is
de werkloosheid
Vreemdelingen van heinde en ver
kreisel
voor
/WAR\
v.d. WETERING
I!
'A'EKEN
GRATIS HET VRIJE VOLK
SCHIEDAM EXTRA
Autoruit stuk..
helpt Udirekt!
010-377588
SUPER
HOUTMARKT
wmwmy
iglPP
RENAULT
SCHIEDAM
Hoofdredacteur Herman Wigbold, Kantoor: Hoogstraat 76, Schiedam. Tel. 26 87 98 of 26 52 05
Donderdag 20 november 1980
Prof. dr. Louis Emme
ry is rector van het
Haagse Institute of So
cial Studies, een wereld
beroemd wetenschappe
lijk centrum, waar
vooral mensen uit de
Derde Wereld studies
doen rond de ontwikke
lingsproblematiek.
Emmerij zelf heeft
grote belangstelling,
voor de strijd tegen de
werkloosheid. Hij
schreef daarover samen
met J. Clobus een boek
je onder de titel "Volle
dige werkgelegenheid
door creatief verlof -
Naar een maatschappij
van de vrije keuze".
Van onze medewerker HAN VAN DER HORST
SCHIEDAM - Deze week behandelt de gemeente
raad de begroting. Tijdens de debatten rond de stede
lijke miljoenennota komt keer op keer de toekomst
van Schiedam aan de orde. En die is somber. Wij bewo
nen een inkrimpende fabrieksstad met een veel te
zwaar accent, ondanks alle schone schijn, op de zwak
ke metaalsector. En dan heeft Schiedam ook nog te lij
den onder de langzame verloedering van de Neder
landse economie, waar geen enkele bestuurder een re
cept tegen weet.
Toch zijn er mensen met plannen om Nederland en
daarmee Schiedam uit de crisis te krijgen. Zo iemand
is bijvoorbeeld de econoom prof. dr. Louis Emmerij,
rector van het Institute of Social Studies in Den Haag.
Hij is oprichter van de werkgroep De Rode Draad, die
binnen de PvdA aandacht vraagt voor een actief anti-
recessiebeleid. Emmerij, die vroeger bij het VN-or-
gaan voor de arbeid werkte, vindt, dat je werknemers
uit zwakke bedrijfstakken moet halen, voor ze door
het bankroet van hun baas op straat geschopt worden.
v *V f t H J
ÉiSS
'J
/autoglasservkA
Dag Nacht Wéekénd Ook vrachtauto's
ARAM Autoglasservice Marges-
Ca!andstr.87 Schiedam
Inbouw Zonnedaken
Sexfilms huren?-
6 voor 27,50
Voor een hele week!
De toekomst zit in geavanceerde technologie. Dit
maagdelijke industrieterrein in 's-Graveland wacht op
nieuwe bedrijven.
Herscholen
■'éép'
z'ÏXA',
rs 44rf,
In de bouw van grote buikschepen zit geen toekomst meer, aldus Emmerij. Wel in
zeer gespecialiseerde vaartuigen. Waar konden ze dat ook al weerzo goed?
Nieuwe wegen
MEUBELPANELEN
WIT vanaf. 8.95
p/paneel, van 250 lang
BEIGE vanaf. 12.75
p/paneel, van 250 lang
Nieuwe Maasstraat 2
Schiedam-Zuid (De Gorzen)
Tel. 010-264180
J**
w-MÜ
mmPi
Jr
WP'ZXy;
dimmïïm
«JZrmik
Nu óók in
Schiedam,
Stationsplein 2,
tel.:010-37.70.99.
samen met de donderdagbijlage
Bezorg mij 4 weken Het Vrije Volk, waarvan de
eerste twee weken gratis. Ik betaal dus slechts
f7,10. Daarna beslis ik of ik abonnee word.
Maak mij maar meteen kwartaal-abonnee.
Ik ontvang Het Vrije Volk eerst twee weken gratis
Aankruisen wat van toepassing is.
Naam.
Adres.
Woonplaats
m M vk 1
'Niet voortsukkelen
iets nieuws leren!9
Wat wil Louis Emmerij en
wat betekent dat voor Schie
dam? "Het is niet duidelijk,
wat het economisch beleid van
deze regering is," zegt Emmerij,
"je ziet alleen de negatieve lijn
van het beheersen van de lonen.
Maar er is geen enkel beleidska
der, waar dat in geplaatst moet
worden. Als ze nu eens zeiden
'dat en dat gaan we doen om de
economie te stimuleren en dat
en dat doen we aan de arbeids-
zijde. Daarvoor nemen we fi
nanciële ruimte uit de lonen en
de salarissen' dan kun je het er
niet mee ééns zijn, maar dan
heb je tenminste iets om over te
praten. Ik neem het de regering
ernstig kwalijk, dat er niet een
duidelijk document op tafel ligt,
dat gebruikt kan worden bij de
CAO-onderhandelingen."
U stelt voor om zwakke be
drijfstakken niet langer te steu-
gebruikte AUTO'S
met Bovag-garantiebewijs
vindt u in de showrooms van
AUTOBEDRIJVEN ERTAN
Gedempte Biersloot 40
Vlaardingen, Tel. 3529S1
Bettoweg 27, achter station
Schiedam, Tel. 621161-152222
"Baly, Dam 5a, Schiedam.
Tel. 010*267126.
Geopend v. 10-18 u, Oond koopavond.
Leg. vereist
nen. Daar zijn we klaar mee met
onze scheepsbouw in Schiedam.
"Wacht even. We moeten sub
tiel redeneren. Ik ben zelf Rot
terdammer. Ik kom van de
Randweg op Zuid. Ik heb men
sen gekend, die op de Droogdok
werkten. Kijk, het merendeel
van de scheepsbouw wordt ge
woon beter en goedkoper ge
daan in de zogenaamde nieuwe
industrielanden van de Derde
Wereld en Japan.
Betekent dat nou, dat er geen
enkele vorm van scheepsbouw
in Nederland concurrerend kan
zijn? Als je met werkgevers als
Stikker en dergelijke kerels
praat, dan hoor je zo, wat de
winstgegevnde branches zijn en
wat niet. Men moet afbouwen,
wat niet meer te redden valt
Met grote buikschepen is het af
gelopen, maar met gespeciali
seerd materiaal als baggermo
lens, - helaas - modern oorlogs
tuig vol electronica en boor
eilanden is nog wel een hoop te
beginnen.
Door veel geld in bedrijven te
steken, die toch naar de knop
pen gaan, verlengen we "alléén""
maar de doodsstrijd. Dat geld-
verdwijnt in een bodemloze
put"
18 Daar hebben die werklozen
wat aan.
„Waarom is dat nu zo? Omdat
we geen duidelijk werkgelegen
heidsbeleid hebben! Als ik kijk
naar de karakteristiek van
Schiedam die je me gegeven
hebt dan zie ik een heel laag
percentage inwoners met een
voortgezette opleiding. Dat zou
een groot knelpunt kunnen
worden. Als er een economische
herstructurering op gang komt
zoals ik die voorstel, dan moeten
we het zoeken in kapitaalsin-
tensieve en op onderzoek ge
richte activiteiten."
„Daar heb je mensen voor no
dig met een relatief betere op
leiding. Wat ik nu voorstel, is
het zogenaamde betaald educa
tief verlof: je kunt mensen uit
het arbeidsproces halen om zich
vrijwillig te laten herscholen,
bijscholen of omscholen. Dus in
plaats van dat ze eruit gesmeten
worden, geef je ze de kans om
een ander vak te leren, vóór de
klappen vallen. Of je nu drie
honderdduizend mensen WW
betaalt om ze ongelukkig te ma
ken, of die mensen geld voor een
opleiding geeft, dat maakt nogal
wat uit.
In Zweden zit altijd vijf k zes
procent van de bevolking in de
herscholing. Dan wordt er ge
zegd: zie je wel: er heerst ver
borgen werkloosheid. Maar dat
is waanzin. Die mensen zijn he
lemaal niet werkloos. Die ma
ken zichzelf weerbaar. Als ik
Schiedammer was, zou ik me
sterk maken voor een actief
herstructureringsbeleid en dat
zou ik vol zelfvertrouwen doen,
omdat ik via opleidingen mijn
mensen mee kan herstructure
ren. Nu horen werknemers en
werkgevers van de ene dag op
de andere, dat ze ermee op moe
ten houden.
In mijn stelsel gaan werkge
vers, werknemers en regering
om de tafel zitten om te bespre
ken, welke produktielijnen ze
geleidelijk gaan afbreken en
welke opbouwen. Met een
werkgelegenheidsplan.
"Een ander punt. Het kan zijn,
dat een werkloze Schiedammer
best een behoorlijke baan kan
krijgen elders in het land. Maar
die neemt hij met. Veel mensen
hebben tegenwoordig een huisje
en die zijn niet zo mobiel, zeker
nu de huizenmarkt is ingestort.
Waarom kun je zo iemand niet
twaalf maanden uitkering te
gelijk betalen, zodat hij zich met
zijn gezin kan overplanten? Nu
ben je dat geld ook kwijt aan die
maanden en maanden uitkering.
De werkloosheidscijfers van
Schiedam zijn helemaal met
slecht Helemaal niet. Maar het
zou aardig zijn, als je ook wat
gegevens had meegebracht over
de WAO het het ziekteverzuim.
In 2000 verwachten ze landelijk
1,1 miljoen WAO-ers in het
land. Dat kan toch niet. Er
heerst hier toch geen epidemie.
Kennelijk zitten er in de WAO
veel mensen die net zo gezond
zijn als jij en ik, maar die op hu
manitaire gronden arbeidsonge
schikt worden verklaard om een
lange periode van werkloosheid
te compenseren. Schiedam zou
als elke andere stad erbij gebaat
zijn, als de werkgevers gestimu
leerd werden om meer arbeids
ongeschikten in dienst te ne
men. Die mensen hebben een la
gere produktiviteit, maar daar
voor zou je de baas kunnen
compenseren met een lagere
premie-aanslag of oen ander
soort vergoeding."
De commissie Brand, die een
rapport heeft uitgebracht over
de armoede In de wereld, gelooft
dat je een catastrofe alleen maar
kunt voorkomen door de arme
tanden enorme kapitalen te ge
ven, zoals de Amerikanen ons
na de oorlog gered hebben.
Maar volgens U heeft onze
streek daar meteen profijt van.
Hoe kan dat?
"Die kapitalen moeten ge
bruikt worden voor de stimule
ring van de internationale
vraag. Schiedam ligt bij Rotter
dam. Meer vraag naar artikelen
houdt automatisch in meer ha-
venverkeer. Dat is een enorme
WW'*??''
"'VU-
stimulans. Rotterdam heeft
Duitsland, Zwitserland, een
stuk van Frankrijk als achter
land. Ga maar na."
Alles bij elkaar moeten de
Schiedammers van Emmerij dus
andere vakken leren en nieuwe
wegen inslaan. Dat zal ons met
onze ingebakken voorzichtig-'
heid moeilijk vallen. Voortsuk
kelen in het oude spoor heeft de
stad de laatste twee eeuwen be
ter gelegen. Afwachten en uit
stellen ook. "De huidige rege
ring heeft geen totaal beleids
pakket. Dat moeten de 'Schie
dammers zich goed in de oren
knopen." waarschuwt Emmerij*
nog.
Het zijn de actieve partijgan
gers, het is de basis, die straks
bepaalt wie kandidaat wordt bij
de komende verkiezingen. De
boodschap van Emmerij is dui
delijk: we hebben volksverte
genwoordigers nodig, die een
actief beleid voorstaan: niet al
leen bezuiniging en afwachten^
zoals nu gebeurt Maar actie
voeren om én de economie en de
mensen tegelijk weerbaar te
maken.
Aanbladlng galdlg Hm 271/80
Zolang da voorraad ttrmkt
vv-AirJ
Na de aanleg van de spoor
lijn en het bijbehorende Schie-
damse station veranderde er
natuurlijk het een en ander in
de stad. Het werd drukker, je
zag meer mensen op straat,
vooral lieden die niet uit Schie
dam afkomstig waren. Maar de
Schiedammers zwermden zelf
ook uit, en kwamen daardoor
meer te weten over andere ste-
,den. Hbe deze veranderingen
bij ons ervaren werden kunnen
we onder andere lezen in een
krantebericht van 18 juni 1847.
"Dat middelen van vervoer
en wegen van gemeenschap op
de plaatselijke gesteldheid
eener stad den grootsten in
vloed hebben wordt door de
ondervinding bewezen: terwijl
in het eerste vierde gedeelte
dezer eeuw, de troepenbewe
ging alléén, in steden als Breda
en Utrecht, zelfs in het op een
half uur afstands van hier ge-
ki yi'f'-
i 'fsfa 4
>-• VSSö
iegene dorp Overschie dikwijls
eene aanzienlijke opeenhoping
van menschen veroorzaakte,
'heerschte alhier een ongestoor
de rust en stilte, thans evenwel
is dit geheel veranderd nu de
ijzeren spoorweg ook langs de
ze stad loopt, getuige dit laatst
leden zondag meer dan 850
plaatsbiljetten aan het station
van den spoorweg alhier zijn
afgegeven: van hemde en verre
komen thans talrijke vreemde
lingen, In persoon hunne zaken
alhier afdoen en maken bij zul
ke gelegenheden gebruik om
het voorheen zoo zeldzaam be
zocht wordende Schiedam te
bezien."
"Algemeen bewonderen de
vreemdelingen de plantaadje,
naar hun oordeel eene inder
daad fraaije wandelplaats. Een
igeschikt verblijf in dezelver,
nabijheid om meer aanzienlij
ke vreemdelingen te ontvan
gen, zou eene aanleiding te
meer zijn, om hun vertoeven
bij dat bevallige plantsoen te
verlengen; wij vernemen dan
'ook dat eene inrigting van dien
aard niet tot de onwaarschijn
lijkheden behoort, want de
steeds toenemende bezoeken
moeten elke ondernemer met
grond doen verwachten dat de
voordelen daarmee gelijken,
tred zullen houden."
Wellicht was de nieuwe
spoorlijn voor Schiedam een
stimulans om een soort van
"toeristische industrie" op te
zetten Wie zal het zeggen!
Schiedam was echter niet zo,
•rijk aan stedelijk schoon. Zij'
stond bekend bij hen die haar
bezocht hadden als een stad, zo
zwart als roet. De Plantage,
werd dan nog als enige mooie'
plek gekenmerkt, als een parel
aan een doornenkroon
HENRIETTE VAN ALDER-
WERELT
Stuur de bon volledig ingevuld in een open
envelop zonder postzegel aan Het Vrije Volk,
Antwoordnummer 1579,3000 VB Rotterdam.
T* SES
