Organisatie ongelukkendienst hoog nodig
Levens gaan
nodeloos
verloren
Westland bang voor
„cdektailelement
IR. C. VAN TRAA
(70) OVERLEDEN
Bouwer van
Rotterdams
binnenstad
Suikerprijs
weer vrij
Zes mannen bedwelmd op schip
Paviljoen in aanbouw
door brand verwoest
e$
Besprekingen
haven-cao
vastgelopen
citroen denÖuden
tei.14 4400
opruiming
SBezwaren tegen hoogovens
VNS-order voor
700 containers
De Wereldhaven:
20 procent of
4 pet aandelen
opmiming
KRANEN ZETTEN
GULFTOREN OP
IN EUROPOORT
met gekleurde
rand
.15 cm hoog
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Bij de opzet van de regionale ambulancedienst
Zuid-Holland zijn enkele belangrijke aspecten finaal over het hoofd
gezien. Zo zijn provinciaal bestuur en burgemeesterscommissie, in
hun ideeën over het ambulancevervoer, bij de districtsindeling uit
sluitend afgegaan op gemeentelijke en provinciale grenzen. Aan de
technische grenzen met name de mogelijkheden, die de PTT met
het telefoonnet bieden kan is geen aandacht besteed.
Er is ook geen rekening gehouden met de mogelijkheid voor de
alarmering en het ambulancevervoer aparte organisaties in het
leven te roepen. De gehele materie moet vooral van de technische
kant nog eens grondig worden doorgesproken, zo meent wethouder
P. Binee (sociale aangelegenheden) van de gemeente Gouda, die
door z'n (lidinggevende) functie bij de PTT over het alarmerings
systeem met meer kennis van zaken kan spreken dan de burge
meesters in hun rapport hebben gedaan.
Wissel prijs re validatie
voor M. Droge
De heer Binee beschouwt de
gemeentelijke en provinciale en
ook de technische grenzen als
het grote knelpunt. Hiervoor is
maar één oplossing: Het tele
foonnummer 0011, dat de PTT
al in 1963 als landelijk nummer
voor een ongevallendienst heeft
gereserveerd.
BELGIË
WETHOUDER P. BINEE
eerste ogenblikken belangrijkst
SYSTEEMLOOS
DESKUNDIG
ROTTERDAM Vrijdag is,
70 jaar oud, in het Havenzieken
huis overleden ir. C. van Traa,
oud-hoofddirecteur van. de dienst
van stadsontwikkeling te Rot
terdam. Na zijn pensionering
was hij adviseur van het Bouw
centrum en deskundige voor
stedebouw en verkeer van Gro
ningen.
De heer Van Traa is in Rotter
dam vooral bekend als de uit
eindelijke schepper van het hart
van Rotterdam, de man dus, die
de in de oorlog „weggeradeerde"
Rotterdamse binnenstad een
nieuw gezicht gaf.
ÜE ROTTERDAMMER
PAGINA 3
MAANDAG 26 JANUARI 1970
Een gezellig valletje voor-in
keuken of caravan koopt U tij-,
densdeze éénmalige aanbieding
voor veel minder dan de halve
prijs.
Leuke veristerval van terlenka
marquisette met alleraardigst
gekleurde rand,- schuif en
hoofdje, 15 cm hoog, nu
pér meter voor nog géén. gul
den.
A terlenka
marquisette
Gouda's wethouder Biuee:
„Waarom nog geen 0011?"
Morgenvroeg om 9 uur begint
op de 1e etage de verkoop van
deze éénmalige aanbieding ven-
stervallen van terlenka marqui
sette met leuke gekfeurde rand,
15 cm hoog, met schuif
en hoofdje,,
per meter
voor
Duur van de 'opruiming
75 januari tot 5 februari
Géén tel. of schrift, best.
ROTTERDAM De heer M. Dröge
uit Schiedam, die zich als vrijwilliger
op het terrein van het werk voor do
ven verdienstelijk heeft gemaakt,
krijgt van. de Nederlandse Centrale
Vereniging ter Bevordering -van ..de.
Revalidatiede!Wiisëlprijs.^ _,.i; 1
Deze prijs, getiteld „De zilveren
pluim", zal de heer Dröge worden
uitgereikt op maandag. 16 februari hp,,
de aula van Se'; Arhmanstichting 'in
Rotterdam, fn voorgaande jaren werd
deze prijs aan de ANVVtB toegekend.
Wethouder Binee: -„Voor de alar
mering hebben we zo!nmagisch
nummer" hard nodige Een- snelle en
adequate alarmering is Van doorslag
gevende betekenis voor alles wat er
direct na een ongeluk kan, worden
gedaan." -'
De grote moeilijkheid is, dat men
in ons land nog steeds geen gebruik
3
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM. Ook het West-
land is bang voor een eventuele
hoogovenvestiging op de Maasvlakte.
De tuinbouwstructuurcommissie
-Zuid-Holland heeft zich gewend tot
de minister van sociale zaken en
volkshuisvesting om te wijzen op de
gevaren van een hoogovenbedrijf
voor de Westlandse tiünbouw.
Men toont vooral vrees voor het
zogenaamde „cocktailelement" van de
luchtverontreiniging en vqor de
eventuele klimatologische gevolgen.
Het cocktailelement wil zeggen de
binding en hel samengaan van gif
tige stoffen in de lucht. Het samen
komen van verschillende stoffen in
de lucht kan namelijk leiden tot
nieuwe giffen die men niet kan
voorzien.
Waarom zou U een kunstpro-
dukt kopen, ais U voor minder
geld bij ons een' grote natuur-
zeem kunt kopen.
Soepele traangelooide zemen
in een royaal formaat en van
een uitstekende kwaliteit. Ze
men die een maximum aan
vocht opnemen, nu voor nog
géén vier gulden.
De tuinbouwstructuurcommissie
wordt gevormd door de verschillende
agrarische standsorganisaties, de
provinciale veilingorganisaties en de
federatie van de tuinbouwstudie-
grocpcn.
De milieuhygiëne is een van de
grote zorgen van de commissie. „De
hoogoven vestiging op zich biedt
waarschijnlijk geen nadelige gevol
gen", zo stelt de commissie, „ware
het niet dat de vestiging van het
hoogoven- en staalbedrijf uit een
oogpunt van luchtverontreiniging
geenszins in een maagdelijk gebied
plaats vindt en dus in het kader van
het totaal van milieubelastende acti
viteiten moet worden beoordeeld".
Elke verslechtering moet als uiterst
bedenkelijk worden beschouwd.
Aan de minister wordt bijzondere
aandacht gevraagd voor het aspect
van de milieubeïnvloeding. Het is
namelijk niet denkbeeldig dat een
hoogovencomplex juist die stoffen bij
nadere Iuehtverontreinigers voegt,
die kleine atmosferische veranderin
gen kunnen veroorzaken. Deze ver
anderingen zouden een aantal kli
maatsvoordelen van het Westland
(meer licht, mildere temperaturen)
teniet kunnen doen. Aan de klima
tologisch zo gevoelige tuinbouw kun
nen volgens de structuurcommissie
grote nadelen worden toegebracht
die moeilijk exact te voorspellen en
te kwantificeren zijn.
De klimatologische uitgangssitua
tie zal dan ook terdege moeten
worden vastgelegd, zo meent de
commissie. De overheid zal speciale
metingen moeten laten verrichten
ten behoeve van de tuinbouw.
Verder speelt de afstand van de
milieuverontreinigende bedrijven een
grote rol. De structuurcommissie
pleit er dan ook voor om, waar nog
mogelijk, de afstanden zo ruim
mogelijk van het Westland te nemen.
Wellicht biedt de geplande verdere
uitbreiding van de Maasvlakte' in dit
opzicht nieuwe mogelijkheden.'
Behalve aan de minister van
sociale zaken is de brief ook gericht
aan andere ministeries, zoals land
bouw en verkeer en waterstaat. Ge
deputeerde Staten en Rijnmond
werden eveneens benaderd.
weet te maken van nummer 0011.
Interessant is wat de directeur-ge
neraal van de PTT, de heer H. Rei-
noud, in z'n Nieuwjaarsrede heeft
opgemerkt: „Over de alarme
ringsvoorzieningen in Nederland blij
ken vele" misverstanden te bestaan,
vooral wat het tempo betreft. Dit
tempo wordt echter niet door de PTT
bepaald.
Het zijn lokale en regionale
bestuursinstanties, zoals gemeentepo
litie, rijkspolitie, GG en GD, brand
weer etc., die ten aanzien van de
bediening der meldposten tot over
eenstemming moeten komen. Dat
blijkt tijd te kosten. De PTT rest
slechts lijdelijk af te wachten."
Afwachten! En dat terwijl een
snelle organisatie van het ambulan
cevervoer dringend geboden is. In
België is men op dit gebied verder.
Dankzij het „Hulpcentrum 900" heeft
een verkeersslachtoffer in België, een
betere kans op overleving dan in ons
land. -
De eerste tijd na een ongeluk is
immers verreweg het belangrijkst.
Dan bezwijkt de helft van de
mensen, die de grote klap overleef
den, aan de opgelopen verwondingen.
Volgens deskundigen kan door een
snelle en goede hulpverlening twintig
tot veertig procent van deze mensen
nog worden gered.
Het Belgische alarmeringssysteem
werkt, dankzij het telefoonnummer
900, perfect. Alle zesteni districten,
waarin het land is verdeeld, beschik
ken over een eigen centtrale, die dag en
nacht bemand is. Eén telefoontje is
voldoende om de beschikking te krij
gen over alle mogelijke huip, van
ambulance en takelwagen tot arts en
verloskundige.
Het alarmeringssysteem in ons
land, althans voorzover van enig sys
teem sprake is, steekt daar heel
schril bij af. In de steden gaat het
over het algemeen nog wel, maar
iangs de grote wegen is het een vrij
wel onbegonnen zaak. De rijksweg
Den Haag - Utrecht bij voorbeeld
loopt door negentien gemeenten.
Onder welke gemeente valt de
plaats van het ongeluk, is er rijkspo
litie, is er een dokter en is er een
ambulance? Stuk voor stuk vragen,
die de alarmering bemoeilijken en
een directe hulpverlening in de weg
staan. Het alarmeringsnummer 0011
moet er zo snel mogelijk komen.
De burgemeesterscommissie denkt
bij dislocatie van de alarmposten aan
politiebureaus, brandweerkazernes en
wegenwachtstations. Wethouder Bi
nee voelt daar bitter weinig voor, te
meer waar hierop al meer dan eens
flinke kritiek is geleverd. Hij geeft
dan ook de vsoorkeur aan een centra-
Morgenvroeg om 9 uur begint
•n hst souterrain de verkoop
van deze prachtige, volle grote
«men (koop er ook gelijk een
voor de auto), een uit
zonderlijk mooie
kwaliteit
voor
W
Duur van de opruiming
15 januari tot 5 februari
Géén tel. o f schrift, best.
Op de kruising Veeluststraat-Beu-
kelsweg is zondag een aanrijding
ontstaan. Een passagier van een van
de auto's, de 26-jarige mevrouw S.
Dönge uit de Buitenhofstraat moést
met diverse kneuzingen naar het
Dijkzigtziekenhuis worden gebracht.
De bestuurder van de andere auto
bleek onder invloed van alcohol. Van
deze chauffeur, de 51-jarige A. J. v.
d. H. uit Vlaardingen, is het rijbewijs
ingetrokken.
ROTTERDAM Een van de twee,
400 ton wegende kranen van Europa
werd gebruikt om de 87 ton zware
top van een recirculatietoren op zijn
plaats te brengen. Dit gebeurde op
het terrein van de nieuwe ethylben-
zeen-styreenfabriek, die door Badger
in Europoort wordt gebouwd.
De andere delen van de meer dan
150 voet hoge toren werden, deel
voor deel, ter plaatse opgericht. De
top moest, vanwege zijn grootte, op
het fabrieksterrein geheel gemonteerd
en daarna op zijn plaats gebracht
worden. De bouw van dit Gulf-pro-
ject vordert goed en zal in juni 1970
voltooid moeten zijn.
Gulf Oil Raffinaderij N.V., een
dochteronderneming in volle eigen
dom van de Gulf Oil Corporation,
gunde Badger N.V., 's-Gravenhage,
het contact voor het ontwerp, de en
gineering, de materiaalverschaffing en
de bouw van deze ethylbenzeen-sty-
reenfabriek.
De eerste door Badger ontworpen
fabriek voor de produktie van ethyl
benzeen en styreen werd in 1957 in
bedrijf gesteld. De capaciteiten van
alle tot nu toe gebouwde fabrieken
varieert van 10.000 tot 225.000 tonnen
per jaar.
Op de Charloisse Lagedijk is za
terdag de 46-jarige bankemployé C.
J. Bijl uit de Voetjesstraat bij het
oversteken aangereden. Hij werd en
kele meters weggeslingerd en moest
met ernstig hoofdletsel met spoed
en onder politiebegeleiding naar het
Dijkzigtziekenhuis worden gebracht.
le alarmpost, dag en nacht bemand,
die volledig in slaat is elke melding
op de juiste manier te verwerken.
De centralist van deze alarmpost
moet een getraind man zijn, die aan
de hand van kaarten, panelen, adres
sen en andere hulpmiddelen direct
kan ingrijpen om het' hulpverle
ningsapparaat in werking te stellen.
Deze, man heeft een aantal vaste ge
gevens nodig om te weten wat er
allemaal ingezet moet worden. Van
daar dat het van uitermate groot be
lang is, dat élke melding van een
ongeval zo efficiënt mogelijk gebeurt.
Met het aangeven van de exacte
plaats van het ongeluk, de omvang,
zo mogelijk het aantal gewonden en
de toestand, waarin zij verkeren.
Deze gegevens dienen op de alarm-
post te worden opgevangen door
mensen, die zelf zonder overleg mqt
een arts kunnen beoordelen hoeveel
ambulances, verpleegkrachten, even
tueel doktoren etc. naar deplaats
moeten worden gedirigeerd.
Dat dienf* te geschieden aan de
hand van een instructie, die elk
misverstand bij voorbaat uitsluit. De
chauffeurs van de* ambulances dienen
het gebied op hun duimpje te ken-
nen, zodat geen tijd door het inslaan
van verkeerde wegen verloren kan
gaan.
Wethouder Binee meent,'dat „alar
mering" en „uitvoering" niet persé
dicht bij elkaar behoeven te liggen.
Hij ziet dan ook wel iets in afzon
derlijke organisaties voor alarmering
en ambulancedienst. Het ontwerp
van wet op het ambulancevervoer
geeft niet' aan, dat het district van
een alarmpost en het operatiegebied
van een ambulance dienst elkaar
moeten dekken. Dat geeft meer mo
gelijkheden bij de hulpverlening,
zelfs over de grenzen van regio's en
provincies heen.
Deze mogelijkheden kunnen van
essentieel belang zijn bij de hulpver
lening op de grote wegen. Momenteel
duurt het zo'n twintig minuten alvo
rens een ambulance ter plaatse is.
Wachttijden van veertig minuten zijn
geen uitzondering. Door het telefoon
nummer 0011 en de dag en nacht
paraat zijnde ambulancediensten
kunnen deze tijden tot een minimum
worden teruggebracht.
Dat minimum is. om met de
Belgische hulpcentrale 900 te
spreken, één minuut per kilometer!
ROTTERDAM Verenigde Neder
landse Scheepvaartmaatschappij heeft
bij Werkspoor Utrecht een bestelling
gedaan voor 700 containers van 20
voet. De containers worden gemaakt
van multiplex met geperste glasmat-
vezels en polyester.
Met de seriefabricage zal in juli
worden gestart. Met de order is on
geveer drie tot vier miljoen gulden
gevergd. De laatste container zal voor
1 december 1970 worden afgeleverd.
Met deze opdracht .is de afdeling
container-bouw van Werkspoor in
Utrecht tot in het vierde kwartaal
1970 goed van werk voorzien.
De containers zijn bestemd voor
het in Duitsland op stapel staande
schip Abel Tasman bestemd
is voor de Australië-dienst (Rotter
dam-Melbourne-Sydney).
DEN HAAG Alle winkelbedrij
ven in ons land zijn weer vrij in het
bepalen van hun suikerprijs. Het „sui
kermoratorium", een tussen georga
niseerde bedrijven gemaakte afspraak
om niet lager te gaan dan 1,17 per
kilo, is Opgeheven.. Het gevolg is dat
diverse bedrijven hun suikerprijs al
hebben verlaagd.
(Van een onzer verslaggevers)
In 1959 werd hij voor dit werk ge
huldigd met de Hudig-medaille. Hij
was verder officier in de orde van
Oranje-Nassau en ridder in de orde
van de Nederlandse Leeuw (b|j zijn
pensionering in 1964). De stad Rotter
dam eerde hem met de Van Olden-
barnevelt-penning, de Rotterdamse
Kunstkring had hem de Penning van
de Rotte toegekend.
Ook internationaal genoot het werk
van de heer Van Traa grote waarde
ring. Zo was hij commandeur in de
Franse orde van de Etoile Noire, hij
was in het bezit van de gouden me
daille voor stedebouw van de stad
Parijs, de technische hogeschool van
Hannover eerde hem met de Fritz
Schumacherprijs.
Maar niet alleen de typische stede
bouw was van. Traa's werkterrein: in
1962 kwam hij met een plan voor een
Oostvoomsemeer ten zuiden" van de
Maasvlakte en ten westen van het
Brielsemeer. Dat Oostvoomsemeer is
er nu, maar de nadere uitwerking
van de recreatieprojekten in dat ge
bied moet nog gebeuren.
De heer Van Traa is een geboren
en getogen Rotterdammer. Hij. stu
deerde bouwkunde aan de Technische
werkzaam op verschillende architec-
Hogeschool te Delft, waar hij in 1927
zijn ingenieurstitel behaalde.
Tot 1930 was ir. Van Traa- daarna
VLAARDINGEN Zes bemanningsleden van de Chemical Contender,
die in de haven van de Nieuwe Matex ligt, z(jn zondagavond in bewusteloze
toestand naar het Holyziekenhuis gebracht. Zij raakten bedwelmd tijdens het
schoonmaken van een tank waarin katoenzaadoiie had gelegen.
Vóór de verscheping wordt deze katoenzaadoiie met benzine gewassen.
Waarschijnlijk hingen nog benzinedampen in de tank toen de mannen, één
Ethiopiër en vijf Portugezen, de ruimte schoonmaakten.
De Chemical Contender, vaart onder Monroviaanse vlag.
ROTTERDAM. Een van de drie paviljoens die aan de zijkant van het
Schouwburgplein warden gebouwd is zaterdagmiddag afgebrand.. De
schade wordt geraamd op tachtigduizend gulden. Vermoedelijk is er van
brandstichting door jongens sprake.
De brand heeft vooral de lijdelijke ombouw van golfplaten en hout
vernield. Maar ook het eigenlijke gebouwtje dat nog niet was voltooid, heeft
ernstige schade gekregen. De brandweer bluste het vuur snel.
ROTTERDAM DE N.V. Maat
schappij tot Exploitatie van Onroe
rende Goederen „De Wereldhaven"
heeft, zo stelt de directie dezer
onderneming, de „blóuwe wimpel"
behaald, omdat zij als eerste uitkwam
met een verslag over het afgelopen
jaar. Vorig jaar behaalde Crane
Nederland N.V. te Deventer op 17
januari deze positie, daarvoor was de
Zeeuwsche Confectiefabrieken N.V.
te Middelburg drie jaren achtereen
eerste.
„De Wereldhaven" behaalde een
bruto-resultaat van ƒ8,7 miljoen (v.j.
ƒ8,1 miljoen), hetgeen een netto
winst van 5,2 miljoen (v.j. 4,7 mil
joen oplevert.
Voorgesteld wordt tot 1 juli een
uitkering van 4 procent in aandelen
ten laste van de agioreserve alterna
tief te stellen voor een dividend van
20 procent in contanten. Gebleken is
dat veel aandeelhouders de voorkeur
geven aan uitkering in aandelen in
plaats van een contant dividend.
®Op de kruising Noordplein-Zwaans
hals-Noordmolenstraat is zondag een
aanrijding ontstaan waarbij vier
auto's waren betrokken. De auto die
de aanrijding veroorzaakte is doorge
reden. Later kon de bestuurder, de
28-jarige Joegoslaaf B. B. op het
Noordplein worden aangehouden.
Eén inzittende werd gewond. Het
is de 72-jarige mevrouw G. Wijnste-
kers-Schoavers uit de Palissander-
straat. Zij is met ernstige hoofdwon
den naar het Bergwegziekenhuis ge
bracht.
tenbureaus in Den Haag en Rotter
dam. Van 1930 tot 1940 was hij secre
taris van het instituut Stad en Land
schap van Zuid-Holland te Rotter
dam.
In 1940 kwam de heer Van Traa in
dienst der gemeente Rotterdam en in
1945 werd hij belast met de directie
van het Adviesbureau Stadsplan Rot
terdam, het bekende „Aspro" In de
directie van de dienst van stadsont
wikkeling werd hij opgenomen in
1946.
De begrafenis geschiedt dinsdag in.',
alle stilte.
Zo'n tusserimaat tas, waar U
flink wat in mee kunt nemen,
zonder dat U ineens met een
grote tas hoeft te sjouwen is
reuze handig om' b.v. Uw
twaalfuurtje in te doen.
Lak' schoudertas in overslag
model met clipsluiting'en sier-
gesp»...,een sterke tas van lak-
vinyl op linnenbasis voor nog
géén twéé rijksdaalders.
Morgenvroeg om 9 uur-begint -
op dé parterre de yerkoop van
leuke lak schoudertassen met,
lange riem, clipsluiting en sier-
gesp, in de kleuren
rood, oranje
en wit
voor
Duur van de opruiming
15 Januari tot 5 februari
Géén tel. of schrift, best
ROTTERDAM Hét gesprek tus
sen de Scheepvaartvereniging Noord
in Amsterdam en de Scheepvaartver
eniging Zuid in Rotterdam en de
vakbonden over de haven-cao, die
per 1 januari had moeten ingaan, is
afgebroken.
De impasse werd vooral veroor
zaakt, doordat beide partijen elkan
der niet konden vinden op het gebied
van de secundaire arbeidsvocsrwaar-
den: de vakantieregeling en de hef
fing van de niet-georganiseerden van
een bijdrage voor vakbe wegingswerk
De beide scheepvaartverenigingen
hadden als werkgevers reeds toege
zegd: een contract voor twee jaar met
in 1970 en 1971 een reëel besteedbare
loonsverhoging van 2,75 procent, een,
voorschot van 2 procent op te ver
wachten prijsstijgingen en telkens als
de prijzen met twee procent zouden
stijgen een toeslag op het loon en
voorts in 1970 en 1971 één vakantie
dag meer en daarvoor vakantietoe
slag.
Hoe of in welke vorm de besprekin
gen tussen de werkgevers en werkne
mers in de Rotterdamse en Amster
damse havens weer op gang zullen
kunnen komen, kon men ons vanmor
gen van vatóbewegingszijde nog niet
meedelen.