,:De Kraayenput" moet ontruimen
Twee
voor
jachthavens genoeg
Oude - Maasgebied
H. Schuitemaker vertelt
niet meer over metro
B en W mengen zich
niet in taxiconflict
Verwarring rond aan
de ketting liggend
schip Fate Romeni
Crematorium is markant gebouw
El
im n
OFFICIËLE OPENING OP 10 JANUARI 1970
7?
Velen ontdekten
groene rivier
iVa veelbe wogen
loopbaan met
pensioen
èïisÉi
ivobr elkeptoschade
en anti-rqëstbehandeling
Dwang achter centrale telefoon?
Roolvink opent
uitbreiding
van Shell
AFA-accirs in
Leopard tanks
Wel of niet van Cyprus?
VUIJ neemt deel
Stokvis over
GRATIS
CONSUMENTEN-
VOORLICHTING
OVER 42
WASAUTIMATEN
Nieuwe vrachtdienst
op Bristol-kanaal
Natuurbescherming:
Brief aan raad over
Maasvlakte-plannen
(Van een ofczer verslaggevers)
ROTTERDAM In het gebied van het recreatieschap ,,De Oude
Maas" is slechts plaats voor twee jachthavens. Daarom heeft het
bestuur van het schap de Barendrechtse aannemings- en handels
onderneming Kraayeveld opdracht gegeven haar omstreden „jacht
haven" aan de Portlandse Zeedijk vandaag te ontruimen.
u vindt het bij
Drijvende steigers
fes*'
^A1;7,V
AMSTERDAMMER
BETONTECHNICUS
:"':-.CARRO^ERIEFABRlis(
.Ceintuurbaan. 117
ZWEEDS Rotterdam-12
MI-STATION Tel. 180175
Camisse grienden
Meer bezoekers
P" a*-;-
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Er heerst
verwarring om het eigendom
van het sinds tien dagen in de
Keilehaven aan de ketting lig
gende Cypriotische vrachtschip
Fate Romeni (bijna 1000 ton
groot). Drie Rotterdamse bedrij
ven willen geld hebben, maar.
van wie is op dit moment nog
onduidelijk.
Als Fate Romeni is het schip
bij het in Den Haag gevestigde
consulaat van Cyprus onbekend.
Men kent het daar wel als Elen-
co. De Cypriotische regering
heeft op de vraag om ophelde
ring nog niet geantwoord.
Triest
btriïSü
■■■■■■■■■■■aaHaaraMM
DE ROTTERDAMMER
PAGINA 3
'I A
WOENSDAG 15 OKTOBER 1969
Wéér zo'n echte VVv-pnjs
5?
Coltrui in een prachtkwaliteit zuiver
wollen Shetland. Fijne kleuren natu
rel, bleu, cognac, groen, rood, donker
bruin. Maten S-M-L.
Zolang de voorraad strekt.
ROTTERDAM
Meent hoeic
Cocismgsl
«tere vrijdag
kocpavord
tot 21 00 uur
De „jachthaven" De Kraayenput
kwam in het nieuws toen aannemer
Kraayeveld een fraaie maquette er
van tentoonstelde op de eilandenex
positie Holland-vier, die in juli ter
gelegenheid van de openstelling van
de Hcmenotwdtunnel in Barendrecht
werd gehouden. Kraayeveld etaleerde
zijn schepping daar ais een particu
liere jachthaven die 150 ligplaatsen
zou krijgen.
Deze voorstelling van zaken was
echter bezijden de bedoelingen van
het recreatieschap, dat voor zijn ge
bied wat betreft jachthavens nimmer
andere plannen heeft gehad dan de
bestaande jachthaven De Oude Maas
(voorheen „De Waterman") bij Ba
rendrecht en een ongeveer even grote
bij Rhoon. waarvan het plan nu
besteksklaar is, zodat men in het ko
mend voorgaar met de aanleg denkt
te kunnen beginnen.
De enige overeenkomst die met
Kraayeveld bestond was dat hem
toestemming was verleend om in het
fcftr"
MSk
ar-'.-s»
cSS.i'l.I - J?
Ü5 =5 i
ROTTERDAM Een der bekend-
sie figuren uit de tijd van de opbouw
van de metro, de heer H. Schuitema
ker, zal op 1 november de dienst der
gemeente Rotterdam met pensioen
verlaten.
De heer Schuitemaker is belast ge
weest met de voorlichting over de
metro-bouw en tn die functie heeft
hij duizenden en duizenden Rotter
dammers en niet Rotterdammers ont
vangen in zijn indertijd aan het
Weena staande houten metro-exposi
tielokaal en hen over en door de
metro-werken rondgeleid.
Hij heeft al deze gasten het kanaal
door de Coolsingei laten zien, de via
ducten in aanbouw, de manier waar
op tunnelstukken door 'het Coolsingel-
kanaal worden gesleept, de me
thode waarop deze moten in het ka
naal en ook in de Nieuwe Maas wer
den afgezonken en op hun plaats ge
steld, nadat zij in de verschillende
bouwdokken waren gebouwd.
De heer Schuitemaker was van ge
boorte een Amsterdammer, maar na
een loopbaan vol afwisseling, waarin
heel Europa zijn terrein is geweest,
ontwikkelde hij zich tot iemand die
vooral trots was op Rotterdam en op
wat er in Rotterdam allemaal ge
beurt.
Zelf zegt hij van zijn werk: „Het
betekent alles voor me. Pensioen? Ik
moet er niet aan denken! Te weten
dat als de middelen worden ver
strekt men straks verder bouwt aan
de metro en de Willemstunnel en dat
sk daar dan niet bovenop zit, is voor
mij eigenlijk ondenkbaar."
De heer Schuitemaker is geboren
ais „bouwman": zijn vader was direc
teur-eigenaar van de Beton-
IJzerbouw „De Amstel" te Amster
dam en de heer Schuitemaker be
schouwde hem als een pionier op het
gebied van gewapend beton.
Na zijn Abs-opleiding studeerde
hij verder op bouwtechnisch gebied
zich in de betonbouw specialiserend.
En toen in de jaren dertig de crisis
op een dieptepunt was, had hij „licen
ties" als nevenberoep. De heer Schui
temaker bereisde daarvoor heel Euro
pa.
Toen de oorlog uitbrak bevond hjj
zich in Engeland. Hij kwam in mili
taire dienst, werd ingedeeld bij de
Prinses Irenebrigade en nam deel
aan de inval in Normandië.
Via het zuiden van ons land nam
hij actief deel aan de bevrijding.
Daarna werkte de heer Schuitema
ker nog enkele jaren in Londen, tot
hij in dienst kwam van rijkswater
staat, Hij werd geplaatst bij de Zuider
zeewerken en later bij de Delta- wer
ken, om, toen de metro- bouw begon,
over te gaan naar de gemeente Rot
terdam.
Van die laatste „baan" zegt hij, dat
hij daar pas goed zijn hart kon opha
len!
Woensdagmiddag 29 oktober zal de
heer Schuitemafcer in. de kantine van
de dienst van gemeentewerken aan
de Veemarkt met een receptie af
scheid nemen.
perceel langs de Portlandse Zeedijk
tijdelijk een demonstratiepiaats in te
richten voor drijvende steigers. Deze
toestemming zou gelden tot aan het
moment dat het recreatieschap daar
aan een eind wilde maken
Mede onde.r invloed van de ontwik
keling die „De Kraayenput" heeft on
dergaan is thans dit ogenblik aange
broken. De goede verhoudingen die
sinds jaar en dag tussen het recrea
tieschap en provinciale waterstaat
enerzijds en de Barendrechtse aanne
mersfirma bestaan zijn hierdoor niet
aangetast. Het schapbestuur staat
erchtcr op het standpunt, dat waar
het rijk aan de Oude Maas niet meer
dan twee jachthavens heeft toe
gestaan, het laten voortbestaan van
„De Kraayeput" de aanleg van de
jachthaven in Rhoon in gevaar zou
kunnen brengen.
De scheepjes die in De Kraayenput
ligplaats hebben gevonden zullen dus
eiders een onderkomen moeten zoe
ken. O.a. geldt dit voor een zeever-
kennersgroep, die juist enkele weken
geleden een van de afgedankte Hsen
en Weerboten van de gemeente Rot
terdam heeft kunnen overnemen. Het
schip ligt onder de naam Fram in De
Kraayenput.
De heer L. Sterkman van de pro
vinciale waterstaat Zuid-Holland, die
met de leiding van de technische uit
voering van het recreatieplan De Ou
de Maas is belast, acht het mogelijk
dat voor de zeeverkenners een uiter
mate geschikte ligplaats in de
Rhoonse grienden wordt gevonden,
waar ook de landpadvinders al met
veel genoegen een plek hebben ge
vonden.
Particuliere eigenaars van plezier
boten zouden er verstandig aan doen
contact te zoeken met een van de
watersportverenigingen. interessant
is in dit verband dat de watersport
verenigingen Koedood, Poortugaa! en
Hoogvliet gedrieën een stichting heb
ben gevormd die met het bestuur van
het recreatieschap al in overleg is
getreden over de indeling en aankle
ding van de jachthaven die volgend
jaar in Rhoon wordt aangelegd.
Intussen is er ook wat perspectief
gekomen in de plannen met de Car-
nisse-grienden, waarvan zoals bekend
de exploitatie bij uitspraak van de
Kroon in handen is gekomen van de
onderneming Camfcseplaa't. Het
bestuur van deze NV wil zijn plan
nen ij samenwerking met het recrea
tieschap tot uitvoering brengen.
Zijn uitgangspunt is uiteraard dat
de exploitatie economisch haalbaar
moet zijn; dat van het recreatieschap
is dat het g'ebied landschappelijk
verantwoord moet blijven. Er bestaat
goede hoop dat deze beide doelstel
lingen elkaar niet in de weg behoe
ven te staan.
Ook met de eigenaar van de inmid
dels opgespoten Nieuwe Polder (het
terrein tussen de Rhoonse grienden
en het recreatieterrein Het Hoge
Veld) onderhoudt het bestuur van bet
schap contacten. Er bestaan plannen
daar o.a. een kampeerterrein in te
richten.
Overigens begint „de groene rivier"
eindelijk bij het recreatiezoekend pu
bliek bekendheid te krijgen. De afge
lopen lange zomer heeft zestigdui
zend bezoekers op het Ziedewijdse-
land bij Barendrecht gebracht.
Op het Hoge Veld bij Rhoon wer
den er, ondanks de moeilijke vind
baarheid van deze oeverstrook, vijf
tigduizend geteld.
Half volgende maand woedt de
opspuiting van het op het Zïede-
wijdseland aansluitende Spuiveld op
geleverd. Als de recreanten volgend
voorjaar p het Ziedewijdseland te
rugkomen, zullen zij zien dat het
aangelegde recreatieterrein daar in
grootte bijna zal zijn verdubbeld.
ROTTERDAM Maandag 27 ok
tober om 17 uur zal minister B.
Roolvink van sociale zaken en volks
gezondheid op het terrein van Shell
Nederland Raffinaderij in Pemis de
vijfde aardoliedestillatiefabriek of
ficieel in gebruik stellen.
Met de start van deze fabriek, die
een verwerkingscapaciteit van 7,5
miljoen ton per jaar heeft, krijgt
de Shell in Pemis, een primair des
tillatiecapaciteit van 25 miljoen ru
we olie per jaar. Daarmee is de raf
finaderij de grootste ter wereld. De
bouw van de fabriek, die een in
vestering van ruim S100 vergde,
duurde twee jaar.
De Shellraffinaderij in Pemis ver
zorgt ongeveer een procent van de
wereldraffinagecapaciteït en 10 pro
cent van die der Kon. Shell- groep.
Het is een z.g. balancing refinery,
dat wil zeggen dat Shell- Pemis
wordt gebruikt om oneffenheden in
het produktie- en verwerkingspro
gramma van de groep op te vangen.
De raffinaderij is in staat veie soor
ten ruwe oliën te verwerken tot sta-
pelprodukten, die voldoen aan de on
derling afwijkende specificaties in de
verschillende landen.
De chemische installaties in Pemis
droegen in 1968 voor ongeveer een
zesde deel bij aan de totale op
brengst van de chemische activitei
ten van de Kon. Shellgroep, die op
de. elfde plaats staat van de wereld-,
ranglijst voor chemische concerns.
(Van een onzer verslaggevers)
Rotterdam b. en w. van
Rotterdam zijn niet van plan
zich te mengen in het ernstige
taxi-conflict dan dreigt uit te lo
pen op een staking. Zij zijn van
mening dat het een kwestie van
het bedrijfsleven is en dat bo
vendien het gemeentebestuur
geen enkele bevoegdheid heeft.
Dit blijkt uit de beantwoording
van vragen van de raadsleden
drs. L. van Leeuwen (lib.) en C.
Oosterwijk (pac.-soc.).
Wel hebben B. en VV. een stok
achter de deur staan als de werkge
vers zelf niet met de geëiste centra
le telefoon komen. B. en VV. laten
weten dat a!s bet algemeen ver-
voersbelang dat eist en de vrijwil
lige totstandkoming van de centra-
Ie telefoon niet gerealiseerd wordt,
er in de huurautoverordening wei
eens wijzigingen kunnen worden
aangebracht, die de invoering van
oen centrale telefoon verplicht stel-
len.
De heer Van Leeuwen had ge
vraagd of de gemeente Rotterdam bij
de onderhandelingen tussen werkne-
mers en werkgevers zou willen be-
middelen. Wethouder mr. H. C. G. L.
Pplak heeft bij beide organisaties er
op aangedrongen een eventuele der
de te laten bemiddelen.
B. en W. schrijven dat het college
er 'bij voortduring naar heeft ge
streefd het bedrijfsleven te stimule
ren tot gezamenlijk overleg over de
centrale telefoon. Zij vinden dat het
inmiddels ingevoerde centrale ver-
voersrooster en de in sterke mate
voortschrijdende verwisselingen van
gezagswagens in taxi's voor dit in-
ROTTERDAM De vrachtdienst
die de Bugsier-, Reederei- und Ber-
gungs-Aktiengesellschaft te Hamburg
onderhoudt tussen Hamburg/Bre
men en havens aan het Kanaal van
Bristol, zal naar Rotterdam wor
den uitgebreid.
Elke vrijdag zal voortaan een di-
rekte afvaart worden geboden. lus
eerste maakt het m.s. Eilenau op 31
oktober een reis.
middels op gang gekomen overleg
gunstige voorwaarden zijn.
Op vragen van de heer Oosterwijk
delen B. en W. mee dat door wisse
ling van garagewagenvergunningen
in taxivergunningen het aantal taxis'
sterk is uitgebreid. Per 1 januari wa
ren er 171 taxi's, nu al 232 terwijl
nog 82 wisselingsaanvragen in behan
deling zijn.
Volgens B. en W. zal deze omwisse
ling geen schadelijke gevolgen heb
ben voor het personeel van de betrok
ken bedrijven. B. en VV. geven verder
toe dat er een premiestelsel bestaat
voor het aanbrengen van klanten.
Maar er zijn geen exacte cijfers be
kend.
ROTTERDAM In een brief aan
de gemeenteraad vestigt de Contact-
Commissie voor Natuur- en Land
schapsbescherming er n.a.v. de ha
vennota van burgemeester Thomas
sen de aandacht op dat een uitbrei
ding van de Maasvlakte er in geen
enkel opzicht rekening mee houdt
dat het duingebied van Voome inte
graal dient te worden behouden en
dat het niet door een dam van de
zee mag worden afgegrendeld of door
een weg doorsneden.
De commissie herinnert eraan dat
de regering in maart 1967 heeft ver
klaard dat aan de beslissing van
1964 omtrent de Maasvlakte „niet kan
worden getornd".
ROTTERDAM De N.V. Bataaf-
sche Accufabriek AFA te Rotterdam
heeft van de Kraus-Maffel fabrieken
opdracht gekregen accu's te leveren
voor de voor het Nederlandse leger
bestemde Leopardtanks. Alle nieuwe
tanks zullen met AFA-accu's worden
uitgerust. Per tank wordden acht
accu's ingebouwd elk met een capa
citeit van honderd Ampère-uren bij
twaalf volt.
De accu's moeten aan zeer hoge
eisen ten aanzien van elektrische
eigenschappen, schok- en temperatuur-
bestendigheid voldoen. Met deze order
voor tankaccu's is een bedrag ge
moeid van enkele honderdduizenden
guldens.
Directeur T. Baas van het Rotter
damse Scheepvaartbedrijf NV dat
als agent optreedt weet ook niet
van wie het 38 jaar oude, in zeer
slechte staat verkerende schip is: „Ik
Heb géhoord dat het de laatste drie
weken driemaal van eigenaar is ver
wisseld. Volgens de laatste informat
ies zou het schip nu van een Paname
se rederij zijn."
„Het ziet ernaar uit dat het via
een rechtszaak openbaar zal worden
verkocht En dan zal het schip waar
schijnlijk wel naar een sloperij
gaan."
Het grootste deel van de 14 koppen
tellende bemanning is enkele dagen
geleden al van boord gegaan. Van
daag zouden ook de Griekse gezag
voerder en- hoofdwerktuigkundige
naar hun land terugkeren. Aan
boord zitten dan alleen nog vier
Spaanse matrozen, die ondanks de
moeilijke situatie aan boord niet weg
willen.
Pater C. van der Burgh van het
rooms - katholieke zeemanshuis
Stella Maris heeft vanochtend nog
met een van hen gesproken. Hij
heeft deze er niet van kunnen over
tuigen dat zij met hun vertrek hln
aanspraken op salaris e,d. niet ver
spelen. De Spanjaard weigert dat te
geloven en is van plan met zijn drie
collega's zo lang mogelijk aan boord
te blijven.
'Pater Van der Burgh: „Dat zal ze
niet meevallen, want het is een
trieste situatie. Er is igeen elektrici
teit meer, zodat ook de ijskast niet
werkt. Het voedsel dat nog aan
boord is, zal dus binnen enkele da
gen bederven. Geld is er ook niet,
hooguit een paar gulden."
„En hoe dat straks met de verant
woordelijkheid aan boord moet als
de kapitein weg is, weet ik ook niet,
De kans is groot dat er dan van alles
gestolen gaat worden. Ik weet niet
wat er moet gebeuren, alleen wel dat
ik die vier Spanjaarden in .het tehuis
wil opnemen."
De moeilijkheden met de Fate Ro
meni begonnen op 1 oktober, de dag
waarop het schip in Rotterdam arri
veerde. Toen het op eigen kracht van
de Park- naar de Westerkade wilde
varen, maakte het eena anvaring met
een binnenvaartschip van de Damco.
De Fate Romeni drukte de steven
van dit schip in elkaar: schade
200.000 gulden. Zelf liep het schip
een schade van een halve ton. op.
Damco liet direct hierna het schip
aan de ketting leggen. Daarop volg
den een bevrachtingsbedrijf en een
scheepsxeparatiebedrijf, die allebei
geld van de rederij tegoed hebben.
Volgens de agent was er nog een
kleine kans da; er vandaag door ver
tegenwoordigers van de rederij in En
geland een deeï van het geld zou
worden overgemaakt en een oplos
sing voor de moeilijkheden zou wor
den gevonden.
UTRECHT/ROTTERDAM Tus
sen de directies van de Vereenigde
Utrechtsche Ijzerhandel NV (VUIJ)
te Utrecht en R. S. Stokvis en Zonen
NV is overeenstemming bereikt over
de overneming door VUIJ van de
handel in betonstaal;' balken, staal
platen en betonstaalmatten.
Be overneming zal per 16 oktober
worden gerealiseerd. Deh'andel in de
overige staalprodukten wordt door
Stokvis voortgezet. Deze overdracht
geschiedt in het kader van de reeds
eerder gedane mededelingen inzake
te treffen reorganisatiemaatregelen
bij Stokvis. Over de gevolgen werd
overleg gepleegd met de werkne
mersverenigingen.
Voor de 70 bij deze afdelingen be
trokken werknemers is inmiddels, op
enkele uitzonderingen na, elders em
plooi gevonden.
In de afgelopen nacht is aange
houden de 31-jarige overbouwer D.R.
uit Rotterdam. R. wordt ervan ver
dacht ongeveer 700 te hebben gesto
len van een chauffeur, die hem van
de Vondelingenweg naar het Centraal
Station had gebracht.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In de loop van
december zal het crematorium aan de
Maelerlinckweg ten zuiden van de
Zuiderbegraafplaats tussen Lombar-
dijen en Zuidwijk in gebruik worden
genomen. Op 10 januari volgt dan de
ofliciële opening.
Voor degene die via de Vaanweg
Rotterdam in zuidelijke richting ver
laat en die dus bij de zuidgrens van
de gemeente een goed overzicht over
het bouwwerk heeft, is het cremato
rium een markar.t punt door de ar-
chitectuut, afkomstig van de Haar
lemse architecten C. Brakel en D.
Veldhorst in samenwerking met de
Rotterdamse architect D. C. Apon.
Bouwers zijn het Aannemingsbedrijf
Kinkelder te Arnhem.
Twee jaar geleden heeft burge
meester Thomassen er de eerste paal
voor geslagen.
De bouw kwam tot stand door de
activiteit van de in Den Haag ge
vestigde Crematoriumvereniging Ne
derland, waarin de Vereniging voor
Facultatieve Crematie en de Vereni
ging voor Crematie AVVL samen
werken.
Het is echter de bedoeling, dat na
gereedkomen de gemeente Rotterdam
de exploitatie ter hand neemt. Zoals
bekend zijn er reeds plannen voor
een tweede crematorium in de direc
te omgeving van Rotterdam: hefc zal
moeten komen ln Capelle a.d. IJssel.
J v>.
T\at heb je vlug in orde ge-
"LJ maakt", zei mijn vriend, de
stadsflaneur, toen ik hem in alle
„gratis kunst"-drukte zaterdag op
het Schouwburgplein tegen het lijf
liep. Wat bedoel je?, vroeg ik vex-
baasd. Ik had mijn oren trouwens
nog vol Heerlens rumoer en myn
mond half vol Limburgse vlaai-
kruimels.
„Nou", zei hij, „die tentjes gaan
ze al bouwen". En hij wees op en
kele stalen geraamten, aan de rand
van het plein, bij de Karei Door
manstraat. „Daar kunnen we straks
een kop koffie drinken of iets an
ders als we dorstig worden van het
zitten op dit plein".
„Daar zou jij immers over schrij
ven? En ik heb het ook gelezen. Ze
.bedienen je maar vlot, hoor." Npu
ja, zei ik, het was toch al de bedoe
ling een paar paviljoentjes te gaan
bouwen. Maar ik wist ook niet-dat
het al zo vlug zou gebeuren. Die eer
komt Jan Krant dus niet toe.
„Toch leuk", zei mijn vriend, dat
je er nog net op tijd de aandacht
op vestigde, ik dacht dat het nooit
meer zou gebeuren. Wat anders is
dat het vanmiddag hier maar bar
gezellig is. Ga je mee verder kij
ken?" En we stortten ons in het
gewoel, zagen het dansen in De
Doelen, keken achter de coulissen
van de schouwburg, in die spelon
ken, waar een gewoon mens anders
nooit mag komen en luisterden
een poosje naar Arie Keijzers or
gelspel in de grote Doelenzaal, waar
je zo maar in en uit mocht lopen.
„Moeten ze meer doen", zei-.mijn
vriend, die onvermoeibaar is ais het
om zulke evenementen gaat. ;Hjj
wil dan ook alles zien en was, er in
geslaagd om voor allerlei voorstel
lingen gratis kaarten te bemachti
gen. „Heb ik uren voor in de rij
gestaan", zei hij, „nou moet ik nog
kiezen ook wat ik vanavond zal
doen. Of ik kan twee halve voor
stellingen zien".
Nou, zei ik, als je wat te veel
hebt Hij had genoeg aan die
zachte hint „Hier dan", lachte hij,
„ga jij ook maar op stap". En zo
zat Jan Krant zaterdagavond te ge
nieten van Herman van Veen's
dolle presentatie.
Maar eerst had ik nog een filo
sofie van mijn „weldoener"
moeten aanhoren. „Kijk", betoogde
hij, „als ze nou eens altijd alles voor
niks zouden geven in die z.g. kunst
gebouwen? Dan was het altijd vol
ook, dan kan iedere Rotterdammer
gewoon overal naar toe er. dan
hebben ze alle soorten publiek, die
ze maar hebben willen".
Ik heb hem beloofd zijn suggestie
in de krant te zetten. Kan de kunst-
wethouder het ook lezen. Maar ik
denk dat hij wel zorgelijk zal kij
ken. Hij zit toch al met die verma
kelijkheidsbelasting in zijn maag
En dan nog alles voor niks. Een
maal per jaar is leuk, zal de wet
houder wel denken, dat moet ge
noeg zijn.
In ieder geval, we hebben weer
eens kunnen zien, wat er in het
centrum kan worden gedaan, om
levendigheid te brengen. Nu viel
zaterdag wel veel samen. Maar als
er iets te doen is komt de Rotter
dammer toch ook, constateerde ik.
Er moeten natuurlijk trekpleisters
zijn. En wel voortdurend. Misschien
een goede repetitie voor C '70?
Vraag map met belangrijk docu.
mentatïe-materiaal over
wasautomaten met vergelijkende
prijslijst. Zo kunt u pas goed
oordelen en uw keuzo bepalen,
U ontvangt deze documentatie
map GEHEEL GRATIS
1IIIIHIHIU1IIIIHS
ik ontvang gaarne gratis map
documentatie wasautomaten.
naam
adres
plaats
Hl Schrijf op uw enveloppe R'
5 „MODERN"
antwoordnummer: 1933
Rotterdam. B
Geen postzegel opplakken.