van een proefvaai
Luchtmacht
langzamer
3J5
Vrijwillige
verzekering
zorgenkind
ANIB eist hogere
invaliditeitsrente
WAM'
Onze
woensdag
tip
ZONDER COMMENTAAR
Man dood door
baldadigheid
Halverwege
teruggekeerd?
Ingeburgerd
Onthouderscongres
in Utrecht
KORTE
BROEK
nü
HET VRIJE VOLK DINSDAG 8 MEI 1962
PAGINA S
Volgend schip
door
Alfred Kossmann
Onnavolgbaar
yolge
Vervolg van voorpagina
houdt uw zenuwen in bedwang
Ongevallen verzekering
Door de patrijspoorten was
veel zee te zien en enkel zo nu
en dan een scheepje.
In deze rubriek vemelat Het Vrije
Volk zonder commentaar trei
lende uitspraken van anderen, uiter
aard voor rekening van hen die wor
den geciteerd.
Tic stemming van woensdag Jt.
over de begroting van Buitenlandse
saken geeft de Volkskrant een merk
waardige commentaar in de pen. Zij:
'luidt: 'Bij een deel van de KVP-
fractie in de senaat komt dezelfde
gewoonte in zwang die al enige tijd
populair Is bij de antirevolutionairen:
het halverwege terugkeren van ver
keerde weger.'
Die commentaar is merkwaardig,
omdat zij een volstrekt verkeerde
verklaring is als gevolg van een vol
strekt verkeerd uitgangspunt. Het uit
gangspunt is (het staat er)dal wij
(en Bruins Slot) 't kabinet willen la
ten aftreden. En dat ondanks het feit,
dat wij allen dit kabinet met over
tuiging hebben gesteund en juist daar
voor (nog) niet tegengehouden.
De commentaar gaat geheel voor
bij, aan hét fell, dat zelfs de PvdA
^overwogen heeffcom-vóór de- begro
ting te stemmen. En van deze op
positie kan men toch niet verwach
ten dat zij het kabinet zou willen
handhaven! Als die dat zelfs ern
stig heeft willen overwegen en daar
van in hét openbaar blijk gaf, hoe
veel te meer dan niet dr. Bruins
Slot en de 'vele andere leden* uit
de KVP-fraktle van de senaat!
De juiste commentaar is deze: ter
wijl een goed half jaar geleden slechts
een eenzame stem uiting gaf aan
ernstige bezwaren tegen het Nieuw-
Guine*-beleid van min. Luns is thans
reeds ongeveer de helft van de KVP-
fraktie het met die eenzame stem
eens geworden. Het voorstemmen
voor de begroting doet daaraan niets
af: de PvdA-oppositïe stemt voor bij
na atle 'begrotingen! Dit houdt nog
geen goedkeuring in van het beleid,
maar nog geen afkeuring!
Wij zien in het commentaar van
de Volkskrant-correspondent een
krampachtige poging om de terug
tocht die het, mét de regering, (ge
lukkig) meemaakt te dekken. Het fa
tale is alleen, dat die terugtocht tel
kens telaat begonnen wordt. En daar
om zou het wel eens kunnen gebeu
ren, dat dezelfde correspondent nog
eens te melden krijgt, dat Inderdaad
in de volle zin des woords, afkeu
ring over het Nieuw-Gulnea-beleid
wordt uitgesproken en dan op de ex
clusieve wijze waarop hij zich dit
blijkbaar voorstelt.
Er is niemand 'teruggekeerd' be
halve de regering en zij die haar
blindelings volgen. En ik zou die tel
kens herhaalde terugkeer van harte
toejuichen, indien zij op tijd kwam.
Maar het lijkt erop alsof zij de kans
van het plan-Bunker óók weer missen
zal! Vergissen wij ons, dan zullen
wij erg dankbaar zijn.'
Jos. J. G. in Limburgs Dagblad
4 mei 1962.
TTet Is tegenwoordig beter om lid
van de Nieuw-Guinea-Raad
te zijn dan lid van het Nederland
se parlement. Afgaande op de uit
latingen van de heer Jouwe weten
de leden van de Nieuw-Gulnea-
Raad wel wat het plan-Bunker
precies Inhoudt. zy zijn tenmin
ste in staat over dit plan met de
Nederlandse regering van gedach
ten te wisselen.
De leden van het Nederlandse
parlement tasten daarentegen in
het duister. De regering acht het
niet raadzaam hen ln te lichten.
Wellicht omdat het Nederlandse
parlement als het dat zou willen
zich onafhankelijk zou kunnen ge
dragen en de regering ter verant
woording zou kunnen roepen. Dat
kan de Nieuw-Guinea-Raad niet.
In arren moede heeft mr. Burger,
de fractievoorzitter van de
Party van de Arbeid ln de Tweede
Kamer, zich weer tot de regering
gericht om opening van zaken.
Zou de regering het Nederland
se parlement misschien willen
vertellen over welke plannen zij
met de leden van de Nieuw-Gul-
nea-Raad overleg pleegt?
Zover Is het ln Nederland, door
toedoen van de regeringspartyen
gekomen. Jouwe burgert in. Bur
ger jouwt men uit. Want Burger
vraagt aan de regering om zelf
beschikking voor Nederland,
waar een volksstemming wél zin
zou hebben.
Plok het feit dat Indonesië de
V toestand; weder .heeft ver
scherpt door parachutisten, neer
te laten op Nleuw-Guinea is voor
de Nederlandse- regering' geen
aanleiding geweest het parlement
bijeen te roepen. Zij volstaat met
het onder vroiyke marsmuziek
wegzenden van Nederlandse troe
pen om ln de rimboe van Nieuw-
Guinea dienst te gaan doen.
Dat het schip De Waterman
achterstevoren naar zee gesleept
moest worden zou doen veronder
stellen, dat dit schip meer van de
politieke situatie begrypt dan mi
nister Luns. De Waterman wou
biy'kbaar niet het zeegat uit.
Onze regering heeft ln de lan
ding van de parachutisten wel
aanleiding gevonden om een
brief aan de Verenigde Naties te
schryven, waarin zü" haar beklag
doet over dat Indonesische optre
den. zy schreef geen brief aan ons
parlement. Waarom ook?
v
T")e meerderheid van de Tweede
Kamer stemt wellicht met de
meerderheid van de Eerste Kamer
daarin overeen, dat zy de rege-
ringspolitiek inzake Nleuw-Gui
nea ongelukkig en gevaariyk voor
ons land vindt.
Maar zy verschilt van de meer
derheid in de Eerste Kamer in de
behoefte om daaraan uiting te
geven in het openbaar. Want bo
ven elk ander belang uit gaat het
belang van de meerderheid om
dit kabinet tot 1963 aan het be
wind te houden.
Om dat te bereiken is de meer
derheid bereid de ene Waterman
na de andere naar Nieuw-Gulnea
te laten gaan. Want het oerwoud
daar is onafzienbaar groot.
Onze scheepvaartredac
teur was met vakantie.
2oals een man past, wiens
beroep en roeping het is
om in lieslaarzen aan de
kust te staan, was hy, wal
eend van water, naar de
Oostenrijkse bergen ver
trokken. Welke journalist
moest nu de technische
proefvaart van de ESSO
Hampshire meemaken?
Alle redacteuren waren
druk niet moord en brand
en voetbal. Maar het ar
tistieke Rotterdamse leven
zou. naar men gemakkelijk
voorspellen kon, de week
van de proefvaart niet
bloeien.
En dus werd de kunst
redacteur uitgezonden om,
vergezeld door een foto
graaf, vijf dagen te varen
en daaroverhartverwar
mende artikelen te schrij
ven.
De scheepsredacteur ver
schafte mü stencils met
gegevens. Ik las, dat de
ESSO Hampshire het
grootste schip is, dat ooit
in Nederland- werd ge
bouwd. dat het 105 miljoen
liter aardolie kan vervoe
ren, dat deze aardolie zou
kunnen worden omgezet in
zoveel benzine dat acht
honderd auto's ermee vijf
maal de aarde zouden
kunnen rondrijden, en dat
het ladinggedeelte gevuld
zou kunnen worden met
een flatgebouw van 19 me
ter hoog, 34 meter breed
en 8 meter diep.
Wij reden op de stille
morgen van koninginne
dag naar Verolmes werf in
Rozenburg. Zoals altyd op
onze vaderlandse feestda
gen, liepen versierde kin
deren in lege straten sip
te zoeken naar het feest.
Buiten de stad de fabrie
ken, die ten bate van onze,
welvaart ons de natuur
ontnemen, de opgravingen,
omgravingen waardoor de
welvaart gegarandeerd
wordt en de smokende,
vlammende en toch zo
doodstille kermis van
Shell.
W/e reden bij Verolme
binnen en zagen het
schip. Het viel ons tegen;
zo erg groot leek het niet
tegen de achtergrond van
water, maar het lag wel
verbazingwekkendhoog.
In de ladingruimte be
vond zich geen aardolie,
iaat staan een flatgebouw
van 19 meter hoog, 34 me
ter breed en 8 meter diep.
Eenmaal aan boord
groeide het schip duidelijk.
Het bleek een- heel lang
dek te hebben, en ik zocht
snel in de stencils wat
men erop zou kunnen
doen. Nu, "er zouden 700
auto's op kunnen worden
geparkeerd. Dat dek was
zwart en de auto's hadden
er zonder hinder te geven
mogen staan, want voor-
en achterschip waren ver
bonden door een smalle
kippenren vrij hoog boven
het dek.
Wij moesten naar het
achterschip, onze intrek
nemen in de hut, waar
eens de magazijnmeester
onderdak zal vinden. Die
hut was ruim, zakelijk en
comfortabel: een bed, een
bank, een diepe kast, een
praktisch meubel dat als
schrijfbureau kon dienen,
een vaste wastafel en ach
ter een deur dan nog een
w.c. en een douche-cel.
In zo'n hut zou men ge
makkelijk drie mensen
kunnen onderbrengen,
moet men hebben gedacht.
Maar terwijl men betref
fende het flatgebouw van
19 meter hoog, 34 meter
breed en 8 meter diep en
de 700 auto's de proef op
de som niet had genomen,
deed men het betreffende
de drie mensen wel dege
lijk.
Dat kon ook niet anders,
want inplaats van de 75
man, die het schip beho
ren te bevolken, waren er
nu zo'n. 240 ondergebracht:
alle mogelijke technici van
Verolme en de leveranciers
van de machinerieën, very
inportant persons van de
ESSO, de adjunct-direc
teur van Verolme, de ha
venmeester van Rotter
dam, zeven journalisten en
twee filmers, een afwisse
lend gezelschap van over
het algemeen krachtige en
zwaarlijvige personen.
We voeren weg, wuifden
naar de wuivende
mensens die bij Hoek van
Holland zo gaarne de sche
pen zien vertrekken, uit
verlangen naar de verte
misschien of gewoon uit
verveling. Het is steeds
weer een prikkelende er
varing: op reis te gaan,
niet meer thuis te zijn, en
op een schip heeft men
deze ervaring naar mijn
smaak het sterkst. Een
auto of een trein rijdt nog
zolang door bekend ge
bied,. een vliegtuig verheft
zich zo snel boven het
menseiyke in een abstrac
tie van reizen. Maar op de
achterplecht van een schip
ziet men het bekende, het
gehate of geliefde, lang
zaam verdwijnen en op de
voorplecht ziet men de zee
waarachter het onbekende
te vinden moet zijn.
Welk een romantiek! We
hadden Hoek van Holland
nog niet eens uit het ge
zicht verloren. of het schip
begon langzame cirkels te
trekken. Op de brug. in
het enorme, van enorme
ramen voorziene stuurhuis
(het ïykt me, dat een ge
zin met vier en een half
kind erin zou kunnen wo
nen) vertelde de kapitein
wat er aan de hand was.
Men moest het kompas
.afstellen. Er moest trou
wens nog meer gebeuren.
Er moest een zonnetje ge
schoten worden, de lading-
ruimte moest vol zeewater
worden gepompt, er moes
ten een paar klappen meer
gegeven worden, het schip
moest naar bakboord of
recht zo die gaat.
A C, Valk heette de ka-
pitein. Hy was 72 jaar
oud. klein, met de heldere
blauwe ogen die men een
zeeman zo gaarne gunt, en
wijs en vriendelijk.
Sinds zijn pensioen heeft
hij zich in deze proefvaar
ten gespecialiseerd entoen
ik hem vroeg of hij het
prettig vond om weer te
varen zei hij: „Maar na
tuurlijk, zo doe je nog
mee in de maatschappij."
Hij leek mü echt een be-
minneiyke man, in zün
uniform met vier gouden
banden op de mouw, de
voeten in keurig gepoet
ste schoenen, of in zün
blauwe trui, op sloffen. En
deze man, tydelük kapi
tein van het grootste schip
ooit in Nederland gebouwd,
vertelde met trots dat in
tegenstelling tot de men
sen van vandaag zijn
grootvader een vakman
was geweest.
Hü had uit een cent het
kleinste keteltje van de
wereld gemaakt, met een
tuitje en met een gat in
dat tuitje.
Advertentie I.M.
ft*
.„ens de berichten uit Athene
heeft onze minister van Bui
tenlandse Zaken de Amerikaanse
regering eens duchtig de mantel
uitgeveegd. De provincialen uit
Washington hebben eeri les in we
reldpolitiek gekregen die hun zal
heugen. Zoals Amerika het Nieuw-
Guinea-vraagstuk ziet, lijkt het
nergens naar.
Deze berichten hebben ons goed
gedaan. Het is de hoogste tüd dat
wij ook Amerika van ons afschop
pen. Ligt niet in het isolement on
ze kracht? Nu nog onze ambassa
deur uit Washington terug en dan
hebben wü iets groots bereikt,
Wy hebben dan op hetzelfde
ogenblik ruzie met Amerika en
Rusland en natuurlijk ook met
Soekamo. maar dat telt onze re
gering niet mee. Wie doet ons dat
na?
KOTTEEBAM
Blnnen-weg/Eendrachtsstraat
Zwartjanstraat 60-64
Beljerlanttaelaan 87-43
Nw. Blnnecwcg/AelbrJtsde
De 72-jarige kapitein A. C.
Valk heefti zich gespecialiseerd
in proefvaarten.
(Van een onzer verslaggevers)
Het ledental van de Snelverkeers-
onthoudersvereniging, de SOV, is in
het afgelopen jaar iets teruggelopen,
maar het aantal SOV-kantines in
,1961 met vier uitgebreid tot zevenen -
Ivüftig.
Dit bleek op het congres van de
SOV, dat in Utrecht is gehouden. Op
ihet congres zijn zestig jongeren uit
Finland, Zweden, Duitsland, Enge
land, Zwitserland, Oostenrijk, Grie
kenland en ons land begroet, die in
Nunspeet de Internationale Jongeren-
vakantieweek hebben bijgewoond.
Tot nieuwe bestuursleden van de
SOV zijn gekozen de heren P. Glazen-
burg uit Groningen en O, Zeeman uit
Amsterdam.
Te Beekbergen is een reünie gehou
den van de JGOB, de Jongelieden
Geheelonthoudersbond. die een halve
eeuw geleden is opgericht. Tweehon
derd oud-leden van tussen de veertig
en vijfenzestig jaar hebben de reünie
bijgewoond.
(Van een onzer verslaggevers)
Baldadigheid van jongens hee/t in
Amsterdam de dood van een man
veroorzaakt.
De 50-jarige voorwerker van de ex
peditie van de Amstelbrouwerij C. T.
M. Ojevaar maakte zich maandag
aan boord van een dekschuit in de
Buitensingelgracht ter hoogte van de
Zeeburgerstraat zo boos op een aan
;al jongetjes, die hem plaagden doo;
spugen en met stenen gooien, dat hij
met zijn hoofd tegen dé rand van do-
brug stootte. De man sloeg over boord
en kon pas vijfentwintig minuten
later levenloos worden opgehaald.
Toen werd1 bekendgemaakt, dat
de Thunderstreak langer dan oor
spronkelijk de bedoeling was in
dienst zou blijven bij de lucht
macht. Ook hier weer een erken
ning van de stelling, dat aanvals-
missies langzaam moeten worden
uitgevoerd, waardoor superset,e
vliegtuigen niet die betekenis heb
ben, die men ze eerst wilde geven.
Na de Starfighter zai. wat de be-
nande operationele vliegtuigen be
reft de tijd komen van de verticaal
.'.tijgende en landende jager. Dat be
tekent een grotere mobüiteit van
materiaal en mensen.
Dit zal gevolgen hebben voor de
mdersteuningsvliegerij. Helikopters
:uilen een steeds grotere plaats in
nemen in het geheel.
Binnenkort is een beslissing te ver
wachten over de aanschaf van zware
helikopters voor de luchtmacht. Men
mag aannemen, dat de keus zal vai-
ien op de Boeing Vertol 107, een twee-
rotorig hefschroefvliegtuig, dat ai bij
verschillende andere luchtmachten in
dienst is.
Ook voor de enkele tientallen RU-
lers, die thans bü de luchtmacht vlie
gen, wordt een opvolger gezocht. Hier
zai de beslissing wel uitdraaien op!
een 5- of 6-persoons helikopter.
Deze helikopters zullen gebruikt,
worden voor o.a. het overbrengen van'
grondpersoneel naar de mobiele bases1
van de verticaal stijgende jagers. Ook'
transportvliegtuigen zullen op dit'
terrein een rol spelen. De Koninklijke
Luchtmacht beschikt reeds over
Troopships (de militaire versie van
de Friendship).
Fokker neemt reeds proeven met
een Friendship, die slechts een korte
start- en landingsbaan nodig heeft.
Zo'n toestel past in het beeld van de
nieuwe ('verticale') luchtmacht.
vr zal minder ^rond nodig
zijn voor start- en landingsbanen
Daar het echter om kleine toestel-
- ien gaat, zat men grote aantallen
van deze machines nodig hebben,
zodat er op de bases wel veel ruim
te nodig zal zijn voor hangars, on
derhoudsdiensten, enz. Men mag
echter aannemen dat een uitbrei
ding van het areaal, dat thans dooi
de luchtmacht wordt gebruikt, niet
nodig zal zijn.
Met het verminderen van de ope
rationele jetvloot en de terugkeer van
conventionele, zuiger- en turboprop
machines za! bovendien de geluids
hinder minder kunnen worden.
Verwadht mag worden, dat deze
ontwikkeling ongeveer 10 15 jaai
in beslag zal nemen. Omstreeks 1975
kunnen de lichte vliegtuigen en he
likopters de bemande operationele
vliegtuigen in aantal overtreffen.
De instelling van de Lichte Vlieg
tuigopleiding op de basis GUze Rüen
is een duidelük bewüs. dat de Ko-
ninkiyke Luchtmacht de internatio
nale ontwikkeling al aanvaard heeft
en zich op de nieuwe, verticale en
mobiele militaire luchtvaart serieus
voorbereidt.
alleen geldig 9 mei a.s.
ijzarsterke katoenen -
yeans in no-iron finish;
multicolors, 5 jaer
klein» «Hjgfae p. m.
(Van onze soc. econ. redactie)
Een afdoende oplossing voor het
vraagstuk van de Vrijwillige Zieken
fondsverzekering is slechts te berct-
ken door een wettclyk geregelde
volksverzekering. Deze zou betrek
king kunnen hebben op de grotere
risico's zoals ziekenhuisverpleging,
terwijl een volledig verplichte verze
kering (met inbegrip van huisartsen
hulp e.d.) zou gelden voor de perso
nen met lagere inkomens.
Aldus een rapport, getiteld De
Vrijwillige Verzekering, een Zorgen
kind, uitgegeven door de Centrale
Bond van Onderling Beheerde Zie
kenfondsen.
Het belangrijkste is, zo wordt ge
zegd, dat de gehele gemeenschap
gaat meebetalen in de kosten van de
dure verstrekkingen opdat het ein
delijk mogelijk wordt van de minder
draagkrachtigen een op hun inkomen
afgestemde ziekenfondspremie te vra
gen.
Geconstateerd wordt dat het aantal
vrijwillig verzekerden voortdurend
terugloopt. Dit is voor een deel het
gevolg van de volledige werkgelegen
heid maar het komt ook doordat
steeds meer vrijwillig verzekerden de
inkomensgrens overschrijden.
Het draagvlak van de vrijwillige
ziekenfondsverzekering wordt dus
kleiner.
De goede risico's verdwijnen en veie
minder goede doen hun intrede. Dit
maakt de positie van deze verzeke
ring byzonder moeilük. De totstand
koming van een speciale ziekte
kostenregeling voor alle ambtenaren
zou de moeilijkheden nog groter ma
ken.
Ben kippenren hoog boven het
dek verbindt voor- en achter
schip.
it
(Van een onzer verslaggevers)
De invaliditeitsrente moet worden
verhoogd. Dat is een van de zes eisen,
die de Algemene Nederlands Invali
den Bond stelt in een adres aan de
ministerraad en aan de Eerste en
Tweede Kamer. Een dergelijke ver
hoging is nodig in afwachting van
de definitieve arbeidsongeschiktheids
wet, aldus de bond, die vandaag in
het Evert Kupersoord te Amersfoort
een vierdaags congres besluit
In het adres wordt ook gesteld, dat
het grondbedrag van de oude onge-
valsrenten moet worden aangepast
aan de huidige loonst&nd&ard.
Voorts wordt gevraagd alle burger-
Invaliden vrij te stellen van luister
en kijkgelden voor radio en TV, on-
Advertentie I.M.
geaent nun inkomen. Nu moeten zij,
als zij een weektnkomen hebben van
meer dan 53,10 voor twee personen,
deze gelden wel betalen, terwijl mili
taire oorlogsinvaliden ervan worden
vrijgesteld. Dit wordt als een discri
minatie gevoeld.
Ook pleit de ANIB voor de vast
stelling door de regering van een
officieel kenteken voor invaliden die
zich moeilijk kunnen verplaatsen en
die een auto hebben. Met zo'n ken
teken zouden zij dan een auto korte
tijd moeten kunnen neerzetten op
plaatsen waar parkeren verboden is.
Nu kunnen zij alleen plaatselijk ont
heffing van een parkeerverbod krij
gen. doch niet landelijk.
Verder mag volgens de bond een
dokter-ambtenaar of een arts in
dienst van een bedrijfsvereniging
niet zün wil en mening opleggen aan
de behandelende geneesheer. Deze
opvatting is onlangs ook tot uiting
gekomen op de algemene vergadering
van de Koninklüke Nederlandse
Maatschappij tot Bevordering van de
Geneeskunst.
De ANIB verzet zich ook tegen het
voorstel van de Sociaal-Economische
Raad wegens de AOW geen
uitkering krachtens de ongevallen
verzekering meer te geven op 65-ja-
rige leeftyd en ouder. De invaliden
vinden dat onbillijk, omdat valide
arbeiders eventueel bedrijfspensioen
genieten en de mogelükheid hebben
gehad om te sparen. Maar wij, zo
redeneren zij, hebben dat niet of
nauwelyks, want wü hebben by onze
invaliditeit van een uitkering moe
ten leven die 20 percent Jager ligt
dan een volwaardig loon. Daardoor
hebben wij loon gederfd, zo is bun
standpunt.
Aan dit tweejaarlükse congres
hebben 100 van de 2800 leden van de
bond deelgenomen. Ook Italiaanse.
Zwitserse en Deense afgevaardigden
van de internationale federatie van
burger-invaüdenorganisaties - waar-
I van de ANIB lid is wan» aan
wezig.
Advertentie I. M.