Aanrander
gepakt
Ook verlofgangers op
N.-Guinea gedupeerd
door Seven Seas-affaire
In 1 jaar toeneming
met 61.921 wagens
P..PMP
m
111
Luna was
trouweloos
Commerciële TV wint
niet aan populariteit
Vreemde haringziekte onder
grootverbruikers van
Pers-vrijheid
j België is
statistisch
't veiligst
lllll
Vragen over
losse melk
van Breda
SSrSnk
mm
Rotterdam kan
30 mil j oen lenen
Mr. Burger heeft indruk
Te koop
lip! I
Te Iaat
Late redders
HET VRIJE VOLK ZATERDAG 26 AUGUSTUS 1961
PAGINA
MET ZO HOOG
II»
do ent go
Sedert f-SNS
GROTE STEDEN
IN RANDGEMEENTEN
INHALEN
iïÈiöl®
f- W
Te snel haken?
Sporadisch
Nederland loopt 1 op 22
me
auto'' s
(Van onze verkeersredacteur)
Nederland telde op 1 augustus 1960 512.312 personenauto's. Dit betekent, dat er een per
sonenauto was op Iedere 22 inwoners. Amsterdam en Hilversum hebben naar verhouding de
meeste particuliere wagens. Hier was het cijfer een auto per 15 inwoners.
Op 1 augustus 3959 was het aantal nog 450.391 geweest, zodat de toeneming bedroeg 61.921 auto's of 13,7 percent.
Op I augustus 1958 was het aantal nog maar 375 676.
Hilversum meent het als we
de nieuwste verkeersborden mo
gen geloven heel goed met de
'pers*. De dienst 'Gemeentewer
ken' heeft nu zelfs een bordje
laten ontwerpen, waarop een fel-
witte pijl de plaats aanwijst waar
de mensen van de krant in vrije
ogenblikken op een openbare par
keerplaats hun auto ongestoord
kunnen neerzetten. Vrachtauto's
worden een andere kant opge
stuurd.
Dit in Nederland unieke ver
keersbord is sinds kort te bewon
deren aan de ingang van de gron
dig vernieuwe parkeerplaats aan
de langestraat hoek Ncuweg.
De. rijkspolitie te IJselmuidem is
er in samenwerking met de recherche
te Kampen in geslaagd de dader op
te sporen van een poging tot aan
randing van kinderen. Het is de
debiele zestienjarige H. S. uit
Kampen, die op een stil weggetje
achter het kerkhof te IJselmuiden
een viertal spelende kinderen in de
leeftijd van twee tot acht jaar met
minder eerbare bedoelingen was lastig
gevallen en die bij nadering van een
voorbijganger op de vlucht sloeg.
Het gedetailleerde signalement dat
uit de door de kinderen verstrekte
gegevens was op te maken, leidde
snel tot arrestatie van de dader. Bij
verhoor bleek, dat hij eerder in IJsel
muiden een achtjarig meisje had
lastig gevallen. Ook de Kamper
politie had in het verleden de knaap
al gesignaleerd. Het opsporingswerk
van de politie werd echter dikwijls
bemoeilijkt door het verstrekken van
te vage gegevens, die ook veelal te
laat binnenkwamen.
Deze vooruitgang blijkt uit het zo
juist verschenen Statistisch Bulletin
van het Centraal Bureau voor de
Statistiek. Tot de personenauto's
worden daarin gerekend dc twee- of
driewielige auto's die zijn ingericht
voor het vervoer van niet meer dan
negen personen. Er vallen bij voor
beeld ook onder de microbusjes,
waarvan wij er 2922 bezaten. Van
normaal mode! waren er 483.641,
stationcars 12.393, autoscooters 2210
en jeeps 1146.
Met een aantal auto's van een op
tweeëntwintig inwoners staat Neder
land niet zo hoog op de Europese
lijst. Landen als Engeland en Frank
rijk hebben ten minste het dubbele
aantal particuliere wagens.
Boven het Iandsgemiddeltle uit
komen de provincies van de Band
stad: Noord-Holland met 18, Zuid-
Holland met 21 en Utrecht met 21
inwoners per anto. Groningen en
Zeeland houden juist het landsgc-
middelde van 22 aan en het slechtst
geklasseerd staat het zuiden. Noord-
Brabant en Limburg hebben slechts
een auto per 28 inwoners.
Ook Friesland. Drente, Gelderland
en Overijsel met respectievelijk 27,
26, 26 en 25 inwoners per personen
auto, slaan nog niet zo'n goed figuur.
Toch kan men zeggen dat juist
sommige 'achtergebleven gebieden*
aan het inhalen zijn, want zij heb
ben een toenemingspercentage dat
hoger ligt dan de groei in het land,
die 13,7 percent bedroeg.
Zo was de toeneming in Friesland
16,3 percent, in Gelderland 15,1 per
cent in Drente zelfs 20,5 en in Over
ijsel 17,6 percent Hetzelfde percen
tage van 17,6 toont Noord-Brabant.
Beneden het landsgemiddelde
blijft de groei juist in het westen,
dat het rijkst is bedeeld met auto's.
1 LONDEN (Reuter) Van vijf-
i tien Europese landen heeft
ff jBelgië het veüigste verkeer, zo
■deelt het Britse verbond, voor
veilig verkeer mee. Na België
E komen Noorwegen, Zweden en
Frankrijk. Zuidslavië daaren-
§f tegen staat het laagst op de
g lijst met een dodencijfer van
m 55.3 per tienduizend voer-
tuigen.
Bij dit bericht merkt onze
verkeersredacteur op, dat ver-
gelijkingen op het punt van
g de veiligheid "bijzonderge-
vaarlijk zijn, omdat verschil-
1 lende tanden hun diverse sta-
s tistieken verschillend inrich-
s ten.
In België bij voorbeeld telt
i men als overleden alleen wie
g ter plaatse bij een verkeers-
g ongeluk sterft. In Nederland
telt een termijn van dertig
I dagen na het ongeluk. Geen
gering verschil in de kunst
van het groeperen van cijfers...
CVan een onzer verslaggevers)
Is over de stopzetting van de ver
koop van losse melk in Breda, waar
door de consumenten ter plaatse
zijn aangewezen op de vier cent per
liter duurdere öessemelk, overleg ge
pleegd met het ministerie van Eco
nomische Zaken? De heer Peschar
<p.v.d.a.), lid van de Tweede Ka
mer, heeft dit schriftelijk gevraagd
aan de minister van Economische
Zaken. Het kamerlid heeft de mi
nister ook verzocht te bevorderen,
dat op korte termijn de verkoop van
de (goedkopere) losse melk wordt
hervat.
ANP) Een aantal Nederlandse
gouvernementsambtenaren op Nieuw-
Guinea is de dupe geworden van be
talingsmoeilijkheden bij het reis
bureau Seven Seas uit Melbourne,
dat voor hen de passage naar Ne
derland had geregeld.
Seven Seas had voor vijf ge/innen,
voorlopige plaatsbewijzen verstrekt/
maar die Weken niet inwisselbaar te'
zijn. omdat het reisbureau het daar
voor verschuldigde bedrag niet had
volgestort. Het ging hier om passage
met de "Van Oldenbarnevelt en de
Oranje. De KLM-tlckets voor het
traject Biak-Sydney bleken wel vol
ledig te zijn betaald.
Om de verlofgangers ruet te du
peren heeft het gouvernement van
Nieuw-Guinea een bedrag van
ƒ23.000 bi) de KPM gestort. De ge
dupeerden zullen het tekort echter
moeten terugbetalen.
Een der verlofgangers heeft de re
gering aansprakelijk gesteld voor de
schade omdat de afdeling reiswezen
van het gouvernement destijds Seven
Seas als betrouwbaar had aanbe
volen.
Reiswezen wijst echter de aan
sprakelijkheid af.
Advertentie 1M
'iftv-s
Het slechts ligt daarbij Zuid-Holland
met slechts 10,2 percent, maar ook
Zeeland met II percent en Noord-
Holland met 13,3 percent slaan geen
kampioeDsfiguur.
Na de gewesten de/grote steden.
Vaa.de veertien gemeenten met meer
dan-honderdduizend inwonerstellen
Amsterdam en Hilversum naar ver
houding de iheeste personenauto's.
Zij hebben een personenauto op15
inwoners per auto (37.257) en dan
de-22 is. Het absolute getal is voor
Amsterdam 56.230, voor Hilversum
6794.
Vervolgens komt Den Haag met 16
inwoners per auto (37.257) en dan
Eindhoven en Groningen met ieder
19 inwoners per particuliere wagen.
Rotterdam (37.6X6 personenauto's,
dus maar iets meer dan het kleinere
Den Haag) staat pas op de vijfde
plaats met een getal van 20, maar
ligt dus nog boven het landsgemid
delde. Twintig hebben er ook Haar
lem en Arnhem. Op 21 staan En
schede en Breda.
Het landsgemiddelde van 22 wordt
den het snelst inhalen, vaat Eind
hoven, dat toch al niet slecht ligt,
toont nog een toeneming met 17,7
percent, de hoogste uitschieter
boven het landsgemiddelde. Mis
schien doordater in Eindhoven
een automobielfabriek staat?
Goede groei vertonen ook het auto
park van Enschede met 16,9 percent
en dat van Breda met 36,4 percent.
Volstrekt onverklaarbaar komt ons
de geringe aanwas te Rotterdam
voor. Deze ligt in deze dynamische
stad slechts op 4,3 pereent. Dat is
niet alleen ver beneden het landsge
middelde, maar ook ver af van het
voor het overige laagst groeipercen
tage. dat Den Haag te zien geeft
met 10,3.
Ook Haarlem maakt een slecht
figuur met 11,5 en-Amsterdam blijft
eveneens onder het rijksgemiddelde
met een toeneming van 12,8 percent.
Wat de laatste drie steden be
treft lijkt het ons niet zo moeilijk,
een conclusie te trekken. Hun in
wonertal groeit nauwelijks of in
aangehouden in Utrecht en Apel
doorn. Onder het landsgemiddelde
blijven alleen Nijmegen en Tilburg
met achtereenvolgens 25 en 26 in
woners per auto.
Ziet men nu in de grote gemeen
ten cok de inhaalprocedure als bij
de gewesten?
Wat Tilburg en Nijmegen, de
slechts geklasseerden, betreft: ja.
Hun groei is sterker dan het lands
gemiddelde van 13,7 percent, name
lijk 15,3 en 14 percent.
Maar hier gaat toch niet over de
hele linie op dat.de minst bedeel-
liet geheel niet meer. De meest
kapitaalkrachtigen vestigen zich in
randgemeenten en daar zal dus de
grootste toeneming van personen
auto's te vinden zijn.
Wordt het geen tijd, dat het
CBS ook eens cijfers van agglome
raties gaat verstrekken, in stede
van de zuiver stedelijke?
Steden die minder met het ver
schijnsel van rand-aanwas hebben
te maken, ziet men dan ook liggen
boven het landsgemiddelde. Behalve
in Groningen, waar het cijfer 12,3
was, ziet men een groei boven de 13.7
percent in Utrecht, Eindhoven, Til
burg, Nijmegen. Enschede, Arnhem.'
Breda, Apeldoorn en Hilversum, j
fe V'r'V,
1 - N.
Dinsdag zal de minister van
Verkeer en Waterstaat het nieuwe
gedeelte in de rijksweg Oirschot
Eindhoven openstellen. Dit nieuwe
gedeelte begint bij de fraaie
nieuwe brug over hel Wühelmina-
kanaal bij Oirschot.
Bet is nu ?iog stil op de brug
en de kinderen hebben er vrij spel.
Dat mag vanaf dinsdag niet meer.
Als ze dan een brug over willen
zullen ze zich moeten behelpen,
met het oude ophaalbruggetje op
dè achtergrond, dat nog dienst
doet voor lokaal verkeer.
(Van een onzer verslaggevers)
Rotterdam heeft een aanbod ont
vangen een lening van dertig mil
joen gulden te sluiten bij de Rijks
postspaarbank.
De koers is 99viC. looptijd dertig
jaar, rente 4(475. Aan deze lening
zijn geen verdere kosten verbonden.
Burgemeester en. wethouders van
Rotterdam, stellen de gemeenteraad
voor deze lening te aanvaarden.
In India zullen op 22 februari
algemene verkiezingen beginnen, die
een week zullen duren. De resultaten
zullen tussen 28 februari, en 4 maart
worden bekendgemaakt.
(Van onze redactie wetenschappen)
Ze is vannacht heel slecht voor
ons geweest, de trouweloze Luna.
Wispelturiger dan de grilligste vrouw.
Toen wij laat naar bed gingen en de
wekker op half drie zetten, stond ze
stralend aan de hemel. Een. vrijwel
volledige verduistering was ons be
loofd. Toen de wekker afliep stond
se er nog, iets westelijker en uitda
gender. Toen om vijf over half drie
de verduistering zou beginnen was
se verdwenen.
Niet ineens verdwenen, maar na
een geraffineerd treiterspel. Ze liet
zich door een wolkje onderscheppen,
keek weer om de hoek, trok een
deken om zich heen. Een minuut
voor haar glansnummer zou begin
nen maakte ze zich definitief uit de
voeten. Een geribbeld wolkendek,
alsof het strand langs een inktzee
was drooggevallen, verborg haar.
Met andere woorden: op onze uit
kijkpost, 25 km ten zuiden van Am
sterdam is een prachtige maansver
duistering ons door de neus geboord
Wellicht heeft men er elders in het
land van genoten.
Het leek allemaal ideaal te wor
den, maar op het laatste ogenblik
ging het feest niet door in het oord
■waar deze teleurgestelde verslaggever
zich weer gemelijk te bed heeft be
geven.
(Van onze radio- en TV-redaetie)
De voorzitter van de VARA, mr. J. A, W. Burger, heeft vanmorgen
verklaard, „niet de indruk te hebben, dat de commerciële televisie
in populariteit stijgende is." Wel groeit de samenwerking tussen de
omroeporganisaties, met name op het gebied van de NTS-uitzen-
dingen.
Mr. Burger zei dit in een toespraak, waarmee hij in Hilversum de
najaarsvergadering van de VARA-Verenigingsraad opende. De af
gevaardigden van de leden van de VARA vergaderen dit weekeinde.
De VARA-voorzitter herinnerde
eraan, dat bij de behandeling van
de televisie-nota in 1955 in de Twee
de Kamer een gesloten. PvdA-fractie
reeds een poging had gedaan het
NTS-programma een eigen karakter
te geven. Het gezamenlijk program
ma van de radio-omroep was op dat
moment niet gegroeid tot iets wat
de VARA beoogde.
Men wilde nu bij de televisie pro
beren of het mogelijk zou zijn om
enerzijds het eigen karakter van de
Nederlandse volksdelen tot uiting te
brengen en anderzijds ook de volks
eenheid tot haar recht te laten ko
men.
Dit achtte de VARA toen, en acht
NIET TE VEEL GROENE I
(Van een onzer verslaggevers)
In. Rotterdam hebben zich dit jaar elf gevallen van 'haringziekte* voorgedaan. Elf patiën-i
ten, gebruikers van groene haring, zijn onder geneeskundige behandeling gekomen. Sommigen
moesten ln ziekenhuizen voor operatief inerij een worden oDirenomen,
-Deze haringziekte openbaart zich
voornamelijk door klachten over
buikpijnen. Zij is het gevolg van het
oplreden van een larve die men eerst
twee jaar geleden in verband met
het nuttigen van groene haring heeft
ontdekt.
Dr. L. Burema. directeur van de
Gemeentelijke Geneeskundige en.
Gezondheidsdienst te Rotterdam,
beeft. In nauwe samenwerking met
de Keuringsdienst voor Waren te
Rotterdam een diepgaand onderzoek
naar de bronnen van deze ziektever
wekkende parasiet doen instellen.
Men trof bij de behandelde geval
len weinig larven aan.
Mits de patiënten direct onder
goede behandeling komen, aldus dr.
Burema, is er geen levensgevaar.
Onder de patiënten waren enkele
grootverbruikers van groene haring:
zij aten binnen een etmaal twintig
groene haringen.
Dr. Burema veronderstelde, dat de
oorzaak van het voorkomen van deze
larven zou zijn. te herleiden tot een
te vlotte manier van kaken. Daarom
trent bestaan voorschriften. In de
concurrentiejacht kan het voorkomen,
dat het kaken niet geheel volgens die
voorschriften gebeurt, ofschoon de
Keuringsdienst voor Waren nauw
lettend op het kaken toeziet.
ri^sdhmst^vw^l^ren" te"Rotterdam" VaQ heb
gaf ons de verzekering dat elk jaar
aan het begin van het nieuwe haring
seizoen strenge controle op de aan
de markt gebrachte groene haring
tvordt uitgeoefend.
'De Rotterdamse ziektegevallen
hebben geen aanleiding gegeven tot
bijzondere maatregelen, anders dan
die tvij altijd nemen,' zei dr. Hoeke.
Wij kijken streng toe op do naleving
van de voorschriften, dat doen wij
elk Jaar. Het seizoen van de groene
haring is nu voorbij, zodat er thans
geen aanleiding is op de een of andere
wijze in- te grijpen.'
Dr. Burema zei ten slotte nog. dat
deze haringziekte sporadisch voor
komt. In de laatst© jaren heeft men
enkele gevallen gekend. Zes jaar ge
leden kwam men tot de ontdekking
van deze ziekte. Het duurde toen nog
vier jaar eer men de bron van de
ziekte had vastgesteld: de parasiet
die de groene haring overdraagt.
'Wij staan nu voor het probleem
de consumenten afdoende tegen deze
larf te beschermen. Daarover is al
enige maanden een diepgaand, onder
zoek aan de gang. Wij doen dat-met
de grootste ernst in samenwerking
met de keuringsdienst.
Het vorig Jaar stonden vrii voor het
toen. al gezegd; het volgend jaar zal
er wel wat anders komen. Wij zijn
daarom extra waakzaam.
Begin volgend jaar zal de eer-
ste Noorsa ruimteraket worden ge
lanceerd. De proef wordt genomen
op het eiland Andoya, in Vesteralen.
Noorwegen werkt op dit gebied nauw
samen met Zweden en de raket die
zal worden gebruikt is van hetzelfde
type als die welke korte tijd geleden
bij Jokkmokk, in Zweeds Lapland,
werd afgevuurd. Doel van de Noorse
proeven is natuurkundig onderzoek.
Als straks toerist Herr Krause
door
de tunnel onder Het Kanaal
rijdt,
plengt hij een traan en
mompelt voor
zich hSfijh'. 't mosterd na de
maaltijd.
zij nog steeds, essentieel voor het Ne
derlandse bestel en die gedachte werd
destijds in. een PvdA-motie vastge
legd, maar verworpen door een con
fessionele meerderheid.
En wat zien wij nu, aldus mr. Bur
ger. „Thans beoogt do NTS die ge
dachte een begin van uitvoering te
geven. Naast de omroepprogramma's,
zijn er NTS-programma's, die ze
ker niet van mindere kwaliteit
behoeven te zijn, want de NTS heeft
prioriteit van keuze uit de program
ma's van de omroepverenigingen.
Daarmee ook wordt," aldus mr. Bur
ger, „de egaliserende neutraliteit ver
meden, die in de radioprogramma's
de gezamenlijke programma's ken
merkt."
Men zou menen, dat deze ontwik
keling als een stap voorwaarts wordt
gezien bij allen, die meer co
ordinatie en gezamenlijk begeren.
Dat is echter merkwaardigerwijze
slechts ten dele 't geval," constateer
de mr. Burger. Hij vond, dat in ieder
geval de VARA bevestigd ziet, dat
haar streven om het omroepbestel
zodanig te doen groeien, dat zowel
het geheel als de delen tot hun recht
komen, nog steeds vruchtbaar blijkt.
Volgens de VARA-voorzitter besef
fen velen in Nederland dat terdege.
Mr. Burger constateerde voorts,
dat dit VARA-streven ook in op
vallend contrast staat met hei
VPRO-plan, tenminste, aldus mr.
Burger, voor zover ik „Socialisme
en Democratie" van juli-augustus
1961 daarover mag geloven. Hierin
wordt gezegd, dat door uicvoerin„
van het VPRO-plan het socialisme
relatief minder mogelijkheden via
de radio krijgt dan op het ogenblik
het geval is. Men werkt dit feit
onder meer uit door te zeggen, dat
vee! zal afhangen van de mate van
loyaliteit van de participanten.
Mr. Burger zei te erkennen, dat hij
nog niet tot het inzicht gekomen is,
dat in een land waarin het kabinet-
Drees op onhoudbare en onredelijke
gronden moet verdwijnen, het socia
lisme zo gebrand moet zi jn op gerin
ger radio-invloed en zich aan de
loyaliteit van anderen zou moeten
toevertrouwen.
„Socialisme en Democratie" schrijft
voorts: „Wij wilden valse scheids
lijnen in ons volksleven doen verdwij
nen." „Welnu," aldus mr. Burger, „ik
heb nooit anders begrepen dan dat
de tegenstelling tussen socialisten en
met-socialisten tot de meest reële be
hoort, die onze samenleving kent. In
ieder geval verstaan onze tegenstan
ders het zo.
Trouwens," zo constateerde de
VARA-voorzitter tot slot, „hoe zou
een partij kunnen groeien en bloeien,
die haar feitelijke mogelijkheden be
perkt tot contact met haar aan
hang?"
TTet is bekend dat de oude heer
Henry Ford zijn eerste auto's
die van de lopende band kwamen
verkocht met de vermelding dat
'het publiek elke kleur mocht
kiezen, mits die kleur zwart was'
Het is dit soort zelfbeschikking,"
dat de Nieuwe Rotterdamse Cou
rant plotseling als een uitweg uit
onze vastgelopen Nieuw Guinea-
politiek heeft gevonden.
We kunnen de Papoea's het
recht op zelfbeschikking niet
meer ontnemen nu Nederland het
hun eenmaal plechtig heeft toe
gezegd,, schrijft het blad. Dat
recht moeten ze hebben, maar
Nederland moet daarbij 'verkla
ren dat het een Nieuwguinese op
tering ten gunste van handhaving
van de staatkundige band met
ons land niet zal kunnen en niet
zal hoeven te aanvaarden; en
tegelijkertijd verklaren, dat aan
sluiting bij Indonesië de enige
redelijke keus is die de bevolking
van Nieuw-Guinea voor zich zelf
en In eigen belang kan maken.'
(NRC 24/3.)
De Papoea's mogen alles kiezen,
mits ze Indonesië kiezen!,
'TTet lijkt er veel op dat de NRC
XJ- met miskenning dus van onze
verantwoordelijkheid van Neder
lands Nieuw-Guinea af wil en wel
tot elke prijs. Dat daarmee dan
nog tevens de kans vergroot
wordt op een voetgeven aan het
communistische streven in weer
een in strategisch opzicht niet
onbelangrijk gebied, zij hier
slechts terloops aangetekend.'
Nee. Dit is niet óns commen
taar op het hoofdartikel van de
NRC van 24 dezer, maar een pas
sage uit een hoofdartikel dat de
NRC op 3 oktober 1958 wijdde
aan de bekende motie-Burger,
waarin de regering werd uitgeno
digd de mening van bevriende
mogendheden in Zuidoost-Azië
over Nieuw-Guinea te polsen.
Men leze dus PvdA in plaats van
NRC in dit citaatje en herinnere;
zich de stroom van verwijten did
in 1958 over de PvdA werd uit
gestort toen deze partij het
waagde de juistheid van de Ne
derlandse Nieuw-Guineapolitiek
in twijfel te trekken.
r/o bont als de toenmalige frac-
tievoorzitter der KVP, prof,
Romme, die in het kamerdebat!
opmerkte dat mr. Burger blijk
baar een bordje op Nieuw-Guinea'
wilde plaatsen met 'Te koop, te
huur, te leen, cadeau, te bevragen
,bij mr. Burger, Wassenaar', zo
'bont maakte de NRC het destijds
;niet.
Maar het doet toch wel wat
.eigenaardig aan als de NRC zich
'thans (24/8) afvraagt 'ln hoever
ee de latere ontdekking van het
jzelfbeschikkingsbeginsel met be
trekking tot Nieuw-Guinea gesti-
■muleerd is geweest door de over
weging dat wij Indonesië daar-
jmee 'lekker' In een moeilijk par
ket zouden brengen?' De NRC
;moest voor de beantwoording van
die vraag eens bij zich zelf te rade
gaan!,
"W/ij zullen de laatsten zijn om
te betreuren dat ln ons land
in liberale en confessionele hoek
een kentering valt waar te nemen
Inzake de Nieuw-Guineapolitiek.
Het gaat ons echter wel wat ver
wanneer dagbladen als de NRC
(evenals trouwens het Alg. Han
delsblad) die in het verleden de
regering altijd hebben gestijfd in
haar politiek, nu als de redders
van het vaderland gaan optreden
en zich vol verbazing afvragen
■waardoor het eigenlijk allemaal
zo verkeerd gelopen is.
"T/erkeersveiligheid moet gekocht
worden,' schreef mr. J. C.
Hooftman, onderdirecteur van
het Verbond voor Veilig Verkeer
in een belangwekkend artikel in
het Algemeen Handelsblad en hij
wilde daarmee betogen, dat voor
verhoogde verkeersveiligheid no
dig zijn een betere verkeersoutil-
lage, meer en beter politietoe
zicht en verkeerspropaganda en
verkeersopvoeding.
Uit dit artikel blijkt, dat Neder
land op het laatste punt een
slecht figuur slaat. Weliswaar is
de rijkssubside aan het Verbond
voor Veilig Verkeer in vergelijking
met enkele jaren geleden sterk
opgevoerd, maar desondanks is de
Nederlandse overheidsbijdrage de
kleinste van Europa op die van
Oostenrijk na.
Nederland besteedt per hoofd
van de bevolking een bedrag ge
lijk aan 0,02 Zwitserse franken
voor verkeersopvoeding en -voor
lichting. De andere Europese lan
den gemiddeld 0,10 Zw. franken.
Daar komt dan nog bij, dat in
Oostenrijk en vele andere landen
ook het bedrijfsleven (vooral ver
zekeringsmaatschappijen) zeer
belangrijke bedragen aan ver
keersveiligheid besteden.
Verkeersveiligheid kan (in
zekere zin) gekocht worden. In
derdaad. Maar daarmee wordt
het tevens ln belangrijke mate
tot een politiek vraagstuk. Want
net kernprobleem is niet: hoe
moet de propaganda gevoerd
worden, of hoe moeten de we
gen precies worden aangelegd.
Primair is de vraag; of men be-
eid is de prijs van die verkeers
veiligheid te "betalenten dele ook
uit de overheidskas.
Het is te hopen, dat men. zich
lit ook in de politieke discus»
des te reohter tijd zal realise-
,en. i
