3
ro s en contra s
van alternatieven
I
Concentratie
schept klein,
comfortabel
winkelgebied
Alle kanten
op met
de metro
Stuclie dient
keuze over
functie van
binnenstad
Gebr. de Veld
Grote omloop
handhaaft
hes taande
structuur
PLAN A
Metro
TM. DEFECT
WOENSDAG 18 FEBRUARI 1970
HET VRIJE VOLK
'Van een onzer verslaggeefster»
Sl V. at doen we met de Seliiedamsi binnenstad VS at \oor mogelijkheden
zijn er \oor een winkelcentrum, boe moet de metro het centrum binnen dringen, en wat
moet er over blijven van de bestaande bebouwing, ook die tussen het station en het centrum?
Het structuurplan, waar-
mee de raad m 1968 in prmci- PLAN B
pe akkoord ging, is m de be-
antwoording van deze vragen
met concreet. Daarom is er nu
een planstudie gemaakt door
het Bureau voor Stedebouw
en Architectuur Rem H. Fled-
deius en Bart C van Gent te
Rotterdam.
(ADVERTENTIE)
Wij heipen U direct
2
Zcfziet net pian A, oftewel het „grote-onuoop-plan" er in kaart uit De dikke zwarte lijnen geven de winkels aan langs de
omloop die wordt gevormd door Hoogstraat, Broetsvest en Lange Kerkstraat Binnen de omloop een dunne zwarte lijn die
de weg voor het verkeer voorstelt Daarbinnen de wooncomplexen en de (gearceerde) bijzondere bestemmingen Do P's zij*
de parkeergarages
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIEDAM Dc Rijnmondnornl voor de hoogst toelaat
bare SO 2-concentratie in de buitenlucht i» 500 microgram.
De veiligheidsmarge, die inen aanhoudt, begint al bij 350
microgram, een waarde die statistisch 2 percent van het aan
tal dagen in een jaar mag voorkomen.
Gecommitteerde mr. H. B
Engelsman van de milieuhy
giëne lichtte dit gistermorgen
toe met een persconferentie
Buiten noteerde men (aldus
bracht een snel telefoontje
r*
Een schets van het plan voor een groot geconcentreerd winkelcentrum (plan BI) De dikke
zwarte lijnen zijn weer de winkels Ook hier een ringweg voor het verkeer met daaibinnen
woningcomplexen en gebouwen voor bijzondere doeleinden De P's zijn de parkeergarages
aan de weet) op dat moment
een SQ2-gehalte van 250 tot
300 microgram.
PAGINA lb
Varianten op
structuurplan
De studie geeft een aantal moge
lijkheden om m de Schiedamse
bjmenstad aan het werk te gaan
Wanneer na bestudering van deze
alternatieven duidelijk is gewor
den hoe de city het beste kan func
tioneren, zal een definitie; e keuze
mogelijk zijn
De plannen van het bui eau
Feldderus en Van Gent vallen wat
de bebouwing met winkris betreft,
mteen in tweeen: een ringvormige
grote omloop," gevormd door
Hoogstraat, Broersvest en Lange
Kerkstraat (tekening boven) en
een concentratie van winkels op
kleiner grondgebied (tekening on
der).
Plan A gaat uit van een winkel -
centium m de voim van een gio-
te omloop ongeveer aansluitend bij
de bestaande vooiziemngen, jnl de
hele Hoogstraat, de Lange Kerk-
stiaat en de Broersvest. en dan
met een of twee warenhuizen
Een van de uitgangspunten vooi
dit plan is een zo geiing mogelijk
ingrijpen m de bestaande structuui
Geleidelijke realisatie van het plan
woidt gezien m een incidentele
vernieuwing vanuit het bestaande
Ander punt is de mogelijkheid tot
aanleg van een verbindingsweg
tussen het citygebied en het NS-
station de Stationsboulevard
Sanering van dit gebied zou ge
leidelijk kunnen gebeuien De be
bouwing aan de z o -zijde van de
Singel zou moeten veidwijnen ten
behoeve van deze verkeersvoorzie-
inng Gesteld wordt dat de kwali
teit van de woningen in dat gebied
zodanig is, dat nieuwbouw wel op
zijn plaats is
Als voorwaarde voor dit nieuwe
city-winkelappartat worden ge
steld
Een reorganisatie van he win
kelbestand van binnen uit
Introductie van het grootwinkel
bedrijf
9 Het cieeren van een geschikt
milieu voor voetgangers en een
goede bereikbaarheid voor het ver
keer.
Voldoende parkeervoorzieningen
m de directe omgeving van het
winkelareaal.
Integratie van de marktgelegen-
heid in het winkelareaal
Een integratie van het winkelge
bied met andere bestemming, ten
einde alle functies van een stads
centrum te representeren
Gewenst wordt een aanvulling te
creeien wat betreft de buurtwmkel-
voorziening voor de bewoners van
het Smgelkwartier.
Wat de woongelegenheid betreft
zegt het plan dat er van de
997 huizen in de stadskern 750 ge
zien de slechte kwaliteit gesloopt
zullen moeten worden In het al
gemeen geeft het plan weer twee
woonlagen boven winkels zoals nu
m de Hoogstraat. Lange Kerkstiaat
en op de mant Langs de Broeis-
vest is een hogere woonbebouwing
geprojecteerd
In het Smgelkwartier zouden
ruim 900 woningen moeten vei
dwijnen Dit voor de aanleg van
de metro en de Stationsboulevard
Als bijzondere bestemmingen m
het plan, die m belangrijke mate
waardebepalend kunnen zijn voor
het milheu van het stadscentrum
worden genoemd, de Lmdenhof
(voor openluchtactivitelten)het
Cultureel Centrum met als uit
gangspunt het Stedelijk Museum,
en de ruimte rond de Grote Kerk,
die in. zijn historische staat hersteld
zou kunnen worden
Voor het openbaar vervoer is in
plan A uitgegaan van railtiaee
zoals dit is weergegeven m het
structuurplan (door het centrum)
en dat kan aansluiten op het metro
net van Rotterdam Gekozen is v oor
een ondergrondse ligging
Voorts zijn ei m het plan ten
behoeve van het city-gebied drie
parkeergarages geprojecteerd een
in een ten westen en een ten oos
ten van de sladsxern Gezamenlijk
bieden ze plaats aan 2500 auto's
Het tweede alternatief voor de
wijze waarop aan de city-gedachte
gestalte kan worden gegeven komt
wat betreft de situeiing van het
winkelcentrum overeen met de
vormgeving zoals die is weergege
ven. in het structuurplan.
Uitgegaan wordt van een concen
tratie van winkels en warenhuizen
aansluitend op en gelegen tussen
Hoogstraat, Broersvest en Passage
Hiervoor zijn twee varianten uit
gewerkt, waarbij de omvang van
het winkelareaal verschillend is
De varianten worden aangeduid
met de plannen B 1 en B2, die ver
der m grote lijnen aan elkaar geluk
zijn
Een geconcentreerd winkelcen
trum m de binnenstad kan, aldus
(Van een onzer verslaggeefsters)
SCHIEDAM In de planstudie
voor de ontwikkeling van de Schie
damse binnenstad van het bureau
Fledderus en Van Gent worden
v erschillende mogelijkheden aange-
geven waarop de metro het stads
centrum kan naderen en aandoen
Tevens worden alternatieven ge
geven voor gehele of gedeeltelijke
ondergrondse, respectievelijk boven
grondse ligging van de metro in de
binnenstad
Uit de bus kwamen negen alter
natieve tracémogebjkheden, waar
mee twaalf combinaties gevormd
kunnen worden.
Het onderzoek naar de alterna
tieve mogelijkheden is op verzoek
van. de commissie stadsontwikke
ling van Schiedam uitgevoerd door
de afdeling metrowerken van de
Rotterdamse dienst van gemeete-
w erken.
De metro kan zowel noordeluk ais
zuidelijk van, maar ook (zoals het
structuurplan zegt) centraal door
de binnenstad komen In alle ge
vallen is er keuze tussen een on
dergronds of bovengronds trace
Dat zun dus al zes mogelijkheden
Verschillende combinaties van
deze drie traces door de binnenstad
zijn met alternatieve traces door
Kethel weergegeven, nameluk
1 Een oostelijke ligging met een
wijde boog door Spaland en
Woudhoek en aansluitend op de
Europaboulevard in het Vlaar-
dingse Holy.
2 Een oostelijke ligging met een
minder wude boog door de be
staande bebouwing van Kethel,
eveneens aansluitend op Holy i
3 Een ligging conform het struc
tuurplan een trace ov er de
Churchülw eg, met een boog
door Woudhoek naar Holy
In de planstudie wordt de voor
keur uitgesproken voor een trace
zoals dat ook al in het structuur
plan is weergegeven, zowel wat de
binnenstad als Kethel betreft Bu
het trekken van deze conclusie is
gelet op de financien, het comfort
voor de reizigers, de ingreep in de
bestaande stedelijke structuur en
invloed op het stadsbeeld, de rail-
techmek en de gunstige ligging
Gesteld wordt dat de keuze voor
een onder- of bovengrondse metro-
baan m de binnenstad aihankeiuk
is van de ontwikkeling van het
citv-wmkelcentrum Sou plan A
worden uitgevoerd, dan verdient
een ondergrondse ligging de vooi-
hcur, bij realisatie van plan B is
dat een"metrobaan op een viaduct
de studie, liet nadeel hebben dat
chastische wijzigingen gaan. ont
staan in de structuur van de be
staande winkelstraten door een
selectie v an de bestaande bedrijven
Bestaande w inkelstraten zullen
van bedrijfssoort gaan veranderen
Niet onmogelijk is dat sommige
bestaande verder van het winkel
centrum gelegen wmkelconcentra-
ties zullen afsterven
Voorts houdt dit alternatief m
dat bestaande wmkels aan het
Bioeisveld geheel zullen moeten
veidwijnen als gevolg van een her-
constructuermg ten behoeve van
het winkelcentrum
Gewezen wordt op de hoge lig
ging van Hoogstraat, Koemarkt en
Passage Van dit hoogteverschil zou
gebruik hunnen worden gemaakt
om een volledige scheiding tussen
het voetgangersverkeer en het ru-
v erkeer te bewerkstelligen
Het centrale voetgangersgebied,
omgeven door huizen, zoals in plan
A weergegeven, is m plan B niet
mogeluk door de omvang van het
geconcentreerde winkelareaal Wo
ningen zijn aan de west- en noord-
zude van het winkelcentrum gepro
jecteerd
Andere verseh-Uen met plan A
zun de bebouwingsstructuur m aan
sluiting op de bestaande bebouwing
van het Singelkwartier en de situ
ering van de Stationsboulevard
langs de Schie.
Het metrotrace ligt m dit plan
met ondergronds, maar op een
viaduct en loopt eveneens door het
centrum
(Van een onzer verslaggeefsters)
SCHIEDAM Een uitgewerkt
plan vooi de toekomstige ontwikke
ling van de Scluedamse binnenstad
kan er pas komen als men het dm-
deluk eens is over de functie en de
betekenis van de binnenstad.
Deze gedachtengang heeft een be-
langruke rol gespeeld bu de opzet
van het structuurplan voor Schie
dam, waar de gemeenteraad m jum
1963 m principe mee akkoord is ge
gaan Dit plan koos heel nadrukke
lijk voor een eigen kleine city met
een nieuw of vernieuwd eigen mo
dern wmkelapparaat en een een
voudig ontmoetingscentrum.
In de discussies over het struc
tuurplan is de vraag open gebleven
of het nieuwe centrum eigenluk wel
een citygebied moet werden, of een
nieuw woongebied met buurtwin-
kels
Ook omtrent het trace van de
metro door de binnenstad is bij de
vaststelling van het structuurplan
geen definitieve uitspraak gedaan.
Volgens het structuurplan komt het
trace door de binnenstad te lopen.
Maar ook wat dit aangaat zun er
stemmen opgegaan die het anders
zouden willen
Aanvaarding van het structuur
plan door de gemeenteraad moet
dan ook worden gezien als een voor
lopige instemming met de door het
structuurplan gedane keuze
Gesteld wordt dat de keuze eerst
als definitief kan worden beschouwd
nadat aan de hand van de uitwei-
kmg m bestemmingsplannen voor
de binnenstad zal zijn aangetoond
dat de visie van het structuurplan
uitvoerbaar is en lean dienen als
leidraad voor het toekomstige be
leid voor de ontwikkeling van de
binnenstad
Anderzijds wordt geopperd dat
een volledig plan voor de binnen
stad niet kan worden opgesteld
voordat omtrent haar meest ele
mentaire functie een duidelijke keus
is gedaan
Om deze keuze mogeluk te ma
ken, heelt het bureau Fledderus en
Van Gent uit Rotterdam een stu
die opgezet waann de belangrijkste
alternatieven worden geboden voor
de wijze waarop aan de city-ge
dachte in het structuurplan gestalte
zou kunnen worden gegeven
Evt, vooraf prijsopgave
MÏÏÜÏ* St- Udüinastraat 78 a
Schiedam
Telefoon 010—26 86 38
AjLjp/ Offr Philips-dealer
(Van een onzei verslaggeefsters)
SCHIEDAM De plan
studie van Fledderus en
Van Gent, met allerlei al
ternatieven op de 'city-
gedachte' in het structuur
plan, ligt, m de vorm van
een lijvig boekwerk met
stapels tekeningen, op ta
fel.
Uitvoerig wordt hier ingegaan
op uitgangspunten, essenties,
voorwaarden en motiveringen
van de verschillende alternatie
ven.
Maar wat zun nu de pro's en
contra's van de verschillende
plannen' Welnu
Voordelen van het plan A het
grote-omloop-plan" zun
De sanering is minder in
grijpend
Het stadsbeeld bluft behou
den
De aanpassingsmogelijkhe
den gedurende het proces
Het is relatief goedkoop
Als nadelen worden genoemd
dat realisering van het pro
gramma moeiluk zal zun en een
zeer krachtig overheidsbeleid
vraagt
Kortom, het zal al met al een
langdurig proces worden Daar-
bu komt dat het winkelareaal
weinig flexibel is en de loopaf
standen v oor het publiek erg
groot znn
De B-plannen zun sneller te
realiseren dan het A-plan, maar
zijn wel veel kostbaarder Er
vv ordt mgrupender gesaneerd,
waardoor het stadsbeeld wel zal
veranderen
Andere voordelen van de B-
plarmen zijn
0 Kortere loopafstanden ooi-
het winkelend publiek
Geheel verkeersvrije wande
ling
0 Architectonische eenheid
0 Intensiever grondgebruik.
Efficient en comfortabel
9 Flexibiliteit van het wmkel-
aveaal is gioter
Als een nadeel wordt gezien
dat de plannen "minder geïnte
greerd zun met de andere be
stemmingen van de stadskern,
ofte wel „minder charmant"
zijn
load licht
y
streng
hanteren
Het is eigenlijk oranje en rood
licht," zei dr K Biersteker, GGD-
arts en iid van de werkgroep, die
de nonnen heeft vastgesteld, „voor
zover we dan voor de rest van
groen licht zouden willen spreken
Bij het stellen van normen heeft
men gekeken naar de gevolgen
van zwaveldioxyde op mens, dier
en plant De grenzen waarbij ge
volgen worden geconstateerd zo
als aantasting van de luchtwegen,
liggen bij 1000 microgram
De metingen voor het onderzoek
waren gericht op de winterperiode
van 1967'68 en daaibij is slechts
op een punt een hogere veront-
ïeimging dan SOOmicrogram geme
ten m Pernis Dr H de Graaf
gepensioneerd directeui van de
Keuringsdienst van Waren en lid
van de werkgroep voegde hieraan
toe dat ,die bion in Pernis in
middels is gesmoord en dus niet
meei bestaat
Dit betekent niet dat het wel
losloopt met de verontieinlging m
het Rijnmondgebied Dit, omdat
de nu opgestelde normen alleen
niets zeggen ovei de verontreini
ging door zwaveldioxyde
Nergens aldus mr Engels-
n in ,is het zo dat in de milieu-
'iie sprake is van een gewens-
uatie Over de gevolgen van
normstelling zei hij Wij
i uunen de gemeentebesturen alleen
maai vragen om dit rode licht
streng te hanteren
Dr Biersteker somde een aantal
naast zwaveldioxjde bestaande
vtiontiemigingen op zoals kool
monoxide, nog steeds killer nr 1,
stikstofdioxide koolwaterstoffen,
lood. fluorbmdmgen, metaalsporen
en pesticiden
Op de vraag of mensen ook re
sistent worden tegen vormen van
luchtvei ontremlglng, kon hu geen
antwoord geven .Het wordt'," zei
hij wel aangenomen in sommige
bedrijven, waar men dit denkt te
constateren Maar het is met zeker
of hier dus sprake is van aanpas-
smgs- of van afstompingsver
schijnselen
De schadelukheid van zwavel
dioxyde wordt pas ernstig wanneer
het voorkomt in combinatie met
vochtigheid en rookdeeltjes Het
vormt dan fijn zwavelzuur, dat
chemische prikkelingen veroorzaakt.
