Schotsen beuken met geteeld tegen
Brand berooft gezin
van alle bezittingen
Kw. 140 was
onder bemand
Plannen van
'oortse
pier gereed
Twee maal zoveel jongeren
zijn in staat te studeren
tUl£"
il
Hulp
HET VRIJE VOLK ZATERDAG 29 DECEMBER 1962
PAGINA 3*
(Van onze speciale verslaggever)
ooit van mijn leven hoop ik nog eens zulke kerstdagen te moeten meemaken. Wat heb ik
een angst gehad en wat was ik gelukkig, toen we hier veilig voor het ijs in dit ha
ventje lagen! Al zitten we dan muurvast aan de grond, we hebben het toch heel wat beter
getroffen dan de schippers, die hier met hun schepen overal nog in het ijs liggen."
„Noem me maar de kapitein van 't schip", zei ze, maar ze vaart op het Rotterdamse motor
schip Berma met twee echte kapiteins op de „brug". De gebroeders R. en G. de Bot, haar
man en zwager die de Rijn kennen van kindsaf Het wil dan ook wat zeggen als zij beweren:
„Wat we hier nu in deze Ijsperiode meemaken, is misschien
nog maar een voorproefje. Van meer dan een voorwintertje kun
je nu in het gebergte nog niet spreken. Normaal verwacht je
pas eind januari of begin februari zoveel ijs op de Rijn. Met
deze barre toestand van vandaag ziet het er naar uit, dat wc
het hard, heel hard te verduren zullen krijgen."
Af
gesloten
Aanzienlijk verlies
Alleen, het probleem is, dat
er maar een paar van zulke
kraantjes op het gevaarlijke
traject tussen Koblenz en Bin-
gen voorhanden zijn
Scheepvaartinspectie
(Van een onzer verslaggevers)
De als schipper op de mon
sterrol van de logger KW 140
Voorwaarts vermeldde Arie
Ouwehand was niet aan boord
toen dit vissersvaartuig 14 no
vember bij Bakkum op het
strand liep. Een matroos trad
op als schipper.
Publiek geheim
Prof.dr. J. Tinbergen:
Nederland moet
groter deel van
inkomen besteden
aan onderwijs
Meer avonddienst
voor wegenwacht
Aanwijzing
mogelijkheid or._. gezinsinkomens
Centrale Raacl
verklaart ontslag
BB-hoofd nietig
Advertentie LM.
Bandeneentrol®
TOLLENSSTRAAT S5 - ROTTERDAM
SOK ZATEROAOS SEOPENO
(Vervolg van voorpagina)
Nadat de passagiers zich hadden
verzameld, begonnen zij de landings
baan af te lopen, in de richting van
de dienstgebouwen. Een autobus,
door Rotterdamse functionarissen
van de Britse luchtvaartmaatschap
pij in allerijl uitgestuurd, ving hen
halverwege op. Ze werden onderge
bracht in een van de restaurants en
door een dokter onderzocht. Wat
later werden ze met auto's naar hun
bestemmingen vervoerd.
De luchthaven was intussen her
metisch afgesloten. Er mocht nie
mand de hoofdpoort in, zelfs niet
de journalisten die in het bezit wa
ren van de perskaarten, die door de
Rotterdamse politie worden uitgege
ven. Aan deze vreemde situatie werd
op een gegeven moment door Rot
terdams burgemeester zelf een eind
gemaakt.
Toen hij het terrein verlaten wou
werd hij door wachtende persmensen
aangeklampt. De heer Van Walsum
liet zijn auto keren en reed terug.
Een paar minuten later kwam hij
meedelen dat de toegang tot het ter
rein nu voor de journalisten vri) was.
Er kwam zelfs een persconferentie,
waarin havenmeester Van der Hoek
als zijn indruk gaf dat het toestel
technisch in goede conditie was ige-
weest. Mogelijk maakte de sneeuw
het de piloot moeilijk het dijkje goed
te zien.
Het was de'eerste maai dat er op
dc nuzes jaar oude Luchthaven
Rotterdam een ernstig ongeluk ge
beurde.
Onderzoek oorzaak
Terwijl alle vliegtuigen, bestemd
voor Rotterdam, naar Schiphol uit
weken. vertrok uit Amsterdam ïr. C.
A. P. Falkenhagen, vooronderzoeker
ingevolge de luchtvaartrampen-wet.
Te zamen met enkele leden van de
dienst luchtvaart van de Rijkspolitie
stelde hij een onderzoek in naar de
oorzaak van het ongeluk.
Intussen had men op de machine
de oude maatschappijnaam Air
Bridge, achter een dikke laag zwarte
verf verstopt.
Behalve de burgemeester van Rot
terdam verschenen ook de officier
van Justitie, mr. J, M. van Leeuwen
en de hoofd-directeur van gemeenl
tewerken, ir. J. A. C. Tillema, op de
plaats van het ongeluk.
De Carvair vervoerde behalve de
veertien passagiers vier auto's. Toe
stellen van dit type zijn sinds ander
half jaar bij Channel Air Bridge in
gebruik. Dé ervaringen met de eerste
zes waren zo gunstig, dat de Britse
onderneming er onlangs tien heeft
bijbesteld.
Het luchtverkeer op de luchthaven
kon in de namiddag worden hervat.
Het wrak bevond zich daarvoor ver
genoeg van de enige start- en lan
dingsbaan, die Zestienhoven rijk is.
Als extra-veiligheidsmaatregel zette
men de verongelukte Carvair ln een
felle verlichting.
Rondweg belachelijk: wij kunnen
geen andere woorden vinden voor de
manier, waarop -poliiiemenscn en
luchthavenautoriteiten gisteren na
het ongeluk met de Carvair optraden
tegen journalisten en fotografen, die
hun werk moesten doen.
Niet. alleen sloot men de luchtha
ven geruime tijd hermetisch af,, geen
contactman ter beschikking stellend,
die althans iets kon zeggen over wat
er was gebeurd, men ging zelfs zo
ver twee fotografen, die vanaf de
openbare weg Daenkadedan maar
een plaatje maakten, hun camera's
af te nemen.
Nog fraaier en vermoedelijk
uniek in dc pcrshislorie is het feit,
dat men van een journalist een op
schrijfboekje in beslag nam.
Burgemeester Van Walsum zeil
icas het. die de dwaasheid van een
en ander inzag: nadat hij zich met
ör zaak bemoeid had, ging de hoofd
voort voor de wachtende persmensen
'open. En wat al veel eerder had moe
ten gebeuren, gebeurde toen: cr werd
in het restaurantje een persconfe-
rentietje belegd.
De Rotterdamse politie en dc
luchthavenautoriteiten hebben zich
belachelijk gemaakt. Men was het
hoojd kwijt, duidelijk. Als er van de
iiguur nog iets gered werd, dan
'kwam dat door het nuchtere toe
doen van de burgemeester.
Wij hopen hartgrondigdat men
én op het hoofdbureau van -politie
én in de kantoren van de haven
dienst. lering trekt uit. de voorvallen
van gisteren.
TAitis hun verhaal.'Het onopge-
smukte relaas van 'n onvolbrachte
Rijnreis van Rotterdam naar Lud-
wigshaven tegenover Mannheim. Ver
leden week donderdag kregen, ze in
de Waalhaven de last. Bijna 800 ton
zwavelkies en fosfaat, op vijf ton na
het maximum dat hun - motorschip
kan laden.
Die volle last leek verantwoord. De
droogteperiode in het stroomgebied
van de Rijn was voorbij. De water
stand steeg met de dag en de 2.23
meter diepgang van de geladen Ber
ma lag ruim beneden, het op 20 de
cember-toelaatbare maximum.
Ze dachten Kerstmis diep in Duits
land te vieren, maar nog voor Em
merik kwam er mist. Toen die was
opgetrokken, begon het te vriezen en
zaterdag voeren ze door het Roer
gebied langs een winters landschap
waar strenge vorst heerste. Die dag
begon het water snel te vallen, maar
ze konden blijven varen en. op eerste
kerstdag lagen ze voor Salzig, in het
Midden-Rijngebied.
Daar begon het, kort nadat ze bij
het invallen van de duisternis voor
anker waren gegaan. Het grondijs
raakte los en vormde grote schotsen."
Het koekte vast en de schippers van
de Berma moesten beide kopankers
uitzetten om te voorkomen dat het
schip zou worden meegesleurd.
Ze lagen met verscheidene andere
Nederlandse schepen bij elkaar en
niemand durfde naar bed te gaan.
De hele nacht hoorden ze de ijsschot-
sen tegen het schip beuken. Oever-
lichten om zich op te oriënteren waren
er niet. maar ze dachten dat de an
kers het hielden en gingen om. vijf
udr 's morgens nog even slapen.
Toen ze wakker werden, ontdekten
ze dat het schip ongeveer honderd
meter was meegesleurd, maar ze wa
ren er nog beter afgekomen-dan een
Fransman uit Straatsburg, die even
verdei- voor anker was gegaan. Dit
schip was honderden metei's door het
;js meegenomen en was bijna dwars
in de rivier aan de grond geraakt.
De Berma wilde toen ijlings een
winterhaven opzoeken, maar de
schippers kregen uit Rotterdam or
der nog even af te wachten. In ver
band met de val van het water kon
de Berma onmogelijk Ludwigshaven
bereiken, zodat men wilde proberen
een deel van de lading over te slaan
ln een lichter.
De gebroeders De Bot hebben er
niet op gewacht. Andere sche
pen namen de vlucht voor het ijs en
als hun schip aan de gTond zou ra
ken. was bij deze ijsgang de ellende
eh het gevaar niet te overzien.
Ze voeren door naar de Loreleihaven,
een smalle kom langs de Rijn, waar
ze nog net op tijd kwamen om een
plaatsje te vinden.
Daar vieren ze nu straks oud en
nieuw, maar ze treuren niet, want
hun schip ligt ten minste nog nor
maalNaast de Berma ligt een.
Duits motorschip. De schipper ging
tweede kerstdag van boord. Toen hij
de volgende morgen terugkwam, was
het of hij op een cakewalk stapte.
Zijn schip was scheef op de droogge
vallen oever geraakt het resultaat
van een grimmig samenspel tussen
vallend water en werkend ijs.
Zo liggen er meer langs de Rijn
Al ve,r benoorden Koblenz het
drijfijs was vrijdagavond al tot in het
Roergebied gekomen en zal spoedig
de Nederlandse grens passeren
liggen alle winterhavens (lees: ha
vens voor noodgevallen) stampvol.
Nog voeren er gistermiddag enkele
krachtpatsers door, maar steeds meer
schippers gaven het op. Oók omdat
ze, als ze te lang zouden wachten,
de kans lopen vandaag of morgen
geenveilige uitwijkplaats meer te
kunnen vinden.
Een geluk bij het ongeluk-is, dat de
schippers alleen de Nederlandse
families, zijn hier enkele duizenden
mannen, vrouwen en kinderen sterk
- in de meeste vluchthavens vrij
dicht bij de stadjes.en dorpen liggen.
Kon de familie De Bot op kerstavond
de nachtmis alleen via de Duitse te
levisie volgen, met de jaarwisseling
hoeven ze maar een paar minuten
te lopen naar St.-Goarshausen, Daar
vinden ze ook hun vertier wel,'want
het zijn plaatsjes die behalve van de
(zomer) toeristen, ook van de schip
pers leven en de Nederlanders heb
ben hier een goede naam.
Als de vorst aanhoudt, zullen ze
toch de pret gauw op kunnen. Elke
dag dat ze vastliggen, betekent een
aanzienlijk financieel verlies, ook al
is in vele contracten een zekere com
pensatieregeling opgenomen.
Bovendien maken ze zich zorgen
over hun collega's, die niet tijdig een
vluchthaven hebben kunnen opzoe
ken of nog voor een loswal liggen te
wachten tot hun schepen leeg zijn.
Wat wordt er van hen als de ijsgang
nog zwaarder wordt, om nog maar
niet te denken aan de dan volgende
dooiperlode?
De watermassa's die nu nog als
sneeuw op de berghellingen, liggen,
zullen de Rijn' dan levensgevaarlijk
maken. Komen de schepen bij was
send water in het ijs vlot, geen anker
zal ze dan tegenhouden.
Voor deze groep in het gebergte
liggen ze soms met tien, vijftien
schepen bij elkaar is cr voorlopig
maar cén hoop meer: dat de drijven
de loskraantjes, die hier hun stoom-
woikjes in de vrieslucht puffen, op
tijd kunnen komen.
(Van onze speciale verslaggeverj
Vrijdagavond is, nadat in de loop
van de morgen de. vaart al zeer
moeilijk was geworden, het scheep
vaartverkeer op de Rijn vrijwel tol
stilstand gekomen. Voortdurende
ijsgang, die langzaam zwaarder
wordtheeft de rivier nu niet meer
alleen in het gebergte tussen Ko
blenz en Bingen bedekt. Ook meer
naar het noorden is licht, tot zwaar
drijfijs ontstaan.
Bij de aanhoudende vorst zal deze
'situatie de komende dagen zeker nog
ernstiger -worden. Gelukkig hebben
verreweg de meeste schépen een vei
lige vluchthaven kunnen bereiken,
maar verscheidene tientallen motor
schepen. zijn in het ijs vastgeraakt
omdat ze ie diep geladen waren.
Men probeert nu zo snel mogelijk
een deel van de lading van deze
schepen te lossen. Ernstig gevaar
'iepen deze schepen gisteren in ieder
geval nog niet. Ook zijn geen be
richten binnengekomen van Neder
landse schepen, die op de Rijn. in een
penibele situatie zijn komen te ver
keren.
(Van een onzer verslaggeefsters)
Laaiende vlammen, die uit een
woning op de derde etage van het
pand Borgerstraat 144 te Amsterdam
sloegen, hebben gisteren-de familie
J. Th. Meyer (man 32 jaar, vrouw 25
jaar en zes kinderen van drie maan
den tot 7 jaar) beroofd van al hun
bezittingen.
De brand in de vijf kamers tellen
de woning is vermoedelijk ontstaan
omdat een van de vierkinderen die
thuis waren met lucifers heeft ge
speeld toen de moeder in de. keuken
Schermutselingen tussen fotografen
en politiemannen deden zich herhaal
delijk voor. De lieer Th. IV. Coersen
(AXP-fnto) en de heer P. van Brcu-
kelcn (voorzitter van de commissie
persfotografie van het '"driifscliap
fotografie) werden zelfs gedwongen
hun toestellen af te geven. Ze wei
gerden later hun camera's zonder
deugdelijke controle weer in ont
vangst te nemen.
bezig was om een fles voor haar
jongste klaar te maken.
Toert zij de" kamer binnenkwam
zag zij vuur uit de speelgoeddoos van
de kinderen komen. In paniek greep
zij de kinderen en probeerde deze
al schreeuwend in veiligheid te bren
gen.
Zij kreeg daarbij heel gauw hulp
van vijf arbeiders van een naburige
papierhandel, die de kinderen uit het
toen reeds fel brandende huis in
veiligheid brachten. De grotendeels
met hout betimmerde verdieping was
toen al niet meer te redden.
De brandweer zag echter wel kans
om het vuur zo snel in te sluiten
met vijf stralen, dat de brand be
perkt bleef tot deze ene verdieping.
De zolderverdieping kon, zij het met
lichte brandschade en veel water
schade, behouden blijven.
De bewoners van de tweede verdie
ping kregen grote waterschade. Het
gezin Mever, dat. niet tegen brand
verzekerd" was, is voorlopig onderge
bracht bij omwonenden.
Overwinteren bfj de kerstboom.
De familie De Bot van het Rot
terdamse motorschip Berma in
de fraaie roef. Ze kan voorlopig
„vakantie" nemen.
Ar
De logger was onbemand. Er wa
ren slechts twaaif mannen aan boord
in plaats van de voorgeschreven zes
tien. Eén van hen was een jongen
van dertien jaar.
Dit Is gebleken na een onderzoek
Tan de scheepvaartinspectie naar de
oorzaak van de stranding. Het re
sultaat van dit onderzoek is aan de
justitie meegedeeld.
De c.a.o. voor de drijfnetvisserij
schrijft voor. dat er zestien opvaren
den aan boord van een drijfnetlog-
ger moeten zijn.
De rangen, die op de monsterrol
van de KW 140 waren aangegeven,
bleken niet te kloppen met de wer
kelijkheid. Er moeten op deze sche
pen een schipper, een stuurman, een
eerste- en een tweede monteur aan
boord zijn en twee matrozen, die in
het bezit zijn- van een zgn. uitwijk-
certificaat.
Op de oude logger bevonden zich
als gediplomeerden allen een stuur
man, een tweede monteur 'mede-ei-
genaar van het schip) en twee ma
trozen. Een van de laatsten trad op
als schipper.
Tijdens het onderzoek is voorts de
vraag gerezen, of de ouders van de
leerplichtige dertienjarige jongen de
ze toestemming hadden gegeven voor
het meemaken van deze zeereis.
De naam van de gediplomeerde
schipper Arie Ouwehand stond bo
venaan op de monsterrol. Hij was
thuis. Zo op het oog was de mon
sterrol in orde. Hij vermeldde ech
ter ook namen van matrozen, die niet
aanwezig waren.
Onderzocht wordt than-, of de schip
per toestemming heeft gegeven om
zijn naam bovenop de monsterrol te
zetten om de logger in zee te krij
gen. Een paar wéken voor de stran
ding heeft de Velser politie reeds'
proces-verbaal opgemaakt tegen de
eigenaar, omdat, de logger onderbe-
mands was. Hij kreeg pas toestem
ming om naar zee'te vertrekken toern
toen hij een complete en vermoede-:
lijk dus vervalste monsterrol kon
tonen.
In visserijkringen, is het overigens
een publiek geheim, dat de oude en
tvcinig comfortabele loggers vaak
met een niet complete bemanning
naar zee gaan. Veel vissers voelen
er weinig voor om op deze schepen
te varen. Maar er zijn er ook. die
liever met een onderbemande logger
naar zee te gaan. omdat hun aandeel
in de besomming dan groter is. De
bemanning ontvangt namelijk een ln
de c.a.o. vastgesteld percentage van
de besomming.
De logger ligt nog altijd op bet
strand bij Bakkum. Ér zijn geen po
gingen ondernomen om het schip te
bergen. Rijkswaterstaat heeft enige
tijd geleden verboden, dat er waar
devolle onderdelen van het schip
mogen worden geborgen.
(Van een onzer verslaggevers),
i De plannen voor een pier in Zand-
i voort zijn gereed. Dc exploitatie-
maatschappij is opgericht met in het
j bestuur vier commissarissen met
i Klinkende namen. Het wachten is
i nog slechts op de ministeriële ioe-
stemming om te gaan houwen.
In de zomer van 1965 kan Zaud-
voort een pier hebben van 350 meter.
langer dus dan die van Schevenin-
I ger. Dc exploitatiemaatschappij is
opgericht door de Ned. Mij. voor Ha
venwerken N.V., -die een kwart van
de aandelen bezit. Het maatschappe
lijk kapitaal is vier miljoen gulden.
Commissarissen zijn mr. H. M. van
Fenema. burgemeester van Zar.d-
voort, jhr. H. A. van Karnebeek. di
recteur van Stanvax N.V., ir. J. B.
G. M. ridder van. der Schueren, com
missaris van de Koningin ln Over
ijssel en de heer J. G. Drabbe, direc
teur van Havenwerken.
De bouw zal ongeveer twee en een
j half jaar duren.
Havenwerken denkt het karwei te
laten uitvoeren met behulp van ar-
beidskrachten uit de landen waar dc
maatschappij werkzaam is. Ierland,
j Spanje. Griekenland en Turkije.
Dc Zuidslavische vice-premier
Kardelj heeft vrijdag in Bagdad een
i onderhoud met premier Kassem van
iIrak gehad over de internationale
s situatie. Kardelj brengt momenteel
1 een officieel bezoek aan Irak.
(Van onze onderwijsredacteur)
Prof. dr. J. Tinbergen heeft gistermiddag op het congres van de NOV
in het Kurhaus te Scheveningen een iange serie vragen opgewekt met een
-betoog waarin hij concludeerde: 'Nederland moet. een groter deel van het
bruto nationale inkomen aan onderwijs besteden dan de huidige 4i percent.'
En met zijn nitspraak: 'Volgens onderzoekers zouden twee maal zoveel
jongeren als thans, gelet op hun capaciteiten, wetenschappelijk onderwijs
kunnen volgen.'
Professor Tinbergen redeneerde vanuit zijn vakgebied, de economie, en
gaf te kennen dat hij slechts een voorlopig oordeel kan vellen, doordat nog
veel onderzoekingen moeten worden gedaan.
Maar de tendens is wel duidelijk: Nederland slaat te midden van de
Westeuropcse landen geen gek figuur, maar kan zich niet meten met Ame
rika en de Sowjet-Unie.
Er zijn enkele opmerkelijke over
eenkomsten tussen de Euro
pese landen van een eeuw geleden
en de wereld van thans. Honderd
jaar geleden was er in Europa
en dus ook ln ons land een
diepe kloof tussen rijk en arm. In
die tijd was deVerelendungstheo-
rie (de rijken worden steeds rij
ker en de armen worden steeds
armer) juist. Een aantal rijken
trachtte iets van de nood der ar
men te lenigen door het schenken
van aalmoezen en het stichten
van instellingen voor 'de werken
de stand'. Sommigen van hen be
gaven zich onder de paupers om
hen geestelijk en stoffelijk te ver
heffen.
Zó ongeveer is thans de verhou
ding tussen de rijke wereld en de
wereld van de onderontwikkelde
volken. Europa verkeert in het
'stadium waarin de stoffelijke
welvaart niet ongekende snelheid^
toeneemt. De ontwikkelingsland
den verkeren ln liet stadium
waarin ons land honderd jaar ge
leden verkeerde: omdat er nog
niets is. komt er maar heel lang
zaam en heel weinig bij. En zodra'
er ln de rijke wereld een kleine
terugslag komt, valt de arme we
reld dieper in de ellende terug.
Maar wij willen met mate!
weldadig zijn. Wij besteden een
deel van onze overvloed aan de
armen. Niet zo heel veel, want wij
mogen er zelf geen last van heb
ben en wij kunnen er dan ook
nog niet toe besluiten 1 percent
(één honderdste deel) van ons
nationale inkomen af te zonderen
voor de ontwikkelingslanden.
■*C,n nu maakt ook ln Nederland
een Jongeren Vrijwilligers
Corps zich op, in de ontwikke
lingslanden maatschappelijk werk
te gaan doen.
Daarmee zullen zij de ontwik
kelingslanden niet zo heel veel
vooruitbrengen, misschien een
meter op de weg die- horderden
kilometers lang is. Om van ont
wikkelingsland ontwikkeld land
te worden, is er namelijk heel
wat anders nodig. Maar niettemin
juichen wij het initiatief van har
te toe.
Instellingen als het Jongeren
Vrijwilligers Corps en ook de
NOVIB zijn de symptomen van
een veranderend sociaal klimaat.
Zij zijn er het bewijs van, dat
men inziet: Zo gaat het niet lan
ger. Er moet wat gedaan worden.
De ontwikkeling in het sociaal
klimaat heeft in ons laiiü moge
lijk gemaakt, dat met de toene
mende stoffelijke welvaart alge
meen aanvaard werd, wat vroe
ger onmogelijk en ongewenst werd
geacht. De welgestelden hebben
weinig belang bij een verandering
in de bezitsverhoudingen. Zij zijn
geneigd tot remmen en volgen
schoorvoetend en met tegenzin
de ontwikkeling.
"ATaar een voorhoede wil sneller
vooruit. En velen willen de
trage en ongrijpbare 'maatschap
pelijke vooruitgang' persoonlijk
een handje helpen. Zij willen iets
doen en iets tastbaars tot stand
brengen. Daarmee helpen zij hen
die de hulp nodig hebben. Maar
misschien helpen zij nog meer
zich zelf en ons. de rijken in de
huidige wereld.
Want als de leus van de Ver
enigde Naties, éér. wereld of geen.
Juist Is, dan ls het de hoogste tijd
met de verwezenlijking van die
ene wereld ernst te maken. Dan
moet die leus vlees en bloed wor
den. En op ons. niet op de ont
wikkelingslanden. rust de plicht
voorop te gaan.
Daarom juichen wij de vorming
van een Jongeren Vrijwilligers
Corps toe. Niet omdat wij er won
deren van verwachten. Tenzij
misschien een wonder dat zich
aan ons zelf voltrekt.
DEN HAAG (ANP) Met ingang van
2 Januari zal de Wegenwacht van de
ANWB het traject Hoevelaken
Eemnes ia zijn avonddienst opnemen.
Dit betekent dat de wegenwacht dan
van 's morgens 7 uur tot V avonds
11 uur onafgebroken op de gehele
verbinding Amsterdam-Kennies-Hoe
velaken-Zwolle zal patrouilleren.
Op de route AmersfoortApeldoorn
gaat de wegenwacht ook avonddienst
en vervroegde ochtenddienst in
voeren.
De nieuwe rondweg om Amersfoort
is op 17 december in de avonddienst
opgenomen.
He ts natuurlijk wel van belang,
welke normen men bij deze bereke
ningen aanlegt. Het hangt bij voor
beeld van het karakter van een gezin
af, in welke richting het de balans
neet doorslaan bij de besteding van
gelden.
'Bij een vrij groot aantal gezinnen
heerst een zekere kortzichtigheid.
Vien heeft de neiging de directe zor
gen van vandaag meer aandacht te
geven dan die van de toekomst en
men krijgt daar achteraf spijt van,'
meende prof. Tinbergen. Volgens hem
heerst er bij de jeugd ook een be
paalde mate van onverschilligheid
over het volgen van verdere studies.
Als men het geven van onderwijs
als een belegging beschouwt, dan
blijkt dat er meer proffit uit-
komt dan uit alle andere investe
ringen, namelijk grof geschat, tien
percent. Een rendement dus dat
aan de hoge kant ligt.
Sr is zeker een aanwijzing dat de
maatschappij ook economisch baat
zou hebben bij grotere investeringen
óp"dit~ gebied, maar dan moet ook de
worden verruimd, poneerde pror. Tin
bergen. die daarmee niet doelt op het
aantal beurzen en andere toelagen,
maar op bijvoorbeeld do betaling van
het, levensonderhoud van studenten.
Nederland zal naar schatting in
1S70 van zijn nationale inkomen 4,9
nercent uitgeven aan onderwijs. West-
Europa 4 percent de VS 5,3 percent
en de Sowjet-Unie 6 percent.
Andere sprekende cijfers: van de
jongeren van 14 totlS jaar volgen ln
Nederland 33 percent onderwijs, in
de VS 66 percent, in de Sowjet-Unie
49 percent. Voor de 2024-jarigen
liggen de cijrers respectievelijk 4:7.
12 en 8,2 percent.
Ten slotte nog een (weinig ge
hoorde! bijzonderheid uit prof. Tin
bergens referaat: Het inkomen dat
niet geproduceerd wordt, doordat stu
denten niet in bet arbeidsproces wor
den opgenomen, ligt in dezelfde orde
van grootte als het bedrag dat recht
streeks voor onderwijs wordt uitge
geven.
Het congres heeft in de namiddag
zeer hartelijk en uitvoerig twee schei
dende hoofdbestuursleden gehl'.ldi"d.
name'ujk de heren A. Gagêstéin en
W. F, H. Laret.
De Centrale Raad van Beroep te
Utrecht heeft het ontslagbesluit van
de kringraad Bescherming Burger
bevolking in Zuid-IIolland ten op
zichte van de heer J. Carels te Alk-
maar nietig verklaard. De heer Ca
rels was in de jaren 1959'60 hoofd
van de BB in kring 8 van de Burger
bescherming Zuid-Uotland (Goeree-
Overfiakkee). Hij werd destijds ont
slagen wegens meningsverschillen
met enkele burgemeesters In zijn ge
west.
i De uitspraak van de Centrale
Raad zou in normale gevallen heb
ben geleid tot een'herstel in func
tie van de ontslagen ambtenaar
maar dit is niet mogelijk daar de
door hem destijds beklede positie
door reorganisatie is komen te ver
vallen. Tussen partijen is thans over
eengekomen dat dc heer Carels in
liet genot van pensioen wordt gesteld
met terugwerkende kracht tot 1 ok
tober i960, zijnde de oorspronkelijke
ontslagdatum.
