V:rouw ging
stelen na
wegnemen
schildklier
Samen uit
- samen
thuis voor
echtparen
Q*
■|:j|
legering, kom
met plan voor
ZW -Nederland
OSAKA KOOS
ZIJ'N POORT
Geef geen
krediet
voor
overslag
ome
Aan verwarring moet einde
komen, vindt het NYV
Handelscentrum in gebruik
BONTMANTELS
DONDERDAG 19 NOVEMBER 1970
HET VRIJE VOLK
PAGINA 17
Volgens advocaat:
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Mensen die
bij de afdeling vervoer van de
RET werken, hebben 104 vrije
dagen per jaar. Er zijn er die
20 25 van die vrije dagen
„opofferen" om bij te springen
vanwege het personeelstekort
van de RET, dat vooral in de
categorie buschauffeurs grote
moeilijkheden geeft. Degenen
die met de bezetting van de
diensten zijn belast, hebben
vrijwel een constante taak
aan het werven van vrijwilli
gers.
Telefoon
Vrouw op de bus
voor de
prijzen van
STOFFENMANTELS
Lange pers p-
met nerts
st kraag
van 895.-
voor
Koop in een speciaalzaak!
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De vele nota's, rapporten, studies en pu-
blikaties over mogelijke ontwikkelingen in Zuidwest-Neder
land scheppen door hun onderlinge tegenstrijdigheid ver
warring en onzekerheid. De regering moet op korte termijn
met een plan komen, waarin voor dit gebied de ruimtelijke
indeling wordt vastgelegd. Dan pas zal het mogelijk worden
een gericht beleid te voeren.
Echtpaar Campisanovluchtige ontmoeting tijdens het werk.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Met het heffen van een glaasje sake be
zegelde burgemeester W, Thomassen gistermiddag de vestiging
in Rotterdam van een Japans handelscentrum, het Osaka
Merchandise Centre. Zonder dat de burgemeester er ook maar
met 'n woord op zinspeelde, lijkt 't erop dat deze Japanse ves
tiging een specifiek voorbeeld is van een instelling die onder
gebracht zou kunnen worden in het Wereldhandelscentrum.
Burgemeester W. Thomassen in gesprek met de vice-gouver-
neur van Osaka, de heer H. Yukawa. In het midden een tolk.
Rijzende zonnetjes
V oor twintig mille
apparaten weg
Zuidniolukkers
krijgen in Capelle
eengezinshuizen
Hoge Duitse bazen
naar overslagfeest
Dorstige dieven
Selione Randstad
waagt' raad:
'Groot personeelstekort dwingt
RET alle
te zetten
Vanwaar de geringe animo om
als buschauffeur door het leven te
gaan? Er zijn er op dit moment
sio'n 45 tekort bij de RET. In de
salariëring als 'zodanig zit' het niet
direct, meent men bij de RET. De
ionen globaal ƒ1000 per maand
zijn zeer redelijk. Iets anders is
dat dezelfde salarissen elders ge
makkelijker zijn te verdienen.
Vooral Rotterdam wordt gepïaatd
door zuigkracht uit de directe om
geving.
De stijgende salarissen in de in
dustrie lokken heel wat mensen,
soms voor ander werk. soms ook als
chauffeur, maar dan niet op een bus
met verantwoordelijkheid voor en
de kans op klachten van reizigers,
maar op bijvoorbeeld een tankwagen,
die de man aan. het stuur betrek
kelijk weinig kopzorg geeft. Gesteld
al dat de gemeente de salarissen
zou willen verhogen, dan is zij voor
de chauffeurs als ambtenaren ge
bonden aan rijksregelingen.
Hoe dan ook, er is een flink aan
tal enthousiastelingen dat door
'inspringen' wat wil bijverdienen
en aangezien de vrije dagen vooral
compensatiedagen voor zaterdagen
en zondagen zijn, levert dat een
salaris op van 175 of 200 percent
van een gewone dienst. Het ex
traatje wordt nog binnen drie da
gen uitbetaald ook. Er zijn dan ook
wel RET-mensen die speciaal tele-
Soon hebben aangeschaft om zich in
noodgevallen te laten oproepen.
Dat kan natuurlijk niet beteke
nen dat de RET'ers tot in het on
eindige door kunnen werken. Dat
zou niet alleen weer extra ziekte-
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De RET
h<wft gebrek aan personeel. Bij
de werving van aanvuüers. be
treedt dit openbaar vervoersbe
drijf de bekende wegen: oproe
pen, persoonlijke gesprekken en
dergelijke. Veel andere moge
lijkheden zijn er voor het be
drijf trouwens niet. Wordt er ai
gedacht aan tweelingbanen: één
baan die in onderling overleg
door twee mensen wordt bezet?
De RET ziet die mogelijkheid
voor het vervoersbedrijf met
zijn specifieke elsfen niet zo erg.
Wei zijn er inmiddels dames in
dienst als trambestuurder. Bin
nenkort komen er op de bussen
chauffeuses waarna zonodig ook
later op de metro de vrouw haar
intrede kan doen. Zo heeft de
RET momenteel ook twee echt
paren in dienst.
Van het echtpaar Van Hout is
de man chauffeur; mevrouw
Van Hout voert een tram door
het verkeer. De heer Van Hout,
voorheen in de bouwvakken
werkzaam, zegt: 'ais we niet sa
men hadden bunnen komen wa
ren we er nooit aan begonnen.'
Samen komen betekent bij de
RET ook samen werken, dat wil
zeggen in diensten die globaal
dezelfde tijden beslaan. Samen
uil-samen thuis.
Ook het echtpaar Campisano,
werkt op die manier, de heer
Campisano, afkomstig uit Italië
als conducteur, mevrouw Cam
pisano ais bestuurster op lijn 5,
'een leuke lijn met al die bui
tenlanders die naar Spido
gaan'. Wel eens als conducteur
bij zijn vrouw op dc wagen?'
'Nee, want de vrouwen zitten
allemaal op eenmanswagens.'
Vernieuwingen bij de RET,
maar het vakjargon blijft Het
is zelfs 'verrijkt' met het woord
ont wa ardingsappa raat.
verzuim veroorzaken, maar vooral
zouden daardoor spanningen opge
roepen kunnen worden, die niet be
vorderlijk zijn voor de veiligheid.
De rijtijdenwet wordt voortdurend
in het oog gehouden, terwijl chauf
feurs die meer dan normaal ver
zuimen wegens ziekte, niet of heel
weinig van hun vrije tijd beschik
baar mogen stellen.
Op dit moment springen per dag
ADVERTENTIE
Deskundig advies.
Volledige garantie.
Eigen atelier.
Bontmantels in elke prijsklasse. Grot*
sortering bontstola's, cravatten en
bonthoedon.
Nieuwe Binnenweg 178
Rotterdam
(bij 'a-Gravendijkwal)
Tel. 234577,362185
Vrijdagavond tot fi.uur geopend
Deze mening heeft het NVV
(districten Noord-Brabant, Zee
land, Zuid-Holland Zuid) in een
aantal stellingen naar voren ge
bracht. De vakbeweging wil waak
zaam zijn. Als er zo'n plan komt
zal er vooral gelet worden op de
waarborgen voor het welzijn van
de werknemers en de vooruitzich
ten op een optimale, goed gestruc
tureerde werkgelegenheid.
Enkele punten uit de reeks stel
lingen:
Het is noodzakelijk de indus
trialisatie van het Waterwegge-
bied voorshands te beperken tot
de reeds aanwezige en gereser
veerde industrieterreinen. De zich
nieuw aanmeldende bedrijven
moeten worden verwezen naar an
dere delen van Zuidwest-Neder
land en als zij niet de nabijheid
van diep water of zeehavenindus-
trie behoeven naar andere de
len van het land.
De ontwikkeling van het open
baar vervoer en aanleg en ontslui
ting van recreatiegebieden moe
ten op zijn minst gelijke tred hou
den met de ontwikkeling van de
industrie
Bij de plannen voor de wo
ningbouw moet minder dan vroe
ger het accent gelegd worden
op de woon-werk-afstand, maar
veel meer op de tijd die no
dig is om op comfortabele wijze 't
werk te bereiken. Woonwijken in
de onmiddellijke nabijheid van In
dustrie-agglomeraties moeten wor
den afgewezen. Dergelijke, al be
staande woonwijken mogen niet
verder worden uitgebreid.
Het centrum van Rotterdam
moet zijn grote-stadsfunctie blij
ven kunnen vervullen. Om de city
van wijde kring uit snel bereikbaar
te maken, zal uitbreiding van het
metronet nodig zijn.
Voorne-Putten moet als recrea
tiegebied gehandhaafd blijven.
Uitbreiding van Hellevoetsluis in
oostelijke richting is aanvaard
baar. Inrichting van Plakkee als
woongebied moet niet worden af
gewezen.
Het is onaanvaardbaar dat
lasten verbonden aan verkeersvoor-
zieningen door middel van tolhef
fingen worden verhaald op de ge
bruiker.
10 tot 20 vrijetijdsmensen bij, maar
bij pieken van ziekte loopt dit wel
eens op tot 80. Om de moeilijkheden
zoveel mogelijk op te heffen, wor
den binnenkort na vrouwelijke
trambestuurders; er zijn er nu 12
ook vrouwelijke buschauffeurs
aangesteld. Eerst moeten 85 wat
ouder? bussen van stuurbekrachti
ging worden voorzien, wat bij alle
nieuw aangeschafte bussen al het
geval is.
Het aantal vrouwelijke sollici-
tanten bij het openbaar vervoer
valt intussen niet mee. Wel blijft
er bij selectie relatief een iets gro
ter aantal voor plaatsing over dan
van mannelijke sollicitanten. Wer
ving van personeel vindt ook bui
ten Rotterdam plaats, in Dordrecht
bijvoorbeeld. Zelfs wordt al weer
met de gedachte gespeeld om het
opnieuw op grotere afstanden
het noorden van het land te
proberen, maar dat geeft dan di
rect weer huisvestingsmoeilijkhe
den. "V "j
De aanbiedingen stromen dus
niet binnen. Daarbij komt dat er
een tamelijk sterk verloop is. Vaak
blijken de wisselende en vrij zware
diensten bij nader inzien tegen te
vallen, zoal niet voor de chaufeur
zelf. dan toch voor zijn huisgeno
ten.
Dan wekt al gauw 'de industrie'.
Op economische gronden en om bij
te blijven bij andere bedrijven is
de ontwaareïingsapparatuur inge
voerd, hetgeen geleid heeft tot een
uittocht van vooral conductors.
Velen vonden hun weg als par
keerwachter of kwamen bij andere
gemeentelijke diensten. Er is op dit
moment een tekort van 20 conduc
teurs, want het vertrek kon na
tuurlijk niet precies afgestemd
worden op de invoering van ont
waardingsapparaten. Aan trambe
stuurders bestaat een tekort van 19
man. Bij de metro zijn vooralsnog
geen moeilijkheden. Komen die er.
dan is inschakeling van vrouwelijk
personeel in ook dié sector niet uit
gesloten.
Het Osaka Merchandise Centre
is contactpunt, showroom en. cen
traal magazijn vlak bij de West-
europese afnemers van (voorlopig)
24 kleinere en middelgrote firma's
in het district Osaka. Het brengt
niet zelf handelstransacties tot
stand, maar zorgt er op aan
wijzing van de desbetreffende fir
ma in Japan voor dat de klant
sneller kan worden bediend, klei-
nere hoeveelheden kan afnemen
en een betere service kan verwach
ten.
Twee jonge -Japanners, directeur
J. Matsuura en een assistent,
gaan het OMC runnen. Begin
december betrekken zü kantoor
ruimte in het Nillmijgebouw aan
de Schiekade; daar is ook de mo
gelijkheid een showroom in te
richten. Pakhoed slaat de voorra
den op in entrepot.
Het OMC is het eerste in zijn
soort voor de Japanse buitenland
se handel. Rotterdam is als Euro
pees steunpunt uitverkoren na am
pele onderzoekingen. Nu de vesti
ging zijn beslag had gekregen, was
een zes man sterke delegatie van
Osaka naar Rotterdam gereisd.
Onder hen de vice-gouverneur van
het district, de heer H. Yukawa,
en de voorzitter van het OMC.
de heer K. Ikazl (met de Rotter
dam-das getooid). De laatste is
70 jaar, zit al vijftig jaar in de
handel en bekleedt een functie in
de Kamer van Koophandel in
Osaka. Zijn enthousiaste, felle
wijze van optreden en zijn aan
stippen van een zekere rivaliteit
tussen het handels- en industrie
centrum Osaka en de hoofdstad
Tokio, deed sommigen denken aan
de verhouding Rotterdam—Amster
dam. Of dat het geheim is van
de nu door. handelsactiviteiten be
zegelde vriendschapsband tussen
Poort van Europa en de Metropo
lis van de Zee (zoals Osaka wel
wordt genoemd)?
Hoe het ook zij, burgemeester
Thomassen zei: „Op onze mis
sie naar Japan anderhalf jaar ge
leden hebben we Rotterdam aan
geprezen als de Poort van Europa;
u hebt daarna uw eigen onderzoe
kingen verricht en bent tot de
zelfde conclusie gekomen."
inr
De O van Osaka en de vleu
gels van de (Griekse) han
delsgod Hermes vormen te
zamen het beeldmerk van
het Osaka Merchandise Cen
ter in Rotterdam. Wat ltd
met computer of elektronisch
scorebord (denk aan het
Ahoy'-vignet te maken
heeft? Niets: de stippen zijn
rijzende zonnetjes, zegt ont
werper Jan Zwiers (g.v.n.)
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM By een inbraak
in een loods van de Binnenvaart
Mij. aan de Waalhaven is woens
dag een party camera's, projectors,
autoradio's en jodiumkwartslampen
gestolen. De totale waarde van de
gestolen goederen is 20.000.
<Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Na een operatie,
waarbij haar schildklier was weg
genomen. was de 56-jarige Rotter
damse mevrouw M. C. P.-van O.
gaan stelen.
'Een kolossale winkeldiefstal.' zei
officier van Justitie mr. J. D. de
Jong er gisteren van. toen de huis
vrouw voor de Rotterdamse politie
rechter stond. De officier eiste een
gevangenisstraf van drie maanden,
waarvan twee voorwaardelijk.
Politierechter mr. A. R. Jolles, die
zijn stembanden moest laten zwel
len om zich bij de hardhorende Rot
terdamse verstaanbaar te kunnen
maken, maakte er een geldboete van
300 gulden c.q. één maand hechtenis
van.
Mevrouw P. kan nu naar Zuid-
Afrika emigreren, wat de bedoeling
was, zoals de verdediger vertelde.
Daarom had hij om een voorwaarde
lijke straf gevraagd.
Hij zei dat mevrouw P. na de
operatie niet geheel toerekenings
vatbaar meer was. 'Ze kon de onvre
de met haar bestaan niet langer
opvangen. Vroeger ging ze werken
als er in het huishouden geld tekort
was.'
De huisvrouw was nu gaan roven
in de warenhuizen. In enkele maan
den tijd had ze voor duizenden gul
den bijeengegaard, waarom? 2e wist
er geen antwoord op.
(Van een onzer verslaggeefsters)
CAPELLE A.D. IJSSEL Da
Zuidmolukkers in Capelle aan den
IJssel krijgen in de nabije toe
komst eengezinswoningen toegewe
zen. Hun leider, ir. J. A. Manusa-
ma, zal woensdag 25 november de
eerste paal slaan voor een complex
van 160 woningen.
Ze maken deel uit van een com
plex van 228 eengezinshuizen, dat
is toegewezen aan de prot.chr. wo
ningstichting Prins Alexander.
"(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Dinsdag 1
december komen de hoge bazen van
August Thyssen-Hütte A. G-, Frie-
drich Krupp Hllttenwerke A. G„
Hüttenwerk Oberhausen A. G. en
Mannesmann A. G. naar Europoort
voor de officiële ingebruikneming
van het ertsoverslagbedrijf Euro
poort C. V. Deze gezamenlijke
dochter vormt het „voorterrein"
van de vier hoogovenbedrijven in
Duitsland. Gelegen tussen de Din-
telhaven en het Calandkanaal
kunnen er zeeschepen tot ca.
150.000 ton worden ontvangen. Bij
het Verenigd Overslagbedrijf
Maasvlakte N. V. wordt gerekend
met schepen tot 250.000 ton.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Uiterst dorstig
moeten inbrekers geweest zijn die
café-restaurant Amphi-Theater en
theehuis Rustenburg in het Plas
wijk hun slag sloegen. Uit de beide
etablissementen verdwenen in to
taal 72 liter sterke drank, verdeeld
over 22 literflessen en vijf mand
flessen. Verder maakten de inbre
kers een hoeveilheid bier, frisdran
ken en koeken en 60 grammafoon-
platen buit.
De
1 Van een onzer verslaggevers)
HOEK VAN HOLLAND 1_„
actiegroep Schone Randstad Zuid
in.Hoek van Holland raadt de ge
meenteraad van Rotterdam ten
sterkste af een aanvullend krediet
te verstrekken voor een ertsover
slagbedrijf op de Maasvlakte. Van
nacht heeft de actiegroep tele
grammen verzonden aan de ge
meenteraad en de fractieleiders. In
de raadszitting van heden wordt
over het extra-krediet beslist.
In het telegram wordt gesteld
dat 't extra-krediet van 32 miljoen
de vestiging van een sterk miiieu-
verontreinigend bedrijf aanmerke
lijk zal bevorderen. „Wij ontraden
u ten sterkste dit krediet goed te
keuren, wegens het ontbreken van
garanties volgens de hinderwet
De actiegroep berekent uit
convenantsrapporten dat liet Ver
enigd Overslagbedrijf Maasvlakte
als het rendabel werkt 16.000 ton
stof per jaar afgeeft. Als de over
slag in het Waterweggebied de
voorspelling van het rapport-Har-
ris haalt, nl. 68 miljoen ton per
jaar, zal dat 34.000 ton stof geven.
de
