Mr. Struik wenst luchthavennota
»ort moet
behandeld
Rob de Vries: élan
en vernieuwing
r
in
Antwoord GS
aan J. de Meer:
„afwachten
DUAL
afspeelapparatuur
Weinig boeiende avond
van Roemeens ensemble
vermist
op Noordzee
STERK VERANDEREN
Kijk op Noord-Afrika
O
KEUS UIT EEN GROTE COLLECTIE
Betalen in 5 keer kost niets meer
Personenauto botst
op pendelbusje
Van der Giessen
in ongunstige
positie geraakt
Hoogovens stopt
produktie van
gieterij-ijzer
Sneeuw in juli
Hoofdingang verleggen
Honderd werken van Nederlandse schilders
PAGINA 3
■DONDERDAG 10 JUU 1969-
op rotterdammer
Drie gewonden
-
Overleg
Reacties
ISiet definitief
Meent 129 Rotterdam
S tel. 136105
CM
Winkeliers willen
vakantiesluiting
zelf regelen
GEHEUGEN
TAEZE week. en dat komt dan
■*-' bij dit verbaal heeft de NS
een andere beslissing genomen. Tot
15 september wel fietsen met de ge
wone treinen, maar niet in de
spitsuren, zelf laden en lossen en
niet op afstanden groter dan 40 kilo
meters. Naar mijn idee had de
NS dan besluit net zo goed niet
kunnen nemen. Want voor de
meeste vakantiegangers doet het
niet terzake.
Wie uit Rotterdam naar de Velu-
we wil (de fiets kan dan per rijwiel-
trein bijv. naar Harderwijk) kan
toch zijn fiets niet meenemen,, want
deze afstand is te groot Dus: er
verandert niet. veel, maar de NS
heeft vanwege het vele gemopper
toch een concessie willen doen,
meen ik. Het is een gebaar: het ge
mopper zal er niet door verminde
ren.
In ieder geval, ik heb u nu wat
meer achtergrond gegeven over de
spoorwegen. We kunnen allemaal
rustig blijven mopperen. Maar laten
we ook begrip hebben voor dapro-
blemen van dit wel uiterst gevoelige
openbaarvervoersbedrijf.
iïlisSli
Uw GiundlB specialist
fladlo - TVfiecemets
BIJ alle geheimzinnigheid en
zcl/s onzekerheid rond de
plannen betreffende de toekomst
van de luchthaven Zestienhoven
en een eventuele tweede natio
nale luchthaven in de Hoekse
Waard gaat het werk aan de
verbetering der accommodatie
op het bestaande vliegveld ge
woon door.
Zo kreeg de Vliegclub Rotter
dam eindelijk de beschikking
over een eigen hangar. Het
gebouw heeft f 230.000 gekost.
BARENDRECHT Öp de kruising
Tweede Barendrechtseweg Mid-
deldijk is vanmorgen vroeg een
personenauto met flinke snelheid op
een autobus met pendelaars gebotst.
De botsing kwam zo hard aan dat de
personenwagen tientallen meters
werd teruggeslingerd.
De bestuurder, de 49-jarige dragli-
nemachinist J. M. Verduijn uit
Vjaardingeq, werd evenals twee pas
sagiers van de bus, gewond. Zij zijn
voor onderzoek naar het Zuiderzie-
De materiele schade is aanzienlijk.
(Van een onzer verslaggevers)
KRIMPEN Van der Glessen-De
Noord N V zal de wind wat mee
moeten hebben om hetzelfde be
drijfsresultaat als in 1968 te behaten.
Dat zei president-commissaris jhr.
P.R. Feith woensdag op de aandeel
houdersvergadering.
E>e gang van zaken lo de eerste vijf
maanden van I960 U niet meext vallen.
Willen de resultaten gelijk, zijn ai» die in
jjjg een winstsaldo van /'BS.Ulla,--
dan zal het tweede halfjaar beter moeten
zijn dan het eerste. Een positief punt is
wel dat de werven goed van werk voor
den zijn. De dlrektie ts ai met al niet
ontevreden over de orderportefeuille.
In de verxaderine is niet veel meer
UMproken over een tegenvaller bij de
bouw van het kraanvaartuls Choctaw. Het
verllea op dit schip is niet precies te
berekenen (geschat worm fï.SM.OOOl. De
miscalculatie. 41e een nadelig effect had
op de bedrijfsresultaten in 19». leidde tot
etn dividend verlaging van 10 pet. (over
1SS7 tot 5 pc t.oxer het boekjaar 1968). Het
bedrijf heeft van de bouw van dit gespeci
aliseerde schip wel veel geleerd en ziet er
niet tegen op om mog eens zo'n vaartuig
te bouwen, maar dan wel tegen een betere
prijs.
De sterke stijging van de staaiprljzen
heeft voor Van der Giessen-De Koord geen
nadelig effect gehad, omdat de werf voor
alle orders was Ingedekt. Wel kan er door
d? moeilijkheden op de staalmarkt een
vertraging in de levering optreden en
daardoor een verstoring bij de produktle.
Aandeelhouders benoemden rar. P. A. J.
Mees (van Mees en Hope) tot gedelegeerd
commissaris. HIJ heeft, als-commissaris, de
laatste tijd reeds intensiever dan vroeger
de gang van zaken gevolgd.
.i*
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In schrifte
lijke vragen aan B. en W. dringt
mr. L. A. Struik aan op een nota
betreffende de toekomst van Zes
tienhoven en eventuele lucht
havenplannen in de Hoekse
Waard.
dat deze het rapport van een commis
sie moet afwachten, welke bezig Is
een voorstel voor een of meer vesti
gingsplaatsen uit te werken.
Het is deze commissie, waarop de
heer Struik in zijn vragen aan B. en
W. van Rotterdam doelde.
GS stellen dat de minister welis
waar te kennen heeft gegeven dae
deze tweede nationale luchthaven in
of bij de randstad moet liggen, maar
dat hij de Hoekse V/aard daarbij niet
heeft genoemd.
kunnen worden bepleit dient er, zo
menen GS, meer bekend (e zijn omt
rent dc plannen van de gemeente
Rotterdam en ook dient het resultaat
van de studies van deze commissies
te worden afgewacht.
(Van onze kunstredactie)
Nog onlangs hebben we hem gezien,
op de tv., in de film „Een koninkrijk
voor een huis", jong, vitaal aardig,
door en door sympathiek: Rob de
Vries. In 1947 nog een jong en veel
belovend talent. Een man van wie
grote dingen mochten worden ver
wacht voor de opbouw va» het zwaar-
geschonden na-oorlogsc toneel. Grote
dingen, die hij ook heeft verricht
Vooral In zijn Arnhemse tijd, toen
hp van toneelgroep „Theater" in korte
tijd een gezelschap maakte, waarvan
iedere opvoering opnieuw een toneel-
feest was. Een gezelschap, waarnaar
men uitkeek: een gezelschap dat de
toon aangaf.
Samen met de nog in de kracht
van zijn leven overleden Richard
Flink was hij een vernieuwer van
het toneel bij de gratie van de tra
ditie. Dat klinkt wellicht paradoxaal,
maar is het niet. Hij was een man
van goede smaak, die met een feil
loos artistiek gevoel uit het oude
het nieuwe juist dit wist te selec
teren wat werkelijk waarde had.
Hij schuwde het experiment niet
maar hij experimenteerde niet met
de moker. Hij was geen man om te
vernietigen, maar een man van op
bouw: constructief, spontaan, met een
grote liefde voor de mensen, voor
zijn medewerkers, voor zijn publiek
en voor zijn vak.
IJMtllÜEN Hoogovens zat de pro
ductie en verkeep ven gfetertj-ruw-
ijzer tegen het einde van uit jaar stop
zetten. De fabricage maakte i!?n pro
cent van de totale produktie van ruw-
ijitr uit.
Men wil zich geheel gaan toeleggen
op de produktie van staal, die al negen
tig procent van het geheel uitmaakte.
De Hoogovens, die per dag drie- tot
vierduizend ton ruwijzer produceren,
zijn door hun grootte en geringe flexi
biliteit nauwelijks meer geschikt voor
de produktie van gietijzer met zijn veie
variaties in soort en analyse. De vrij- i
komende capaciteit komt geheel ten
goede aan de produktie van ruwijzer
voor de staalfabrieken in IJmuiden.
Hoogovens zal de lopende verplich
tingen tegenover zijn afnemers normaal
nakomen. Ruwyzervoorziening voor de
regelmatige afnemers is in overleg met
andere producenten gewaarborgd.
Enkele personeelsleden zullen binnen
het bedrijf worden overgeplaatst.
ROME Zware sneeuw-, hagel
en regenbuien hebben gisteren in het
noordoostelijke deel van Italië ernsti
ge schade toegebracht aan de oogst.
Verscheidene bergpassen werden
voor auto's zondersneeuwkettingen
ontoegankelijk. Sommige passen in
de Dolomieten lagen onder een twin
tig centimeter dikke sneeuwlaag.
B. en W. hebben enige tijd ge
leden meegedeeld dat over deze
materie een rapport in de maak
zou zijn. Zeer benieuwd is mr.
Struik dan ook naar dit nog
steeds niet gepupliceerde rap
port. dat ir. Th. Brouwer in zijn
functie van waarnemend direc
teur van de luchthaven op
15 januari aan B. en W. heeft
aangeboden.
inmiddels hebben GS van Zuid--
Holland geantwoord op vragen van
de heer J. de Meer, ch-Iid van pro-
vinaiale staten, over Zestienhoven en
de tweede nationale luchthaven.
Aanleiding voor de vragen van mr.
Struik zijn, zoals hij schrijft, de be
richten dat wethouder mr. H. C. G.
L. Polak en ir. Th. Brouwer zitting
van het overlegorgaan Zuid-West-Ne-
derland. die de eisen die moeten wor
den gesteld aan vestigingsplaatsen
voor vliegvelden, zal onderzoeken.
De heer Struik vraagt of uit deze
berichten moet worden afgeleid dat
B. en W. reeds een standpunt hebben
bepaald over Zestienhoven en of dit
neerkomt op uitbreiding, conserve
ring dan wel stopzetting. Hij vraagt
of de Rotterdamse vertegenwoord
igers in de commissie een standpunt
zullen bepleiten en welk standpunt
dat dan wel is.
Mr. Struik vraagt of de instanties
buiten Rotterdam die zich hebben uit
gesproken tegen mogelijke uitbrei
dingsplannen van Zestienhoven,' op
de hoogte zijn van een officieel stand
punt van B. en W., waardoor zij tot
dergelijke protesten konden komen.
Mr. Struik vraagt of B. en W. van
mening zijn dat op de adressen, die
de Rotterdamse gemeenteraad en B.
en W. reeds ovèr dit onderwerp heb
ben bereikt, tenminste ecu voorlopi
ge reactie dient te worden gegeven.
Ilij meent dat het rapport van 15
januari of bepaalde ideeën daaruit
voor velen een oorzaak van veront
rusting zijn.
Mr. Struik vraagt dan ook of bet
daarom geen aanbeveling verdient
de gemeeneeraad, die over de mogelij
ke luchthavenplannen regelmatig
adressen ontvangt, zo snel mogelijk
in bet openbaar volledig in te lichten
over dc gang van zaken.
Op de vragen van de heer De Meer
hebben GS geantwoord dat minister
Bakker niets definitiefs heeft gezegd
omtrent de plaats van vestiging van
een tweede nationale luchthaven en
Verder verklaren GS dat het hun
uit ambtelijke contacten en overleg
bekend Is dat bij de gemeente Rotter
dam mogelijkheden tot uitbreiding
van het vliegveld Zestienhoven in
studie zijn, en dat daarbij wordt ge
dacht aan een nieuwe startbaan ten
noorden van de .Doenkade. Maar GS
menen dat van „ernstige plannen"
nog niet kan worden gesproken.
Een eventuele uitbreiding van het
vliegveld Zestienhoven duiden GS
aan ais een zeer belangrijke planolo
gische ingreep, waaromtrent in gro
ter verband overleg nodig zal zijn
met Rotterdam, Rijnmond, het overle
gorgaan Zuid-West-Nederland en het
rijk. Het woonklimaat mag door zo'n
uitbreiding en de daarmee gepaard
gaande geluidshinder niet wetfden
aangetast. Daartegenover beseffen
GS dat bet Rijnmondgebied een be
paalde luchtvaartaccommodatie no
dig .heeft.
l» - ftoU«rd»m - Ow* Clrt Bu«surt» OeTTt
Onze GflUNDIG speciaalzaken Rebben een eigen technische dienst
De vraag in welke mate en hoe in
deze behoefte kan worden voorzien,
kunnen GS niet zonder meer beant- j
woorden: er moet eerst een grondige
studie worden gemaakt van de ge
luidshinder, de verkeerssituatie en
de gevolgen voor de stedeböuwkun-
dige ontwikkeling rond de luchtha
ven., Van primair belang achten GS
echter de vraag waar, wanneer en in
welke omvang er een tweede natio
nale luchthaven komt.
GS memoreren dat er nu drie com
missies over dit onderwerp bezig
zijn: een interdepartementale com
missie, en commissie van het overle
gorgaan zeehavenontwikkeling Zuid—
West-Nederland en een commissie in
gesteld door de Kamers van Koop
handel in Noord-Brabant.
Voor er bepaalde ontwikkelingen
(Van onze correspondent)
NIEUWERKERK Tegen vier
Nieuwerkerkse kruideniers is verle
den week proces-verbaal opgemaakt
omdat hun winkels geopend waren
terwijl die volgens gemeentelijke
verordening wegens vakantie geslo
ten moesten zijn.
Toen de gemeenteraad enkele
maanden geleden deze verordening
vaststelde hadden de kruideniers de
vakantieverdeling echter al lang on
derling geregeld. Geen van hen heeft
zich daarna van de verordening iets
aangetrokken.
Op het ogenblik zijn de winkels
van de bekeurde winkeliers gesloten
omdat zij nu, en niet vorige week,
vakantie houden. Hun rust wordt
echter verstoord door boosheid omdat
zij vinden dat de politie wel erg naar
de letter van de wet is opgetreden.
ROTTERDAM Hartverwarmend
was ïhet niet allemaal wat het Roe
meense dansensemble Tineretulluï
Bukaresti woensdagavond in toet vrij,
kille openluchttheater Dijkzigt ten'
beste gaf. De „Jeugd van Boekarest",
zoals de letterlijke vertaling luidt,
bood daar een vrij star programma
met meer muziek' dan dans. Het wa
re dansplezier, dal van dergelijke
groepen zou moeten afstralen,
ontbrak.
De Roemeense groep, die uit
slechts acht daners en acht danseres
sen bestaat, bracht vrijwel uitslui
tend groepsdansen in overigens fraai-
e kostuums uit alle landstreken. Dat
vereiste langdurige verkleedpartijen
.en op den duur vermoeiende inter
mezzi van het zeven, man sterke or
kest.
In de muziek werden motieven
van slechts enkele maten vaak einde
loos herhaald, wat na verloop van
tijd wei een beetje ging vervelen.
Het orkest vulde onvermoeid de vele
gaten op, maar ook knappe soli op
panfluit, klarinet en cymbaal konden
deze volksdansavond met de na
druk op dans niet redden.
Roemenië kent vele soorten volks
dansen, waarvan de hora, de sirba,
de brau en de invar'tita wel de be
kendste zijn. Er zijn vele boeiende
dansen bij, die een groep volop gele
genheid bieden tot verbluffend voe
tenwerk en spectaculaire sprongen.
De „Jeugd van Boekarest" liet deze
kansen echter liggen.
De dansers probeerden er wei een
stukje show van te maken. Zij mas
keerden bun technische onvolkomen
heden, vooral op het gebied van de
sprongen, met veel geschreeuw en
woeste armbewegingen. Een gunstige
uitzondering vormde de calusarii,
een mannendans uit Munthenië,
waarin de overtuiging en de span
kracht wel terug te vinden waren.
Het openluchteheater Dijkzigt w.as
slechts matig bezet. Misschien maakt
de Baskische dansgroep, die zaterdag
avond optreedt, weer wat goed. En
dan komt er zondag 20 juli nog een
Isra lisch ensemble met een program
ma onder de titei „Israël danst".
Dit kon men vooral ervaren tijdens
de zo bekend geworden tv-uitzending:
„Dit is uw leven" waarin hij open
hartig, ontroerd, maar ook ontroe
rend over zijn. leven, ervaringen en
idealen sprak.
Hij was overigens een der stimu
lators van toneel op-de beeldbuis en
ook de Nederlandse film had zijn
warme belangstelling. Dat bracht hij
ondermeer in praktijk toen hij de
hoofdrol speelde in de film „De Over
val".
Toen hij naar Rotterdam geroepen
werd om leiding te geven aan het
Nieuw Rotterdams Toneel, was de
ze benoeming een bekroning voor al
clan is hijoéipubliek NU IL OD AR
deze goede kwaliteiten. Met jeugdig
élan is hij aan het werk gegaan en
opnieuw wist hij veel tot stand te
brengen. Er is een tijd geweest dat
het Nieuw Rotterdams Toneel de lei
ding beloofde te gaan nemen in het
Nederlands toneelleven, maar de laat
ste jaren kreeg men het gevoel, dat
toch niet bereikt werd, waarop men
aanvankelijk had gehoopt.
Toch heeft Rob de Vries nog tot
het einde toe met zijn verminderde
lichamelijke krachten het ideaal, dat
hem voor ogen stond levend men
selijk toneel voor een zo groot moge
lijk publiek met groot geloof ge
diend. Op zyn ziekbed werkte hij de
plannen voor de Hippolytus-
uitvoering uit, in het diepe besef, dat
onze cultuurzieke tijd bij de klas
sieken weer nieuwe levenskracht kon
vinden.
De Hippolytus is een van de hoogte
punten geworden van het laatste to
neelseizoen. Hippolytus de man,
die onvermoeid zijn zuiver ideaal
bleef najagen is als een symbool
voor leven en werk van Rob de
Vries geweest. Met weemoed zullen
allen, die zijn ideaal begrepen en van
harte onderschreven hebben, hem
blijven gedenken om zijn edel karak
ter, om zijn inspirerend streven, om
zijn groot talent
Fondsen: respectievelijk oude en
nieuwe notering: Amsterd. bel. mij,
148, 147; Dutch Int. fund 170,50, 169;
IKA belgg. mij. 203, 202; Interwaar-
den 122, 122; Ned. Fondsen Mij Nefo
93, 92; Obam 476, 470; Robeco 248,8
246,5; Rolineo 220,3, 218; Uni-Invest
55, 56; Unitas 530, 525, Utilico 120,8.
120,3.
SCHEVENINGEN Op de Noord
zee wordt het Nederlandse zeiljacht
Zeejonker uit Rotterdam vermist.
Het is vorige week zaterdag vanuit
Hoek van Holland naar Dover ver
trokken mét een drietal bemannings
leden. Het zijn de heer R. Krijgsman,
De 18-jarige Rudi van der Waal en
een onbekende.
Het zeven en een halve meter lan
ge jacht, uitgerust met grootzeil en
voorzeil, had maandag in Dover
moeten arriveren.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De iRotterdamse
Schouwburg krijgt, wanneer alles
volgens plan (verloopt, volgend jaar
zomer een nieuw aanzien. Het is de
bedoeling de hoofdingang aan de
zijde van de Karei Doorananstraat
te situeren en het Piccolotheater
door middel van een overkapping
in de nieuwe entree op te nemen.
Dc tegenwoordige voorgevel aan
het Schouwburgplein, in feite reeds
sedert de bouw een „noodvoorzie
ning", zal vanzelfsprekend ev#n-
eens worden verbouwd.
Dat alles is een noodzakelijke con
sequentie van het tot stand komen
van het Schouwburgplein zoals het
nu is geworden: een voetgangers
plein, afgesloten voor alleverkeer,
waarbij ook dat deel van de Karei
Doormanstraat dat langs het
Schouwburgplein loopt, voetgangers-
domein is geworden.
Reeds in 1966, toen de plannen
voor het Schouwburgplein open
baar werden, is de verplaatsing van
de hoofdingang van de Rotterdamse
Schouwburg naar de zijde van de
Karei Doormanstraat aangekondigd.
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM Vanavond, don
derdag, wordt in het Museum voor
Land- en Volkenkunde de ten
toonstelling „Kijk op Noord-Afrika"
geopend. Op deze tentoonstelling zijn
ruim honderd werken te bezichtigen
van Nederlandse kunstenaars, die tij
dens hun verblijf in Noord-Afrika,
hiertoe geïnspireerd zijn.
De kunstschilder Rudolf Bonnet
bracht de museumdirectie op het idee
een tentoonstelling te houden van
schilderijen en etsen, waarin duide
lijk de invloed van het Noordafri-
kaanse land en volk tot uiting komt.
Voor zover bekend is er nog nooit
eerder een dergelijke tentoonstelling
over Noord-Afrika aan het Neder
landse publiek getoond.
Het museum hoopt door deze over
zichtstentoonstelling de belevenissen
van de Nederlandse kunstenaar in
Noord-Afrika door het tonen van hun
werk-voor een groter publiek open te
stellen.
De tentoongestelde werken dateren
van ,het einde van de vorige eeuw tot
heden. Een van dc criteria, waaraan
de geëxposeerde kunstenaars hebben
voldaan is onder andere dat zij van
Nederlandse afkomst zijn, maar ge
ruime tijd in Noord-Afrika hebben
vertoefd. Het museum is zich goed
bewust dat deze tentoonstelling niet
compleet is. Tijd- en ruimtegebrek
zijn hiervan du belangrijkste oorza
ken geweest.
Van de vorige generatie treft men
werken aan van kunstenaars zoals
Jacobus van Looy, Haverman en
Bauer. De oudere generatie wordt
vertegenwoordigd door onder andere
Willem Dooyewaard, Rudolf Bonnet,
Anton Pieck, Kuno Brinks en het
echtpaar Luttge. Ook hangen er teke
ningen en schilderijen van jonge
tijdgenoten zoals Sijpko Wijk en Rik
Lina.
De tentoonstelling zal tot 15 sep
tember te bezichtigen zijn. Enkele
van de werken kunnen eventueel ge
kocht worden. Tijdens de ten
toonstelling „Kijk op Noord-Afrika"
wordt tevens in het museum een ten
toonstelling van kralenwerk van
l?EN der werken, die op de
expositie „Kijk op Noord-
Afrika" te zien zijn: „Marok
kaanse Jood" van Kuno Brinks.
Noordamerikaanse Indianen, Afrika
nen en mensen uit Indonesië gehou
den.
Daarnaast wordt het voorrijden
met auto's, die nu nogal gecompli
ceerde manoeuvres •moeten maken
-om uit het slop voor de tegenwoor
dige hoofdingang- te komen, veel
eenvoudiger, Bovendien maakt de
toenemende verkeersdrukte in. de
Art van Nesstraat naar en van de
ondergrondse parkeergarage deze
verbouwing noodzakelijk. Het over
steken vóór de Rotterdamse Schouw
burg biedt thans ongewenste risi
co's.
Nieuw, maar uiteraard evenzeer
vanzelfsprekend, is het plan het Pic
colo-Theater va een overkapping in
deze nieuwe entree op te nemen.
Als gebouw heeft het Piccolo-Thea
ter tot nu toe altijd een tijdelijk
karakter gehad. Het zal hij de ver
bouwing van de schouwburg de
verbouwing van de schouwburg de
permanente status krijgen die het
toekomt.
Het Piccolo-Theater heeft wel heel
sterk de behoefte duidelijk ge
maakt, die Rotterdam heeft aan
zo'n klein „speeldingetje" waar van
alles en nog wat mogelijk is.
Het project voor al deze ogal
opmerkelijke veranderingen is ont
worpen en uitgewerkt door de Rot-
tedamse architect P. Zaanen. Na
drukkelijk wordt gesteld, dat deze
verbouwing geen vertraging brengt
in de ontwikkeling van de plannen
voor de bonw van een geheel nieu
we schouwburg
Verder is in de zaal van de Rot
terdamse Schouwburg een begin ge
maakt met het verbouwen van de
toneelopening. Vóór het toneel komt
een demontabele voorbouw, waar
door men straks zo nodig pp een uit
gebouwd toeel zal kunnen spelen.
Een probleem is daarbij de orkest
bak. die men onaangetast dient te
laten.
In de balletwereld geldt de or
kestbak van de Rotterdamse
Schouwburg als een der allerbeste
van geheel Nederland. Eén met mu
zikale begeleiding optredend ballet
gezelschap heeft een zeer goed vi
sueel contact met de dirigent en bo
vendien komt hetgeen uitermate
belangrijk is het geluid van de
muziek goed over tot in alle hoeken
van het toneel. Bij een aantal
schouwburgen in Nederland ont
breekt vooral aan dat laatste heel-
wat.
Een andere verbetering is het in
bouwen van een elektronisch ge
heugen in de volledig geautomati
seerde belidhtingsapparatuur.
Het werk in de zaal moet vóór 24
juli gereed zijn: dan gaat de mu
sical „De Man van Le Mancha" hier
in Rotterdamse première.
AL weer een tijd geleden heb ik
in deze hoek duchtig gemopperd
op de spoorwegen. Misschien kent u
het verhaal nog enigszins: Trein ge
mist op het station Rotterdam-A
lexander doordat de lokettist bezig
was een mevrouw aan een hotel in
een vakantieland te helpen, zodat
hij geen kaartjes kon verkopen. Het
optreden van die lokettist laakte- ik
toen.
Onlangs had Ik over dit en andere
voorvallen een gesprek met een
NS-funktionaris, die zich mijn ge
mopper had aangetrokken. Hij gaf
me toe, dat de lokettist formeel fout
was. De kaartverkoop gaat voor, dat
is het eerste doel van. dit kantoor.
De lokettist had de telefoon de tele
foon. moeten laten en eerst kaartjes
moeten verkopen.
Aan de andere kant prees deze
NS-autoriteit de stationsbeheerder
voor diens „marktgerichtheid". Vol
gens hem heeft de man zich terecht
beijverd om van dienst te zijn in
het belang van zijn onderneming.
Hij zag hier een kans om iets te
verkopen en zo vermeldt de
geschiedenis deze klant is ook bij
de NS geholpen.
Nu, dat kan ik me indenken. Dit
getuigt van een positieve instelling.
Niet alleen maar kaartjes verkopen
op aanvraag, ook nog iets meer wil-
'len doen. Van mij mag het, als de
reiziger, die een kaartje wil om en
kele minuten later te kunngn reizen
maar voorrang krijgt op de poten
tiële klant, die komt informeren
voor een reis, waaraan pas .maanden
later wordt begonnen.
Verder kan Ik me indenken na
de uiteenzettingen, die de NS-man
me gaf dat de personeelsbezetting
van zo'n stationnetje moeilijk is. Be
trekkelijk onrendabel zelfs als men
bedenkt dat dit steeds drie man kost
in wisselende diensten. En dan voor
een station, dat nog niet zo druk is,
omdat de omringende bebouwing
naar verhouding nog maar in het
beginstadium is. Een wissel op de
toekomst, zo'n klein station, waar de
NS zich alvast presenteert in de
hoop steeds meer klanten te kunnen
krijgen. Zo ziet men weer, er zijn
altijd twee kanten aan een medaille.
Ook bij de NS. Een bedrijf, dat het
lang niet gemakkelijk heeft
TAE NS heeft zich tot taak
gesteld doelmatiger en sneller te
werken. Daarvoor is een groot -plan
opgesteld: „Spoorslag '70", u zult er
wel van hebben gelezen. Het houdt
ook in dat de treinen .steeds sneller
gaan rijden en korter stoppen. - En
dat op de grote lijnen steeds fre
quenter wordtgereden. Maar tege
lijkertijd mogen de kosten niet.ho
ger worden.
Het afschaffen van de -kaart
jescontrole bij de in- en uitgangen
der stations heeft er ook ai -mee-, té
maken. De weinigen, die gratis pro-
beren te reizen (maar je loopt 'n niet
malse boete op bij ontdekking!) stelt
de NS tegen de grote' perso-
neelsbesparing, die is bereikt. Dui
delijk is wat dan het zwaarste
weegt!
De kwestie van de fietsen heeft-er
evenzeer mee te maken. In het stre
ven naar de grootst mogelijke doel
matigheid werd een algeheel
fietsenvervoerverbod afgekindigd.
Besparing van kosten en personeel
zijn daarvan de gevolgen, dat is dui
delijk. Vermindering van service
eveneens. Maar, volgens de NS,het
aanbod van fietsen daalt steeds,
land
Hier zit duidelijk de „autorise-
ring" van ons volk in - verwerkt,
dacht ik zo. Aan de andere kant is
het voor degene, die beslist zijn fiets
mee op vakantie wil hebben, geen
pleziertje meer. Men is dit karretje
zeker een paar dagen van tévoren
kwijt, anders komt het niet op tijd
aan en ook nog een paar dagen
daarna. Want alles gaat met speciale
treinen en dat vergt tijd.
Daar komt nog bij dat mén lang
niet meer overal fietsen op de sta
tions kan afleveren. Slechts 44
plaatsen zijn er waar dat wel kan.
In dit gebied slechts Rotterdam CS
en Vlaardingen (centrum). Gevolg:
iemand uit bijvoorbeeld Hoogvliet
of Ridderkerk (ik noem maar een
f paar plaatsen) moet maar zien dat
hij zijn fiets(en) éérst naar CS
krijgt.
Inderdaad, dat is haast niet meer
te doen. Vandaar dat ik er de voor
keur aan zou geven (en u weet, dat
ik fietsen thousiast ben...) op de
plaats van vakantie-bestemming een
fiets te huren. Gelukkig zijn deze
mogelijkheden steeds meer aanwe-
dg. U kunt het bij de NS te. weten
komen. En vaak, zo heb ik verno
men, krijgt men dan zeer goede
fietsen ter beschikking tegen niet al
te onredelijke prijzen.
