nnnn^\
Startsein
niet rooi*
eind 1071
Tracee ie kaart
lANSLUiTiNG OP BIAAKTUNNEL
STUKJE ZONDER PROBLEMEN
WEER BOVENGRONDS
ZATERDAG 2 JANUARI 1971'
T TOE WEL de metroaanleg naar
het Lage Land en Ommoord,
in Kralingen nog steeds beroe
ring wekt, worden de plannen
steeds 'verder uitgewerkt. Toch
zal het nog geruime tijd duren
voordat de Blaak weer open
gaat om het daar liggende turi-
neldeel te verlengen. Het rijk
heeft nog steeds geen toezegging
van subsidie gedaan en dat is,
volgens de eis van de gemeente
raad, de enige mogelijkheid dat
de metro naar oost wordt aan
gelegd.
Rotterdam kan het eenvoudig niet
betalen. Zeker niet r.u er ook steeds
rr.eer geld gaat zitten in de metro-
aanleg naar Hoogvliet.
Wat „oost" betreft moet toch wor
den verwacht dat het startsein niet,
voor het eind van 1971 zal vallen. Op
de gemeentelijke tekenborden is het
hele plan al tot in de puntjes voorbe
reid.
Het laatste nummer van het tijd
schrift „Metro Rotterdam" bevatte
een grote verzameling plattegron
den-met de route en een serie van
vier -luchtfoto's waarop in keurige ro
de lijnen het tracee naar Ommoord is
aangegeven. Vooral de Kralingers
zullen de foto's zeer nauwgezet en
vermoedelijk met loupes hebben be
keken om te zien welke huizen er in
hun buurt wel en welke niet moeten
worden gesloopt.
De foto's bij dit artikel zijn de
zelfde en door gemeentewerken ter
beschikking gesteld. Zoals op de
kaartjes en de foto's te zien is volgt
de metrolijn vanaf het Eendrachts-
plein via een -zogenaamde ondiepe
tunnel de Westblaak, het Cnurchill-
piein, de Blaak en het Groenendaal,
kruist vervolgens het Oostplein in de
richting van -de Slaak.
Onder het Churchilïplein iigt het
metrostation „Beurs", -dat in de toe-,
komst dé 'relatie gaat vormen' tussen
de noord-zuïdlijn en de oóst-westlijn.
Het reeds gebouwde tunnelgedeelte in
Westblaak, Ch-urchillplein en' Blaak
zou aanvankelijk tijdelijk dienst.gaan
doen als tramtunnel.
iHïervan is echter afgezien omdat
inmiddels werd ibesloten 'de -aanleg
van de metrolijn naar Ommoord zo
veel mógelijk te bespoedigen. Dit
tunneideel wacht nu dus op: de metro.
De lijn naar Ommoordkrijgt in
„•Beurs" een >eigen controlelijn; dit
past in het tariefsysteem- van de RET,
dat geen overstapjes meer kent. De
oostiijn kruist de noord-zuidlijn on
gelijk vioers op halniveau. Ma dat de
Omnroordlijn in gebruik genomen zal
zijn, krijgt de zuidelijke hal van
„Beurs" ongetwijfeld een belang
rijker functie dan thans het geval Is.
Om de boog Slaak-Gerdesiaweg een
aanvaardbare straal te geven, zal de
hier gelegen nijverheidsschool voor
meisjes door de tunnel worden, ge
kruist. -Gemeentewerken verwacht
dat dit zal kunnen gebeuren zonder
dat het schoolgebouw moet worden
afgebroken. Hetzelfde geldt voor wo
ningblokken aan de Chris Bennekers-
laar -en de Adamshofstraat. In de
woonwijk Kralingen zullen verschei
dene oude panden wel moeten wor
den afgebroken, onder meer voor de
bouw van een metrostation.
Het metrotracé volgt -dan verder de
Oudedijk en de 's-Gravenweg in de
richting van de hooggelegen Rijksweg
16. Deze zal worden gekruist door
middel van een viaduct. De metrolijn
in de nieuwe woonwijken, komt over
een kort traject in een tunnel, een
gedeelte op viaduct en overigens op
aarden -baan. Met de uitvoering zal
een begin worden gemaakt zodra de
rijksbijdrage zal zijn toegekend.
"V7-AN HET STATION BEURS zul de inetrotunnel onbekommerd een stuk verder naar het Oosten aangelegd kunnen «orden
via liet Groenende,altraeé. Weliswaar zullen extra verkeer-voorzieningen moeten komen, die dan' «-eer ongetwijfeld
beïnvloed worden door een eventuele aanleg van de Willehislunnel voor bel verkeer onder de Nieuwe Maas, .die uan de kop
van liet Haringvliet een gigantisch verkeersplein noodzakelijk zal maken, maar prolyle-matisch Is' dat niet. Bij bel üostpleiu kumt
dun hel tweede station in oostelijke richting*.
TE BESTAANDE melrottuuie! «ver de Blaak de uitloper van het kruispunt onder het Churchilïplein loopt tot aan het
gebouw vun Oebeco aan de Blaak. Vanaf dit pont zal ondergronds de inetrotunnel naar oost verder doorgetrok-
en moeten worde». De nieuwe tunnel moet dan onder de huidige spoorviaduct door maar zo gebouwd -worden, dat hij straks
c nieuwe spoortunnel ónder <!e Nieuwe Maas niet in de wég ligt. Nog niet heslist i-, of de inetrotunnel onder of hoven de
[mortimer! zal moéten gaan, hoewel men rekening houdt met liet feit, dat hij er over heen moet. Bij het NS-station Blaak
onit liet eerste station op de oostiijn voorbij Station Beurs.
V >i
Na een sutkje stad overgeslagen te
hebben is de inetrotunnel nu aange
komen aan de 's-Gravcnweg en het
station Kralingsezoom, waar de tun
nel ophoudt, dc metro boven de
grond komt en zijn weg via een
aarden baan zal vervolgen. Het
gaat dan natuurlijk richting Alcx-
anderpoldcr en Ommoord, maar niet
dan na even geraakt te hebben aan
Capelle aan de IJssel dankzij een
tracé dat zo'n beetje parallel loopt
aan de Van Rijckcvorselweg en de
Ringvaartwcg en Kralingseiveg over
steekt. Hier wordt dan het station
Capclle-West geprojecteerd.
ACHTSTE JAARGANG nr. 1 Teksten
And fiegemaim, F ran- v. d. Heijden,
Kees Comelisse Illustraties Gemeente
werken Rotterdam mniv II. J. Snivel
Onder redaklie van Kees Cornelisse.
Deze tekening resulteerde tut ren studie van dc vormgeving der kruumy
van de metrolijn naar oost (links) en de XS-lijn (dan in een tunnel, rechts)
en de daarvoor benodigde hal ov straatniveau.
'SorschotIi
JWiÖïfl
[Desiawe;
