'O pvoeding en politietoezicht
moeten voetgangersregeling tot
succes maken
Ilollandia verwacht
dat infiltranten uit
honger het opgeven
Ctwm
Werkgevers
ombuiging
vragen minister
emigratiebeleid
m
ZONDER COMMENTAAR
Belgische student dodelijk verongelukt
m
Immigrant van
vervalsing
verdacht
Kousenoorlog
op komst?
Eer
Onduldbaar
HET VBIJE VOLK - DINSDAG 26 SEPTEMBER 1961
PAGINA
Man vergrijpt zich
aan 5-jarig meisje
Nog in studie
.Verlichting
Lunch bij de Gaulle
Arbeider omgekomen
97 35*
12.50*
(Van een onzer verslaggevers)
Een maatregel die de ANWB in 1958 al voorstelde nadat af
gevaardigden naar een internationale verkeersleergang hj
Kopenhagen hadden gezi enhoe goed de regeling in Denemar
ken werkte, treedt 1 november in ons land in werking: al het
rijdend verkeer zal moeten stoppen wanneer een voetganger
een zebrapad gebruikt om over te steken.
Zal Nederland 1 november materieel gereed zijn om de nieuwe
regeling tot een succes te maken? Zullen de weggebruikers vol
doende discipline en genoeg gevoel voor samenspel hebben om
het leven van de voetgangers-op-het-zebrapad te kunnen be
schermen? Twee vragen waarop het antwoord beslissend is voor
de levens van miljoenen Nederlanders.
De Nederlandse immigrant IV. C.
van der T. is maandag voor een
rechtbank in Sydney verschenen op
besehuldiging aanspraken op verze
keringen te hebben vervalst.
De openbare aanklager verklaarde
dat dertig tegen Van der T. inge
brachte beschuldigingen, die betrek
king hebben op een bedrag van in
totaal 2000 Australische ponden, na
der onderzocht worden.
Het proces is verdaagd tot 28 sep
tember.
In een tuinvijver in Hoog-Soeren
is een zestien maanden oud meisje,
Aaltje Peters, verdronken. In een on
bewaakt ogenblik moet het kind spe
lend in de vijver terecht zijn geko
men.
/.'o een zeora beslist nis!
gebruikt wordenHard hollend
oversteken is altijd jout: de mo
gelijkheid fan een val is groter,
er is bovendien geen tijd voor
aandacht voor tiet verkeer. En
ten statte: tcaaram naast de
zebra, als die er nu apart voor
de voetgangers (jong en oud)
de voegtgangers /jong en end)
zullen nog veel moeten Ieren.
VJ
De Apeldoornse politie heeft de
36-javige fabrieksarbeider F. van Z.
uit Apeldoorn aangehouden, die ervan
wordt verdacht zich te hebben ver
grepen aan een vijfjarig meisje,
s Hij lokte het kind meer naar een
schuurtje. Een vriendje van het
meisje zag dit en alarmeerde de
ouders.
De man heeft bekend en is inge
sloten.
HOLLANDIA (AF) In Hollandia verwacht men, dat de Indonesische
infiltranten, die thans bet gebied bü Sorong nog onveilig maken spoedig
door honger gedwongen te voorschijn zullen komen. Hoe groot hun aantal
Is kan nog niet worden vastgesteld. Zoals bekend zijn er tot nu toe zestien
gevangen genomen en twee gedood.
De actie is tegen de infiltranten
werd ingezet, nadat het dorpshoofd
van Kasaman de politie had gewaar
schuwd, dat de Indonesiërs bevol-
kingstuinen hadden geplunderd. On
danks de vrij zware bewapening,
waarover de infiltranten beschik
ken luchtgekoelae mitrailleurs en
mortieren schijnt hun militaire
bekwaamheid gering.
Een helikopterdienst op liet. vlieg
veld Klamono is tijdelijk gestaakt in
verband met het gevaar van beschie
ting. De toestand onder de Papoea-
bevolking in Sorong en Remu is vrij
rustig. Wel zijn de Papoea's zeer ge
beten op de infiltranten.
Hun antipathie richt zich ook te
gen de in Sorong wonende Indone
siërs, die al tientallen jaren in gou
vernementsdienst werken, De Pa
poea's verspreiden pamfletten, waar
in zij de Indonesiërs aanraden snel
te vertrekken.
Het ministerie van Binnenlandse
Zaken in Den Haag heeft medege
deeld dat 650 Indonesiërs, die iet
voor kort werkzaam waren bij de
NNGPM, de Nederandse oliemaat
schappij te Sorong, op 2 augustus via
(Van een onzer verslaggevers)
Rondom de verkoop van dames
kousen dreigt een flinke deining te
ontstaan. Juist op het ogenblik waar
op de Nederlandse kousenindustrie
gereed was een. scherpe concurrentie
te beginnen met de ingevoerde Itali
aanse kousen, heeft een Duitse fabri
kant zich op de Nederlandse markt
geworpen. Het zwaarste geschut in
deze strijd zijn de prijzen. In vak
kringen wordt op het ogenblik reeds
van een dreigende "kousenoorlog' ge
sproken.
De Italiaanse kousen, die reeds ge
ruime tijd in Nederland worden ver
kocht, zijn vrij laag in prijs. De
Nederlandse fabrikanten, die zich
veel méér bezig hielden met de ver-
toop van 'merk-kousen', hadden daar
aog geen onoverkomelijke last van.
Zjj troffen echter wel voorberei
dingen om de strijd met de Italianen
;e beginnen door de produktie van
foedkopere kousen.
Volgens Textilia, het weekblad voor
Detailhandel in Textiel, Confectie,
Modeartikelen en Woningtextiel, Is
iu een Duitse fabrikant, die de
rrootste kousen-producent ter wereld
ichijnt te zijn, met een enorme carn-
yagne in ons land begonnen. De prij-
len van deze kousen liggen op het
xsll van de Italiaanse kousen. De
Duitse kousen worden echter ais
nerkarükel verkocht.
Singapore naar Indonesië zijn geëmi
greerd.
De gezinshoofden van deze repa
trianten zijn ontslagen omdat de
maatschappij haar werkzaamhe
den heeft moeten inkrimpen als
gevolg van e verminderde olietoe
voer.
Eind dezer maand zullen nog twee
groepen via Singapore naar Indone
sië terugkeren.
Volgens berichten uit Djakarta
zou een woordvoerder van de groep
in Djakarta hebben gezegd, uit
Nieuw-Guinea te zijn gevlucht om
dat. de Nederlandse onderdrukking
niet langer te verdragen was.
De webbeheerders doen hun best
voor 1 november gereed te zijn met de
voorzieningen.
Zij zijn daarbij gestimuleerd doof
ren uniek feit in de geschiedenis Tan
de verkeerswetgeving. Voor het eersl
in de historie heeft de minister var
Verkeer en Waterstaat de wet later
volgen door richtlijnen (geen voor
schriften, want dat staat de antomo-
inie van de gemeentelijke en provin
ciale wegbeheerder niet toet voor df
praktische uitvoering. De minister
Ion zich bij die richtlijnen gesteund
weten door een memorandum, dat dc
ANWB over dit onderwerp heeft sa
mengesteld.
Zebra-paden zonder knipperbol bin
nen de bebouwde kom, zebra-paden
r.t&t knipperbol buiten de bebouwde
kom. Zo staat het in de nieuwe re
geling. Dat betekent, dat zebra-pa
den voor wielrijders, zoals men die
r.u nog wel vooral buiten bebouwde
kommen kan aantreffen, moeten ver
dwijnen wü er geen verwarring ont
staan.
Aanbevo'.en wordt deze fietsers
oversteekplaatsen voortaan aan te
geven door twee evenwijdig, lopende
rijen witte blokken. Dit kan gemak
kelijk worden gerealiseerd door ub.
het bestaande /ebra-pad voor wiel
rijders het middenstuk van de witte
stroken weg te nemen. Financieel
r.iet zwaarwegend, constructief mak
kelijk uit te voeren. Het laat zich
aanzien dat deze operatie in het ge
hele land op tijd gereed zal zijn.
De nieuwe zebra-paden voor de
voetgangers zullen voornamelijk de
al beslaande oversteekplaatsen! al of
niet met knipperbol» zijn. Over de
ligging bestaat langzamerhand we-
een uitgesproken standpunt, dat vrij
algemeen wordt gevolgd.
j Veel ingewikkelder ligt het met de
I materiaalkeuze, waarbij iedere weg
beheerder baas op eigen terrein is.
Nationaal en internationaal is men
nog lang niet uitgestudeerd over dit
onderwerp. Tekenend voorbeeld: be:
Engelse laboratorium voor verkeers
veiligheid! dat in 1943 reeds de zebra-
I markering als het beste patroon
aanwees», kwam twee jaar geleden In
een rapport tot de uitspraak dat hei
wit in de zebra spiegelend moei zijn.
j wil het wit blijven én deelde verder
mee dat- verdere onderzoekingen op
i dit terrein gedaan zouden moeten
worden.
Deze uitspraak, waarvan de juist
heid moeilijk kan worden bestreden,
stelt de wegconstrueteuis voor de
moeilijkheid dat spiegelend wit te
vens slipgevaarlijk kan zijn. Het Is
begrijpelijk dat de wegbeheerder wei
nig verweten kan worden, wanneer
deskundigen nog niet tot een defini
tieve uitspraak over de materiaal
keuze kunnen komen.
Niettemin zijn er al een paar prin
cipes die beslist niet moeten worden
overtreden, wil men de zebra zo
zichtbaar moeeliik maken Zichtbaar
ook wanneer de combinatie van re
gen. duisternis en een slechte straat
verlichting de meest ongunstige om
standigheden schept.
Een van die principes is, da( de
zwarte en witte stroken niet van het
zelfde materiaal mogen zijn. De ver
schillende stroken moeten elk op een
eigen manier het licht weerkaatsen,
wil de zebra zichtbaar blijven onder
alle omstandigheden. In het alge
meen hebben de wegbeheerders deze
les goed geleerd. Er zijn nog maar
weinig zebra-paden, die op het punt
van de materiaalkeuze geheel onder
de maat. blijven. Niettemin zou het
voor ieder wegbeheerder toch nog
a-el de moeite lonen bij regen en
duisternis de markering van zijn ze
bra-paden te controleren.
Op enkele uitzonderingen na staat
het er op het punt van ligging en
materiaalkeuze, dus niet ongunstig
voor met de zebra-paden. Wel niet
uitgesproken slecht, maar zeker veel
minder goed is het met de verlich
ting van de oversteekplaatsen. Ver-
lichtigsmensen denken allereerst in
E"it door regen donker wegdek,
witte stroken in de zebra, die
hun helderheid hebben verloren.
De zichtbaarheid van de over
steekplaats vermindert, het ge
vaar voor de voetganger neemt
toe. Lei ook op dc fietsers, die
zich op deze joto tussen de. voet
gangers door leringen. Twee ge
varen bij rif uitvoering rmi de
nieuwe regeling zijn hier duide
lijk gedemonstreerd. Zorg van de
wegbeheerder voor de zebra, op
voeding van dc weggebruikers zul
len de' risico's moeten wegnemen-
soneei dat succes in de weg staan?
Een bange vraag.
En dan is er tenslotte de voet-
lo-rnrssmcuscu ucimvu ,u ganger zelf. De EMOTIONELE die
Watts. Volts en kabels. Pas later, of zichi jarenlang bedreigd en»opgc,jaagd
soms nog helemaal niet, zien ze het heeft gevoeld («'midden van pet sn .1-
Advertentie l.M.
wegbeeld.
Een goed licht op het zebra-pad
(de lichtbron dus boven de over
steekplaats) is levensgevaarlijk voor
de voetganger. Lopend tegen een
donkere achtergrond is hij onzicht
baar voor de naderende automobilist.
Lantaarns voor en achter de zebra
zijn beter, maar 'moeilijker te ver
kopen'. omdat het enkele lichtbron
nen meer betekent en omdat boven
dien de oversteekplaats dan minder
V 1 verlicht lijkt 'e zijn.
Dit alles heeft tot gevolg, dat de
schattingen oplopen tot 30 pet, wan
neer er gesproken wordt over het
aantal zebra-paden dat op het punt
van de verlichting de normen niet
haalt. Het is te verwachten dat op
1 november op dit put nog weinig ver
beterd zal zijn, al was het alleen
maar om de financiële consequen
ties.
Feilen r''-n r- rlu- <i'>r «og op
materieel gebied, maar ze zijn niet
zo verontrustend.dat men op dit punt
een debacle van de nieuwe voetgan
gersregeling moet verwachten. De
weggebruiker zal het beslissende
woord spreken. Van hem hangt het
antwoord op de tweede vraag af:
zal er genoeg discipline en genoeg
gevoel voor samenspel zijn?
Laten we met een gunstig aspect
beginnen. Het gemotoriseerd ver
keer. zo stellen verkeersdesktindigen
vast, toont de laatste jaren meer en
meer een neiging tot samenspel met
de voetganger. Opvallend is zelfs,
dat vele gemotoriseerde weggebrui
kers zich de laatste twee maanden
al spontaan aan de regels houden,
die pas 1 november wettelijke kracht
zullen hebben. Dat is een gunstig te
ken.
De grootste moeilijkheden, na de
ervaringen met de knipperboüen,
zijn te verwachten van fietsers en
bromfietsers. In Denemarken is in
dertijd gezegd dat een - zeer streng
policie-toezicht de basis is geweest
voor het succes, dat de voetgangers-
regeling in dat land is geworden.
Het is duidelijk, dat ook in Neder
land strenge controle, vooral in de
beginperiode, nodig is om een vol
ledig succes te garanderen. Maar zal
dan niet het tekort aan colitie-ner-
verkeer, maar van vandaag op
morgen 'om precies te zijn van 31
oktober op 1 november) heerser" op
ieder zebra-pad is geworden en dat
bijna tergend op slechts enkele
meters of nog minder voor de wielen
van een auto wil demonstreren. De
(VAAK BEJAARDE) "ONDESKUN
DIGE'. die niet opgegroeid is met
waarden als remweg op droog weg
dek. remweg op nat wegdek, reactie
snelheid. De 'ONGESCHOOLDE', die
niet bij licht en donker snelheid
heeft leren schatten. Zij missen de
kennis om op het juiste ogenblik van
oversteken te kiezen.
Er zijn lofwaardige initiatieven ge
weest in Nederland. In Rotterdam en
Haarlem o.a. zijn verkeerscursussen
voor bejaarden georganiseerd door
de politie. In Den Haag deed de
Nederlandse Vereniging tot Be
scherming van Voetgangers het.
Maar met de nieuwe regeling op
komst zuilen deze cursussen in het
hele land nodig zijn.
Maar één maand
Het (stevig gesubsidieerde) Ver
bond voor Veilig Verkeer is deze
opvoedingstaak toegewezen. Vandaag
za! het zijn plannen bekend maken.
Wat dan uit de bus komt. lijkt ons
in overwegende mats beslissend te
zijn voor het succes van de nieuwe
regeling en dus voor het leven van de
voetgargc'.
Dat het Verbond nog maar nauwe
lijks een maand heeft om de 'op
voeding' te voltooien, is een be
nauwend idee. Het lijkt onmogelijk in
één maand een volk van vaak onge
disciplineerde fietsers en bromfiet
sers. van ook vaak nog gewetenloze
automobilisten en motorrijders, van
veelal ondeskundige voetgangers in
ten maand rijp ter maken voor een
regeling ais 1 november van kracht
wordt.
Met massa-voorlichting via tele-
»isie, radio, huis-aan-huis-versprel-
Sing van folders en woorden van be
sinning komt men er niet dit keer.
Een stuk 'persoonlijke zorg en na*
-.org' zal nodig zijn om de voetganger
aa 1 november veilig over de zebra te
lalen gaan. Deze week zuilen we
neten, hoe het Verbond voor Veilig
Verkeer dat denkt te doen. In zijn
banden ligt. om met een van de ar-
fiehes van het Verbond te spreken,
bet leven van and'ren.'
In deze rubriek vermeldt Het Vrue
Volk tonder commentaar tref
fende uitspraken van anderen, uiter
aard voor rekening van hen die
worden geciteerd.
Het menu van de lunch (tijdens
hei koninklijk bliksembezoek aan Pa
rijs Red. HVVl is strikt geheim
gehouden omdat het hier een privé-
bezoek gold.
De Telegraaf, 21 september
Dc lunch bestond uit: pasteitjes ge
vuld met ganzelever uit de Périgord;
zeebaars gestoofd in chablissaus: ge
braden parelhoen met aardappeiwa-
feltjes en pêche melba. Hierbij werd
gedronken Corton Charlemagne 1955,
Romaiiée St. Vivant en champagne
Dom Perignon 1949.
Algemeen Dagblad, 21 sept.
De Nigerian Airways heeft bij
de Fokkerfabrieken vijf F 27 Friend
ships besteld met een optie op nog
twee machines. De Friendships zijn
bestemd voor het vervoer van veertig
passagiers ieder.
Voor zevenenzestig maatschappijen
in 23 landen heeft Fokker nu 196
Friendships geleverd. Er zijn 110 be
steld.
Advertentie l.M.
(Van een onzer verslaggevers)
De vier werkgeversverbonden, het Centraal Sociaal Werkge
vers Verbond, de Algemene, -rooms-katholieke en protestants-
christelijke verbonden hebben bij minister Veldkamp aange
drongen op 'ombuiging' van het emigratiebeleid.
In plaats van het actieve emigratiebeleid. waarbij de rege
ring de emigranten geldelijk steunt, wensen 7.ij een algemeen
migratiebeleid.
Het Engelse militaire kamp in Hoek
van Holland, In de afgelopen 16
jaar 'doorgangshuis' voor 7 mil
joen militairen op weg naar Duits
land of Groot-Brittannië, is maan
dag officieel gesloten. Het Britse
militaire vervoer van en naar
Duitsland gaat voortaan namelijk
uitsluitend per vliegtuig.
Des morgens was er in het kamp
een militaire parade, des middags
marcheerde de band van het Vork
en Lancaster-regiment door de
Hoek en des avonds werd het
laatste troepenschip, de Empire
Parkeston, uitgeleide gedaan.
De kapitein van het schip, W. G.
.James, bood de scheepsbe! aan het
Britse Rijnleger aan. Generaal-
majoor R. Grant nam op de kade
het geschenk in ontvangst.
Honderden Hoekenaren wuifden
daarna de Empire Parkeston na.
Hierbij denken de werkgeversver
bonden voornamelijk aan de Terplaat
sing van werknemers binnen Europa
en met name binnen de Europese
Economische Gemeenschap.
De verbonden zijn van mening dat
er nog wel conjunctuurschommelin
gen in de werkgelegenheid kunnen
optreden, maar dat hei tekort aan
arbeidskrachten, dat- al een reeks van
jaren bestaat, zich in versterkte mate
zal voortzetten en zijn oorzaak vindt
in de structuur (opbouw) vwn de
Europese samenleving.
De werkgeversverbonden zjin van
oordeel dat de vrijheid om te emigre
ren moet worden gehandhaafd, maar
ilit betekent niet dat de overheid
hierbü financiële steun moet bieden.
Alleen in bepaalde gevallen kan
'op grond van sociale en menselijke
overwegingen een uitzondering
worden gemaakt voor sommige
categorieën van minderdraagkrach-
tigen.'
Op een persoonferentie waar de
verbonden hun adres hebben toege
licht, werd medegedeeld, dat de werk
gevers. die aan het advies hebben
meegewerkt dat de raad voor de
emigratie aan de minister heeft uit
gebracht. daarbij niet als vertegen
woordigers van hun organisaties zijn
opgetreden.
De verbonden zijn verder van i.„-
nlng, dat het terugroepen van 'spjji-
emigranten' niet op hun weg ligt» Zij
laten dit aan de afzonderlijke onder
nemingen over.
Er a(jn van on dementi ngszjjde
«tappen ondernomen om geschoolde
gehuwde CïrieKse am elders naar
ons land te krijgen. De opleiding
van ongeschoolde ongehuwde arbei
ders van de Antillen is in o^vwe-
Bing.
Uit de cijfers die de werkgeversver
bonden bij hun adres hebben over
gelegd, blijkt dat. sinds 1946 377.000
Nederlanders niet subsidie zijn ge-
emigreerd, waarvan 142.000 naar Ca
nada en 112.000 naar Australië.
ZWOLLE (ANP) De 42-jarige
arbeider H. Spin uit Onno (gemeen
te Steemvljkerwold.) is gisteren bij
werkzaamheden onder Nijeveen door
een rioolbuis die uit een takel schoot
getroffen. Het slachtoffer, gehuwd,
en vader van drie kinderen overleed
ter plaatse.
Die luxe, zuiver wollen
kleutercoatje is natuur
lijk een succes: leuke
strookzakken, jasje met
watcine gevoerd, capu
chon met im. lamsvachc.
En de prijs, deze vale erg
mee.
Leeft. 3 jaar Jm t
Moderne moussbryl
pullpolo, ook
leverbaar
met V-hals.
Leeft. 6 jaar
kl. st. p.m.
KIEREN
MAKEN DE MAN
EN HUISMAN
MAAKT DE KLEREN
KORTE HOOGSTRAAT 1S
1« MIDDELLANDSTRAAT 98*100
WOLPHAERTSBOCHT 218-224
r\e mededelingen van de zijde
iJ van de verzekeringsmaat
schappij Brandaris zijn wel uiter
mate vaag. Ze laten zeer belang
rijke vragen over de positie van de
verzekerden onbeantwoord en
over het personeel wordt zelfs met
geen woord gerept. Maar bij alle
vaagheid is nu wel bevestigd wat
wij .verleden week in deze kolom
over deze zaak schreven. Com
missarissen noch aandeelhouders
met grote namen hebben een bla
mage kunnen voorkomen. Aan de
voorlichting en het toezicht heeft
alles ontbroken. Deze Brandaris
was geen vuurtoren, maar een
vuurpijl.
De mededeling in het commu
niqué van maandag: 'In het af
gelopen jaar en dit jaar zijn door
onze maatschappij in het buiten
land grote verliezen geleden.'
staat wel in merkwaardige tegen 1
stelling tot de passage uit het
Jaarverslag van de Maatschappij
'Nederland', die wij verleden week
al signaleerden en waarin ver
meld werd, dat het bedrijf van.
Brandaris zich 'zeer bevredigend"
ontwikkelde. Een nadere verkla
ring hieromtrent zou niet onge
wenst zijn.
Jntussen hebben aandeelhouders
van Brandaris stuk voor stuk
grote, bekende maatschappijen
in dit land getoond, dat eer
teer is. Zij zijn bereid gebleken
nog tien miljoen gulden te steken
In het reeds ten ondergang ge
doemde bedrijf, ten einde de
schuldeisers nog een redelijke
uitkering te kunnen geven. Wat
dit reëel betekent, zal pas blijken
als meer gegevens bekend zijn
omtrent het voorgestelde akkoord.
Maar in ieder geval blijkt wel,
dat een goede naam in het be
drijfsleven miljoenen waard is.
Waarmee overigens beslist niet
gezegd is, dat het overheidstoe
zicht op het schadeverzekerings
bedrijf, waar wij verleden week
voor hebben gepleit, overbodig
zou zijn. Integendeel, ook dat is
duidelijk gebleken.
TAit geldt te meer nu de voorzit-
ter van de Unie van Schade
verzekeraars, van welke represen
tatieve organisatie men de gehele
week geen enkel commentaar of
advies kon krijgen, niet veel meer
weet te zeggen dan ontstellend,
jammer dat het zo gelopen is.
Dit alles ondanks het feit, dat
het in verzekeringskringen reeds
lang een publiek geheim was, dat
'bij de Brandaris een te gemakke
lijke acceptatie-politiek, waarbij
te zware risico's tegen te lage
premies in dekking zijn genomen'
werd gevoerd.
Ontstellend is het inderdaad en
daarom wordt het tijd, dat er
thans met spoed een toezicht
komt, zoals het levensverzeke
ringsbedrijf dat al bijna dertig
jaar kent.
Een aantal zgn. vrije boeren
heeft maandag een grote ver
keersopstopping en een aantal
relletjes veroorzaakt in een poging
hier Franse gewoonten van het
barricaderen van wegen bij wijze
van protestdemonstratie in te
voeren. Aanleiding tot die demon
stratie is de volkomen rechtmati
ge verkoop van een stuk grond
van de 'vrije' boerenleider Koe
koek uit Bennekom.
De 'vrije boeren' weigeren nl.
aan hun verplichtingen jegens
het Landbouwschap te voldoen.
Zij betalen de heffing niet die zij
krachtens volkomen normale, op
democratische wijze tot stand ge
komen regelingen verschuldigd
zijn. Slechts enkelen zijn overi
gens zo principieel, dat zij ook de
voordelen die zij via het Land
bouwschap kunnen behalen, af
wijzen. De meesten accepteren
die voordelen wel.
Het is intussen goed op te mer
ken, dat het lawaai dat deze boe
ren maken, omgekeerd evenredig
is aan hun aantal en betekenis.
Deze vrije boeren maken nl. niet
meer dan 2 a 3 percent van de
totale boerenbevolking van ons
land uit. Ze hebben tot nu toe
via normale organisatorische we
gen geen voet aan de grond kun
nen krijgen.
A F aar hoe dit ook zij, de nu toe»
gepaste methoden zijn in
Nederland onduldbaar. Dit is
geen legitieme demonstratie meer.
Natuurlijk hebben deze boeren
het recht te trachten de wetten,
van het land veranderd te krij
gen. Maar niet op deze manier.
Daartegen past alleen een vast
beraden optreden van de over
heid.
Het feit dat van boerenzijde in
deze relletjes is opgemerkt, dat
Nederland een 'Ulbricht-staat' is,
toont overigens wel aan. dat een
aantal van de betrokkenen er
geen flauw idee van heeft hoe het
er in de wereld op dit moment
werkelijk uit ziet.
(Van een onzer verslaggevers)
Maandagmiddag om half vier is de
18-jarige Belgische student Michel
Massion, afkomstig uit Brussel, door
een aanrijding met een zware tank
auto in Overvecn om het leven geko
men.
De chauffeur, de 26-jarige C. K.
uit Rotterdam, heeft vermoedelijk de
student geen voorrang verleend. Deze
werd aangereden en viel. De achter
wielen van het zware voertuig gingen
over hem heen. Hij was op slag dood.
Gistermorgen is in Greup (ge
meente Mjinsheerenland i de zeven
tienjarige bromfietser L, van der Lin
den uit Oud-Beijeriand in volle vaart
tegen een vrachtauto gereden. Aan
de gevolgen daarvan is hij gistermid
dag in het Dijkzigtziekenhuis in Rot
terdam overleden.
Gistermiddag is de twintigjarige
bromfietser A. E. P. Schambart uit
Luik (B.) op de onbewaakte overweg
van het Demhorstlaantje in Twello,
door een personentrein gegrepen. Hii
was op slag dood.
Gistermiddag is de 56-jarige ad
judant-onderofficier B. C. Bolt uit
Amersfoort, op het terrein van de
Prins Bemhardkazerne in Amersfoort
met zjjn bromfiets in botsing geko
men met een militaire vrachtwagen.
Met ernstige verwondingen werd de
adjudant naar het ziekenhuis De
Lichtenberg vervoerd en is daar in de
loop van de middag overleden.
Gisteravond is de 52-jarige
Duitse douanebeambte X'. F. EL, door
een hem achterop rijdende autobus
aangereden en gedood.
