Hoofdpijn
m
Aanbeveling werkgroep uit K. van K.
Krijgt het particulier
vervoer heffingen?
Openbaar
vervoer snel
verbeteren
JRBÜ
Leefbare Delta" wil
gundeling verontrusten
98
form
Voor Maasvlakte-centrale
Mil j oenenopdracht
voor Rijn-Schelde
Raad Rozenburg: unaniem
verwerping nota-Fibbe
NV Christelijke Pers
heeft computer
597ste
Staatsloterij
CAR-vergaderingen
anti-hoogovens
.Thomassen pin op de neus zetten"
Woonwarenhuis
De Klerk
werd geopend
enorm
Merendeel wijst Rijnmond
Trouw huldigde
17 jubilarissen
r
ALS JIJ
HOOFDPIJN
DAN
HEBT WAT
NEEM
NEEM JE
IK EEN
DAN?
MANN!
poeders en cachets
of MANN tabletten
Alledrie helpen direct.
ROTTERDAM Met het oog
op een gewenste overheveling
van een deel van het particulier
vervoer naar het openbaar, ver
voer is het zinvol te overwegen
het rijdend verkeer heffingen op
te leggen en wel in een beperkt
gebied bijvoorbeeeld de bin
nenstad en op bepaalde uren.
Dit stelt een werkgroep uit de
commissie land- en luchtverkeer
van de Kamer van Koophandel
te Rotterdam in de discussienota
„Woon-werkverkeer en open
baar vervoer in de Rotterdamse
agglomeratie", die vanmiddag,
dinsdag, tijdens de vergadering
van de Kamer aan de orde is ge
steld.
modern©
dubbelbreed
200 cm
Boosdoeners
Subsidie
Kwaliteit
Urgentie
Wat zijn uw lievelingskleuren? Misschien zeegroen. Misschien
marineblauw. Of herfstbruin? Of gewoon wit? De kleuren waar u
van houdt, wilt u om u heen hebben. Maar, o, wat is het moeilijk:
om precies de goede combinatie te vinden. Blij" toe, dat de Stam
de komplete Top-Form koliektie 1970-71 ;n huis heeft.
Vo! sprekende kleuren. Kleuren, waar de Stam een rijk palet
woningtextiel bij aanpaste. De Stam is ee.i meester met kleuren.
De Stam durft kleur te h .ennen.
waar gezelligheid begint
vrijdagovond geopend
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De Rijn-
Schelde heeft opdracht gekregen
voor de levering van twee stoom-
turbinegeneratorinstallaties. Met
de order, die geplaatst is door
het Gemeentelijk Energie Be
drijf Rotterdam, is een bedrag
van 200 miljoen gulden gemoeid.
De installatie krijgt een vermo
gen van 500 mw en is met de bij
behorende ketelinstallaties be
stemd voor de centrale op de
Maasvlakte.
12 mei 1970
eerste klasse
97Q
p de ROTTFRDAMMER
PAGINA 3
3
DINSDAG 12 MEI 1970
ROTTERDAM Het Centraal Ak-
'tiecomité Rijnmond (Leefbare Delta)
voert, zoals eerder gemeld, een eam-
fpagne tegen de vestiging van het
"hougovenprojekt op de Maasvlakte,
fin het kader van dit streven, dat zijn
hoogtepunt moet vinden in een mas
saal protest in de vorm van een
„tocht van angst en onrust" op zater
dag 23 mei in Rotterdam, worden in
■diverse plaatsen bijeenkomsten ge-
Jhoden.
Maandagavond was Schiedam aan
de beurt, waar in café Liberty.
Broe-rsveld 55, de heer P. de Wit uit
"Vlaardingen sprak. Vanavond, dins-
dag 12 mei, spreekt in de Harmonie
in Vlaardingen dr. M. J. Adriani van
bet biologisch station Weevers Duin
in Oostvoorne. Woensdag 14 mei is
Maassluis aan de beurt, waar in ge-
bouw De Kern, P. C. Hooftlaan, de
"heer P. de Wit spreekt Brielle is aan
de beurt op 21 mei. Daar spreken in
de openbare ulo, Kerkhoekstraat 1,
'prof. ir. H. Pouderoyen en mr. H.
Versloot Die dag is er ook een verga-
pdering in 's Gravenzande. Voor Hoog-
vliet zal nog een datum worden vast-
Igesteld.
:;;i. Tegelijk met deze campagne ter
voorbereiding van het protest wordt
5 een handtekeningenactie gevoerd.
Reeds vele duizenden hébben volgens
het Centraal Aktie Comité, hun
handtekening tegen de hoogovenplan-
ton gezet.
(Van een onzer verslaggevers)
De werkgroep besteedt ia de nota!
grote aandacht aan de moeilijkheden
in het woon-werkverkeer. In de bin
nenstad van Rotterdam zijn meer dan!
110.009 mensen werkzaam, die vrijwel
allemaal buiten het centrum wonen.
Het Rijnmondgebied telt bijna 440.000
arbeidsplaatsen, waarvan 75 procent
buiten de binnenstad van Rotterdam.
Van bet in het gebied van Vondelin
genplaat, Botlek en Europoort werk
zame personeel is 28 procent —5100s
werknemers woonachtig ten noor
den van de Nieuwe Waterweg.
i£; (Van een onzer verslaggevers)
pi. SCHIEDAM De chemicus B. de
Wit uit Vlaardingen is bezig aan een
scnrt eenmansoorlog tegen de indus
trieën die de lucht verontreinigen in
het Rijnmondgebied. Jarenlang was
hij hiermee licht van de publiciteit
getreden.
De heer De Wit is op steden toer
d'-or het Rijnmondgebied. De primeur
iwas voor Schiedam, plaats van han
deling de zaal Liberty op het Broers-
veld. een achter een cafe gelegen
- zaaltje dat meestal voor bruiloften en
partijen wordt gebruikt.
De heer De Wit is een gewaardeerd
gastspreker bij het centraal Aktieco-
;-mi{Rijnmond (leefbare Delta), dat de
■komende weken met slaande trom
actie gaat voeren tegen de luchtver-
1 ontreiniging. De actie krijgt haar
-hoogtepunt op zaterdag 23 mei, wan-
t.neer vanaf 's middags twee uur een
mars van angst en onrust zal worden
Speciaal voor die grote moder
ne ramen, waarvoor U zoveel
gordijnstof nodig heeft, ver
kopen wij deze dubbeibrede
stof.
Moderne weefstof in 6 fijne
kleurstellingen.een zware
kwaliteit overgordijnstof, dub-
belbreed, 200 cm, die wij nu
gaan verkopen voor nog géén
vier gulden j
overgordijnstol
Morgenvroeg om 9 uur begint
op de Ie etage de verkoop van
deze zware kwaliteit weefstof
in 6 modekleuren,
200 cm breed,
per meter
voor
3
■Ook maandagmorgen open
Géén tel. of schrift, best.
gehouden in het centrum van Rotter
dam. Vertrekplaats het Schouwburg
plein.
Zo tussen neus en lippen door zal
ook nog even -de aandacht worden ge
vestigd op de problematiek van het
oude westen in Rotterdam. Ook daar
zuilen de deelnemers van deze actie
heengaan.
Het centraal aktiecomite bundelt
alle verontruste krachten in het Rijn
mondgebied. In het verleden verble
ven deze groepen in het isolement;
het is de bedoeling van het actieco
mité al deze protesterenden uit hun
isolement te halen en alle krachten te
bundelen om met name burgemeester
Thomassen van Rotterdam en Haagse
beslissende instanties de pin op de
neus te zetten.
Enkele uitspraken van chenicus B.
de Wit!" De overheid heeft tal van
belangen, maar dat zijn onze belan
gen niet. De mensheid is bezig zich
naar de ondergang te werken, spe
ciaal in dit verontreinigde Rijnmond
gebied.
De overheid houdt de boosdoeners,
de industrieën die de lucht verontrei-
de industrieën die de lucht verontrei
nigen, de hand boven het hoofd. In
dien er een publicatie komt dat de
iucht weer eens smerig is geweest,
wordt dit afgedaan met de medede
ling dat de metingen niet goed zijn
geweest. Het S02. zwaveldioxide, dat
door de chemische industrieën in het
Rijnmondgebied de lucht wordt inge
blazen is een stof die kanker veroor
zaakt."
Een grote boosdoener is volgens de
heer De Wit het Vlaardingse gemeen
tebestuur, dat na de ENCK brand
verklaarde dat de burgerbevolking
zelf 70 procent van de P02 veroor
zaakt door het de lucht in e blazen.
De pittigste uitspraken bewaarde
de heer De Wit voor het slot van zijn
betoog. „We worden," aldus zei hij,
geregeerd door drie groepen. De eer
ste groep is die van de collaborateurs
en profiteurs, die van de industrie
profiteren. Hiertoerekende hij ook de
Tweede Kamerleden, die 40.000 per
jaar verdienen en daarnaast ook nog
duur betaalde commissariaten hebben
van deze industrieën.
De tweede groep is die van de jon
gens die bij gebrek aan beter naar
boven zijn gevallen, de zgn. nullen.
De derde groep is die van de lagere
ambtenaren, waar wel deskundigen
bij zitten, maar die uit economisch
oogpunt hun mond houden.
Van de zijde van de overheid is
geen hulp tegen de luchtverontreini
ging te verwachten," aldus de heer
De Wit. „Daarom zullen wij nu zelf
actie voeren."
Tenslotte bood een van de initia
tiefnemers van de actie, de Schie
dammer Hein de Koster, een lijvig
boekwerk aan, waarin tal van uit
spraken en argumenten zijn opgeno
men. Het kost 1.50.
„We overwegen een stichting ma
ken," aldus dezelfde heer De Koster,
„dan kunnen we subsidie van de
overheid krijgen.
Het drukke woon-werkverkeer, dat
hierdoor ontstaat, speelt zich groten
deels af in een betrekkelijk korte
th'd in de ochtend- en avonduren. Dit
vfeijorzaakt een spitsbeiasting van
het wegenstelsel, dat voor eigen en
openbaar vervoer ter beschikking
staat.
De werkgroep vraagt zich in dit
verband af of zolang een doelmati
ger afwikkeling van het woon-werk
verkeer van en naar de binnenstad
niet mogelijk is het geen aanbeve
ling verdient de groei van het aantal
arbeidsplaatsen in het stadscentrum
te belemmeren en in de buitenwijken
te bevorderen.
Een steekproefenquête heeft uitge
wezen, dat de openbaar vervoerbe-
dijven circa 45 procent van het
woon-werkverkeer 's morgens naar
en 's avonds van de binnenstad ver
zorgen. Het woon-werkverkeer van
het gebied Vondelingenplaat, Botlek
en Europoort bestaat voor 40 procent
uit groepsvervoer. De werkgroep con
cludeert, dat het woon-werkverkeer
in de Rotterdamse agglomeratie zal
toenemen, deels ten gevolge van een
stijgend aantal arbeidsplaatsen en
deels door een vergroting van de
woon-werkafstand.
Een oplossing van de moeilijkheden
in het woon-werkverkeer is volgens
de werkgroep mogelijk indien een
deel van het particulier vervoer naar
het openbaar vervoer wordt overge
heveld. Deze overheveling kan even
wel alleen totstand komen wanneer
de kwaliteit van het openbaar ver
voer aanmerkelijk wordt verhoogd.
De huidige kwaliteit van het open
baar vervoer iaat volgens de werk
groep veel te wensen over. Het net is
onvoldoende fijnmazig, de frequenties
en de snelheid zijn in het algemeen
(uitgezonderd de metro) te laag, het
comfort in de spitstijden is te gering
en de onregelmatigheid te groot. In
dien het verzorgingsniveau van het
openbaar vervoer niet wordt ver
hoogd, zal het alsmaar groeiende
autopark steeds grotere congesties in
het woon-werkverkeer van de Rot
terdamse agglomeratie veroorzaken.
De werkgroep legt er de nadruk op,
dat men de kwaliteitsverbetering van
het openbaar vervoer niet mag be
perken tot de vervanging van tram-
en buslijnen door metroverbindingen
over vijf tot tien jaar. Integendeel, op
korte termijn dienen belangrijke ver
beteringen in frequentie, regelmaat,
net en aansluitingen te worden inge
voerd.
De volgende plannen zijn volgens
de werkgroep spoedeisend: Inrichting
van eigen banen voor trams en bus
sen (het Witte lijnenplan en voor
openbaar vervoer gereserveerde rij
stroken), aanleg van parkeerplaatsen
bij metro-, NS- en sneltramstations
en snelle verbindingen naar nieuwe
woonwijken in een vroeg stadium.
Bepaald verbazingwekkend noemt
de werkgroep het, dat de woonwijk
Ommoord tot nu toe verstoken is ge
bleven van een rechtstreekse busver
binding met de binnenstad. Het open
baar vervoersnet is voorts onvoldoen
de aangepast aan. de uitbreiding van
ten
ROTTERDAM De hal van het
nieuwe woonwarenhuis van H.H. de
Klerk Zonen aan de Lijnbaan is
verrijkt met een wandplaquette, aan
geboden door het personeel van dit
flink uitgebreide en gemoderniseerde
bedrijf.
De plaquette, die welvaart en voor
spoed symboliseert, is vervaardigd
door de kunstenaar Jos van Dormolen
uit Heukelum. Het kunstwerk, dat
dag en nacht is verlicht, heeft een
plaatsje gekregen naast de koffiebar,
recht tegenover de ingang aan de zij
de van de Lijnbaan.
Ter gelegenheid van de opening
van het woonwarenhuis hield De
Klerk maandagmiddag een ontvangst
voor relaties en andere belangstel
lenden. Zij hadden veel waardering
voor het nieuwe gfcouwencomplex,
dat de afsluiting van de verlengde
Lijnbaan vormt.
de haven- en industriegebieden
westen van Hoogvliet.
Voor werknemers, schippers en
zeelieden is alleen openbaar vervoer
in de vorm van taxi's aanwezig.
Naarmate het aantal arbeidsplaatsen
in Europoort en Maasvlakte toeneemt,
wordt deze situatie als een grotere
tekortkoming ondervonden. De werk
groep concludeert, dat voor de open
baar vervoerbedrijven, de overheid
en het bedrijfsleven een gemeen
schappelijke taak is weggelegd dit
terra incognita te ontsluiten. De
werkgroep acht het voorts noodzake
lijk, dat ook het streekvervoer en
eventueel het taxiwezen zich inzetten
voor een grotere deelneming aan het
woon-werkverkeer. Alle openbaar
vervoerbedrijven en de overheid te
zamen moeten per regio een ver
voersaanbod gaan leveren, dat tege
moet komt aan de verlangens van dit
verkeer.
Door een grotere samenwerking
van de vervoerbedrijven onderling is
het mogelijk een fijnmazig regionaal
vervoersnet op te bouwen. Indien dit
gepaard gaat met een opvoering van
de frequentie, snelheidsverhoging,
verbetering van de overstapaccommo-
datie en tariefintegratie zijn de voor
waarden voor een goed functioneren
van het openbaar vervoer in een ag
glomeratie in het woon-werkverkeer
geschapen.
Uitbreiding van het metronet ver
dient de hoogste urgentie, met name
de aanleg van de lijn naar Rotter
dam-Oost. Deze verbinding dient vol
gens de werkgroep ook prioriteit te
krijgen wanneer om budgettaire re
denen een keuze tussen de metrolijn
naar Oost en de bouw van de Wil
lemstunnel zou moeten worden ge
maakt.
Het rendement van investeringen
in de metroverbinding zal immers ho
ger zijn dan dat van de tunnel. Over
igens bestaat er in de commissie
land- en luchtverkeer van de Kamer
van Koophandel over het nut en de
urgentie van aanleg der Willemstun-
nel verschil van opvatting.
Eén groep propageert de bouw van.
deze tunnel en wel zo snel mogelijk.
Een andere stroming gaat er vanuit,
dat de Willemstunnel een verkeersca
paciteit krijgt, die vele malen groter
is dan de Maasbruggen hebben. De
tunnel zal dan ook een uitgebreid
stelsel van toevoer- en afvoerwegen
nodig hebben. De verkeersdrukte, die
Rood doet
het beter.
Vfedden?
3 verdiepingen
meubelen
woningtextiel
Vraag het
Grote Meubeiboek
van Top-Form.
Gratis.
De Stam
Mariniersweg
hoek Goudsesïngei
Rotterdam
Schiedam
Deo Haag
de Willemstunnel voor het verkeer in
de binnenstad zal opleveren, is vol
gens deze groep onaanvaardbaar.
Het oproepen van zo'n verkeersin-
jectie in het stadscentrum is boven
dien een handeling, die strijdig is met
de heersende opvattingen over ver-
keersontlasting van de stedelijke cen
tra. Voor het geval de Willemstunnel
hoofdzakelijk voor doorgaand verkeer
is voorzien, is het volgens deze groep
raadzamer een oeververbinding te
maken, die buiten de binnenstad van
Rotterdam ligt en rechtstreekse aan
sluiting geeft op het stelsel van door
gaande wegen.
De werkgroep wijst er in de dis
cussie-nota ten slotte nog op, dat ver
vanging van de Botlekbrug door een'
tunnel of brug met grote capaciteit
dringend geboden is.
De ketels zullen worden gebouwd
door De Schelde te VUssïngen; de
beide stoomturbinegeneratoren door
de RDM. Tijdens de vergadering deel
de de directie van bet concern mee
dat de orderportefeuille inmiddels is
gestegen tot twee miljard gulden.
Over een eventuele samenwerking
tussen de Rijn-Schelde en het Verol-
me-concern merkte de heer J. W. A.
Langenberg op dat de commissie die
dit onderzoekt goede vorderingen
maakt.
Een prijs van
10.—
50.—
50.—
100.—
100.—
200.—
400,—
1.000.—
zijn gevallen op
zijn gevallen op
zijn gevallen op
zijn gevallen op
zijn gevallen op
zijn gevallen op
zijn gevallen op
zijn gevallen op
nummers
nummers
nummers
nummers
nummers
nummers
nummers
nummers
eindigende op:
eindigende op:
eindigende op:
eindigende op:
eindigende op:
eindigende op:
eindigende op:
eindigende op:
Een prijs van
f 2.000.—
f
f
f
f
2.000.—
2.000.—
2.000.—
2.000—
is gevallen op het nummer:
is gevallen op het nummer:
is gevallen op het nummer:
is gevallen op het nummar;
is gevallen op het nummer:
De prijs van
f 5000.is gevallen op het nummer:
f 25.000,is gevallen op het nummer:
De extra prijs van 50.000.is gevallen
in de serie „M" op het nummer:
en de troostprijs van f 1.000.— op nummer:
van elk van de andere series-
Let wel: op dit nummer zijn twee prijzen gevallen.
4
83
39
237
252
777
116
4550
072460
062070
008244*
000489
098773
031132
073370
022871
022871
Volgens de heer Langenberg maakt
de wereldscheepsbouw op het ogen
blik een belangrijke opleving mee,
die -de grootste is van de afgelopen
tien jaar. Hierdoor zal het aandeel
van Rijn-Schelde in de scheepsbouw
stijgen.
De laatste tijd is duidelijk te mer
ken geweest, aldus de heer Langen
berg, dat de Japanse scheepsbouw
nadeel heeft ondervonden van zeer
sterke loonstijgingen. Het afgelopen
jaar bedroegen deze niet minder dan
16,9 procent. Hierdoor heeft er een
verschuiving in de scheepsbouw ten
gunste van West-Europa plaatsgehad.
Hij wees voorts op de opkomst van
jonge scheepsbouwnaties als Korea,
Griekenland en Singapore, waar men
de laatste jaren zeer goed in staat bleek
eenvoudige schepen te bouwen. Deze
ontwikkeling maakt het met name
voor de Rijn-Schelde minder aantrek
kelijk eenvoudige schepen in op
dracht te nemen.
Over de aankoop van 'Wilton-Tijen
oord in Schiedam was de directie
unaniem van mening dat de Rijn-
Schelde zich heel wat minder geluk
kig zou voelen zonder Wilton. Het di
vidend over 1969 werd vastgesteld
op dertien procent (onv).
(Van onze correspondent)
ROZENBURG Unaniem beeft de
gemeenteraad zich uitgesproken voor
verwerping der nota-Fibbe over de
toekomstige struktuur van het open
baar lichaam Rijnmond, Rozenburgse'
raadsleden zijn van oordeel dat in het
nieuwe concept de gemeentelijke
autonomie nog verder op de achter
grond wordt gedrongen.
.De heer Van Schaick (soc.) ziet dit
als de kern van de nota-Fibbe, hij
wil de regionale taken, laten, behande
len door Rijnmond, maar de gemeen
telijke taken dienen ook in de toe
komst door de gemeenten te worden
vervuld.
J. de Waard (ch) deelt dit stand
punt, hij vindt bovendien de functie
van het CAS onduidelijk. L. 'J. v..d
Blom (kath.) ziet voor Rijnmond een.
cocrdinerende taak, geen dictatoriale
leiding! Ook een pertinente voorstan
der van de Rijnmondgedacht, de heer
P Gorissen (PvdA), wijst de nieuwe
conceptie af: „Fibbe verzandt in de
paperassen". Gorissen had van Rijn
mond concrete voorstellen verwacht
wat men in de komende jaren denkt
te gaan doen.
Het merendeel van de raadsleden
verduidelijkte nog eens te meer hun
afwijzend standpunt ten opzichte van
Rijnmond als zodanig. J. de Waard
(ch.) vergeleek Rijnmond met een lo
ze ballon: een groot volume en weinig
inhoud. A. J. v.d. Schaick (soc.) vroeg
zich af wat Rijnmond in de afgelopen
vijf jaar heeft gepresteerd L. J v.v.
Blom (kath.), vindt Rijnmond een
kostbaar apparaat dat niet meer effi-
ci kan werken.
De raad had echter ook bezwaren
tegen de nota van B en W: onduide
lijk en nietszeggend; men wensteeen
kort en vooral duidelijke formulering
van het efwijzend standpunt van de
raad. Volgens het voorstel van de
heer De Waard zullen een aantal
punten aan de nota van B en W wor
den toegevoegd.
Op hun vraag naar de oorzaak van
de late behandeling van deze kwestie
door de raad van Rozenburg Ro
zenburg is de enige gemeente waar
van het antwoord op de nota-Fibbe
nog niet door Rijnmond is ontvangen
kregen de heren J. de Waard en P.
Kleyweg (ar.) van de voorzitter de
weinig overtuigende mededeling da
dit werd veroorzaakt door de grote
hoeveelheid papieren welke van
Rijnmond over de onderhavige kwes
tie werd ontvangen.
(Van ecu onzer verslaggevers)
AMSTERDAM De NV Christelij
ke Pers, waarin Trouw en de vier
dagbladen van Het Kwartet samen
werken, heeft gisteren een computer
in gebruik genomen, waardoor de mo
gelijkheid is ontstaan de abonnemen
ten-, de advertentie- en de distributie
administratie volledig te automatise
ren.
Dat gebeurde gisteren tijdens een
korte bijeenkomst in de kantine van
drukkerij G. A. Spin en zn. aan de
Nieuwe Zijds Voorburgwal (eveneens
eigendom van de NV Christelijke
Pers).
Nadat de directeur van Trouw, de
heer O. Postma ing., had gewezen op
de grote mogelijkheden die door ge
bruikmaking van de computer ont
staan: meer efficiency, grotere be-
drijfsontplooiing en betere beleids
vorming, stelde de heer J. Smallen-
broek, een der commissarissen van de
NV Christelijke Pers, het apparaat in
gebruik.
Tot grote verrassing van hem en
zijn echtgenote produceerde de com
puter in enkele seconden een afbeel
ding van zijn hoofd, vergezeld van een
karakteristiek gedicht.
De plechtigheid werd o.m. bijge
woond door de heer F. Dïemer, direc
teur van Het Kwartet, en de heer K.
Pieters, directielid van de NV Chris
telijke Pers.
AMSTERDAM In een feestelijke
bijeenkomst zijn gisteren zeventien
medewerkers van het dagblad Trouw
gehuldigd, omdat zij vijfentwintig
jaar aan het bedrijf verbonden waren.
Zij werden toegesproken door de
directeur, de heer O. Postma ing., die
hen i'oemde als werkers-van-het-
eerste-uur van het legale Trouw. De
idealen van toen, zei hij, zijn ook nog
de idealen van nu, met dit verschil
echter dat er toen meer een krant
voor christenen en nu meer een krant
voor iedereen vervaardigd wordt.
De jubilarissen ontvingen een gou
den horloge met inscriptie en een en
velop met inhoud.
Kijk, dat vind ik nou leuk.
Een aantal uitermate deskundige
lieden en gemeentelijke bestuurders
heeft een nota in elkaar gezet.
Onderwerp: het welzijn.
Welzijn is iets anders dan wel
vaart en er is over welzijn en wel
vaart een discussie losgebarsten, die
voor mij, gewone man, de zaak echt
niet duidelijk maakt.
Die nota over het welzijn, met al
lerlei stellingen, met cijfers, met
ambtelijke vaktaal, die nota is
waardevol voor degenen die er mee
moeten werken.
Klaar en helder voor degenen die
hun deskundige hoofd over deze
problemen moeten buigen en voor de
ambtenaren die moeten uitvoeren
wat uiteindelijk de Rotterdamse
stadsbestuurders beslissen.
En nu vind ik. het zo leuk, dat de
mensen van het bureau voorlichting
van de gemeente Rotterdam aan de
hand van deze nota, die eigenlijk het
allerurgentste probleem van een mo
derne groeiende, stad behandelt en
die ieder in zo'n stad wonend gezin
direct aangaat, een genoeglijk en
heel gemakkelijk te begrijpen boek
je heeft gemaakt.
In de gewone taal van het dage
lijkse verkeer, met aantrekkelijke en
direct verstaanbare tekeningen.
Dat boekje heet „Laten we wel
zijn...." en het laat met die titel zien
waar de verantwoordelijkheid ligt
voor de manier van leven in de toe
komst: bij ons allemaal.
De ambtelijke nota „Op weg naar
welzijn" laat ik over aan mijn zich
op het gebied van ordening en
stadsplanning als vakkundig be
schouwende collega.
Het boekje „Laten we wèl zijn
is voor mensen zoals u en ik, die
graag zonder omwegen te horen
krijgen hoe de zaken staan en wat
er allemaal zal kunnen of moeten
gebeuren,
