Erasmus
I groeit fors
Subsidie voor idee van FNV
'Maatkostuum' voor Robeco
Werk in
havens
ongezond
Eerste bewoners in nieuwe schouwburg
Arbeid kleine bedrijven
nu beter geïnspecteerd
Ziekenhuizen: één op
de drie is 'wanbetaler'
Wilton hoopt bij verlies op samenwerking met Canada
fBet Bakltertjë deze zomer in Rotterdam
Ruikertje
voorlast
Bellebom
I
1
1
HET VRIJE VOLK SLINGERT U OP DE BON!
KADOBOl
vj.Vader bekent?
brandstichting
2e Arrestant
iSlrijense moord
■i
DONDERDAG 28 JANUARI
PAGINA 13
ROTTERDAM De
Rotterdamse haven
krijgt geld voor een
speciaal onderzoek
naar de mogelijkheden
voor nieuwe industrie
ën. Die bedrijven moe
ten voor hun produktie
dan gebruik maken van
de al in de haven aan
wezige goederenstro
men.
i
i
M
vervolg^ voorpagina
vervolg voorpagina
Het Vrije Volk heeft nu een nieuw, origineel kado
voor feestdagen, bruiloften en verjaardagen. U
kunt namelijk een kadobon aanschaffen waar
mee u familie en vrienden 4 weken lang gratis
Het Vrije Volk kunt laten lezen. U betaalt hier
voor slechts de halve prijs: 10,50. Als u de on-
derstaande strook Invult, krijgt u eerst de kadobon en daarna ontvangt de
gelukkige vier weken Het Vrije Volk.
U krijgt 4 weken lang
gratis Het Vrije Volk
vanaf
STUUR HET VRIJE VOLK NAAR:
STUUR DE NOTA KADOBON NAAR:*
f ROTTERDAM De for-
•se groei van het aantal stu
denten van de Erasmus
Universiteit in Rotterdam
blijft aanhouden. Voor het
j komende jaar hébben zich
al driehonderd studenten
meer aangemeld dan voor
het huidige cursusjaar.
Vooral bedrijfskunde (143
extra studenten) en econo
mie (200 meer) staan in de
i belangstelling. Voor be
drijfskunde laat de univer-
siteit 'sléchts 400 studenten'
l toe terwijl zich nu al 2307
mensen hebben aangemeld.
Ook de studie Japankunde
fis ook populair. 76 inschrij-
vingen vorig jaar, 123 in-
schrijving nu.
ROTTERDAM Vijfen-
■twintig bewoners van de
Bellevoystraat en Jan Son-
jéstraat in de Rotterdamse
wijk Middelland hebben
vanmorgen van' de gemeen
te Rotterdam een bloemetje
gekregen. De bewoners, zijn
de afgelopen weken nogal
gedupeerd door overlast,
rond de voorbereidingen
voor de demontage van
twee vliegtuigbommen in
hun achtertuinen.
Gisteren moesten de vijf-
entwintlg gezinnen uit de
.Bellevoystraat en Jan Son-
jéstraat bovendien een dag
hun huizen uit. Dat was hen
.op 13 januari ook al eens
'overkomen, vandaardat
ijuist zij in bloemen werden
igèzet Als op 27 maart de
feitelijke ontmantelijklng
Van de tweebommen zal
plaatsvinden, moeten in to-:
taal zevenduizend inwoners
van Middelland een dag el-
;ders doorbrengen. Nog eens
114.000 buurtgenoten mogen
:die dag de straat niet op in
verband met explosiege
vaar. V 7 r i
GOR1NCHEM De
brand die zondagavond in
,een Gorinchems flatgebouw
het leven kostte aan een
tweejarig meisje, is aange
stoken door haar vader. De
veertigjarige man heeft
zijn bekentenis afgelegd in
het ziekenhuis waar hij zelf
.wegens vrij ernstige brand
wonden aan armen en ge
zicht wordt verpleegd.
1; Het is nog onduidelijk
wat het motief was van de
man. Hij staat bij de .Gorln-
chemse politie bekend als
iemand met sociale proble
men en woonde gescheiden
van het gezin.
Vier mensen liggen overi
gens. nóg wegens rookver
giftiging in een ziekenhuis,
.waaronder een zoontje van
het echtpaar, een zwangere
(buurvrouw en de moeder
van de brandstichter.
;.ic -::'U.V.
STRIJEN De rijkspoli
tie heeft een tweede arres
tatie verricht inzake de
moord op de. 67-jarige J.
van Vugt in het dorpje
Strijen. Het gaat om de 41-
jarige echtgenote van de
man die als hoofdverdachte
wordt beschouwd. De
vrouw wordt verdacht van
medeplichtigheid. Beiden
ontkennen iets met de zaak.
van-doen te hebben. Het ge-
•larresteerde echtpaar woon
de vlakbij het èlachtoffer en
iS2®£}bhar hebben gekend
v,*r? politie sluit meer arres-
Japësfdet uit.
/V'-itSfoOV.
Echte fabrieken
voor Rijnmond
in onderzoek
Dat maakte voorzitter A.
van der Louw .van het Plat
form Informatica en Technolo
gie Rijnmond gisteren bekend.
Het geld, een kwart .miljoen
gulden, wordt, op verzoek van
de Rljnmondse werkgevers, en
werknemers gezamenlijkter
beschikking gesteld door de
Sociaal Economische Raad
(SER). Alleen de ministeries
van Economische en Sociale
Zaken moeten formeel nog hun
goedkeuring geven aan de on-
derzoekssubsidie.
Het idee om nieuwe indus
trieën juist in. de Rijnmond
aan te trekken, komt van de
Industriebond FNV. Deze bond'
zag met de totale afbraak van
de scheepsbouw een belangrij
ke schepper van wèrk' in; zijn
sector verloren gaan. Voor wat
betreft 'echte*, goederen produ
cerende, industrie is Rijnmond
nog maar slecht bedeeld: al
leen de olieverwerkende,. che
mische en voedingsindustrieën
zijn er nog over.
In het door de SER betaalde
onderzoek zal bijvoorbeeld
worden bekeken of de ruwe ij
zererts die vanuit de zeehaven
naar Westduitsland wordt ver
voerd, niet nog verdere bewer
king kan ondergaan. Het over
slagbedrijf Frans Swarttouw
BV doet nu al meer met deze
erts (spoelen en schoonmaken
bijvoorbeeld), dan alleen uit
en inladen. Een andere moge
lijkheid waaraan wordt ge
dacht is om het 'ruwe' fruit dat
nu op de Fruitpier wordt ge
lost en verder vervoerd, al in
Rotterdam de bewerking tot
conserven te laten ondergaan.
In het onderzoek zal de gehe
le goederenstroom die door de
Rotterdamse haven gaat op z'n
mogelijkheden tot verdere be
werking worden bekeken. De
onderzoekers, zullen ook na
gaan welke bestaande indus
trieën meer dan nu op die
stroom kunnen aansluiten. Ook
wordt bekeken welke vervoer
smogelijkheden (spoor, water,
lucht, weg) er speciaal ge
schikt zijn.
Ook plannen voor aanpas
sing van onderwijs en oplei
ding kunnen uit! het onderzoek
voortkomen. Zo sprong enige
tijd geleden de vestiging van
een grote Japanse auto-assem
blagefabriek in Rijnmond af,
onder meer omdat, er in het ge
bied geen voor de auto-indus
trie opgeleide werknemers
woonden. De Japanners eisten
ook fiscale tegemoetkomingen
en aansluitingen op het
(spoor-) wegennet.
De mogelijkheid bestaat dat
er uit het binnenkort te starten
'herindustrialisatie-onderzoek'
al snel een paar plannen tot
produktie van goederen zullen
rollen.
ROTTERDAM Op de
hoek van het Churchillplein
naast het Schielandshuis
komt definitief het hoofd
kantoor van de Robeco
Groep. Het wordt een 94
meter hoog gebouw van
donker graniet; totale bouw
kosten ongeveer honderd
miljoen gulden. In 1991
moet het worden opgele
verd. Uiteindelijk zullen er
zevenhonderd mensen In
kunnen werken. Nu heeft
Robeco er aan de Heer Bo-
kelweg vierhonderd. Gere
kend wordt op een forse
groei in de toekomst. Om
dat het gebouw In alle op
zichten aan te passen is
noemt Robeco het een 'aan
pasbaar maatkostuum'.
Terwille van dit gebouw
moet de PTT de straalzen
der aan de Waalhaven ver
hogen, opdat het signaal
naar Alphen niet wordt on
derbroken. Op de begane
grond worden de tramrails
van lijn 3 verplaatst. Belde
zeer prijzige operaties hoe
ven niet door Robeco te
worden betaald.
Architect van dit nieuwe
gebouw (met 30.000 vier
kante meter vloeropper
vlak) is Wim G. Quist, de
ontwerper van het Mari
tiem Museum en het spier
witte gebouw van Nedlloyd.
Hij is ervan uitgegaan dat
de twee buren, het kl&ssicis-
tische Schielandshuis waar
het Historisch Museum in
gehuisvest, en Robeco
is
Zo moet het
nieuwe Robe-
cohoofdkan-
toor op de
hoek van het
Churchill
plein naast
het Schie
landshuis er
uit gaan zien.
VS
sfï
'goed met elkaar zullen om
gaan'.
Mede om die reden heeft
Quist een aantal architecto
nische en stedebouwkundi-
ge tegemoetkomingen je-
daan. Om de tuin van het
Schielandshuis zoveel mo
gelijk zon te gunnen is het
Robecohuis boven tamelijk
smal, is vanaf het Chur
chillplein een grote ruimte
gelaten tussen beide gebou
wen opdat het Schielands
huis voor iedereen optimaal
zichtbaar blijft, zit aan die
zijde van het Robecoge-
bouw een uitbouw die de
maat heeft van het Schie
landshuis en een glanzende,
glazen gevel krijgt, opdat
het Historisch Museum zich
er in kan spiegelen.
De Robeco Groep heeft
een nieuw gebouw nodig om
bij te blijven. Steeds minder
gaat het verzamelen van in
formatie voor beleggingen
via het gesproken woord,
steeds vaker vla computers.
Het betekent dat data-Infor
matie op elke plek in het
nieuwe gebouw voorhanden
moet zijn, ofwel vertaald in
bouwtermen: er komen ver
hoogde vloeren waar alle
kabels onder kunnen en v er
laagde plafonds om de
meerwarmte van alle appa
ratuur via koelsystemen
weg te zuigen. Ook zullen de
wanden verplaatsbaar zijn.
fr>
51
CE
ROTTERDAM De Ar
beidsinspectie is geschrokken
van een onderzoek naar onge
zond werken in de havens van
Nederland. Minister J. de Ko
ning (Sociale Zaken en Werk
gelegenheid) zei gisteren in
Rotterdam dat het aantal psy
chische afwijkingen en
daardoor arbeidsongeschikt
heid onder havenwerkers
belangrijk is toegenomen. Mi
nister De Koning: J>e rationa
lisering in de haven heeft wel
tot taakverlichting geleid,
maar de arbeid is monotoner
geworden en de werkdruk gro
ter."
Uit het concept-rapport van
de Arbeidsinspectie over onder
meer de Rotterdamse haven
blijkt, dat de ongevalcijfers er
relatief hoog zijn. Bovendien is
de ernst van de ongevallen
groter geworden. Dat geldt
speciaal voor de stukgcedsec-
tor. Directeur H. W. J. Bunnlk
van de Arbeidsinspectie Zuid-
Holland-Zuid wil nog geen pre
cieze cijfers uit het onderzoek
van zijn dienst bekend maken.
Het nog Interne rapport over
de arbeidsomstandigheden In
de haven wordt nu eerst be
sproken met werkgevers en
werknemers.
De nieuwe
Rotterdamse
Schouwburg
heeft zijn eer
ste bewoners.
Medewerkers
van het RO
Theater, het
'huisgezel- 7
schap' dat er
zonddgal^%:>
voor het.eexsi,
repeteert, v .J
hebben gistérk
middag hun
hele hebben
en hemden
verhuisd naar
de fonkelnieu
we behuizing
aan het
Schouwburg
plein. De
nieuwe
schouwburg
wordt op 15
april of fideel
geopend. (Fo
to Tieleman
van Rijn
berk).
- ikegSdS*
„Die tienduizenden bedrijven
in de Rijnmond en de Drecht-
steden kunnen wij met onze
tachtig inspecteurs nooit alle
maal bezoeken," zegt directeur
Bunnik van de Arbeidsinspec
tie. „We gaan daarom de ver
schillende branches apart af.
Bijvoorbeeld voor de horeca-
sector, cafés en restaurants,
maken we een lijst van flr-
irfa's." Dakr 'wordt tien percent
van 'geprikt' en bij hen gaan
we op bezoek. Daarna maken
we een rapport over de ar
beidsomstandigheden in de he
le branche. Op basis daarvan
kunnen we met de betrokken
werkgevers- en werknemers
vertegenwoordigers praten
over eventueel aan te brengen
verbeteringen."
Dit jaar zullen ln zuidelijk
Zuid-Holland behalve de hore
ca ook metaalbedrijven met
minder dan tien personeelsle
den door de Arbeidsinspectie
worden bezocht. Derde te on
derzoeken branche is de grafi
sche industrie. „Tot nu toe
moest de Arbeidsinspectie de
meeste aandacht besteden aan
de situatie ln de grotere oeanj-
ven," zegt Bunnik. „Omdat
daar nu eenmaal de meeste on
gelukken gebeuren. De kleine
re bedrijven kwamen nauwe
lijks aan bod. We weten daar
om ook niet precies wat daar
speelt maar dat gaat dus
veranderen."
Grote bedrijven worden
voortaan echter niet geheel ge
vrijwaard van arbeidsinspec
tie-' v
Dé Arbeidsinspectie krijgt er
de komende jaren enkele taken
bij. De Arbeidsomstandighe
denwet wordt tot en met 1990
in fasen uitgebreid. De Ar
beidsinspectie gaat op grond
daarvan meer letten op 'de
kwaliteit van de arbeid'. Zo zal
onder meer worden beoordeeld
of het werk niet te monotoon
is, en of verdere automatise
ring niet te veel leidt tot 'ont
menselijking' vein de arbeid.
De nieuwe wet laat deze zaken'
ln principe over aan het over
leg tussen de sociale partners,
en de Arbeidsinspectie zal
gaan controleren of ook dat
overleg ln goede banen loopt.
Door ONNO BUITER
SCHIEDAM Als Wilton-
Fljenoord geen exportvergun-
ȕing krijgt voor de levering
van onderzeeërs aan Taiwan,
wil.de werf best een Canadese
werf bij de levering aan Tai
wan assisteren, Directeur ir
B. J.A. Sluis zegt: „Canada
overweegt onderzeeërs aan
Taiwan te leveren en Wilton
kan dan zonder problemen met
exportvergunningen bij de
bouw helpen."
Op de vraag of Taiwan de in
schakeling van Wilton hij een
eventuele bouw in Canada als
voorwaarde zal stellen ant
woordt Sluis niet ontkennend.
De Wilton-directeur heeft nooit
onder stoelen of banken dat de
relatie met Taiwan uitstekend
is. Hij hecht verder weinig
waarde aan de woorden van de
opperbevelhebben van de Tai
wanese zeestrijdkrachten dat
diens natie inmiddels zelf in
staat is onderzeeërs te. bouwen.
Wat volgens Sluis eerder voor
de hand ligt is dat Taiwan el
ders naar levaranders van on
derzeeboten heeft uitgekeken,
nadat Nederland ln 1983 een
exportvergunning had verbo
den. Canada zou eenvan die
mogelijke leveranciers zijn.
Assistentie van Wilton in Ca
nada zou als neveneffect kun
nen hebben dat Wilton op zijn
beurt weer wordt Ingeschakeld
voor de eventuele bouw van
onderzeeërs voor Canada, die
de Canadese werven zelf niet
kunnen leveren. Daarmee zou
de werf een voet tussen d<
deur krijgen in de 'wervenoor
log' met de Rotterdamse
Droogdok Maatschappi;
(RDM). Canada kijkt op dit
moment uit naar kemonder-
zeeërs, maar de kans is groot
dat men op die beslissing te
rugkomt en toch voor goedko
pere conventionele schepen
kiest In dat geval zou een bui
tenlandse werf de onderzeeërs
in samenwerking met Canades
werven moeten bouwen.
Eerdere pogingen van de
Schiedamse werf om voor de
Canadese onderzeebootorder
in aanmerking te komen
strandden op tegenwerking
van het ingenieursbureau Ne-
vesbu, dat met de Rotterdam
se Droogdok Maatschappij een
'exclusieve overeenkomst' had
gesloten voor die boven de
markt hangende order. Wilton
werd bij zijn pogingen om die
Canadese order te bemachti
gen niet gesteund. Een kort ge
ding daartegen won, noch ver
loor de Schiedamse werf. Vol
gens de uitspraak van de
Haagse rechtbankpresident mr
Wljnholt moeten de aandeel
houders van Nevesbu (RDM,
De Schelde, Wilton en HSA)
daarover besluiten en moeten
Wiltons belangen als aandeel
houder zwaar wegen. Als de
aandeelhouders ln meerder
heid negatief heslissen, heeft
de minister van Economische
Zaken volgens de rechtbank-
presdient het laatste woord.
Wilton hoort op 4 februari
definitief of het op vervangen
de orders kan rekenen voor het
weigeren van een exportver
gunning voor de onderzeeërs
in 1983. Dan spreekt de Tweede
Kamer daarover met minister
van Economische Zaken De
Korte. De nieuwste aanvraag
voor de exportvergunning is
momenteel in behadeling,
maar maakt volgens minister
Van den Broek (Buitenlandse
Zaken) geen kans.
„Voor ons Is er formeel geen
probleem," meent een woord
voerder van de Vereniging van
Nederlandse Ziekenfondsen in
Zeist. „De zaak ligt duidelijk:
de ziekenfondsen houden bij
voorbaat 25 gulden ln op nota's
van een ziekenhuis of een spe
cialist. Incassoproblemen
tja, dat is een zaak van zieken
huizen en specialisten. Die
moeten als inners het geld dat
wij minder overmaken gewoon
weer terug zien te krijgen van
de fondsverzekerden."
Voor de ziekenfondsen afzon
derlijk is daarmee de kous
echter niet af. SZR-adjunct-di-
recteur mr Kars ln Rotterdam:
„Zeker de ziekenhuizen zullen
ons achteraf aanspreken voor
geleden schade. Een instelling
als de Daniel den Hoed-kliniek
verwacht dat ook bij deze ei
gen bijdrage zo'n 35 percent
dubieuze debiteuren zal blijken
te zitten. Eén op de drie be
taalt dat geeltje dus ook niet.
Dat kunnen nog forse claims
worden bij de ziekenfondsen."
De invoering van de specla-
listenbljdrage kost het Rotter
damse ziekenfonds eenmalig
een kwart miljoen en daarbij
jaarlijks'nog eens structureel
een bedrag van dezelfde groot
te. Kars: .Als je de kosten van
slechts die beperkte groep zie
kenhuizen en die voor ons als
fonds bijelkaar telt, dan praten
we al over bijna twee miljoen
gulden aan Incassokosten. Het
geeltje moet in een stad als
Rotterdam ruim vier miljoen
gulden opbrengen. Verminderd
met de kosten zakt de netto-op
brengst voor de overheid weg
tot ruwweg de helft of mis
schien nog minder."
f Door MARCEL POTTERS
ROTTERDAM Het is
klein,'groen en het rookt. In de
itram wereld gaat'ie door het
leven', als Het Bakkertje, z'n
.,'Haagsë tijd' versleet hij onder
t de naam Ooievaar. En deze zo
mer, wordt het bedoelde atoom-
trammetje vrijwel zeker, een
nieuwe attractie waarmee be
zoekers aan'Rotterdam door
dé binnenstad kunnen worden
'rondgeleid'.
Volgens J.P. Laterveer,
hoofd afdeling Elektrisch Ma
terieel bij de RET, zit de eer
ste fase van het stoortram-pro-
ject het technische gedeelte
er praktisch op. Het woord
nu aan de gemeenteraad die
PP korte termijn zal beslissen
of "Het Bakkertje' over enkele
maanden op de plaatselijke
-trambaan te zieii zal zijn;
«„Het doel," zegt Laterveer,
„om. dat ding door de stad te
laten rijden is eigenlijk tweele
dig. Ten eerste is het een aar
dige manier om Rotterdam te
promoten. Een stoomtram op
het stadsnet, dat is uniek in de
wereld. Tevens hopen we dat
de mensen die met deze tram
meegaan een bezoekje zullen
brengen aan de musea die we
op de route passeren. Wellicht
kan het zo worden geregeld
dat een kaartje voor de stoom
tram korting geeft op de en
treeprijs van zo'n museum."
Er wordt naar gestreefd de
historische tram mét rijtuig
één keer per uur z'n rondje
door het centrum te laten ma
ken. Mensen die van deze unie
ke manier van openbaar ver
voer gebruik willen maken
kunnen opstappen op het ver
trekpunt bij het Centraal Sta
tion of één van de bestaande
halteplaatsen ln de stad.
Laterveer: „Bovendien ls het
nu zeker dat we een nieuwe
verbinding zullen aanleggen
tussen het Willemsplein en het
Vasteland. Dat gebéurt echter
pas in de periode né. het expe-
Stoomtram 'Het Bakkertje' zoals hij deze zomer te
zien zal zijn in de Rotterdamse binnenstad.
riraent met de stoomtram.
Maar mogelijk kan de locomo
tief, mocht het project aan
slaan, volgend jaar al van dit
nieuwe stuk rails gebruik ma
ken. Dit gedeelte zal overigens
ook worden aangewend voor
andere activiteiten."
Het Bakkertje of Warme
Bakker genoemd naar z'n
bouwer Bakker verzorgde
vanaf 1904 de tram verbinding
tussen Den Haag en Delft voor
de Haagse Tram Maatschappij
(HTM). Later deed het stoom
tram met je dienst op de lijn
Den Haag-Leiden, waarna de
locomotief verkaste naar een
kolenmijn ln Duitsland. Na de
ze omzwervingen belandde de
kleine 'loc' uiteindelijk bij de
Machinefabriek Breda die het
voor haar pand plaatste.
Laterveer: „Het probleem
waarmee we de laatste weken
hadden te maken was het vin
den van het juiste rijtuig. Er
waren wel 'historisch verant
woorde' combinaties te beden
ken, maar de meeste voertui
gen die hiervoor ln aanmer
king kwamen voldeden wat be
treft de techniek niet aan de
RET-normen. Uiteindelijk wis
ten we met veel pijn en moeite
een rijtuig op de kop te tikken
in Amsterdam. Een tram, die
nota bene vijfendertig jaar in
Rotterdam heeft rondgere
den."
NAAM
MIJN NAAM:
ADRES
ADRES'
POSTCODE
POSTCODE
PLAATS
PI AATS -
TEL.NR.
INGANGSDATUM
(minimaal 5 dagen na inzending van de strook)
Stuur deze strook In een ópen envelop, zonder
postzegel naar:
HET VRUE VOLK, afd. lezersservice.
Antwoordor. 157», 3000 VB Rotterdam. v iïi
