over
ongeluk,
Europaweg
NVV: Verolme moet ander werk zoeken
Woonplannen Maasvlakte
moeten nn al opgezet
In de rij voor
gunstig
gelegen
Lissabon.,..
Vakbondenordenen
metaalbedrijf
Ondernemers
stemmen met
plannen in
K"
Commentaar burgemeesters
Westlaiid wil geen stad
van 80.000 inwoners
Snel beslissen over
ontplooiing van Delta
PSP overweegt actie
tegen stinkende
knnstmestfabriek
Grote vracht haringvaten
I
LIJK
Enorme besparingen mogelijk
GRATIS
CONSUMENTEN
VOORLICHTING
OVER 42
WASAUTOMATEN
Voorzitter K. van Koophandel meent
Esso Nederland op
20 december te
water bij Verolme
ENCK moet sluiten
I
I
--
örff
2 A
WOENSDAG 5 NOVEMBER 19ó?
"i
**8
il
i
,'(Vab ecu onzer verslaggevers)
I Uwen AMDe raadsleden me-
l^MC. Endert-Baylé en W.
Sn fbétden llb.) hebben B. en
Rotterdam vragen gesteld over
verkeersongeluk op de Europaweg
ffhet slachtoffer twintig mlnu-
Hji straat heeft gelegen voordat er
sSbalance bijkwam.
KSadsleden willen weten hoe laat
by de Rotterdamse politie
„„.n en of de politie onmid-
S^arna de brugwachter van de
ïkbrug heeft gewaarschuwd. Ver
lenen zü weten hoe lang de am-
noTvoor die brug heeft moeten
m en hoe laat de wagen op de
«nu. van het ongeluk was.
raadsleden vragen het college of
beter gebruik had kunnen
- i'van de Rozenburgse ziekenauto,
«•-gis het niet juist is dat ge
it, moest worden op een zieken-
i'ijit Rotterdam omdat het onge-
$p' Rotterdams grondgebied was
flrvragen tenslotte 'of er in het
jlk-Europoort gebied bedrijven zijn
Ljj eigen ziekenauto met deskun-
f-bemanning hebben die in geval'
/nood (bijvoorbeeld wanneer de
Öékbrug open is) deze ter beschik-
zouden willen stellen.
ROTTERDAM Als de Ne
derlandse werven niet binnen
drie jaar een reparatiedok voor
grote tankers realiseren en wel
dicht bij de kust, in feite op ,de
Maasvlakte, verliezen zij de slag
met Lissabon, dat nu als vrijwel
enige faciliteiten heeft voor
grote tankers, welke faciliteiten
nog zullen worden uitgebreid.
Wil men die ^concurrentie
weerstaan, dan zal één mamm'oetdok
niet voldoende zijn. De Kijn-schclde-
groep hècft plannen voor eèn werf op
de Maasvlakte in een ver stadium
van ontwikkeling. De heer A. Schra
vemade, sistrictsbestuurder van de
NVV-metaalbedrijfsbond Rotterdam,
is van dit alles overtuigd en hij
meent ook dat de werven tegemoet
willen en kunnen komen aan bezwa
ren van reders die reparatiedokken
(Van een onzer verslaggevers)
(Van een onzer verslaggevers)
iSi ROTTERDAM De toekomstige
iemannlug van de Maasvlakte kan
Biet los gezien worden van een lioog-
oodige sanering van de werksituatie
la de metaalindustrie met alleen in
hel Waterweggebied, maar ook el-
iers. Er doen zich omstandigheden
roor, die los van gebieds- en werkge-
Igeenheidsuitbreiding, dringend moe
ien worden aangepakt. De drie werk-
Eemers-metaalbonden willen met
plannen komen om tot verbetering
ran de situatie te komen.
De heer A. Schravemade, Rotter-
ims districtsbestuurder van de
.WV-metaalbedrijfbond zei daarover:
„Wij willen orde op zaken stellen in
de metaalindustrie in de Rotterdamse
agglomeratie".
Hij doelde op het euvel van de
koppelbazen... en .de ,rinterne;- be*,
drijfswerldoosheid: het aanhouden
jan mensen voor wie in hu» eigen
functie geen werk is om zo .het be
drijf naar buiten een goede naam te
Iateji behouden.
Bij de komende cao-onderhandelin
gen komt dat allemaal op tafel, want
landelijke vakorganisatie heeft
het initiatief van.Rotterdam overge
nomen.
De ondernemers stemmen mer de
plannen in: zij beseffen, dat een be
drag van een miljoen aan door de
rakbeweging voorgestelde „mobili-
teitsioelagen" royaal wordt goedge
maakt door de besparingen welke de-
re plannen opleveren.
Alle bedrijven moeten echter mee
doen, wil er kans van slagen zijn en
wil men niet bereiken, dat het ene
bedrijf mensen na herscholing weg-
koopt van een ander bedrijf.
CIJFERS
Tegenover een nationale' stijging
ran het aantal werknemers in de me
taalindustrie met 3,2 procent staat in
het Rotterdams' gebied een daling
van 2,9 procent sinds 1966. Die afna
me werkt het optreden van de kop
pelbazen en het inzetten van buiten-,
mndse arbeidskrachten in de hand.
Be meeste bedrijven werken met
meer dan 10 procent „vreemde"
werknemers; er zijn zelfs gevallen
ran rond 40 procent Verschillen in
betaling werken onrust en produkti-
viteitsverlies in de ihand.
Dat wordt erger naarmate er meer
«interne werkloosheid" is. Als voor
beeld: een bedrijf heeft 135 bankwer
kers in dienst maar het heeft werk
voor 100. Het heeft 40 lassers in
dienst maar er is werk voor 60. Men
leent dan 20 (of meer) lassers in,
R
maar de 35 bankwerkers blijven
werkloos of krijgen corveediensten
die niet zelden worden geweigerd.
Ais het karwei waarvoor de „inge-
leeniden" zijn aangenomen, is afge
werkt, blijven ze vaak in dienst om
dat de bedrijfsleiding hoopt op een
nieuw karwei, dat lang niet altijd
komt.
LEREN VOOR NIETS
Er is ook een zekere ontvolking
van de bedrijven. Als er sprake is
van afvloeiingsregelingen en derge
lijke, zodat de werknemers elders
werk moeten' zoeken,gaat de voor
keur naar buiten het Rijnmondge
bied, met name naar het oosten van
het land. Een zékere binding met het
'bedrijf houdt de mensen in de
streek; vervalt die binding dan heeft
Rijnmond niets aantrekkelijks meer.
Talloze taken vallen helemaal weg
zoals die van de scheepstimmerman,
terwijl zich nieuwe taken voordoen,
waarvoor „vreemden" worden aange
trokken. Er worden zelfs mensen op
geleid voor taken die niet meer
bestaan. Van de 100 opgeleiden bie
den er zich 60 aan, terwijl er maar
vor 40 plaats is. Zo heeft men, 20
werklozen opgeleid. Een bedrijf dat
in 1968 dertig mensen in een bepaal
de functie niet aan* ,het werk kon
houden, betaalde die groep ƒ400.000
uit.
Hun werk -was al gedaan door
mensen van koppelbazen, die daar
voor extra waren betaald! Er zijn
♦deraanncmers) die al vijftien jaar
„in dienst zijn" van eenzelfde bedrijf
en bun personeel kreeg al die tijd
meer betaald dan de eigen mensen.
„Bij Verolme zijn bij de bouw van
de Esso Cambria", aldus de heer
Schravemade, „zevenhonderdduizend
manuren verspild. Reken zo'n ma
nuur op ƒ15, dan komt dat neer op
tien miljoen gulden! Dat is bij het'
merendeel van de bedrijven zo. Iede
re interne arbeidsplahning ontbreekt.
Men reageert op een incidentele situ
atie, waarbij men bovendien uit een
soort prestigegevoel anderen de
mensen afsnoept."
liever op geruime afstand zien van
de losplaatsen van olie, mits die wer
ven de termijn van drie jaar Sn het
oog houden.
Hij'is er dan ook van overtuigd dat
de werven zich in westelijke richting
zullen verplaatsen om zo de vaarweg
van havenmond naar reparatiewerf
te bekorten en dus goedkoper te ma
ken. De vaartocht van de havenmond
naar de dichtsbijzijnde werf kost
80.000 tot 100.000 gulden aan directe
en vooral Indirecte kosten (ver
keersregeling en dergelijke).
In rederskringen vindt men een re
paratiedok in Lissabon helemaal niet
ongunstig, omdat dan een deel van
de vaarweg naar het Nabije Oosten
benut kan worden om. het eigen op
het schip aanwezig personeel voor
werkzaamheden te laten uitvoeren.
WESTWAARTS
De werven zullen dit punt willen'
ondervangen dóór een serviceappa
raat "bij de losplaats op te bouwen
dat snelle hulp garandeert. In Lissa
bon moet men thans ongeveer een
jaar tevoren plaatsbespreken. Die ga
rantie houdt in dat met één dok niet
kan worden volstaan. Deze ontwikke
ling en de komst van het Hoogoven-
bedrijf maken dat er een ware
volksverhuizing moet ontstaan om de
bedrijven op de Maasvlakte te be
mannen, zo voorziet de heer Schrave
made.
NW-metaai, St. Ely en CMB ach
ten zich langzamerhand geroepen
dringend aandacht te vragen voor de
Bedrijven verder van zee af gelegen
zullen ander werk moeten vinden, al
thans zullen zij de accenten anders
moeten leggen, want geen groot schip
zal nog naar Verolme nu de
dichtst bij zee gelegen werf varen
als het dichterbij terecht kan. Wer
ven op de Maasvlakte zuïlen ook toe
leveringsbedrijven naar zich toetrek
ken.
Scheepswerven landinwaarts zullen
meer moeten overgaan op machine
bouw.
WOONCONSEQUENTEES
Voorop 'bij dit ales staat,-dat het
noodzakelijke aantrekken van'duim
den werknemers straks, nu al moet
leiden tot een diepgaande bespreking
en planning van het woon- en werk
klimaat
Heilevoetsluis zoals nu opgezet, is
te klein voor voldoende huisvesting.
Komen er mensen naar dit deel
van de randstad in het vooruitzicht
dat ze moeten gaan wonen in gebie
den als thans Europoort en Botlek?
De bedrijven zullen met een
veel-omvattend plan moeten komen,
hoe ze dat vraagstuk op willen los
sen, aldus de heer Schravemade, die
onder „leefklimaat" vanzelfsprekend
ook recratie rekent.
Als men de thans te voorziene in
vesteringen doet op de Maasvlakte en
er allerlei machines plaatst, dan is
overcapaciteit in verhouding tot het
aantal mensen dat er aan het werk
gaat, verre van denkbeeldig.
„Het is een blunder van de eerste
orde dat men bij alle voorbereidin
gen het sociaal element overslaat. Er
is nog geen enkel plan ontwikkeld.
Op die manier zou men wel eens
naar een catastrofe toe kunnen wer
ken ,die nog jarenlang doorwerkt."
„Men gooit het geld letterlijk in
het water als men niet snel met na
me de woningbouw aanpakt op een
manier die in overeenstemming is
met de ambitieuze investeringsplan
nen."
HOEK VAN HOLLAND De
burgemeesters van drie omliggende
gemeenten laten zich bepaald afwij
zend uit over eventuele Rotterdamse
plannen om in de omgeving van
Hoek van Holland een stad van
66.000 tot 80.000 mensen te reali
seren.
Hoewel de burgemeesters van
's-Gravenzande, Monster en Naald
wijk beseffen dat het hier alleen
maar gaat om een studie, waren zij
toch wel bereid commentaar te
geven, omdat het mogelijk is dat
juist deze studie voor verwezenlij
king in aanmerking komt.
Duur verkopen
Burgemeester H. B. N. Mumsen
van 's-Gravenzande; „Wij gaan onze
huid duur verkopen. Het is een
vreemde zaak dat betrokkenen uit
de krant moeten vernemen dat er
Aantasting
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De Kamer
van Koophandel te Rotterdam
zal er voor zorgdragen dat bij
beleidsbeslissingen over indu
strievestigingen in dé Delta, de
eisen die de industrie stelt aan
Van de drie 255.000 dwt metende
tankers te water gelaten, die dë Bot-
lekwerf voor "rekening van Esso
bouwt. Het schip gaat Esso Nederland
heten. Het zal worden gedoopt door
mevrouw H. E. H. Baart-Maas, echt
genote van de president-directeur van
Esso Nederland. De tanker zal het
grootste onder Nederlandse vlag va
rende koopvaardijschip zijn. Het
wordt gebouwd voor rekening "van de
Esso Tankvaartmaatschappij Neder
landse Antillen.
De Esso Nederland is niet de eerste
tanker van deze naam. Op 17 augus
tus 1955 werd bij de werf van C. van
der iGessen en Zonen de eerste Esso
Nederland gedoopt, door de echtgeno
te van de (toenmalige) president-di
recteur C. R. Smit. Het schip werd op
7 maart 1956- officieel overgedragen.
Het was met 26.000 dwt de eerste su
pertanker; van de Nederlandse Esso-
rederij. Nu, twaalf jaar later is het
tonnage van de opvolger bijna ver
tienvoudigd.
De oorspronkelijke Esso Nederland
werd in 1962 verkocht aan Standard
Tankers Bahamas en ging nog later
over in handen van de Zweedse Esso-
rederij.
vestigingsplaatsen duidelijk naar
voren zullen-komen.
Mr. W. H. Fockema Andreae zei
dinsdagmiddag dat om politieke en
economische redenen beleidsbeslis
singen over He ontplooiing van de
Delta niet langer op zich kunnen
laten wachten. Hij legde er de pa-
druk op dat daarbij de welzijns
zorg geen mindere belangstelling
verdient dan de welvaartsbevorde
ring.
Hij waarschuwde er voor dat bij
het opzetten van nieuwe theorieën
over het maatschappijbeeld van de
toekomst, de feitelijke gegevens over
bedrijfsbelangen niet worden voorbij
gezien.
De kamer-voorzitter stelde ook
dat, hoe politieke beslissingen ook
mogen uitvallen, de Kamer van
Koophandel er voor zal moeten zor
gen dat die feitelijke gegevens van
het bedrijfsleven in de Delta dui
delijk naar voren zullen, worden ge
bracht zodat beslissingen van de
overheid nadien voldoende gerecht
vaardigd zullen zijn.
Volgens de heer Fockema Andreae
loopt op het ogenblik het bedrijfsle
ven risico voorwerp te worden van
politieke onzekerheid. De kamer is
van plan faktoren van de keuze van
vestigingsplaatsen van bedrijven die
aan de zeehaven zijn gebonden snel
te bundelen.
Men wil zo het ministerie van eco
nomische zaken praktisch helpen
door deze gegevens te rangschikken,
te beoordelen en er de verantwoor
delijkheid voor te dragen en ze
openbaar te maken.
De voorzitter zei ook nog dat hem
bij een bezoek aan Boedapest is geble
ken dat Hongarije belang stelt in Rot
terdam als station voor de im- en
export van Hongarije. Er is reeds
een tegenbezoek gebracht aan Rotter
dam.
Burgemeester mr. J. H. J. Daniëls
van Monster wenst voorlopig nog
niet zwaar te tillen aan het Rotter
damse studieplan. Wel- zou bij even
tuele uitvoering de structuur van
het Westland ernstig worden aan
getast. „Het is in strijd met het
streekplan, dat als uitgangspunt
heeft de bestudering van het tuin
bouwgebied". Dat Rotterdam met
plannen rondloopt om zijn woon
gebied in Hoek van Holland uit te
breiden vond de heer Daniëls niet
zo vreemd.
Ernstig beswaar
Naaldwijks burgemeester P. J.
Hordijk heeft eveneens ernstige be
zwaren tegen een zo radikale uit
breiding van Hoek van Holland.
Naar zijn mening is het plan toch
gebaseerd op het zogenaamde „plan
gestudeerd wordt op de vestiging
van ,een stad van 60.000 inwoners
mede op Naaldwijks en -'s-Graven-
zands grondgebied."
Burgemeester Mumsen vond het
merkwaardig dat iets dergelijks kan
geschieden zonder overleg met de
betrokken gemeenten. „Ik voel dit
als een grote dreiging. Aan de ene
kant deze Rijnpoorthaven en aan
de andere kant deze stad. Wat blijft
er dan van het Westland over? Ik
veronderstel dat het plan een gewel
dige oppositie zal ondervinden en
dat de wijkraad voor Hoek van
Holland ook niet een uitbreiding
van een dergelijke omvang wenst."
(Van een onzer verslaggevers)
VLAARDINGEN „Wij keu
ren de houding van B. en W. in
de.„affaire ENCK" ten zeerste
af. Er is sprake van een verre
gaande onzorgvuldigheid ten
aanzien van de- volksgezond
heid", aldus het bestuur van de
PSP, afdeling Vlaardingen, in
een bericht aan de pers.
Om van onderop aandrang uit
te oefenen op het gemeentebestuur
overweegt de PSP, in samenwer
king met de Kunstenaarsvereni
ging VI. 65 en met andere groe
peringen en personen, in de loop
van deze week een handtekenin
genactie te beginnen ter onder
steuning van de els, dat de knnst
mestfabriek wordt gesloten, totdat
noodzakelijke- voorzieningen zijn
getroffen.
De onmiddellijke sluiting is ge
vraagd door de* Vereniging tot be
strijding van luchtverontreiniging
in en om het Nieuwe Waterwegge
bied. Het bestuur van deze vereni
ging heeft in een brief aan B. en
W. gesteld, dat de ENCK de lucht
op ontoelaatbare wijze verontreinigt,
met alle gevaren van dien.
De PSP schrijft nu, dat de Cen
trale meld- en regelkamer van Rijn.
mond de met de uitvoering van de
Hinderwet belaste afdeling van de
gemeente Vlaardingen al in juli op
de hoogte heeft gesteld van een niet
te accepteren graad van luchtver
ontreiniging, veroorzaakt door de
Niehüsener", dat voorziet in een
randstad van Hoek van Holland tot
Oostvoome.
In zoverre is het niet origineel.
De meeste leden van de Hoekse
wijkraad nemen het plan voorlopig
nog niet serieus. Zij hechten meer
waarde aan de directeur van stads
ontwikkeling, die heeft verklaard
dat het geheel niet meer is dan een
van de talrijke studies betreffende
Hoek van Holland.
In het algemeen vinden de wijk
raadsleden de studie te groot van
opzet om voor Hoek van Holland
haalbaar of zelfs wenselijk te zijn.
Een aantal van 80.000 mensen wenst
Hoek van Holland niet binnen
afzienbare termijn. Men voelt meer
voor een regelmatige groei naar
zo'n 25.000 inwoners.
kunstmestfabriek.
„Pas toen de Vereniging tegen
luchtverontreiniging "B. en W. een
brief schreef, vonden zij het nodig
advies in te winnen van een aantal
instanties, Onder meer van de cen
trale meid- en regelkamer Rijn
mond, die echter de afdeling Hin
derwet van Vlaardingen al van de
situatie op de hoogte had gesteld,
kennelijk met de bedoeling dat er
maatregelen zouden worden ,gëno-
men," aldus het persbericht van de
PSP.
De PSP noemt het argument van
en W., dat bij sluiting van de
fabriek de belangen van 1100 werk
nemers worden geschaad, volkomen
onzinnig. De directie van de kunst
mestfabriek is allereerst verant
woordelijk voor de gevolgen, wan
neer door nalatigheid de gezondheid
van duizenden Vlaardingers wordt
bedreigd,- zo wordt gesteld.
KUNNEN INGRIJPEN
„De ENCK en B. en W. van Vlaar
dingen waren de twee partijen, die
de afgelopen jaren hadden kunnen
en moeten, ingrijpen. Als de situatie
door hun nalatigheid onhoudbaar
wordt, zouden de gevolgen dan moe
ten worden afgewenteld op de ene
partij, die niet kon ingrijpen'door
dat ze in het bedrijf daartoe de
zeggenschap niet heeft, te weten de
werknemers," vraagt de PSP'zich
vertwijfeld af.
Volgens deze partij zijn het niet
de belangen van de werknemers,
waarmee 6. en W. zo in bon maag
zitten. „Het lijkt ons, dat het col
lege eerder de financiële belangen
van de eigenaren van de ENCK be
hartigt door niets te doen. Voorzie
ningen tegen de luchtverontreiniging
kosten namelijk geld," aldns de
brief van de PSP Vlaardingen aan
de pers.
De kwestie „luchtverontreiniging
ENCK" is als laatste punt aan. de
agenda voor de vanavond te hou
den gemeenteraadsvergadering toe
gevoegd door het verzoek van me
vrouw L. van Duijn-Spruijt (soc)
tot het houden van een interpellatie.
Het is bijna zeker dat de raad van
avond niet toekomt aan dit agenda
punt, omdat andere belangrijke
kwesties als „Lies veld jeugd", „die
renbescherming" en „tekort gym
zalen" eerder aan de orde komen. De
vergadering zal donderdagavond
worden voortgezet.
WaMi
VLAARDINGEN Aan de-kade van de Koningin Wilhelminahaven in Vlaardingen is dinsdagmiddag de Skau-
ma uit de Noorse havenplaats Trondheim afgemeerd. Het schip komt in Vlaardingen een immens grote vracht ha
ringvaten ha)pn. Deze grote partij is op zich zelf al een bezienswaardigheid, omdat verschepingen -van deze omvang
de laatste jaren in de „haringstad" een zeldzaam wordend verschijnsel zijn. Wanneer de Skauma vertrekt is nog niet
bekend.
'as
TVEZE keer eens geen bazaar, geen
verkeersprobleem, geen lepra-
of anti-rookactie, geen collecte,
maar een gewoon „mensen-babbel
tje". Het is me namelijk de laatste
tijd weer vaak opgevallen, ...dat
mensen zo wreed zijn tegenóver
elkaar.
Nu zult u misschien''uw schou
ders opha'len en zeggen: „Dat moet
je mijvertellen, wist ik al lang".
Ben ik direct met u eens, ik ook.
Maar zo af en toe moet een-mens
u èn -ik er met zijn" deus-
bovenop worden gedrukt dat, de
ander ook, een mens is.
Neem nu eens een doodgewoon
voorvalletje in een Rotterdamse
tram,-.of het nu lijn vier, acsht of
elf is,;dagëlijks stappen .honderden
mensen- in die' tram omnaar-, hun
werk te gaan, naar huls, of'naar'de
stad om',gauw een paar boodschap
pen te doen,
Dagelijks wordt er in deze trams:
geruzied om een zitplaatsje. En dat'
alleen 'omdat iedereen zichzelf-zo;
zielig vindt als hij of zij moet
blijven staan. Nu. valt' „staan",
vaak niet mee, maar laten we er dan
wel aan denken dat ook een ander,
moe kan zijn. Laten we .bovendien^
blij zijn, om met de „Vrije Vogel" te
spreken, dat we gezond zijn en
künnen staan.
Ik kom hier eigenlijk op, omdat
ik onlangs het jaarverslag kreeg
van de Aöriaan-Stichting, het re-
validatie-centrum voor 'kinderen in
Hillegersberg.
Eind 1968 kwam hier een grote
verbouwing' klaar. Verschillende
vertrekken kregen een andere'be
stemming en er konden meer en
vooral doelmatiger ruimten worden
gecreëerd voor de hydrotherapie en
de arbeidstherapie.
'Erzijn nu drie gezellige huis
kamers met een kitchenette, waar
de kinderen in groepjes -van twaalf
per huiskamer zelf eenvoudige ge
rechten kunnen klaarmaken en
mee kunnen helpen met tafeldek
ken err afwassen.
Het samenzijn van de verschil
lende groepen inde huiskamers
was, in positieve zin,direct bij
de kinderen merkbaar. Het ge
heel heeft een huiselijker karak
ter gekregen, hetgeen alle kin
deren goed doet.
De kinderen leven hier in een
wereld die van hen is, waar zij
zich thuis voelen. En wist u dat
juist deze kinderen vaak veel
minder wreed tegenover elkaar
zijn, dan anderen.
LIET schelden op straat van kin
deren tegenover elkaar, horen
wij vaak niet eens meer. Soms ma
ken ze elkaar uit voor alles wat
mooi en lelijk is, vergetend of niet
beseffend dat de ander door zo'n
opmerking kan worden 'gekwetst
Dit is iets wat bij -het gehan
dicapte kind zelden of nooit zal
voorkomen. Zij ontzien eikaars ge
brek, onopvallend,' en plagen de an
der er niet mee,- Integendeel, als
zij kunnen, zullen zij de ander
alleen maar onopvallend
helpen.
En dat is iets, waar wij als
volwassenen nogal eens in tekort
schieten. Een vorm van egoïsme
misschien?
Hoe minder conducteurs er ko
men, hoe minder hulp een. wat
moeilijk ter been zijnde oudere
zal krijgen met in- en uitstappen.
Ook de automatisch sluitende deu
ren leveren voor hen nog wel eens
problemen op.
En dan kan ik in zo'n geval
alleen maar zeggen: „Is het zoveel
gevraagd om net als de ikin-
deren in de Adriaan -Stichting
onopvallend een handje te helpen,
Moeten we dan maar rustig blij
ven afwachten en soms nog staan
mopperen ook, omdat het in- of
uitsaappen niet vlug genoeg gaat 1
if
-•<£., 'Mi
I- ïs&A'M
PAGINA 3
"ï5#?ï>7^
rsSi
Vraag map met belangrijk docu-
mentatie-materiaal over
wasautomaten met vergelijkende
prijslijst Zo kunt u pas goed
oordelen en uw keuze bepalen,
U ontvangt deze documentatie
map GEHEEL GRATIS
■■■■■■■■■■hhmbiihbh
ik ontvang gaarne gratis map
documentatie wasautomaten.
naam
adres
plaats
Schrijf op uw'enveloppe
„MODERN"
B antwoordnummer: 1933 Bi
S- - - Rotterdam.
jj Geen postzegel opplakken.
■IBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
feiiaSÉpslSS!
*"iA.
,T"-i7np i
i/r
k
1M|
