aqua
duct in de Ringvaart tussen Den
Haag en Amsterdam voldoet niet.
Pas later kreeg men. goede appara
tuur en die is toegepast bij de toe
gangen van de Beneluxtunnel en
Coentunnel.
Vangrail in de middenberm is een
onmogelijkheid. ïn het oorspronke
lijke ontwerp was helemaal geen
afscheiding. Om veiligheidsredenen
werd later een verhoogde rij
baanscheiding gemaakt. Een vangrail
op deze rijbaanscheiding zou tot ef
fect hebben, dat bij een aanrijding
deze vangrail over de andere rijbaan
zou „overkrullen", hetgeen aanleiding
zou zijn tot grote ongelukken van het
tegemoetkomend verkeer.
Versterking van de vangrail langs
het bromfietspad levert evenzeer be
zwaren: lichte auto's zouden zich
hiertegen te pletterrijden. Het gaat
hier, aldus de woordvoerder om de
hoogst bereikbare graad van veilig
heid voor het verkeer In het alge
meen. Als de vangrail zo sterk wordt,
m
V-wW
ROTTERDAM De Van Marle
Veiligheidsprijs over het jaar 1968 is
toegekend aan de Stichting Vakoplei
dingen Havenbedrijf. Deze stichting
heeft, naar het oordeel van de to:;ken-
ningscommissie, ook in het afgelopen
jaar weer een zeer positieve bijdrage
geleverd ter verhoging van de veilig
heid in het Rotterdamse havengebied.
De uitreiking geschiedt maandag 10
maart om 11 uur aan boord van het
opleidingsschip van de SVH Jan
Backx in de Parkhaven. De commis
sie besloot in overleg met de direktie
van Van Marle met ingang van het
lopende jaar de Van Marleveiligheids-
prijs te koppelen aan jaarlijkse in de
bedrijven te organiseren veiligheids-
wedstrijden.
(Van onze parlcmtsredactie)
DEN HAGG Drs. A. J. Lems
(soc). heeft vanmiddag tijdens het
Tweede-Kamerdebat over de Zeeha
vennota voorgesteld minister Schut
van Ruimtelijke ordening te vragen
in de Kamer aanwezig te zijn. Mi
nister Schut was vandaag in Amster
dam voor de opening van de RAI.
De heer Schakel (a.r.) merkte op
dat het een beetje vreemd is halver
wege een debat de minister te laten
opdraven.
De heer Assmann (kath. v.), die
door de constatering van de afwezig
heid van de minister het balletje aan
het rollen gebracht had, meende dat
men het aan de minister moet over
laten het belang van verschillende
ambtsbezigheden af te wegen.
Het voorstel-Lems werd door de
Tweede Kamer verworpen. De frac
ties van de PvdA, PSP, D'66 en CPN
stemden voor.
ROTTERDAM De Co-op ziet
uitbreiding van het aantal koopavon
den als niet te vermijden. Maar hoe
dat is te verwezenlijken kan de di
rectie van Co-op Nederland nu nog
niet zeggen,
In het laatste jaarverslag stelt de
directie van de Co-op Nieuwe Water
weg, die vestigingen heeft in Schie
dam, Vlaardmgen en Maassluis, dat,
hoewel zij in een koopavond slechts
een kostenverhogende factor ziet,
beseft dat de consument er graag van
gebruik maakt.
Dat maakt het nodig de ope
ningstijden verder uit te breiden dan
alleen op vrijdagavond. Maar moge
lijkheden tot sluiting op andere
tijdstippen waardoor de compensatie
van vrije tijd voor het personeel zou
worden vereenvoudigd, ziet Co-op
Nieuwe Waterweg niet
De directie van de te Rotterdam
gevestigde Co-op Nederland ziet
evenzeer de algemene wenselijkheid
tot uitbreiding van de koopavond on
afwendbaar nader bomen. Zij meent,
dat dit geleidelijk aan zal moeten
gebeuren, niet schoksgewijs. De en
kele avond per week was reeds een
grote schok, die vele winkeliers met
grote moeite hebben kunnen verwer
ken.
Bovendien, aldus de directie van
Co-op Nederland, kunnen wij niet
overzien wat de loonkosten gaan
doen.
Aanwijzingen dat er in het alge
meen in die richting wordt gewerkt,
heeft de directie van Co-op Neder
land nog niet.
Overigens ziet zij het begrip „onaf
wendbaar" voor wat betreft de tijd
heel ruim geïnnterpreteerd. Of het
1970, 1975 of 1980 wordt, is daarin
niet zo erg belangrijk.
Als men vergelijkingen maakt met
onliggende landen, aldus de directie
van Co-op Nederland, valt het op dat
men in Wcst-Duitsland weinig geluk
kig is met de zaterdagsluiting, ju
daar de koopavond moet compcase.
ren,
Zweden heeft voor wat betreft jii
winkelsluiting een zeer libera^
standpunt Daartegenover staan de
bijzonder hoge lonen. En die hebben'
weer tot gevolg dat men van die libe
ralisatie iang met algemeen gebruftl
maakt. i
ROTTERDAM De Raad van Ar
beidt te Rotterdam zit met vijf mil
joen gulden in z'n maag. Vijf miljoen
voor zo'n zeventigduizend mensen die
dit jaar in aanmerking komen voor
een uitkering ineens als afkoopsom
voor de rentekaarten-verzekeringen.
De helft van deze „plakkers" heeft
tot nu toe nog geen aanvraagformu
lier voor deze waarlijk niet te
versmaden en bovendien belasting
vrije uitkering ingediend. Alle reden
dus voor de heer W. Verwey, voorzit
ter van de Raad van Arbeid om
zij het lachend te verzuchten: ..Die
vijf miljoen moeten we kwijt. Maar
hoe? Dat is ons probleem".
Door middel van radio, televisie en
advertenties heeft de Raad van Ar
beid het publiek al herhaaMe malen
gewezen op deze zogenaamde afkoop
regeling Invaliditeitswet. Deze
boodschap is volgens de heer Verwey
echter niet overgekomen. Vandaar
dat de Raad van Arbeid te Rotter
dam een persconferentie de eerste
sinds 1934 belegde om de gehele
materie nog eens uit de doeken te
doen. Hoofddoel: Het geld moet gaan
rollen.
Het is uiteraard ondoenlijk om de
overigens niet zo ingewikkelde rege
lingen uit -de doeken te doen. Het
komt er op neer dat in verband met
de invoering van de Wet op de
Arbeidsongeschiktheidsverzekering
(WAO) een aantal maatregelen is ge
troffen om de Invaliditeitswet geleide
lijk te liquideren. Eén van deze maat
regelen houdt in dat de rentekaarten-
verzekeringen van bepaalde groepen
mensen worden afgekocht.
Wie komen voor deze afkooprege
ling in aanmerking? Dat zijn in de
eerste plaats alle mensen die op 30
juni 1967 nog geen 36 jaar waren.
Anders gezegd: allen die nk 39 juni
1931 zijn geboren. In de tweede
plaats zijn dat degenen die op 30 juni
1967 36 jaar of ouder, maar nog geen
65 jaar waren: zij die geboren zijn
tussen 30 juni 1903 en 1 juli 1931.
Zij komen echter alleen in aanmer
king als de bij het bereiken van de
65>-jarige leeftijd toe te kennen ou
derdomsrente minder zou bedragen
dan 60 per jaar. Van deze groep ver
zekerden zullen sommigen dus wel en
anderen weer niet een uitkering ont
vangen. {Een ouderdomsrente zal ten
minste 60 per jaar bedragen, indien
het totale bedrag aan geplakte rente
zegels ƒ286 of meer is. Dat bereikte
men met ongeveer tien dienstjaren.
Als er zolang zegels waren geplakt,
ontvangt men geen afkoopsom. Voor
deze categorie blijft de ouderdoms
rente bestaan, die t.z.t. bovenop de
AOW-uitkering gegeven wordt).
De Raad van Arbeid heeft een uit
gebreide toelichting op de afkoop van
rentekaartenverzekeringen samen
gesteld. Wie wil weten of en zo ja
- wanneer hij voor een uitkering
ineens in aanmerking komt, doet er
goed aan zo'n toelichting met bijbe
horend aanvraagformulier bij één van
de postkantoren of het kantoor van
de Raad van Arbeid (Schepenstraat
100) af te halen. Het zal de Raad van
Arbeid veel (onnodige) brieven en
telefoontjes met verzoeken om inlich
tingen besparen.
De uitkeringen - landelijk in to
taal zo'n 700 miljoen gulden en in het
rayon Rotterdam zo'n 70 miljoen
zijn over zeven jaar uitgesmeerd. In
Rotterdam moeten in die periode on
geveer 350,000 rentekaarten worden
verzilverd. Van groot belang is dat
de aanvraagformulieren volledig
worden ingevuld en niet eerder Jan
m de periode van uitkeringen wor
den ingediend. Ook dat voorkomt
weer veel moeilijkheden bij de af
wikkeling.
Niemand behoeft bang te zijn, dat
hij z'n geld niet krijgt Wie de toe
lichting goed leest en het aanvraag
formulier op het juiste moment in
dient, ontvangt de hem toekomende
portie. De Raad van Arbeid wil het
geld graag kwijt...
ryjlDELUK is op deze foto te
zien dat de ijezeren leuning
niet bestand bleek te zijn tegen de
kracht van een slippende vracht
wagen-combinatie.
dat dergelijke zware vrachtwagens
worden tegengehouden en daardoor
de zaak onveiliger wordt voor lichte
verkeer uitmaken, raakt men eerder
achterop.
Overigens is re brugleuning reeds
een keer verzwaard. Deze was bij hef
openstellen van de brug lichter dan
nu. De vangrails zijn op de goede
hoogte gemonteerd. Een zware leu
ning achter de vangrail, dus tussen
gelijk: er is geen ruimte voor.
Een risico-factor blijft altijd. Over
igens was er veel geluk bij het onge
luk. De toevallig aanwezige ver
keerspolitie heeft net bijtijds tege
moetkomend verkeer kunnen tegen
houden. Daarmee is een ramp voor
komen.
De vrachtwagen is precies tussen
de kabels doorgeschoten, waarmee
het brugdek aan de brugboog hangt.
Als de wagen zo'n kabel had geraakt,
was de kabine verpletterd. Bovendien
zou de kapel, die op een dergelijke
spanning nooit is berekend, zijn ge
broken en met kracht tegen het weg
dek waarschijnlijk op ander ver
keer! zijn neergezwiept
Tegen de kracht van zo'n zwiepen
de kabel is niets bestand Het onge
luk heeft alle factoren ïu zich gehad
voor een grote ramp. Dat die is uit
gebleven is een wonder.
Ten slotte sprak de woordvoerder
van de minister van verkeer en wa
terstaat zijn bewondering uit voor
het werk van de mannen, die de on
gelukkige combinatie weer op de weg
brachten. Drie kraanwagens hebben
dit karwei samen in volmaakte har
monie opgeknapt. Binnen twee uur
was alles achter de rug. De woord-
vonder noemde dit een formidabele
prestatie van vakmanschap.
Het ongeluk gebeurde toen twee
politiemannen bezig waren met het
opnemen van een aanrijding waarbij
een personenauto door een defect aan
de stuurinrichting over het midden-
talud was gereden en egen de linker
vangrail was gebotst.
Vrijwel op dezelfde plaats raakte
de vrachtwagen in een slip. De wa
gen ging ook door de middenbeveili
ging.
Nog voor de vrachtwagen over het
fietspad heen naar de leuning van de
brug schoot, raakte de auto een
bestelwagen. Deze auto werd even
eens beschadigd.
De heer C. F. van der Peijl (c.h)
vond het belangrijk dat de onderde
len van het Deltagebied niet langer
m gescheiden compartimenten tot
ontwikkeling moeten worden ge
bracht, maar als een samenhangend
geheel moeten worden behandelt?.
Men zal tot noodzakelijke coördinatie
van alle Nederlandse zeehavenaktivi-
teiten moeten komen. Dit begrip
dient volgens hem ook te moeten
ontstaan tussen IJmond en Rijn
mond.
Over de nota zelf zei hij, dat deze
eigenlijk al verouderd was op het
moment dat hij werd ingediend.
Sindsdien zijn vele rapporten
verschenen over deze materie.
De heer Van der Peijl vond het
juist dat deze nota en de tweede nota
ruimtelijke ordening uitgaan van een
stimuleringsbeleid, gericht op de
spreiding van economische aktivitei-
ten en bevolking en een inrich-
tingsbeleid om voor grotere bevol-
kings- en industriële concentraties
een bevredigende oplossing te vin
den. De kostbare en spaarzame grond
in ons land moet zo efficiënt moge
lijk worden benut, zei hij.
Hij informeerde hoe het staat met
de plannen voor de Rijnpoorthaven.
Ook het vorige week bekend gewor
den rapport over havenontwikkeling
op Voorne cn Putten en in dc
Iloeksewaard bracht hij ter sprake.
De heer Van der Peijl meent dat er
(Van een onzer verslaggevers)
een kanaal door de Hoefesewaard zai
komen. „Niet omdat Rotterdam het
wil, maar omdat de nationale econo
mie dat gewoonweg zal eisen."
Hij zag geen alternatief. Volgens
hem moet men niet de illusie koeste
ren dat Voome en Putten en de
Hoeksewaard groen zullen blijven.
Hij stelde dat er over deze ingrij
pende zaak duidelijkheid moet
ontstaan. Ook wilde hij meer weten
over de havenplannen Baalhoek, Rei-
merswaal en Moerdijk. Volgens hem
krijgt men dne havencentraties in
een gebied van beperkte omvang.
Hij was het er niet mee eens dat
de Sloehaven het nu al zonder facili
teiten voor industrie-stimulering zou
kunnen rooien, want de concurrentie
tussen België en Nederland is on
danks hartelijke uitlatingen nog
steeds keihard.
De liberale heer R. Zegering Had-
ders merkte op, dat eventuele uit
breidingen van zeehavens daar moe
ten komen waar geografische
omstandigheden het gunstigst zijn,
anders volgl de feitelijke ontwikke
ling de plannen niet. Hij vond dat er
geweldige mogelijkheden liggen in
het Rijnmondgebied. Men dient wel
grote aandacht te schenken aan een
selectief uitgiftebeleid, zo zei hij.
Hij noemde de havenfunctie voor
Nederland een specialisme in de EEG
en de groei van onze havens is dan
ook verantwoord. De heer Zegering
Hadders: „Geen enkele alternatieve
mogelijkheid zou oit dezelfde bete
kenis krijgen als zeehavenaktivi-
Bij de behandeling van de zeeha-
venproblematiek mag het Bene
lux-aspect geen moment uit het oog
worden verloren en er dient vol
gens zijn mening ook rekening te
Het behartigen van de recreatiebe-
langen blijft begrensd door de beperk
te financiële mogelijkheden, consta
teert de heer Engelsman. In verhou
ding tot de werkelijk nodige bedra
gen vormt het beschikbare bedrag
een druppel op een gloeiende plaat.
In het bijzonder Rotterdam blijft
geconfronteerd met aanzienlijke tekor
ten op de begroting, waarbij haven
en openbaar vervoer de grote uitga
venposten zijn. Als het rijk niet bijsp
ringt zal de aloude voorkeur van het
gemeentebestuur voor de bevordering
van de welvaart moeten blijven lei
den tot een achterstand in de recrea
tievoorzieningen, vreest mr. Engels
man.
Daarvan is een duidelijk symptoom
het feit dat het tienjarenplan voor de
recreatie op geen stukken na op tijd
gereed zal zijn. Het is daarom goed
een inventarisatie op te maken en
een marsroute te bepalen. In dit ver
band schrijft mr. Engelsman ook over
de milieuhygiënische factoren in Rijn
mond, die een bedreiging vormen
voor de leefbaarheid en de volwaar
dige beleving van de openluchtrecrea
tie.
Hij maakt melding van de oprich
ting der NV Afvalverwerking Rijn
mond, die in de Botlek een vuilver
branding zal bouwen, waar de indus
trieën hun afvalstoffen kwijt kunnen,
waarmee ze nu vaak ongewild bijdra
gen tot verontreiniging van water en
landschap. Ook kunnen gemeenten
hun huisvuil kwijt, zodat aan de hin
derlijke vuilnisbelten een eind kan
komen.
In 1972 kan deze installatie in ge
bruik komen, deelt mr. Engelsman
mee. Verder stipt hij even de bestrij
ding van vervuiling en lawaaihinder
aan, waarmee Rijnmond zich zeer ac
tief bezighoudt met de Centrale Mel-
d- en Regelkamer en in de vorm van
het waarschuwingsmeetnet, dat in de
loop van dit jaar zal gaan werken.
Wat de „grote"
betreft noemt de
openluchtrecreatie
Rijnmondgecomit-
teerde de z.g. groene sterren! gep
lande omvangrijke recreatiegebieden
van meer dan plaatselijke betekenis.
Rond Rotterdam zijn dat: Midden-
Delfland, IJsselland en Loetdreven,
Maas- en Develland en Bemisse. Het
eerste is nu als plan in de openbaar
heid gekomen en heeft bij het rijk de
nodige prioriteit.
De groene ster „Bemisse" (Voorne—
Putten) ligt geheel binnen het Rijn
mondgebied. De Rijnmondraad heeft
uitgesproken dat de aanleg hiervan
bij voorkeur door Rijnmond voorbe
reid dient te worden. Belangrijk is
ook dat het voormalige riviertjq de
Bemisse door verbreding tegelijker
tijd de zoetwatervoorziening van het
gebied kan gaan dienen.
Recreatief gezien kan een belan
grijk nieuw gebied aan de oevers van
de Bemisse ontstaan, dat aansluit op
de Brielse Maas. In Rijnmondkringcn
worden thans voorlopige ideeën uitge
werkt. Mr. Engelsman hoopt dat de
23 Rijnmondgemeenten zich voor deze
plannen zullen willen uitspreken. Hij
vindt het nuttig dat ook de bevolking
daarbij zo nauw mogelijk wordt be
trokken.
De Rijnmondgecommitteerde meent
dat het misschien mogelijk is voor
het tot stand brengen van de meer
bescheiden recreatieve voorzieningen
op gemeentelijk niveau met vereende
krachten verder te komen. Men zou
bijvoorbeeld gebruikmakend van de
ervaringen, die in Rotterdam met het
tienjarenplan zijn opgedaan, een be
hoefteraming voor het gehele gebied
kunnen opmaken
„De door Rotterdam gehanteerde
normen, die indertijd wat geïmprovi
seerd tot stand kwamen, zouden nog
eens kritisch kunnen worden getoetst,
waarna een zo goed mogelijk beeld
van de noodzakelijke voorzieningen
zou kunnen worden verkregen", aldus
de heer Engelsman. „Daartegenover
zou kunnen worden nagegaan wat
reeds beschikbaar is en vervolgens
zullen dan de onmisbaar aan de dag
de leemten optimaal kunnen worden
opgevuld, waarbij de binnen Rijn
mond bestaande gemeentegrenzen bui
ten beschouwing kunnen blijven".
„Een sporthal, een zwembad e d.
zullen zo gesitueerd kunnen worden
dat zij aan de inwoners van meer
gemeenten ten dienste staan. Een ai-
dus tot stand gekomen „masterplan"
voor het Rijnmondgebied kan dan uit
stekend ais richtsnoer dienen voor
het door de gemeentebesturen te voe
ren recreatiebeleid", meent mr. En
gelsman.
Daaraan voegt de gecommitteerden
toe dat bij het verwerven der noodza
kelijke financiële middelen, bij onder
linge overeenstemming over de te vol
gen prioriteiten Rijnmond wellicht
een goed woordje zou kunnen doen
bij het provinciaal bestuur. Hij deelt
ten slotte mee dat een eerste verken
ning over de mogelijkheden van zo'n
masterplan" reeds gaande is.
worden gehouden met toepassing van
het EEG-verdrag op de havens. Over
het bestuurlijke aspect van het zee
havenbeleid zei de heer Zegering
Hadders, dat er een aantal problemen
is op te lossen waarvoor de regering
op korte termijn voorstellen moet
doen.
De KVP-er W. P. G. Assmann zei
over de zeehavennota dat het een
achterhaald stuk ts. Hij vroeg zich af
wat moet prevaleren: de verdere uit
bouw van de groots te wereldhaven in
haar eigen onmiddellijke omgeving
en het enorme belang daarvan voor
de nationale economie en de econo
mische groei of de in het gedrang
komende leefbaarheid van dit gebied.
De nota vond hij van weimg be
lang voor de regering bij het zoeken
naar het antwoord op de vraag hoe
zij zich ten opzichte van de aktuele-
zeehavenontwikkellng moet opstellen.
Volgens hem dient de regering een
inventarisatie te maken van al!e
thans bestaande plannen tot verdere
zeehavenontwikkeling in ons land,
gevolgd zo spoedig mogelijk door een
beleidsnota waarin de nieuwste gege
vens, ontwikkelingen en plannen zijn
verwerkt.
HEER G. J. Luyendijk-j
m «itfrVHiterv»an win ,-Tr» TDTwn
een autobusman van de RET
hij woont aan de Zuideras 53 j|
Rotterdam-24. Hij is dne jaar zléic
geweest en hij woont vlak bij het
Zuiderziekenhuis. In die drie jaa
heeft hij tijd genoeg gehad om na ie
denken en bovendien is hij', doordat
zijn woning vlak bij een van d|
grote Rotterdamse ziekenhuböi',
staat, nogal eens in aanraking rnet
ziekte en leed. Z.
Hij ziet het als gewenst, zelfs hoïi
dig, niet alleen dat de gezonde mar
zich om de zieke, vooral de dun:;
nisch zieke, bekommert, maar voca
al dat die chronisch zieken zich ooi
elkaar bekommeren.
Nietwaar, ais je je beïig houd!
met de narigheid van de ander,;
raakt de eigen narigheid op de ach^
tergrond. Bovendien weet een ziünf-
dat er, als een andere zieke hem een'
hand toesteekt, reeds voor er vuj.
enig contact sprake is, een weder*!
zijds begrip bestaat dat voor aD?)
partijen van groot belang is.
De heer Luyendijk wil al die cos.;
takten, dus tussen zieken en gezon-.-
den en tussen zieken onderling, hel- i
pen bevorderen en dat wil hij aUe-s
maai doen op de allersimpelste mis-j
nier die er denkbaar is.
Hij denkt aan een ruilbeurs voorj
sigarenbandjes, of voor ulbumplaat-i
jes met sciiepen en vogels. Van die
laatste heeft hij er zelf de nodige,;
Het is helemaal met nodig, zo meeni;
hij, allerlei ingewikkelde toestanden)
te scheppen. I
Als je maar interesse hebt in el-3
kaar en ais je maar een bruggetjeij
gebruikt om die interesse over tej
brengen. Wat de aard van dat brug
getje is, doet er voor hem minder;
toe.
TN ALLE geval: ik vind hetgeen'!
de heer Luyendijk wil niet ai-|
leen sympathiek, maar ik vind dalj
zelfs een onderlinge plicht En ütl
wil hee! graag hem of haar die daig
wil. opwekken zich met de heer'
Luyendijk in verbinding te stellea*
Zijn adres gaf ik u reeds in het
begm van dit stukje. Telefoon heeft
de heer Luyendijk niet.
U zoudt vast kunnen beginnen
hem zoveel mogelijk sigarenbandjes
of andere „verzameldingen" te stu
ren. dingen, waarin u zelf toevalt;
geen interesse zoudt hebben. De
heer Luyendijk weet waar hij die
kwijt kan.
Geen grote dingen, geen geldbe
dragen. Het gaat alieen maar om de
idee dat er iemand is, die iets „doet"
met een chronisch zieke, waarbij
dat „doen" vanzelf een toegestoken
hand is.
naam:
straat:
plaats:
betaalt
Mijn naam is:
straat:
plaats:
Als beloning voor mijn aktlvltelt
ontvang Ik een "Gouda Bouquet".
De nieuwe abonnee krijgt onze krant
veertien dagen gratis.
