EP
Sjjmumtipmé'
Stad van de ,,stamvadei- aller coureurs"
heeft nog steeds geen wielerbaan
Eerst weer
n crisi
Eindeloos
Beroving op Katendrecht:
officier eist zeven maanden
H. Hamstra:
„Ik heb geen
steun gehad"
Shell
neemt
nieuw
bouw
in
gebruik
ANWB
behandelt
dertig
met
wagens
Dinitrol
Dodelijk
ongeval in
Vlaardingen
ssrrs
Plannen, plannen
(benzinepomp-
lionder)
Rotterdam aan Zee
iverkt door voor
het jubileum
I
Plotseling overleden
:Mmé
HiiimuiiiiJiiiiiwriiiiraiiiuiiiiiiijitiiiiuiiiiiiiimijuiiiniifiiiruiiiiiiHui
blij vend
goedkoper
blijvend
goedkoper
Naaimachine
het VRIJE VOLK VRIJDAG 31 MAART 1967
PAGINA 5
Schiedam wil nu iets
anders
(Van ©en onzer verslaggevers)
Hondekarren en diligences beheersten het straatbeeld, de
„velo" moest nog aan de groeistuipjes ontgroeien:
Schiedam, bijna een eeuw geleden- Op de modderige
dijk tussen Delfshaven en Schiedam ploeterde een jong atleet
om de wereld te bewijzen dat de grenzen van het menselijk
kunnen nog niet waren bereikt.
Hij was daarvoor op zo'n
hoog, houten gevaarte, véloci-
pède genaamd, geklommen en
probeerde nu de stoomtram bij
te houden. Het lukte. Pim Ki-
derlen want zo heette deze
'stamvader aller coureurs',
bracht zijn en Schiedams naam
op aller lippen. Zeker, toen hij
enige tijd later Engels kam
pioen op de driewieler werd.
Het getuigt niet van werkelijk
heidszin te beweren, dat Ki-
derlens prestatie daarbij van
invloed is geweest, maar feit
blijft, dat Schiedam al in leng
te van jaren wielergek is. Wat
de plaatselijke rennersclubs
(aanvankelijk waren er twee;
de één, Zwaluwen, is later in
de ander, de RC Schiedam, op
gegaan) ook organiseerden, al
tijd zorgde sportminnend
Schiedam ervoor, dat de zaak
financieel in ieder gevat goed
zat.
Op dit talud, dat alweer enkele jaren ligrt in te klinken, Is een beton
nen baan gepland. Het is wel b(jna zeker dat Tan een betonnen baan
helemaal niets komt. Beden: Het blijft zakken.....
een dooie mus...
W' «vï
MAN* .VAN Oe* AI.OCT CJD6PT.
"T Tit economisch, sociaal en
^moreel belang en voor het
behoud van werklust, energie en
lichamelijke geschiktheid" liet
de overheid in de crisisjaren
jeugdige werklozen projecten
uitvoeren. Zo kwam de Mathe-
nesser Wielerbaan tot stand, het
265 meter lange, o zo primitieve
baantje dat in die lange ledige
dagen in een behoefte voorzag.
Elke (wedstrijd-)avond opnieuw
trokken vele honderden „over
het spoor", naar de Laansloot-
seweg; van het weinige dat zij
„van de steun trokken" belandde
veel in de kas van de renners
club Schiedam. In 1941 telde men
15000 betalende bezoekers
Opspuiting van de Spaanse-
polder betekende, drie jaar na
de opening, het betreurde einde
van de baan. Maar al te zwaar
tilde men daar bij „Schiedam"
niet aan, immers, besprekingen
over een nieuwe piste verliepen
althans in het prille begin
niet al te lastig. Toch duurt het
nog tot november 1961 eer de
plannen gestalte beginnen te
krijgen. Binnen een week ligt er
dan achter het hoofdveld van
SW en Hermes een keurige
ovaal.
Maart 1967, bijna zes jaar la
ter. De ovaal ligt er nog steeds,
alleen niet meer zo keurig. In
sportkringen krijg je de lachers
op je hand, als je beweert dat
vóór het einde van het jaar de
wielerbaan gereed zal zijn. Har
telijk lachen Is het niet, eerder
bitter. Want bij de RC Schiedam
begint men langzaamaan te ge
loven dat er eerst wéér 'n crisis
moet komen-.
De sprint-, koppel- en afval-
wedstrijden op het Mathenesser-
baantje, de zomeravondcompeti
ties op het parcours Nieuwe Ha
ven, Schoolstraat, Warande, Wes
terkade, de jaarlijks terugkerende
ronde van Schiedam, eerst voor
amateurs, de laatste jaren voor
profs: de belangstelling was im
mer overweldigend, he1 sportie
ve succes meestal daarmee recht
evenredig.
Het is daarom zo jammer, dat dit
riles birinen niet al te lange tijd af
gelopen zal zijn. Fini, punt uit. Oor
zaak: het steeds intensiever worden
de verkeer, dat zich niet langer door
ten handjevol wielrenners in de
berm laat drukken.
Een recent voorbeeld: de Neder
landse kampioenschappen op de weg
ioor amateurs en professionals zul
len eind juli niet op het parcours
HeerlenVoerendaal worden verre
oen. Gedeputeerde Staten van Lim
burg hebben bezwaren tegen de or
ganisatie van de titelstrijd midden in
l.f-t toeristenseizoen. Het politiekorps
is dan toch al overbezet.
Wielerbanen zullen straks uitkomst
rzoeten brengen. Er zijn er zo weinig,
Amsterdam, Nijmegen, Utrecht, Bre
da, Wagenlngen, Hilversum en Alk
maar, dan heb je het wel gehad. Het
had er één meer kunnen zjjn, nee,
moéten zjjn: in Schiedam, Vijfen
twintig jaar geleden verdween de
Mathenesserlaan, sindsdien is er
veel tot stand gekomen. Er kwam
een fraai sportpark, een mooi zwem
bad, een uitgebreid recreatiegebied,
een flinke sporthal. Maar van een
wielerbaan zijn er slechts de contou
ien. En plannen, veel plannen....
De eerste dateren van kort na de
oorlog. De besprekingen verliepen ln
ost stadium, ook al omdat de kosten
toen niet onoverkomelijk leken, vrij
vlot. Maar ulfc een zinsnede in de
Sportnota 1960 .Aanleg van een
wielerbaan kan overwogen worden"
trokken velen de conclusie, dat
het gemeentebestuur tot dan toe aan
die mogelijkheid niet al te veel ge
loof had gehecht. Toch ziet in dat
zelfde jaar het eerste serieuze plan
het levenslicht. In het uitbreidings
plan Harga is een wielerbaan gepro
jecteerd, 250 meter lang en met een
njvlak van beton of bitumen. Reali
satie binnen twee drie jaar.
„Hy is er nog niet, maar hij gaat
komen!" schrijft Het Vrije Volk, niet
vermoedend hoe waar die uitroep zou
blijken te zjjn. Want de tijd zeg
gen bodemdeskundigen die de in
middels opgeworpen aarden wa! no-
rje gemeenten in Rijnmond krijgen
hun zin. Het vaststellen van de
richtlijn, waaruit één beleid moet
groeien op het terrein van de ver
deling van woonruimte, wordt een
eindeloze affaire. Na twee vruchte
loze pogingen om bet anders te doen
(waarvan de eerste inderdaad niet
gelukkig was), komt Rijnmond nu
tegemoet „aan het algemeen verlan
gen bi) de gemeentebesturen tot het
hebben van ruime termijnen van be
raad". Het wordt al met al minstens
een half jaar.
In Rotterdam zegt men dan: hij
gaat over Gorkum naar Dordt.
Elegant is het niet. Een slagvaar
dig beleid levert het niet op. Het
kost tijd en geld. Maar er wordt vol
daan aan het verlangen diergenen,
die Rijnmond koste wat koste buiten
het gemeentelijke straatje willen
houden.
Gelukkig, dat op dezelfde dag
voorstellen kwamen om de zaak van
de bestrijding van de luchtverontrei
niging in Rijnmondhanden te leg
gen en het Rotterdamse verkeerson-
derzoek tot Rijnmond uit te breiden.
Op bepaalde terreinen wordt Rijn
mond dus tenminste aanvaard
De gedachten van het bestuur van de B.C. Schiedam gaan nu uit
naar een houten baan. Krijgen deze plannen hun flat van het gemeente
bestuur en is er geld beschikbaar, dan gaat de baan er ongeveer uitzien
zoals op deze tekening van Hans van der Sloot,
dig zal hebben om „ln te klinken" en
volledig tot rust te komen, wordt met
jaren overschreden. Nu, ln 1967, ligt
daar de harde werkelijkheid: een
scheefgezakt en wildbegroeid talud,
voor botanici misschien interessant,
voor wielrenners hoe dan ook on
bruikbaar. Zij moeten het doen met
dooddoeners als: „De wielerbaan is
ten nagel aan m'n doodkist" (mr. P.
van Bocbove) en „Tragische geschie
denis" (ambtenaar van Sportzaken
•T. Bronneman).
Wéér is een sportnota verschenen,
wéér staat de wielerbaan hoog op de
prioriteitenlijst. Maar de RC Schie
dam maakt men niet meer blij met
een dooie mus. Zij is het wachten
moe en zoekt nu zelf naar wegen, die
dat is wel duidelijk in de rich
ting van een houten baan moeten
le'den. Ze doet dat consciëntieus en
vol overgave, maar de nuchtere be
schouwer begrijpt dat het op deze
manier nog lang, heel lang zal duren
C't.i Schiedam z'n wielerbaan heeft.
Van een onzer verslaggevers)
Nadat hij in november van een Deense boot was afgestapt, had
de 43-jarige uit Curasao afkomstige zeeman F. A. M., wiens vrouw
en kinderen in Amerika wonen, in Rotterdam noch een ander schip
noch werk kunnen vinden. Omdat zijn lage uitkering bijna geheel
aan kostgeld opging had hij zich in een bar op Ratendrecht andere
inkomsten verschaft door daar van een bezoeker een portemonnaie
met 730 weg te nemen.
(Van een onzer verslaggevers)
In ons artikel over de moeilijkhe
den, die de aanleg van de metro
een aantal caféhouders aan de Hil-
lelaan bezorgt (vorige week woens7
dag), lieten wij de heer Frans
Mijnsbergen zeggen: „Je moet echt
niet denken, dat wü alleen gedu
peerd zijn. Dat geldt voor de hele
handel hier. De plaatjesman hier
naast verkoopt twee platen op een
dag, en dan de sigarenman, ook
niks. De man van die benzinepomp
verderop? Die heeft van de w.w.
gehad, 't Is een schandaal."
Vooral de term aangaande de in
komsten van de benzinepomphouder
komt vermoedelijk iets krachtiger
aan dan wel door de heer Mijnsber
gen was bedoeld. De heer H. Ham
stra, die de pomp op de Hilielaan
heeft, verzoekt ons te willen meede
len dat hij nooit enige ondersteuning
heeft gehad (en er ook niet over
heeft gedacht die te vragen)
Dat ook zijn zaken ernstig te lij
den hebben van de metrobouw mag
het volgende illustreren: „Tot ander
half jaar geleden maakte ik een
omzet van 400.000 liter per Jaar, Vo
rig jaar, in '66, was dat bij elkaar
20.000 liter. Ik ben er 380.000 liter
op achteruit gegaan."
De heer Hamstra heeft naast de
benzinepomp inkomsten uit zijn
vrachtvervoer. „Het is niet dik,
maar Ik kan er van komen," zegt
hij.
ADVERTENTIE
Ondanks de stijgende prijzen
op de wereld-ledermarkt, kopen
onze klanten morgen een fantas
tisch mooie akte-tas voor een,
ongekend lage prijs.
Magnifieke dubbele akte-tas
sen met twee ruime vakken,
twee grote voorzakken... zó
solide dat de fabrikant elke tas
10 jaar garandeert, morg,en voor
iets meer dan een tientje.
Ideale tassen voor de kinderen
naar school, maar evengoed voor
hun vaders, die naar kantoor
zo'n tas kunnen gebruiken.
Morgenvroeg om 9 uur begint
de verkoop van deze dubbele
aktetassen met
10 Jaar garantie
op het leder
voor
sn deze dubbele
VP
Geen tth of schrift best.
(Van een onzer verslaggevers)
Shell Nederland Chemie N.V.
heeft deze week op haar terrein
in Pernis een naftakraker en een
etheenoxydefabriek in bedrijf ge
steld. Beide installaties behoren
tot het nieuwe etheeneomplex
dat hier wordt gebouwd.
De nieuwbouw maakt deel uit
van een uitbreidingsprogramma
van chemische fabrieken in ge
heel West-Europa, waardoor Shell
een van de grootste producenten
van etheen en etheenoxyde zal
worden. De uitbreiding in Pernis
moet de steeds stijgende vraag
naar deze produkten in de Bene
lux en de landen van de EEG op
vangen.
Het grootste deel van de in de
naftakraker geproduceerde etheen
wordt in eigen bedrijf gebruikt ais
grondstof voor de vervaardiging van
etheenoxyde en zijn derivaten. Deze
vinden om. toepassing in de fabri
cage van antivries, kunstvezels en
cosmetische produkten. De ethylben
zeen wordt gebruikt als grondstof
voor Shell's eigen rubberfabrieken.
Een deel van de etheen gaat voorts
via een door Dow Chemical aange
legde pijpleiding naar de fabrieken
van dit concern in Terneuzen.
Het nieuwe fabriekscomplex, waar
in ongeveer 250 man werk vinden, is
voor tweederde samengesteld uit ma
terialen die door de Nederlandse in
dustrie zijn geleverd. Met de bouw,
die eveneens door Nederlandse firma's
werd uitgevoerd, was ongeveer 50 mil
joen gemoeid.
Zaterdag organiseert de fanclub
van de beatgroep The Raves een
fanavond in gebouw Spes, Dortse-
straatweg. Als speciale attractie is
er het optreden van de Mini-Sharks.
Aanvang van de avond echt uur.
Donderdag moest hij wegens deze
beroving voor de rechtbank in Rot
terdam verschijnen. Hij gaf toe dat
hij de bezoeker, die rondjes weggaf
en ook hem trakteerde, uit een dikke
portemonnaie had zien betalen en
dat hij daarop een geschikt ogenblik
had afgewacht om die portemonnaie
uit zijn achterzak te halen.
Op het toilet had hij het geld bij
zich gestoken, maar hij ontkende dat
hy de later onder een barkruk terug
gevonden lege portemonnaie stiekem
in de zak van een ander had willen
stoppen, zoals een kelner had ver
klaard. De inmiddels gewaarschuwde
politie had hem in het bezit van het
geld aangetroffen.
De officier van Justitie kon zich
wel verenigen met de uitspraak in het
voorlichtingsrapport dat M. al jaren
op drift is, maar nam hem kwalijk
dat hij het zich op Katendrecht mak
kelijk maakte door er zich te laten
trakteren. Hij eiste zeven maanden
met aftrek, waarvan drie voorwaar
delijk.
In zijn pleidooi betoogde mr. "W,
Klaessen te kunnen begrijpen dat M.
op Katendrecht probeerde zijn een
zaamheid te ontvluchten. Verdach-
tes verklaring dat hü van plan was
geweest het geld terug te geven kwam
pleiter aannemelijk voor omdat hij
anders na de diefstal het café wel
verlaten zou hebben. Hij drong aan
op een onvoorwaardelijke straf die de
duur van het voorarrest niet zou te
boven gaan.
"Uitspraak over veertien dagen.
(Van een onzer verslaggevers)
De directeur van de Wegenwacht
heeft besloten 30 wagens van zijn
autopark te laten behandelen met
Dinitrol. Het gaat hier om een
proef. Dinitrol is een middel om de
auto's tegen het roesten te bescher
men. Onze mededeling op 17 maart,
dat de ANWB alle wagens van de
Wegenwacht met dit middel zal la
ten behandelen, berust op een mis
verstand.
Van een onzer verslaggevers)
De jubileumcommissie van de har-
tnonievereniging Botterdam aan Zee
te Hoek van Holland gaat onver
moeid verder met het organiseren
van geldopbrengende avonden om
de jubileumweek eind mei finan
cieel te kunnen dekken.
De twee voorgaande klaverjas-
concoursen bleken een dusdanig suc
ces dat men heeft besloten nog een
derde, laatste, avond te organise
ren. Dit zal gebeuren op donderdag
13 april, wederom in café Harwich.
In de komende weken hoopt men
nog 2000 loten van ƒ0,50 per stuk
aan de man te brengen.
ADVERTENTIE
Morgen brengen wij in onze uit
gebreide afdeling dames-blouses
een zeer bijzondere aanbieding.
Een aanbieding nu eens niet met
ten beperkte maatindeling, neen
damesblouses, ook voor diegene
die normaal moeilijk kunnen
slagen.
No-iron blouses met aller
aardigst fantasie-stiksel, chique
blouses met korte mouw uit de
serie van 11.50 nu t/m maat 54
voor nog gééh zeven gulden.
Morgenvroeg om 9 uur begint
de verkoop van deze No-lron
damesblouses, met fantasie stik
sel ln de zachte modieuze kleu
ren bleu en wit,
in de maten
42 t/m 54,
voor
Géén tel. pf schrift, best.
(Van een onzer verslaggevers)
Bij een autobotsing gisteravond in
Vlaardinger. werd de 50-jarige heer
H. F. Timmermans uit Den "laag zo
ernstig gewond, dat hij in de loop
van de avond in het ziekenhuis in
Vlaardingen is overleden. Zijn echt
genote. mevrouw C. M. D. Tiramer-
nians-Waning en de bestuurder van
de andere auto, de 39-jarige B. S. uit
Vlaardingen liepen ernstige verwon
dingen op. Z|j zijn opgenomen in het
ziekenhuis in Vlaardingen.
Het ongeval is vermoedelijk ge
beurd, doordat de heer B. S. met zijn
auto geen voorrang verleende aan de
door de heer Timmermans bestuurde
personenauto.
De heer B. Blokland heeit ontslag
genomen als lid van de wijkraad
voor Kralingscheveer. Het college
van B. en W. heeft in de vacature
voorzien door de benoeming van de
her C. Dorsman, Ottergracht 24,
voorgedragen door de Party van de
Arbeid.
Woensdagmorgen is de 17-jarige
kantoorbediende J, Wolfert uit de
Heeavlletstraat te Rotterdam op het
rijwielpad van de 's-Gravendykwal
met zyn bromfiets gevallen. Hy is
met rugklachten naar het Dijkzagt-
riekenhuls gebracht.
Een van de
preeuwenlezers
schreef me van
Frankrijk uit een
brief over iels dat
in Duitsland zijn
aandacht trok en
dat misschien voor
Nederland nuttig
kan zijn. Dit klinkt
allemaal nogal in
ternationaal. Lo
gisch, want deze le
zer, de heer F.P.C.Mersel, werkt bij
een baggerfirma en komt vaak over
onze grenzen. Op het ogenblik is hij
in Port SainL-Louis Zuid-Frankrijk)
in 2905 en '65 werkte hij in Duitsland
bij de Lorelei.
En wat viel hem op? „In de ho
tels. de café's en de woonhuizen
waar ik was, zag je op de w.c,
geen enkele stortbak meer, aiieen
maar drukkranen. Men vertelde mij
dat dit een waterbesparing van der
tig tot veertig percent gaf. Ik iieb
in de spreeuwenpraat gelezen hoe
kostbaar de waterwinning in Neder
land is. Zou men dit dan ook niet
in Nederland moeten toepassen? Ik
ben geen deskundige, maar de vraag
lijkt me toch interessant."
Pieter is evenmin een deskundige
op het gebied van waterverbruik en
daarom ben ik mijn licht eens gaan
opsteken by de Rotterdamse Drink
waterleiding. Daar heeft men mij
o.m. het volgende verteld:
Ook in Nederland kent men spoel
kranen. Dat zijn kranen, eigenlijk
knoppen, die je indrukt en die auto
matisch terugkomen (maar je kunt
ze ook ingedrukt houden) en kranen
die je moet indrukken zolang je dat
nodig acht. Of ze, vergeleken by de
oude, vertrouwde stortbakken, een
besparing opleveren?
Het drinkwaterïeidtngbedryf heeft
er destyds eens eer onderzoek naar
ingesteld. Men was toen niet zo ver
schrikkelijk enthousiast. De moge
lijkheden tot waterverspilling waren
by deze kranen groter dan bij de
stortbakken.
Wie aan de trekker van de stort
bak trekt, spoelt acht liter water
(en van dat cijfer stond Pieter te
kyken) de wc. pot in. Die spoeling
moet in vyf seconden voltooid zijn.
De spoel-?:? van de automatisch
terugkomende kranen is hierop af
gestemd: ook hier acht liter ln vyf
seconden. Evenwel: aan de veer
kan wel eens wat haperen. Zij kan
te styf zyn of „aanlopen" en dan
Wordt het waterverbruik groter. En
evenals voor de andere kranen geldt
dat je ze ingedrukt kunt houden. Er
kan mee „gespeeld" worden. Weder
om: méér waterverbruik. Dat een
stortbak gemakkelijker in het onder
houd is, wordt door de DWL een
groot voordeel geacht.
In Rotterdam, waar de woningen
niet „bemeterd" zijn en men een
naar de oppervlakte van de woning
afgestemd oppervlaktetarief kent,
maken we ons over die toch vrij
flinke hoeveelheid van acht liter bij
elke spoeling niet zo druk. Anders
is het in plaatsen waar alle gebruik
„bemeterd" is en dit gebruik be
taald moet worden. Niet zelden gaat
men dan aan de stortbak „pruteen"'
om het gebruik te doen dalen. Men
legt, b.v. een baksteen in de stort
bak. Of men brengt twee trekkers
aan, een voor de kleine en een an
dere voor de grote boodschap. Op
dit gebied tonen de watergebruikers
heel wat vindingrijkheid
De kranen mogen in Nederland
worden toegepast en dat gebeurt ook.
Er zyn op dit gebied verscheidene
merken. Maar of ze meer voordeel
bieden? „Neen", meent de Drinkwa
terleiding. Men vond het daar
maar dit ter zijde leuk dat ook
de niet-deskundigen over dit soort
zaken meedenken en de moeite ne
men daarover te schrijven. Zo denkt
ook Pieter.
In de bejaardenflat Tulnenburgh,
Oosterse Tuin 83, Rotterdam is een
actieve recreatie-commissie. Er is
ook een vrouwengroep. De dames
zitten iedere woensdagmiddag te
handwerken en dat gebeurt o.m. ten
bate van het Albert Schweitzer-zie-
kenhuis in Lambarene.
Wat de dames nu bij hun arbeid
missen? Een behoorlijke handnaaima
chine. Kan iemand hen daaraan hel
pen? „We zouden dankbaar zijn
want dan kunnen we wat meer doen
en gemakkelijker werken."
Aanbod
Aan het einde van de maand werden
de volgende aanbiedingen ingeschreven:
een éénpersoousmatras van T. «it de
Hyacintstraat: een kindevltdUcant met
een box van Van B. uit de ZegHiiatraat;
een salontafel van De R. uit de Justus
van Effenstraat; vier stoeien en twee
fauteuils van L. van het Reigerpad: »en
tafel met vier stoeien van Van der 0.
uit de Goereesestraaat; een divan met
Kleed van H. van de Wijdehof; vier stoe
ien van S. uit de Hekbootstraat: een
haard van De G. uit de Abcoudeatraat:
van K. uit de Geikenessestraat en van
R, van de Spangesekadc: een kachel van
Da J. uit de Noïenaatraat: een kolon-
convector van B. van de Cllngendsal:
twee vloerkleden van P. uit de Van
Oosteraeestraat; twee beeldjes van het
SVV van ;,-Ndrie hive's van Tillie B,
uit de USA: een goede kleermakerstrap-
naaimochine voor huishoudelijk gebruik
van H. uit de Mathenesserstraat: een
elektrische koffergrammofoon van P uit
de Meermanstrani en vele boeken van
M van de Veigersdi.ik. Alle aanbieder»
onze welgemeende dank.
Dierenrijk
De lichtblauwe (met wit gevlamde)
sprekende parkiet van de heer J. Albei's,
Pleretstraat 47c. is woensdag weggevlo
gen. De parkiet luistert naar d® naam
Wllleke.
Vondst
De heer J. Dijkstra. Dokstraat :0b,
heeft woensdagavond op de hork Prirt-
selaanNoordzijstraat een porteniunnrde
met inhoud gevonden. Waar m .'eze n,-
briek Kleine Letters geen olaatsnanm
is genoemd.- wordt Rotterdam asdoeid.
PIETER SPREEUW
(Van een onzer verslaggevers)
Donderdagavond werd de 53-jarige
Pakistaanse kwartiermeester Abdul
Majïd aan boord van het aan pier 1
in de Waalhaven liggende Duitse ss.
Wachtfels plotseling onwel. Bij aan
komst in het Uijkzigtziekenhuis bleek
hij overleden te zijn. De man was
een opvarende van het Duitse schip
