John van de Rest en
de NR T-demoera tie
Tien percent
van metro
klanten is
automobilist
parkeren
Rhoon boos
over grens-
ontwerpen
van de
provincie
de Doélen
Geen titel, toch feest
de postgiro
Standpunt
van GS
Snel groot
vliegveld
in Z.W.-
Nederland
BETRAPTE
INBREKER
STEEKT MET
SCHROEVE-
DRAAIER
m
mm
Centrum Europese export
do's makkelijk!
1
Parkeren
In 1966
E
woensdag 3 maart grote zaal 8.15 uur
het beroemde amerikaanse
één enkel optreden
prijzen f 7.50 ttm f 15.-
kaartverk. dag. van 10-16 uur
iel. dag. van 12-16 uur 132490
Lijk opgehaald
met de girobetaalkaart
kunt u gegarandeerd
overal betalen!
DINSDAG 2 MAART 1971
1„Een acteur heeft maar één grote angst en dat is et
voorstelling missen. Daarom hangt bij elke toneelspel
op de w.c. of achter de voordeur een lijst met speeldata."
HET VRIJE VOLK
PAGINA 13
i '-VJ
2 „De brandweer werkt ons erg tegen. De première van
Koning Jan was bijna niet doorgegaan, omdat het decor
twee dagen tevoren was afgekeurd. De glijbaan, waarop de
rode platen (symbolen voor het bloedvergieten) in elkaar wer
den gelegd, eindigde voor het brandscherm. Toen moest er
nog gauw een nieuwe constructie gemaakt worden, zodat het
brandscherm toch naar beneden kon vallen om het toneel
luchtdicht van de zaal af te sluiten.
En toen we in Amsterdam kwamen werd alles opnieuw door
de brandweer gekeurd. Toen.moest het plastic eten vlak voor
het opdienen op het toneel natgespoten worden."
g#lllÉlSÉïifiii
John n. cL Rest: ,£r is hier gewoon geloof."
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM „De stor
men die over het toneel ge
waaid zijn hebben het demo
cratiseringsproces versneld.
De acteur is nu bereid naast
het spelen van een rol ook
een stuk verantwoordelijk
heid op zich te nemen. Dit
gezelschap is nog nooit zo'n
eenheid geweest. Er is hier
gewoon geloof."
ROTTERDAM Tien
percent van de metrorei
zigers beschikt over een
eigen auto, maar reist toch
dagelijks met de metro.
Van de bus- en trampassa
giers zou 4 Ms percent de
reis ook met de eigen auto
kunnen maken.
Deze cijfers kwamen op
10 november vorig jaar aan
het licht toen de Verkeers
dienst Rotterdam een on
derzoek instelde onder de
RET-reizigers.
Er kan nog meer bij,
■'ADVERTENTIE)
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Korea, dat volgens de directeur van het
Korean Trade Centre, de heer Hae Young Lee, thans in heti
klein dezelfde ontwikkeling doormaakt als grote buur Japan,
heeft Rotterdam als distributiecentrum gekozen van Zuid- j
koreaanse exportprodukten naar West-Europa. j
(ADVERTENTIE)
Jo
Nieuwe
werkwijze uit de chaos
John van de Rest spreekt deze
saamhorigheidsgedachte over het
Nieuw Rotterdams Toneel met gro
te stelligheid uit. Ontspannen op
een bank in zijn directiekamer lijkt
hij jonger dan dertig, ziet hij er
niet uit als een toneelleider. "Ben
ik ook niet. Als ik een acteurskan
tine binnenkom gaan ze echt niet
zwijgen. Ik kan gëMdkag me -zelf
zijn."
Anderhalf jaar geleden werd hij
in de top van het NRT opgenomen,
vlak na de dood van leider Rob de
Vries. John: "De voorman -was
weggevallen. Er heerste hier eigen
lijk een chaos. Er werd eindeloos
vergaderd, vergaderd, vergaderd.
En nu weet ik zeker dat uit al dat
geharrewar heel wat nieuwe werk
wijzen zullen voortvloeien. Volgend
jaar wordt dat naar buiten toe wel
duidelijk."
Drie jaar geleden begon het de
mocratiseringsproces bij het NRT.
In de loop der tijd stelde het ge
zelschap zelf een structuurrapport
op. En dat werd door directie en
bestuur geaccepteerd. De acteurs
hebben nu ook achter de coulissen
wat te vertellen.
John: "Die democratisering was
al goed te merken bij Koning Jan,
het laatste stuk ht ik heb geregis
seerd. Het was voor mij de eerste
keer in Rotterdam, dat ik echt ont
spannen kon werken. De acteurs
kwamen nu ook steeds zelf met
ideeën aandragen. Ik hoefde die al
leen maar door mijn trechter te
laten gaan. Voor het eindresultaat
zijn we allemaal verantwoorde
lijk."
In Koning Jan voeren koningen,
als vrienden onder elkaar, onder
het theedrinken een spelletje oor
log. Buiten hun vestes' vloeit het
bloed. Het is een cynisch spel van
de Zwitserse schrijver Friedrich
Dürrenmatt, een politiek schaak
spel, waarbij de zetten de lachlust
opwekten.
John wan de Rest: "Ik geloof dat
het voor een groter publiek is dan
nu blijkt. Het lijkt óp een konings
drama, dat schrikt af. Maar je
kunt in de zaal actief meespelen.
Langzamerhand leg je de legpuzzel
van het totaal in elkaar."
De kritieken in de dagbladen
waren lovend, op een paar uitzon
deringen na, maar John van de Rest
is van mening, dat de modreclame
de mensen naar de schouwburg
lokt. „Een slechte kritiek houdt de
mensen buiten het theater, maar
een goede schrijft ze er niet in.
Overigens zijn de negatieve kritie
ken soms de beste."
De negatieve kritiek op het be
leid van het NRT, vooral op het
financiële, vindt hij onterecht. „Er
wordt wel vaak gedacht: die ac
teurs hebben maar een luizebaan-
tje. Maar dat salaris valt erg te
gen. En dan 's avonds spelen, soms
Ver weg en 's ochtends weer repete
ren. voor een ander stuk.
We worden nogal gestoord in
ons werk. Nieuw links in de PvdA
hier vindt dat we te veel geld uit
geven. Mensen als raadslid Chris
Ribbius moeten, toch beseffen dat
ze met htm voortdurende acties
over kleinigheden een duidelijk in
opbouw zijnd gezelschap remmen.
Ze spelen rechts in de kaart. Het is
toch doodeng wat zo'n partij als
DS'70 voor subsidieverlaging voor
kunst wil. In plaats van honderd
miljoen erbij."
Chris Ribbius (later door de tele
foon): „Ik vind inderdaad dat het
NRT niet sober genoeg met over
heidsgeld omspringt. En ik zal dan
ook niet ophouden de vinger op de
zere plekken te leggen. Als het
NRT het geweldig zou doen alle
maal, zou het veel minder vatbaar
zijn voor kritiek. Maar het doet
niet wat het zou moeten doen. Bij
toneelgroep Centrum werken Peter
Oosthoek en Gerbea Hellinga aan
toneel, dat iedereen aanspreekt.
Stukken als Kees de jongen, Te
huis en Kwasten hebben duide
lijk herkenbare situaties.
John van de Rest wil het publiek
verrassen, de communicatie tussen
zaal en acteurs bevorderen. Maar
wat kan je als publiek terugdoen?
Je kan hoogstens boe roepen."
(Van een onzer verslaggevers)
De cijfers 10 en I'm slaan op
de „vaste klanten" van de RET.
Worden de „af-en-toe"-reizigers
erbij geteld,dan blijkt dat
twaalf percent van de metrorei
zigers zonder meer de auto had
kunnen nemen en van de bus-
en tramreizigers 6 bi.
„Waarom neemt u de metro
in plaats van uw eigen, auto?"
vroeg de Verkeersdienst. „Ik
raak mijn auto niet kwijt in de
stad" en: „Je verliest te veel
tijd in die verkeersknopen bij de
tunnel en de bruggen," luidden,
de antwoorden voornamelijk (in
de verhouding 4 op 3).
Dezelfde motieven gelden,
voor de automobilisten die bus
en tram prefereren, maar dan
wordt vier keer „parkeren" ge
noemd tegen één keer „ver
keersmoeilijkheden". (Dat de
metroreizigers vaker de ver
keersmoeilijkheden als motief
noemen, komt vooral omdat zij
vrijwel allemaal de rivier krui
sen.»
In een getal uitgedrukt zinkt
dit alles in het niet bij degenen
die (om watvoor reden ook)
toch de eigen wagen blijven ge
bruiken. De Verkeersdienst
durft op grond van dé steek
proef te stellen dat 12.000 auto
bezitters de metro namen en zo
de rivier kruisten. Op dezelfde
tiende november werden 140.000
auto's geteld die via Maastun-
neb Willemsbrug en Van Brie-
nenoordbrug de rivier kruisten
(waarbij wél veel doorgaand of
semi-doorgaand verkeer moet
zitten, maar hoeveel is onbe
kend).
De Verkeersdienst geeft ook
nog de resultaten van vroegere
enquêtes. In 1966, voordat de
metro er was, had 3 percent
van de bus- en tramreizigers in
Rotterdam de reis ook met eigen
auto kunnen maken; voor de
grote steden in Nederland was
het percentage drie (en dat was
het in Den Haag in 1968 nog).
Ruim de helft van de RET-
reizigers bestaat uit mannen; in
de tram ligt het percentage
zelfs op 55. Van de metroreizi
gers is 83 percent tussen de 18
en 65 jaar. In bus en tram wer
den een' paar percenten meer
bejaarden aangetroffen,
.Interessant kan tenslotte zijn
dat 32 percent van de metrorei
zigers een rijbewijs hee m van
de tram- en buspassagiers 25
percent.
(Van een onzer verslaggevers)
RHOON Het college van B. en
W. kan niet akkoord gaan met de
in persberichten aangekondigde
plannen van het provinciaal be
stuur om van Hoogvliet, Poortugaal
en Rhoon één gemeente te maken.
B. en W. zijn wel bereid een alter
natief te stellen om, wanneer de op
Poortugaals grondgebied gelegen
wyken Meeuwenplaat en Zand
plaat toegevoegd zijn aan Rotter
dam, het oude dorp Poortugaal sa
men te voegen met de gemeente
Rhoon, met als westelijke grens de
Zoomseweg.
Burgemeester J. Bos deed deze
mededelingen maandagavond in
antwoord op schriftelijke vragen
van de liberale fractie, waarin naar
de juistheid van de persberichten
sn naar de reacties van het college
werd geïnformeerd.
De heer Hoogstad (p.v.d.a.) vond
het een blamage van de provincie
als de persberichten wel juist zijn
en het college deze berichten uit
de krant moet vernemen.
De heer S. J. R. de Monohy
(v.v.d.) was blij met de antwoorden
van de burgemeester. Naar zijn
mening waren de felle reacties
van Rotterdam een bewijs dat het
geen loze berichten zijn geweest.
Toen burgemeester Bos door me
vrouw Kruithof (c.-h.) in het nauw
werd gedreven met de vraag of hy
niet onmiddellijk had gereageerd,
zei hy, inderdaad gebeid te hebben
waarbij hem van de zijde van de
provincie was medegedeeld, dat het
standpunt van Gedeputeerde Sta
ten in deze kwestie nog niet is uit
gekristalliseerd.
Wethouder Euser (c.-h.) zei t«
weten dat over de opzet van West-
IJssehnonde in Rijnmond plannen
leven die nu een definitieve vorm
hebben gekregen en binnenkort
openbaar zullen worden.
ROTTERDAM De politie
heeft maandag de 19-jarige ma
troos D. P. gearresteerd. De man
was het afgelopen weekend bij een
inbraak in de Busken Huetstraat
betrapt door de bewoners, de 56-
jarige kantinebeheerder H. J. De
zeeman stormde toen met eer,
schroevedraaier op J. af en ver
wondde hem aan zijn keel.
(Van een onzer verslaggevers)
PDTTERSHOEK Ook dit jaar
weer geen wereldtitel voor Cees
Verkerk maar wel een derde
plaats in Gotenburg. En daarom
toch weer de nu al traditionele
huldiging van Keessie in Putters-
hoek. Enkele duizenden waren er
op de been om Cees. die wereld
kampioen Ard Schenk, coach Leen
Pfrommer en zijn persoonlijke
vriend, oud-wereldkampioen Fred
Anton Maier in zijn gevolg had, nu
al voor de zevende keer in te ha
len.
Na een rijtoer in een open jeep
door het dorp begroette burgemees
ter A. Schreuders de schaatsers
aan boord van het schip van de
familie Verkerk in de Puttershoek-
se haven.
De schaatsers waren al flink in
de bloemen gezet, maar voor Cees
was er nog een extra cadeau van
zijn fans: een draagbaar televisie
toestel.
Korea kiest
Rotterdam
Midden dit jaar neemt de Ko
reaanse regering 1400 m2 gehuurde
opslagruimte in het Rotterdamse
havengebied in gebruik. Van daaruit
worden de goederen verder getrans
porteerd. De export naar Europa
omvat vooral textielprodukten. In
1969 bedroeg de export naar Europa
110 miljoen dollar, vorig jaar 150
miljoen, dit jaar wordt op 200 mil
joen gerekend.
Dit jaar Is Korea voor het eerst
vertegenwoordigd op de voorjaars-
beurs Utrecht. De Koreaanse ex
port neemt toe met 'n percentage j
van ongeveer 40 percent. Vorig jaar i
werd voor een miljard dollar geëx- I
porteerd, dit jaar voor 1,3 miljard.
Grootste afnemers in volgorde van
belangrijkheid; VS, Japan, Z.O.-Azie
Europa. i
„We hebbên Nederland als brug-1
gehoofd gekozen om zijn goede
bereikbaarheid via havens, om ken- j
nis van zake» met name op textiel-
gebled en om de snelle douaneaf
handeling en de handelsgeest van j
de Nederlanders." aldus de direc-
teur. j
(Van een onzer verslaggevers»
ROTTERDAM Uit het water
van de Waalhaven is het stoffelijk
overschot opgedregd van de 42-ja-
rige bediende M. J. H. Sereurs uit
de Aleidisstraat die sinds 22 Ja
nuari vermist werd.
ja,
(Van een onzer verslaggevers»
ROTTERDAM Vestiging van
de tweede grote Nederlandse
luchthaven in zuid-west Neder
land moet met kracht worden na
gestreefd, vinden GS van Zuid-Hol
land. De Rotterdamse agglomeratie
samen met bevolkingsconcentraties
in Noord-Brabant en Zeeland,
biedt namelijk een voldoende aan
tal mogelijke luchtreizigers.
In hoeverre bij deze zaak ook
met de Antwerpse stedengroep re
kening kan worden gehouden, moet
nader bestudeerd worden. Afgezien
van de gunstige wisselwerking
voortkomend uit een agglomeratie
met Ln de nabijheid een luchtha
ven, biedt een dergelijk vliegveld
de nodige afwisseling in werkgele
genheid.
Een nieuwe luchthaven geeft naar
schatting aan ruim 20.000 personen
directe werkgelegenheid. Voor G S
staat vast, dat een vliegveld in Z-
W Nederland structureel moet pas
sen in de door hen voorgestane
ontwikkelingszone over de Bra
bantse Wal. Omgekeerd kan een
luchthaven daar de aswering be
vorderen.
Bij een geraamd aantal van 35
miljoen passagiersbewegingen om
streeks het jaar 2000, moeten in de
drukste uren ongeveer 20000 per-
sonenverplaatsingcn per urn* naai
en van deze luchthaven verwacht
worden. Dat vraagt naast een
spoorlijn een auto (snel)weg met
twee maal twee of twee maal drie
rijstroken.
'M