STOORNIS
Boetiekjes geopend in
voormalige Jozefkerk
AROSE
Verhoging Euromast tot
200 m. start in oktober
m
Spitzfels laadt twee
duwboten aan dek
Rijstrooksignalering
op Willemsbrug gaat in
Water Brielse Meer
onder normale peil
vv
Bouw was al
gereed voor
vergunning...
Van Dien1 Van Uden1 Besangon1 Koppenberg-f Co
Accountants
Nu - na je vakantie -
een serieuze baan?
H
BEGIN WIJKCENTRUM „DE TEMPEL"?
Wordt belasting spelbreker?
20.000e schip
een dag eerder
Geleiding vanaf 20 augustus
Noodtoestand is nabij
Kritisch
bekeken
Aan de eindexaminandi
hbs en gymnasium van dit jaar:
ROTTERDAM De verho
ging van de Euromast tot bijna
tweehonderd meter wacht eigen
lijk nog maar op één beslissing,
die van de gemeente om voor
deze attractie geen vermakelijk
heidsbelasting te heffen. Tijdens
de jaarlijkse aandeelhouders
vergadering zei directeur A. van
kaalte vanmorgen dat de Euro
mast onmogelijk een zesde deel
elke vrijdagavond
.«.tot 9 uur* open
van de inkomsten kan missen.
„Het feest gaat dan niet door",
zei hij.
mtossm
6
RISICO
Onvermijdelijk
PLAATSJE
Een accountant kan zeggen dat hij
zich een positie heeft verworven. Toch
zijn praktisch alle accountants hun
carrière begonnen in de funktie die wij
nu aanbieden.
Dit is een belangrijk punt om aan te
denken. Het hoge, veeleisende tempo
van het moderne leven laat jonge
mensen die écht iets willen worden,
weinig gelegenheid hun tijd te
verspillen. Het is goed als zij direkt
een richting kiezen die een toekomst
belooft.
Zij die het einddiploma hbs of
gymnasium bezitten - over een zekere
administratieve aanleg beschikken -
begrip hebben voor het verband
tussen cijfers en feiten, en de
financieel-ekonomische konsekwenties
daarvan - die jonge mensen hebben
een voorsprong.
Zij kunnen als assistent-accountant
gaan werken, verdienen en tóch blijven
studeren.
Die studie verloopt in stadia. Het
bereiken van eik nieuw stadium
betekent tevens positie-verbetering.
Er zijn maar weinig beroepen waarin
je je promotiekansen zo in eigen
handen hebt.
Het accountantsberoep biedt zijn
beoefenaren bovendien veel
interessanter, afwisselender werk dan
de buitenstaander denkt. Ook de
beginnende assistent zit niet steeds
op dezelfde stoel en komt regelmatig
met anderen in kontakt. Ook dat is,
naast het materiële aspekt,,een
belangrijk punt om in het oog te
houden; werk dat voldoening schenkt
maakt het leven prettiger.
„Wil je in een vrijblijvend gesprek
meer hierover horen? Zoek dan
schriftelijk of telefonisch kontakt met
onderstaand adres. Wij maken dan
graag een afspraak met je.
Rotterdam, Stadhuisplein 30. tel. 010-120091
t^jr Btl'fHiiiiiii
Een handvol namen uit de
lange lijst var. prijswinnaars.
Zij wonnen f 10, i 25, f 50,
flOÖ of f5001
t Spel mee, win mee! 1
m
TïET BELEID der organisatoren van
jl tiCommnnicat!e '70 Rotleriiain"
ons "niet Bijster diüdelyk. Dat lijkt
voornamelijk te komen doordat rij niet ge-
gan coinmuniratie doen. Merkwaar-
Le raak bij manifestatie, die ge
heel Rotterdam in ieder geval aangaat en
-armee men ook veel bezoek uit gehele
land beoogt te trekken.
Met die communicatie wordt natuurlijk
voorlichting bedoeld. Nadat aanvanke-
l'ik de nieuwe bewindhebbers krachtig
op de trom slorgrn niet een forse pers-
„rfst-ntatie vorig jaar werd bet stil. Afge-
van enkele raadsvoorstellen, die los
"«amen, werd er kennelijk in stilte ge-
Vermoedelijk ook bard gewerkt, maar
Jjarom ga-»1 ''et niet. Men zon menen dat
fr de organisatoren veel aan gelegen
nioesl zijn de bevolking van Rotterdam
er vroegtijdig va" te doordringen dat er
jets groot6 stond te gebeuren. Dat de
aad, die vaak zo weinig feestelijk is, nu
uc«r eens iets van allure te wachten
stond.
Maar dat gebeurde met. VVu; iets .weten
wilde móest'het:„er uit trekken". Ep.'zo
„lekte" er van
alles uit, in
brokken. Daar
bij waren vele.
laken, die weer
standen wek
ten. Terecht of
ten ".onrechte.
En nog steeds
n er geen dtti-
delijk overzicht. Als gevolg van een be
leid waarbij de een wel mededelingen
deed, maar de ander niet.
Zo is Rotterdam bijvoorbeeld gecon
fronteerd met een plan hel Weenabos te
larderen met een „kashall", een aan-
lal winkelpaviljoens, die een blijvende
nalatenschap van de manifestatie zouden
moeten worden. Dat kan best een nuttig
ris belangrijk plan zijn. Maar het moet
gepresenteerd worden. En wc meenden
dat de toestemming van de raad tijdig
dient te worden gevraugd.
„Communicatie "70" werkt met zo'n vijf
miljoen aan gemeenschapsgeld. De raad
moet namens de bevolking daarop de con
trole hebben. En nret worden verrast, zo
dat vragen aan B en W (van de heer C,
B. van Dis) het gevolg zijn. Vragen, waar-
op het antwoord nog steeds uitblijft. Wel
hoeft wethouder V. d. Ploeg nu in mit-
«oord op vragen van liet raadslid Daim
ea. gezegd dat bet antwoord komt.
Ook beeft de wethouder meegedeeld
dat een voorstel voor liet Weeno-bns spoe
dig in de raad komt. Zon dat voorstel ook
lijn gekomen als de zaak niet was uitge
lekt? Die vraag benieuwt ons wei. En
lullen er meer voorstellen konien over
ingrijpende projekten, die liet stadsbeeld
gaan veranderen?
Men liegrijpe ons goed, we hebben to
taal niets tegen een manifestatie. Maar het
moet een goede zijn, die blijvende restd-
titen achterlaat. Waaraan een grondige
voorbereiding voorafgaat, ook op liet ge
bied van de presentatie. Tot dusver heeft
bet aan goede voorlichting ontbroken.
Mede daardoor is de ontstane sfeer rond
om C*70 niet geheel prettig te noemen.
Volgende week is er een presentatie te
verwachten. Hopelijk spelen de organisa
toren daarop geheel open kaart. Zodat
Rotterdam duidelijk weet wat er te
wachten staat. Daarmee kan misschien veel
worden goed gemaakt. Er zyn al ge
noeg communicatiestoornissen in de we
reld
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM „Wegens
droeve omstandigheden waren
wij niet in staat te openen",
stond donderdagavond aange
plakt op slechts één boetiek van
de negen die zich genesteld heb
ben tussen de pilaren van de
voormalige Josefkerk aan de
West-Kruiskade.
De rest ging, ondanks alle
strubbelingen die aan de ope
ningsavond van het boetiekcen
trum zijn voorafgegaan, gewoon
open. De stemming was er één
van opluchting dat alle angst
voor vergeefs werk in ieder ge
val verdreven is. De boetiekhou
ders hadden allen al een ruimte
afgehuurd en waren al aan de
ver,bouwing van een stukje kerk
begonnen voordat de officiële
vergunning was verleend.
Het (resultaat van enige weken op
bouwen is een boetiekgalerij in het
vierkand geworden, waarin negen
kleine winkeltjes elk een plaatsje
hebben gevonden. Bij het binnenko
men van de kerkruimte die nu offi
cieel „Wijkgebouw de Tempel" heet,
vangt de herenboetiek Go-In de -
eerste aandacht. Daarnaast is ook
mode te vinden, maar dan voor
meisjes - Twenty plus.
De daac weer aan grenzende Dïsco-
tiek Het het even afweten, Albert
Dahan pronkt echter rijkelijk met
wat hij kunstnijverheid noemt.- Flon
kerende spiegels en gouden lampjes
overheersen in zijn etalagebeeld. Het
straatje wordt afgesloten door een
gratis adviezen worden verstrekt
De overkant van het straatje laat
een Bijoutiek zien, een saté-tentje, de
SOUDtCtmOCL 1Ï1ROTTCfOMMU-tlttHMaSoeX
(Van een onzer verslaggevers)
Een aankoop als vitrage hoeft
heus niet in de papieren te
lopen als U koopt tijdens onze
voordelige aanbiedingen.
Vanavond begint de verkoop
V3n deze prachtige Terlenka
mystères met opgewerkt bro
ché motief, 135 cm hoog; met
dubbele onderzoom, nu per
meter voor nog géén vier gul
den.
Vrijdagavond om 6 uur begint
de verkoop van deze aparte
Terlenka mystères met broché
motief, 135 cm
hoog, per
meter
Ook maandagmorgen open
Géén tel of schrift best.
Overigens heeft volgens de )heer
Van Kaalte de gemeente zoveel be
langstelling voor het objekt dat die
belasting wel achterwege zal bljfven.
De bedoeling is dat in oktober met de
werkzaamheden zal worden begonnen
en dat de verlengde mast op 25 maart
1970. de datum van de tiende ver
jaardag van de Euromast, in gebruik
zal komen.
In de aandeelhoudersvergadering
heeft oud-gemeentesecretaris J. Has-
per 'zich scherp gekant tegen de ver
hoging. Hij vond dat het niet paste
tegenover de stijl van de huidige Eu
romast als Rotterdams monument De
heer D. Zwolsman, commissaris, zei
dat Rotterdam geen monumenten no
dig heeft. „Deze stad is etm monu
ment op zichzelf."
De heer Van Raalte zei dat de mast
oorspronkelijk ia de Leuvehaven was
gepland door f170 coördinator A. J.
Fibbe. De heer Van Raalte had toen
aangeboden om die mast ook te ex
ploiteren zodat concurrentie werd
voorkomen, £>e heer Van Raalte
kwam daarop zelf op de gedachte de
Zwitserse mast op de huidige Euro
mast te planten. Dat levert technisch
geen problemen meer op. De Rijks
luchtvaartdienst heeft evenmin be
zwaar.
In oktober zal waarschijnlijk een
helicopter de huidige vlaggemast, die
zeven ton weegt, van de Euromast af
halen. Dan komt er een 2,5 meter ho
ge doos op met meer dan 10,000 liter
olie die de nieuwe mast in zijn bewe
gingen moet belemmeren. Het is een
soort schokdemping.
Daarboven komt een overstapplat-
form, dat doormiddel van een kleine
lift (dertig passagiers) vanaf het hui
dige platfdrm is te bereiken. Deze af
stand is 8.5 meter. De nieuwe mast
krijgt een doorsnee van 2,5 meter en
is van staal. Daarboven komt dan nog
de machinekamer en ten slotte ver
moedelijk een antennemast van twin
tig meter.
De kooi, die om de mast zal draaien,
krijgt twee verdiepingen die ieder
dertig passagiers kan bevatten. Deze
kooi gaat spiraalsgewijs omhoog, blijft
boven enkele keren' ronddraaien en
komt dan weer naar beneden.' Men wil
tien keer per uur deze manouevre
uitvoeren. De bezoekers krijgen op
het hoogste punt een uitzicht vanaf
163 of 171 meter.
De stukken mast worden ieder acht
meter. Ze wegen tussen de zes en de
achttien ton per stuk. De kostbare
montage (het bedrag dat daarmee ge
moeid is wil de heer Van Kaalte niet
noemen) wordt zeer spectaculair. Ver
moedelijk zullen de mastdelen achter
elkaar in enkele dagen op het plat
form worden gezet door een hele hoge
kraan, ze blijven daar boven staan als
boetiek Bonbonwaar echt alleen
chocola, maar in een onvoorstelbare
variëteit wordt aangeboden en dan
een bookshop. Het café-chantant,
Club Boeddha, kan pas vanavond, in
ware gedaante worden gezien. Er
staat een bar, er zijn vele hoekjes, er
staat een pick-up installatie, er is een
disc-jockey.
Donderdag werd er behalve gereci
pieerd ok gestofzuigd. Ook de coffe-
bar, die midden in het boetiekvier
kant een eigen vierkant vormt, moet
nog tot leven komen.
Het commerciële aspekt van het
wijkgebouw de Tempel is met de
boetieks nu rond. En wel binnen de
tijd die Twieneramaman Willemse
die de kerkruimte afhuurde en weer
onderverhuurde voordat {lij zeker
heid had zich gesteld had en ook
ieder die er naar vroeg voorspiegelde.
De boetiekhouders hebben het risi
co genomen door te bouwen toen be
kend werd dat het helemaal niet ze
ker was of een dergelijke inrichting
van de kerk in overeenstemming was
met het bestemmingsplan dat voor de
Kruiskadebuurt bestaat. De beslis
sende vergunning kwam pas een
week geleden af.
Twee dagen geleden kwam wet
houder Polak eens een kijkje nemen
in de ruimte waarover zoveel moei
lijkheden hebben bestaan. Tot zijn
grote verbazing zag hij dat, ondanks
het lange uitblijven van de vergun
ning de ruimte al helemaal was op
gevuld. Nog groter was zijn verba
zing toen Willemse hem ve.rtelde dat
de opening niet lang op zich zou la
ten wachten.
De werkwijze van Willemse mag
dan wel de zenuwen gespannen hou
den van alle mensen die erbij betrok
ken zijn, zijn doordouwen heeft wel
het gewenste effektopgeleverd: een
kant en klaar boetiekcentrum.
voorraad. De Zwitserse montageploeg
(twaalf man) heeft een eigen kraan
die meegroeit met de stalen mast. De
mast zelf kost een miljoen gulden.
De verhoging van de Euromast is
onvermijdelijk. De directie is bang dat
op de torens van het Wereldhandels
centrum en op die aan het Marconi-
plein (stuk voor stuk hoger dan de
bestaande Euromast) ook uitzichtplat
forms zullen worden geëxploiteerd.
De heer Zwolsman zei dat als als de
Euromast geen nieuwe attractie wordt
de mast niet meer te exploiteren is en
tot een bouwval zal worden.
Desondanks bleef de heer Hasper
het nieuwe stuk mast een „pretsliert"
noemen waartegen hij vele bezwaren
had. Ook omdat niet is uitgesloten dat
de NV Euromast tegen zeer hoge be
dragen er reclame op zal willen aan
brengen, Het lopende jaar is niet zo
goed. Het bezoekersaantal blijft te
laag. Voorzitter jhr. P. R. Feith zei
dat het dividend slechts met grote
moeite op zes procent kon worden
vastgesteld.
Zelfs de reclame die de Euromast
op het ogenblik via Radio Veronica
voert, werpt niet die vruchten af die
men had verwacht. Ook zal het plan-
Oceanarium dat in samenwerking met
ondermeegr de gemeente Den Haag is
ontwikkeld, en waarin de Euromast
een belangrijke stem heeft, nieuw le
ven worden ingeblazen.
De heer Zwolsman liet nog weten
geen interesse te hebben om ook de
andere aandelen van de Euromast te
kopen, zeker niet gezien de huidige
exploitatieresultaten. Later misschien
wel. In de plaats van de overleden
commissaris W. H. de Monehy werd
nu tot gedelegeerd commissaris be
noemd de heer H. H. Verschuur.
TBOETIEKJES kijken in de
voormalige Jozefkerk nu
wijkgebouw „De Tempel" en
daar was donderdag al veel be
langstelling voor.
Er is nog een groot, afgeschermd-
gedeelte, van het middenschip over.
Dit heeft „Twienerama" gratis voor
gebruik overdag aan de buurtjeugd
ter beschikking gesteld.
De nu nog herriemakende figuren
die een doeltreffend gebruik van de
ruimte voor de kinderen moeten or
ganiseren, hebben het tot nog toe af
laten weten. Een vorige maand geor
ganiseerde vakantieweek is volkomen
in het tvate gevallen.
's Avonds zal dit kerkstuk dienst
kunnen doen als sociëteitsruimte.
Vanavond vrijdag zal er een gratis
toegankelijk beatleest worden gehou
den. Daarin wordt opgetreden doo de
..Free".
Langs de zijkanten van dit speel-
.en sociëteitsstuk, zijn er hoeken ge
reserveerd voor een berdensociëteit
aan de ene kant, een kindercrèche
daartegenover. Typisch in de stijl
van Huub Willemsenis zijn mdedede-
ling dat de kinderen die in de crèche
verblijven, lekker buiten kunnen
spelen op een aangrenzend binnen
plaatsje, waarop wat klimrëkken zijn
aangebracht. Dit plaatsje behoort
echter toe aan de naast de kerk ge
vestigde kleuterschool.
Ht hoofd van het kleuterschooltje
stelt expliciet dat buurtkinderen geen
voet op dit plaatsje mogen zetten,
omdat anders een subsidie zal wor
den ingehouden. Zelfs de kinderen
die onder verantwoordelijheid van
het zelfde kleuterschoolhoofd in een
kindercrèche aan de Gaffelstraat ver
blijven, mogen zich niet op dit
plaatsje laten zien.
Tijdens de vakantieperiode is er
wel van het plaatsje door de buurt
kinderen gebruik gemaakt, „maar dat
was volkomen clandestien", aldus het
hoofd van de kleuterschool.
De .reaktie van Huub Wii-
lenmse:„Dat plaatsje is er gewoon.
Het staat zes uur per dag leeg. Je
kan mij niet wijs maken dat daarvan
geen gebruik van kan worden ge
maakt".
AMSTERDAM 's-GRAVENHAGE ROTTERDAM ARNHEM GRONINGEN HENGELO HOOGEVEEN LEEUWARDEN WAALWIJK ZWOLLE
ANTWERPEN WILLEMSTAD (CURAQAO) ORANJESTAD (ARUBA) PHILIPSBURG (ST. MAARTEN) CARACAS (VENEZUELA)
ROTTERDAM Het 20.000e schip
van dit jaar is er. De Nederlandse
tanker Kara kreeg donderdag om
18.25 uur dit predikaat. Het schip
kwam van Shell Haven met olie en
meerde in de Tweede Petroleumha
ven bij de Shell. Cargadoor is Van
Ommeren.
Vorig jaar was op. 15 augustus de
Engelse Gatcomber het 20.000e schip.
ROTTERDAM Woensdag 20 au
gustus zai op de Willemsbrug gedu
rende de spitsuren worden overge
gaan, tot verkeersgeleiding door mid
del van rijstoroksignalermg.
Boven de drie rijstroken van de
Willemsbrug zijn zogenaamde
kruis-pijlbakken aangebracht. Een
groene pijl geeft aan dat de betref
fende rijstrook bereden mag worden.
Wanneer een rood kruis zichtbaar is
mag de betreffendte rijstrook niet be
reden worden.
Dit systeem maakt het mogelijk
het verkeer in één van de beide rich
tingen de beschikking te geven over
twee rijstroken, afhankelijk van het
verkeersaanbod (getijdenregeling).
De rijstrooksignalering zal in wer
king zijn op werkdagen van 07.30 tot
09.00 uur en van 16.45-18.30 uur.
In het algemeen kan men het vol
gende beeld verwachten: Och
tendspitsuur: Verkeer Zuid-Noord:
twee .rijstroken. Verkeer Noord-Zuid:
een rijstrook.
Wanneer de rijstrooksignalering in
werking is, dus van 07.30-09.00 uur
en van 16.45-18.30 uur, zal de brug
alleen toegankelijk zijn voor motor
voertuigen die sneller kunnen en mo
gen rijden dan 40 kilometer per uur.
Dit houdt in dat bijvoorbeeld vork
heftrucks en „ijzerenhonden" gedu
rende die tijd niet over de Wil
lemsbrug kunnen rijden. Gedurende
de spitsuren zal verkeer op de
brug door middel van televisie wor
den geobserveerd.
jï.
OOSTVOORNE De waterstand van het Brielse Meer is door de aan
houdende droogte 45 cm beneden het normale peil gekomen. Het zoutgehalte
is daardoor zodanig toegenomen, dat het niet langer bruikbaar is voor de
tuinbouw en zelfs binnenkort voor de veehouderij boven het toelaatbare
chloorgehaite zal zijn gekomen. Dit brengt niet alleen voor de tuinderijen
en veehouders op Voorne grote problemen met zich mee, maar ook voor de
industrieën op het eiland Rozenburg. Dijkgraaf L. Gorzeman sprak tijdens
de gisteren gehouden vergadering van de Brielse Dijkkring over een kritieke
situatie die de noodtoestand nabij was. Inmiddels is aan de ICI en de Esso
Chemie verboden om nog water aan het Brielse Meer te onttrekken, teneinde
te voorkomen dat het waterpeil nog verder gaat daien.
Mej. Weertz - Eindhoven
J. de Vri] - Klundert
G. Kruize - Papendrecbt
A.C. Grevel Rotterdam
J. Baas - Hilversum
Michiel v.d. Helm Nootdorp
G. Rietman - Doetinchem
J.J. Spijkers - Tilburg
Tj, Vellinga - Hoansbroek
G. Weeren - Nijmegen
J. Weijdema - Steenwljk
H.C.C. Veld boer - Slied recht
Cor Bax - Breda
G. Baars - Doetinchem
H. v.d. Wegen - Vlaardingen
G.P. v. Duyvenbcde - Katwijk a/2.
J. Maas - Drunen (N.Br.)
(Van onze scheepvaartredacteur)
ROTTERDAM Twee duwboten
van elk 185 ton zijn 'donderdagmid
dag in de Waalhaven aan dek. van
het Westduitse m.s. Spitzfels (12.700
ton) geladen. De overname van deze
schepen met het eigen laadgerei van
de Spitzfels behoorde tot één van de
spectaculairste beladingen die ooit in
<de haven werden verricht.
De twee duwboten zijn in
West-Duitsland gebouwd en zijn
bestemd voor de Inland Water
Transport Board in Rangoon (Birma).
De Spitzfels beschikt over laad
bomen die tot 269 ton kunnen hef
fen, een van de weinige schepen ter
wereld met zo'n capaciteit. De bijna
30 jmeter lange en ruim 7 meter bre
de* schepen staan op z.g. „bedden"
aan dek.
De Spitzfels is eigendom van de
rederij Hansa uit Bremen, die een
vloot van 45 zeeschepen heeft (28 met
een laadgerei voor lasten van 120 tot
550 ton). In Lubeck heeft de Hansa
bij een werf nog 'een order lopen
voor acht schepen met laadgerei tot
150 ton.