Na negatief advies aan ypels
Verboot valt uit blokken
G BE
O shoredok op
Maasvlakte
Dodelijk bekneld
Vandaag: Met kinderen ft land uit Visser: verzetscrosser
s
port
Kandidaat
Floriade
TT
NEGEN
MAAL
INDE
STEUN
fü Ifllöf n*iè%n?
WIW
V--
i^5»
ISfiBII
mmmm
i»tefsl;
ililü
mmm
Vkiafa3.dxxkrdag
indebbscocp
The music and feeling go on forever
Grease-ster Michelle Pfeiffer gebruikt
LUX toiletzeep
Geen geld
Meer dan dubbel
'H
la iftlfipm filik
'WV.
Dat is geen geid voor een krant. Dat is bijna weggeven;
uitdelen. Treuzel met langer en maak gebruik van deze
voordelige manier van kennismaken met Het Vrije Volk-
Metropool.
Noteer mij voor deze kennismakingsaanbieding
NAAM:
STRAAT:NR.
POSTCODE:PLAATS
TELEFOON: 0-
Daarna wit ik
het liefst een
maandabonnement 19.11
kwartaalabonnement 56.5.
jaarabonnement 223.20
Het Vrije Kolk. afd. Abt. Service
Antwoordnummer 1579,
DE0UBBI (NT De postzegel betalen wij.
DINSDAG 12 OKTOBER 1982
Vier steden stug
over belasting
goedlkoop wonen
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM Rotterdam en de drie andere
grote steden gaan stug door om een woonbelas
ting van de grond te krijgen. Wie meer verdient
moet meer voor het wonen betalen, vinden zij.
Wethouder Pim Vermeulen
(Stadsvernieuwing) heeft dit
verklaard naar aanleiding van
het negatief advies aan minis
ter Mijpels van de Raad voor
de Volkshuisvesting over in
voering van deze belasting.
Vermeulen ziet geen reden
om van het idee af te stappen.
Daarin vindt hij PvdA-raads-
Hd Eric Bakema achter zich.
die de houding van de Raad
ROTTERDAM Rot
terdam wil de Floriade
in 1992 naar Rotterdam
halen. De stad heeft zich
hij de Tuinbouwraad
kandidaat gesteld. Twee
plaatsen komen voor de
tentoonstelling in aan
merking: het toekomsti
ge Prinsenlandpark in
de Alexanderpotder en
het Ommoordse Veld.
ten noorden van Om
moord.
De allereerste Floria
de vond in 1960 plaats,
ook in Rotterdam. Her
inneringen daaraan zijn
de Euromast en de Ko-
ningskas. Sindsdien
heeft Amsterdam de ten
toonstelling twee keer op
zijn grondgebied gehad.
Het gemeentebestuur
indt het van groet be
hang dat deze internatio
nale tuinbouwtentoon
stelling. die elke tien
jaar wordt gehouden,
aan de Maasstad wordt
toegewezen, gezien het
toeristische en promotio
nele belang.
«niet erg bemoedigend" noemt
Volgens Bakema heeft het ad
viescollege niet verder geke
ken dan zijn neus lang is.
„D< Raad heeft alleen beke
ken of bij het invoeren van ao'n
belasting de mensen met hoge
re inkomens bereid waren hun
goedkope woning te verruilen
voor een duurdere. Ik denk ook
dat dat in de meeste gevallen
niet zal gebeuren."
Bakema meent echter dat de
woonbelasting een belangrijk
wapen in de strijd tegen hoge
woonlasten is. Het is een
rechtvaardig systeem. Wie te
goedkoop woont betaalt, wie
teveel verwoont, krijgt terug.
Voor velen zijn de woonlasten
nu al siiet meer op te brengen
en zij krijgen dan enig soelaas.
Bovendien is het niet reëel dat
iemand met een inkomen bo
ven de ziekenfondsgrens een
gesubsidieerde woningwetwo
ning bezet houdt.
In tegenstelling tot de Raad
ziet hij de woonbelasting niet
als een aanvulling op bestaan
de regelingen. ..Dan breid je
het oerwoud van belasting en
subsidies alleen maar uit." Ba
kema streeft naar een sys
teem. via het belastingformu
lier die met alle regelingen
zoals huurgewenning. huur
subsidie en overdrachtsbelas
ting (voor huiseigenaren) af
rekent.
""KT;
bssssmfsss®»
(MwRöSifls
t
y i-
De Texelse
veerboot
Marsdiep
maakt zware
slagzij, nadat
hij zaterdag
„door het
leant" was ge
gaan. De werf
Boele-Bolnes
is kennelijk
ietivat verle
gen met deze
situatie, mint
fotografen
werden van
het terrein
geweerd.
RIDDERKERK Bij de
scheepswerf Boele te Bolnes
is vandaag begonnen mei
het weer drijvend maker
van de Texelse veerboot
Marsdiep, nadat deze zater-
dag tijdens een onderhouds
beurt uit het dok viel.
Het schip liep daarbij
zware schade op. Volgens de
jigenaar, de stoombooton-
derneming Teso, bedraagt
die ten minste een miljoen
gulden. Een woordvoerder
van de werf kon nog geen
bedrag noemen. Enkele per
sonen liepen bij het gebeu
ren gebroken ledematen op.
Het 1.600 ton metende
schip is 1,20 meter naar be
neden gevallen. De blokken
waarop het rustte zijn ge
deeltelijk door de scheeps
wand gegaan.
Na het overeind trekken
van dc Marsdiep kan wor
den bekeken of het schip to
tal loss moet worden ver
klaard. Het had deze weck
uit het dok moeten komen.
GEB wentelt
dure fout
op gezin a
ROTTERDAM Een fout
van het GEB jaagt een gezin
In Rotterdam op onverwacht
hoge kosten. Mevrouw van der
Linden uit de Kleine Visserij
straat verbleekte deze week
toen het GEB haar een extra
iWRAWtvrncnre v> ve wwm
t\M*i Mdttt 8f>HiRie.MS*Bi«jrrM1iaiuifi|)-AU.tNt'*R*HR<l(Cn!»f'(affASE2
ilAiVktUt'"V UHU'-MCHKUfc WiiK'Ö-AWIANniHM/jRMil tTirid SüUUlNN.ofimKtn
fwdüwi t* M JBEKI Mijtrf MUS CAK* DhrwI t* WMIA iÜMW
rekening zond van bijna 1200
gulden.
Het GEB had vorig jaar ver
geten om duizend kubieke me
ter aardgas met haar af te re
kenen. De meteropnemer of de
administratie had de fout ge
maakt. Het gevolg was. dat zij
dat jaar geld van het GEB te
rugkreeg. Dat was ongeveer
ISO gulden.
Dit jaar bemerkte het GEB
de fout en bracht het gaa als
nog to rekening. Voor me
vrouw Van der Linden kwam
die tegenvaller volstrekt on
verwacht. Zij dacht dat zij zui
nig stookte en bevroedde niet.
dat zij zoveel geid moest bijbe
talen.
„Ik ging er vanuit, dat mijn
gaanrekening meeviel. Dit jaar
had het GEB mijn termijnbe
drag niet verhoogd, omdat die
fout een laag verbruik veron
derstelde. Het valt nu dubbel
tegen: Ik moet die extra reke-
Mcvrouw Van der Linden: ,Jk dacht da,, mijn gasreke
nina meeviel
ning meeviel
ning betalen én de termijn
wordt verhoogd.
Het GEB heeft gezin een be
talingsregeling aangeboden.
Mevrouw Van der Linden mag
het geld in termijnen betalen.
Voorlichter Hans Webbers:
„De mensen hoeven geen rente
te betalen, al denken velen dat
ze dat wel moeten."
Volgens Webbers kunnen
mensen dergelijke onverwach
te tegenvallers voorkomen
door hun gasmeter zelf bij te
houden en hun rekeningen re
gelmatig te controleren.'
(Van onze sociaal
-economische redactie)
DEN HAAG Op de Maas
vlakte wordt mogelijk een
groot dok neergezet voor de
bouw van offshore-installaties
zoals boorplatforms. Het mi
nisterie van Economische Za
ken is een onderzoek gestart
naar de mogelijkheden van
een offshore-dok. dat een in
vestering van een kwart mil
jard gulden zou vergen.
Metaalbedrijven als Groot-
int en HCG en enkeie werven
worden bij het onderzoek be
trokken. Het onderzoek moet
uitwijzen of er op termijn vol
doende afzetmogelijkheden
zijn voor offshore-installaties.
Als het dok wordt gebouwd,
al een groep van industriële
jcdrijven waarschijnlijk eige
naar worden. Het ministerie
van Economische Zaken zal de
bedrijven tegen die tijd wel
licht helpen in de vorm van
garanties en kredieten.
ROTTERDAM - Bij een on
geluk aan boord van het Ne
derlandse binnenvaartschip
.Hunamara" in de Beatrixha-
ven Ss gisteren de 35-Jarige L
Soulhl uit Oudenbosch om het
leven gekomen. De man raakte
bekneld tussen de scheeps
wand en een hijs van ruim
4000 klio die het ruim in werd*
getakeld. Hij overleed aan zijn
verwondingen In het Dljkzigt-
ziekenhuis.
DORDRECHT - De
25-Jarlgc T. W., vermoe
delijk afkomstig uit Den
Haag. is er geruime tijd
in gestaagd in negen
plaatsen uitkeringen van
de Sociale Dienst t« in-
casseren. Het lukte hem
in Dordrecht. Amster
dam, Haarlem, Lelden.
Den Haag. Delft, Rotter
dam. Utrecht en Hilver
sum
W. kwam op deze wij
ze aan een wekelijks in
komen van ƒ2100.-—. De
Sociale Dienst in Am-
sterdam kreeg uiteinde
lijk argwaan en bracht
dc zaak aan het rollen.
W. Is gearresteerd en zit
nu vast in de hoofdstad.
O' hij bij het verkrijgen
van dc uitkeringen (die
elk naar een ander adres
gestuurd moesten wor
den) medeplichtigen
had. is nog onduidelijk.
Tunnel ang/kort:
erkeersdienst
geloo ft NS niet
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De Rotterdamse Verkeersdienst
gelooft niet zo erg in de cijfers die de Nederlandse
Spoorwegen openbaar hebben gemaakt met betrekking
tot een lange of korte spoortunnel onder de Nieuwe
Maas. Deze Willemsspoortunnel, die van het Hofplein
tot in Feijenoord ondergronds loopt, heeft een veel gro
tere capaciteit dan de NS suggereren.
Met een paar aanpassingen
kunnen er volgens de directeur
van de Verkeersdienst Rotter
dam. C. de Wijs. zoveel treinen
doorheen dat men de eerste
tientallen jaren weer voort
kan, ook al zou de frequentie
tussen Dordt en Rotterdam
nog vee! verder worden opge
voerd.
Als de inscnatting van de
NS Juist is. dat een korte tun
nel slechts 70% meer capaci
teit beidt ten opzichte van dc
huidige situatie, lijken de be
nodigde gigantische inspannin
gen voor de bouw van de tun
nel minder resultaat te boeken
dan wel eens wordt gedacht."
sniert de Verkeersdienst.
AI lange tijd is er een discus
sie over een lange of een korte
tunrseL De lange variant komt
na Feijenoord boven en laat
derhalve dc wijk intact; de
korte komt halverwege de wijk
omhoog cn snijdt m oen gro
te. zichtbare beu. ik de wijk
in twee stukkon jNS hebben
van meet af - gekozen voor
dc korte variant, die ooit is be
groot op CiO miljoen. Maar
men neemt aan dat de koster,
op het ogenblik dat de tunnel
er komt. ver over het miljard
zuilen hecnschieten.
De lange variant was vol
gens de NS 190 miljoen duur
der. en er konden minder vaak
treinen door rijden, omdat het
hele baanvak vrij moest zijn
voordat er een nieuwe goede
rentrein in mocht.
Dc minister van Verkeer en
Waterstaat, Zeevalking, heeft
al laten weten niets te voelen
voor de lange tunnel. Er ts
geen geld, is zijn korte verkla
ring. Ook la er nog een andere
lange variant die onder de Ro-
««straat zou komen, waardoor
het mogelijk is meer huizen op
Feijenoord te realiseren.
Stadsontwikkeling heeft deze
plannen ontwikkeld.
De Rotterdamse Verkeers
dienst heeft nu. drie jaar na de
eerste definitieve planvorming
over de tunnel, de argumenten
van de NS nog eens op een rij
gezet, gewogen en te licht be
vonden. In een notitie schrijft
de directeur van de Verkeers
dienst: „De capaciteit van dc
viersporige tunnel, onverschil
lig of die kort is of lang, fs zo
groot dat elk reizigersaanbod,
hoe redelijk of onredelijk dat
ook wordt geraamd, de komen
de tientallen jaren kan worden
verwerkt." Men verwijt de NS
een starre benadering, Die zou
ten koste van redelijke besluit
vorming kunnen gaan.
Terzijde merkt de Verkeers
dienst nog op dat zelfs de theo
retische mogelijkheid van een
viersporige brug een viaduct
door Rotterdam meer dan de
dubbele capaci'eit van het hui
dige „luchtspoor" zou opleve-
sM fes1-»®, f li
;|as«Bïi saSsL
wM
ySHipfsl
Vul »n knip uit en stuur op in open
envelop naar
3000 VB Rotterdam.
