m
49
Engelse weekbladen
maken speciale
edities in Rotterdam
markanti
laat, oriT
inspireren!
Knding en over metro;
Dat zullen we zien!"
Containerprobleem groeit
assuradeur b
VERKEERDE STUWAGE
HIJACKING
OVERBOORD SLAAN
Wethouder kreeg wind van voren
m
Minister wil weer
uniforme verdeling
Rijnmondwoonruimte
ter meulen
hef winkelen waard
door -
Aad Begemann
Bureaus
Boeiend
Reizen
Jazeker, het zal er dezer dagen van komen.
Journaal 2000 nummer 1 komt eraan enspringt er
meteen middenin80 bladzijden vol kleurige informatie,
gezellige rubrieken, boeiende verhalen, openhartige
meningen en nieuws over uw eigen stad.
Journaal nummer 1 maakt, u wegwijs in
de komende sinterklaasdrukte met waardevolle tips
en gezellige ideetjes. Wel iets om een uurtje
voor uit te trekken.- Nog even geduld. Hetwachten is
alleen nog op de postbode.
Laadkisten vormen doelwit
voor georganiseerde misdaad.
door
Jan Ladenius
ROTTERDAM De vereni
ging van transportassuradeuren
is van plan begin volgend jaar
een grootscheepse propaganda-
actie op touw te zetten met het
doel beschadigingen aan contai
ners zoveel mogelijk te voorko
men, De actie zal gericht wor
den op het magazijn- en expedi-
tiepersoneel van zo'n 250 bedrij
ven in het 'binnenland die voor
het transport van hun goederen
gebruik maken van de moderne
laadkisten. Via het systeem van
direct mailing zal getracht wor
den de nadruk te leggen op de
manier van belading van de
containers.
Schade aan containers zal
door „direct mailingaan
banden gelegd moeten wor
den.
ii
Omdat elke huisvrouw elke dag
minstens even lang op pantof
fels ais op haar schoenen loopt,
is een paar extra pantoffels toch
geen luxe.
Zoek nu nieuwe pantoffels uit,
ze zijn werkelijk spotgoedkoop
tijdensdezespecialeaanbieding.
Damespantoffels in een leuk ïn-
stapmodelletje van gedessineer
de stof, afgewerkt met uni-kleu-
rig band, nu per paar voor nog
g&n anderhalve gulden.
Morgenvroeg om 9 uur begint
op de schoenenmarkt, entresol,
de verkoop van deze leuk ge
dessineerde damespantoffels,
keurig afgewerkt in diverse
kleurenkombinaties,
maten 36 t/m 40,
per paar
voor
1
Ook rmsndajmorgen open
Géén tet of schrift best
ROTTERDAM De gemeenten in
het Rijnmondgebied zullen binnen
kort uniforme bepalingen gaan han
teren voor het afgeven van woon
ruimtevergunningen op basis van de
richtlijnen, die minister ir. W. F.
Schut eind 1969 heeft opgesteld, aldus
een circulaire die vrijdag is uitgegaan
van het ministerie van volkshuisves
ting en ruimtelijke ordening.
Wethouder H. W. Jettinghoff
(Stadsontwikkeling en volkshuis
vesting): „Die circulaire krijg ik
vandaag pas in handen, ik kan er
vanzelfsprekend niets over zeggen,
eer ik haar heb gezien en be
studeerd. Ik verwacht echter
uiteraard niet dat Rotterdam zonder
meer deze regeling zal aanvaarden".
Volgens de circulaire heeft de mi
nister de Rijnmondgemeenten ge
deeltelijke ontheffing verleend van
de bepaling dat een woonruimtever
gunning moet worden verstrekt als
de aanvrager wil verhuizen, naar een
woning die ten minste vijftig procent
hoger in huur is. Deze bepalingen be
hoeven de gemeenten voorlopig niet
toe te passen als de woning welke de
aanvrager nog bewoont minder dan
zeventig gulden per maand aan huur
doet.
Verder heeft de minister de Rijn-
mondgemeenten nog tot uiterlijk 31
december gelegenheid gegeven voor
aanpassing van hun regeling. Aan
vankelijk was het de bedoeling dat
de aanpassing vóór 1 november zou
geschieden.
TDOTTERDAM ln
terdam worden
week twee kranten meer
gegeven dan normaal Het zijn
bovendien twee Engelse bla
den, Travel Trade Gazette,
een toeristisch weekblad zal
in Rotterdam twee extra num
mers uitgeven en ze laten
drukken bij de NRC. Travel
News brengt zelfs drie num
mers uit die worden gedrukt
bij Wyt.
Het zjjn beide vakbladen waarop
slechts die mensen geabonneerd
zijn die iets met toerisme, in welke
vorm dan ook, te maken hebben.
Het zijn juist deze mensen die ook
deelnemen aan liet congres van de
Association of British Travel
Agents dat tot en met woensdag in
botterdam wordt gehouden. Het
gaat hier om 2500 reisagenten uit
Engeland, maar ook om vijfhonderd
die uit de hele wereld komen
om de Engelsen goed gestemd te
krygen.
Reden genoeg voor hoofdredac
teur Michael Annetts zijn chef
nieuwsdienst Robin Prestage op
dracht te geven twee extra num
mers in eikaar te zetten tijdens het
congres en vanuit Rotterdam Dat
was iets nieuws, niet het maken
van extra edities, wel om dat in het
buileniand te doen.
Robin Prestage zocht vijf ver
slaggevers en twee fotografen bij
elkaar en huurde in de Doelen een
van de grotere solistenkamers. Daar
vestigde hij zijn redactie. Zijn col
lega's (en concurrenten) van Travel
News vonden elders in het gebouw
een piaats.
Er staan nu acht bureaus vol
met paperassen, schrijfmachines cn
papier. Er lopen verslaggevers in
en uit en in een hoek staat een
telex te ratelen. „We moeten er ook
voor zorgen dat het normale blad
ook nog verschijnt in Londen.
Daarom hebben we een vaste telex
verbinding", aldus Robin Prestage,
die net een artikel onder handen
heeft over de openingsceremo
nie.
Hij is evenals dc andere Britten
verrukt over de wijze waarop het
congres hier in Rotterdam ïs geor
ganiseerd. In het eerste extra num
mer dat dinsdagavond verschijnt
met 24 pagina's zal die lof vermoe
delijk te lezen staan. Het tweede
verschijnt op woensdagavond en
telt 36 pagina's: Daarin zullen' voor
namelijk de besprekingen en de
eindconclusies van het congres de
aandacht krijgen.
„We willen met ons vijven pro
beren alles te verslaan. Dus alle le
zingen en discussies maar ook alle
zaken uit het omlijstende program
ma zoals cocktail parties, recepties,
ontvangsten en dergelijke" aldus
Robin Prestage. En van die laatste
groep zijn er in Rotterdam tijdens
het ABTA-congres zeker vijftig.
Daarvan hebben er 27 onderdak
gekregen in het Hilton-hotel, de
rest is verspreid over het centrum.
Hoe hij het vindt alieen over toe
risme te schrijven? „Toerisme is
boeiend. Er is veel over te schrij
ven vooral over Amerika en West-
Europa".
Wat de Britten in ons land trekt?
„Wel, natuurlijk de bollen maar
daarnaast vooral cultuur en het pi-
toresKe, Nederland is vooral be
langrijk voor de korte vakanties
die er steeds meer inkomen."
Volgens Robin Prestage komen
dergelijke vakanties er ook voor de
Nederlanders. En dan is Engeland
een ideaal oord. Ondanks de
barrière die de zee nog steeds
vormt. Deze Engelse vakjournalist
meent dat de kosten die nu nog
nodig zijn om de Noordzee over
te steken lager zullen worden.
Overigens is het toerisme over en
weer de laatste jaren al erg geste
gen. Ook omdat bijna alle Neder
landers Engels spreken. En bo-
dien, door de lucht is Rotterdam
dichterbij vanuit Londen dan bij
voorbeeld Schotland. Voor de echte
lange vakantie is Nederland minder
in trek. „Jullie hebben net zo wei
nig zon als wij. En daarom gaan
veel Engelsen, .naar het zuiden.
Vooral Spanje is erg in trek. !Per
jaar gaan twee miljoen Engelsen
naar Spanje!!
Robin Prestage kan het weten.
Hij reist het hele jaar door om zijn
lezers op de hoogte te houden van
het toeristische leven. Dit ABTA-
congres heeft al geleid tot een al
eerder verschenen congresnummer
van 84 pagina's met nog ais inleg-
blad in kleur een 24 pagina's tel
lend Rotterdamnummer.
Deze verschenen ook in de twee
buitenedities Travel Trade Gazette
International voor Europa en het
Midden-Oosten en in Travel Trade
Gazette Scandinavia. Mede hierdoor
wordt de gastvrijheid van Rotter
dam nog verder uitgedragen dan de
organisatoren hadden durven den
ken.
Da tijdelijke „buitenland"-
redaktie van Travel Trade
Gazette vergadert. Rechts chef
nieuwsdienst Robin Prestage.
'.binnenhuis - inrichting
•adviezen
Westblaak 101 Rotterdam Telefoon 010-127147' (tussen Karet Doormanstraat én Ecndrachtspicin)
SRV-,
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM „Aangenomen
mag worden dat het komende jaar de
rijksgoedkeuring voor het metroplan-
Oost niet zal komen. „Immers, op dc
begroting van Rijkswaterstaat is nog
geen post daarvoor uitgetrokken en
voorlopig heeft men dus alle tijd om
de storm te zien aankomen". Aldus
wethouder G. Z. de Vos (sociale za
ken) maandagavond in de openbare
vergadering van de Wijkraad voor
Kralingen in het gebouw Pro Rege.
Geassisteerd door hoofdambtenaren
van volkshuisvesting, de dienst van.
stadsontwikkeling en de sociale
dienst maakte de wethouder duide
lijk, dat zal worden getracht schade
en leed zo veel mogelijk te beperken.
Maar de Kralingers wilden de ga
rantie dat mensen die gehecht zijn
aan de wijk wanneer zij 'hun woning
zullen moeten opgeven, een andere
woning in Kralingen krijgen aange
boden.
Verlangd werden tijdig nieuwe wo
ningen en in de eerste plaats een be
jaardenflat, die men heel wat zinvol
ler achtte dan de bij de voormalige
gasfabriek geprojecteerde studenten
flat. De wethouder oordeelde zo'n be
jaardenflat bijvoorbeeld voor 50
mensen een goed idee want aldus
kan worden bereikt dat woonruimte
vrij komt voor door de metroplannen
gedupeerden.
Hij meende dat er nog alle tijd is
om zich daarover te beraden, maar
kreeg als reactie dat de gemeente al
druk bezig is woningen te kopen
hoewel er nog geen rijksgoedkeuring
voor het metroplan-oost in zicht is.
De heer De Vos hield zijn toehoorders
voor, dat het weinig zin heeft daar
gedetailleerd over te praten omdat de
zaken niet urgent zijn en er boven
dien nieuwe regelingen op stapel
staan.
Tevoren was duidelijk gesteld dat
het tracee van de metro over de
Oudedijk niet ter discussie stond. Dc
opmerking van de wethouder dat dit
tracee nu wel vast stond, leidde tot
een reactie van de zaal „Dat zullen
we nog wel eens zien".
Op de vraag of er aan het principe
besluit van de Rotterdamse raad nog
valt te tomen moest wethouder De
Vos even nadenken. Geprobeerd kan
worden te ageren bij Gedeputeerde
Staten die immers meepraten over
de financiën alsook bij de minister
van verkeer en waterstaat die met de
metro het nodige heeft te maken.
Bij de ongeveer honderd belang
stellenden was een jongeman die bij
de aanvang zich posteerde bij de in
gang, behangen met een kartonnen
bord waarop de leus „Wie zwijgt
stemt toe"; hij was een van de weini
gen die de hele avond geen mond
open deed.
hm «rierl
komt eraan
„Een van de grootste problemen
waar wij ais assuradeuren mee te
maken hebben is de schadeclaim aan
containers die onmiskenbaar het ge
volg zijn van een verkeerde bela
ding", zo zegt de heer J. M. Besse-
laar, voorzitter van de technische
commissie van transportassuradeuren.
Een container kan in dit verband
het best met een schip vergeleken
worden. Het is een wat merkwaar
dige zaak dat voor de belading van
schepen experts in de arm genomen
worden terwijl de stuwage van een
container veelal door mensen wordt
gedaan die doorgaans weinig van een
doordachte stuwage weten.
De schade door verkeerd stuwen is
overigens niet het enige probleem
waar de verzekeringsmaatschappijen
op het moment mee kampen. Vooral
de laatste tijd neemt ook het zoge
naamde hijacken van hele container
ladingen hand over hand toe. De ke
ren dat truckchauffeurs gezelschap
krijgen van gewapende overvallers
die zich over container en lading ont
fermen neemt verontrustend toe, al
dus de heer Besselaar.
Deze methode, waar overigens wei
nig tegen te doen is, wordt met name
in Amerika geconstateerd maar de
heren hebben hun werkterrein ook
al verlegd naar Engeland. Het gaat
hier niet om kruimeldiefstallen, zo
merkt de heer Besselaar op, die zijn
juist wel wat teruggedrongen door
het gebruik van containers. Het is de
georganiseerde misdaad die hier een
rol speelt. De praktijkvoorbeelden
spreken voor zichzelf.
Een fabriek bracht op een gegeven
moment nieuwe scheerapparaten op
de markt. De container maakte deel
uit van een grote partij laadkisten
met goederen van diverse aard maar
de dieven gingen rechtstreeks op de
container met scheerapparaten af.
Gelukkig, zo stelt de heer Besselaar
vast, is Nederland voor wat dit pro
bleem betreft betrekkelijk veilig. Het
blijft natuurlijk wel een constante
dreiging.
Een derde probleem waarmee men
nogal te maken heeft is het over
boord slaan van hele containers. De
meeste van deze gevallen doen zich
voor aan boord van tot container
schepen omgebouwde vaartuigen, ai-
dus de heer Besselaar. „De „echte
containerschepen hebben daar niet
zoveel last van door de hoge boorden
en de goede dekopstelling.
De containerrevolutie is in feite
over een ieder heen gekomen zonder
dat daar ook maar iets aan gedaan
kon worden. Het is nu echter duide
lijk dat de introductiekreten zoals be
sparingen op verpakking, assurantie
en vrachtprijs nu wel goeddeels ach
terhaald zijn.
Wij als transportverzekeraars heb
ben een overal-contract dat geldt
voor het hele vervoerpakket dus in
clusief het containervervoer. We zou
den wel een apart verzekeringscon
tract voor containers willen hebben
maar dat is nog steeds toekomstmu
ziek die ons overigens welgevallig in
de oren klinkt.
Een apart contract stuit echter op
onoverkomelijke problemen omdat de
verlader doorgaans niet weet op wel
ke manier hij zijn goederen zal gaan
vervoeren. Derhalve wordt elk con
tract per onderneming eenmaal per
jaar onder de loep genomen om te
kijken of de premies verhoogd of
wellicht verlaagd moeten worden.
Door de vaak uitermate felle concur
rentie op het gebied van transport
verzekeringen zijn de premies overi
gens scherp, aldus de heer Besselaar.
Om vast te kunnen stellen waar in
de transportketen de meeste schade
gevallen ontstaan maken de assura
deuren sinds enkele maanden gebruik
van een formulier waarop aangege
ven moet worden waar, wanneer en
op welke wijze een schade is opgelo
pen. De heer Besselaar verwacht veel
van dit uniforme systeem dat via
Duitsland en Amerika ook in ons
land is geïntroduceerd.
In september X971 zullen de eerste
resultaten van deze soort enquête be
kend zjjn waarna wellicht maatregelen
genomen zullen kunnen worden om
veel voorkomende schadegevallen In
■yANDAAG ben ik een beetje boos.
Die boosheid is eigenlijk een
opeenstapeling van allerlei kleine
boosheidjes, die allemaal hetzelfde
onderwerp tot oorzaak hebben: het
kruispunt van de Karei Doorman
straat met de Westblaak en de Hart
mansstraat in Rotterdam.
Op dat kruispunt gebeurt meer
dan goed is voor de hartslag van een
normaal mens.
Van een kruispunt is in feite geen
sprake. Want de Westblaak loopt
door en het is onmogelijk van Karei
Doormanstraat de Westblaak over te
steken en de Hartmansstraat in te
rijden of omgekeerd.
Alteen voetgangers kunnen dat: te
hunnen behoeve is daar dwars over
de Westblaak een mooie voetgan
gersoversteekplaats gelegd.
Wel, de verkeerspolitie in Rotter
dam kan mijns inziens twee dingen
doen.
Zij kan eens bij die voetgangers
oversteekplaats gaan opletten en een
paar forse bonnen uitdelen.
Zij kan ook die hele voetgangers
oversteekplaats gaan opruimen en
de voetganger vogelvrij verklaren.
Met dat laatste komt zij tegemoet
aan de wensen van een groot aantal
automobilisten, dat die voetgangers
oversteekplaats met zebra-lijnen in
wegdek en alles maar hoogst onaan
genaam vindt en dat in feite de
daar overstekende voetganger al
volledig vogelvrij heeft verklaard.
Deze lieden zullen wel eens laten
zien, wie de baas is in de Westblaak:
zij of die domme voetgangers, die
nota bene hun weg durven overste
ken op een punt dat het die autorij
ders helemaal niet zint.
even ten oosten van die
oversteekplaats is er een tunnel
onder'het Churchiilplein door. Daar
kun je als autorijder lekker opschie
ten. Je'iijdf daar doorheen met een
gangetje van tachtigi tot honderd,
want er is geen politieman die je
daar ziet.
Nou, dan kom je voor die over
steekplaats en dan moet je' die voet
gangers voorrang geven. Zeg nou
zelf, dat is toch zeker apekool!
De automobilisten die zo denken
gaan lekker hard die oversteekplaats
over, of er nu voetgangers op zijn of
niet. Gewoonlijk blijven de wande
laars dan ook de nodige tijd aan de
kant staan wachten, om dan, net
tussen een paar voortjagende wa
gens door, zo gauw ze kunnen over
te steken.
Soms steekt een mopperende auto
rijder z'n hoofd het raampje uit,
soms probeert hij met een vlugge
draai net voor zo'n oversteker om te
schieten, soms gaat hij er nog juist
achter langs, alsde oversteker vlug
genoeg is.
Soms moet hij, heel erg tot z'n
ongenoegen, inderdaad stoppen, als
er al te veel overstekers over die
zebra wandelen, of liever rennen.
Wat ik vandaag zag, liep helemaal
de spuigaten uit.
Een ver boven de maximum-snel
heid rijdende wagen ging uit* de
verte al met z'n lampen flikkeren:
wèg van die oversteekplaats, ik kom
er aan.
Een paar voetgangers, die aan het
oversteken waren, konden nog
juist... achteruit springen, gauw' de
veilige stoep op. In het kielzog van
aie lichten-schelder een hele trits,
die, elkaar inhalend, langs stoof.
Toen ben ik werkelijk boos gé
worden.
Ik hoop dat iemand van de ver
keerspolitie dit stukje leest en er
dan eens gaat kijken. Liefst niet in
uniform, want die autorijders weten
heel goed dat zij dingen doen waar
op de politie let: als er een agent in
uniform in de buurt is gaat ineens
alles keurig.
de toekomst de kop in te drukken. In
Amerika zullen de gegevens per com
puter worden verwerkt, in ons land
gebeurt dit via een centraal registra-
tiepunt.
