Volgens verkeersonderzoek Rijnmond:
In 1990 dertig procent
stukgoed in containers
Totaal over
met kabelbaan en caissons
3
600 milj. ton
Rijnmond over 20 jaar:
669.000 arbeidsplaatsen
NU DERDE PLAATS BEREIKT
aan
vaar
i
0$
30
H1
Tour van Drie
gestart in
Geen treinverkeer
Zwolle-Meppel
na ontsporing
Onderzoek
HOOG GROEICIJFER CHEMIE
RUIMTE VOOR
1800
CONTAINERS
Vrachtschip
voor vaart
onder water
opruiming
rotterdammer
Man hing half uur
boven CS A'darn
Scheeps grootte
Passagiers
Australië in de
internationale
scheepvaart
P. and O.-cruises
vanuit Amsterdam
Direkteuren Vinke
teerden Ridder OJS.
-DINSDAG 29 JULI 1969
PAGINA 3
DE dam iu het Brouwershavens^
Gat (de Brouwe.rsdam) tussen
Schouwen-Dniveland en Goeive-
Overflakkee begint zich al duide
lijk af te tekenen. Rijkswaterstaat
werkt met niets aflatende ijver a'an
deze op één na grootste deltaduui.
Op de luchtfoto van fotograaf T.
Slagboom 'is duidelijk te zien. dal
er midden in liet Brouwershavens
Gat. juist ten noorden van Scija-
rendijke al een flink stuk dijk
midden in het water ligt. De aan
leg van deze, dijk (aan de boven
kant van de foto) is niet zo n
groot probleem geweest.
OOSTVOORNE -- De jaarlijkse
Tour van Drie, het wielerevenement
van 140 jongens uit het recreatiecen
trum „Kruininger Gors" in Oostvoor-
ne is maandag gestart in een grote
hitte. Het wielerspektakel dat dui
zenden vakantiegangers een bijzon
der genoegen verschaft, belooft weer
o een succes te worden.
Deze tour kan het beste vergeleken
worden met. de Tour de France, ook
de Oostvoornse tour heeft alles; van
reclame tot en met de bezemwagen
toe. De eerste dag van de Tour van
Drie ging om half negen in de mor
gen vanaf het Gorsplein naar Spijke-
nisse.
De grote afwisseling was een duik
in het koele water van zwembad
„Hoogwerf" aldaar. Daarna werd de
gele trui verreden in een sprint die
gewonnen werd door Ronny Wijnolst
(14) uit Rotterdam-Zuid.
In het raadhuis van Spijkenisse
werden alle renners ontvangen door
burgemeester P. J. Bliek. De jongens
luisterden naar lovende woorden van
de burgervader en de directeur van
de tour Izaak Hennik. In de middag
het in snelle vaart met hel kwik
tegen de dertig graden terug naar
Oostvoorne.
AMSTERDAM De 32-iarige
schilder N. C. van de Berg uit
l'ianen heeft vanmorgen een half
uur in het vanggaas boven het
Amsterdamse Centraal Station ge
hangen. Hij was door de glazen
overkapping over het iperron ge
vallen. De sohilder werkte voor de
firma Van der Graft en Valkenbur
uit Utrecht aan de buitenkant van
ue overkapping. Het gaas dal an
derhalve meter onder de overkap-
Pmg is gespannen voorkwam een
val van vele meters op hel perron.
De man werd na een half uur
hevrijd door de brandweer. Hij is
vnj ernstig gewond naar het Wil-
helminagastihuis gebracht.
BOXTEL De textielhandelaar P.
A. Maas (33) uit Best is om Set leven
gekomen toen hij vanmorgen om half
met zijn auto in botsing kwam met
eers autoslaaptrein uit Zuid-Frankrijk.
Het ongeluk gebeurde op een niet be
veiligde overweg tussen Besl en
Boxtel. De man zat een uur bekneld
in het wrak van de auto. De auto
slaaptrein kon na het ongeluk niet
doorrijden. Het treinverkeer op ae
EindhovenDen Bosch moest in
richtingen over het andere
spoor worden geleid. Tegen liaif
twaalf was de ravage opgeruimd. Op
het station Boxtel werd de bescha-
locomotief vervangen dooor een
HET 1700 meter lange dijkvak
ligt voor het grootste gedeelte
op een grote zandplaat, die vrij
wel midden in het zeegat te vin
den was. De grote problemen
komen straks wanneer de sluit
gaten onder de kust van Goèfee
en van Schouwen gesloten moeten
worden.
OP het ogenblik is Rijkswater
staat druk bezig een deel van
het sluitgat aan dé:, noordzijde,
juist ten zuiden van'Ouddorp, af
te sluiten. Dit gebeurt op een wei
nig spectaculaire manier. Er ko
men geen caissons of een kabel
baan aan te pas. Geprobeerd wordt
het gat vol te spuiten met zand.
Niet minder dan drieduizendku
bieke meter zand wordt er per dag
door enkele reuzenzuigers in het me .blokken beton zullen, naar
sluitgat gespoten. Een klein gedeeJ- verwacht wordt, de stroom kun-
te van de dam steekt al boven
het water uit (onderste deel van
foto). Op die manier ontstaat
ook een duinenrij.
TEX gat aan de Schouwe n-e
kant is ook al gereed om af
gesloten te worden. De sluiting zal
op dezelfde wijze gebeuren als bij
de Grevelingendammet een
kabelbaan. In het sluitgat staat
reeds een aantal pilonen opgesteld,
waaraan straks de kabelbaan be
vestigd moet worden. Grote wa
gons zullen daar blokken beton
van een kubieke meter laten vallen
in het sluitgat.
KLEINERE stenen is niet mo
gelijk, want die worden dooi
de stroom meegesleurd. De enor-
nerr weerstaan. Het overblijvende
deel van het noordelijke sluitgat
zal op de klassieke wijze met
caissons worden afgesloten.
mam
BARENDRECHT Xn.de Hemen-
oordtunnel heeft zich gisteren het
tweede ongeluk met fietsers voorge
daan sinds de 'opening, twee rotter-
damse jongens kwamen in het hart
van de tunnel met elkaar' in botsing.
De val kwam door. een grote snel
heid hard aan. De dertienjarige G.
Verveer liep een hoofdwond en eeiv
hersenschudding op. De evenoude K.
de Ridder 'kreeg schaafwonden aan
armen en benen.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In 1990 zal
de goederenoverslag in de ha
vens van het Rijnmondgebied
meer dan 600 miljoen ton bedra
gen: een verviervoudiging van
de hoeveelheid van dit moment.
•Deze prognose gebaseerd op
de huidige ontwikkeling geeft
het economische deel van het
verkeers- en economisch onder
zoek van het Bureau Freeman,
Fox, Wilbur Smith and Asso
ciates.
Opmerkelijk is het geringe percen
tage stukgoed dat in containers
volgens het rapport over 30 "jaar
zal worden overgeslagen: 30 procent
(tegen 20 procent in 1980). De verder
uitgebrachte rapporten Harris eu
Van Tilbucg komen tot veel hogere
percentages: zelfs tot 70 en 80 pro
cent.
Meer dan de helft van de goeder
enstroom zal in 1990 bestaan, uit ru
we olie en olieprodukten: ongeveer
375 miljoen ton, waarvan ongeveer
318 miljoen ton inkomend en onge
veer 57 miljoen ton uitgaand.
De totale Inkomende goedereno
verslag word't geraamd pp ruim 505
miljoen ton, de uitgaande op 161 mil
joen ton. De gezamenlijke overslag
van graan zal ruim 35 miljoen ton
bedragen, die van kolen 21 miljoen
ton, die van ander massagoed 26 mil-
I joen ton en die van stukgoed 60 mil
joen ton.
De gemiddelde grootte van de
schepen die de Rijnmondhavens in
1990 zullen aandoen, wordt geschat
op 20.000 ton (in 1966 was dat 3000
ton). Het aantal schepen wordt over
30 jaar geraamd op een totaal van
37.000 tot 47.000. Een geringe toename
gezien het aantal van dit ogenblik:
ongeveer 35.000. De groei van de goc-
dcrenoverslag zit dus vooral In de
toenemende schcepsgroottc.
De samenstellers van het rapport
zijn er bij het voorspellen van de
goederenstroomen van uitgegaan dat
de omvang ervan afhangt van be
paalde faktoren in het land van
bestemming. De aanvoer van ruwe
olie bijv. hangt af van de raffinade
rij-capaciteit en deze wordt weer
beïnvloed door het aandeel van de
olie in de totale energieproduktie. In
Nederland zal in 1990 de capaciteit
van de raffinaderijen ongeveer 130
miljoen ton bedragen.
Er is bij de prognoses ook rekening
gehouden met het bereikbaar zijn
van de Europoorthavens voor de al- j
lergrootste zeeschepen en tevens met I
een hoogoven- annex staalbedrijf van j
5 miljoen ton ruw staal per jaar op
de Maasvlakte.
Wat het passagiersverkeer met
ezeschepen aangaat verwacht het
rapport geen grote veranderingen of
toenemingen. Het zal voornamelijk
beperkt blijven tot het verkeer met
Engeland. Ter oriëntatie: in 1966 ar-
riveerden 359.000 en vertrokken
I 342.000 passagiers uit Rijnmondha-
j vens.
Het passagiersverkeer door de
iueht zai wel belangrijk toenemen:
drie tot vijf miljoen passagiersbewe
gingen per jaar (vooral naar en van
Engeland). In 1966 telde dde Luch
thaven Rotterdam 340.000 passagiers.
Het goederenverkeer met vliegtuigen
zal in het verkeer naar Engeland lij
den onder de concunrentie van
draagvleugelboten en
roll-onlroll-off-schepen.
ZWOLLE Om elf uur vanmor
gen was weer treinverkeer mogelijk
op het traject Zwolle-Meppel waar
gisteravond tien wagons zijn ontspoord
als gevolg van asbreuk. Drie wagons
kantelden. De gehele nacht is de on-
gevallenploeg van NS bezig geweest
de ravage op te ruimen en de scha
de te herstellen. Eén spoor was van
morgen zo ver hersteld dat het ge
bruikt kon worden.
Busdiensten hebben tijdens de her
stelwerkzaamheden de verbinding
tussen Zwolle en Meppel onderhou
den. NS verwachtte dat in de loop
van vanmiddag ook het tweed spoor
gebruikt kon worden. Wel moet re-
kning worden gehouden met vertra
gingen op het traject
ROTTERDAM De cijfers be
treffende werkgelegenheid en goe
derenstromen door de havens in
1890 maken deel uit van een ver
keers- en economisch onderzoek
dat het Bureau Freeman, Foxe Wil
bur Smith and Associates In op
dracht van de gemeente Rotterdam
en het openbaar lichaam Rijnmond
uitvoert. Twee jaar geleden werd
daartoe besloten.
Hoewel het gehele onderzoek nog
niet is voltooid de totale resul
taten kunnen eind van dit jaar
worden verwacht zijn de cijfers
zodanig dat het gewenst is deze
te publiceren.
Rijnmond-voorzitter W. A. Fibbe
en Rotterdams burgemeester W.
Thomassen zeggen in een voor
woord bü bet rapport dat zjj ervan
overtuigd zijn dat de studies een
belangrijke bijdrage zullen leveren
aan de opstelling van een goed ge
fundeerd verkeers- en vervoers
plan voor Rotterdam en het Rijn
mondgebied en meer in het alge
meen aan een beter inzicht in de
ingewikkelde vraagstukken betref
fende de havenontwikkellng.
ROTTERDAM Er zullen in hel
jaar 1990 in het Rijnmondgebied
669.000 arbeidsplaatsen zijn (in 1966
waren dat er 437.000). Deze stijging
van 53 procent betekent een jaar
lijkse groei van 1,8 procent (voor Ne
derland 1,2 procent) .De snelle toene
ming wotUt o.rn. veroorzaakt door
het hoge groeicijfer voor do che
mische Industrie, die in Rijnmond
zeer belangrijk is: in 1960 kwam on
geveer eenderde deel van de Neder
landse produktie uit dit gebied.
De samenstellers van. het econo
mische deel van het verkeers- en
economisch onderzoek in het Rijn
mondgebied" hebben de werkgelegen
heid berekend aan de hand van de
publikatie „Dé Nederlandse economie
in 2000" van prof. Van den Beid.
Voor het eerste hypothetische j
struktuurplan, dat als basis voor de
verkeersprognose voor 1990 zal die- j
nen, is echter een werkgelegenheid
van 600.000 aangehouden, dat in
overeenstemming is met de bestaan
de streekplannen, aangevuld met de
Rijnpoorthaven en de uitgebreide
Maasvlakte.
Verdeeld over de diverse be
drijfstakken is het beeld van de ar
beidsplaatsen: chemie, metaal en an
dere produfctiebeH rijven 156.000,
landbouw 6.000, houw 58.800, handel
124.800, transport 104.400 en dienst
verlening 150.000.
Japan heeft op de ranglijst van de landen met de grootste koop
vaardijvloten de derde plaats bereikt. Er is thans meer dan twin
tig miljoen bruto ton aan Japanse schepen in de vaart. Dat staat
in het vijftiende jaarlijkse verslag van het Japanse ministerie van
verkeer over de ontwikkeling-van de scheepvaart. Het verslag is
verschenen aan.de vooravond van de „Dag van de Scheepvaart
die Japan van oudsher op 20 juli viert.
Opgemerkt wordt dat de-doelstel
lingen van het Japanse programma
voor de herbouw en verbetering van
schepen in de begrotingsjaren 1964
tot en met 1968 (het Japanse begro
tingsjaar loopt van 1 april tot en
met 31 maart) zijn bereikt, namelijk
de reorganisatie van de scheepvaart-
ondernemingen e» de bouw van
een groot aantal zeeschepen.
Maar in het nieuwe scheepvaart-
programma, dat in het begro
tingsjaar 1963 van start is gegaan,
staat dat in zes jaar nogmaals meer
dan twintig miljoen ton aan
zeeschepen moet worden gebouwd.
Het ministerie merkt op dat het
internationale klimaat voor de
scheepvaart ongunstiger wordt door
de snelle opmars die het vrachtver
voer door middel van containers
maakt. Daarom is het nodig dat de
Japanse scheepvaartmaatschappijen
hun financiële grondslagen verbete
ren en blijven samenwerken.
De voornaamste doelstelling van
het nieuwe scheepvaartprogramma
is dan ook de internationale concur
rentie van de Japanse rederijen te
verbeteren zonder hun autonomie
aan te tasten. Als de plannen gerea
liseerd worden zoals ze nu op papier
staan, zal de Japanse koopvaardij
vloot over enige tijd ongeveer 37
miljoen bruto ton meten.
Uit het verslag blijkt dat Japanse
schepen in het laatste begro
tingsjaar 176,45 miljoen ton vracht
hebben vervoerd. Dat is 19,2 procent
meer dan in het voorgaande jaar. Ze
vervoerden 36,4 procent van de Ja
panse exportgoederen (één procent
minder dan in het voorgaande jaar)
en 47,7 procent van de importgoede
ren (0,7 procent meer).
Doordat op grote schaal buiten
landse schepen voor de Japanse in-
en uitvoer moesten worden gechar
terd, wijst de scheepvaartpost op de
Japanse betalingsbalans over 1968
een nadelig saldo van 886 miljoen
dollar aan vergeleken met een te
kort van 798 miljoen dollar in het
voorgaande jaar.
Het nieuwe scheepsbouwprogram-
ma heeft dan ook onder meer tot
doei hierin verbetering te brengen.
Volgens he* Japanse ministerie van
verkeer is voor de verdere ontwik
keling van de Japanse scheepvaart
tot en met het begrotingsjaar 1975
een bedrag nodig van ruim 1,7 mil
jard yen.
De ontwikkeling van de contai
nerschepen is binnen een paar jaar
uitzonderlijk snel verlopen. De al
lergrootste die tot nu toe zijn ont
worpen, zullen gaan varen tussen
West-Europa en h-et Verre Oosten.
Een van de rederijen op dit trajekt
•zal de Hamburg-Amerika Linie zijn,
die een schip heeft laten ontwerpen
met een capaciteit van 180(1 contai
ners (maquette-foto) en een machine-
vermogen Van 80.000 pk. Daarmee,
zal een snelheid van 26 mijl per uur
kunnen worden gevaren! Het eerste
schip zal in 1972 in dienst komen.
Twee jaar eerder brengt deze re-
derij in de dienst op Australië ook
een aantal containerschepen in de
vaart: ruimte voor 1300 containers
en snelheid 22 mql. Begin dit jaar
verscheen de. Hapag op de NoordaU
limtrisrhe Oceaan met cmitainersche-
pen niet een capaciteit vstn 720 stuks
ru èen snelheid van 20 mijl.
CORONADÖ Een Amerikaanse
hoogleraar heeft een ontwerp ge
maakt van een onder water varend
vrachtschip met kernaandrijving. De
zeevrachtkosten van zo'n schip ran
den volgens hem met ongeveer de
helft verminderen.
Het plan is van de hoogleraar R.
L. Whitelaw. die zijn ontwerp
langs ontvouwde tijdens een „onder
waterconferentie" van het Ame.
kaanse genootschap van werktuig
bouwkundig ingenieurs in Calif or -
nië.
Het door Whitelaw ontworpen
schip dat hij vanwege de langwer
pige vorm. de „paling" noemt, is 426
meter. lang. De diameter bedraagt
bijna 12 meter. Het schip kan met
een snelhéid van veertig knopen op
een diepte van zestig meter onder
het zeeoppervlak varen.
Het wofdt daarbij door een kern
reactor van energie, voorzien. De be
manning bestaat uit slechts zes
personen, die het vaartuig in minder
dan drie dagen over de Atlantische
Oceaan 'kunnen brengen, waarbij de
weersomstandigheden geen ertkele
Invloed hebben.
De „paling" wordt geheel automa
tisch geladen en gelost. Wel.zuilen
er speciale installaties in de havens
moeten zijn. Het Schip zou vijfdui
zend ton lading, of honderd vracht
wagens, alsmede passagiers kunnen
vervoeren, aldus de ontwerper, die
zijn idee bij de Amerikaanse marine
zal indienen.
De Australische regering zal on
der eigen vlag gaan deelnemen aan
de internationale scheepvaart. Daar
toe zullen twee nieuwe schepen
worden gecharterd voor de duur
van ten minste vijf jaar, waarvan de
kosten zullen liggen tussen 27 en 31
miljoen gulden.
De schepen zullen geheel door
Australiërs worden bemand en on
der direktie staan van de Australian
National Line.
Volgens minister-president Gorton
is men hiertoe overgegaan om een
goed inzicht te krijgen in de ont
wikkeling van de Internationa1
scheepvaart, gezien de grote veran
deringen die zich daarin thans vol
trekken. Een van de schepen wc
ingezet op de Europese lijn en het
andere zal de dienst op Noord-Ame
rika onderhouden.
Het passagiersschip Chusan van
de P. and zal volgend jaar <ju-
ni-augustus) vier cruises vanuit
Amsterdam maken.
Totaal zullen zeven van de elf P.
and O.-schepen komend seizoen 39
cruises varen, met gezamenlijk
plaats voor 47.500 passagiers. Gedu
rende deze reizen zullen 52 havens
worden aangelopen, waarbij voor de
eerste maal Calvi op Corsica, La
Maddalena op Sardinië en Bari in
Italië zullen zijn.
De cruises variëren van drie tot 21
dagen (resp. Southamp
ton-Amsterdam v.v. en Southamp-
ton-'West-Indië).
De zeven schepen die de cruises
maken zijn de Canberra, Oriana,
Iberia, Arcadia, Orsova, Himalaya
en' Chusan.
Duizenden meters overgordijn-
stof, zowel voor huis-, slaap-,
kinderkamer of keuken, bren
gen wij nu voor prijzen om
overal ineens nieuwe gordijnen
op te hangen.
Voor de huis- en slaapkamer
is er ovwgonKjnstof in film-
dmkdettin. normale meterprijs
f.4.95, voor de kinderkamer
stof met leuke Rik de Kikker
voorstellingen, prijs fSSte en
voor de keuken een stof in een
speciaal dessin met een meter-
prijs van f-5.25.
Deze stoffen nu door elkaer
per meter voor nog güa vim
gulden.
Duizenden meters
Morgenvroeg om 9 uur begint
de verkoop van deze fabrièto-
partij bestaande uit duizenden
meten ovei gordijnstoffen, ia
veie kleuren en dessins,
permeter
Duur ren de oprmtaktg
17 fun tot 7euguaus.
GOoteCoftdtrift tuut
ROTTERDAM Wethouder mr.
H. C. G. L. Powak beeft vanochtend
in het kantoor van de firma Vinke en
Co. de versierselen, behorènde bij de
Orde van Oranje Nassau uitgereikt
aan de heer H. P. Sorüus, direkteur
van de afdeling geregelde lijnen en
de heer N. F. Vermeyden, direkteur
administratie.
De beide heren, die zich op velerlei
gebied verdienstelijk hebben ge
maakt, zijn reeds lang bij Vinke
werkzaam.